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安全工程概念范文1
关键词：路基工程；保水状态（“-水”的基）；一种质量的物体；稳定与安全
中图分类号：U445 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）16-0087-03
一、水C基的性能分析与启示
从质量的角度讲，社会生活环节的水是社会环节、社会C自然过程在解决技术性问题的基础上所形成的“凝聚力”――量，萃取质所形成的能够满足当地人们生活要求、生理需要的物质。在生活中，它仍然是以所形成的“凝聚力”萃取生活中的其他物体的质，形成有“量”状态的物质、实现在社会生活中的作用的。当然，这种“凝聚力”若所牵涉的因素多、技术性问题解决得透彻，则这种“量”状态的水的活性就大、性能就好。所以，化学中将水的化学分子式写成H2O，即其中的“凝聚力”C量就以人们呼吸必须的氧气的氧元素承担，将水与人们呼吸所需的气体联系起来，实现了生活环节中的固相、液相、气相三相中的二相（固相、气相）与液相的衔接（即通过氧――“量”对物质的质的凝聚、萃取作用，实现液相、气相对固相如生活环境中物体的社会、自然角色的萃集、凝聚；这样，水在生活中的作用就实现了演绎生活环境中的三相）。也只有是通过氧――“量”的凝聚、萃取作用（因为动物、人类的呼吸、植物的光合作用都与氧相关联），才有可能生成“水”，才能与人类的生活联系、才能带来人们的生活过程。道路工程建设也只有通过建设以水C基为其质量形成的基础，才能保证道路与人们的生活相适应，才能保证道路工程为社会、为生活所接受。
二、质量与重量的物理属性，以及其在工程构筑物形成中的作用
质量是物体或物质的内在属性的表现，而重量是物体相对于水C基的比重类指标。重量和比重表征着社会过程、社会劳动所形成的物体如工程构筑物的性|。一个物体是一个具有一种“质”的、一定结构与性能的物质，在物理学的“比重”体系中，它们都是基于水的、“质”的、具有一定结构和性能的物质，具有它们自身的比重；也正是如此它有了较稳定的状态和性能。路基构筑物（以及完工后的道路构筑物）若要性能稳定，必须实现路基构筑物为一个具有对应物质的质的、结构和性能的物体，一个具有较稳定比重的物体；路基工程也正是有了这一稳定性能，才有路基构筑物的稳定与安全。演绎生成具有性能的物体的过程，演绎着路基工程、以及对应道路运输性能建设的建设思路，演变出不同性质和要求的道路。在物理学中，一种物质的比重为与一立方厘米的水的质量的比值。在社会C自然生活中，它意味着该种物质是在形成水C基的基础上逐渐形成和被实现的一种生活状态、存在状态，如一个物体的自身属性的特征。所以在路基工程建设中，把握路基工程对应的物质（如路基的填土材料、路基中的其他构筑物等）所构成的物体（在这里为具有一定结构和性能的工程）的种类类属（有其自身的比重指标），把握路基工程在对应的水C基中的生成、演变规律、演变过程，就能把握路基工程的性能（如后续评估用的路基填筑密度、稳定性等）；相应地，也就能组织路基工程的施工工艺，实现路基构筑物的填筑质量、和施工环节的安全。路基工程建设的水C基直接形成于道路工程的规划等级及交通运输要求的规划目标、施工技术性问题的解决程度、施工工艺与施工组织所实现的水平层次、路基填筑材料的来源地与工程规划目标的关联程度。水C基的形成、结构，直接决定了路基工程建设所需要的“量”的“凝聚力”和解决工程建设过程中解决技术性问题的能力，直接决定了路基工程这个物体的性能（如评价所用的质量、使用寿命、运输性能、安全等）。
三、工程建设中，路基构筑物的质量与性能形成的过程及分析
工程建设中，路基工程的建设就是不断地解决建设过程中所面临的问题（如解决施工技术问题、施工组织问题如各种施工要素之间因形状、性能、质地的不同所致的不相融的问题），实现材料、施工机械、技术人员等融为一体状态的凝聚力（即建设过程中所形成的一种具有量纲的“量”，一种通过建设过程所实现的构筑物的、包融“质”并形成状态的“量”）。在工程建设环节，实现凝聚力从规划、设计图纸开始。规划工作表现着所承起的自然C社会环境的背景与层次、设计承起的时间及其资源（指时C间的某种属性、某种属性的资源），设计工作表现着设计意图、设计目的、设计概念。在基于物理学的比重体系的基础上，规划工作所形成的规划方案，和设计工作所形成的设计图纸等设计成果所承起的时C空间的一种属性以及紧随其后的设计成果的生成与演变过程所形成的解决问题的能力、“凝聚力”，就是设计图纸所拟建的工程的水C基。它承起了“工程的建设”的水C基基础，演绎并演变着承起的时C空间的对应属性，实现着工程的设计意图、设计目的；它是后续对应工程的质量与性能的形成的基础。在工程建设过程中，建设部门根据国家相应的政策、规划、计划，在维护国家的水土资源及生态环境的指导思想下，系统地对某领域的工程进行建设组织与安排，是国家资源（各种力量）的承启；依据时间、地区与地域特征、工程建设条件，规划工程建设的蓝图是工程建设的客观基础、客观依据的承起；完善地区的工程设施、为地区或地域的生产和建设创造一个新的时C空间、新的条件是工程建设目标的承起。它们都是“工程的建设”所要解决的技术性问题、组织问题所需要的“凝聚力”――“量”，萃集为水C基的基础。
四、一个路基工程的构成要素（如涵洞工程）的质量、性能的形成与分析
一个路基工程的质量、性能，由路基构筑物的各组成成份在施工环节所实现的质量、性能，以及它们的综合所形成的工程（路基工程）的质量水平决定。涵洞工程直接与路基所处环境的水系联系，它标示着路基对所处环境水系的作用方式、作用效果，直接表示着路基工程所实现的水C基（背景）以及它的质量形成要素、形成过程；所以，涵洞工程的组织实施所实现的水C基的结构、性能、完善程度等属性，能够从路基起源上描述路基工程的质量、性能、安全与稳定，以及路面、护坡等工程的实施条件。
1.一个路基工程的一段（如一个自然段）的涵洞工程。按工程条件、工艺流程归类出的工序、代号及作业时间安排【1】（见表4.1.1）
2.该路段的涵洞工程的质量、性能形成过程及其分析。如4.1中图所示，该路段的涵洞工程的质量、性能形成过程如图中点划线所演变的演变过程、演变状态。示线1表示该涵洞工程的来源途径；示线2演变了涵洞工程的场地、工艺的起，它以更深一层背景资源演变为整项涵洞工程的背景、基础；示线3演示着该项涵洞工程的实施结果（从整个网络进度计划图的演变过程看，包括有所形成的虚工作、虚环境这一更高层背景）、演示着该项涵洞工程的性能；示线4演示着场地、工艺的收，它如同示线2以更深一层的资源演变实现本示线域的演变，并通过工艺、场地（空间参数）的组合演绎，实现流水作业箭杆图中时间节点⑥（一个新属性的时机）。上述结构以21、22、21次序实现（其他的情况下，可能表现为21、22、23、24、、24、23、22、21的次序实现），因为21层以更深、更深一层的背景环境演变，所以整个结构对应于一个元素的核外电子的一种属性表现（2，8，16，，16，8，2）。它是一种元素与另一种元素在类似于化学反应的演变过程中所显现出来的、以核外电子轨道能级的演变所示出的状态，所以有理由相信，该涵洞工程通过无机动时差流水作业组织所实现的性能，就是由某一种元素的单质或某几种元素的化合性作用所形成的物质的性能；而节点⑥组合工艺、场地（空间参数）所实现的性能，因其成功地将人力、材料、机械、场地演变成属性时间（对应的能解决上述人力、材料、机械、施工场地等资源融合为一体的问题），所以它的属性就是该项涵洞工程所实现的水C基。
分析过程：
水-基保证的条件：
1）该涵洞工程为一条道路与桥梁工程路线上的工程，所以该涵洞工程的性质实现过程同时是该条道路的性质实现的一个节点性质的工程、相应路段一个工序性质的工程；也就是它是道路路线性质实现网络上的一个节点、一个工序。
2）涵洞工程属于涵洞位置的工程，是涵洞所在位置通过工程建设的组织实施所实现的工程，它与道路路线所在地区具有同样的“源起状态”。当涵洞工程所实现的工程的“核”与工程所在地区或区域的“源起状态”一致、且该“核”结构能够展开、解决本地区或区域的问题（即道路路线是一个完善结构体系的地区或区域的进出、生活纽带）时，该涵洞工程能够在道路建设与道路通车环节释放出“质子、电子”。该“质子、电子”将会成为涵洞工程对对应道路路线段的行车空间释放的行车资源、将会成为该涵洞工程所在路线（或自然段）所形成体系的、具有“核”的物体的质量的组成部分。
3）离子、电子式的运动的实现：道路与桥梁工程的建设包括起始点、终止点和路线建设。由起始点（道路工程的引出点）、通过施工环节的组织实施，实现的路线上路段、路线的性质，只有与路线所经过地或地区相结合，才能实现道路环境、道路环境对道路行车的作用。当道路路线的组织实施所实现的路段的性质如上述涵洞工程处的性质，与涵洞工程实施所实现的性质一致时，道路路线通畅。也就是说，当路线由起始点开始组织实施，在涵洞工程处所实现的“核”外电子轨迹的对应能级，等于涵洞工程的组织实施所实现的最高能级时，涵洞工程所实现的、释放的“质子、电子”就会在相应的能级轨迹（以及能级轨迹所演绎出的对应时空间），在能级式能的作用下、发生电子、离子移动。从而实现道路路线上路段与涵洞工程的“核”结构性结合，实现道路路线的行车能力、行车安全。
在三维直角坐标体系中的物体，三维属性决定着它的运动性能、演变性质，超维、低维作用只会使其三维属性（如几何形状等）被掩盖、或不足以维持其三维属性。所以涵洞工程建设实现构筑物的组织实施网络进度计划，是21、22、23、、23、22、21式的；在结构构造上所实现的、最多是反映三个能级的、三个能级空间的结构物或构筑物。当由道路工程的起始点或终止点通过组织实施，在涵洞工程处（或路线的相应路段）所演变的能级轨迹高于或低于涵洞工程所实现的能级轨迹时，布置涵洞工程不合适或组织实施涵洞工程达不到质量要求。具体地说，就是道路路线段（某段）由起始点或终止点、通过组织实施所实现的能级高于本段工程实施所实现的能级时，本路段所释放的质子、电子或本路段所实F的“核”结构物，将被路线实施所实现的高能级结构所“凝聚”，涵洞工程的性质被“凝结”、涵洞工程的性质及作用不明；当道路路线段（某段如涵洞工程段）由起始点或终止点、通过组织实施所实现的能级轨迹（轨迹空间）的能级低于本路段要求（如涵洞工程建设的要求）时，涵洞工程建设过程中技术问题展开的环境不具备（因为路线在此处所形成的能级轨迹空间、能级轨迹环境的能级低），涵洞工程建设的实施过程不能实现，涵洞结构或构筑物不能满足结构和质量要求，涵洞工程的性能和作用不能形成。
因此，道路与桥梁工程建设的组织实施是21、22、23、、23、22、21式的组织实施型式，在道路工程“源起状态”的演绎下，引出的是H2O型资源、H2OC基环境。）
该水C基同时标示着该项涵洞工程的质量、性能、稳定性与安全性。
示线1、示线5之间所组织的人力、材料、机械、施工现场条件等资源，在“组织的量化作用下，聚集形成的具有质量的物体”，就是该项涵洞工程所实现的、与背景（水C基）相比较的、以比重标注的一种物体。该物体在社会C自然环境中的位置、性能（如节点①、节点⑥的背景环境），决定着该涵洞工程的作用、稳定与安全。
该涵洞工程无机动时差流水作业组织所实现的水C基和类似于H2O结构属性的资源，将是该工程对本区域、相关联区域环境状态演变的演绎结果；它演绎、完善本区域、相关联区域环境；它帮助人们进行认识自然、改造自然的活动；它将为本地区、相关联区域进行工程建设、农业生产提供新的基础。
安全工程概念范文2
关键词：工程热力学与传热学；安全工程专业；教学改革
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）23-0041-03
“工程热力学与传热学”是一门与工程实际联系紧密、应用性很强的热科学基础课，它源于矿业、石油、冶金、化工、机械、环境、航空航天等工程领域中的实际工程问题，也发展、应用于解决实际工程问题，在理工科本科生教育中占有重要地位，为理工科专业技术课的学习提供重要的理论基础。近年来，随着人类社会的进步和科学技术水平的提高，实际工程领域所面临的热科学问题更加复杂，这使得“工程热力学与传热学”课程传统的教学模式及授课内容已面临社会发展和学科发展的严峻挑战，存在较多问题和不足。[1]作为中国矿业大学（北京）（以下简称“我校”）“工程热力学与传热学”课程的主讲团队，笔者结合近年来科研工作中关于热力学与传热学的问题和多年对该课程的教学经验，对该课程在安全工程专业本科教育中的课程改革和教学实践进行了一些探索，并得到了一些粗浅的体会和认识。
一、安全工程专业“工程热力学与传热学”课程教学改革的必要性
1.该课程对安全工程专业本科教育的重要性
安全工程专业是一个涉及理、工、文、法、管等学科的综合交叉工科专业，目前国内开办安全工程专业的高等院校的类型很多，有矿业、石油、化工、军工、土木、交通、环境、经济等。“工程热力学与传热学”是安全工程专业必修的一门专业基础课程，在安全工程专业的培养计划中有非常重要的地位。根据安全科学基本理论，事故是能量失去控制而意外释放所造成的，而“工程热力学与传热学”正是研究能量转化与传递过程的基本规律，由此可见该课程对安全工程专业本科生培养的重要性，其教学水平直接影响安全工程专业本科生的培养质量。
2.目前该课程教学中存在的问题和难点
（1）教学学时少，但教学内容多，造成教与学矛盾。随着21世纪国家人才培养战略逐渐向拓宽专业口径、培养复合型人才方向发展，安全工程专业本科教育的培养计划和培养目标也不断调整，更加重视大安全“通才”教育。为满足安全工程专业培养计划改革和课程体系设置需要，我国多数高校对“工程热力学与传热学”课程学时都进行了缩减。比如我校，由起初64学时调整为48学时，虽然学时减少，但主体教学内容并未删减，这导致教学进度不得不加快。然而热力学和传热学理论性、专业性强，因为教学进程加快，使得学生不能深入透彻理解重要知识点，造成教学效果较差，引起教与学的矛盾。
（2）课程概念多、公式多、理论性强，降低了学生学习兴趣。“工程热力学与传热学”课程概念多、公式多、图表多，尽管有些概念和公式在“大学物理”和“物理化学”课程中学习接触过，但运用这些抽象概念和基本公式解释、推导热物理规律时，多数学生都会感觉到比较吃力，因为这要求学生具有扎实的数理基础和较强的抽象思维能力。另外，该课程中一些概念比较抽象且比较相近，容易发生混淆，比如可逆过程与准静态过程的联系与区别，技术功、轴功、容积功区别，导热系数、传热系数、导温系数的联系与区别等。同时，“工程热力学与传热学”中繁多的公式的关联性极强，推导过程复杂。上述理论性和专业性很强的概念、公式及其之间的复杂关系，大大地降低了学生学习的兴趣和动力。
（3）教学内容及参考教材安全专业应用案例较少，学生专业实践应用能力培养不足。随着科学技术的快速发展，热力学与传热学领域一些新的概念和理论不断涌现，目前多数新出版的“工程热力学与传热学”教材内容丰富，知识面力求新颖和广博，只配有少量简单应用案例。这对目前压缩学时的安全工程专业本科教学来说不合适，不利于学生在有限学时内深入学习和掌握重要热力学和传热学理论，而且不能使学生深入了解热力学和传热学理论在安全专业的应用，从而造成专业实践应用能力培养不足。因此，针对安全工程专业“工程热力学与传热学”课程教学，应有所侧重，补充该专业应用案例，强化学生学习兴趣和动力。
3.该课程教学内容和教学方法优化的必要性
随着经济的快速发展和社会的不断进步，人们对安全的要求越来越高，近几年来安全学科发展迅猛，“安全科学与工程”已成为工学门类下第37个一级学科，安全学科涉及面越来越广，已深入到矿业、石油、冶金、化工、环境、土木、交通等多个工程领域。“工程热力学与传热学”作为安全工程专业重要专业基础课，面临社会科技发展和安全科学发展的新形势，特别是教学学时压缩情况下，其传统的教学模式、授课内容、教学效果已充满挑战，存在较多问题和不足，其教学情况，在一定程度上影响安全专业人才在实际工程中解决相应问题的能力。因此，在有限学时内，对该课程教学内容和教学方法进行改进和优化是非常必要的。通过教学改革，提高该课程教学水平，才能使其充分发挥对安全专业技术课学习应起到的桥梁和铺垫作用，从而在一定程度上提高安全工程专业本科生的培养质量。[2]
二、安全工程专业“工程热力学与传热学”课程教学改革思路及实施
1.该课程教学内容调整和优化
（1）根据安全专业方向和学时分配，强化和弱化部分教学内容。为满足安全工程专业培养计划改革和课程体系设置需要，我校对“工程热力学与传热学”课程学时由起初64学时缩减为48学时。为在有限学时内完成教学计划和提高教学质量，笔者选用的参考教材为张学学教授主编的《热工基础》，该书基本内容由工程热力学和传热学两部分组成。[3]该书侧重于热力学和传热学基础，有助于学生对基本理论知识和方法的理解和掌握，但对于安全工程专业基础教育来说，其部分章节教学内容不重要，比如工程热力学篇的第六章内燃机和燃气轮机动力循环装置和第七章制冷装置循环等内容，因此在教学过程中对上述内容可以弱化。该书第五章中作为了解内容的湿空气性质及其热力学过程，是通风安全理论的基础，对安全工程专业来说就特别重要，因此在教学中对该部分内容应强化。总的来说，对该课程的教学应因材施教，根据安全工程专业方向和教学计划分配，灵活调整和优化教学内容和重点，使得学生能深入透彻理解重要知识点，避免引起教与学的矛盾。
（2）扩充传热学数值计算知识及应用算例，增强学生对基本公式及理论知识应用方面的理解，激发学生学习兴趣和动力。“工程热力学与传热学”课程概念多、公式多、图表多，通过实验教学可以加深学生对热力学与传热学理论知识的理解和掌握，但受于学时和实验条件限制，目前该课程实验教学课时还比较少。近年来随着计算机技术和数值计算方法的快速发展，数值计算（或称数值实验）为热力学和传热学研究开辟了一个新途径。目前“工程热力学与传热学”课程教学中，只在导热部分对数值计算基础进行了简要介绍，为了使学生能较系统地了解和掌握数值计算在传热学的应用，也需要对流换热部分的数值解算进行补充。考虑到本科生对数值计算涉及的数学推导和偏微分方程求解等知识的理解和掌握比较吃力，在课程教学中对MATLAB软件在传热学数值计算中应用进行介绍，并引入相关传热问题解算案例进行讲解。MATLAB是一套综合性的高性能数值计算和可视化软件，借助MATLAB软件不仅能使学生较快掌握传热学数值计算的应用，同时借助其强大的计算和绘图功能，也可以使学生对热力学和传热学中的许多公式和热物理规律推导进行图像化展示，这有助于学生对热力学和传热学基本理论知识的理解和掌握。[4]
（3）建立安全专业应用案例库，细化到具体章节教学内容中。“工程热力学与传热学”与工程实际联系紧密，应用性很强，它源于工程实际，并应用于解决实际工程问题。因此，若要提高“工程热力学与传热学”课程教学质量，在课程教学过程中应将实际工程案例作为教学素材，引导学生对特定的教学案例问题进行分析，并借助热力学和传热基本理论提出解决方案。针对安全工程专业说，工作中会遇到各种各样的危险情景，引入专业案例教学非常重要，比如应该补充讲授热力学能量传递、烟气对流和辐射复合传热方面的案例、热力学与传热学在事故演变分析中的应用案例。通过案例教学不仅可以使学生对热力学和传热学知识有深刻的理解和掌握，也有利于拓展学生的思维模式，激发学生的创新意识，更重要的是培养学生的专业应用和实践能力，对工作中危险情景问题应该怎样借助热力学和传热学理论来分析和解决会有较好的把握。因此，笔者近几年来特别重视对安全专业应用案例库的建设，对各个案例根据教学内容进行分类，基本贯穿于各个章节的教学中。
2.该课程教学方法改进和优化
近几年来随着国家对人才培养战略的调整以及工科类专业培养目标的改革，为了保证和进一步提升“工程热力学和传热学”课程教学质量，笔者对该课程教学方法进行了一些探索和改进。
（1）以科研与工作实践促进教学。大学教学不同于中学教学，大学是培养人才和创造知识的重要平台，在大学教学过程中要讲授传播高深前沿的专业技术知识。只有通过科研历练和工作实践，大学教师才可以逐步提高专业素养和综合素质，才能紧跟进而较好地把握本专业科技前沿。“工程热力学和传热学”课程作为工科类重要专业基础课，该课程任课教师更应立足于科技前沿，通过科研工作不断提高自身业务素质，并将科研成果转变为专业理论知识渗透到教学过程中，这样才能克服教材内容滞后于最新专业科技知识的不足，保证教学质量，同时通过“工程热力学和传热学”课程教学也能拓宽学生的科研视野和提升学生专业知识水平。为此，笔者在教学过程中穿插介绍了课题组在采空区自然发火、矿井降温等领域与热力学和传热学有关的研究成果。
（2）设立课程助教和网络讨论课堂，增强课程教学答疑和交流。为了及时解答学生学习过程中遇到的问题，在“工程热力学和传热学”课程教学过程中笔者安排了助教，助教一般由青年教师或高年级研究生担任，主要负责课程作业批改和答疑，并不定时开展相关专题讨论班，加强学生对重要章节的学习和理解。另外，在课外，笔者还充分利用网络资源，建立了网络讨论课堂（QQ群）。针对课程学习疑难问题、课程建设及改进建议等问题学生都可以在课程讨论群中提出，助教或任课教师基本每天都会登陆讨论群回答学生提出的问题。通过设立助教和建立网络讨论渠道，较大程度上增进了课堂教学以外老师和学生的交流，提升了该课程的学习质量。
（3）借助现代多媒体教育技术丰富教学手段。近年来，随着计算机科技和互联网技术的快速发展，多媒体技术成为教育教学过程中一个非常重要和便利的工具。“工程热力学和传热学”课程涉及的公式和图表非常多，采用多媒体技术可以显著节省教师对一些公式和图表的板书时间，不仅能提高教学效率，并且采用图文并茂的PPT可以形象具体地展示教学内容，利于学生理解。然而，对于比较重要的教学内容，比如导热微分方程、对流换热方程等数学描述的推导，笔者仍采用传统板书方式，详细分析和讲解重要定律和公式的提出和推导过程。另外，要充分利用多媒体技术的多种媒介形式，包括多种形态的文字、图片、动画、录像等。[5]目前笔者已经制作和收集了一些图片和视屏（热电偶等测温器件、肋片、换热器传热过程Flash、煤自燃实验录像等），在课堂教学实践中取得了较好的效果，大大激发了学生的学习兴趣和热情，也加深了学生对传热学在科技生产领域中应用的认识。
（4）改革和优化考核方式。“工程热力学和传热学”课程涉及的公式和准则特别多，有些公式较难记忆和推导，因此任课教师在闭卷考试命题时不得不压缩范围，这导致一些同学在考试复习时会忽略一些教学内容。为了使学生能对热力学和传热学基本理论知识有一个整体的把握和思考，特别是对该课程基本理论的应用有较深刻的认识和理解，笔者采用多元化考核方式。多元化成绩评定包括三部分：第一，课后习题作业、出勤、课堂表现、课下网络讨论表现情况；第二，专题大作业完成情况，专题大作业主要是基于热力学和传热学基本理论开展相关产品设计或数值模拟等；第三，闭卷考试成绩。采取这种多元化考核方式，不仅能促进学生对热力学和传热学理论知识的深入学习和掌握，也能提高学生的学习能动性，提升实践应用能力，有助于培养高素质人才。
3.学生实践应用能力培养引导
为了进一步提高学生的实践应用能力和培养学生的创新意识，笔者在“工程热力学和传热学”课程教学过程中通过多种形式对学生进行引导或提供多种实践渠道进行学习。
（1）设置热力学和传热学专题大作业。在教学过程中，笔者精心选取了多个与热力学和传热学密切相关的专业问题，让学生分组协作，首先对这些问题进行调研，然后开展实验设计和数值模拟分析，并写出相应的总结报告。最后，利用讨论课时间，组织各组以PPT形式进行汇报，通过提问和讨论意见进一步完善作业成果。专题大作业的成果作为期末考试总成绩评定的一部分。在课堂教学过程中增加学生参与的比重，使学生成为课程学习的主体，能为培养学生的实践创新能力创造有利条件。[6]
（2）利用大学生创新计划项目。目前，我校积极响应国家、北京市有关开展大学生创新训练的政策和工作安排，每年都组织设立大学生创新训练计划项目近300项，这为我校大学生参与科研工作、开展创新活动提供了重要的平台和良好的条件。我校“工程热力学和传热学”课程刚好在大学生创新训练项目立项这学期开课，在教学过程中，笔者鼓励学生应用热力学和传热学基本理论进行选题，并在开展研究工作过程中给予方法和技术指导。
（3）利用校外实践基地现场实习交流。为了提高学生的实际工作能力和教学质量，培养高素质复合型人才，以尽快适应社会发展的人才需求，和加强本科实践环节的教学，我校资源与安全工程学院积极开展校企合作实践教学，目前已建立了39个校外实习和实践教学基地。在“工程热力学和传热学”课程教学过程中，笔者穿插介绍了安全工程专业相关应用案例，同时，也经常给学生灌输实践学习的思想，鼓励学生好好利用实践基地这个很好的学习平台，到实践基地去实习或社会实践时现场观察、学习热力学和传热学的应用实例。通过现场学习能较大程度上拓展学生实践应用思维和激发学生创新意识。
三、结语
“工程热力学与传热学”课程在理工科本科生教育中占有重要地位，它源于工程实际问题，也发展、应用于解决实际工程问题。为能使热力学和传热学知识适应社会发展需要和满足现代社会对信息型、复合型人才的需求，“工程热力学与传热学”教学内容和教学方法需不断改进和优化。
本文以安全工程专业“工程热力学与传热学”教学为例，针对该课程教学内容、教学特点和目前教学中存在的典型问题和不足，提出了该课程教学改革和优化的思路和具体改进实施方案。该课程教学改革在安全工程专业教学中实践结果表明，新的人才培养目标和培养模式下“工程热力学与传热学”课程教学质量有较大改观，学生理论知识学习情况、分析解决问题能力、实践应用能力都得到较大提升。笔者对该课程在安全工程专业本科教育中的课程改革和教学实践，希望能为国内其他高校理工科“工程热力学与传热学”课程教学改革提供思路借鉴。
参考文献：
[1]于靖博，董丽娜，赵兰英.《工程热力学与传热学》课程教学改革与实践[J].广州化工，2013，41（11）：259-260.
[2]林日亿，梁金国，黄善波，等.安全工程专业“工程热力学与传热学”课程教学改革[J].中国电力教育，2010，（167）：93-95.
[3]张学学，李桂馥，史琳.热工基础[M].第二版.北京：高等教育出版社，2006.
[4]丁鹏.MATLAB在高校“传热学”教学中的应用与实践[J].中国电力教育，2011，（196）：149-150.
安全工程概念范文3
一、信息系统安全工程概述
同信息系统安全工程相关的概念，包括信息系统、信息系统安全、信息系统安全工程三方面。所谓的“信息系统”，指的是通过通信设备、计算机等软、硬件连接，能够成功获取、处理、传送、交换、存储数据的系统，该系统包括软、硬件，人，数据库，规程等内容的有机组合。
对于信息系统安全而言，其主要是利用各种检测、记录等方法，有效地保护信息系统，避免信息交换、处理、传送、存储中，对信息进行未授权的访问与修改，保障系统信息的安全性。对于信息系统安全而言，其终极目标即确保信息数据在整个系统中始终维持其完整性、保密性与实用性，为了实现该目标，必须在系统结构下实现，而非孤立地保护信息内容。
就信息系统安全工程而言，指的是利用专业化的安全技术，诸如通讯、计算机、网络安全等技术形式，充分应用和贯穿于系统的整个生命周期中，确保组织结合系统需求，构建满足系统所需的安全策略，赋予系统足够的抵御威胁的能力。安全工程在信息系统中的应用，旨在利用最优费效比，提供满足系统安全所需的解决途径。有效的安全需求定义与风险分析，成为实现该目标的关键。信息系统安全工程必须提供足够的能够支持系统安全需求定义、风险评估、方案策略制定、方案实施的方法。
二、基于安全工程的信息系统安全管理方案
结合当前系统安全防御现状及存在的主要问题，本文提出了基于安全工程的信息系统安全管理方案。结合安全工程思想与方法，将其运用和贯穿在信息系统安全管理的全国中，明确系统安全管理不同阶段的主要活动，针对系统各环节特点，利用相应的安全管理方法，以便更好地保障系统信息的安全性。本文所提出的安全管理方案，是由各种必要的安全活动所构成的，结合系统软件分阶段实施，以便给予各环节相应的安全优势，但是，将此类安全活动视为软件全过程加以执行，其安全收益较分散安全活动更大。
安全工程管理的核心理念，即从系统安全出发，对系统全生命周期各环节加以集成，将安全视为系统的有机组成部分。对系统工程各阶段进行安全有效性评估。系统全生命周期，主要包括规划阶段、开发设计阶段、实施阶段、运维阶段、废弃阶段等。再加上由于运维阶段变更所产生的一系列反馈，共同构成了一个完整的系统安全工程管理闭环结构。对于信息系统而言，无论对于哪一时间节点上，都必须采用综合技术与管理方法保障系统信息的安全性。
（一）规划阶段为了确保系统的安全性，在系统规划阶段开始，就必须全面考虑到系统可能存在的安全风险，规划过程中结合系统安全需求，实现安全工程建设同系统建设的同步性。与此同时，结合组织机构的要求与业务需求，满足法律、政策、策略、组织等安全需求，以预期运行安全环境为依据，组织系统环境，并对安全目标加以标识，与此同时，结合未来系统可能面向的客户、业务及运行环境，展开安全、隐私风险评估，明确系统安全目标基线，确定最低安全基线，并加以论证，此阶段安全过程域即明确系统安全要求。
（二）设计阶段影响系统设计安全的阶段通常处于项目初期，因此，在设计过程中必须全面结合系统安全问题展开。通过安全保障方案的制定，对系统进行安全功能设计与论证，将系统规划中所确定的安全需求，全面运用于设计各功能模块之中，结合安全性原则，采用威胁模型建立、减小攻击面等技术手段，进行安全功能设计。系统安全功能设计包括身份验证、防火墙设计等。设计中可结合有关标准的安全要求，科学选取满足系统要求的功能模块，综合考虑到安全风险与成本等问题，明确最佳设计方案，并对与之相匹配的安全措施加以调整，如高层安全设计、详细安全设计等。
（三）实施阶段在信息系统实施阶段，通常涉及到编码、试运、测试、交付、培训等环节。在此过程中，通过开发设计过程中的风险控制、安全测评、管理安全等各项安全活动，保障信息系统的安全性。系统安全工程师负责实现设计内容到实施运行过程的转化，并对系统展开综合分析，为认证活动提供必要的威胁识别、信息保障、材料维护等输入过程。
（四）运维阶段当系统交付之后意味着系统正式步入了运维阶段。在此过程中，应对系统运行中存在安全风险加以有效监控，并定期对系统安全情况进行评估，制定有效的改进方案。与此同时，利用漏洞扫描等一系列技术，进一步保障信息系统主机、网络、通讯过程的安全性。结合系统运行需求，对安全管理流程、应急方案加以完善，以便对可能存在的安全问题进行有效应对。在这一阶段，重点是对系统安全态势进行监视，结合既定目标，对系统内外安全事件加以跟踪和监测，并对系统安全管理进行控制。
（五）废弃阶段在信息系统废弃阶段，重点是结合风险评估，对系统软、硬件资产、残留信息等废弃资源加以有效处理，保障系统升级与更新过程中始终处于一个安全状态。
三、结束语
安全工程概念范文4
【关键词】矿山安全工程；实践教学；数理力学
一、矿山安全学科分类及属性
矿山安全工程是以矿山生产过程中发生的人身伤害事故为主要研究对象，在总结、分析已经发生的矿山事故经验的基础上，综合运用自然科学、技术科学和管理科学等方面的有关知识，识别和预测矿山生产过程中存在的不安全因素，并采取有效的控制措施防止矿山伤害事故的科学技术知识体系。
矿山安全工程在学科门类上是矿业工程的一个分支，跟采矿工程同属于一级学科矿业工程下面的二级学科。因此，从学科属性和性质上来讲，矿山安全工程专业知识体系的构建也应当遵从矿业工程知识体系构建的学科规律。
现如今，煤矿开采工艺已较为成熟，但是安全性制约了高效性的发挥，主要体现为，随着开采深度的增大，地应力、瓦斯、构造等地质条件恶化，带来了冲击地压、瓦斯突出、热害、水害、火灾等灾害进一步加剧，这对煤矿安全技术提出了新的挑战。如前所述，煤矿生产的新特征对矿山安全工程技术提出了新的要求和挑战。
二、矿山安全教学中存在的问题
当前淡化专业，宽口径、通识教育的导向下，很多属于采矿学科的专业课被一再削减，课程的难度也大大降低。课程太多，学时数不够，艰深课程概论化导致的。在通识教育的倡导下，很多本该扎扎实实细致 讲授的数学物理类、力学类课程只能概论化，甚至完全不讲。而这些较为难懂的课程正是后续课程的基础，更是学生今后向上攀登的基石，缺少了这些硬功夫，学生很难再上一个台阶。
现行矿山安全专业大中专教育中还存在的问题是，学生的数理功底普遍薄弱。在讲授专业课程中发现，学生对课程中的理论公式普遍有一种畏难情绪，也没耐心去认真计算推导，若放在课堂上推导又受到学时的限制，若放在课下学生自学，由于数理功底弱，学生又无法完成自学，这就产生了一个尴尬的局面。大量的文科性质、管理性质的安全管理类课程冲淡了行业专业课程，造成矿山安全工程专业学生底子薄、数理基础弱。
此外，理论教育与实践脱节也是许多学校矿山安全工程教学的疏漏，众多学校着眼于基础理论方面的学习，学生只能从书本中想象具体的操作情况，这显然与该专业的专业需求不匹配。
三、矿山安全教学新思路建议
1.加强数理力学基础，构建合理知识体系
只有采用严密定量化的力学理论才能精确计算，为工程实际提供理论和技术指导，这就需要在知识体系中重点加强数理力学知识。因而矿山安全教育应该构建合理的数理和专业知识结构，如理论力学、材料力学、连续介质力学、传热学、固体力学、流体力学、弹性力学、岩石力学、渗流力学、损伤力学、断裂力学、散体力学、渗流力学等力学知识应该给予充足的学时予以讲授。在强大的数理力学基础上，学生应掌握采矿学、矿山地质学、通风学、工程流体力学、矿山压力岩层控制等专业基础课程。在此基础上可适当学习安全学的一些基本课理论教学与实践结合矿山安全工程包括矿山灾害所有的防治技术，是保障矿山安全的最主要的技术手段。
2.理论教学与实践教学相结合
理论教学以课堂讲课为主，课堂专题讲座和讨论、影音教学和案例教学为辅。在课程讲授过程中，必须使学生全面掌握矿山安全基础知识，构建学生终身受益的知识体系。将“矿山安全工程”知识内容分为九部分内容： 矿山安全现状与管理、伤亡事故发生与预防原理、矿山机电伤害事故预防技术、矿井瓦斯灾害防治、矿山防火防爆、矿尘防治、矿井水害防治、矿山爆破安全、矿山救护等。在课程教学中，不局限于基本知识和基本技能的掌握，更应立足于全面提高学生素质，坚持“以提高矿山安全的综合素质与能力”的课程教学理念，在讲解基本理论、基本技术的基础上，引用大量的案例对不同防治技术进行分析，增强学生的感性认识，促进学生积极思考，提高学生分析问题的能力。
实践教学主要结合理论教学，开展实验室实验、课程设计、现场实习等教学环节。为学生开设相关实验，并鼓励学生开展设计性的综合实验，如矿井瓦斯抽放系统实验设计、矿井火灾灾变时期风流变化实验等。为提高学生应用知识解决实际问题的能力，该课程采用课程设计与现场实习来提高学生的实践能力。针对课程的教学内容，开设了不同内容、不同规模的课程设计。有的设计内容需要设计图纸，如矿井瓦斯抽放系统设计；有的是对某矿山事故进行分析，如利用事故树分析矿山外因火灾的原因。通过课程设计，有力提高了学生应用知识的能力。综合性实验注重对学生实践能力的培养，结合矿山现场的研究项目，选择一些与实践紧密联系、并具有一定难度的实验项目，将实验目的、实验要求以及主要任务交给学生，学生通过自己预习理论知识，查阅资料，进行讨论，掌握实验原理、方法和步骤，组织实验方案的实施，最后完成实验任务。
3.改革传统的考核方式
一是主要对实验课程基本概念和常识等基础知识的考核，采用包括内容、平时的表现、课堂表现、出勤率、回答问题等，占总分的30%。二是采用实验报告占总成绩50%考核；另一项是设计创新性实验形式，它是根据课程的特点而设置的，学生可以根据自身的优势和特长选择其中的实验方法或内容，实验、实践教学过程中提出问题、分析问题和解决问题的能力等等，占总成绩的20%。通过这样的实验教学改革，达到实验教学改革的目的。
四、结语
矿山安全专业大专教育的数理力学基础和知识结构对学生个人职业发展和对矿山企业的服务质量至关重要，此外应该重点加强学生的实践能力教育，引导学生构建匹配合理的知识结构。才能使人才具备更强的竞争力，未来才能在矿业涌现出领军人物。
【参考文献】
安全工程概念范文5
关键词：城市；交通；安全；工程；设计。
城市作为社会文明进步标志之一,在国家政治、经济及文化诸多方面的作用日益突出,可以说城市化水平的高低是一个国家文明程度、社会进步和经济发达的重要参数所以大力发展城镇建设,对城市进行合理而健康的规划和管理极为重要，城市轨道交通安全问题，贯穿于设计、施工、运营等全过程。在城市轨道交通安全问题越来越受到重视的今天，设计作为城市轨道交通安全建造与安全运营的首要环节，设计单位及其广大设计人员，应如何面对轨道交通“安全问题”？本文就此几方面进行探讨。
一、城市轨道交通安全工程的概念
1.1定义
城市轨道交通安全工程，是影响城市轨道交通安全建造与安全运营的全部工作的总称。
1.2安全工程的设计范围
安全工程贯穿于各设计研究阶段，这包括：预可行性研究阶段；可行性研究阶段；总体设计阶段；初步设计阶段；施工图设计阶段；后续服务阶段。
1.3安全工程的设计内容
按照“安全第一、预防为主”的方针，在设计中采取有效措施，避免因设计不合理导致城市轨道交通工程在施工和运营中发生安全事故，这就是城市轨道交通安全工程的设计内容。对于下述安全事故，在设计时就应给予充分考虑，以避免或减少事故损失。
1.3.1火灾
在火灾情况下，人员的伤亡，主要有以下几方面：烧死烧伤；高温灼伤；缺氧窒息；烟气中毒；踩踏；不正确逃生方式造成的摔死、摔伤；引发其他并发症等。
1.3.2撞击
撞击事故，包括：车撞车；车撞物；车撞人。
车撞车：追尾事故或乘客列车与其他车辆相撞(当线路不封闭时)。
车撞物：列车与永久性物体相碰，如：在永久性建筑物及构筑物变形、断裂、松动、脱落时，侵入限界，未能及时处理，而导致与列车碰撞或剐蹭；列车与临时性物体相碰。
车撞人：列车与工作人员、乘客、闯入或穿越行车线路者、平交道口抢行者等相碰。
1.3.3电击
产生电击的因素很多，主要有：触及电气设备的带电体(或绝缘破坏)；触及漏电电气设备的外壳(接触电位差超标)；电缆金属屏蔽层感应电压超标等。
1.3.4踩踏
在发生突发客流、突发事件、自动扶梯失控等情形下，处理不当，会造成不同程度的踩踏事故。产生突发客流的因素有：节假日(如北京清明节)、大型群众活动、恶劣气象等。
1.3.5人为袭击等
爆炸、纵火、毒气等。
1.3.6建筑物垮塌
运营期间，车站、隧道、其他建筑物或构筑物发生垮塌
1.3.7其他灾害
针对地震等地质灾害、透水、洪水、雨雪风雾、沙尘等，设计应考虑防震、防淹、防洪、防雷、防风等。
1.4施工期间
城市轨道交通工程，在施工安装期间，也会发生各种各样的安全事故，如：结构开裂、坍塌以及建设项目周边环境出现沉降或坍塌等。施工不当或设计失误会导致这些事故的发生。
1.5设计期间
项目前期决策失误，虽不会直接威胁到人身安全，但会给项目带来财产损失或影响项目经济效益。二、安全工程的设计原则
主要原则城市轨道交通安全工程的设计，应以下述要求为目标，在正常使用时：
必须防止因乘客使用系统而造成对乘客的伤害与危险；必须防止系统对运营人员及其他人员的伤害与危险;必须防止运营设施及车辆遭受损害与损失。
城市轨道交通车辆和运营设备的选择，必须技术成熟、安全可靠、满足功能、维修方便、经济合理。乘客使用或操作的设备，必须易于识别，设置在便于触及的地方，并保证不当的操作或使用也不会导致系统发生危险。必须为残疾人、老人、孕妇及带领儿童的人在使用该系统时提供安全舒适的措施。应当在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通安全运营的各类发光导向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全标志。对于起火风险大的设施必须加以围护，减少可能的火情蔓延；在对火情及有害燃烧气体与热量控制的基础上，应保障有效疏散措施；铺设在地下车站、隧道及车辆上的电缆应不含卤化物，并避免燃烧时产生有毒气体；一旦发生火灾，通风排烟系统应能进入火灾运行模式，以保障人员疏散或灭火。
三、防火设计的重点提示
在城市轨道交通工程的各种灾害中，火灾是首位的。所谓火灾，是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。
3.1火源
在城市轨道交通工程中，引起火灾的火源是多方面的，归结起来，主要有以下几种。了解这些火源，将有利于防火设计。
电气火灾：绝缘老化、违反用电规定、电气设备设计或安装不当、过负荷、电气短路等，都可能导致火灾；生活用火引燃：如烟头等引燃可燃物；生产用火引燃：如施工中由电焊、气割、打磨、切割等的火花或其他火种引燃可燃物；人为破坏纵火。
3.2火灾应急处置预案的编制
在系统投入试运行前，设计单位应协助业主单位编制火灾应急处置预案。
3.3建筑防火的设计要素
疏散通道、疏散门、安全出口、疏散用楼梯及自动扶梯、隧道联络通道的设置；疏散能力；设备及管理用房的门至安全出口的距离。
3.4消防给水与灭火装置的设计要素
消防给水系统、灭火器配置、自动喷水(或喷雾)灭火系统、气体灭火系统、消火栓系统
3.5防烟、排烟与事故通风系统的设计要素
机械防烟、排烟设施的设置、防烟、排烟系统与事故通风的功能、防烟分区的划分、设备的排烟能力、排烟设备的耐热能力、送风量的要求
3.6防灾用电、应急照明与疏散指示的设计要素
消防用电的要求、应急照明的连续供电时间、应急照明的设置、疏散指示标志的设置
四、结语
城市轨道交通安全工程的设计工作，需要给与重点关注。这样做的目的在于，强化城市轨道交通安全工程设计的重要性，使城市轨道交通安全工程的设计更加系统化、程序化、规范化。为实现这个目的，只研究设计导则还不够，还应该建立一套安全工程的设计评价体系。
参考文献：
安全工程概念范文6
关键词：安全工程；课堂教学；问卷调查；教学改进
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）11-0135-02
一、研究背景及目的
随着人类物质文明的不断发展，国家、社会和个人对安全的重视达到了前所未有的程度，对安全工程专业人才的需求也大幅增加，在这样的形势下，各大高校相继设立了安全工程专业。安全工程专业具有综合性强、知识面广的特点，这就要求本专业在“大安全”的背景下，力求办出专业特色，能培养出具有一定专业特长的安全“百事通”，这给安全工程专业教学工作提出了更高要求。笔者在教学工作中发现，使用传统的工科专业教学模式，已经不能满足本专业综合性强、知识面广的特点。因此，如何提高安全工程专业教学模式的有效性成为目前安全工作专业教学工作的一个重要工作。本文以贵州大学不同年级安全工程专业学生为调查对象，分析了安全工程专业教学中存在的问题，旨在为改进安全工程专业教学模式提供参考。
二、调查内容及对象
本次调查内容主要包括喜欢的课程、不喜欢的课程、喜欢的老师以及理由、喜欢的课堂教学环境、渴望掌握的知识、对专业课程设置的建议等。考虑到学科的发展、培养方案和授课老师的变化，本次调查对象为贵州大学安全工程专业大三、大四和已毕业学生。调查共发放问卷134份，收回131份，其中已毕业学生28份、大三学生57份、大四学生47份。本次调查共耗时1个月，采取书面问答形式，以不记名方式进行，调查结果能真实反映安全工程专业学生对本专业教学模式的意见和建议。
三、调查结果及分析
调查结果统计分析如下：
1.学生喜欢的课程。通过调查，已毕业、大四和大三学生最喜欢的课程基本都是专业课，喜欢基础课程的学生较少。经统计分析，学生最喜欢课程排序如表1所示。
从表1可以看出，瓦斯防治理论与技术、安全人机工程、采煤学三门课程最受学生喜欢。总结学生反馈的原因，主要有三个方面：课程知识内容、教师教学方法、个人学习倾向性。（1）课程内容。学生喜欢逻辑能力强、专业知识强的课程，特别是上课内容能结合生产实际，有实验或实践环节的课程。（2）教师教学方法。学生特别喜欢责任心强、传达知识生动形象、语言幽默、言传身教的教师。（3）个人学习倾向性。学生会根据个人的喜好，产生学习的倾向性，比如有些同学喜欢管理类课程，有些同学喜欢逻辑性强的课程等。
2.学生最不喜欢的课程。通过调查近三届安全工程专业学生，学生最不喜欢的课程每个年级比较集中在某些课程，但是每个年级不喜欢的课程却有所区别。经统计分析，学生最不喜欢课程排序如表2所示。
从表2可以看出，学生最不喜欢的课程分别是劳动卫生学、英语、运筹学。此外，已毕业、大四和大三的学生没有不喜欢的课程分别占11%、36%、16%，可见学生对目前本专业所设置的课程兴趣不高。究其原因，主要也是上述三个方面：课程知识内容、教师教学方法、个人学习倾向性。（1）课程内容。课程内容抽象，公式过于繁多、复杂。课程知识偏重理论性，概念多，理解困难。（2）教师教学方法。教师教学缺乏责任心，讲课思维混乱，没有重点，上课枯燥，没有吸引力，照本宣科。（3）个人学习倾向性。安全工程专业的学生大多数不喜欢理论性太强，需要死记硬背的课程，如劳动卫生学、英语。
3.学生喜欢的教师类型。通过调查，学生喜欢的教师具有以下特质：认真负责，和蔼可亲，上课重点明确且通俗易懂，语言生动，有激情，声音洪亮。
4.理想的课堂。通过调查，学生心中理想的课堂环境是这样的：老师能够理论联系实际，通过故事或者结合生产实际传递知识；能启发学生思考，充分调动学生学习积极性，寓教于乐，劳逸结合，丰富课程内容；老师能和学生适当交换角色，提高学生的学习主动性。
四、教学模式改进启示
以上调查和分析表明，目前贵州大学安全工程专业课堂教学质量不高，存在较多需要改进的地方。根据本次问卷调查分析，笔者总结出以下改进教学模式的启示。（1）教师是课堂教学的灵魂。教师是整个教学的总设计师，教学效果的好坏很大程度上，取决于教师对教学内容的把控。教师应该具有个人魅力，具备良好的人格品质，不但在教学上给学生以帮助，在做人上也可以感染学生。教师应尽量用通俗易懂的语言，生动洪亮地传教授业。“故事”型教学模式，是学生很欢迎的，效果也很好。（2）教学内容是教学的主体。调查发现，部分同学会根据个人喜好，选择自己喜欢的课程。这就对本专业培养方案的设置、提高学生对本专业的兴趣，提出了更高的要求。因此，教学内容应重点明确，充分结合生产实际，让学生知道为什么要学习这方面的知识，学了有什么用。（3）学生是教学的目的。目前，在本专业的部分课堂教学中，没有充分考虑学生，将其纳入教学过程的一部分。局限于传统的“传递―接受”的模式，学生没有被代入感、参与感，所以大部分学生很难轻松掌握所学知识，更别说开发思维、突破创新。此外，由于安全工程专业部分学生的本科第一志愿不是本专业，在根源上，对本专业有一定的排斥。因此从大学一年级开始，教师就应该注重培养学生的专业信心和喜爱，形成自发提高和学习。让学生能够“干一行爱一行”，主动探求专业知识，而不是为了学分、为了毕业而学习。
本文通过对贵州大学安全工程专业学生的问卷调查研究，了解学生对课堂教学的要求和喜好，分析了本专业课程教学现状，切实结合学生需求，提出了安全工程专业教学模式改进的方向，为提高本专业教学质量提供了有效支撑，为进一步探索高校有效的教学模式打下良好的基础。
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