前言：中文期刊网精心挑选了交通治理方案范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
交通治理方案范文1
进一步加强农村道路交通平安管理，为认真贯彻落实省、市领导重要批示精神。努力预防和减少交通事故，坚决遏制重特大交通事故，切实维护人民群众生命财富平安，根据省政府、市政府的统一部署，经区政府研究，决定在全区开展为期两个月的农村道路交通平安集中整治专项行动。现制定方案如下:
一、工作目标
认真落实以人为本的科学发展观，以“三个代表”重要思想和党的十七届三中全会精神为指导。依照“政府主导、部门负责、综合治理、务求实效”总体要求，采取有效措施，认真解决影响农村道路交通平安的突出问题。通过治理，使广大农村地区道路交通违法行为明显减少，道路通行条件明显改善，行车秩序明显好转，道路交通事故起数和死亡人数明显下降，坚决遏制重特大道路交通事故的发生，为建设平安发明平安、疏通、有序的道路交通环境。
二、组织领导
经区政府研究，为加强对专项行动的组织领导。决定成立区农村道路交通平安集中整治专项行动协调小组，由机关事务管理局副局长赵亚非任组长，区公安局副局长、交警大队大队长刘品任副组长，区公安局、交通局、教体局、农经委、工商分局、平安监管局为成员单位。协调小组办公室设在区公安局交警大队，负责具体组织协调工作。专项行动结束后，协调小组自行撤销。各成员单位也要建立相应机制，确保专项行动顺利开展。
三、时间布置
年11月10日至12月31日。
四、整治重点
（一）农村道路、山区公路平安隐患的排查治理。
（二）无牌无证三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机上路行驶。
（三）三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机违法载人。
（四）农村校车、城乡客运车辆超员。
（五）驾驶报废及不符合平安技术规范的校车、客车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机上路行驶。
（六）马路市场的清理整顿。
五、工作措施
（一）加强通行秩序管理。会同有关部门深入分析辖区农村交通事故的特点和规律，科学调配警力和执法装备，突出重点路段和重点时段，通过采取流动巡逻、定点检查等多种执法措施，充分运用法律手段，加大执法力度，严厉查处影响农村道路交通平安的重点违法行为。
依法从重处分。区农经委根据公安机关交通管理部门通报的拖拉机道路交通违法情况，1.严查农用车、拖拉机违法载人。对违法载人3人以上的车辆逢车必查。对责任人及时作出处置。
可以并处吊销机动车驾驶证。对严重超员的责成驾驶人转运超员乘车人，2.严查校车、城乡客运车辆超速、超员和驾驶摩托车不戴平安头盔等重点交通违法行为。对行驶速度逾越规定时速50%依法处以罚款。并承担转运费用。对一年内累计2次超员或1次超员50%以上的单位车辆驾驶员由交通部门建议所在单位对其进行调离岗位、解聘等处理。
可以并处十五日以下拘留；对依法应当吊销驾驶证的坚决予以吊销。驾驶机件不符合机动车国家平安技术规范的机动车上道路行驶的依法予以罚款；驾驶拼装的或者已达到报废规范的机动车上道路行驶的公安机关交通管理部门应当依法予以收缴，3.严查无证驾驶和驾驶报废、不符合平安技术规范车辆的行为。对无证驾驶的依法予以罚款。强制报废。
做到快速出警，4.积极受理群众举报。快速调查，及时处置。农村派出所要积极参与农村道路交通平安管理工作，重点协助公安交通管理部门加强对农用车的管理和治理。
（二）加大宣传教育力度。拓宽宣传渠道，改进宣传方法，采取多种形式，开展以车主、驾驶人、农村中小学生以及集中出行的农民群众为重点，以道路交通平安知识为内容的宣传教育活动，营造舆论声势，形成人民群众广泛参与、社会各界大力支持的良好氛围。要充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体，加大农村地区交通平安宣传力度，要滚动播出《河南省人民政府关于加强农村道路交通平安管理的通告》豫政办〔〕86号）农村地区加油站，农村主要路口增设“严禁农用车、拖拉机违法载人”拒绝乘坐交通平安隐患车辆”等宣传警示标志；公安、农机部门要会同峡窝镇政府及各街道办事处，利用驾驶员警示教育基地对农用车、拖拉机驾驶人面对面地进行一次平安宣传教育，并签订交通平安责任书；教育部门要在全区农村中、小学校组织进行一次“拒乘农用车、拖拉机”平安教育活动，通过剖析事故案例，教育广大师生珍爱生命、平安出行，加强自我防护，防止交通事故发生；媒体和主要道路两旁、农用车车体上公布违法载人有奖举报电话，发动群众举报农用车、拖拉机违法载人问题。通过宣传教育活动，使农村广大交通参与者养成自觉遵守交通法规的良好习惯。
（三）认真组织排查整治。对排查出的危险路段、隐患点段要建立台账，制定整改计划，落实整改责任和经费，限期进行整改。特别是对交通平安设施和标志标线缺失严重，易发生事故的弯道、坡道和临崖、隧道、涵洞、桥梁等路段，要实施重点排查，务必做到底数清、情况明，不留死角和空档。要重点增加设置急弯、陡坡、临崖路段、长下坡路段的警告标志以及三级以下山区公路禁止客运车辆夜间通行等禁令标志，增加施划减速标线或增设减速带。对一时无法整治的道路平安隐患点段，公安部门要空虚一线警力，对重点时段、重点路段加强警力安排，加大巡逻密度，预防重特大道路交通事故的发生。同时要会同相关部门将有关情况向政府报告，提出预防交通事故、消除平安隐患的建议。对重大隐患，要提请政府和有关部门挂牌督办，务求完全整治。工商部门要对占道马路市场进行排查，对阻碍交通的集贸市场要有计划地组织搬迁或拆除。交通部门要对国道两侧20米内、县道10米内、乡道5米内的违章建筑予以撤除。
（四）加强源头化管理。交通、农机和公安部门要依法进行机动车驾驶人培训、考试和管理工作，严把驾驶员准入关。交通部门要加强城乡客运车辆的运输管理，落实客运企业、客运场站平安生产主体责任，对9座以上客运车辆的运营平安状况集中进行全面检查，杜绝超员客车出站上路。公安部门要将城乡客运驾驶人交通违法情况、交通肇事情况通报给所属运输企业和交通部门，并形成定期通报制度。对交通肇事多、驾驶人交通违法行为多的城乡客运企业，交通部门要责令其限期整改，整改不到位的要停业整顿。
六、工作要求
（一）高度重视。切实加强领导，精心组织，周密安排，结合自身实际，制定具体实施方案，采取有效措施，确保专项整治取得实际效果。
（二）明确职责。加强沟通，通力协作，狠抓落实。交通部门要统筹规划城乡公共交通发展布局，根据群众出行的需求，开辟或调整城乡公交线路，为广大人民群众提供方便、平安的出行条件；要加强客运场站建设和管理，严禁超员客车出站。公路部门要做好农村道路危险点段的排查整治，撤除公路两侧违法建筑，完善道路标志标线、防撞护栏等安全设施。农机部门要做好拖拉机登记、检验及驾驶员考试、审验工作，加强农机手平安教育，严禁无牌无证和报废拖拉机上路行驶。公安交通管理部门要认真履行道路交通平安监督检查职能，加强310国道及镇办道路管控，严格查处三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、校车、客车、摩托车交通违法行为。农村派出所要加强乡村道路管理、交通平安宣传，制止交通违法行为。教育部门要督促学校落实交通平安防范措施，加强校车管理，消除校园周边道路交通平安隐患；严禁使用（租用）报废车辆、平安性能不符合技术标准的车辆接送学生，教育学生不坐超员车。工商部门要搞好道路范围内集贸市场、摊点迁移、清理。宣传、新闻单位要广泛宣传《中华人民共和国道路交通平安法》河南省农业机械平安管理规定》等法律、法规和《河南省人民政府关于加强农村道路交通平安管理的通告》豫政办〔〕86号）以典型事故案例教育广大人民群众自觉不开违法车、不坐违法车。道路交通运输企业、单位要严格落实交通平安主体责任，加强对司乘人员的平安教育，落实平安制度，主动整改平安隐患。
交通治理方案范文2
一、指导思想
深入贯彻党的*精神，以科学发展观为指导，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、科学治理的方针，综合运用经济、行政、法律手段，对车辆超限超载进行综合治理，打击车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装等违法行为，鼓励合法道路运输，促进经济社会的全面、协调、可持续发展。
二、组织领导
为加强组织领导，市政府成立潜江市治理车辆超限超载工作领导小组（组成人员名单附后）。领导小组下设办公室，具体负责全市治理车辆超限超载工作的指导、调度、协调、信息收集、报表统计、宣传报道和监督检查工作，并及时向领导小组和省级主管部门报告有关工作情况。
三、主要措施
（一）广泛宣传，争取社会各界的理解与支持。
充分利用各种宣传载体，围绕超限超载的危害、治理的目的、治理措施等广泛开展宣传活动。一是在公路沿线悬挂横幅、张贴标语、发放宣传单、设置警示标志牌和政务宣传栏等进行宣传，增强沿线群众的爱路护路意识；二是通过报纸、电台、电视台、网络等新闻媒介进行政策宣传和跟踪报道，营造良好的社会舆论氛围；三是以骨干运输企业为重点，主动开展上门宣传，将相关政策法规送到运输业主手中，最大限度地争取他们对治理车辆超限超载工作的理解与支持。
（二）部门协作，联合治理车辆超限超载行为。
在集中开展超限超载治理工作期间，在市政府的统一领导下，市交通、*等部门要按照“加强配合、各司其职”的原则，共同开展车辆超限超载治理工作。要依法对超限超载车辆实行严厉处罚，并根据超限超载程度确定处罚额度，恶意超限超载的要按上限处罚；要严厉打击治超工作中出现的暴力抗法、野蛮闯关等行为，坚决查处各类不法分子；要落实监管措施，确保桥梁等重要基础设施的安全运营，防止出现压垮桥梁等重大安全事故。依照全国统一的超限超载认定标准，市工商、质监等部门要统一行动，严厉查处“大吨小标”和非法改装行为，确保不符合国家标准的车辆一律不得生产、销售、注册登记及发放道路运输证，不符合标准的改装车辆一律不得出厂，不符合资质条件的改装企业一律清除出市场。
（三）依法行政，加快建立长效机制。
坚持以人为本、以车为本，落实行政执法责任制，严格规范执法行为，严禁以目测或凭经验对车辆超限超载进行判定。要按照“普通公路站点执法监管、农村公路限宽限高保护”的总体要求，逐步建立覆盖全市公路的车辆超限超载治理工作监控网络，采取固定检查与流动巡查相结合的方式，对超限超载车辆进行检测和卸载，切实加大对超限超载车辆避站绕行、短途驳载等违法行为的打击力度，防止超限超载运输现象出现反弹。
四、相关要求
（一）在治理车辆超限超载工作中要正确处理好“四个关系”。一是要处理好治理工作与经济发展的关系。开展超限超载治理的根本目的是规范道路运输市场秩序，创造良好的道路运输环境，促进经济的快速健康发展，不能因为治理而影响和制约经济发展。二是要处理好部门之间的关系。超限超载治理涉及部门多，治理难度大，各有关部门要加强协作，密切配合，互相支持，在市政府的统一领导下，共同做好各项工作措施的贯彻和落实。三是要处理好与车主、货主的关系。治理工作要坚持以人为本，增强法制意识和服务意识。通过治理，创造良好的运输环境，使运价趋向合理，运输成本降低，让车主和货主能够获得合理的运输经济效益。四是处理好执法与管理的关系。不能单纯以治代管或者罚款了事，要规范收费行为，严禁在治理工作中违反规定乱收费。要积极探索采取法律和经济的手段治理超限超载的方法，堵疏结合，防止一治就死，一放就乱。
交通治理方案范文3
以科学发展观为统领，以保增长促发展、保民生促和谐为中心，以安全生产年活动为主线，以创建平安畅通县区和实施城市畅通工程为载体，按照市政府、市安委会的部署，坚持以人为本，坚持安全发展、科学管理、政策指导、综合治理，全面强化执法、管理、教育措施的落实，保障道路交通安全形势持续平稳，更好地服务经济社会发展。
二、工作目标
年，全市道路交通安全专项治理工作努力实现以下目标：一是平安畅通县区创建活动进一步推进，四分之三以上的县区达到平安畅通县区优秀以上等级；二是农村道路交通安全基础建设明显改善，落实路长制的道路达到100%，机动车办牌办证和检审率分别达到85%以上；三是严重交通违法行为得到有效遏制，导致的道路交通事故死亡人数同比下降10％以上；四是进一步扩大交通安全示范路效应，创建的示范路交通事故死亡人数同比下降5%以上；五是专业运输单位安全主体责任进一步落实，生产经营性道路交通事故死亡人数同比下降5%以上；六是重特大道路交通事故得到有效控制，不发生一次死亡10人以上特大交通事故和危险品运输车严重泄漏事故。
三、主要工作措施
（一）紧紧依靠党委政府，充分发挥交通安全联席会议的主导作用，深入开展平安畅通县区创建活动。进一步扩大“经验”的示范带动效应，全面推广“主体在县、管理在乡、延伸到村”的农村道路交通安全管理新模式，全面推行由县、乡、村领导负责的路长责任制。按照全省统一标准，广泛开展创建交通安全示范乡镇、示范学校、示范企业和示范公路等四项示范活动，全面加强道路交通安全基础建设。年内，每个县区都要新建1个示范乡镇、2个示范学校、3个示范企业和2条示范公路。
（二）进一步完善农村道路交通事故预防工作组织体系，建立农村乡镇道路交通安全委员会或者联席会议制度，发展农村专职协管员、兼职协管员、义务协管员和交通安全志愿者四支队伍。公安部门要完善公路中队、乡镇中队、派出所交通警务室三位一体的交通管理网络，全面整合管理力量，协调地方政府增加一批农村地区专（兼）职交通协管员。
（三）切实加强道路交通事故隐患的排查治理，以政府或者交通安全联席会议文件形式下发排查治理公路危险路段的意见，加大公路危险路段治理投入和分级挂牌督办力度。5月底前，各地各部门要对高速公路、国省道交通标志、标线设置进行一次排查，并上报市道路交通安全联席会议办公室。对排查出高速公路安全隐患，公安、交通、安监部门要督促高速公路经营单位落实交通安全主体责任，落实整改措施；对排查出的国省道安全隐患，交通、公安部门要结合公路安保工程和交通事故综合预防示范工程创建活动，积极采取人防、技防、设施防等多种措施，大力整改安全隐患，全力压降交通事故。
（四）发改部门要积极协调地方政府加大对农村道路安全设施的投入。交通部门要制定农村道路安全设施建设方案，逐步减少重点路段无标志、沿河危险路段无护栏的农村道路，要研究扶持发展农村客运市场、解决农民出行问题的工作意见，积极争取政府出台相关优惠政策，优化客运班线。年内，市政府根据检查考核情况推出1个较好解决农民出行安全问题的示范县。
（五）认真贯彻落实《省政府办公厅转发省交通厅等部门〈关于安装使用汽车行驶安全监控系统进一步加强道路运输安全管理工作意见〉的通知》（政办发〔〕142号），由交通部门牵头，公安、安监、质监等部门配合，在实现营运客车、危险品运输车100%安装的基础上，逐步推行在城市公交、农公交、出租车等公共交通运输车辆上安装GPS动态安全监控装置，并督促移动危险源监控站严格落实专人值班监控制度，强化对车辆的动态安全监管。
（六）结合道路客运、危化品运输经营单位安全生产等级评定活动，推动企业、车主落实交通安全主体责任。督促运输企业建立健全企业安全管理机构，明确专人负责组织实施企业交通安全工作。把交通安全宣传作为企业安全管理一项日常性工作，切实提高从业人员交通安全意识。同时，严格客运、危险品运输车辆和驾驶人准入关。所有新增营运客车，在注册登记时应当安装汽车行驶安全监控装置。对不符合营运驾驶资质、身体患有疾病影响安全驾驶和记满12分的驾驶人，不准驾驶车辆。对安全性能不符合标准的车辆和有3次以上违法记录未处理的客运驾驶人，一律停驶、停运。严格落实客车、危险品车、校车驾驶人每年定期体检制度。
（七）交通、安监部门要对交通运输企业开展内部教育管理、完善各项安全管理制度、落实交通安全主体责任的情况加强检查考核，总结表彰先进典型。公安、交通部门要推广应用重点车辆安全源头监管信息系统，规范重点车辆交通安全监管工作。依法从严治理驾驶人队伍，进一步完善“荣誉驾驶人”、“黑名单”和“重点单位”制度。对机动车驾驶人发生事故的，坚决按责论处，构成犯罪的依法追究刑事责任。严把驾驶人考试和机动车检验关，每季度对驾校学员考试合格率及驾驶人违法、事故率进行统计排名并向社会公布。
（八）公安部门要认真做好《机动车运行安全技术条件》（GB7258-）第三号修改单相关标准的贯彻执行工作，在机动车注册登记、定期检验等环节对货车安装侧后防护装置、粘贴车身反光标识进行把关，凡不符合国家标准的车辆一律不予办理注册登记和核发检验合格标志，确保年内应当安装侧后防护装置、粘贴车身反光标识的车辆安装率达到100%。公安、交通部门要加强对车辆安全隐患特别是营运客车、危险品运输车、校车安全隐患的排查和治理，提高车辆安全性能。质监、公安、交通部门要联合对机动车安全技术检验机构车辆检测质量进行考核，开展检测项目比对，重点检查是否具备检测资格和条件、是否按标准和规范检验、是否按规定出具检测报告。对不具备检测资质条件、出具虚假检测报告以及违法违规的机构予以曝光，问题严重的取消检验资格。
（九）交通运管、公安交管部门要加强夜间公路客运交通安全工作，6月底前组织对辖区内客运班线特别是夜间客运班线设置情况以及沿途道路交通安全隐患进行排查，建立和完善相关工作台账，协调配合相关部门开展隐患治理，对长途疲劳驾驶的驾驶人实行强制休息。对达不到夜间安全通行条件的三级（含）以下公路客运班线，要严格落实公安部、交通部、国家安监总局《关于加强公路客运交通安全管理的通告》（公通字〔〕83号）规定。
（十）围绕国庆周年安全保卫，由公安部门牵头组织，加强对机动车超速、客车超员、酒后驾驶、疲劳驾驶、高速公路违停上下客、非客运车辆载人、驾乘摩托车不戴头盔、农村机动车无牌无证、使用假牌（套牌）假证等重点交通违法行为的整治力度。依法严格审核发放剧毒化学品公路运输通行证，严查无证运输、不按规定时间、路线通行等违规行为。充分利用道路交通监控、高速公路进出口电子计票系统，进行固定、流动和全程测速，规范限速标志设置，严格查处高速公路、重点国省道超速违法行为，对超速50%以上的，依法吊销机动车驾驶证；对客车超员50%以上的，一律抄告车辆所属单位和交通运管部门；在重点地区、重点路段和重点时段，组织警力开展测酒行动，对醉酒驾驶机动车的，坚决依法拘留，对公务员酒后驾车的抄告其所在单位；发现疲劳驾驶的，责令驾驶人离车休息；在高速公路重点路段，派出警力加强巡控，严厉查处、坚决取缔违停上下客；加强对农村集镇和重点路段的巡逻管控，坚决取缔非客运车辆违法载人，进一步落实对农村地区机动车和驾驶人安全提示制度。
（十一）公安部门要针对辖区道路交通流量、流向和交通违法、交通事故的变化特点，明确勤务管理的重点地区和重点路段，制定具体的勤务安排方案和考核办法，组织区域性专项整治活动。要进一步落实公路中队警务区承包责任制、定人定岗制和联勤制，全面提高公路警务效能，并依托警务信息平台加强勤务制度落实情况的考核和监督。
（十二）根据公安部《高速公路交通应急管理程序规定》（公通字〔〕54号），由公安部门会同交通部门和高速公路经营对恶劣天气预测、预报、预警和特大道路交通事故应急处置机制，以及应急处置预案等进行一次自查自评，督促落实人员和应急装备、物资保障，9月底前组织开展一次预案演练。
（十三）加强重大交通事故责任追究力度，对发生一次死亡3人以上道路交通事故的，由市安监局牵头组织相关部门逐起召开事故评析会，查摆事故原因和管理环节存在的问题，倒查事故责任，督促落实整改，依法追究相关责任人员责任。
（十四）深入实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程，制定实施交通安全宣传教育工程的年度计划，明确宣传教育的目标和重点，落实交通安全宣传教育责任，扎实推进交通安全宣传教育的社会化，进一步提升全民交通法制意识、交通安全意识和交通文明意识。
（十五）进一步加强交通安全宣传户外阵地、教育基地、媒体阵地和公安交巡警部门窗口阵地建设。11月底前，全市所有县（区）都要建成“五个一”宣传阵地，做到县城区有一个交通安全主题公园（教育基地），重点乡镇有一条交通文明示范路，行政村有一个交通安全橱窗，中小学校有一个交通安全活动园地，公路客运站有一个交通安全宣传栏，构建多形式、立体化、覆盖全社会的交通安全宣传教育平台。年内，市县两级均要建立1个交通安全宣传教育示范基地，宣传阵地建设达标率达到80％以上。
（十六）全面开展千万驾驶人再教育工程，精心组织、发动全体机动车驾驶人学习全省统一的交通安全知识读本，参加各种形式考试答题活动，并根据不同群体和对象编发交通安全宣传教育读本、光盘等宣传资料，使全市驾驶人文明交通素质和自觉守法率得到全面提升。深化交通安全“五进”活动，将交通安全融入学校、企业、社区、乡村文化，增强宣传教育的针对性和有效性。
（十七）新闻、公安部门要充分发挥新闻媒体教育引导作用，共同办好“交通安全广播网”和“晓晓说交通”专题节目，通过剖析交通事故和肇事逃逸典型案例，进行交通安全警示和法制教育，形成人人关心、支持道路交通安全的浓厚氛围。
（十八）全力推进国家道路交通安全科技行动计划示范工程的实施，统筹推进道路交通事故预防的科技应用。公安部门要会同高速公路经营单位开发应用高速公路超速违法拦截系统，年底前，所有公路执勤中队都要在辖区重点路段安装电子监控设备和车辆自动查验比对系统。要力争实现京沪高速公路全程监控。公安交管部门要进一步加强交警队信息平台的应用，建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账，强化对重点路段、重点车型和重点人员的管控。
四、工作要求
（一）加强组织领导。各地要认真学习推广省预防特大道路交通事故的经验，结合本地实际，找准工作重点，提出年度道路交通安全专项治理工作措施，形成本级人民政府加强道路交通安全工作的决定或者意见。要充分发挥各级安委会的协调作用，加强相关职能部门的协作配合，切实履行工作职责，形成预防道路交通事故的工作合力。市县两级安监部门要加强对道路交通安全工作的协调指导、督促检查和考核验收。
（二）加强对策研究。各地每月要对道路交通事故进行统计分析，对道路交通安全形势进行研究预判，及时发现道路交通事故预防工作存在的问题和薄弱环节，提出相关解决对策和措施。当前，各地要围绕保增长促发展、保民生促和谐，针对汽车摩托车下乡等拉动内需政策的出台实施，加强对道路交通结构变化以及影响和制约道路交通安全工作深层次问题的对策研究。
交通治理方案范文4
一、工作目标
通过集中整治，实现“四个一批”的目标，即严厉惩处一批严重交通违法行为，彻底消除一批严重交通安全隐患，坚决整顿一批营运企业，集中教育一批严重交通违法行为人。坚决遏制一次死亡3人以上重特大道路交通事故。
二、组织领导
成立市道路交通安全集中整治工作领导小组，组长由市政府副市长、市公安局局长、市道路交通安全管理委员会主任担任，副组长由市公安局副局长，市安监局副局长，市交通局副局长担任。领导小组下设办公室，地点设在市公安局交警大队，主任由市公安局交警大队大队长、市道路交通安全管理委员会办公室主任任，具体负责集中整治期间的组织、策划、部署、推进等各项日常工作。
三、阶段安排
此次交通安全集中整治共分为三个阶段。
1．动员部署阶段（7月25日至7月31日）
结合工作实际，从强化企业、基层工作入手，制定深化和拓展整治工作的对策措施，对整治工作进行再动员、再部署，把整治工作真正落实到乡镇(农场、街道)及客、货运企业。
2．全面整治阶段（8月1日至8月31日）
各部门、各乡镇(农场、街道)一定要按照方案部署的各项任务，集中力量，突出重点，全面开展大规模集中整治，形成整治力度和声势。客、货运企业要按照整治要求，针对重点整治内容，认真查找企业在安全管理、车辆安全保障、从业人员安全培训教育等方面存在的问题和隐患，制定切实可行的整改措施。各部门、各乡镇(农场、街道)要在企业自查整改的基础上，梳理出客、货运领域存在的突出安全问题、重大隐患以及具有普遍性、有代表性的安全隐患和问题，采取挂牌整治，跟踪督办等方式，采用依法查处、经济处罚、行政问责等方法进行集中治理。
3．督查总结阶段（9月1日至9月20日）
市集中整治行动领导小组对整治阶段工作情况进行总结，对存在的问题进行通报，并进行再检查、再整改，彻底消除各种问题和隐患。
四、工作措施
（一）进一步深入开展道路客运隐患整治，强化重点车辆管理
各部门、各乡镇(农场、街道)要以旅游客车、校车等7座以上客运车辆为重点对象，进行一次安全检查，尤其是要对旅游客车及线路进行一次摸底排查。交通部门要严格暑期运输、旅游包车运输经营资质和驾驶员从业资格审查，坚决遏制技术状况不达标车辆和未取得相应资格证件人员从事包车运输活动，坚决杜绝包车沿途揽客和班线客车未按核定站点中途上下客。强化对驾驶员的安全监管，要督促运输企业建立驾驶员出车前的安全警示制度，制定防范疲劳驾驶预防措施，合理安排驾驶员休息。运输企业要根据车辆运行时间和线路特点，配备适当数量的驾驶员，营运线路单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运车辆，必须配备两名以上驾驶员。强化对营运车辆的安全监管，所有三类班线以上的客运车辆、旅游客车、危险品运输车辆必须按规定安装卫星定位监控设备，并确保车辆信息能够与全国重点营运车辆卫星定位动态信息公共交换平台实现数据共享。对外省过境客运车辆违法行为进行一次清查，对在我市管辖范围内发生交通违法行为的，认真落实抄告制度，该罚款的罚款、该记分的记分。强化源头管理，落实“三不进站、五不出站”安全规定，健全汽车客运站安全保障机制。严格落实二级以上长途客运站警力驻站监管制度，绝不允许没有营运手续的车辆从事客运，绝不允许客运站场始发的车辆超员。要充分发挥交通安全检查服务站的作用，对7座以上客运车辆严格落实逢车必检制度。落实企业全方位主体责任，各级企事业单位、机关、学校要指定专人，对本单位的交通安全隐患进行一次排查，并限期彻底整改完毕。
（二）进一步深入开展道路货运隐患整治
在继续加大客运整治力度的基础上，全面排查整治货物运输，特别是危险货物运输和重型长途货物运输的安全隐患，建立逐家货运企业、逐台货运车辆及其驾驶员的管理档案，对不符合安全要求的货运企业要限期整改，直至吊销其经营许可证。重点对货运车辆参加定期安全技术检查、驾驶人交通违法记分情况开展清理排查。严格查处私自改装车辆，私自改装车辆一律禁止上路。对新出厂的货运车辆外廓尺寸不符合国家标准、未粘贴车身反光标识、未安装侧后部防护装置的，一律不予登记并抄告相关部门；对逾期未检验或者检验不合格的货运车辆，严禁上道路行驶；对交通违法未处理、违法记分满12分的货运车辆驾驶人，及时通报交通运输部门和所属企业，督促其接受处理。今年9月底，货运车辆安全检验率要达到95%以上。
（三）进一步强化道路交通安全集中整治
要根据违法行为发生规律特点，科学组织勤务，提高查处效率，有针对性地开展酒后驾驶、涉牌涉证、超员超载等集中整治统一行动，全力营造强大的打击声势和震慑力。整治期间，全市将组织四次集中统一行动，分别是：旅游客车超员交通违法行为集中整治，县际客运车辆超员交通违法行为集中整治，涉牌涉证交通违法行为集中整治，酒后驾驶违法行为集中整治。公安、安监、交通部门要密切配合，突出重点、科学安排，提高查处各类交通违法行为的有效性。
（四）进一步加大路面巡逻管控力度
包车客运要严格按照包车预约书规定的行驶线路行驶，并提前制定线路指导意见书，途中严禁搭乘其他乘客。交通部门要加强对通行各旅游风景区的包车源头管理，严厉打击非法和违法经营，维护道路运输市场秩序。客车司乘人员要切实担负中途上车旅客和包租人随车携带物品安全检查职责，防止危险品上车。集中整治期间，交警大队每天白天必须保证每个公路中队至少1台警车上路，夜间必须保证至少两台警车在国省干道主要路段巡逻。并要对各地巡逻勤务制度落实情况进行跟踪检查。
（五）进一步深化道路交通安全应急管理
要及时跟踪天气动向，随时掌握各类恶劣天气和汛情险情，进一步健全完善各类应急预案和工作方案，全力以赴做好汛期交通安全管理工作。遇有重大恶劣天气和汛情影响道路通行安全时，要快速反应、科学管制，坚决确保安全。要加强信息宣传，利用各种媒体和渠道，第一时间路况信息和安全提示信息，为广大群众提供及时、准确的交通引导服务。
（六）进一步深入开展交通安全宣传教育
各级宣传、公安、交通、教育部门要利用各种新闻媒体，通过电视游走字幕、手机短信、电台广播、公共显示屏等方式，对全市道路交通安全集中整治进行广泛宣传。要以群众喜闻乐见的形式开展交通安全常识普及，重点宣传使用报废车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机以及不符合安全运行技术条件的机动车进行营运的严重危害性。深入开展“文明交通进企业”活动，要对所有客运企业驾驶员进行一次面对面教育，对其营运车辆及驾驶人情况逐一审核，要加强客运企业和场站的宣传阵地建设，通过切实有效的方式，大力宣传集中整治的有关要求，曝光典型事故案例，广泛开展宣传教育提示。
五、工作要求
（一）加强组织领导
集中整治领导小组要把这次道路交通安全集中整治作为当前工作的重中之重，召开专门会议，进行再动员、再部署。对上一阶段整治中存在的问题和薄弱环节进行分析和梳理，认真研究制定下一阶段整治需要集中解决的问题和重点，确保此项工作取得实际效果。
（二）严格规范执法
管理和执法部门要进一步贯彻落实理性、平和、文明、规范执法的要求，规范路面民警执勤执法行为。对重点交通违法行为要严格查处、依法处罚，切实做到处罚一起、纠正一起、教育一起，切实形成严查严管的态势。
交通治理方案范文5
一、组织领导
为确保工作有效开展，成立镇道路交通安全综合整治领导小组(以下简称领导小组)。由镇长担任组长，人大主席和副镇长担任副组长，交管办、农机站、安办、经发办、派出所等相关部门为成员单位。
领导小组下设办公室在交管办，具体负责治理工作的组织协调、督导检查工作。
二、工作步骤
第一阶段(2014年1月1日--3月31日)
对货车生产、销售、改装情况进行全面排查，摸清违规生产、销售货车企业和非法改装货车车辆底数。与货运企业、业主和货场签订一律不得超载超限的安全责任书和承诺书。
第二阶段(2014年4月1日--6月30日)
开展联合执法，全面查禁超载超限车辆。加大交通安全宣传教育力度，加快公路路侧护栏、道路交通智能监控系统建设，路侧护栏设置完成全年目标任务50％以上，完成车辆及驾驶人员信息台账。
第三阶段(2014年7月1日--12月31日)
固化治超站点责任任务分工，建立健全联合执法长效机制，全面完成道路交通智能监控系统2014年建设任务及公路路侧护栏、交通安全宣传教育等任务。
三、整治内容
交管办：加强调研，对具备开通农村客运的村要尽快开通农村客运，同时按照“谁经营、谁收益、谁建设”的原则，在农村客运申报前落实好站点的设置；对于前期已经开通的农村客运线路，要督促企业整改落实。把住营运车辆市场准入和年度审验关，打击维修企业超范围作业、非法改装拼装车辆，同时强化企业安全源头监管，对客货运车辆挂而不管、汽车维修企业二级维护弄虚作假等违法违规行为予以坚决整治，要加强对沙石、码头等重点货运源头和货运站场的监管，公布重点货运源头单位，建立交管办、派出所人员联合驻点或巡查监管制度，坚决制止超载超限车辆出场、出站。
农机站：开展拖拉机涉牌涉证专项整治，查处伪造、变造或使用伪造变造拖拉机号牌和证书行为，依法打击制、贩假拖拉机号牌、驾驶证、行驶证窝点和违法犯罪团伙。切实加强农机安全源头监管，采取疏堵结合、教育引导与强化监管查处并举的方式，进一步做好拖拉机及拖拉机驾驶人的相关管理工作，同时做好禁止农用运输车辆和拖拉机入镇工作。
派出所：履行好牵头单位职责，开展隐患排查治理，整治交通秩序，加强交通安全宣传，加强路面管控。对7座以上小型面包车和客运车辆要严格落实人数必查、驾驶时间必查、驾驶资格必查、车辆审验情况必查、车辆安全设备情况必查、车辆轮胎磨损状态必查“六必查”，加大对机动车超速、客车超员、货车超载超限、疲劳驾驶、行驶途中接听移动电话、酒后驾驶和野蛮驾驶等违法行为的查处力度，坚决纠正以罚代管、不卸载放行的现象。进一步加强电动自行车的注册登记、宣传教育、通行秩序管理，切实进一步减少“超标”电动自行车、无牌无证电动自行车上道路行驶，减少电动自行车道路交通违法行为，减少涉及电动自行车的道路交通事故。配合相关部门开展好各项整治工作维护治安秩序。
中小学校：加强对校园周边道路交通安全隐患的排查整治，落实安全生产主体责任，加强对校车的监管，做好校车安全监管工作，严禁使用报废车、农用车等不符合安全标准的车辆接送学生。
党政办：把交通法规宣传作为全年宣传报道的重要内容，充分利用广播、电视、手机短信等媒体大力进行道路交通安全法规的宣传，并采取典型案例以案说法、道路交通安全法规解读、设立曝光台等多种形式，全面普及交通安全知识，提高群众交通安全意识。
(一)深化高速公路安全整治
高速公路沿线各村安排值守人员对主要路口、路段值守，派出所和交管办不定期进行巡查，发现行人违法上高速的现象进行劝离和教育。加强隐患排查，完善高速公路安全防护设施，对铁丝网和隔离栏栅破损的地方进行详细登记，能维修的尽快维修，不能维修的及时通知高速公路进行维修，对行人易上高速公路的桥梁接头处，建议修筑围墙等隔离设施，堵住行人进入高速公路的入口，最大限度地阻止行人进入高速，杜绝行人上高速公路引发的道路交通事故,全力营造安全畅通的交通安全环境。
(二)加强农村道路交通安全管理
在全镇全面完善我镇农村交管办建设，使全镇农村道路交通安全管理实现经费保障、人员落实、制度健全、机制完善、考核逗硬。在一些重点地区的村设立劝导点，配备1至2名交通安全劝导员，负责对辖区内机动车(小型面包车、低速载货车、三轮汽车、拖拉机、摩托车)车主和驾驶人员进行安全教育提醒，劝导制止超员超速超载等行为。使农村道路交通安全设施进一步完善，农村群众交通安全常识进一步普及，交通安全法制意识进一步增强；各类交通违法行为明显减少，一般交通事故明显下降，较大交通事故有效遏制，力争不发生重大交通事故。
(三)全面推进公路安保工程建设
全面消除我镇已建成普通公路路侧安全隐患，提升我镇道路交通安全水平，坚决扭转农村公路交通事故多发频发势头，构建我镇安全畅通的公路交通网络。确保2014年底前全面完成辖区内的公路安保工程建设任务。由镇交管办牵头，派出所、安办、财政所参加对辖区内现有道路临崖、临水、陡坡、急弯等危险路段隐患以及路侧护栏已被损毁的危险路段按现行技术规范进行排查，据实提出调整方案，于2014年3月上旬前报区交通运输局。
四、工作要求
(一)高度重视，切实增强责任感和紧迫感
各村和相关部门要充分认识抓好道路交通安全工作的重要性和形势的严峻性，把道路交通安全工作作为当前全镇安全生产工作最重要的内容之一，痛下决心、综合施策，深入治理道路交通安全工作中存在的突出问题，推进道路交通安全形势根本好转。
(二)加强领导，落实责任
各村(社区)是道路交通安全综合整治工作的责任主体，各村(社区)要参照镇交管办道路交通安全综合整治领导小组成立相应的领导机构和工作机构，制订具体工作方案，明确工作职责，细化工作措施，精心组织，认真实施。
交通治理方案范文6
1.1以政府为主导的治理
政府在统筹城乡职业教育中占据着主导地位，具体表现在：其一，政府可以根据城乡职业教育统筹发展需要出台相关政策、制度，并对政策、制度的执行情况进行有效监控，确保政策、制度落实到位；其二，政府拥有职业教育管理权，能够对办学力量进行统一规划、协调，确保职业教育资源优化配置；其三，政府是职业教育的投资主体之一，能够根据城乡经济发展对职业教育的实际需求，运用财政投入对职业教育发展方向进行调控，使其服务于城乡一体化建设；其四，政府是教育资源整合的引导者，能够运用宏观调控手段引导职业教育资源合理流动，提高职业教育资源利用效率。
1.2以职业院校为主体的治理
职业院校是统筹城乡职业教育的参与主体，各大职业院校的办学理念、人才培养模式均会对城乡职业教育的统筹发展产生重大影响。职业院校要服从政府在城乡职业教育实践中的具体安排，使资金配置、师资力量培养、人才培养方式、教育评价体系等方面均满足职业教育统筹发展的需求。同时，职业院校还要重视自身教育教学体系改革，拉近城乡职业教育的差距，形成职教要素优势互补。
1.3以社会公众为间接力量的治理
社会公众作为一股巨大的间接力量，是统筹城乡职业教育的受益者、参与者和监督者，对统筹城乡职业教育的治理有着不可忽视的影响。具体表现为：一方面，企业和行业协会的深度参与，能够为职业教育发展注入源源不断的资金，明确城乡经济建设对职业教育的需求定位，促使职业院校深化人才培养体系改革；另一方面，公众媒体的舆论和城乡统筹研究学者的理念，能够影响职业教育与城乡统筹发展的成果。
2统筹城乡职业教育的发展路径
2.1明确职业教育统筹治理重点
职业教育统筹治理是促进城乡社会统筹发展的关键点。然而，当前城乡职业教育的发展与城市之间尚存一定的差距，尤其是部分经济不发达的农村地区，职业教育处于相对比较弱势的地位。为此，可从如下几个方面的改革着手，即办学模式、师资队伍建设、人才培养目标及专业课程设置等，将面向城市的职业教育与面向农村的职业教育有机结合到一起，以此来实现城乡职业教育一体化。首先，应对区域职业教育统筹治理政策的制度安排加以完善，并在统筹治理和全盘考虑的基础上，逐步推进城乡职业教育各个环节的联动。其次，应对发展农村职业教育的补偿制度进行完善，构建起以发展农村为核心，以城市支持和反哺农村为重点的补偿性制度，为城乡职业教育一体化目标的实现奠定坚实基础。再次，在职业教育课程安排和内容选择等方面，要改以往农村与城市职业教育分割的状况，重新设计城乡教育内容。如，在城市职业教育中，应当充分结合农村经济发展现状及产业结构特征，积极开展社会服务和职业技能培养。同时，还应将与城市社会有关的内容融入到职业教育中，如城市的生活方式等，这有助于推进城乡一体化进程的加快。
2.2创新统筹城乡职业教育发展的管理体制
为了消除城乡职业教育发展两极分化现象，应当创新统筹城乡职业教育管理体制，开创城乡职业教育统筹发展的新格局。首先，应对制度设计加以完善，通过对职业教育发展战略规划的统筹，构建全新的管理体制，突破二元体制的束缚。在这一过程中，地方政府应确保城乡职业教育统筹发展政策的公平性和公正性，并以公正平等为导向，以城乡协调发展为立足点，保证城乡职业教育统筹发展制度的有效供给。同时，建议国家有关部门应针对现阶段城乡职业教育政策不平等的问题加大研究力度，在一定的前提条件下，可将政策向农村方向倾斜，以此来进一步提高农村职业教育的起点。其次，应对城乡分离的职业教育发展机制进行全面革新，建立起一套以公平正义为核心的统筹城乡职业教育发展的制度，并确保设计出来的制度充分体现出以下三大价值，即人本价值、公平价值和民生价值。
2.3健全统筹城乡职业教育发展的市场机制
良好的外部市场环境是职业教育协调发展的必要保障。为此，应加快城乡职业教育的市场化改革进程，并健全统筹城乡职业教育发展的市场机制。首先，应逐步完善办学市场，通过各种途径吸引社会上的力量投入到城乡职业教育的办学当中，实现办学主体、性质、形式的多元化发展目标，以此来为城乡一体化建设服务。其次，应健全招生市场。可在全面考虑自身办学条件的基础上，结合生源的具体状况，打破地方保护主义和区域的限制，为想要接受职业教育的学生提供更多的机会。同时，建议国家出台一些优惠政策，如减免特困生的学杂费、帮扶就业等，以此来吸引学生报考职业院校，从而缩小城乡间的生源差距，实现城乡职业教育的统筹发展。再次，应健全劳动力市场，逐步深化劳动力市场的改革，构建城乡一体化的市场制度，保障劳动力的公平就业机会。
3结论
