教学设计课程总结范文1
关键词：三维动画设计与制作；课程教学；教改
0 前言
在计算机技术的带动下，三维动画技术得以快速发展，为做好三维动画设计与制作，社会企业逐渐提高了对三维动画人才的需求。但优秀的三维动画人才仅掌握理论知识是远远不够的，还要具有良好的实践能力，能够独立完成三维动画设计与制作，但在很多三维动画设计与制作教学中却无法做到这一点。因此，有必要对此问题展开研究，并联系实际情况提出合理教改措施。
1 三维动画设计与制作教学中存在的主要问题
1.1 教学方式存在问题
自从我国各大院校扩招以后，教学规模不断扩大，原来的精英教育转变为大众教育。尽管学习动画设计与制作的人数在增多，但不少学生只懂得理论知识，很少具有实践能力。这样一来就带来了一系列问题，如动画毕业生无法适应企业工作，很多都要重新学习，尤其是三维动画设计与制作中，不仅需要学生懂得动画知识，还要懂得计算机知识，这样一来就降低了企业的满意度。之所以会出现这种情况，与现代三维动画设计与制作课程教学方式存在问题有关。很多学校在三维动画设计与制作课程的教学中依然采用理论知识教学与实验教学相分离的方式，不少教师错误地认为实验教学是理论知识教学的辅助，所以，很多教师并没有将实验教学作为重点，这样一来就出现了课堂教学效果滑坡，学生学习成绩不高，无法满足社会企业需求的情况。[1]
1.2 组织教学存在问题
很多三维动画设计与制作课程教师在组织教学阶段，只是根据教材编排顺序向学生传播知识，也就是先为学生介绍一下与三维动画相关的理论知识，然后针对某点做详细讲解，整个课程均由教师主导，学生被动接受知识，课程结束后多数学生都很疲惫，所学到的知识也很少。
2 三维动画设计与制作课程教学与教改措施
2.1 注意新型教学方法的引入与实施
为做好三维动设计与制作课程教学，需要引入新型教学方法。如项目驱动法，让学生参与到项目设计中，转变师生地位，将学生作为教学中心，教师在适当时机为学生提供指导，为学生创设合适的学习情境，将项目目标告知学生，然后将总目标划分成多个小目标，然后划分到各个小组中，让学生带着问题学习与实验。这样学生就会将理论与实践很好地结合在一起，如让学生利用三维技术制作一个属于自己的动画形象，让学生回忆制作动画形象时应注意哪些问题等，逐步深化学生的理解。[2]最后，在实际教学中采用合适的评价方法，不仅要注重期末考试成绩，还要将学生实验课程表现作为评价一部分。
2.2 选择合适的教学内容
在开展三维动画设计与制作课程教学时，还应选择合适的教学内容，以确保学生能够掌握三维动画设计与制作的基本理论，并能熟练完成有关软件的操作。为此，还应将理论知识和实践较好地结合起来，以便学生能够较好地运用理论知识解决实践问题，进而为学生后续发展打下良好基础。按照设计思路，可以在实践教学中安排学生完成三维动画的创作，使学生将获得的材料作为素材进行动画编辑。在教学内容组织方面，应以学生职业能力培养为目标，加强对学生快速掌握知识的培养，以便学生能够实现自我学习和自我提高。[3]而三维动画的制作需要多人配合，所以还需将教学目标细分为多个目标，并将每个学习模块的内容细化为多个小“项目”。根据这一思路，可以进行合理的课程内容体系结构的构建。首先，还应完成工程标准的制定，即结合学生职业任务取向完成三维动画制作内容的定制。而结合课程标准，还应完成知识目标的树立，即利用项目引导法帮助学生掌握动画制作的3DMAX理论，并学会运用数据库知识，从而完成动态网页的制作。在学生能力培养方面，还应树立加强学生运用动画开发工具实现动画设计开发能力培养的目标。在工作任务上，应制定使学生利用所学知识完成三维动画设计开发的任务。而在这一过程中，学生不仅能够完成动画基本理论、开发工具等理论知识的学习，还能掌握三维动画设计开发的实践知识，并能更好地实现动画定位，从而得到知识的扩展。为确保学生能够较好地完成这些内容的学习，应将课程总学时设定为90学时，理论和实践各占30学时和50学时，机动占10学时。
2.3 做好课程项目设置
想要运用项目驱动教学法开展三维动画设计与制作课程教学，还要做好课程项目的设置。在项目选择上，还应确保项目具有实用价值，并能完成课程知识覆盖。结合这些内容和学生培养目标，教师还应对市场进行就业调查，然后结合职业能力目标进行学生职业需求的确定，以确保项目的设置能够起到加强学生岗位职责培养的作用。为此，教师还应随着市场对人才要求的变化而进行教学内容的更新，并进行相应的能力目标设定。[4]而以职业能力培养为项目设置落脚点，则能在设置课程项目的过程中将知识点和学生需要掌握的部分融入学习过程，进而使学生更好地参与到项目实践中，并得到职业能力的培养。
在具体进行项目设置时，还应进行小“项目”的实践操作设置，并在其中引入相关理论知识，进而使学生在具备技术操作能力的基础上完成知识的学习。而采取该种项目设置方法，则能引导学生完成三维动画设计开发能力的逐步构建，进而使学生达到最终的学习目标。首先，教师设置的项目应能完成情境因素的充分利用，从而完成良好教学氛围的营造，进而使学生的学习兴趣得到激发。其次，教师还应以典型三维动画工作任务为例，以确保学生能够掌握该类任务的完成方法。再者，在学生掌握任务方法后，还应进行实践任务的设置，并要求学生通过合作完成任务，解决过程中遇到的问题。在学生完成技术实践知识构建后，则应进行相关理论体系的归纳，以确保学生能够掌握技术理论知识。[5]最后，还应围绕技术理论提出需要灵活运用知识的问题，并要求学生利用自身技术实践经验和所学知识解决问题。能够成功解决这些问题，说明学生已经完成了能力构建。
3 结语
在三维动画设计与制作课程教学过程中，可以利用项目设置完成知识面的覆盖，并通过构建项目体系完成新的教学布局。采取该种教学方法，需要始终利用问题进行学生的引导，并利用项目实现学生的驱动，进而更好地体现学生学习的主动性。而学生在学习的过程中，也可以项目为载体进行知识的联想和应用，所以能够避免一味进行枯燥理论知识的学习。从以往的教学实践成果来看，采取项目驱动教学方法能够较好地激发学生学习的主动性，并且能够使学生的综合素质得到提高。
参考文献：
[1] 王妍.基于任务驱动的《三维动画设计与制作》课程教学研究[J].天津职业院校联合学报，2012（08）：111-113.
[2] 朱喜基. 2+1项目驱动模式在三维动画设计与制作课程教学中的应用研究[J].无线互联科技，2012（08）：230- 231.
[3] 李丽，刘淑芝.以能力为导向的三维动画设计与制作课程教学模式研究[J].高教学刊，2015（08）：71+73.
教学设计课程总结范文2
【关键词】《汽车设计》课程；教学方法；实践教学
《汽车设计》课程是我校车辆工程专业的一门专业核心课程，本课程主要研究汽车整车和底盘各主要总成与零部件的设计理论和方法。通过本课程的学习要求学生掌握汽车各总成结构方案的选择及汽车底盘主要零部件相关参数的设计，提高学生分析问题、解决问题的能力，从而为今后从事汽车相关设计工作打下良好基础。传统教学方法难以满足现代汽设计的要求，对课程教学进行改革，提高学生分析与解决实际工程问题的能力。
1 多种教学方法相结合
1.1 在教学中采用任务驱动法
任务驱动法是以任务为驱动，在课堂教学中把理论与实践教学有机结合起来，充分发掘学生潜能，提高学生解决实际工程问题的能力。在《汽车设计》这门课程中，制定任务时可以根据每章所讲授的知识点制定具体的设计任务，如“驱动桥设计”一章中，设立“驱动桥壳设计”设计任务，将学生分成几个小组，每个小组给定不同的初始设计参数，在任务实施阶段，各小组成员间分工合作，设计出最佳的设计成果。
汽车底盘中的七个总成和整车设计共计八个大模块，每个模块再分解成多个小的零件设计任务和总成设计任务。尽量指导学生多利用先进的设计方法，先计算选择参数，确定设计的基本结构；然后利用三维设计的相关软件如CATIA、UG或者Pro/e完成零件的三维建模；再利用有限元分析软件如ANYSYS或者NASTRAN等对零件在各种工况下的应力应变进行分析，针对零件的薄弱部位进行优化设计；对于总成设计还可以在完成零件的三维装配后，利用虚拟运动仿真软件如ADAMS进行运动仿真，发现装配干涉和运动干涉，避免设计缺陷，加深学生对所学知识的理解和综合应用。
1.2 将实际工程设计实例引入到教学中
原有的《汽车设计》只局限于汽车零部件的参数选择和零件的强度和刚度的校核；而现代汽车设计的流程的还包括结构优化和性能优化、运动仿真和校核以及结构、性能试验，是优化设计、可靠性设计和计算机辅助一体化设计相结合。原有设计知识单一，单纯从静力学角度思考零部件设计，与现代汽车设计理念有较大偏差，学生毕业后无法迅速融入实际的汽车零部件设计中去。上课时可以结合某一个汽车零部件的实际设计案例，让学生全面了解实际工作中的设计流程，设计思路和设计方法。
1.3 将课程设计融入《汽车设计》课堂教学中
我校的《汽车设计》课程教学分为理论授课和课程设计。理论授课在 48 学时，理论教学通常不讲授课程设计的知识内容，以往的课程设计是在《汽车设计》理论课结束后，集中在两周内进行，通过课程设计补充完善一些理论授课中欠缺的内容。
改革后将《汽车设计》课程设计的相关内容及时穿插到理论课堂教学中，让学生逐步掌握各个设计步骤。在理论授课时，按照课程设计的模式先给出一组参数，按照课程设计的要求进行相应的设计计算。例如课程上到悬架章节，就根据所给参数，确定该车型悬架的型式、选择合理的弹簧型式、计算弹簧的各个主要参数等。这样不仅可以减轻学生课程设计时的负担，还可以改善《汽车设计》课程的教学质量，使学生在学习过程中将理论与实际紧密结合。
2 强化实践教学环节
教学探索需要进一步融入工程应用能力培养、考核等内容，改变目前以书面试卷考试为主的评价形式，建立面向工程应用能力的考核体系，切实加强学生的能力和素养的协调发展。
2.1 课外大作业的布置
课后作业是强化学生熟练掌握课程基本知识的一个基本教学环节。本课程教学改革在讲完各个总成设计后，以 6人为 1 组，布置一个大作业。要求每个同学在课程结束前必须完成至少一项大作业。比如整车设计，老师给定设计书，要求每个人根据设计题目中的具体特点，先进行整车主要参数选择，然后进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型，根据所选总成进行整车性能计算，实现整车的优化匹配并绘制车辆的总体布置图课外大作业的布置，能充分发挥学生的创造性和积极性，使学生能够融会贯通所学知识，真正起到培养学生运用知识和解决问题的能力。
2.2 强化课程设计功能，“真刀实枪”操练技能
目前课程设计存在以下问题：
1）部分学生对课程设计的重要性认识不足，重课堂理论学习轻实践，态度不端正，对所提供的参考资料不加分析，盲目模仿，甚至照搬照抄。
2）学生对课程设计的先修基础课程（机械制图、公差配合与测量技术、工程力学等）掌握不牢，尤其是机械制图的基础薄弱。集中表现为：图纸中视图摆放方位不合理，装配图中有的零件无法装入和拆卸、尺寸标注不规范、标准件尺寸随意确定、剖面线和中心线忘记画、标题栏书写不规范、技术要求没有或者乱写等。
课程设计是实践性教学的重要环节。因此，需要强化课程设计功能，“真刀实枪”操练解决工程问题的能力。课程设计课题从汽车企业实际需要筛选出来，严格按照汽车零部件设计的实际研发和制造标准要求学生。对于学生课程作业，尤其是零部件图纸由学校教师和企业工程师共同考评，并选择优秀学生作业，进一步指导使课程设计成果直接转化为企业生产技术文件。
2.3 引入先进设计方法
计算机技术迅猛发展，要将现代的设计手段、设计方法应用到汽车设计教学中。从培养学生的实践应用能力出发，在《汽车设计》课程设计中提供必要的CAD应用训练，要求学生采用CAD软件绘制设计图纸，尤其是掌握三维到二维的转换；引入 CAE设计软件，要求学生能利用CAE软件进行应力应变和运动干涉等方面的工程分析；引入Matlab实现优化设计计算，要求学生初步掌握Matlab的简单使用，使学生加深对优化设计的理解和应用，减轻学生设计中反复优化计算的工作量，培养学生计算机运用能力。
3 结束语
通过《汽车设计》课程改革，可以提高学生汽车设计的工程应用能力，改革的成果在随后的毕业设计中可以推广应用，另外车辆工程其他专业课程也可以借鉴《汽车设计》课程改革的经验，在各个方面培养学生的工程应用能力，提高学生的实践能力和工程素养。《汽车设计》课程改革教学研究成果将有很好的应用前景。
【参考文献】
[1]薛晶，侯占峰，等.《汽车设计》课程教学方法改革的探索[J].教育教学论坛，2015（9）：162-163.
[2]钟勇，黄鼎键，等.基于“211”理念的《汽车设计》课程教学方法改革研究[J].机电技术，2014（1）：141-142.
教学设计课程总结范文3
关键词：中职学校；机械设计基础；教学方法
“机械设计基础”是机械各专业一门重要的专业技术基础课，它的主要教学任务是使学生了解常用机构，掌握通用零件的工作原理、特点和基本知识的应用，使学生初步掌握根据具体工作条件及相关标准、规范，选用机构及零件类型，能对机构的运动、零件工作能力进行简单的校核，能够设计简单机械传动机构。本文根据“机械设计基础”课程的实践教学经验，提出几点提高教学效率的见解，以期有助于提高“机械设计基础”课程教学质量。
1.理论知识要与实际应用相结合
“机械设计基础”课程综合应用“机械制图及CAD”“公差与配合”“金属材料”“工程力学”等课程理论知识解决常用机构及通用零部件的分析和设计工作，使学生掌握常用机构及通用零部件的工作原理、类型、特点及应用，了解常用机构的基本理论和设计方法，让学生拥有机械设计能力，能独立设计简单机械及传动装置，让他们掌握系统的理论知识。由于该课程教学内容理论性强，内容抽象、知识繁杂、逻辑性差，内容枯燥、乏味，学生在学习本课程时，总是有些不力不从心，因此，教师在教学过程中要注意将理论知识与实际联系起来讲解。
2.课堂教学导入应该形象、生动、直观
一堂课中有效的教学导入不但能使学生积极地接受教师所授新知识，而且还可以控制学生的非智力因素，让学生快速将把注意力集中到学习任务上，起到事半功倍的效果。中职学生好奇心极强，做事凭兴趣，且自我约束能力差。因此，在讲授每个新的机构或零件时，教师应该要让学生对其有良好的感性认识，让学生通过有声、有色、直观的教学模型学习信息。这样能将学生的多种感官调动起来，参与教学活动中来，利用知觉规律组织教学，从而提高教学效率。
3.多媒体教学与传统教学模式有机结合
随着科技的飞速发展，教学手段越来越丰富，也越来越先进。在本课程各个教学环节中有机地运用多媒体教学，以克服传统教学模式的时间和空间限制，具有非常显著的效果。具体地讲，这门课程主要涉及常用机构与通用机械零部件，教师除了可以利用大量的实物模型进行讲授外，还应该结合学生学习情况制作多媒体课件，以此增强学生的感性认识，使教学活动变得生动、形象，教学内容更加丰富。
4.及时进行阶段总结、考核
这门课对中职学生来讲，还有一个学习特点，就是老师讲解时明白，看书一看也懂些，但就是不会应用相关知识解决实际问题。总而言之，学生对该课的学习还只是停留在表面的形式上，对课程的实质、其中的奥秘还没有真正领悟。当然，这需要从量变到质变的漫长过程。因此，教师要及时进行教学阶段总结，并分析它们之间的关系和注意事项，从而逐渐提高学生综合分析和解决问题的能力。
5.搞好系统总结与复习
课程结束后，老师要进行一次全面、系统的总结与复习，使学生对课程有较全面、深入的理解。复习时教师只需概括性地总结，没必要详细讲解，可针对学生情况编写复习材料。在复习材料中，教师应对各教学难点从不同深度进行全面、系统的总结和分析，使学生从复习资料中能一目了然地检阅自己的学习，老师再通过答疑、做示范答案等形式使问题得到及时有效的解决。这样，可以保证每位学生在复习过程中内最大限度地弥补学习的薄弱之处，收到最佳的学习效果。
“机械设计基础”课是中职学校机械类专业一门重要的技术基础课，是连接专业基础课和机械专业课的桥梁，在学生的知识结构中处于关键位置。这门课的学习为学生学习后续专业课及毕业后从事各种机械的维修和开发设计打下坚实的基础。因此，“机械设计基础”课程进行教学改革改进势在必行，提高教学质量是从事机械专业教学的每一位教师永恒的追求，也是一项长期而艰巨的任务。改良教学方法，对于该课程的教师而言任重道远，教师需要不断地探索和实践新的教学方法、不断地总结经验，才能适应当前社会对高技能人才的需求。
参考文献：
[1]陈立德.机械设计基础[M].北京：高等教育出版社，2007.
[2]朱如鹏，郭学陶.机械设计课程设计[M].北京：航空工业出版社，1995.
教学设计课程总结范文4
摘要:
“总载体”是系统化教学载体，是一种贯穿人才培养全过程，承载起学生知识学习、技能训练、综合技术应用等系统化的教学载体。基于“总载体”平台设计的课程体系，能有效弥补工程技术类专业现行人才培养方案的不足之处，切实提高学生技术技能。通过对机电一体化技术专业在“总载体”平台上的课程体系设计进行深入研究，力图探索出基于“总载体”平台的课程开发及“总载体”选择的一般规律。
关键词:
职业教育；系统化载体；总载体；课程体系
一、“总载体”的提出
人才培养方案的制定与实施关系到人才培养质量的高低，而课程体系设计建构是人才培养的核心内容。课程体系的设计，课程的开发是一项极其复杂的系统工程，有必要运用系统理论来指导。教学载体是课程体系中的一个系统要素，通过系列化和系统化，成为人才培养系统中的一个子系统，即系统化的教学载体。根据人才培养目标和规格，依据系统理论和思维，以训练学生技术应用能力为目的，采用系统化教学载体进行人才培养是当今职业教育的一个重要方法。
(一)“总载体”的提出
在一些工程技术类专业中，适合于采用系统化教学载体进行人才培养。而用一种设备、装置或技术系统起到系统化载体的教学作用，在学生学业全过程中总领知识学习、技能训练、技术应用，在课程体系中起到主线索的作用，作为学生学习训练主要的关键的载体，因此称之为“总载体”。
(二)“总载体”的含义
“总载体”，就是把专业能力培养所涉及的教学载体进行系统化，通过选型、设计等技术工作和教学准备，开发成一个(或一台)设备、装置或技术系统，以承载知识学习和能力训练。作为涵盖和贯穿学生学业全过程的教学载体平台，在学业递进中，学生参加并亲手完成“总载体”的设计、制作、安装、调试、应用等工程技术工作，实现产品功能;“总载体”逐步递进最终制成产品的“做中学”和“学中做”过程中，学生将完成各项专业技术课程学习、养成职业精神、形成职业能力、成为技术技能型人才。
(三)“总载体”的结构
“总载体”是个载体系统，可以分解成若干具有各自功能的分载体和子载体。其结构模型见图1。分载体和子载体就是总载体设备、装置或技术系统的组成部分，也是一种有独自功能的“总载体”的组件或部件，它们组合装配在一起就形成了“总载体”，具有产品属性和功能。分载体和子载体的划分，对课程体系的设计和课程的开发，并按照生产模式展开课程教学是十分必要的。从课程体系的角度上看，分载体是在总载体框架内，具有各自独立结构和功能，且与其他机构构成互不相属，但彼此间又有信息上的联系，并可进一步分解成若干简单结构构成的载体。分载体承载不同信息、知识，有独立功能，可用于一门或几门联系紧密课程的学习和训练。总载体和分载体可以拆解成单一(简单)结构和功能的子载体。除在信息上联系外，子载体在结构上与总载体或分载体存在被包纳的所属关系，是载体系统的基础单元。子载体主要用于一门课或相对独立情境的训练，以及重要知识点的学习。
二、“总载体”平台上的课程及体系
“总载体”的开发、适用和“总载体”平台上的课程体系设计、建设，是人才培养方案的主要内容。在“总载体”平台上进行课程开发设计，有别于其他课程体系设计方法，需要坚持“总载体”用于人才培养的原则，凸显“总载体”课程体系设计和课程开发特点，充分展现“总载体”在人才培养上的特殊功能。
(一)“总载体”平台上课体系设计和课程开发的原则
利用“总载体”实行人才培养必须坚持的两个核心原则是:“总载体涵盖和贯穿学生学业全过程”、“具有产品功能的总载体由学生动手制作完成”。这也是“总载体”平台上进行课程体系设计的基本原则，是课程开发的出发点和归宿点。
(二)“总载体”平台上课程开发
“总载体”平台上的课程设计采用“以载体为基准对接融合课程”、“以课程为依据指导载体开发设计”这两种方式进行。即将“总载体”由大到小、由难到易、由多到少、由集成到分散等方式逐级分解成分载体和层级不同的子载体，再以各层级载体为基准与传统意义上的“课程”对接融合，融合的结果就演化成了“新”的课程。反之，以传统意义上的“课程”或“整合课程”为依据，“反作用”于“总载体”，指导“总载体”的选型、开发和设计，“总载体”的分解，规定各层级载体的结构构成、技术原理应用、技术性能实现方法、零部件和元器件选择等。
(三)“总载体”平台上的课程体系构建
按照职业教育思想，顺应学生能力成长规律，对“新”课程以及按情境教学法分解成的教学情境进行整合、序化，使各门课程形成合理的逻辑顺序，再纳入和优化其他教学资源，采取先进的教学方法，上下沟通和横向延展构成网络，建成“总载体”平台上的课程体系(见图2)。
三、机电一体化技术专业的“总载体”选择
根据“总载体”的含义和用途，“总载体”的合理选择、开发、设计至关重要，将决定课程体系的设计和教学质量的高低。应当根据“总载体”不同的来源，结合专业的实际教学资源，校企合作的情况，学生就业的方向及潜在岗位等等因素，按照“总载体”平台上课程体系设计原则进行深入细致的工作，合理选择。机电一体化技术专业是一个知识面宽，要求学生动手能力强、技术应用能力高，理论与实践结合紧密，人才培养难度较大的工程技术类专业。因此，“总载体”的选择除了涵盖专业技术外，还应与学生就业相关联。
(一)“总载体”选择
经过广泛深入的社会调查与企业调研，机电一体化技术专业首先明确了学生就业的重点岗位———自动化生产线的安装、调试与维护。基于学生面向区域经济中工业园区汽车城的就业方向，该专业选择与汽车制造相关的“模拟汽车装配生产线”作为人才培养的“系统化教学载体”———一个涵盖机电一体化技术及应用、具有产品功能的成套机电一体化设备———“总载体”。“总载体”———模拟生产线由“生产线”和“车模”两个分载体及其子载体组成(见图3、图4)，车模在生产线上最终“自动装配成型”。生产线对照汽车装配流程分解成上线、一次内饰、发动机安装、车身安装、下线等工序，是机电一体化技术集中应用的系统化教学载体，也是一个具有产品功能的设备。生产线每个部件各自独立，具有不同的技术应用，针对专业技能各种要求，满足技术进阶的变化。车模和生产线所构成的“总载体”完全承载和具备了机电一体化专业学生学业阶段的知识学习、技能训练和能力养成的功用。
(二)总载体与课程
车模分载体由普通钢材和常用非金属材料制成，除用于学生学习相关知识并制作进行技能训练外，也是生产线分载体的生产对象———对车模自动装配。车模分载体用于机械制图、工程材料、零件手工制作、机械制造、零部件装配、工程测量及公差配合等课程或情境的学习和训练。反过来，通过这些课程的学习，学生还可以重新设计并制作出新的车模，达到一般训练不能起到的作用。生产线是一整机电一体化设备，是机械技术、控制技术、电工电子技术、自动检测技术、信息通信技术等实际应用的产品，囊括了机电一体化技术专业的绝大部分技术应用。生产线分载体可以进行机械装配工艺、电气控制技术、单片机技术、PLC技术、自动检测技术等课程或情境的学习和训练。另外，可以通过改变装配工艺，在生产线上增加相应的技术应用，采用不同的控制手段和方法完成相同产品功能等方式，拓展学生能力训练。
(三)“总载体”的教学适用
该生产线设备具有产品特征，其功能最终在学生手中实现。除少量零部件及构成用于技术技能训练需要重新加工制作外，绝大多数零部件及构成都可以重复利用，以控制教学成本。在教学和生产同步进行的教学活动中，按结构构成分解的各层级载体均对应机电一体化专业各课程或情境的学习训练任务，教学过程和“总载体”生产制作过程协调且同步进行，贯穿学生学业全过程。学生从零件制作的基本技能训练开始，逐渐完成单元、单元组合技术技能学习训练，综合应用技术技能的训练，最终达成自动化生产线的安装、调试与维护岗位能力。生产线产品的实现，意味着学生专业学习训练的完成。
四、在“总载体”平台上机电一体化技术专业课程体系设计
为满足社会和企业对机电一体化技术专业人才所具备的能力、素质的特殊需求，提高学生就业能力，采用“总载体”平台上的课程体系进行人才培养是十分适合的。可以通过车模、汽车模拟装配生产线所组成的“总载体”，将对应的课程进行融合，按照职业教育规律整合排序，构建起课程体系。
(一)课程体系设计的要点
从人才职业能力成长规律上分析，可以将基于“总载体”设计的课程体系层次分为:专业认知阶段、基本技能阶段、技术技能阶段、综合应用阶段等四个层次(见表1)。这种将能力和素质在层次上的区分，有利于从专项能力出发，进行课程的划分、排序和课程体系的架构、组合，符合在“总载体”平台上课程体系设计、构建及实施的基本原则。对于机电一体化技术专业的人才培养，应当加强学生对专业的认知，使其从进校就直接进入到相应专业技能理解之中。在专业技术认知阶段，引入“总载体”进行相应教学，直观、清晰，容易调动起学生的积极性这往往是十分重要的。
(二)基于“总载体”的机电一体化技术专业课程体系设计
根据所选择的模拟装配生产线“总载体”的车模分载体、生产线分载体的结构、功用，经过生产线、车模与课程的对接、融合形成“新课程”，由此建立起“基于汽车装配生产线的机电一体化技术专业课程体系”(见表2)。在表中的课程深入开发时，课程设计或情境任务规划已经使传统意义上的课程产生了变化，因为这是根据专业人才培养目标而提出的，并经过“总载体”与课程融合和课程目标要求反作用于“总载体”的结果。该课程系列基本涵盖了以生产线安装、调试和应用岗位的知识、技能学习训练的需要，并适合于机电一体化技术专业学生在行业领域里的就业需要。
(三)“总载体”平台上课程实施关键措施
设置专周。考虑到在“总载体”产品功能的特殊性，应当安排“特别训练学习专周”。该专周不同于一般意义上的课程实训或毕业设计，是以子载体、分载体、总载体为教学对象的综合能力训练，也是学生完成载体工程制作任务的必要环节。在表2中的每学期适当的时间，设置相应的专周，并作为主要的课程，纳入整体课程体系之中。专业化教材编制。实施“总载体”平台上的课程体系需要编纂全面的易于指导实际操作的教材，应汇集教学资料、积累大量的教学资源，编制具有高度专业性教材———《总载体技术手册》和《总载体教与学指导书》等。教学资源配置。“总载体”平台上的课程体系设计、建设及实施是人才培养方案的主要组成部分，为能够顺利高效施行，还应该优化配置教学设施、实验实训条件等教学资源，组建合适的师资团队，建立起围绕“总载体”生产制作的质量检测评价体系等，这才能综合有效地实行人才培养。
五、结束语
基于“总载体”的课程体系设计是适合于工程技术类专业人才培养的一种新型课程体系设计和课程开发手段，是深化职业教育改革，创新人才培养方案的措施。通过“总载体”课程体系的实施，可以强化学生技能训练，巩固所学理论知识，切实提升学生技术应用能力、操作动手能力、应变能力、处理具体工程技术问题能力，使之成为合格的技术技能型人才。
参考文献:
［1］中共中央，国务院．国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2020年)［Z］．2010－07－29．
［2］教育部．关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见［Z］．教职成〔2011〕12号．
［3］戴士弘，毕蓉．高职教改课程教学设计案例集［C］．北京:清华大学出版社，2007．
［4］赵志群．职业教育工学结合一体化课程开发指南［Z］．北京:清华大学出版社，2009．
［5］申爱民．试析高职学历教育人才培养的“岗位导向型”模式［J］．成都航空职业技术学院学报，2013(3):4－6．
［6］李杰臣，申爱民，等．机电专业学生专业技术应用能力培养方案研究［J］．成都航空职业技术学院学报，2010(1):36－38．
教学设计课程总结范文5
关键词 人才培养模式 结构设计 课程群建设
中图分类号：TU318-4 文献标识码：A
一、引言
土木工程专业要求毕业生具有较为扎实的专业理论和基本技能， 而结构设计相关课程是循序渐进地贯穿于本专业理论学习和技能训练的全过程的主线， 因此，合理课程的体系， 优化的教学内容和学时分配， 将单门课程的建设向课程群建设转变， 对于本专业人才培养模式的总体改革具有重要的意义。我们在教学实践过程中不断探索，希望通过对相关课程进行重新设计和整合构建，梳理出一条适合学生学习和发展的课程群链条，为今后的人才培养模式的改革提供一定的借鉴。
二、课程群建设背景
应用型本科教育在快速发展的过程中逐渐暴露出一些急需解决的问题，其中在教学方面的问题集中表现为：课程设置不够合理，课程内容不够系统，同一专业内的专业课课程内容前后重复现象比较突出；技能训练没有受到足够的重视，实践性教学比例明显偏低；教学方式方法僵化，现代化教学手段没有得到充分运用；考试考核方法不适应教学要求，缺乏灵活性等豍。总之，大量的现实问题使得目前的应用型本科培养出的学生与社会所需要的高技能应用型人才存在着相当的差距。因此很多高校都在优化人才培养方案的同时，提出了课程群建设的思想。
三、课程群建设的建设思路
（一）指导思想。
通过对现有应用型教育的分析，我们认为，土木工程专业课程群的建设，应该从掌握结构设计理论、培养学生结构设计能力出发。因此，我们将形成结构设计主线的课程，打破课程间的壁垒，通过优化教学大纲、整合教学内容、改进教学手段，加强实践环节，实现学科渗透、知识融合贯通，探索提高学生工程设计能力和创新能力的新模式豎。
（二）建设思路。
1、课程群框架。
结构设计是一个以建筑设计为基础的内容，因此，课程群应该从建筑设计方面知识开始，随着结构设计理论的学习，逐步过渡到结构设计部分，最终完成基本结构设计的全过程。在这个过程中，我们通过实践环节来实现知识结构的相互融合和逐渐完善，课程群框架如下：
2、课程群建设的主要任务。
课程群建设要树立现代教育教学新理念，构建富有时代特征的、具有校本特色的、适合社会发展需求和人才培养需要的课程体系豏。课程群教学要以人为本，以教师为主导、以学生为主体、以问题为中心、以思维为主线，积极实行启发式、讨论式、开放式、探究式教学模式。
四、课程群建设的主要措施
（一）教学内容整合与优化。
在课程群体性的大框架下，优化重组各门课程的教学内容，避免重复，可以提高教学效率，从总体上节约课时。在各门相互独立的教材中往往有重复的内容，具体讲授时可以从总体上进行合理安排。例如：框架结构的内力计算方法（分层法、反弯点法、D值法等），在以往的教学中这部分内容前后重复浪费的课时很多，并且学生掌握的程度不够，在毕业设计中体现很明显。其基本的计算思路在结构力学中已经学习，再将理想状态下的力学方法引入到具体的结构中来，需要一个过渡和熟练的过程。因此，将此内容安排在最先开设的混凝土结构设计课中，抗震、高层等遇到这个问题可略去不讲。在各门课程中，类似的情况均可进行优化。
（二）合理运用教学方法和教学手段。
合理利用现代教学手段，可有效地将大量信息在瞬间展现，为各种教学方法的实现提供了更大的发挥空间。现代的教学模式鼓励教师采用多种教学方法，鼓励学生独立思考，激发学习的主动性，培养学生的科学精神和创新意识。在教学中充分尊重学生在教学过程中的主体地位，变单向灌输为师生协同互动，既改革教学方法，重视培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。如《房屋建筑学》课程中，将设计建筑图的课程设计改为设计和模型制作结合，让学生在设计和制作的过程中提高能手能力，同时加深对建筑构造的理解。
（三）改革考核模式。
改革考试形式和方法，转变传统的学生成绩评价方式，考核学生除笔试外，可通过一些综合性的大作业来督促和检查学生的平时学习情况，教会和锻炼学生查阅资料、形成个人观点的方法和能力。在专业课程中课将动手能力和分析问题的能力作为考核内容，如答辩、现场测试、现场操作等，实现理论考试和实操考核相结合，相对减少考试成绩的比例，加大平时考核的力度，从根本上解决“高分低能”的现象豐。
（四）实践教学改革。
教学设计课程总结范文6
【关键词】汽车设计 教学 改革
随着汽车技术的发展，它不仅将机械、电子、液压、材料、软件工程等多种成熟技术应用于汽车开发中，同时，还将这些技术柔和在一起，形成具有自身特点的新兴技术。特别是电子技术在汽车技术中的大量应用，使得电子设备在整车制造成本所占比例达到30％以上。因此，在汽车的设计中，往往需要涉及到电子、软件工程等一些非机械工程学科的领域。这就对高等学校汽车设计教学提出了更高要求，传统的教学内容和模式已显落后趋势。本文在阐述汽车设计课程的特征的基础上，分析了目前汽车设计教学存在的问题，在此基础上提出了汽车设计教学的改进方法，并进行了相关教学实践。
一、课程内容及特征
传统的汽车设计课程教学分为理论授和课程设计。理论授课一般在50～60学时。主要介绍汽车整车设计及底盘各总成设计所需的基本知识，包括汽车总体设计、离合器、变速器、万向传动轴、驱动桥、悬架、转向系和制动系等各总成设计应满足的要求、结构方案分析、主要参数及零部件载荷的确定、强度计算方法、主要结构元件的分析等。理论教学通常不讲授课程设计的知识内容，通过课程设计补充完善。该课程要求学生必须具备高等数学，工程力学，机械设计、汽车构造、汽车理论等知识。
课程设计一般选择理论教学中一两个相对独立，难度适中的零部件进行机械设计(如钢板弹簧，转向桥等)，训练学生的载荷确定、强度分析和绘图等方面的能力。课程设计在教师初步讲解设计、校核方法的基础上，以学生自学为主，教师答疑为辅，在设计过程中不断发现问题。解决问题，训练学生独立设计的能力。
总地说来，汽车设计是汽车专业课程的精髓所在。它综合运用了大学基础课程、专业基础课和专业课，其涉及面广，专业跨度大，授课难度较大。同时，它是将理论知识应用于设计实践的典型课程，对教师的设计经验也提出较高的要求。
二、课程教学目前存在的问题
1.教学内容陈旧
汽车设计的对象主要是传统的零部件。而随着汽车技术的发展，很多新型的结构、零部件甚至总成在实际中已得到大量应用，而汽车设计课程在新技术方面所涉及到的内容较少。比如，变速器设计主要是针对传统的手动变速器。而目前自动变速器在车辆上得到大量的应用。在美国和日本，自动变速器车辆已经占到了90％以上，在我国也将达到50％。在这样的技术背景下，汽车设计课程在变速器设计部分关于自动变速器的设计内容非常有限，更谈不液力变矩器、湿式多片离合器、行星齿轮等关键零部件的设计。而这些内容又是目前的变速器生产企业进行技术改革和创新所急需的掌握的技术。
2.设计思想单一，与实际脱节
汽车设计课程的主要是将载荷确定，强度计算，校核的传统静态机械设计方法应用到汽车零部件上，机械类课程安排较多。而目前汽车设计所考虑的因素越来越多，除了强度寿命，还有法规标准、小型轻量化、NVH等等，这都需要在设计阶段综合考虑。因此，汽车设计越来越趋向于动态设计、一体化综合设计的方向。而目前汽车设计课程的内容和方法还不具备这种设计思路。这就造成教学与实际的脱节，使得学生在实际的工作中，设计知识单一，往往单纯从机械设计的角度思考零部件乃至整车的设计，与现代汽车设计理念存在较大的偏差，需要较长的时间来适应工作。
3.专业跨度大，授课难度大
目前的汽车设计虽然主要是以零部件的机械设计为主，但各个零部件之间的要求、结构和工况都存在着较大的差异。这就要求教师熟悉汽车构造、汽车理论和机械设计方法。如果考虑到机电一体化设计，还需要教师具有汽车软件工程、电子技术等方面的知识，要求非常高，还要起到对本科课程总结和应用的作用。所以汽车设计不仅是专业课程，也是总结提高的课程。其授课难度较大。
4.师资力量有待增强
参与课程设计的教师数量相对较少。一个班一般由2～3名教师进行指导，学生问题较多时，会出现排队答疑的现象，使得没有足够的精力主动检查学生设计进展情况，及时发现设计问题，造成一些共性的问题无法及时纠正。近年来，青年教师参与汽车设计课程设计逐渐增加。青年教师往往学历较高，理论基础深厚，但实践经验相对较少，对实际设计问题理解不深刻，使得课程设计指导与答疑质量受到一定影响，课程设计效果不理想。
三、课程教学改革
1.改进汽车设计内容及其相关课程
(1)增加先进零部件设计
电子稳定系统、自动变速器、整车网络系统等技术应经被广泛应用到当今的汽车上。汽车设计课程的教学不应该仅仅拘泥于教材的内容，还需要适当增加一些现代汽车上应用较为普遍又相对先进零部件设计方法。
(2)增加法规标准相关内容
在教学中，还应强调法规标准对设计的约束作用。在实际的汽车开发中，法规标准是第一要素，如果不满足要求，就会造成在量产阶段变更设计甚至无法上市的后果。从目前的教学效果来看，学生在法规标准方面的概念较弱。可适当增加涉及安全(制动、操纵稳定性、灯光等)、环境要求以及经济性和排放等方面重要标准及法规内容。
(3)改进方式
①在不增加课时的前提下，压缩一些传统内容的授课时间，增加新技术相关内容。
②学生课外自学，完成课程作业。
③在自学的基础上，以课堂讨论、教师答疑、学生讲课等互动方式完成增补内容教学。
④对相关课程(如《汽车构造》、《汽车电器》等课程)加强现代汽车技术的内容,增加法规标准等课程内容。
2.课程设计改革
课程设计的目的是使学生在实际的设计过程中，掌握设计方法，理会和理解汽车设计思想。由于课程设计的时间相对紧张，为了让学生有充分的时间进行学习、消化和创新，可适当减少课程设计的题目，提高难度。要求学生完成包括方案分析、参数的设计计算、绘制零件图和总装图以及灵活运用手册、标准、规范和经验数据等设计资料，鼓励学生采取不同的设计方法。
3.教学方式改革
为了保证每个章节的教学质，可采取多个教师共同完成汽车设计教学课程的方式。一个教师负责两至三个章节的讲授，由一个经验丰富的教师进行系统把握和贯穿。这样既保证了整个教学的完整性和系统性，又减少由于教学内容广，教师对知识理解不深刻等问题。
