商业综合体平面设计范文1
[关键词]商业综合体；建筑设计；探讨
中图分类号：TU247 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）27-0217-01
1.引言
一般认为，将两种以上的功能凑在一起的建筑就可以被称为是商业综合体。怎样科学解读商业综合体的概念，进而正确的实施设计、施工，不仅需要建造师、设计师的辛苦耕耘，也需要规划部门切实积极参与。从规划入手，尽可能向长远发展看，才能把商业综合体设计得更宜居、更舒适。目前，很多地方出现的用密集建筑群构成的生活空间，绝不是商业综合体的应有之义。
对于一个城市来说，商业综合体是城市可持续发展非常重要的因素。商业综合体一般在人流密度比较高和交通枢纽的地区会起到核心的作用，同时也为城市提供了一个多彩的空间。好的环境能够促使人随机性的活动，这种随机性的活动必然给商业空间带来商机。
2.问题的提出
商业综合体作为最普遍的综合体的实践形式，逐渐得到了市场的青睐。然而，在中国仍然是方兴未艾的事物，从商业综合体建筑设计的困扰上来看，问题表现在：
2.1 交通规划不科学
困扰商业综合体最大的问题其实是交通的问题。例如北京的地铁规划，规划中北京的地铁线路很多，现在还没有全部开通。东京与北京一样人口众多，但在东京一般步行15-20分钟，必然有一个地铁站。地铁规划在先，就会非常方便商业综合体项目的推进。随着城市化进程的不断发展，地铁站还未来得及规划，商业综合体就已经建起，这多少有些本末倒置。每个建筑师在做好建筑创作的同时，都要尽可能地把想到的问题解决掉，并从规划着手，参与整体设计。
2.2 结构设计不合理、建筑耗费大
在商业综合体建筑的设计工作中，由于建筑的结构设计不合理，出现了建筑耗费过大，严重浪费财力及资源的现象。很多的商业综合体建筑没有依据实际情况来进行设计，导致一些建筑的结构材料出现了浪费过多的情况。比如说，在建筑结构的设计过程中，建筑企业积极与业主进行交流和探讨，商业综合体的建筑面积过大，不太符合民众的消费能力，而业态商业结构分布方面的占比也不太合理，因此，合理的设计建筑结构，能够为建设节约型商业综合体建筑起到很好的促进作用。
2.3 内部空间设计混乱，利用率不充分
为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。但是目前很多的商业综合体建筑的内部空间设计相对混乱，很多的建筑的布置都不够合理，一定程度上违背了绿色建筑理念。为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。同时设计部门缺乏对这些设施改进的关注，使得商业综合体建筑并没有符合绿色建筑的理念，没有适应可持续发展的要求。
2.4 策划与设计上缺少与文化的结合
商业综合体设计应该换位思考，应该考虑城市设计，从城市角度思考定位和功能。有些商业综合体不太成功，主要是因为甲方臆断设计而不考虑消费能力、以及前期策划设计失误的结果。在做设计之前，首先要考虑的应该是，人性化设计与城市脉络的联系。英国的城市脉络比较紧凑，商业综合体与城市周围的人紧密结合，就连商业中心的每个出口设计，都必须与街道对接。商业综合体的文化气质很重要，将公共商业建筑与文化相结合，更能促进商业综合体的发展。
3.解决思路与建议
3.1 注重对交通路径的规划设计
主要是：（1）水平交通组织上：商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。（2）竖向交通组织上：竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。商业建筑中货物的竖向交通同样重要，在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
3.2 注重利用整合设计的思想进行建筑规划
作为城市建设的重要组成部分之一，商业建筑是一个公共、开放、充满多样性的城市要素，也是地区发展的原动力之一。建筑 综合体是将商业、办公、居住、娱乐、会议等功能有机组合的建筑. 而随城市化进一步提高，一个或多个街区内多个建筑综合体组合的 城市综合体随之出现，可认为是建筑综合体发展的更高级阶段。经济环境是促进新生建筑诞生的基本要素，同时也是为了满足人们多元化、丰富化的生活习惯以及心理需求的必然趋势。正是在这样的背景下，才催生了商业综合体的诞生。
3.3 注重内部开放空间设计上体现出以人为本
现代空间概念强调顾客流动空间与营业员工作空间的融合与渗透。内部空间的设计工作也是商业综合体建筑设计的一个重要的环节，为了体现节约型的绿色建筑理念，应该积极采取措施来完善建筑内部空间的设计程序。此外，商业综合体有化整为零的趋势，让人们在空间转换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其生活压力。在内部空间的设计上面，要综合考虑内部设计上面的综合供暖设施、采光以及通风等问题。
3.4 注重在建筑设计中对本地文化的表达
每个商业综合体都有它自己独特的生命力与气质。我设计师、建造师必须赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。要多从实际的角度出发，怀着对自然界与社会历史、文化崇敬的心情来设计商业综合体的平面功能与立面造型，还自然与社会一个好的建筑作品，并和建设单位、施工单位三方的共同努力下给这个建筑作品一个美好的未来。
商业综合体平面设计范文2
关键词：商业综合体；市场
综合体，不是一个传统的建筑类型，但它几乎能包含所有的建筑类型。对于它的定义，每个人都有不同的理解，有人甚至觉得没有必要去定义它，因为城市本身就是个综合体，是自我进化而来的，综合体只是把这些散落在各个区域的城市功能，更加集中在一块相对狭小的土地上来实现，从而最大程度的提高土地的使用效率。但正是这种“集中”，使建筑设计变得错综复杂，商业行为的加入，使得建筑师所学要考虑的东西也远远超出了建筑的范畴。
商业综合体作为现在普遍的综合体实践形式，逐渐得到了市场的青睐，也因国家政策对于住宅市场的调控，各大地产商纷纷把目光投向了商业项目的混合开发中，而政府也希望通过这种大规模的混合开发来带动地区经济和文化的发展。
如何平衡建筑设计创意与商业运行可行性之间的关系？在这种市场的变化中，建筑师又如何在满足业主商业开发目的的同时做到建筑设计的创新？综合体的设计又是如何处理与城市之间的关系？这些都是我们值得思考的问题。在这方面我们也许会找到很多个答案，但每个人都找到自己的答案。我们要做的是保持一个好的心态，做好建筑设计的以下几点。
第一：城市综合体应该进行城市设计
商业综合体是城市的核心，是城市发展的契机。商业综合体设计应该有换位思考，应该进行城市设计，从城市角度考虑定位和功能。商业综合体应该要非破坏性的插入现有城市之中，必须和当地文化、生活习性以及当地对未来的憧憬相吻合。
第二：商业定位应该清晰明确
商业的定位一般由策划公司与业主提供；但如果过于依靠目前行业里的策划公司（个别除外）而没有建筑师的主观能动性的话，你随后会发现，在设计过程中发生的颠覆性结构调整会超越你的心里承受底线的，而最后的结果往往是在耗尽所有热情后的草草收场。与此同时，动摇了业主对建筑师的信心。商业规划和建筑规划完全是两回事，作为设计单位推进一个项目的进行是非常困难的。要做好一个项目，首先业主要有完整的商业规划，有了完整的商业规划设计公司才能参与，通过商业规划确定方案、规模，在此基础上在经过商业设计、反复磨合才能得以确定，这个时候才能得到准确地设计要求，才能进行详细的设计。而建筑师，因为所受的设计训练以及接触项目的大量积累这些优势，确实可以发挥一些商业定位的角色――即使不是设计合同的一部分。
第三：创造有活力的商业生命线
最近几年，商业综合体以一种不可思议的状态飞速发展，同时也导致了商业竞争激烈，而且模式被复制的速度惊人，所以创造一个具有个性特色的空间已经成为开发商们的另一个关注焦点和对设计师的要求，从而让设计概念及主题的提出显得尤为重要。一个好的故事要简洁，有外延，有力量，从而才能保证生生不息。商业综合体并不是一味的拼命做高做大，应该注入文化理念，做一个有人文、自然、景观的商业地产。
第四：商业功能分区布局要合乎人们的社会心理
在项目定位阶段有定性的讨论，这时需要的是将功能具体化，进行水平及竖向的安置，组织各种人流的进出，使各功能各得其所，相得益彰。成功的项目一定要有合理的商业路线，要以顾客的心态对待商业布线。顾客路径要清晰、没有折返，而且每个业态尺度都要跟我们的时间相适应，并且做好商业路线空间节点，给顾客留以深刻的印象。同时处理中还需时时考虑几个问题：1、在人流易到达的一二层，包括地下一层，是否最大化了其商业价值？2、在人流不易到达的四五层（甚至六层），是否布置足够的目的性消费功能，包括娱乐和餐饮，及其所有的特色功能？3、在布置不同功能时，尤其是平面面积较大的基地，是否考虑到人流如何在其中定位（知道我在哪里，我要去的地方在哪里）的问题？是否平衡好迷走性和易达性？4、在各层水平交通转折区域，是否较好的解决了前方店面的最大展示及人流的顺畅过渡？
第五：室内设计的商业空间体验
室内设计的重要性，这是所有人都知道的，我们只想到在此强调一点：尽量加各层之间水平向和垂直向的互动，增加人看人的机会，增加租户和顾客展示自己的机会。在具体设计时，走廊边柱尽量要避免，包边梁时尽量最大化朝向各层的视角等这些细节，与业主争论是否悬挑过多，在室内设计时，与设备协调是否方便布置管线，是建筑师在建筑设计时，是一定要坚持的东西。商业建筑是综合的，不仅仅要节约造价或方便有效，能满足顾客和租户的心里需求，才是最需要解决的矛盾。
第六：具有个性的立面创意
作为一个成功的商业综合体要有美学上的追求，必须保持理念上的创新。当你把整个城市看做是个建筑空间时，那么你做建筑就相当于是在为这个空间做一个室内设计，建筑也可以被当做一个产品来设计，它的外形重要性毋庸置疑，它是大多数人群评价建筑的“首要元素”，是给人的最直观的第一印象。
第七：妥善的商业经营
商业综合体和建筑群体本质上不同。商业综合体之间是有机联系的。解决好商业综合体的有机联系第一步应该是策划，第二步是设计和建筑的过程，第三步是招商，第四步是运营管理。这四个环节哪个出现问题，项目都不会成功，每个环节环环相扣、相辅相成，最终完成成功的商业综合体项目。业主要有比较前瞻性地选择专业商业资产管理公司对项目进行后期运营管理，这些公司，往往具有较强的融资能力和丰沛的潜在租户网络，对商业的发展历史与未来有相对清晰的认识和预判，能缩短业主的市场教育培训期，使项目在起始点就处于正确的轨道。
第八：适应商业模式的升级换代
商业唯一不变的特性就是一直在变化，商业模型也在经历着迅速的发展更新，网络商业的挑战，使得商业对信息时代的技术回应也不可避免，所以作为实体商业的载体，商业综合体的适应性也是一个重要的考虑因素，能否有实体和虚拟的结合平台？能否有把人群从家中电脑旁吸引至购物中心的魅力？能否解决网络无界限与现实有界限的平衡？这些，都是我们的课题。
尾声：
中国的经济发展的太快了，商业综合体项目在目前还是被众多开发商当成一个纯工程来做，延续了住宅的思路，在一种非常赶工的状态下完成设计，专业积累有限，这些对于很多建筑师来说都是全新的课题。但是随着中国经济的飞速发展，建筑设计师也面临着很多机遇，
在商业综合体设计中不断磨合、不断调整，找到设计的平衡点。
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商业综合体平面设计范文3
【关键词】城市综合体；规划设计；建筑设计
随着我国生活水平的提高，人们越来越重视精神和物质方面的享受，在城市多样化的发展中，人们相互适应，相互依存。城市的发展，必然会出现城市综合体这种综合性建筑。
1.城市建筑综合体概念
在时展速度以及城市经济迅速发展的今天，人们的生活水平以及科学发展状态都得到了空间的提升，城市的建设以及发展走向逐步向规划有序、产业集群、功能互补的模式发展。这在建筑的整体功能上开始出现了“城市综合体”的发展趋势。所谓的“城市综合体”就是将城市中的居住、办公、商业、旅店、餐饮、娱乐以及交通融为一体，在这些功能区域形成一个相互依存、相互提升的能动性关系，最终形成的一个高效、多功能的综合体。
2.城市综合体的规划设计
在城市综合体的建筑规划设计中，应根据科学有效的设计理念，综合考虑市场因素、我国的基本国情、区域文化特色等。
2.1 正确的设计布局
在进行城市综合体总体规划设计时，应根据功能的不同对城市综合体进行功能分区，这样可以使各个交通关系清晰。在进行规划时，首要应考虑的是步行者的人身安全，根据这一原则，在进行布局时，尽量将步行者活动范围限制在公共活动区间或者商业店面。规划布局应注重地区性的整体观念，避免对周边的环境造成不良影响，例如：万达中心总建筑面积62万m2，其中商业面积超过50%。武汉市万达中心东至和平大道，南临锦江国际城，西至临江大道，北至规划路，处于武汉地理、政治、文化、商业的中心地段，与各周边为代表的商业区紧密联系。
2.2 合理的整合设计
城市综合体中具有多个功能区域，基本上集中了常见的城市功能区间，包括购物、休闲、娱乐、居住、停车等。在进行规划布局时，应尽量加强各个功能区间之间的内在联系，使各个区域彼此和谐、高效的衔接在一起，各区域的资源实现共享和信息协调，使之形成一个高效的综合整体。
在城市综合体整合设计中，有多种不同类型的系统组合方式，包括互补型、系列型、主从型以及比较竞争型等。多数城市综合体的整合设计，往往灵活应用了多种类型的组合方式，这样才能更加符合实际的需要。
2.3 完善的停车组织和交通系统
（1）停车组织。在城市综合体设计中，停车组织是一个关键的组成部分。合理的停车组织能够提高整体的运行效率和建筑形象，因此应做好停车组织的规划设计，其中最主要的是做好停车方式的选择。停车方式的确定应考虑的因素包括土地利用率、经济等。在满足停车要求的基础上，尽量选取商业价值低的区域，通常可以选用地下停车。
（2）交通系统。交通系统的组织形式主要有平面和立体两种，在组织形式的选择时，应综合考虑该区域的地势条件和周边的交通环境。当综合体区域内的交通密度大、基地空间广阔、流线简单时，适宜选择平面的交通系统组织形式，主要可以分为人车混行和人车分流两种方式。
立体交通具有区分不同交通关系、提高空间利用率以及环境地面交通压力的特点，立体交通可以将人流和车流分配在不同的空间高度，互不干扰。在我国很多城市综合体的设计中，都采用了立体交通组织形式，这种方式有效的解决了城市的拥挤问题，并且提高了城市空间的安全性和活力性。
3.综合体规划设计的应用及定位
3.1 项目概况
该项目区域为我国某城市，该地块的总面积约为155亩，其容积率为3.83，总建筑面积达到396155O。其中，3-1号地块的总面积是72亩，容积率约为7，总建筑面积在335558O左右。
该项目所在区域是整个城市的中心区域，也是城市交通的枢纽，该区域的四面都具有良好的交通条件。同时，未来还将在难免设计城市轻轨、快速公共交通线路，这将使得该区域的城市交通便利程度得到显著提升。
3.2 项目规划
该项目的规划设计过程中，以该城市的市政服务中心为核心，聚集了大量的政府行政部门，包括物价局、人大、审计局等政府机关，是该城市的经济、文化政治中心。据此，必将产生频繁的政务和商务行为，而与之相配套的商务、政务等配套类市场需求必将得到迅速扩充。
所以，在规划时定位于政务中心为主，商务中心为辅的层面上。而产品功能则组要集中在满足周边商务活动以及的需要。同时吸引大量的政府及企业人士入住，逐步形成该城市的和商业行为的中心。
而该城市综合体的项目构成及规模主要是以写字楼、酒店为主要产品，辅之以商场、住宅以及步行街等产品，逐步形成该区域的城市交通枢纽中心。
3.3 城市综合体规划定位设计
（1） 写字楼产品
规划的写字楼定位在两种产品类型：用于满足各个大型企业集团运营需要的现代智能化甲级写字楼群；用于满足成长型企业经营需要的乙级写字楼群。通过这种定位方式，能够与周边的商业、酒店等功能性建筑形成一个集住宿、会议、培训以及娱乐于一体的多功能政务商务中心。
（2） 商业物业产品
该项目的商业物业定位于城市时尚高端消费群体，通过设置商业大卖场，将艺术、餐饮以及时装等元素集于一体，打造形成了餐饮娱乐、信息、展览以及时尚购物于一体的大型现代元素购物广场。在购物广场的设置过程中，规划设计了三种不同类型的购物广场，分别与相契合的文艺广场；与商业活动相配套的高级百货与科技广场；与年轻消费群体需求相吻合的体育天地。在整个商业项目规划设计过程中按照：零售，娱乐，餐饮三部分比例为45：20：35的比例进行规划。
（3） 酒店物业产品
酒店物业规划为五星级的豪华酒店，主要以该区域中的政务、商务参与者作为目标客户群体。通过将与项目整体定位相互配合的方式，设置了面积为5000O的商务餐厅、会议厅，用于大型会议的住宿、宴会等商务活动，同时也能够满足区域当中企业以及政府部门的商务、。
（4） 公寓物业产品
该区域的公寓产品主要定位与高档的精装修酒店式公寓。借助政务、商务中心带来的高端住房租赁需求之机，与高档居住建筑相配套。在设计过程中，将私营企业主管、企业高管以及外企驻本地专业管理人员作为目标客户，同时吸引该城市的个体投资者等房屋购买者的目光。
在对酒店式公寓的户型设计时，主要采用以中小户型为主的组合方式，以1房为主要户型，同时配合少量的2房、3房户型。且该酒店式公寓提供了五星级水平的酒店式管理服务以及严格的保安系统，提高了公寓产品的附加值。
综上所述：城市综合体是将多种生活功能空间进行高效组合、形成的多功能综合性建筑。在城市综合体的建筑和规划设计中，融入了很多的发展理念和商业策划思想，因此对于它的设计者而言，应具有扎实的专业知识和丰富的设计经验。
参考文献：
商业综合体平面设计范文4
关键词 城市商业综合体；规划设计
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0211-01
1 城市商业综合体
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
2 城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
2.1 正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.2 合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有以下几种类型。
1）互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。2）系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。3）主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。4）比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。
实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
2.3 完善的停车组织和交通系统
1）停车组织。停车组织影响到整体的形象和运作效率，是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题，涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。2）交通系统。交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：①人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料；②人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰，交通相对干扰少。缺点是流线比较长，为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰， 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
2.4 内部开放空间设计
城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间，包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点。
1）围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。2）竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。3）空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。4）空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。5）空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性， 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征，以此吸引顾客的光顾。
3 城市商业综合体的规划设计展望
3.1 扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求，拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
3.2 生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式，将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
4 结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计，集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统，确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
参考文献
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商业综合体平面设计范文5
关键词:综合体建筑；城市商业；设计分析
中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：
近年来，随着城市经济的不断发展，越来越多的商业综合体建筑得到了开发。所谓的商业综合体建筑，就是由多个使用功能不同的空间组合而成的商业建筑，其涉及到办公、居住、旅店、展览等多种方面的功能。然而由于商业综合体在业态上的多功能性，多层次性、以及地域性和未来性，其建设设计难度和复杂程度明显大于功能较单一的其他商业建筑，因此，为了保障城市商业综合体建筑的建筑质量，就要做好有关的设计。
1案例概况
某综合体建筑的功能组合是1栋17层的酒店和1栋19层的公寓，裙房1～5层包括商业、餐饮、KTV、电影城、电玩以及酒店会议中心等功能，地下一层为超市和电气设备房及锅炉房，地下二层为小汽车停车库。本案规划总建筑面积为101864.4m2，其中地上建筑面积75256.8m2(计容积率)，地下室建筑面积26607.6m2(不计容积率)。如：电影城、KTV、餐饮、地下超市等，如何很好地融合于整体设计，又怎样相对独立、自成体系。在方案设计确定设计理念后，后期设计如何将各个构成要素有机组合并使之协调工作，也是现代建筑设计中要解决的重要问题。
2方案概念
在探讨后期的工作重点前，我们先了解一下方案的总体构想。江边最右侧的一组裙房接近三角形的建筑，另外两个以居住为主的地块是工程的一期和二期。面对江边的塔楼是19层公寓，面对城市广场的塔楼是17层酒店。商业的人行主入口位于大桥路和城市规划路的转角，进入主入口后，有一个三层高的入口小中庭，接着往左前方走，会到达五层高的商业主中庭。基地主要车流，塔楼部分的公寓和酒店功能相对单纯，是典型的公寓和经济型酒店的标准层平面，这里不作详细论述。主要分析一下裙房和地下室中，一些构成要素的综合考虑和设计过程。
3构成要素的设计原则——统筹兼顾中自成体系
构成要素指的是组成综合体建筑的各部分功能的总称。在该工程中，这些构成要素包括商业卖场、餐饮、电影城、KTV、电玩、酒店会议中心，地下超市、地下车库以及设备用房。这些要素既存在于综合体中，一同构成一个完整的整体，又各自相对独立地运行和工作。基于构成要素的这些特点，一条适用于这些要素设计的大原则是——统筹兼顾中自成体系。统筹兼顾，指纵观大局，双管齐下，强调一种全局思想。自成体系，指不依靠外面的，本身内部就成了一个互相关联的整体。光从字面看，这条原则会显得有些空洞。下面我们结合具体的设计过程来分析，就会变得具体而实用。
3.1地下超市的设计
首先，我们来回顾一下地下超市的设计。方案设计确定地下超市入口位于一层平面面向广场侧，商业人行主入口的上部。地下一层平面界定了超市卖场，后勤和外区的范围。扩初设计在尊重方案思路的前提下，对超市内部的流线作了细化和微调。按照地下一层超市层高，画出12度自动人行道的真实长度，自然地在地下一层中心形成了一个超市外区大厅。再将超市的收银线调整成连续无中断的界面，划分出生鲜区和仓库区的范围。
前期设计都是在没有确定使用方的基础上进行的，以满足商业和消防规范为原则。施工图设计时，业主已经有确定的超市合作方。看了我们的设计后，提出了几点不同于方案和扩初原则的构想。第一，希望一层超市入口处有大厅；第二，卖场尽量方正规整，柱网尽量不变换方向以利于布置货架；第三，生鲜区应位于流线的尽端，扩大生鲜区和仓库区范围；第四，在公寓楼下部的地下一层不设置设备用房和超市后勤，尽可能扩大超市范围。矛盾的焦点在第一点，作为开发商一方，他们担心在一层设置了超市的门厅后，支离破碎的空间、凌乱堆放的手推车、还有地下超市和上部商业顾客群的不一致导致进出人流的混杂，会对商业的主入口中庭和购物环境有比较大的影响。而作为经营使用方的超市也摆出了充分的理由：第一，手推车可以安排专人管理。第二，商业和超市很大程度上可能“顾客共享”，如果在一层设计了地上地下都可以到达的大厅，很可能会是一种双赢的结果。第三，超市一层的大厅和商业在共同的营业时间内，可以开敞不作分隔，仅在商场关门后，拉下防火卷帘门以作分隔，这样既不会破坏中庭的空间效果，也可以方便管理。开发商一方基本认可超市的这几点理由，委托我们在保留原有方案特点的同时，尽量达到超市的要求。最终，我们设计的结果从一层下地下一层的超市入口扶梯没有换位置，而是换了方向，既解决了一层增加门厅的问题，又解决了地下一层超市内部流线的问题。迎刃而解的是超市提出的第二、三点修改构想，调整了柱网，流线和各部分比例面积之后的超市平面，既紧凑又实用。
3.2电影城的设计
(1)统筹考虑的问题
①出入口：共同营业的时间内影城和商业出入口可以合用。商场关门后，电影城的出入口与商业出入口隔开，独立对外。
②安全出口和疏散楼梯：消防的安全疏散方面，垂直交通与商业部分共用了疏散楼梯。在使用时要解决好管理的问题，比如：各影厅散场通道的人流只能出不能进。
③大型商业内局部疏散距离过大的解决办法：大型商业在每个防火分区的最远点，可能会有局部难以满足商业规范的疏散距离30m的要求，而这些部位平面中已经没有条件增加楼梯。在这些难以满足要求的局部位置，我们设置了商业往影城之间通往不同防火分区的疏散口，期待能够解决疏散距离超过30m的问题。建筑规范内并没有明确认同这种做法，也没有明确否认这种做法的合理性。在实际的设计工作中常常会碰到或多或少这样的问题，只能以自己对规范的理解和变通来解决这些问题。
为保持立面造型对空调机房接管方式的调整：沿大桥路侧3～5层立面上是大面积的广告位或中间有装饰线条的大片实墙。而3～4层平面的相关部位，每层均布置有2～3个空调机房或新风机房，每个机房要求有2～3m2对外开百叶的面积。但是在这些对主街立面有较大影响的部位开大面积百叶显然是难以接受的。和暖通专业人士商议后，在相应的空调机房和新风机房部位设置了足够面积的风井上屋面，屋面设置风机来解决这个问题。风井穿过影城平面时，影厅局部及疏散楼梯前室都作了相应调整。虽然风井上屋面，屋面设置风机从暖通的节能角度来说，是会增加能耗的，但从综合权衡角度来讲，此处立面是否设置百叶对建筑的整体形象有很大影响。我们还是选择了保持建筑立面的做法。
(2)自成体系的问题
自成体系的问题中最重要的是设备系统的独立设置和管理。除了一些共性的原则，这里想提一点对于影城比较特殊的问题。在综合体建筑中，最复杂的设备系统是通风空调系统。而在通风空调系统中，最复杂的又是影城的设计。影城部分很有可能采用与其他部分不同的空调体系。在我们的案例中，商业和地下超市是锅炉房+制冷机房的体系，而影城采用了风冷热泵的体系。另外，对于电影城，开发商提出了一个“能源共享”的概念。即在相同的营业时间内，影城和商业采用相同的空调系统，大家在平等的原则下共同享有能源和分摊能源费用。只在影城单独的运营时间内，才采用自己独立的风冷热泵系统。这种做法还没有电影城在所有时间都使用自己独立的系统经济，因为满足独立时段的空调要求就可以满足其他时段的，如果在和商业相同的营业时间内也要考虑影城的空调，实际上是增加了总的空调负荷。但是开发商在本案例中有这个特殊的要求，他们也有自己充分的理由。
所以我们所说的自成体系只是一个大的原则，具体到每个案例都会有自己的特征和差异性。这就需要我们设计时充分了解业主的需求，并及时与设备专业配合，以期合理完善地解决问题。
3.3餐饮区的设计
本案的餐饮区主要布置在裙房的沿江一侧和靠近大桥的转角。餐饮属于商业的一部分，它和卖场是可以布置在一个防火分区内的。餐饮区内部的分隔布局要根据招商情况确定，我们的图纸上设有餐饮的区域，但目前尚未招商，很多使用要求并未明确的条件，设计首先控制了以下几点：第一，分三处设置了集中烟道，烟道有条件上主楼屋面的就上主楼屋面，没条件就上裙房屋面；第二，空调系统相对独立于商场的大系统中，局部采用便于控制和利于分隔的风机盘管系统；第三，为餐饮区后期给排水的改造预留条件。餐饮区分隔后，必然每家会设置自己的给排水点。我们在餐饮区对应的一层平面处，地下室顶板做了降板600～800的覆土处理，在覆土层可以实现新增排水管的接出。从餐饮区的设计我们可以看出，所谓统筹兼顾和自成体系也不是完全分开的。他们经常同时存在于设计的过程中，你中有我，我中有你。
3.4 KTV的设计
四层平面沿道路一侧是本案的KTV区。因为和商业的营业时间不同，业态不同，KTV区要单独招商，单独管理。设计中要注意的第一点是KTV部分要设置单独的防火分区，第二点是KTV区也涉及到招商后重新布置和改造的问题。改造后的布局不能影响到疏散通道；另外考虑到卫生间的排水，有可能是集中式的，也有可能在单间内分散设置，我们还是采取了地下室顶板局部降板覆土的灵活处理方式。
4 结语
随着国民经济的高速发展，城市化进程带来的土地、交通问题和城市人口对高品质商业配套设施的需要，都要求商业建筑具备高效率、多功能的综合性，在这一背景下，集购物、酒店、办公、会所、公寓和休闲娱乐于一身的商业综合体的发展成为了必然趋势。因此，为了保障城市商业综合体建筑能发挥其应用的功能，就要做好有关方面的设计分析具有重要的现实意义。
参考文献
商业综合体平面设计范文6
单个小商业―市集―室外商业街―商业综合体，随着商业模式的演变，商业综合体建筑中的商业步行街更像是一个纽带，串联起各种商业业态，让各业态相符依托，使整个商业综合体形成一个多功能、高效率的活力个体。这一纽带设计的好坏在商业综合体设计中占有重要的地位。本文简要的从商业步行街的业态组成和各要素的组合方式上介绍商业综合体内的步行街设计。
2、业态组成
2.1. 步行街租户组成
2.2. 从商业步行街租户的不同角色，我们可把步行街中的各个业态划分为主力店，次主力店和精品店。
主力店：一般指商业综合体中的核心租户，其特点是规模大，知名度高，在租金贡献和面积占比方面起到核心影响作用；它对购物中心的整个客流和品牌引领具有相当大的影响。购物中心的商业业态定位基本可在其主力店的选择上反映出来。主力店业态多为百货、餐饮（如酒楼）、休闲娱乐（如影院）、超市（大卖场）、专业店（专卖店）。主力店在商业综合体内的核心占比一般可占到30%～50%
次主力店：相对主力店面积较小，主要凸显其单一维度下的品牌引领作用。比如星巴克，还有健身中心等等，这都是次主力店的考虑。尽管有些面积比较大，也是次主力店。
精品店：一些特色商户，丰富整个商业购物中心的业态.
3、流线设计
流线是指作为主体的人在空间中活动路线的时序。时序即为带有明确方向性和次序性的总动线。商业建筑中的流线设计其实可以借鉴一部分江南园林设计的设计元素。因为其特点是相似的。“径莫便于捷，而又莫妙于迂”。商业流线设计的目的是合理的组织人流，让消费者在不知不觉间按照设计意图浏览整个购物中心，避免疲惫、迷茫及乏味感。设计中可以采用点、线、面的组合适时调节商业流线的韵律。其中：
点―商业出入口和中庭空间，消费者在这里聚集停留，商家可在此做展示宣传；
线―串起各个业态，使消费者在其中行走的空间；
面―各种商业业态
3.1.中庭和出入口的设计
商业综合体作为一个内向的建筑，出入口主要的作用是吸引人流的进入。而便利的交通往往是商业人流的主要来源。所以它的布局应与公共交通交通结合，人流集中点接近，同时它的形象需要更醒目。
中庭作为商业体中人流聚集交汇的场所，不仅起到引导顾客消费动线，同时又是其休憩交流的场所。在室内步行街中，中庭将各部分单元连接在一起，即可活跃空间形式，又可调节空间氛围。
3.2.步行街设计
商业综合体建筑平面大部分都采用“街”的形式把一个一个零散的店铺串联起来，有规模较大的主力店（面积一般在5000O以上），有规模一般的次主力店（面积一般在800O-2000O之间），还有面积比较小的精品店（面积一般在300O-600O左右）。几乎所有的店铺都朝向室内“街道”，这也体现了大型商业建筑的内向型特点。为了增加室内步行街的多样性，设计利用走廊空间尺度的突然增大而形成一个比较开阔的――中庭，步行街和中庭的设计体现了建筑空间的个性和特色，它们是消费者活动和交流的空间，也是构成建筑空间最重要、最基本的骨架.
步行街的设计原则：
a.内凹外凸的可视性原则
室内步行街的设计形式多种多样，有曲线的、直线的、折线的、还有曲直相结合组合出丰富多彩的形态。其中直线方向明确，且能够充分利用空间。弧线可以给人带来流畅感，弧形的中庭及走廊设计能够给人一种流动的空间感，可以增强视觉延展性，增加购物趣味，让顾客对商业空间产生想主动了解的意愿。所以虽然设计中室内步行街的形态各异，但都遵循一个基本的原则：内凹外凸的可视性原则。此原则能够增大商业界面，使得店铺“能见度”更高，争取满足人体视线能够看到的最大范围同时也能促进商业建筑中的人流流动。
b.合理的尺度
合理的空间大小、尺度以及形状变化可以营造出良好的空间感受。消费者在商业综合体建筑内部进行消费活动，室内空间的尺度设计尤为重要。步行街的尺度设计不仅要满足人体工程尺度需要，还应满足广告展示需要。步行街是良好的展示空间，它可以聚集人流，拉动人流移动，消费者在移动过程中能够看到更多的店铺。步行街的尺度应该增加消费者的可视范围，为店铺创造良好的展示效果。
步行街中庭宽度一般为8米，两侧走廊宽度在3.5米至4.5米范围，走廊应考虑4股人流并排行走的宽度，同时预留休息、人流停靠区域。步行街长度应控制在300米范围以内，避免人员在长时间走动后产生倦怠感。步行街层高一般控制在5.4米至6.3米范围内，一层取大值。步行街最小净空应满足一层3.6米，二层及以上各层3.3米。
c.移动的连续性
步行街在商业综合体中作为主要的交通载体，引导顾客进入各个功能空间。尽可能的设计为一个完整的环状路线，保证人流的连续性，从而为顾客提供一个更加舒适的消费环境。由于目前的商业综合体体型越来越大，在庞大的单层面积里，如何使商业综合体保持其商业活力，已成为步行街的设计出发点之一。设计在保证步行街连续性的同时，可增加一些可变空间和活动节点，为顾客增加不同的多样的空间节点，丰富其个性化选择，打断因过长的步行街流线而带来的倦怠感和视觉疲劳，使整个购物环境保持一种积极地活力。
3.3.业态布局
针对各业态对步行街商业氛围的营造，人流的引导作用，主力店、次主力店和精品店在平面设置上分别有以下一些特点。
主力店的布置分为两种：端头布置和中部设置，根据步行街的规模有时会出现两种布置方式的组合。主力店设置的方式体现了其在商业综合体中的作用：从外界带来更多人流；引导商业综合体中的人流方向；品牌引领；带动提升租金和消耗较大的营业面积解决建筑空间中的“死角”。
次主力相对消耗的营业面积没有主力店大，但其也有一部分定向人流，与主力店共同营造商业综合体的商业氛围、建立品牌定位和拉动商业人气。设计中一般将其设置于中庭周边或一些主力店无法顾及的商业“死角”。
精品店面积较小，布局灵活，其设置在连接主力店的动线两侧，根据各种经营类型的不同，其在面积控制和布位上也各有特色。如餐饮店，由于工艺要求其必定会存在就餐区和后厨区的划分。一般餐饮店铺都是控制在300平米-500平米的范围内，餐厨比为2：1-3：1。厨房应考虑部分与外界联通的面，用以作为热厨区的泄爆。普通精品店应考虑净深对商铺的影响，一般面宽：净深=1：2～3。店铺面向步行街的面宽最小为1个柱跨（8米左右），主要为考虑设置店铺的展示面。
