汽修专业就业前景分析范文1
【关键词】汽车服务行业；人力资源；需求分析
目前我国汽车产业的发展环境正在日益完善，国民经济持续快速发展，人民收入和消费水平不断提高，同时国家也出台了一系列政策，改善汽车消费环境，鼓励居民购买汽车，国内汽车产品的生产和销售呈现高速增长。据中国汽车工业协会统计分析，截止2012年12月，汽车产销双双超过1900万辆，同比增幅略高于上年，汽车产销形势总体稳定，增速都超过了4%，蝉联世界第一。与些同时，汽车制造、维修及相关服务企业对汽车类人才的需求越来越大，要求也越来越高，这对我们高职院校如何开设汽车类专业，培养符合现代汽车行业要求的专业人才提出了巨大的挑战。
一、汽车服务业及其产业特征
（一）汽车服务业的定义
汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰（或改装）、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。
近年来，从汽车维修、保养，到汽车美容、加油站等，外资纷纷涉足汽车服务业，对成长初期和长期处于小、散、差的汽车服务市场构成了竞争压力。但我国汽车服务业良好的市场前景，以及引入先进经营理念、业态、技术设备、人才的巨大潜力，为投资者进入汽车服务业提供了良好的投资前景。
（二）汽车服务业的分类
相关资料表明：在一个成熟的汽车市场中，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的，汽车服务业已成为汽车制造商的主要利润来源，也是构成汽车产业可持续发展的重要支柱。我国庞大的汽车保有量和快速的汽车销售增长，为汽车服务业的发展提供了巨大的成长空间。按照服务的对象和内容，汽车服务业可以分为以下子行业：
1、汽车分销
2、汽车维修和保养
3、汽车装饰和美容
4、汽车信贷
5、汽车保险
6、汽车二手车交易和回收
7、停车场
8、汽车驾驶培训
（三）汽车服务业的产业特征
1、汽车产业链长
汽车消费不同于其它商品，一旦消费者购买了汽车，就需要定期的加油、保养、保险、维修、缴纳各种费用，直至汽车报废、解体，其消费支出是以连续方式持续支付的，因此对应于汽车消费的这个特点，汽车服务业涉及的范围相当广泛，其产业链也远较其它产业复杂。
2、汽车服务的可持续性
在汽车业的利润结构中，汽车服务业已超越汽车制造业，成为汽车产业利润的主要来源。这固然与消费者对汽车服务业需求的极大增加紧密相关，但作为汽车商品购买活动，往往在固定的供应点被消费者购买，具有一次性特点；而汽车服务作为消费品在使用过程，在不同时点被消费者重复使用与购买，具有一定可贸易性；正由于这种差异，使服务供应者可以重复多次向汽车服务消费者索价，同时服务具有一定的差异性特征，服务提供者可以利用自己独特的服务，在与消费者的讨价还价中索取高价，正由于这一个特定的索价机制，保证汽车服务业拥有较高的市场利润。
二、汽车服务业对汽车类专业人才需求分析
（一）汽车行业人才需求现状
随着我国汽车工业的高速发展，汽车服务业对高素质人才的需求呈现急剧增长的态势，在生产力不断进步的情况下，我国汽车产业职工人数2010年达到356.87万人，预计2015年突破500万人大关，到2020年达到776.23万人，平均年增长率为10%左右。由于高等级技能人才比例和接受系统专业知识的比例偏低，随着企业间的竞争加剧，专业人才短缺的现象已经越来越被重视。
目前，我国汽车人才远远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏既有技术又懂管理的综合经营管理人才，而且还缺乏知识结构横跨汽车制造技术领域、电子技术领域、计算机技术领域的复合型技术人才；同时，我国汽车产业的中高级技术人才也十分缺乏。另外，在汽车产业链的其它环节上的人才，如汽车产业管理人才、汽车营销人才、汽车物流人才、汽车交易评估人才和汽车专业服务人才等也十分缺乏，不能满足产业发展的需要。
当前，我国汽车维修业的高级技术工人十分紧缺，从业人员中初中及以下、高中、大专及以上文化程度的结构比例为4：5：1，而发达国家的这一比例为2：4：4。同时，我国高素质的汽车营销人才缺口也很大，从业人员大多没受过专业训练。汽车专业营销人才不仅需要建立以客户为中心的营销理念，还需要熟悉汽车的基本结构和原理、性能、维护保养等方面的专业知识，并能及时收集反馈市场信息，把握汽车市场的消费趋势。
（二）当前汽车行业急需的四类人才
1、既具有汽车专业背景又懂国际贸易、法律、营销、高级企业管理等的复合型人才。作为一个巨大的产业链，汽车产业的发展涉及面广，当前企业规模不断扩大，在市场竞争中取胜，就必须要应对企业管理、市场营销以及国际贸易等问题，而传统的汽车专业人才又缺少此类背景。
2、具有动手能力的高级研发人才缺口巨大、后备不足。随着国内企业对自主品牌开发的重视，高素质的研发人员、工程师越来越走俏。
3、熟知汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车文化、各国零配件质检体系的专业人才。汽车人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求。据了解，当前我国的零配件产品在销往国外的过程中，由于每个国家的质量检测标准要求不同，给零部件的出口造成了许多障碍，而国内这方面人才非常紧缺。
4、专业设计师及高级蓝领工人。当前一些企业急需能设计机械车、挂车、冷藏车、搅拌车、油罐车等特种车的研发设计人员。同时，随着汽车换型周期越来越短，对模具设计师的需求量也越来越多。
三、高职院校人才培养与汽车服务业人才需求之间的矛盾
随着我国汽车产量的进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。由于汽车技术的飞速发展，许多高职生、中专生和学徒工不能掌握一些新技术新知识，使得汽车企业出现了“用工荒”。
由于汽车人才的奇缺，导致汽车类专业（特别是汽车检测与维修专业）大部分的毕业生自身定位过高。在学校方面，应当调整毕业生就业期望值，同时应当增强危机感、紧迫感和责任感，以帮助学生提高自身职业技能为重点，实现毕业生就业竞争力的全面提升。学校要高度重视培养学生的职业技能，根据专业的特点，组织一系列的技能培训，通过职业技能培训提高毕业生的专业水平。
虽然，现在有多数高职院校已经开设与汽车相关的专业课程，但在许多学校在师资、设备方面都有所欠缺。以我校为例，开设有汽车检测与检修技术、汽车技术服务与营销、汽车运用技术和汽车电技术等四个专业，但主要的师资力量、实训设备等都投入在汽车检测与维修技术这个主干专业上，其它专业都比较缺乏。针对高职院校的特点，制定相应的人才培养方案，由学校与汽车企业与联合办学的进行汽车人才培养，“校企合作，企业办学”的优势是显而易见的，一方面企业技术人员可以直接到学校为学员上课，带来生产一线的先进技术和经验，同时也可以提供汽车检测、维修的先进教学设备，提高学生实际动手能力，更重要的是企业办学，背靠各大品牌汽车销售及维修知名企业，可以为学生提供最完善的实训基地、待遇优厚的岗位。我校与上海通用联合办学即采用这种模式，取得了较好的效果。
四、汽车服务业对高职高专汽车类专业学生职业素质的要求
学生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能和中级汽车维修工技能。证明要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证、二手车鉴定评估师证和驾驶证等多个证书的做法是正确的。有的企业还要求学生要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力，说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求，要求学校在培养人才时应该把目光放长远一点，在学校时就要培养他们的组织和管理能力。
用人单位对学生的基本素质有高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识，希望员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，对团队合作精神和创新意识也有较高的要求。
从专业能力分析，要适应汽车服务业特别是汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：
1、掌握必备专业知识
其中主要包括：电工电子技术、计算机控制技术、机械基础及汽车运行材料、汽车构造与维修、汽车故障诊断检测、汽车使用性能、汽车维修检测设备、汽车营销、汽车保险和理赔、环境保护、相关法律法规、职业道德规范等。
2、具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力
其中主要包括：汽车维修通用基本技术、特定车型维修技术、专业英语与获取信息的能力、交流沟通的能力、组织协调能力、继续学习的能力等。
3、具有良好的职业态度
其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。
通过分析，我们发现，要想让学生成为合格的汽车服务业人才，不仅要具备丰富的专业理论知识，还要建立正确的职业发展观，树立良好的职业心态，要注重包括思想素质、能力素质、创新素质及文化素质、身心素质在内的综合素质的培养。只有按照这个目标，我们才能培养出具有较高综合素质的汽车人才，缩小与行业的差距，为汽车服务业输送更多高素质技术技能型专门人才。
参考文献：
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[关键词]汽车电子技术专业 现状 未来发展趋势
[中图分类号] U463.6 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2015）11-0144-02
汽车电子技术专业的发展依托新兴的汽车电子业的快速发展，学校以提高人才培养质量为核心，对学生进行理论知识和基本技能培养，而企业则针对岗位技能进行培养，校企两个育人环境联合培养学生的综合职业能力。
一、汽车电子技术专业现状
（一）汽车电子技术专业人才需求分析
笔者曾重点调研的企业主要有汽车生产企业、汽车维修企业和汽车改装企业，针对汽车专业方向设置、汽车电子技术专业人才需求进行了广泛深入调研。通过访谈企业负责人了解企业用人需求，通过访谈技术总监了解技术水平和人才需求种类，通过对汽车维修人员调查问卷分析岗位能力需求等，因此得到第一手汽车电子技术专业相关资料。同时，我们走访了办学历史较长的院校，并与行业专家进行探讨。通过调研分析，得到汽车行业从业人员现状――汽车电子技术相关行业的人员数量和质量均不能满足行业发展需要。从业人员现状存在的主要问题有：汽车维修专业人员中经过系统学习人员的比例不高，相当一部分人员未经任何培训就从事汽车维修行业。总体上，汽车维修专业人员文化程度、技术水平等普遍偏低。汽车维修企业中的维修人员流动性大，专业技术队伍不稳定。
（二）汽车电子技术专业人才培养目标
通过对多家企业调研显示，用人单位要求毕业生具有团结协作、爱岗敬业等良好的职业道德，具有扎实专业的技术知识，具备熟练实践技能，能够正确使用常用检测仪器设备，拥有“汽车电器检查工”等工种的职业资格证。为了培养高质量的毕业生，结合职业岗位需要的知识、能力和素质要求，确定汽车电子技术专业人才培养目标为：培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具备良好敬业精神及职业道德，掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和专业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测、汽车精品加装的技术和技能，服务于汽车售后服务企业、汽车电子行业和汽车制造企业等的高素质技能型人才。
在人才培养的过程中，以职业资格标准作为依据，教学中始终将职业资格证书内涵与学历证书衔接，实现学历教育与职业资格培训的融通。在学校，模拟工作岗位进行情景化教学，培养学生岗位所需的基本技能。在企业，要求学生顶岗实习，教师随岗指导，进行综合技能训练和综合能力锻炼。
（三）汽车电子技术专业同类院校开办情况比较调查
随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，但在调查的多所开办汽车专业的高职院校中，汽车电子技术专业开办比例不是很高。比如湖北省，数据来源于湖北省职成处《2013年湖北省普通高等教育高职高专专业目录》，统计结果表明：湖北省56所高职高专院校中有25所院校开设了汽车相关专业，但仅有9所院校开设了汽车电子技术专业（据了解，还有几个院校正在申报该专业），如图1所示。
图1 湖北省汽车电子技术专业开办数量统计图
在已开办该专业的院校中，普遍存在两个问题：其一，开设了的汽车电子技术专业招生规模都不大，一般不超过200人。每年高职院校输送的毕业生远远满足不了行业需求，汽车电子技术专业人才需求存在巨大缺口的情况，所以教育部将汽车电子技术专业定为第一批急需和紧缺人才。其二，汽车电子技术专业多依托汽车检测与维修专业开设，两专业间课程雷同度极高。课程几乎由汽车检测与维修教学团队完成所有授课，一般没有专门的汽车电子技术专业教学团队，造成汽车电子技术专业毕业生专业特色不明显，就业无优势。
二、汽车电子技术专业未来发展趋势分析
（一）汽车行业迅猛发展，为汽车电子技术提供了广阔前景
据京华时报2015年1月25日报道，自2009年，我国汽车产销呈高增长态势，连续第六年蝉联世界汽车产销第一大国。2014年，汽车产、销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%。随着微电子技术迅猛发展，以微电子技术为中心的控制技术已经渗透到各个行业，尤其是现代化的汽车。电子技术在汽车上的应用越来越多，在汽车的经济性、安全性、降低污染等方面都有广泛应用。未来汽车的智能化和信息化的实现也主要依靠电子技术的应用。汽车电子相关行业发展迅猛，已经成为世界电子设备市场中增长最快的领域，需要大批懂汽车电子技术的高素质技能型人才。高职院校开办专业群应以市场为导向，服务地方经济发展。比如湖北省，汽车产业一直是湖北省经济产业发展的领军行业，《湖北省汽车产业“十二五”规划》明确指出：“依托武汉―随州―襄樊―十堰汽车产业带，以整车生产为龙头，以武汉经济技术开发区为核心，建设城市圈汽车及零部件产业链，着力完善汽车自主研发体系，重点发展发动机、变速箱、机电一体化等关键零部件，形成中西部最大汽车产业基地。”湖北省汽车行业迅猛发展，人才需求存在巨大缺口，这正是开办汽车电子技术专业的契机。
（二）未来几年，汽车电子技术专业的人才需求分析
现在汽车电子化的程度高低是衡量现代汽车性能优劣的重要指标，在汽车电子技术的发展过程中，汽车电子技术的应用是用来改进汽车性能、开发新车型最重要的技术措施。目前我国汽车电子产品在车辆应用中所占的价值比重约为30%，这个数字是国际上的主流比例。豪华车型的高价格主要体现在电子技术的应用，有些豪华轿车电子产品应用所占的价值比重超过了50%。另一方面，人们对汽车文化、性能等个性化的追求日益强烈，汽车加装、改装市场悄然兴起。权威数据显示，美、日等国的汽车用户的消费中更多汽车电子产品加装、改装，比例约占70%，而我国不足10%，而且多为升级音响系统。随着我国汽车保有量的逐年攀升，汽车电子产品加装、改装市场前景诱人，势必需要汽车电子技术人才。汽车电子技术迅猛发展，传感器技术日益成熟，车载网络不断完善，先进的信息技术等的广泛应用，不仅满足人们对汽车的安全性、舒适性、节能、娱乐的需求，而且有利于建立智能交通运输管理体系，提高道路交通运输效率。随着全球能源危机的日益加剧，新能源汽车将会成为汽车发展大方向，而新能源汽车对于汽车电子技术依赖的程度更高。可见，未来汽车维修专业人员的需求越来越多的体现在对汽车电子技术的需求。
根据市场调查表明，无论是现在的汽车市场，还是未来的汽车发展，汽车电子技术专业具有广阔的发展空间，需要大批汽车电子专业人才。汽车性能的提升主要依靠汽车电子技术的应用，需要大批汽车电子技术研发人才;汽车生产企业需要懂汽车电子技术的人才进行性能的测试;汽车维修企业需要精通汽车电子技术的专业人员维修车辆。我们认为汽车电子技术专业以培养汽车电子技术紧缺型人才为目标，特色鲜明，针对性强，定位准确，发展前景广阔。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 苟春梅，吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013（11）.
[2] 黄鹏.论汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].当代教育论坛，2011（6）.
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一、汽车检测与维修技术专业毕业生就业率分析
根据麦可思数据有限公司淄博职业学院毕业生社会需求与培养质量年度报告，汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的就业率及各专业平均就业率见表1。汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生的就业率稳定提高，2010年已经超过各专业平均水平，主要原因如下。
1.学生的培养质量逐年提高
淄博职业学院以国家示范性高职院校建设为契机，以实施“教学质量工程”为主线，以制定人才培养目标为出发点，在校企合作、工学结合、师资队伍建设、重点专业建设、课程和教材建设、实践教学体系建设、共享型教学资源库建设和特色校园文化建设等方面进行积极探索与实践，有效地提升了人才培养质量水平。
汽车检测与维修技术专业以学院“就业竞争力与发展潜力培养融为一体、教育与教学融为一体、职业素质养成与职业技能培养融为一体、课内与课外培养融为一体”的思想为指导，面向汽车后市场，创建并实施了“2+1”订单式人才培养模式、基于汽车机电维修工作过程的系统化课程体系、“育德为先、能力导向” 的学分制考核体系、“就业发展、跟踪服务”的评价反馈机制等。
该专业教师与专业技术人员、教育专家共同修订了本专业人才培养方案，开发了项目工作课程。专业课教学实行“教、学、做合一”，充分发挥职校学生的形象思维优势，提高了教学效率和教学效果，提升了学生的就业理念和敬业精神。
2.汽车后市场逐年扩大，就业机会增加
随着中国加入WTO，中国汽车工业加快了国际化进程。目前世界主要跨国公司均已进入中国，并不断加大投资力度。
在淄博市产业发展规划中，确定了一系列汽车产业的发展方针，包括积极融入国内外大型汽车企业的生产体系，搞好配套与协作，推进轻型载货汽车、特种车及汽车零配件发展，并在淄川规划建设以汽车及零配件制造为重点的产业区，形成年产30万辆轻型载货汽车的生产能力。同时，近年来，淄博市汽车保有量以每年10%以上的速度增长。据淄博市交警支队车辆管理所的统计，2011年末，全市民用汽车拥有量达83万辆，其中私人拥有汽车72万辆，仅2011年私家轿车上牌就达8万辆。在汽车拥有量急剧增加的背景下，汽车销售、汽车维护修理、汽车保险理赔、汽车美容等岗位对人才的需求非常旺盛。良好的区域经济环境，促进了淄博职业学院汽车检测与维修技术专业学生就业率的稳步提升。
二、汽车检测与维修技术专业毕业生工作与专业相关度分析
根据麦可思的统计，汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的工作与专业相关度、各专业平均相关度见表2。最近三年，汽车检测与维修技术专业毕业生一年后的工作与专业相关度逐年下降，但2010年仍超过各专业平均水平十个百分点。
1.原因分析
随着汽车后市场的迅速扩大，学生的就业渠道越来越宽。有些学生为了提高收入或发挥自身优势，选择了汽车销售、汽车保险理赔等岗位；有的学生擅长钳工工作，选择了汽车钣金岗位；有的学生根据自身情况，选择了技术含量较低的汽车美容工作。学生的就业范围扩大了，到汽车维修岗位就业的比例就降低了，因而近三年该专业毕业生工作与专业的相关度呈现下降趋势，见表2。
2.对策
为了顺应学生的职业选择，建议汽车检测与维修技术专业的人才培养方案也要做相应的调整，如在专业拓展课程中开设汽车营销、保险理赔等课程，扩大学生的就业渠道，强化学生的综合素质培养。
三、汽车检测与维修技术专业毕业生平均月收入分析
汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的平均月收入、各专业平均收入的对比见表3。最近三年，汽车检测与维修技术专业毕业生一年后的平均月收入逐年提高，增加幅度远远超过各专业平均水平，2010年甚至超过各专业平均水平近20%。
汽车检测与维修技术专业毕业生的主要就业岗位是汽车维修，这是一项技术性很强的工作，没有经过系统培训很难胜任此工作。因此，超高的技术含量决定了从业人员的收入也会高人一筹。此外，随着汽车市场的火爆，汽车后市场出现了用工荒，汽车检修专业的学生供不应求，许多4S店、综合修理厂为了吸引汽车维修专业人才，不得不提高员工的待遇。
汽修专业就业前景分析范文4
关键词：汽车维修；信息资源
传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，信息资源是无限的、可再生的、可共享的；其开发利用过程中对材料要求少，能源消耗低，减少了环境污染。这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
一、信息资源在汽车维修中应用的背景
传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式。在当今社会的汽车维修当中，大部分维修设施都已手工为主，难以实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，汽车结构的不断复杂和形式的不断增多，维修行业作业过程愈显复杂、数据信息量大，在这种维修的过程当中，传统的维修模式早已无法满足当前市场的需求。人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。
此外，电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要
二、信息资源在汽车维修的优势
1、信息对生产要素起优化作用。信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用。信息资源刺激生产力的发展，增加在维修过程中各种数据结构的存在，为后续维修打下基础。信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。生产力系统是由多个生产要素构成的整体，而生产是通过一系列生产要素的信息来运行的，准确的信息有利于管理者把握生产运行的尺度，使生产正常、有序、高效地进行。
2、信息对资源起补充作用。物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用。信息资源在维修过程中可以加快维修效率，节省人力物力。
三、信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题：
首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。
其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的电脑 还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。
再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。
最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。
四、我国信息资源在汽车维修界的应用前景
尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。
（一）汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚?笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。
（二）随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。
（三）现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟：其一，电脑硬件的价格已经降低到很低的水平。其二、软件的开发、设计方面也越来越成熟，功能方面也越来越适合维修企业的实际运作。其三、随着一些大中专汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑管理奠定了良好的人才基础。其四、远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了坚实的基础。
汽修专业就业前景分析范文5
关键词：汽车；配件；市场分析
汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。
1885年德国人卡尔发明汽车，让人们第一次认识到了什么叫做“改变世界的机器”。再后来，1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国的建立，真正的使人类步入到了“汽车时代”。可以说，是欧美缔造了人类的汽车工业史。
就在现在的今天，国际汽车零配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据近段时间欧洲汽车配件行业的调研分析，汽车零配件生产企业已经连续几年的负增长，发展前景不容乐观。
在我国的汽车工业初始阶段，汽车只是在沿海的几个大城市才有，例如上海和天津，修理汽车所需零配件主要从国外进口。后来随着国内汽车数量的增加，零配件产业才慢慢发展起来。
2009年我国汽车工业产销量达到了1368多万辆，我国从一开始的1956年1656辆发展到今天，从改革开放1978年14.9万辆达到三十年后的1300多万辆，对国民经济拉动的作用不容小觑。而与汽车工业有着密切关系的汽车零部件产业也经过多年的发展逐步走向自主、自立的道路上来。
就目前来看，我国具有一定规模的汽车零部件生产厂商3000多家，汽车维修企业25多万家，汽配经营企业17多万家，从业人数达到近百万人，已经形成了一批具有相当规模和市场占有率的重点零部件企业。我国对于汽车零部件产品的供应能力不断提高，零部件的生产和销售呈国际化、高技术化的发展趋势，具体表现在：投资力度加大、利用外资成效初显。国外合资和外商投资企业的进入，为我国汽车的零部件行业增添了新的活力。汽车零部件行业经过努力消化国外的先进技术，调整产品的架构，加速产品的更新，使我国汽车零部件的整体水平有了较大的完善，落后局面有了一定程度的改善，基本上可以满足国产车型和引进车型国产化零部件配套的市场需要。
汽配行业利润丰厚，已经是行业中普通认同的事情，美国《新闻周刊》和英国《经济学家》周刊，近年都刊载过专门文章，对汽配市场的潜力和前景进行分析，同时引用了世界排名前10位的汽车公司近10年利润情况所分析，最后得出的结论是：在一个完全成熟的国际化的汽车市场，有50%～60%的利润是在服务中产生的。
汽车配件服务市场主要分为两个部分：一个是普通维修配件的维修销售服务，一个是汽车用品的维修销售服务。根据2005年的数据，我国汽配市场还处于初级阶段，国内汽配商利润率就已经高达40%。
在不远的未来，我国对汽车配件的审批也会像欧美和日本一样，门槛会逐步加高。今年3月份由中国工商联汽车摩托车配件用品业商会所公示的《汽车配件营销企业经营管理规范》中对汽车配件行业的进入标准进行了界定，规定了汽车营销企业的资质认证标准，据汽车配件营销企业所具备的营业条件和经营操作要点，能够全面客观地反映企业实力为原则，从汽车配件营销企业的资产状况、经营能力、管理水平和人员素质四个方面，将企业划分为四个类别：一类企业、二类企业、三类企业、四类企业。这标志着我国对汽车配件行业监管的大力加强，也对目前数量巨大的小规模汽车配件营销企业带来了冲击。
汽修专业就业前景分析范文6
关键词：汽车维修专业课程；开发及建设；校企合作
一、汽车维修专业课程开发的背景
课程开发是指通过需求分析确定课程目标，再根据这一目标选择某一个专业（或多个专业）的教学内容和相关教学活动进行计划、组织、实施、评价、修订，以最终达到课程目标的整个工作过程。而现有的课程体系不能完全满足上述要求，所以课程要做相应的变化，这是因为汽车技术发展日新月异，不同时期对汽车维修从业人员也提出了不同的技术要求，这就决定了学校的教学必须从就业市场实际出发，培养满足市场需求的汽车维修技术人才，汽车维修专业项目课程的开发要有充分的市场调查，了解企业的真正需求。著名汽车维修专家朱军对汽车维修工作的调查发现，现在汽车维修工作已经发生了很大的变化，70%～80%的维修工作是汽车维护或者小修，出现汽车大修的工作所占的比重也越来越小，出现了“以养代修，以换代修”的新特点。
二、汽车维修专业课程开发的依据
课程开发需紧跟当今汽车技术革新和行业发展，以贴近市场、贴近就业、贴近学生为原则，以学生好学、教师好教为基本出发点，培养学生的专业知识与技能，切实提高学生的工作能力。
课程的开发和建设必须要打破传统，突破现有的课程体系和模式，要做出颠覆性的创新，所以要与企业紧密合作，走校企合作之路，在课程开发小组中，汽车维修企业人员应占一定比例。在充分科学的专业调研的基础上，可以邀请行业专家（企业生产一线业务主管、行业协会专家）、课程开发专家（有企业工作背景的专业骨干老师）、课程开发顾问（从事课程开发研究的专家学者）三方面的人士召开论证会，分别对岗位进行真实、详尽的工作任务分析，通过对每个岗位工作任务的分析，获得该岗位的工作流程、工作项目、工作任务、工作行为，进而提炼出岗位能力，综合形成条理清晰的职业能力，为形成以能力为本位的课程开发做好了前期铺垫。课程内容贴合了企业工作实际，贴合了汽车修理一线实际。例如，江苏省无锡汽车工程中等专业学校正在和无锡公交公司合作，校企双方都强烈表达了这方面的意愿，通过对汽车维修企业的维修工单的
调查和统计，找出常见的汽车维修工作项目，课程的开发以此为依据，确定教学内容，和企业共同制订课程标准，共同开发课程，只有这样才能培养出真正满足企业需求的人才。
三、汽车维修专业课程开发的总体思路
1.课程开发的表现形式
课程开发的表现形式，可以是教材、配套的课件、习题册（三位一体）；对于有的课程，工作页的开发也是十分必要的，十分有利于教学组织安排，提高教学质量；为了节约教学成本或者改进教学方法，有必要进行教具的研发和制作，师资力量的培养也是重要的一个环节。
2.具有可操作性
开发教材是维修专业课程开发的关键，教材要特色鲜明，在适用于市场新需求的同时，也能够适用于教学，具有良好的可操作
性。教材以及课件开发出来后在教学上要配备相应的硬件设备。这里有必要指出的是在课程开发的团队中最好能有复合型的人才，能将计算机应用技术和汽车维修技术紧密地结合在一起，这对提高整个团队的技术水平有很大的好处，也会为今后的教学带来很大的方便。
3.课程开发要体现不同层次的需要，形成体系
由于当前汽车专业培养方案中既有针对初中毕业生的学制为三年的中职（中专、中级工）、学制为五年的高级技工、学制为七年的技师培养方案，又有针对高中毕业生的高级技工（高职）、技师培养方案，同时有的学校还要兼顾学历教育，在课程的设置上也和上述培养方案有重叠的地方，所以导致教学层次十分复杂，新的课程开发有必要兼顾各个层次，可以按中级工、高级工和技师的三个层次，来进行教材开发，相互之间要有梯度，既要紧密联系，内容又不能相互重复，还要形成体系。
4.项目上要尽可能精简
由于汽车维修技术的自身特点：技术复杂，项目繁多，如果按照传统的理念进行教学内容和教学项目确定，就会发现很多教学内容难以取舍，所以要兼顾教学内容的系统性和重点项目，学会大胆放弃，突出重点。因此，课程的开发要尽可能地精简，要提炼，内容只要是够用的和必须的，否则会内容繁多，又会走入老路，难有突破。在这里建议每个项目下可设2～3个任务，任务的数目也要精简、凝练。
5.教材的开发要体现整个严密的教学组织过程
教材的开发除了要求汽车维修技术科学严谨外，还要体现整个严密的教学组织过程，这样才有利于教学和向外推广。例如，涉及汽车部件认知的，可以以实验来导入，也可以先拆装进行导入（此处拆装主要是为了认知汽车零部件名称结构等，不讲究技术细节
和工艺步骤等），也可以以在企业中经常遇到的工作任务导入新课。同时最好还要有教学方法的安排，引入一批先进的教学方法，例
如，工艺化教学法、项目教学法、任务驱动教学法、引导教学法等，只有这样才能开发出独具特色的优秀课程。
6.坚持专家朱军提出的四个原则
（1）有理有实原则
教材的开发必须要将理论讲解和实践无缝对接，绝不是将理
论课搬到实训车间上，就算理实一体化教学了。
（2）理实同步原则
教材要尽可能理论讲解一点，实践跟进一步。将理实的时间、空间充分接近，将老师的讲解、示范、学生的操作充分融合。
（3）动手优先原则
教材要尽可能让学生多动手。
（4）顺序优先原则
教材要满足实物—视频—图片—文字的递减选用顺序。在教材的图片上可以参看日本的书，先是介绍整个系统，然后具体到零件实物，且图片都是立体图，而不是平面图。
四、汽车维修专业课程开发的保障措施
课程的开发是一项艰苦、复杂的工作，是不可能一蹴而就的，可以分步骤、分阶段、有序地推进，所以有必要专门建立领导机构，其成员要代表各方面的意愿，主要包括领导层、教师代表、企业代表等，领导机构要负责课程的总体规划、宏观调控及全面的研究和实施，以及课程开发过程中的重大决策，制订有关开发与管理条例和制度，检查与监督课程开发方案的执行情况，为课程开发提供组织保障和后勤保障，教师代表和企业代表负责具体实施，经常交流、沟通、改进。
五、课程建设
课程开发出来后，并不是可以一劳永逸了，还需要不断地改
