桥梁伸缩缝范例6篇

桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝范文1

【关键词】桥梁;伸缩缝施工;质量控制要点;

中图分类号:U445 文献标识码:A

一、前言

随着我国桥梁建设的不断发展,桥梁伸缩缝施工技术对于桥梁工程的建设有着关键作用,直接关系到桥梁建筑的好坏和桥梁整体结构质量。因此,需要在桥梁伸缩缝施工中对施工的全过程做好监管,严格按规范施工,确保工程质量过硬。

二、桥梁伸缩缝施工技术的必要性 桥梁伸缩缝主要是指为了适应桥梁建筑材料热胀冷缩导致变形而在桥梁的上部结构中所设置出的间隙。桥梁伸缩缝不仅能够调节由车辆负荷环境以及桥梁建筑材料的物理性能导致的上部结果之间的位移,而且还能调节上部结果之间的联结。桥梁伸缩缝是在所有桥梁结构中最容易遭受破坏的部位,当前桥梁建设工程过程中所经常碰到的问题就是过早的破坏,很多桥梁建筑往往通车不到一年就出现损坏的迹象,而且随着时间的推移,受损部位的损坏情况逐渐加剧。与此同时,因为交通流量大,加上车流速度又快,桥梁维修过程往往存在有很大的安全隐患,这些都给施工维修工作顺利进行带来了诸多不便。此外更换桥梁伸缩缝不仅给业主造成经济损失,还会带来不良的社会影响,更给过往行人、车辆带来不便以及安全隐患。在这样的情况下,必须要合理实施桥梁伸缩缝施工技术,解决所面临的问题。

三、桥梁伸缩缝的种类 1.钢板式伸缩缝 钢板式伸缩缝有两种形式:一是锌铁皮U型伸缩缝,其多用于人行道上,造价低,施工方便;二是搭接板式伸缩缝,其有一定的强度,可以承受较大车轮荷载,但耐久性、行驶性、吸震性很差。 2.填塞式伸缩缝 这种伸缩缝的伸缩量较小,约为0—25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青,这种伸缩缝施工工艺简单,造价低,一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出,而冷缩时挤出的填料又不能复原,并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏,同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。 3.土工布伸缩缝 土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型,具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点,理论上讲优于其他类型的伸缩缝。 4.板式橡胶伸缩缝 由于橡胶材料的密易性和吸震性,使得其防水性能和减少噪声的性能较好,同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要,因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。

四、伸缩缝施工中质量控制的要点

1.施工前准备阶段 (1)桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等,并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收,合格后方可使用。

(2)伸缩缝施工前,施工单位要上报施工方案,严格按照施工规范进行施工,要成立专业施工操作组,包括开槽组、切缝组、安装组、混凝土浇筑组等,明确任务,职责分明。

(3)熟悉图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。

(4)机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。

(5)配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。

(6)对梁端缝隙进行填塞,防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落。

(7)清除梁端填塞物和隔离层,将桥面混凝土凿毛,并清理干净。

2.开槽 伸缩缝开槽的位置及宽度需要严格按照设计图纸的要求,开槽前,需要首先进行放样确定锯缝划线,应使划线平行于伸缩缝中心线,并应前后对称,用切割机沿锯缝线切割,因为在锯缝过程中会产生大量石粉,石粉随风飞扬会污染路面,为了让路面保持洁净,应将锯缝线之外的部位用材料进行有效保护。开槽的工具应该使用风镐进行分块凿除,应该及时将槽内的松动水泥或者沥青混凝土及杂物清理干净,露出的混凝土凿毛至骨料外露,保证新旧混凝土能够有效结合。

3.切缝 要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测,根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度(要求一边最多比设计要求加宽30cm),如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对路面进行返工处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。为了日后伸缩缝做到美观顺直可采用二次切缝。第一次切缝不切够宽度,两边预留5cm,等伸缩缝安装好后,浇注伸缩缝混凝土之前再将这5cm切除,目的可以防止安置伸缩缝时破坏边缘部分,造成缝不顺直。

4.伸缩缝安装 (1) 植筋: 整理预埋筋,对施工中不慎割断的预埋筋进行补充植筋; 检查预留槽对新伸缩缝装置的空间要求、特点,对新伸缩缝增加的位移箱处若新位置上原没有预埋筋,必须进行纵向拉筋和竖向支撑筋的补植,一般在每个位移箱的四角、各侧面中间应各设置一根竖向支撑筋,以保证位移箱有足够的受力支撑点,确保伸缩缝的施工质量。 (2) 伸缩量的计算与控制: 安装时的伸缩量须根据实际施工气温计算确定。平胜大桥安装基准温度20℃,单个间隙控制值为 45mm; 温度变化时,以现场实测值 1mm/℃ /单个间隙调整; 同一断面伸缩缝对比首段施工段安装。 (3) 伸缩缝标高控制与固定: 采用 10 × 10 角钢作定位装置,使其顶面比两侧沥青混凝土面层的标高低约 1 ~2mm,同时控制伸缩缝的标高,然后对伸缩缝的纵向坡度进行调整,符合要求后进行临时固定。 (4) 焊接: 认真复测伸缩缝平面度和标高都满足设计要求后,再由中间向两端补焊,每处焊缝长度不小于 40mm。如果伸缩缝的缝隙宽度不符合安装温度要求,可先将一根边梁和预埋筋焊接固定,再从中间向两端逐步割除辅助门架,调整间隙和高度后再进行焊接。

5.伸缩缝混凝土的浇筑施工 桥梁在投入使用之后,汽车荷载的碾压冲击必然会对桥梁产生振动影响;且由于户外温度的变化,桥梁混凝土会产生徐变与收缩,因此伸缩缝也会产生不同程度的损伤。伸缩缝的质量很大程度上取决于混凝土浇筑过程中的振捣程度,并且伸缩缝混凝土一般为掺加纤维的高标号混凝土,不宜振捣密实,因此浇筑过程要严格按照施工工艺来进行,严格控制混凝土的坍落度,在振捣方面一定要保证密实程度,并且分层振捣,不可过振或欠振,保证伸缩缝混凝土的质量。在振捣结束后对混凝土表面进行收面,并用直尺进行控制混凝土表面的平整度,一般应使混凝土表面略高于型钢及路面顶面,在混凝土凝结后会有少量的收缩,使凝固后的混凝土顶面、型钢及前后路面的顶面在同一平面为准,最大程度的减少车辆在通过伸缩缝时的跳动冲击、不舒适感和行车噪音,保证桥梁伸缩缝的质量和使用寿命,具体施工工艺由首件伸缩缝施工确定。

6.养护混凝土

在浇筑的混凝土成型之后,应该委派专门负责人养护混凝土,首先使用薄膜严密覆盖4~6小时后再换用草袋覆盖并采取洒水养护,也可以喷洒养护剂盖薄膜的方式来养护。养护期最少应该在7天以上,并警示标志、设立指示,严禁行人车辆过往通行,保证混凝土的质量。

7.细节注意事项 在伸缩缝施工之前,应该注意预留梁体预埋件,在安装中准确对好位置,进行牢固的焊接。在槽口方面,之前提到,一定要清理干净槽内的杂物,因为杂物在若是存在于伸缩缝中,在长期车辆往来带来的振动力会对桥体内的混凝土造成摩擦,长久以往会影响到桥体寿命。另外,伸缩缝的固定工作应按照顺序进行,搭接焊缝的长度要保证不小于15倍的钢筋直径。在混凝土浇筑之后,必须进行覆盖保湿养生工作,通常可以用洒水的方式进行。这项措施是为了防止混凝土在施工之后出现裂纹及确保伸缩缝的混凝土强度,在养生期间应设置障碍物封闭桥面的通车。应在伸缩缝混凝土达到龄期并且强度达到设计强度之后才能够去除障碍物通车使用,否则容易造成伸缩缝混凝土的变形或是断裂,致使桥梁受到过大的冲击荷载,减少了桥梁的使用寿命,伸缩缝需要进行部分重新施工,造成人力、物力、财力的浪费。

8.加强桥梁工程质量检测 检测资料是竣工验收资料的重要组成之一。所有桥梁工程施工过程中必须进行检验、检测,尤其是成桥后的动静荷载检测尤为重要。桥梁工程质量的检测检验由建设单位委托给具有相应资质的检测机构进行。检测检验过程中监理单位应加强对见证取样的管理、监督,加强对检测机构检测行为的监管,以确保检测结果的客观真实性。

五、结束语

综上所述,做好桥梁伸缩缝的施工直接关系到桥梁的整体结构的稳定性,关系到行车的安全性和舒适性,因此,从准备工作开始就做好伸缩缝的设计和施工,采取合理的对策,更好的保障桥梁伸缩缝的质量。

参考文献:

[1]乔国威.高速公路桥梁伸缩缝设置的问题及对策研究[J].科技创新与应用,2013(24) .[2]孙在康.公路桥梁伸缩缝施工技术的分析与探讨[J].黑龙江交通科技,2012(09) .

桥梁伸缩缝范文2

【关键词】桥梁施工 伸缩分 施工工艺

一、 施工前准备

1. 在伸缩缝施工前,上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制。

2. 成立专业施工操作组,包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组,明确任务,做到职责分明。

3. 驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。

4. 做好施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训;对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作;机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备彩条布、土工布、钢板或帆布,以防止路面污染;做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量。

二、 影响伸缩量的基本因素

1. 温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一,兹推荐下列数据供设计参考使用,由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予以考虑。

2. 混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。收缩量以温度下降 20 ℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分,为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算,设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

3. 各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情况,应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时,由于跨中挠度较大,还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

4. 地震影响使构造物发生变位地震对伸缩装置的变位影响比较复杂,目前还难以把握,在设计伸缩装置时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时,在设计时给以考虑当然更好。

三、 施工工艺控制

1. 切缝:要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测,根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度,如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对对路面进行返工处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,打上线用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面,就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净,如果切缝是直接用干切,即没添加水而进行割缝,则应立即用鼓风机吹干净,否则等过后(遇水)干掉就很难清洗,造成路面污染。

2. 开槽。用风镐开槽,开槽深度不小于12cm,伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,同时应在旁边放好彩条布或钢板,将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上;如发现梁与梁之间间隙不符合要求,应采取以下措施加以处理;

1) 伸缩缝宽度钢梁两端为5cm,钢筋砼梁间为1cm实有缝宽小于上述规定得应凿宽到上述宽度。

2) 实有梁间缝隙超过第一项规定时,再保证缝宽的前提下,应尽可能用砼补实且设直径16MM螺纹悬臂加强筋,其水平长度为锯缝间宽度之半减6CM,两端均带直角钩,间距20CM,每侧悬臂钢筋用3根直径为8MM横向钢筋相连,直径为16MM螺纹钢筋顶面在伸缩缝型钢底以下2CM。

3) 应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足,应及时补打数量足够的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量;开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏,影响砼施工质量。

3. 型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查,虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查,但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响;为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在3mm以内,平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内,型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内,发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工。

四、 注意事项

1. 对目前常用的桥梁结构而言,伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中,且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的准备施工,大部分锚固在铺装层混凝土中,由于混凝土厚度太薄、体积太小,还加上预埋件的位置干扰,施工难度大,过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。

2. 伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一,为了赶竣工通车,对最后几道伸张缝,施工人员容易疏忽大意,不按安装程序及有关操作要求施工。另外,伸缩装置安装后混凝土没有达到强度后就提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,导致伸缩缝营运环境下降。因此施工前合理安排好工序,动态调整,做好工程与进度之间两不误。

3. 伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的,同时也和厂家的产品息息相关,因此伸缩缝的安装一定要由专业安装队伍来施工,才能最大限度保证施工质量。

4. 桥梁伸缩缝处预埋混凝土施工为施工过程过渡,最终须挖开,故施工质量往往受到忽视。其实预埋处混凝土的施工对伸缩缝施工是至关重要的,强度太高,以后不好挖,强度太低,施工过程行车又会被破坏掉,同时由于桥梁施工和路面施工是由不同的施工单位承担的,因此对伸缩缝处预埋处混凝土平整度等质量双方均推卸责任,给质量造成遗憾。

桥梁伸缩缝范文3

关键词:桥梁伸缩缝;防治;施工工艺

Abstract: with the development of the cause of bridge construction in our country, more and more get bridge retractile device bridge workers the importance of this bridge retractile device for construction and construction process are discussed.

Key words: jointless bridge; Control; Construction technology

中图分类号:TU74文献标识码:A 文章编号:

一、桥梁伸缩装置的破坏原因分析

1、设计方面的原因

伸缩缝在整个桥梁工程中所占的分量不多,一般容易被设计人员忽视,从而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计。另一方面,由于伸缩缝需要预留槽口,这对桥板结构而言是在断面上的一种削弱,而设计时对桥梁端部未能慎重考虑,在反复荷载的作用下,梁端破坏引起伸缩缝装置失灵。另外,有时变形量计算不妥,采用过大的伸缩间距。也会导致梁端的局部受力过大而导致伸缩缝装置破坏。

2、施工方面的原因

在这里面包括构件预埋筋的埋设过低或过高,以及前后错位导致伸缩缝锚筋无法保证正常搭接长度等情况,从而严重影响了伸缩缝的安装和使用。而且伸缩缝施工处于工程项目的尾期,此时通车压力较大,各项收尾阶段的工程于伸缩缝施工常常出现交叉作业的情况,导致伸缩缝工作环境下降。施工过程中,对温度因素考虑不周,对由于温度变化所产生的间距变化未能及时调整和精确施工。

3、伸缩装置自身问题

伸缩装置本身构造刚度不足,锚固的构件强度不够,在运营过程中产生不同程度的破坏。

4、交通量的影响

高速行驶的重载车频繁而强烈的冲击伸缩缝,造成伸缩装置的部件破坏,脱落,松动。

二、桥梁伸缩缝病害的防治

计算桥梁伸缩的温度取值是确定安装预留量的关键因素,平原地区的桥梁,全部暴露在自然环境中,受诸多自然条件的影响,其中,受吸收和释放太阳辐射,周围空气温度变化和空气流动等因素的影响,致使桥梁温度在不断变化。因此,桥梁从施工后不管有没有荷载的作用,它一直是处在一个动态状态下在工作。我们要了解其是在什么温度下产生多大变化,将发生多大伸缩,是我们对伸缩缝病害研究的主要目的。

温度的升降使桥梁产生伸缩,在我们对伸缩缝选型时,如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题,根据保津高速公路桥梁伸缩缝大量损坏的情况研究,我们认为最低最高温度取值,应该以年度日峰值前后最低和最高温度6h的平均值做为计算依据,对桥梁的伸缩量进行计算。

因为温度日峰值的最高和最低6h的平均值,即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现最大值,只要满足这个最大伸缩量的要求,再加最大荷载时梁头的转角变形,考虑桥面积温(实测桥面积温最高时达69℃)30%的富余量伸缩缝有这个伸缩空间,施工完全达到设计要求,伸缩缝就不会出现大的病害。

1、伸缩缝安装时伸缩预留量的调整

受各种客观因素的影响,伴随着桥梁结构的变位,伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位,首先在安装时要精确对伸缩量进行计算,并考虑一定的富余量,以保证伸缩缝在今后运营中始终处于良好的工作状态。

2、伸缩缝安装季节的影响

安装季节不同伸缩缝预留富余量应有所不同,举例来说,如令伸展变位为正,则混凝土收缩徐变引起的伸缩量始终为正,并在伸缩缝安装初期发展较快,以后逐渐趋于稳定一常数,现设定该位移终值为30mm,如果伸缩缝安装于夏季,此时是一年四季中温度最高,暂不考虑一日之内因温度变化引起的伸缩变化,则在夏季之外的其他三个季节:梁体以伸缩为主,伸缩缝的变位以伸展为主,与混凝土徐变引起的变位是一致的。如设冬季时温度降低而引起的梁体最大收缩量为20mm,则伸缩缝的最大伸展位移发生在混凝土收缩徐变全部发生,为30mm +20mm=50mm。如伸缩缝安装在冬季,则相对于冬季而言,其他三季内结构受平均温度的升高而伸长,也即伸缩缝收缩,其与混凝土的收缩徐变引起的变位应反向,故伸缩缝的变位在(-20mm,30mm)范围内变化。当混凝土变位较小,而温度变位最大时,伸缩缝收缩量最大。伸缩缝的最大伸缩变位为该收缩量与混凝土徐变变位绝对值之和。

三、施工工艺

1、安装前现场准备工作

1)熟悉图纸和安装操作规程。检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。

2)机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固,数量充足,以保证施工顺利进行。

3)配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布.胶带等材料。

4)配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

2、开槽

1)桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收合格后.根据施工图的要求确定开槽宽度,准确放样,打上线后用切割机锯缝、顺直,锯缝线以外的沥青砼路面,必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐,顺直。并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外砼松动。

2)用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。

3)梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。

4)认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩缝的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。

5)开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。

3、缝体安装

1)伸缩缝安装之前,安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时,须调整组装定位空隙值.伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝隙不同位置上同时出现正负误差。

2)安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长.需将伸缩装置分段运输,到现场后再对接,对接时,应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上.使两段伸缩缝接口处紧密靠拢,并校直调正。用高质量的焊条,逐条焊接,焊接时宜先焊接顶面,再焊侧面,最后焊底面,要分层焊接,确保质量,并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。

3)伸缩缝的标高控制与固定.采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢,使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2~3mm,控制伸缩缝的标高,然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定.固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2―3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位,严禁从一端平移施焊,造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。

4)伸缩缝的焊接.固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次全部焊牢。如有困难,可先将一侧焊牢.待达到预定的安装气温时,再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm,以免型钢变形。

5)模板安装。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等,模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动.并能防止砂浆流入伸缩缝内,以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内,型钢的上面必须要用胶布封好。

6)应在两侧设置钢筋网,带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm,设置10×10防裂钢筋网。

7)桥梁伸缩缝砼的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出,造成桥面铺装出现水损坏,宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外,在浇筑砼时将排水软管埋设到位。

4、砼浇注

1)浇注前应在缝两侧铺上塑料布,保证砼不污染路面。

2)砼振捣时应两侧同时进行,为保证砼密实,特别是型钢下砼的密实,用振捣棒振至不再有气泡为止。

3)砼振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度,砼面比沥青路面的顶面略低l-2mm为宜,过高或过低都会造成跳车现象。

参考文献:

桥梁伸缩缝范文4

【关键词】桥梁;伸缩缝;质量控制

前言

随着我国经济的发展,道路桥梁工程的建设数量也不断增加,尤其是将各种新技术和新工艺应用于施工实际之后,桥梁建设施工质量和安全性能也是水涨船高。桥梁伸缩缝作为桥梁建设施工中必不可少的重要环节,在减少桥梁温差伸缩效应和车辆荷载对于桥体的不利影响方面发挥了重要作用,因此,桥梁伸缩缝施工质量的好坏对于桥梁本身以及桥梁的正常使用和维护都意义重大,需要不断完善施工技术,提高施工质量。

1 桥梁伸缩缝的作用

在桥梁的结构中,伸缩缝作为重要部件,不可或缺。众所周知,桥梁施工地点的温度、湿度等这些具有变化性的环境因素都会对桥梁本身产生不同程度的影响。这些影响中包括对桥梁梁体长度的影响。桥梁梁体长度发生变化,会促使桥梁梁端产生位移,从而造成桥梁的正常使用受到影响。为此,在桥梁的施工中,伸缩缝的设置意义重大,桥梁伸缩缝的设置,有利于满足桥梁在受到温差伸缩效益和车辆荷载之后产生的位移需求,从而有效地保证桥梁的正常使用。如果桥梁伸缩缝的施工不能满足桥梁位移需求,或者施工质量欠佳,亦或者后续的养护工作不到位,都可能导致伸缩缝处台阶的形成,从而使得桥梁的正常使用受到影响,严重的甚至会导致安全事故的发生。

2 桥梁伸缩缝施工技术分析

2.1 切缝技术

在桥梁伸缩缝的施工过程中,切缝技术是必不可少的技术环节。首先,应该仔细检查桥面平整度,还要完成对桥面膨胀接头情况的仔细检查。其次,根据第一步对桥面平整度情况的检查结果将切割面宽度确定下来。如果切割面宽度需要进一步扩大,那也不应该无节制的增加,而是要将宽度限定在不要超过3米的范围内。通过路面拓宽环节,如果能够达到伸缩缝的施工要求,即可按照既定的伸缩缝设计图纸将施工宽度确定下来。如果不能达到施工要求,为了不使伸缩缝的施工质量大打折扣,路面返工处理是必然选择。第三,上述工序完成之后,应该继续进行放样操作,通过切割机的使用,完成对桥面的切缝处理。特别注意的是,如果在锯缝线之外还存在沥青路面,应该运用胶带纸等物品进行标记,从而实现对路面的保护,防止石粉对桥面的污染。

2.2 开槽技术

在桥梁伸缩缝的施工过程中,开槽技术的应用不可或缺。在开槽施工过程中,首先将图纸设计的具体要求明确把握,根据其要求来确定开槽宽度,其宽度的确定应该以大于12cm为宜。其次,开槽宽度确定好之后,就应该开展放样工作。为了实现对路面的保护,减少污染,在开槽技术施工过程中,有很多注意事项应该牢记。其一,在开槽时充分利用好风镐,彩条设置工作要合理,槽内的杂物以及槽内钢筋上的污垢等都应该清除干净,时刻保持槽内拥有较高的整洁度。其二,仔细检查切缝,对于桥上的任何切缝都不能放过,保证其拥有完整的防水层。如果发现防水层不完整或者存在其他问题,必须在第一时间内采取解决措施。其三,槽内预埋钢筋的施工要严格按照施工规范开展工作,在施工过程中,避免出现预埋件等弯曲的现象。如果发现预埋钢筋数量有所缺失,填充物可使用膨胀螺栓,该操作方法能够有效避免钢筋出现质量问题。其四,在完成开槽施工的所有工序后,对槽部边缘进行踩踏是绝对要禁止的行为,以避免对后续施工质量造成不利影响。

2.3 伸缩装置的安装技术

在对伸缩装置进行安装时,半幅施工法最为常用。在使用半幅施工法时,对施工现场进行封闭处理是十分必要的措施。在施工过程中,施工人员首先应该测量安装现场的实际温度,必须保证实际温度能够符合既定的出厂温度,否则施工质量将难以保证。其次,要对密封条进行拆除,一般采用撬杠进行处理。之后应该进行混凝土浇筑施工,在混凝土浇筑施工完成后二次嵌入处理工作才能正常开展。再次,伸缩装置进行安装的中心线要根据设计图纸来确定,设计图纸中对预留槽中心线的要求应该十分明确,以此来确定伸缩装置中心线十分具有科学性。最后,龙门横吊梁的制作应该借助平直槽钢来完成。完成制作之后,应该以桥宽的横向位置来均匀方式,同时还要调整伸缩缝平整度和置顶标高。

3 桥梁伸缩缝施工存在的问题

桥梁施工过程中面临的影响因素较多,气温等方面都会使桥梁施工质量受到影响。内外因素的共同作用严重的影响着桥梁施工的安全性。因此在桥梁伸缩缝施工过程中要严格的遵守施工要求,根据桥梁的具体要求明确伸缩缝施工步骤。混凝土的质量影响着桥梁伸缩缝施工,混凝土的配比不符合桥梁伸缩缝施工要求将会严重的影响着伸缩缝施工的质量,产生的危害威胁了桥梁的使用安全。桥梁可靠性的降低对车辆行驶安全产生直接的影响。伸缩缝在内外因素的影响下将会产生不同程度的变化。在气温的作用下伸缩缝金属构造会出现脱落现象,并且与桥梁之间的连接产生破碎脱节情况。桥梁在使用过程中伸缩缝会因为承受的过重导致整体结构发生转角变化,位移情况的出现将严重的影响到桥梁的使用寿命,并且质量的下降会带来交通事故发生几率的增加。伸缩缝在安装的时候能够对桥梁施工质量产生影响,安全性将会大大的降低。车辆在行驶的过程中也会出现严重的跳车现象,这主要是伸缩缝在安装的时候与路面之间的高度差异性较大。施工人员在检查桥梁施工情况的时候没有根据施工设计进行综合分析,安装不当引起的桥梁施工质量问题将严重的影响着桥梁的使用寿命。

4 提升桥梁伸缩缝施工质量控制措施

桥梁伸缩缝施工要充分的考虑到原材料对质量的影响,在施工过程中对原材料的采集要符合国家相关标准。对施工设计图纸要进行确认,这样才能够更好的利用原材料。避免原材料在阳光的直接照射。同时在运输过程中要轻拿轻放,存放的场所要保持干净,对于不符合施工要求的原材料要及时的处理,发现问题要追究相关责任人。在伸缩缝施工过程中要控制好混凝土的使用。伸缩缝施工中混凝土浇筑特别重要,因此对混凝土要进行充分的振捣,采用振捣装置对伸缩缝进行施工作业。只有混凝土中的气泡消失之后才可以投入到伸缩缝施工中。同时要保证伸缩缝施工混凝土的密度要符合施工建设的要求,做好相应的防范措施,不能够将浇筑的混凝土渗透到伸缩缝表面的凹槽中。同时在浇筑成功之后制定必要的措施方式混凝土裂缝进一步的扩大,提升混凝土的抗腐蚀性。这是提升桥梁安全性的重要措施,伸缩缝可靠性的提升将大大促进车辆行驶的安全。桥梁在投入使用之后将面临着内外因素的影响,桥梁的安全性将受到严重的影响。因此我们要对伸缩缝进行焊接处理。在焊接工作进行时应该保证伸缩缝锚杆和伸缩缝的型钢之间的焊接总拉力与锚杆和粱端预埋件之间焊接的总拉力的一致。伸缩缝施工在符合施工标准的情况下提升焊接质量。桥梁伸缩缝焊接施工需要在单侧进行施工作业,并且在焊接过程中要保证桥体梁端间隙和型钢间隙安装能够符合建设标准的同时进行科学有效的调整。

5 结束语

国民经济水平的不断提升带动了建设项目的完善,在桥梁施工过程中要重视桥梁质量。伸缩缝施工在桥梁施工中影响着质量管理水平的提升。因此,针对桥梁施工伸缩缝施工要采取足够的重视,以理论知识为指导分析伸缩缝施工在桥梁建设中的应用。只有保证桥梁伸缩缝施工质量,才能够控制桥梁伸缩缝出发生的跳车现象,重视桥梁伸缩缝施工的质量将是实现桥梁施工可持续发展的重要措施。

参考文献:

[1]丰科勇.桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控制[J].科技情报开发与经济,2012(11).

桥梁伸缩缝范文5

关键词:桥梁施工 伸缩缝 施工技术 质量控制

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性,必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏,就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。

1、桥梁伸缩缝的种类

1.1钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝有两种形式:一是锌铁皮u型伸缩缝,其多用于人行道上,造价低,施工方便;二是搭接板式伸缩缝,其有一定的强度,可以承受较大车轮荷载,但耐久性、行驶性、吸震性很差。

1.2填塞式伸缩缝

这种伸缩缝的伸缩量较小,约为0-25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青,这种伸缩缝施工工艺简单,造价低,一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出,而冷缩时挤出的填料又不能复原,并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏,同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。

1.3土工布伸缩缝

土工布伸缩缝是锌铁皮u型伸缩缝的改良型,具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点,理论上讲优于其他类型的伸缩缝。

1.4板式橡胶伸缩缝

由于橡胶材料的密易性和吸震性,使得其防水性能和减少噪声的性能较好,同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要,因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。

2、桥梁伸缩缝的施工技术

2.1桥梁伸缩缝施工前准备

在进行桥梁伸缩缝施工前,需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备,目前为了保证施工控制简单又能达到高质量,一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行;针对伸缩缝,在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查,严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输,对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用;针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土,必须选用优质水泥和骨料,并且经过各项指标试验合格的,一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级,需要时可以掺加一定的外加剂;针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值,要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余,在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

2.2桥梁伸缩缝的施工过程及方法

在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后,下面就是桥梁伸缩缝的施工了。一般而言,桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤:开槽、安装、浇注混凝土以及养护。

2.2.1开槽

梁伸缩缝施工时,首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度,准确放样,用切割机进切割,并且注意保护好锯缝线以外的路面,防止锯缝时产生的石粉污染路面。

2.2.2安装

在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入,若有,在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装》160mm的伸缩装置时,应依照伸缩装置位移保护箱的位置,切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时,应采用龙门吊架和角钢进行定位,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高。选择模板时,应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等,且应做到牢固、严密。

2.2.3浇注混凝土

混凝土的坍落度应<2cm,在混凝土振捣时应两侧同时进行,并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后,应搓出水泥浆,并与伸缩装置的顶面平4. 养护。混凝土浇注完成后,应覆盖麻袋等,并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时,可以安装橡胶密封条,并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

3、伸缩缝质量的影响其施工质量的控制

3.1伸缩缝质量对桥梁的影响

由于气温的变化,混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响,桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土

面局部剥落,甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止,造成桥梁整体的服务水平降低,而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后,会导致渗水现象的出现,渗水不但侵蚀梁体,而且也会使支座锈蚀,影响梁体的正常收缩,从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多,影响桥梁的整体结构安全。

针对这样可能发生的情况,主要就是要控制好伸缩缝的施工质量,保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣,改为分层振捣,也即底层混合料摊铺后应各振捣一次,以解决混合料降温后,由于黏度过大难以压实的问题;同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题,可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热,预热后在梁端界面上涂一层底油,来解决这类问题。

3.2桥梁伸缩缝施工质量控制

正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响,因此,在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理,保证桥梁伸缩缝的质量。

3.2.1在材料选择上

要合理选择伸缩缝装置,刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外,还应考虑以下几种因素:能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移;能够保证车辆行驶平稳、舒畅;能够防止雨水和垃圾渗入;能够抵抗机械磨损和碰撞,经久耐用。

3.2.2加强伸缩缝施工过程控制

在桥梁施工中,应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留,做到安装准确,焊接牢固;安装最好选择在气温偏低时进行;安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物,槽口清理尺寸要够,冲洗要干净。要注意焊接顺序,焊接长度应满足规范要求;应采用快凝高强膨胀混凝土,可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝,提高混凝土抗振抗渗的密实度;混凝土浇筑应连续进行,小功率振捣密实,混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。

3.2.3考虑选择新型伸缩缝

针对以往伸缩缝的种种不足,一些新型的伸缩缝如bej弹性混凝土伸缩缝、gtf无缝伸缩缝等陆续出现在市场上,这些新兴伸缩缝在对以往伸缩缝缺点都会有一定的改进,但也会有一定的适用范围和条件。在施工时可以根据各自不同的条件,考虑选择新的改进的伸缩缝,提高工程的质量。

4、结语

桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响,带来一定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理,确保桥梁伸缩缝的质量。

参考文献:

[1]尤建忠 等.桥梁伸缩缝早期破坏成因分析与对策[j].科技创新导报.2008.32.

[2丰科勇.桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控制[j].科技情报开发与经济.2004.14.

桥梁伸缩缝范文6

关键词:桥梁伸缩装置; 质量控制; 施工过程

中图分类号:O213.1文献标识码: A 文章编号:

由于桥梁伸缩缝通常设置在梁端构造的薄弱部位,直接承受反复的车辆荷载,而且又多暴露于大自然中,受以上因素影响,伸缩装置是最易损坏,却又最难修补的部位,在施工过程中,一定要严把桥梁伸缩缝的质量关,选择强度高,型号适合的,更要在施工过程中合理的安装设计。

1 桥梁伸缩缝的选择

桥梁伸缩分为四个类型: ( 1) 钢板伸缩缝。钢板式伸缩缝分为锌铁皮 U 型伸缩缝和搭接板式伸缩缝两种。前者多用于人行道,造价较低,施工简单; 后者强度较高,对车辆荷载的承受力也较大,但吸震与耐久性较差。( 2) 填塞式伸缩缝。填塞式伸缩缝的伸缩量较小,约为 0 ~25 mm,多使用沥青和油毛毡为原料。这种伸缩缝造价较低,施工技术也比较简单,一般小跨径桥较为多用。该伸缩缝的填充物热胀时如果被挤出,冷缩时挤出的填充物复原性很差,其防水性受到砂石杂物的占据被破坏,也会造成板体钢筋锈蚀,从而缩短其使用年限。( 3) 土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮 U型伸缩缝的改良版。土工布伸缩缝施工简易,价格也较低,车辆行驶时也较为舒适,相对其他类型优势居多。( 4) 板式橡胶伸缩缝。板式橡胶伸缩缝有较强的密易性和吸震性,在防水和噪音降低方面有很大的优势,同时凭介其简单的施工工艺和较大的伸缩量成为一般大桥的首选,所以板式橡胶伸缩缝和适用和使用范围特别广泛。

2 施工前的工作准备

检查安装操作的规程,熟悉图纸施工,验收桥梁伸缩缝边梁是否平整顺直,缝体间隙也要进行检查。机具设备要齐全配备,为施工车辆过往提供的过桥板材也一定要坚固,以保证工程的顺利施工。塑料布、胶带、以及养护时所需的薄膜、浇水用的工具也一定要配齐备足。

安装前一定要先对路面进行摊铺,保证路面的平整,然后才能进行开槽安装。路面摊铺之前,首先必须清理间隙里的预留,并用泡沫板嵌填好,最后用石袋或者砂袋把槽口填实。以沥青污染不到钢筋预埋为回填标高,达到摊铺设备不压坏钢筋预埋的目的,这样也为路面的连续施工节省了大量宝贵时间

3 施工流程

( 1) 按槽口的预留宽度,对路面油面进行切缝。切割过程中,要使路面切口口保持完好,无啃边现象,并及时将槽内混凝土和沥青块清除,将槽内混凝土表面凿毛,因为这道工序直接影响以后混凝土浇筑的质量,所为一定要严格把关。

( 2) 桥梁伸缩安装时,宽度值应按实际温度确定。安装过程中,必须使之排列整齐,为确保伸缩装置与桥面完工相平,安装时也要注意保持一定的斜倾。下缝前应再次对槽内预埋钢筋进行认真检查,发现位置不合适或者质量有问题的,必须及时采取措施进行补救。沿缝方向 1 m 内,必须保证有一根钢筋预埋与毛勒伸缩缝的焊接。检查伸缩装置各梁间间隙,符合安装所需的要求温度,不合适的应用水平千斤顶和配套夹具进行调试,达到要求后立即用专用的夹具进行固定。必要时,还应根据周围的温度环境调整毛勒伸缩缝钢梁的间距。

下缝时,起吊装置要设置在伸缩缝的中心位置,并在槽内慢慢安入。要求伸缩缝中心线与实

际预留达到的重合,偏差不得超过 5 mm,同进也要与钢梁的内边达到垂直。伸缩缝放入指定位置后,还要根据横坡和纵坡的标准高度进行调整,钢梁的顶面要比相临混凝土沥青路面略矮 1 ~ 2 mm,坚决不要高出标准的路面高度。尽量使桥梁伸缩缝装置和桥面标高保持适当,纵坡和横坡也要注意与桥面保持相符。

经严格检查验收后,伸缩装置已完全正确就位,方可对钢筋预埋和钢筋锚环进行点焊,将其进行临时固定后,经再次检查验收后,即可拆除其装配夹具,然后全面进行锚固。锚固时应先将伸缩装的一侧锚固和槽内的钢筋预留进行焊接,边找平边固定,焊接点可以隔两三个有一个。随后再用同样的方法对对侧的钢锚固进行焊接。使之达到全面平衡后,就可以对桥梁伸缩装置进行多方位的永久固定。这个过程中,也要注意各个位置使用不同的焊接方法,避免造成中梁和边梁的走样。焊接过程中应该分层进行,从顶面到侧面,低面最后进行。焊接时注意,中间梁和边梁上不能随便焊接,防止装置出现质量问题,影响工程进度和工程质量。( 3) 浇筑水泥混凝土之前,各个部位一定要符合安装要求,然后要再次对里面的污物进行清洁工作。接下来要用泡沫塑料把桥梁伸缩缝填充起来,这样做的目的是防止浇筑时把缝间填上,影响伸缩装置的功能。同时还应提前准备好和外形尺寸、预留槽口相吻合的模板,对其进行防护,不让混凝土浆渗到位移箱里面,同时也避免溅到密封橡胶带的外面及间隙。这类情况如果发生,要马上做好清理工作。最好的方法是将混凝土浆落差尽量保持在三十毫米左右,并保持表面的密实性和平整性,对一些角边的地方,更应注意做好刮平压实的工作。把最后的平整度与标准的路面高度保持在两个毫米的单位之内。等混凝土体凝固后,就可以撤掉各处的模板和固定用的夹子了。不过,在伸缩缝处水泥强度达不到百分之八十之前,应禁止一切外部力量带来的荷载。

4 后期的养护工作

加强伸缩装置的后期养护维修是桥梁伸缩缝工程的最末一项工作,是保证其正常使用,延长桥梁寿命最为关键的步骤。所以后期的养护工作更要做到做好。施工过程中的混凝土浆应用毛刷做好拉毛,随后再用土工布或麻袋片覆盖好,并洒上适量的水,这样保持的时间要大于或等于 7 d,这期间要对该路段进行管制,禁止通行。当可以达到高于设计要求 50%的强度以上时,就可以安装橡胶密封带了,安装时也要注意使用专用的工具。养护期也要进行保养。对于密封橡胶带中的沙石和碎的水泥块等杂物,应定时处理,防止装置在伸缩过程中遇到阻力而影响其使用的效果,日积月累还会影响其使用寿命。对于各梁顶端的接触点,还有槽里面的混凝土,也要做到时边不断的检查,发现有破损之处,要马上做修复工作。这也影响工程使用效果和使用寿命的一个重要的养护措施。

根据环境的不同,混凝土体的使用效果可能会受到多方面因素的干扰而降低,装置也有可能会在近期发生“病变”,这不但会发生噪声、跳车和影响行驶时的惯力,还会直接影响到桥上行人及大桥本身的安全及性能。伸缩装置一旦出现质量问题,就有可能直接引发渗水现象。渗出的液体不但会使梁体 遭到馒蚀,还会使其支座部分的钢筋遭到腐蚀,这一系列恶性影响会加重桥梁本身的荷重负担,对伸缩装置产生更大的损害,进而对整个工程的质量造成更大的破坏。对于这些问题,一定要在过程中把握好工程施工的每一个细节,有情况及时汇报。处理,向业内专家和资深人士多多请教,做到把风险防患于未然。

5小结:

总而言之,伸缩装置在整个桥梁中起着不可估量的作用,其质量优劣对整个工程结构发挥着巨大的作用,也产生着极其深远的影响,所以桥梁伸缩缝的工程一定要从设计到施工全面进行监管监察,严格执行检查验收标准,并要严格把好原材料的质量关,为确保伸缩装置的质量,确保桥梁工程的质量,发挥积极的作用。

参考文献

[1] 孟春明.桥梁伸缩缝病害的预防措施[J].山西建筑,2009,28(11):115-116.

[2] 陈志红.桥梁伸缩缝病害原因分析及施工技术[J].湖南交通科技,2007,33(2):78-79.