标志设计思路范文1
关键词：道路网，交通标志
中图分类号： U212.1文献标识码：A
0引言
随着我国道路建设快速发展，建设初期对交通标志设计、设置工作重视不够、资金投入不足等情况，导致道路通车后，交通标志不能很好的满足驾驶人的出行需求，主要表现为：驾驶人多走路、走错路。从解决实际问题的角度出发，分析交通标志现状存在的问题，提出路网环境下交通标志优化设计的方法，对我国交通标志优化设计工作、交通标志相关规范的修订具有重要的现实意义。
1 优化设计目标
指路信息设计应依据现有公路网布局和中心城市辐射效应，反映大交通、大物流的现代交通理念，以不熟悉周围路网体系的驾驶人为设计对象，主要是解决多走路、走错路的问题。交通标志优化设计目标主要包括功能性目标和景观性目标。
1.1功能性目标
（1）可读性
设计的信息内容必须清楚、简明和易读，让所有的驾驶人能一目了然。信息的字体尺寸必须按照车道数和设计速度进行设计。当路段运行速度与设计速度之差大于 20km/h时，宜按运行速度对交通标志的版面规格及视认性加以检验。
（2）及时性
在指路信息标志上，应结合实际情况，推断驾驶人的心理，及时地在需要判别做出改变方向或路线改变决策的关键地点及时给出最重要的信息。
（3）有效性
指的是指路标志传递的是驾驶人所关心的信息。指路标志如果传递驾驶人不关心的信息，只能导致信息过载，或浪费资源。
（4）规范性
主要指指路标志设置是否严格执行国标及相关规范，设计创新及变动是否在国标范围内等。
（5）系统性
交通标志设置突出系统性，就要强调交通标志之间的配合。如预告标志、告知标志与确认标志互相补充、互相配合，能够更好地引导驾驶人达到目的地。
1.2景观性目标
1.2.1美观的版面设计
版面设计得是否美观，是留给驾驶人的第一印象，是景观性目标中至关重要的。这就要求设计者对超出国标的版面，精心设计，保证交通标志版面美观。另外，交通标志版面设计的内容、风格应尽量与生态环境相协调。
1.2.2合理的结构设计
（1）交通标志与自然景观的和谐交通标志与自然景观的和谐主要是指与自然界相一致。根据自然界地势的走向和延续，设置不同结构型式的交通标志。崇山峻岭与茫茫草原，局促的空间与开阔的视野，应该选用不同的结构形式及材料。
（2）交通标志与道路景观的和谐
交通标志与道路景观的和谐，首先要充分理解道路设计者的设计理念，要保持与道路景观设计理念相统一，起到锦上添花的作用。
2 优化设计原则
1）数字化原则；公路编号（包括国省道编号、高速公路编号）确定了每条公路的导向特征、定义了公路的基本走向和主要控制点，用于交通标志时，可以限制版面上目的地的指示数目，使版面简化、明晰。高速公路出口编号也可以有效地限制出口目的地的数目，从而简化交通标志的版面。
2）考虑路网因素的原则；以省、区域高速公路网作为设计对象，同时兼顾全国高速公路网。对路网的交通标志做出了统筹规划，提出了统一的设置标准，然后再根据道路的具体情况，提出有针对性的设计方案。
3）以人为本的原则；坚持“以人为本、安全第一、最大限度地满足用户需求”的设计理念。考虑到交通标志版面设计的人性化，指路信息设计要符合驾驶人出行心理。
4）系统一致的原则：（1）各类交通标志相互配合发挥系统的功能；（2）各路段交通标志设置要保持一致：①标志的设置顺序要保持一致；②标志的造型、结构应尽量保持一致，符合驾驶人的惯性思维。③各类交通标志指路信息应保持一致性。
5）正确、简明地向驾驶人传递指路信息，保证信息不过载。交通标志应为驾驶人提供尽可能详尽的信息，但从驾驶人的接受能力来说，交通标志提供的信息应简明、扼要，交通标志的设置应在两者之间加以平衡，使提供的信息不得超出相关研究给出的交通标志信息过载阈值。
6）道路网指路信息接力的原则。指路信息接力应讲求信息渐变而不是信息突变，避免驾驶人来不及反应，留下事故隐患。
7）指路信息互补的原则。大指路信息和小指路信息互补，既要满足过境交通驾驶人，也要照顾到集散交通驾驶人。对过境交通和集散交通两种不同的交通流给出不同的定点、定向、相互协调、无矛盾或不产生歧义的指路信息链。
3 优化设计思路
3.1指路标志系统构成
基于驾驶人的出行心理，采用三级指路标志传递指路信息，分别为预告标志、告知标志、确认标志；另外要针对道路名、重要地点，行政区划界进行指示。
3.1.1预告标志
预告标志分为三类：骨架道路出口预告标志、干线道路预告标志和支线道路预告标志。
（1）骨架道路出口预告标志
一般设置四级出口预告标志，分别为 2.5km、2km、1km、500m 出口预告标志。
（2）干线道路预告标志对骨架道路的预告，一般设置四级预告标志，分别设置 3km、2km、1km、500m 入口预告标志。对干线道路的预告，一般设置二级预告，二级预告标志都为交叉口指路标志。对支线道路的预告，一般设置单级预告，为小型指路标志。
（3）支线道路预告标志
对骨架道路的预告，一般设置二级预告标志，分别为 1km、500m 预告标志。对干线道路的预告，一般设置单级预告标志，为交叉口指路标志。对支线道路的预告，支线道路上不对支线道路信息进行预告。
3.1.2告知标志
告知标志也分为三类：骨架道路告知标志、干线道路告知标志和支线道路告知标志。
（1）骨架道路告知标志
骨架道路告知标志一般设置二级告知标志系统。第一级标志为出口、直行指示标志；第二级为出口标志。
（2）干线道路告知标志
干线道路一般设置一级告知标志，为交叉口大型指路。
（3）支线道路告知标志
支线道路一般设置单级告知标志，基本为小型标志。
3.1.3确认标志
骨架道路和干线道路一般设置二级确认标志，第一级为道路名称标志，分为道路名称标志；第二级为地点距离标志。支线道路设置单级确认标志，为道路名称标志，一般有道路名的支线道路应设置道路名称的小型标志。
3.2不同功能指路标志之间信息的衔接和传递
预告、告知、确认三者之间是递进的关系，从驾驶人接触到信息到明确信息，驾驶人的心理从犹豫转变为坚决、从不放心到放心的过程。不同功能交通标志之间信息的衔接和传递关系。
4总体思路
在路网环境下进行交通标志优化设计，首先应在路网环境下对指路信息进行分级；其次应对道路网进行节点划分，确定节点等级；最后针对需要优化的不同等级的节点进行交通标志优化设计，并确定以节点优化设计为主、路段优化设计为辅的交通标志优化总体思路。
参考文献
标志设计思路范文2
本文指出现代的标志设计教学进入了一个全新的、创新的年代，时代的变革也推动标志设计的思维不断发展。通过对标志设计的简洁化、动态化、立体化、多元化视觉审美图式的教学研究和分析，认为创新的教学方法和教学理念能够促使标志设计的视觉图式灵活多变，视觉设计语言丰富多彩，未来的标志设计形象能够展现出巨大的视觉及内涵的魅力。
关键词：
标志 图式 视觉设计 教学方法
中国分类号：G649.21
文献标识码：A
文章编号：1003-0069 （2015） 02-0159-02
现代社会对标志设计的视觉要求和精神要求越来越高，对于新的设计方法和思路的要求也越来越高，随着时代的发展，科学技术的发展，传媒平台的扩展，人们审美观的发展转移，标志设计的教学思维也在发生着变化。新的时代由于视觉审美情感的转移，多元社会的到来，单一的设计图式形态规范被打破，所有传统的固有的视觉图式都在新的语境中被解构和重组，人们对于标志图式的视觉要求也向多元的视觉形态方向发展。标志设计在教学方法研究过程中不断进行着大胆的创新实验，力求找到更多的、舒适的、快捷的、单纯的、追求图形寓意和方便大众信息阅读的视觉图式。在这些多元新颖的视觉图式中，动态化、简洁化、立体化、多维化、模糊化、人文化等视觉图式成为重要的发展趋势。
1 简洁化的视觉审美图式教学研究
标志在信息传递高度快速的“读图时代”，要想达到快捷、直接、明确、高效地传递出特有的文化信息，就要在设计的过程中“简洁洗练，以少胜多，以最凝练的语言表达最丰富的意念内涵”。简洁的标志图式设计教学研究，就是要把复杂的设计内涵等多种设计元素综合在一个统一的视觉结构中，给人一种组织有序、统一醒目、强化有力的视觉感受，在直观的视觉识别中达到信息传递的目的。标志形态设计教学要想达到简洁高效视觉效果，必须利用好单纯恰当、简洁洗练的视觉图式，以最少的视觉元素进行组合构成，来完成最丰富的视觉内涵，在凝练的视觉形象中传递信息。
标志设计教学中要想达到简洁化效果，就要把众多的设计元素综合处理、整合在一起，使元素之间互相衬托，形体特征之间互相补充和借用，充分地发挥出各种形态信息的优势，相辅相成，达到传递信息的目的。在标志设计视觉元素的整合教学过程中，最常用的教学方法有一形多义、共用形状、正负形结合等，这些构成的形式能够有效、巧妙地的把各种不同的形态容纳到一个形体之下，以少胜多的方法撷取受众的视线。多种视觉元素整合的设计方法，极大的简化了图形造型的视觉格局，并且别具风格，创意独特新颖，具有强大的视觉感染力和吸引力。在标志教学中认为简洁的标志图式要想获得一个整体的效果，必须要在设计手法上追求抽象的手法。和具象的标志图形比较，标志的抽象形态具有更大的视觉自由度、包容性和想象的空间，来调动受众的情感世界，引起人们心理上、逻辑上的联想，表达一定的艺术意境，体现特定的内容。抽象能够使标志具有精练的外形和深刻的内涵，这种抽象表达能够使公众获得概括、简洁、洗练的外部形态和广阔的、自由的、丰富的、神秘的精神联想。
纵观整个标志设计教学方法的研究中，简洁化教学思路是标志设计的一贯追求。简洁不是简单，简洁是一种探索复杂元素构造的技巧，是瞬间传递视觉信息的教学方法，是现代社会信息传递的有效途径，简洁化的标志设计可以展现出标志直观、易认易记的独特视觉魅力。
2 动态化的视觉审美图式教学研究
传统的标志设计教学一贯强调静态的图式展示分析，以静止的图式被动供大众进行视觉的信息选择，这种信息的教学交流方式有很大的沟通局限性。随着信息化时代的到来，新兴媒体的不断涌现，尤其计算机网络媒体平台的出现，极大地改变了标志设计信息展现的方式，也为标志设计的教学方式提供了一个广阔的舞台，在教学中动态的标志设计思路应运而生，展现出极大的自身信息传递的优势和魅力。动态化的标志一方面揭示出静止标志形态信息传播的局限性，另一方面也充分说明了现代社会公众审美的变化。标志的动态变化，体现出新型视觉图式强大的视觉生命力，隐含着无穷的视觉新意象，使得标志设计的内涵特征在新的时代得到发展和延续。
科学研究表明视觉在对于图形的有效选择过程中，彩色的比黑白的效果好，动态的比静止的效果好，因此，动态标志教学图式研究，更有利于在复杂的环境中认知标志，符合人们的视觉选择的生理性特点。受众对一个事物的选择中，通常那些独特的、别具一格的、有创意的、鲜艳的形态更容易被选择，为了在复杂的环境中有效地传递信息，在视觉焦点的安排上，人们把视觉信息承载在动态的、富于变化的物体上面，这样也满足了受众对新颖事物的好奇心，对新颖事物的关注。动态化标志教学思路研究分析，正是迎合了受众这样的生理特征，以新颖独特的视觉形态主动地把设计信息设计出来，并且带给受众强烈的、刺激的视觉效果，从而为标志信息在复杂的环境传播创造有利的视觉条件。
静态的标志是单向性的沟通方式，动态的标志是双向性的交流方式，注重双方的交互性，提升了公众参与的积极性，使受众主动的完成信息的阅读、记忆和传递。这种不断变化的视觉图式营造了一种力场，更具有视觉上的审美情趣特征，比静态标志具有更好的视觉冲击力和感染力，对于品牌的塑造和信息传播起到极大的促进作用。动态标志是标志设计类型中的横向延伸，它改变了我们普经固守的传统标志的设计观念，为未来的标志设计指引了一种创新思维的模式和探索精神。新的时代，固定单一视觉教学模式已经不能满足市场设计需求，动态标志的教学研究思路是科技发展的产物，也是公众审美观发展的结果，必将给标志带来一种异样的视觉效果，有利于社会多元的需求和市场健康的发展。
3 立体化的视觉审美图式教学研究
长久以来，标志设计的教学思路一直定位在二维上，由此而产生的平面化标志设计形态占据主流地位。随着社会的发展，科技手段的发展，社会审美诉求观念的发展和变化，促使标志设计教学中要进行创新思维观念的变化，标志设计的形态不再单一的以平面形态的视觉方式出现，立体化的标志形态应用也越来越多。立体标志由于可以从多角度观看，并通过大脑进行综合性的思维，使观者对标志能够获得一个整体的、全面的认知与理解。现在的艺术设计环境处在后现代艺术思潮之中，艺术不再有中心，艺术不再单一程式化，艺术需要创意，艺术需要体现出无限的包容性和多元性，标志设计的这种思潮与现代人们的精神需求有着强大的关系，标志是一种纽带，连接的是公众对社会的认知方式。
随着传媒方式的发展和巨大的变革，平面化、程式化的标志设计教学思路一方面不能完全适应社会发展的需要，另一方面人们审美观念的变化也呼唤新颖的标志视觉图式的出现，立体标志教学思路在一定程度上打破了课堂教学经验的固性思维，给标志设计领域带来了一股清新的空气，使标志设计的形态摆脱平面视觉的束缚，向更宽阔的视觉领域发展，符合新时代视觉信息个性化的需求方式，在空间视觉感受上展现出一种新颖的视觉体验，并且给公众留下一种深刻的视觉感受。
立体风格的标志教学创新研究是在立体空间里进行结构性塑造，试图打破平面化的图式形式，打破不是抛弃，打破是为了重构，立体标志教学是基于三维空间上重新进行的交叠、重叠、穿插、错位和渐变，采用立体空间思维方式，从多元的角度再创造，试图寻找一种更丰富、更多变的视觉展示方式，使设计出来的标志更细腻、多变、个性而引人注意。立体主义标志教学方式蕴含着未来的标志设计趋向，目前还不是设计教学的主流，但它是标志设计教学新的思维与方法，由于这种教学方法更多的和新媒体结合在一起，更能给人带来一种新的视觉体验，立体标志是一种创新的启示，标志设计的图式不是一成不变的，社会的发展，思维观念的发展就促使标志形态的改变，立体化的标志出现有它广大的市场和无限的活力。
4 多元化的视觉审美图式教学研究
新的时代设计也面临着新的挑战，后现代主义环境有助于产生更为复杂的消费者，并为设计打开一个拥有丰富多彩的文化参照体系的世界”。都市化浪潮时代的到来，改变了人们传统的情感认知观念，人情淡漠，人际关系逐渐淡化而疏远，时空观念的变化改变着人们的审美文化观念，在标志设计领域，新的反潮流反国际的设计风格不断地涌现出来，生活的节奏加快，生活越加紧张，在这样的环境下，对于情感、精神家园、人文情怀等的追求成为标志设计的重要设计诉求点。在新的审美观念的引导下，在教学中要求标志设计的图式变化要具有个性、独特的风貌，来适应更激烈的市场竞争。新的教学理念要求未来的设计风貌不单单追求动感的、简洁的、大众性的设计原则，设计也要向更小的受众群体发展，设计图式的表情应该多变、含蓄、张扬、诙谐，使品牌塑造多姿多彩，适应不同的受众群体需要。
现在的标志设计，由于受到后现代艺术思潮和当今消费群体消费观念影响，不断向多元视觉、人性情怀方向发展变化，标志所要体现出的视觉感受不但要有强烈的视觉识别性，还要具备情趣和独特的创意构想。多元的标志设计教学方法探索中，不但要分析市场的视觉感知需要，也要探索科技发展的需要，在人与自然、人与社会、人与科技之间寻求平衡点，努力地体现艺术与技术的完美结合，为我们的生活添加丰富多彩的新颖视觉识别图式。多元化的标志设计教学要体现出多元的设计需求，要用多元的丰富的解读语言，体现出更自由的时代精神和浪漫温馨的设计情怀。
标志设计中多元的教学设计理念是基于多元的审美观念，而多元的多维度图式设计更能引起受众无限的联想，符合当今社会多群体受众的不同审美心理。多元的视觉图式意象需要观众用自己的想象力去体会和揣摩，受众感知的过程本身就是对标志承载的内涵解读在创造的过程，形成了多元、多义、模糊、含蓄、诙谐的视觉空间心理，蕴含着深层次潜在的视觉张力和心理上的刺激。多元的标志形态使传递出的企业商品信息更为生动和丰富，加强了视觉识别的感知效果，丰富了大众视觉审美的环境，激发大众审美的情趣，提升大众审美的美感品味。
标志设计思路范文3
沟通是一门高深的学问。一件标志设计作品是团队共同的结晶，设计不再是设计师的单打独斗，而是设计相关各方的相互沟通、相互妥协的结果。在这个过程中，“设计沟通”起着极其重要的作用。
关键词：
设计沟通；标志设计；创新能力；综合设计能力
随着21世纪中国经济的高速发展，各行各业的分工协作愈加密切。在当今设计事务中，设计的内涵也越来越丰富，标志设计项目的完成，不再是设计师的单打独斗，而是设计相关各方的相互沟通、相互妥协的结果。一件标志设计作品是团队共同的结晶，是设计师团队和客户一起捏的小人儿。客户的需求没有理解清楚，捏出来的儿子怎么看都不像是亲生的，客户当然不喜欢。如果前期就协商好鼻子嘴巴耳朵该长什么样了，捏的过程中再不断细化和沟通，那么结果自然就会皆大欢喜的，儿子再丑也是亲生儿子，在双方共同协作下诞生的，这样也就避免了后期的种种矛盾，降低了后期的沟通成本。在这个过程中，“设计沟通”起着极其重要的作用。
一、“设计沟通”的内涵
沟通是一门高深的学问，不论在什么工作领域，什么工作场合，无论是上下级汇报，或者是同事间协作,都避免不了沟通。“设计沟通”通常指设计活动中相关方为了完成和完善设计方案而彼此间的交流、沟通行为。在一个设计行为当中，通常会有三个相关主体，即设计师、设计委托者（通常指企业）和设计的受众（消费者）。三者之间的会产生三种“设计沟通”关系（如下图所示）：一是设计师与设计委托者（通常指企业）之间的沟通，二是设计委托者（通常指企业）和设计的受众（消费者）之间的沟通，三是设计师和设计的受众（消费者）之间的沟通关系。
二、“设计沟通”在标志设计课程教学中的现状与作用
《标志设计》是视觉传达专业的一门重要设计课程，着重培养学生图形、色彩的表现能力，通过简洁的标志图形图案设计表现企业的文化历史和经营理念，难度较高。受传统高校教育理念的影响，长期以来，《标志设计》课程教学重视课堂理论和技能教学，忽视“设计沟通”的能力培养。
1、“设计沟通”是标志设计活动的重要环节
标志设计的流程一般有五个步骤，即接受设计任务、市场调研、标志方案设计、方案修改完善和设计交稿。在以往的《标志设计》课程教学中，教师们往往重视设计结果而忽略设计过程，重视课堂教学而忽略市场调研，重视设计图纸而忽略设计陈述。以上种种问题极易导致学生在标志设计过程中将自己处在一个相对封闭的环境中自娱自乐，设计出来的标志作品只满足自己的喜好。长此以往，就会形成以自我为中心的设计思维，不善于“设计沟通”，也很难接受别人对自己标志设计作品的不同意见。
2、引入“设计沟通”可以将课堂和市场有效地对接
《标志设计》教学的目的是使学生真正掌握标志设计的创意与设计的能力，以及与标志设计相的关沟通能力。上个世纪初的德国包豪斯设计学院，在建立之初就特别重视学生设计沟通能力的培养，通过实习工厂实验教学基地为学生提供与设计市场需求对接的机会。标志设计课程，要求培养学生贴近专业、贴近市场、贴近社会、具有较强的实践创新能力。要达到这个目标就需要在教学中有效地将课堂教学与市场需求相结合，让学生在设计过程中与市场需求方保持良好的沟通，让设计回归本位。而将课堂和市场有效地对接有效的方法就是“设计沟通”。
3、引入“设计沟通”是实践“本科高校向应用技术型高校转型”有效尝试
2014年2月，国务院召开常务会议，提出了“本科高校向应用技术型高校转型”的初步构想，一场围绕高校转型的课程教学改革思潮在高校教学基层逐步蔓延。一直强调实用主义的艺术设计专业更是意愿强烈。“设计沟通”教学是以往设计教育的一个空白，是当代艺术设计专业毕业生专业技能的一个短板。尝试引入“设计沟通”是对“本科高校向应用技术型高校转型”的一次有效探索和突破。
三、“设计沟通”在标志设计课程教学中的实践研究
随着“设计沟通”能力在现代的学习和生活中起着越来越重要的作用，“设计沟通”能力的培养逐渐引起了重视。如何在日常的课程教学中培养大学生的“设计沟通”能力，笔者通过《标志设计》课程中关于“设计沟通”教学内容，归纳如下几种方式：
1、倾听式沟通——了解客户的需求
倾听是沟通的重要方式之一，倾听是为了收集信息，掌握现有情况，收集客户方的想法。设计师并不是简单地向别人灌输自己的思想和理念，还应该学会主动的倾听别人的意见和建议。标志设计的客户，一般是处在企业发展的初始阶段或者是快速成长阶段，这一时期，企业主对自己的企业发展前景充满着各种各样的美好构想和宏伟规划。因此，客户对自己的企业标志有着自己的初步设想。例如对于企业标志，不仅要求能体现目前企业的精准定位，还要能满足企业将来向多元化发展的需要。这些都是存在在需求方的脑海中，设计师需要通过倾听，认真的了解客户的每一个细节的需求，并努力将这些信息都艺术化、视觉化，这些意见将会对你的设计产生很大的影响。标志设计不同于其他设计，它简洁而又内涵丰富，出现的频率相当高，使用的场合非常多，适应人群非常广。在具体的标志设计过程中，除了倾听企业主的想法外，还有倾听企业内部员工、消费者的意见也是必不可少的。作为企业的员工，长期工作在第一线，能接触到方方面面与企业有业务往来的人员，对于企业形象标志设计的需求有独到的见解。充分的听取企业内部员工的心声，能为企业标志设计开辟新的思路。消费者作为设计的最终体验者，标志设计还应倾听消费者的心理预期。因此，标志设计是为了满足企业发展的需要、满足消费者的审美需求，不是设计师个人灵感的肆意表现。此外，倾听还是种美德，是对客户的充分尊重。在倾听的过程中，不必要的插话应当避免，既不要随意打断别人的话，也不要随便改变别人的话题，把自己的意志强加给对方，剥夺别人的发言权，挫伤对方谈话的积极性。在倾听时，你也可利用无声的肢体语言来呼应，如真诚的点头、专注的神情、闪烁的目光、会心的微笑、牵动的嘴角，乃至随手写下一行笔记等，都能使对方看到你的真诚，获得鼓舞。
2、问诊式沟通——抓住问题本质
所谓问诊，就是象医生看病一样的方法来和客户沟进行沟通。由于知识结构的不对称性，从某种角度上来说，设计师等于医生。客户面对设计上的问题无力解决，寻求设计师的帮助。设计师通过问诊，找出问题关键症结，帮对方整理思绪，解决问题。问诊式沟通的关键是“诊”。在这个过程中，设计师应通过一些关键的问询方式，找出企业的重要要视觉元素和核心理念，挖掘企业的历史和文化精髓，逐一筛查。只有先“诊”出问题的所在，找到设计的突破口，才能对症下药。通过反复多次的沟通，思想的交流，舍弃其余模棱两可的多余信息，抓住问题本质，这是非常关键的一步。标志设计的问诊主要是找出核心视觉元素，而核心视觉元素有可能隐含在企业的名称、历史或者经营理念当中。如壳牌公司的标志，从1897其成立了壳牌运输贸易有限公司至今，一直沿用了贝壳标志。在过去的100多年里，壳牌公司标志经历了10多次的演变，每一次的升级都以视觉形象延续性和传达品牌价值为宗旨。标志作为品牌核心视觉元素，扮演很重要的角色，微妙而强有力。
3、分析式沟通——提出设计思路
分析式沟通是指在掌握大量数据和资料的前提下对问题本质的分析解读，以各种角度检视信息，根据关键因素，从设计师的角度提出专业看法和见解。分析必须以调研数据为依据，资料收集越充分，分析的说服力越强大。分析的目的是为了提出设计思路。任何一个设计任务的设计思路有很多个，通过列举、比较，提出一个准确的、创新的设计思路，是获得客户认可的又一关键。
4、方案式沟通——推销设计方案
标志设计最有效的沟通方式是通过设计方案来与客户进行沟通。一个精美的标志创意方案，顷刻间就能打动客户，获得认可，这种心灵的沟通胜过千言万语。客户能直接读懂你的创意，二者之间便无障碍。当然不是每一个标志创意都能有如此完美，因此我们要学会推销设计方案。标志设计中最常见的方法是通过文字，表述标志设计的创意思路和内涵寓意，指引客户理解标志的创意，文字创意说明朦胧深邃，可以给客户足够的想象空间。还可以通过图解的方法，形象的向客户展示标志的构成及各个组成部分的含义，图解式创意说明直观明了，接受度更为方便快捷。
四、结语
沟通是桥梁，沟通是设计。在标志设计中，明确设计师和需求方之间的相互关系，通过各种途径加强双方的设计沟通，以负责任的态度，找出解决方法的根本，抓住问题的关键因素，设计出完美设计方案。在《标志设计》课程教学中，加强“设计沟通”的内容，补足学生设计技能的短板，有助于提升学生的综合设计能力。
作者：文喜华 单位：邵阳学院艺术设计系
参考文献
[1]孔成王天岚.设计沟通能力培养的多元化教育模式探讨[J]．科技信息2013年12期
[2]李茂宁.浅谈标志设计课程教学中的创新能力培养方法[J]．美术向导，2012年第03期
标志设计思路范文4
[关键词]: 城市入口，景观规划设计，城市设计，城市特色
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
引言
在城市公共系统中，城市入口扮演的是城市“大门”的角色[1]。城市入口地段作为城市门户，既是城市与外界联系的纽带，又是一个能很好展示城市形象、文化与个性的窗口[2]。城市入口地段是人们认知城市的开始，一个城市的入口地段景观规划设计的好坏将决定人们对这个城市第一感觉的好坏。如同评价一个人一样，虽不能仅凭第一感觉来下定结论，但第一好感无疑会为之加分。在进行城市入口地段规划设计之前，首先必须明确城市入口地段的相关概念。
1城市景观分类与感知方式
1.1城市景观分类
城市景观是指存在于城市这个特定区域的景观，分为自然景观与人工景观。城市自然景观主要是指存在于城市中的经过或未经过人工修饰的山水和植物景观；人工景观主要是指城市中的建筑物、构筑物、环境小品[3]。城市景观是一个复杂的系统，各景观要素通过一定的原则组织在一起就构成了城市景观系统。之所以是个复杂的系统，一方面是因为构成城市景观系统要素的复杂性，另一方面是因为城市景观系统不是一个单一的系统而是由许多个子系统共同构成。比如城市景观标志系统由城标、区标、地标组成。了解城市景观分类，就必须了解城市景观的系统性。
1.2景观感知方式
人的行为有动态与静态之分，如人借助交通工具或步行和停驻下来。景观的存在也有动静之分，如多变的大气或流动的河水和山体或建筑。因此感知景观的方式也有动态与静态之分。动态景观感知方式多指从人的动态行为角度出发来观景的方式，也就是说人在视觉场景变动中来观赏景观。应该指出的是动态景观感知方式又分为快速和慢速方式，它们是相对概念，比如人步行中感知景观相对于乘坐汽车是一种慢速感知景观方式，反这则反。静态景观感知方式指从人的静态行为角度出发来观景的方式，是在一定的视觉场景中观赏景观。
2城市入口地段
2.1城市入口地段定义
城市入口地段是指从一个区别于特定城市的地域进入这个特定城市的过渡地段。具体而言，指从乡村进入城市或从一个城市到另一个城市抑或从风景区到城市的过渡地段。它是一个视觉敏感区，敏感性在于空间特质的高度差异性。
2.2城市入口地段景观感知方式
现在属于速度的时代，时间距离取代了地理距离，成为了城市发展的主题与阻碍。现代人借助快速交通工具进入一个城市，由此可见城市入口地段景观感知方式必然是动态的而且是快速动态方式。人们是乘火车、汽车等快速交通工具进入城市入口地段来感知景观，感知城市的。这种快速动态景观感知方式是一种模糊的感知方式，这就要求目标景观具有足够的视觉冲击力如足够的体量和鲜明的色彩，这样才能吸引人的目光，才能起到突显入口的特殊性进而表达城市的特质性。
3项目简介
岳阳君山桥头三角坪地块（以下简称为桥头三角坪）位于岳阳市君山城区东侧，处于洞庭湖大桥引桥段，北侧长江蜿蜒而过，东侧紧邻洞庭湖，洞庭西路从中穿过，自然资源优势显著，共约61公顷，是岳阳市主城区进入君山城区的重要入口之一。（如图1）
图1区位图
4设计思路与方法
设计思路是实践项目的指导思想，没有正确的思路或根本没有思路，设计将难免沦为平庸或拙劣。设计方法就是沿着一条设计思路在进行整体或局部设计时采用的这种或那种理论与方法。本案景观规划设计的思路是：景观资源要素分析——景观要素创新——景观要素组织——景观设计。其中景观要素组织是基于一定的原则上进行的。同时在对景观要素进行组织时采用某种或多种设计方法或理论。本案在组织景观要素时采用了外部空间理论，“视觉过渡理论”。
4.1景观资源要素分析
本案所处地理位独特，景观资源要素丰富。北部长江、南部洞庭湖以及生态湿地属于自然景观要素。洞庭湖大桥属于构筑物景观要素。它们共同组成了该地段良好的景观资源，为规划设计提供了设计依据与设计条件。
4.2景观要素创造
基于项目设计要求——五星级酒店、商业街、高档住区单靠已有的景观资源要素是根本不能满足设计需要。虽然大量的建设量与自然景观资源产生了矛盾，但只要经过合理地组织景观要素将会化干戈为玉帛，收获意想不到的效果。本案利用五星级酒店的设计要求，将五星级酒店打造成建筑景观要素，并形成该地段的标志景观。将自然景观与建筑景观的过渡地带打造成人工修剪的植物景观。
4.3景观要素组织
4.3.1景观要素组织原则
本案景观要素的组织遵循了系统性、连续性、记忆性、美观性四条原则。系统性也称整体性，既指各要素按照主次地位有序的形成整体，又指完整的子系统放在一起时能形起另一个大系统。连续性指景观要素要有过渡性，有起有伏。记忆性指整个景观系统的设计要达到让人记性的目的，这样才能发挥入口地段的识别性，进而展现城市的特质性。美观性这是非常必要的，丑陋的景观纵使能让人记住它，但这样的记忆是消极的是应该抹掉的。
4.3.2具体景观要素组织
依照系统性原则，该案从建筑物景观系统入手。将标志建筑——酒店布置于洞庭西路南侧可视性强的位置。通过酒店与其他建筑体量，形体，高度对比，充分突显其标志作用。该系统如同构图一般，酒店为图其它建筑为底，共同形成了建筑物景观系统。依照连续性原则，本案将洞庭西路作为连续的载体，它将江湖景观、植物景观、构筑物景观、环境小品景观、建筑景观通过线形空间组织在一起，从自然环境缓慢过渡到从工环境。依照记忆性原则，造型独特，“绝对”体量与高度的酒店将会路人记住它，下文将具体介绍标志酒店的设计方法。美观性始终是设计所追求的目标之一。
5标志建筑景观设计
可记忆性是标志设计的最终目标。要达到见之就能识之，想之就能忆之的日的，这就要求标志在一定地域的唯一性。本案标志建筑景观设计运用了外部空间理论并基于当地文化进行设计，旨在打造标志的独特性。
5.1空间尺度设计
酒店的高度是由视觉与空间围合程度的关系确定的。（见下表）而视角与视点的选取则至关重要。
视角的选取。入口地段的快速运态景观感知方式，决定了人在该地段很难观赏到建筑的细部，光靠观看建筑的轮廓以及它与周围物体的关系来识别。依据上表得出观赏标志建筑景观时，最佳视角应在11°20′—18°之间，即H/D=1/3—1/5之间。
视点的选取。以下图所示选取视点D为最佳视点。因为D点处于地块边界处同时也是自然生态景观与人工景观的交界处，并且D点处于洞庭湖大桥进入君山的末端。在桥上观赏完江湖景观立马就能观赏到君山标志建筑景观，在视觉上进行强烈的对比，使人紧张与兴奋。（如图2）
酒店高度的确定。若位于最佳视点D能清晰感知酒店形体及空间关系，则视点D的视角应在11°20′—18°之间，即H/D=1/3—1/5之间，D=700米，那么，140米
视觉与空间围合关系一览表图2视点选取
5.2基于文化设计
文化是随地域的变化而不同的。为了强化酒店的标志性，设计将君山的银针茶文化与酒店的造型联系起来。“君山银针”是中国十大名茶之一。酒店外形取意于“君山银针”的针形特点，通过银针茶文化来突显它的标志性。（如图3）
图3酒店设计过程
结语
城市入口地段景观规划设计没有特定的方法，但规划设计思路却是相同的。在敏感的城市入口地段景观的设计不能任意而行，特别是标志景观应该有它的设计依据与记忆价值所在。“景观资源要素分析——景观要素创新——景观要素组织——景观设计”这条思路是感性与理性结合的景观规划设计思路。不管是景观设计、城市规划还是建筑设计等都需要这样一条基于有，提升有或创造无的指导思想。当然最终的成果必须是经济的、美观的、适用的。
参考文献
[1] 余柏椿. 非常城市设计[M]. 中国建筑工业出版社，2008.11.
[2] 李孜孜. 城市入口地段设计探讨及实践——台州市黄岩区北入口地段规划设计[J]. 浙江建筑，2006.01.
[3] 余柏椿. 非常城市设计[M]. 中国建筑工业出版社，2008.11.
[4] 王胜利. 视线分析与高度控制——以北京和西安历史文化名城保护为例[D]. 中国艺术研究院，2010.06
[5] (日)芦原义信. 外部空间设计[M]. 尹培桐译. 北京：中国建筑工业出版社，1985
标志设计思路范文5
关 键 词： 交通工程 沿线设计 活动护栏 交通标志
中图分类号： U491 文献标识码：A 文章编号：
Abstract： In order to effectively ensure the safety and smooth flow of Wu high-speed operation, the road characteristics and local geography, climate, environment, and taking into account the highway construction fund reasonable use and other factors, put forward road safety facilities design, provide reference for similar engineering.
Key Words：Traffic engineering; Line design; Movable guardrail; Traffic sign.
1工程概况
拟建的武夷山（闽赣界）至上饶公路是沈阳至海口国家高速公路宁德至上饶联络线在江西境内的一段，宁德至上饶高速公路是沈阳至海口国家高速公路的第四条联络线，由东向西先后连接沈阳至海口、长春至深圳、北京至台北与上海至昆明等四条国家高速公路。根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准建设。本项目安全设施工程范围：交通标志、标线、护栏、防眩设施、轮廓标、里程、百米牌、防撞垫、活动护栏、桥梁护网，并完善项目影响区内高速公路、连接线、地方公路的相关交通标志。
2道路交通工程设计
2.1交通标志设计
设置交通标志，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥高速公路快速、舒适、安全的效能。本路交通标志设计主要以完全不熟悉武上高速及沿线路网系统的司机为使用对象，适时、适量地提供交通信息，使司机能够正确选择路线及方向，使道路发挥最大的作用，因此在交通标志的布设应使道路全段各类型标志统一布局，前后协调，使之与前后所连接的高速公路形成整体系统。
通过结合本道路交通标志设计，对于标志布设应采取以下措施：在距互通立交前基准点2km、1km、500m处分别设置出口预告标志（含出口编号），并在前基准点处设置出口标志，在出口匝道三角端处，设置出口指示标志，出口编号标志设置在出口预告标志右上角；在距服务区前基准点3km、2km、1km，0km处分别设置服务区入口预告标志，在出口匝道三角端处，设置服务区入口指示标志，其中3km预告标志预告本路下三个服务区（停车区）及其距离；在停车区前基点前1km处设置停车区预告标志，并在前基准点处设置停车区入口标志，在出口匝道三角端处，设置停车区入口指示标志；在互通立交入口加速车道后适当位置，按顺序设置限速、车道指示、大型车靠右、地点距离,信息板等标志,信息板用于宣传国家高速公路编号的过渡措施。在与高速公路连接的被交的道路上，根据被交路的等级设置高速公路入口预告标志，被交道等级为二级(含二级)以上道路，则设置2km、1km、500m、0m预告标志，二级以下道路则设置500m、200m、0m预告标志，其中0m预告标志设置在被交路与互通立交连接线相交的路口附近，在高速公路连接线入口处设置限高及非机动车、行人等禁止通行的禁令标志；同时为了提醒驾驶员在行驶过程中需要注意或避免的驾驶行为，设置了行车安全标志：急弯减速、急弯下坡减速、严禁占用应急通道。
2.2标志版面设计
对于道路所设计的大型交通标志板采用3mm厚铝合金板，小型交通标志板采用2mm厚铝合金板。设计所采用的反光膜应当对于主线交通标志采用一级反光膜；其余交通标志底膜采用二级反光膜，字膜采用一级反光膜；而对于地方道路及连接线上交通标志采用二级反光膜。交通标志中的中、英文和阿拉伯数字应采用交通标志专用字体；对于主线及匝道标志汉字高度为600mm，地方公路标志汉字高度为400mm。
2.3标志结构设计
道路标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时考虑本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不同标志分别采用单柱、双柱、悬臂（单、双）、门架、悬挂等支撑方式。标志结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺旋、螺母等连接件的镀锌量为350 g/m2，其余均为600 g/m2。
2.4交通标线设计
标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。
根据本路实际情况，标线设计适宜采取如下措施：主线路基宽度为26（24.5）m，按双向四车道进行划线，车道边缘线为宽度20 cm的实线，车道分界线的宽度为15cm，为6m划线9m空的“6-9”线（隧道内为实线）。互通立交匝道及连接线的车道分界线为4m划线6m空的“4-6”线，宽度为15cm互通立交匝道及连接线的车道边缘线均为实线，宽度为20 cm。在互通立交出入口匝道前后的加减速车道处，设置加减速车道标线。为3m划线3m空的“3-3”线，宽度为45cm，字斑马线的顶部一直划到加减速车道三角段的起点。在匝道出入口的三角段及隧道入口前的硬路肩设置斑马线（宽45 cm），并在出口迎向车流方向的三角段设置防撞垫。
同时为了有效地提高标线的夜间视认性，全路段通设反光路钮，除隧道及互通立交双向匝道的双实线之间布设双面反光突起路纽外，其它均采用单面反光，反光颜色均为白色。路钮的设置间距为：主线15m，隧道前后各50m范围 10m，匝道5m。突起路纽壳体采用工程塑料材料，这样可以保证路钮的强度和牢固性，路纽的反光元件为棱镜。
3道路沿线设施设计
3.1护栏设施设计
护栏的设置应满足以下功能要求：防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；诱导视线，美化道路。
根据以上要求，并结合本路的实际情况，本路护栏按照以下原则进行布设：路堤高度小于2米（含填方）的路段总长度大于70米一般不设置路侧护栏，若本路侧安全净区内有车辆不能安全穿越的照明灯柱、摄像机、可变信息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、大孤石时需设置路侧护栏，以及本路段为长下坡或连续下坡，需根据实际情况进行设置；挖方区段总长度小于100米区段，应和两端填方区段的护栏相连，中央分隔带通设护栏；在路侧护栏的起点设置上游外展式圆端头AT1-2，终点设置下游圆头式端头AT2；在中央分隔带开口处设置防撞型活动护栏、隧道进出口转向车道处设置推拉式活动护栏；大桥内、外侧设置钢筋混凝土护栏，两端设置桥头护栏加强段，外侧桥头加强段BT-2，长度为19米，内侧中央带桥头加强段为15米；（桥梁混凝土护栏不在本设计范围内）；在中桥外侧设置钢筋混凝土护栏，两端设置路侧桥头加强段BT-2，长度为19米，内侧采用Am级波形护栏（Gr-Am-2B1），两端设置8米Am级波形护栏Gr-Am-2E；．在未设置钢筋混凝土护栏的小桥外侧，采用SB级波形护栏（Gr-SB-1B1），内侧采用Am级波形护栏（Gr-Am-2B1），两端设置8米Am级波形护栏Gr-Am-2E；支线上跨分离立交桥墩处路侧设置A级波形护栏Gr-A-2E；
对于道路上除钢筋混凝土护栏及活动护栏外，均采用半刚性波形梁护栏，由波形梁板、托架和钢管立柱组成。A、Am级护栏立柱为Φ140*4.5 mm钢管，SB、SA级护栏立柱为130*6 mm钢管，波形梁护栏的连接螺栓及拼接螺栓均采用防盗螺母。活动护栏采用由Q235钢制成的防撞折叠型活动护栏，在其支架的竖向方管还应贴有黄色一级反光膜。波形梁护栏、活动护栏均采用热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2，其余为600g/m2。
3.2轮廓标设施设计
为提高行车的安全性和舒适性，清晰的指示道路前方的线形是非常重要的。白天时，汽车的驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车的指导，但在夜间，上述设施的视线诱导功能将显著下降，特别是汽车从直线段向曲线段过渡时，驾驶员的视线很难随道路的线形急剧变化。因此，设置轮廓标能使驾驶员及时了解道路线形的变化，可以清晰地显示出道路的轮廓，能够有效地预防事故的发生，确保行车安全。轮廓标和突起路钮相辅相成，但轮廓标的作用更为明显。
为了保证视觉的连续性，主线及匝道应连续设置轮廓标。主线布设间距为28m，大桥全桥、隧道进出口60米范围及隧道内布设间距为12米、隧道内每侧布设2排轮廓标，匝道布设间距为8m。轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧-黄色，右侧-白色。
轮廓标分为附着式、桥式、柱式三种。附着式适用于设置波形梁护栏的路段，桥式适用于钢筋混凝土护栏路段及隧道内，柱式适用于不设置路侧护栏路段。附着式轮廓标由反光器与支架组成，采用抽芯铆钉连结，安装时支架插入护栏连接螺栓，拧紧螺栓即可。桥式轮廓标由长条形棱镜反射器、塑料托架组成，用胀锚螺栓固定在混凝土护栏墙体或隧道壁上，柱式轮廓标材料为工程塑料PVC，轮廓标上贴有180x40的钻石级反光膜或塑料微棱镜反光片，所有反光轮廓标等级均须为二级以上。
3.3防眩设施设计
防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全，全线在没有采用中央植树的办法进行防眩的桥梁上均采用防眩板防眩。道路设施设计所采用的防眩板为“一”字形绿色玻璃钢防眩板，防眩板宽200 mm，间距1m。防眩设施采用独立式，即单块防眩板与单个支撑钢板通过螺栓连接，形成独立的结构，支撑钢板由3mm厚的的钢板制成，并作折边处理，支撑钢板通过预埋地脚螺栓固定在混凝土护栏墙背；所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2，其余为600g/m2。防眩板由玻璃钢制成，为了便于防眩板的自洁并提高抗老化的能力，防眩板表面还应喷涂一层聚酯涂层，其厚度应大于0.15 mm。
4结语
文章通过结合实例，提出道路交通设施的人性化设计理念，,总结出公路交通设施人性化设计原则以及相关设计要点，在道路设计中赋予实施，其设计措施可以为交通设施的设计提供参考。
参考文献：
[1] 李想，张萍．公路交通设施的人性化设计研究[J]．科技信息，2010，31（01）：18~19．
[2] 刘思华． 交通设施的人性化设计研究[J]．交通运输工程与信息学报，2011，25（08）：31~33．
标志设计思路范文6
关键词：启发 设计思维 标志
何谓标志？利用鲜明的图形、文字等表示某种明确的含义，使人迅速正确地做出判断，形式简单灵活，使用方便。商品品牌标志（商标）需要其具备最大限度的营销功能。标志设计是品牌形象之视觉识别系统VISUAL IDENTITY（简称VI）的核心，对整个识别系统起决定性作用，其重要性毋庸赘述。
标志设计必须考虑接受者易于鉴别和理解，以便提高判断速度和准确性。设计标志时，通常利用形状、颜色、图示、符号、文字等进行信息编码。应尽量用图示符号代替文字说明，以便加强记忆，减少视认时间，通俗易懂。标志往往由于视环境的不可控因素不能充分发挥作用，因此，设计标志时必须注意视觉干扰问题，商标更加需要考虑不同的印刷材质特性与色彩应用。
一、设计思维
设计有三种模式：模仿型、继承型和反叛型；这三种均为观念，也是设计师的世界观，是设计过程的出发点和指导思想。它在任何时代都暗示着“怎样的设计才是合理的和美的”这一命题，并从宏观上控制着设计师在寻找最佳方案时的思维方法。[1]下文探讨的是属于反叛型（平中求奇）的启发式设计思维在标志设计中的应用，包括其表现形式及案例分析与最终效果等构成要因。
“启发式”思维：“不愤不启，不悱不发”，孔子是最早提出“启发”这一概念的先贤。朱熹认为“启，谓开其意；发，谓达其辞”。“启发”原本是一种教学理念，但将其放置于设计创作中同样具有效力。随着商品经济的繁荣发展，为促进产品行销，催生了设计这一事业，诸多设计中，标志设计是具有较高识别性与装饰性、营销性要求的一个门类。作为设计创作之核心的设计师，其存在最大的价值就是创意，为了创造出合理的带有诸多隐性诉求的标志，设计师需要不断思考的是如何使其作品最大限度的达到易于识别、有效差别化、便于传播这些商品品牌形象塑造目的。为了达到以上目的，可从最终效果之视觉角度进行构思反推，能够满足以上标准的标志通常具备如下特点：留有想象空间，如动静结合、引人不解等以此达到加深记忆、差异化提高识别率等目的，这些均具有“启发”观者思考、给人脑留下发问空间的效用，即如何先使其“愤”、“悱”，然后再“开其意、达其辞”，均可归纳为“启发式”设计构思。如何使标志具备以上特点，需要的是设计师在对产品属性有了深入理解之后，加上其自身的文化积淀（包括专业素养、艺术修养）与不断产生的问题意识等。下面将结合案例就“启发式”设计思维对标志设计的意义进行阐述，以期为设计师今后的创作提供更多参考意义。
案例一：“被咬苹果”――动静结合、“残”的识别率高于“全”
当今社会是信息爆炸的时代，差异化是品牌个性化生存的一个方向，若没有与众不同之处，则随时会被淹没在信息大潮之中。以苹果公司标志为例，“被咬苹果”这一颇具玩味意义的标志引发了全球的“苹果狂潮”，在此姑且不谈其品牌路线战略，只谈其标志设计的营销价值。
从苹果公司标志的构图（图1）可以看到大块的“面”与一小部分的“茎”构成了“苹果”这一物质的基本形态，观者能够意识到这是一种司空见惯的水果，其右侧的咬痕令人联想到的是“咬”这一动作。一静一动的组合使画面不再呆板而具有了动态效应，两者结合构成了“被咬的苹果”，据此观者继续联想，这是一个特殊的、有所缺失的不再被人熟视无睹的“苹果”。这是一种残缺构图，“残缺”意识在艺术创作中的应用数不胜数，其效用也毋庸赘言，从文学到绘画、建筑、雕塑等各种艺术形式，“残缺”已被人提高到了一种审美境界，其美学价值已被公认。其所引起的“启发”是此案例中最为关键之因素，人之视线接触到此标志，便会不由自主的思考：这是被谁咬的？被咬的部分去哪里了？会继续再咬吗？等等一系列问题由此而被提出，由于诸多联想在人脑中已经占据了如此多的时间和空间，使人们能够在看见此标志的同时思考这些问题就意味着其营销目的达成，更不需赘述这一标志所传达出的引人一笑的“调皮”意味。此案例中诸多“启发式”设计构思具体表现为“残缺引人思考”、“玩世不恭的调皮意味趣味性”，最终的视觉效果使得这一颇具娱乐意味的“被咬苹果”在人们心目中的识别率远高于其他“完美”而无任何特点的苹果。格式塔心理学也有力地支撑了这一论点，人的认知能力是带有主观性的，随着视觉的移动，一旦接触到一个图像便会人为地在脑海中用联想、补充等方式去构想其完整的形态，利用人类的这一视觉及心理审美特性，可以最大限度地让想象力自由发挥。由此可以评价苹果标志的效果达到了“大成若缺”之境界，让观者的思维向左右发散，作逆向推理，所以得到了意外的收获，并且实现了与其他品牌的差异化发展，最终促使其品牌形象深入人心，据此可见“启发式”设计在苹果公司商业成功诸多因素中的积极效应。
案例二：“锤子手机标志”――引人不解、品牌形象传达
锤子手机是由锤子科技研发的一款基于安卓的中高端智能手机。单从其标志而言，创作者就获得了与其名称一致甚至超过名称的传播效应。令人费解的是，这样一个“难登大雅之堂”的边缘词汇会被一家公司选作名称，创作者并且据此创作了商标（图2）。“锤子”一词除其本意之外，在中国部分地区方言中具有不太雅观、诙谐、反讽的涵义。观者可从海报中得到以下信息：第一印象必然是视线被黑红相间的强烈对比所吸引，具备了视觉冲击力；接下来无法理解的是，锤子与手机这个产品有何关系？为何会选择此形象？象征何物？是《肖申克的救赎》里安迪的那把取得自由的锤子还是指“千锤百炼”之精雕细琢的精神？抑或是此款手机可以像锤子一样结实耐用？此标志融合了大量启发式思维，加之“锤子”一语诙谐的戏剧效果，促使观者联想到其品牌力求塑造的形象：耐用、结实、娱乐精神、诚意、决心、自信等。根据设计者的解读是力求“工匠精神”的永存，不论其创意的初衷为何物，但从传播的结果来看其在一定程度上助推了其品牌形象的塑造。从启发式思维的角度可以看到此标志设计是充满了智慧的理性思考的结果。从符号学理论出发也可以得到论证，皮尔斯[2]认为符号分类就是关于人类认知方式的分类，通常可分为图像符号（icons）、指示符号（indexes）和象征符号（symbols）。这可从图3中看出几种元素之间的关系。
案例三：中国传统图像“半启门”――问题意识的抛出
宋人邓椿《画继》卷十描述了这样一幅画作：尝见一轴，甚可爱玩。画一殿廊，金碧，朱门半开，一宫女露半身于户外，以箕贮果皮作弃掷状。如鸭脚、荔枝、胡桃……一一可辨，各不相因。笔墨精微，有如此者！[3]
郑岩对此的解读是：邓椿认为此画有新意，“甚可爱玩”源自其构图。[4]但对标志设计而言，此种图像的重要启示在于：新奇的形式“半开的门”（图4）蕴含甚多引人思考的空间。“开”与“关”，“进”与“出”，门内门外分别是怎样的世界？门口的女人是谁？谁可以进入此门？进入后还有何延续？等等诸多问题的思考可以让设计师在实际创作中大胆构思，结合品牌需求去发挥。最终目的是要使观者能够识别标志、加深记忆、最终提高销量。“启发式”构思需要设计师考虑如何使观者思考，怎么去启发他们产生问题，同时这也是设计师在创作之前需要先消费者一步“扣问”自己的意义所在。
除此以外，中国古代还有大量“启发式”图像纹样资源，如何从中取舍、打散、重构，使之与品牌形象合理结合，这些都是设计师需要做的工作。当然，标志设计的一个原则就是要避免使用超过常识范围的图形或符号，在此介绍并不太为大众所熟知的“半启门”图像并非意味着要设计师从古代图形纹样中生搬硬套，毕竟有许多客观原因是无法回避的，由于年代的久远，许多含有丰富内涵的古代纹样现如今已经不再适应商品经济的需要，一是许多图像构图非常复杂，如饕餮纹、鸱吻纹等，在标志设计实际操作中使用起来甚是繁杂，而繁杂无序是标志设计的一大忌讳，设计师能做的只能是提取传统图像纹样的重点特征、线条进行艺术再创作，而这样是冒着损失图像其固有文化内涵的风险的，需慎之又慎；二是许多古代图像虽然内涵丰富，或许与品牌形象非常贴切，但其构成易与其他纹样混淆，诸多类似问题也是需要设计师审慎考虑的。重点介绍“半启门”图像，是希望设计师能够通过“半启门”这种产生问题的方式“举一反三”，循此思路为今后的标志设计创作提供构思的启示。
二、设计尺度
“启发”意味着需要留有想象空间，可以使人一笑、抑或使人发问、联想等，均为开放式思维，这就表明设计师在思考诸类问题时有极大的操作自由，但如何恰如其分地在作品上体现则是需要创作者用心权衡、取舍的。设计师需要在具象与抽象之间调配有效信息资源，过犹不及的处理是需要警惕的，尺度的把握只能依靠设计师本身的专业素养与综合素质，如何留下适当的空间，既让商标所需传达的信息在人脑中停留适当时间又不可让人太过费解，否则会留下故弄玄虚的副作用，这会对品牌形象塑造产生负面效应。具体操作中应当尽量做到寻找其最佳平衡点，合理的取舍、包容与统一。正如平面设计大师福田繁雄所言，设计不能有多余。
小结
启发的意义在于“开其意”、“达其辞”，重要的是一个引导的过程而非直接给出“答案”，人的天性在于不会对太过直白的信息产生深入了解的兴趣，表现在标志设计中需要设计师根据设计任务与目标特点及客观限定，在结合产品特点的基础上从消费者角度出发以启发其思维为核心，调动积极思考，即“思维参与”，促使其愉悦地消费。“启发式”设计构思对标志设计而言是具备相当的利用价值的，如何做到利用好这一种思路，也需要设计师群体不断提醒自己，力求做一个“好问”之人，并且把这种构思切实地融入到实际创作中。
注释
[1] 诸葛铠：《图案设计原理》，259页，南京，江苏美术出版社，1998。
[2] 美国实用主义哲学的先驱者，皮尔斯（Charles Sanders Peirce，1839―1914）是符号学界公认的现代符号学理论的创始人之一。
[3] 邓椿、庄肃 撰，黄苗子点校：《画继/画继补遗》，124页，北京，人民美术出版社，1964。
[4] 郑岩：《逝者的面具：汉唐墓葬艺术研究》，384页，北京，北京大学出版社，2003。
