隧道施工安全管理范例6篇

隧道施工安全管理

隧道施工安全管理范文1

由于中西部地区的地形较为复杂,地质结构多样,因此在道路施工过程中出现了或多或少的难题。其中,隧道施工就是其中之一。在我国,由于没有完成一套较为完善的安全管理体系,对于隧道施工安全则没有较好的指导依据。二十世纪五十年代美国开始的风险管理逐渐得到了人们的认可,也成为在管理过程中的一项较为重要的管理职能,风险管理可以较大程度的降低施工过程中事故,避免人员的伤亡和财产损失。

2隧道施工的特点

1)机械化程度低。采用工程技术手段来降低风险和危险性是较为有效的方法,也是消除和控制危险源的重要手段。危险源是一种避免事故发生的工作,主要包括了避免事故发生和防止发生事故的安全技术。主要在于限制和约束系统中的能力。2)地质条件复杂。隧道穿越的地区一般是山体,短则几百米,长则上千米。一个山体的地质条件在很大程度上存在一定的差异性,特别是内部的结构,地质条件常常相对复杂,勘查工作不能够详细的对每一寸土地进行勘察。在实际的施工过程中,一旦出现施工的现实情况与设计不相符时,就是事故发生的高频率时期。3)施工条件恶劣。隧道施工随着不断的深入,在作业的场地和空间上面会发生较大的变化,各种复杂的因素交织影响,使隧道施工条件越来越恶劣。空间比较的狭小,机械作业难度加大,工作照明条件弱,噪声及灰尘污染比较严重,且温度和湿度都直接威胁着操作者的安全,长期在隧道工作的人员职业病的概率会大大的增加。4)员工的安全意识较弱。施工人员的素质普遍不高,由于隧道施工的长期性和流动性的特点,使得其人员的流动也较大,大多数都是当地的农民工,农民工代替机械的现象随处可见,且隧道施工离不开施工人员。他们的主要特点就是素质普遍较为低下,安全意识十分薄弱,自我保护意识也不强,是造成事故频发的因素之一。其次,现场管理人员的管理工作是否到位,风险意识是否较强也影响着事故的发生。最后,隧道施工设计单位在整个隧道施工过程中也起到举足轻重的作用。设计前的勘察是否仔细,设计是否合理,设计时候安全意识是否充分等因素,将直接影响到施工过程的安全。

3隧道施工安全管理的内容

1)安全风险的识别。安全风险的评估是对隧道建设起到非常重要作用的一环节,也是安全风险评估的首要任务。结合对施工对象的仔细研究,把所能想到的孕险环境、致险因子等风险促成因素都尽可能多的找出来,提出解决和应对的方案,做到未雨绸缪。为了提高对安全风险的防范,在寻找时,应做到全面、深入、彻底。保证应对方案的细致全面性。2)安全风险的评估。安全风险的评估一般由两个步骤来完成。首先是安全风险的评估。这个要由经验丰富且知识充分的人根据现场的具体特点进行估计,采用的主要是定性的方法,并且结合勘测的数据,进行相应的数学分析,采用定量的方式来实现风险的评估。因此,安全风险的评估需要使用定性与定量方法想结合的方式来进行。安全风险的评价则是对安全评估的总结,主要的部分则是事后的信息反馈,以对未来的安全风险评估预测的更加准确性。3)安全风险的应对。安全风险的应对是降低风险损失的主要途径,也是挽救人员与财产安全的重要手段。目前,降低安全风险的方法主要有风险的转移,保险的购买和风险自留等方法。外国比较普遍的工程保险在国内还并不怎么乐观,而购买保险是未来降低风险的主要途径之一。而一种较为比较普遍的方法即承包法,将一部分的工程转包给分包商,将较小风险的那部分留给自己,这样的方式也可以很好的规避风险。4)安全风险的控制。控制是管理手段中比较重要的环节,根据孕险环境及致险的因子,监控整个环节,以保证在出现问题时候的紧急关头能够采取较为合理的应对方案进行解决。在监控的全程中,需要我们的监控者时刻了解施工情况,与设计的原始方案和情况是否相符,一旦有任何问题,应及时进行研究,找出原因,调整方案。加强安全风险预警是进行控制的重要部分。

4隧道施工安全管理方法

4.1提高机械化作业

提高机械化作业在一定程度上会使得施工成本增加,但其效率高,作业风险直接由人转移到了机械化上面,更好的避免了人员的伤亡。同时,机械化具有精准性,规范性等特点,对施工任务的完成具有较好的执行作用。

4.2加强勘察力度

对地质结构的了解主要还是应该从勘察着手。加强对隧道施工对象的认真仔细的看擦,可以更好的避免因不了解施工对象而造成的安全事故,也能更好的降低风险。提高风险应对。

4.3改善施工条件

合理的施工条件能为人员、设备的工作环境提供较好的条件,在改善施工条件的过程中,立足于加强安全防范,增加隧道的亮度,改善隧道内的空气质量,控制好温度及湿度等方法,能有效地提高隧道施工的环境质量。

4.4提高员工素养

定期教育是提高员工素养的主要途径。大多数的农民工在知识的摄取上已经达到了一定程度,只有继续教育才是提高其思想认识的关键。同时,加大对管理者管理能力的培养。对隧道施工设计的前期工作做到依据可以,科学合理。

5总结

隧道施工安全管理范文2

【关键词】:隧道工程;风险管理;安全设计;开挖方案;安全管理

中图分类号: U455 文献标识码: A 文章编号:

引言

随着国民经济的高速发展,对交通运输提出了越来越高的要求,在近几年的重要基础设施建设中,无论是铁道工程还是公路工程,为了能够避开不良地质条件或者是为了避开村镇以及为了少占耕地、林地,越来越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案,不仅减少了线路长度,提高了线路标准,提高了运行速度,更减少了运营期间的养护、维修工作量,确保了运营安全、畅通。但是,在享受隧道交通便利性的同时,还应该特别的重视施工安全问题。

一、加强风险管理

风险评估与管理必须贯穿于铁路隧道施工全过程,必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理,分阶段进行风险监控和管理,落实各项风险防范措施。

要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责,公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法,督导施工单位开展施工阶段风险评估工作;

施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果,在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级,对工程措施、施工方法和支护参数进行评估,提出相应的施工措施;

监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施

二、强化施工组织的安全设计

1、施工安全设计

安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见,细化工程措施,必要时进行专题研究进行分析论证。尤其是对穿越断层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道,必须编制专项施工方案及相应安全保证措施,编制有针对性的应急预案。

2、隧道施工组织设计的审批和实施

(1)长度1000m及以下的一般地质隧道施工组织设计,由总监理工程师审批后实施;

(2)长度1000m以上隧道和不良地质、特殊岩土、深埋隧道的施工组织设计,须经施工单位集团公司审查;总监理工程师审核后报工程部审批;

(3)按经审查批准的施工方案组织实施。如需调整,一般隧道经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报公司工程部批准;重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。

3、做好超前地质预报

由于目前勘察手段、时间、费用以及判释水平等因素限制,在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况,特别是存在的对隧道施工安全有很大威胁的岩溶、断层、富水裂隙、暗河等也不能准确判释和提示,因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。

勘察设计单位负责超前地质预报方案编制,指导施工单位实施方案,依据超前预报成果修正设计。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报等级、预报方法、预报内容、预报频次、实施计划,提出仪器配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果编制等技术要求。

施工单位按照超前地质预报方案编制实施细则并实施,对超前地质预报成果及数据真实性负责。应将超前地质预报纳入工序管理,严格按预报方案和实施细则实施。

监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力,设备类型及数量,超前地质预报的实施和数据采集情况;进行相关协调工作。

三、合理的开挖方案

1、全断面法

隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法。是将全部设计断面一次开挖成型,再修筑衬砌,一般可适用于Ⅴ~Ⅵ类围岩,因开挖作业面大,钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。

2、交叉中隔壁法

交叉中隔壁法是将大断面隧道分部分块开挖,先开挖隧道一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑,再开挖隧道另一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑,最后分别开挖隧道左右两块底部,形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法,一般适用于Ⅴ~Ⅵ级围岩,也可用于浅埋隧道施工。

3、台阶法

台阶法分为两台阶法和三台阶法施工,其中两台阶一般适用于Ⅲ级围岩施工。在隧道开挖过程中,在三个台阶上分七个工作面,以前后七个不同位置相互错开同时开挖,然后分部及时支护,形成支护整体。缩小作业循环时间,逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法,一般适用于黄土地区隧道施工,也可用于其它Ⅲ~Ⅳ级围岩地段。

4、双侧壁导坑法

双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑,及时施作导坑周边初期支护及临时支护,然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法,一般适用在Ⅴ~Ⅵ级围岩,大断面和超大断面铁路隧道工程,也可用于浅埋隧道施工。此方法成本较高、进度较慢。采用该法开挖时,双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面,经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。

四、做好爆破器材的运输

爆破器材对于隧道施工来说,是非常重要的工具,因为隧道在开挖的过程中,一旦出现开挖困难,就必须利用爆破器材来实现预期的开挖目的,而爆破器材的运输同样也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一,正是因为这样,必须做好爆破器材的运输工作,这样才能够从根本上杜绝相应事故的发生。具体的运输措施包括了以下几点:第一,爆破器材的运输,必须有专人护送,而且必须是点对点的运输,在运输的途中不能够有任何的随意停留;第二,在运输的过程中,雷管与炸药必须分开运输,而运输这两种物品的车辆必须保持一定的距离,至少是54米;第三,及时爆破器材的数量少,也不能够用拖车、三轮车、自行车等等来运输,必须给与绝对的安全保障。

五、做好用电的安全管理

隧道施工与用电有着直接的关系,比如说施工器具的用电、洞内照明的用电等等,如果用电不能够给与科学的管理,那么就会造成碰电、火灾等等现象,从而不利于隧道的顺利施工,甚至还会造成非常严重的安全事故。正是因为这样,必须严格的做好用电的安全管理,使隧道施工人员能够处于绝对安全的施工环境下作业。具体的实施措施包括了以下几点:第一,隧道施工的用电设备必须实行一机、一箱、一闸、一漏,而在线路的排列上还必须严格的按照具体电力线要求的颜色进行排列;第二,隧道施工用电的电力线不能够设置与隧道通风管同边,如果已经设置成同边,至少也要保持100cm的距离;第三,隧道用电施工的配电箱必须牢固的设置在相关规定的高度,而其锁、盖等等也应该确保完好无损,而内部的配线必须整齐、干净。

六、做好隧道施工的观察

隧道施工不像露天施工那样一目了然,很多的施工条件都会因为时间、气候以及环境发生改变,而这些改变则非常容易引起相应的施工安全问题,正是因为这样,在进行隧道施工过程中,必须做好相关的观察工作,比如说隧道施工的支护是不是处于安全、稳定的状态;施工地点附近的围岩是不是足够安全;隧道施工的开挖面有没有出现坍塌的现象;隧道施工的过程中有没有地下水等等。而一旦施工作业的环境发生了变化,就必须及时的停止施工,待相关检测处理之后,才能够恢复施工,这样才能够绝对的保证隧道施工的安全性。

结束语

在隧道施工中易发生各类安全事故,为确保隧道施工安全,保证工程质量,设计、建设以及施工等各方人员应加强相互沟通和协作,并深入做好地质勘察工作,选用合理的施工方法,并坚持标准化管理,强化施工现场作业安全控制,不断优化作业环境,做好个人防护,以实现确保安全生产,减少事故发生,从而提高经济效益。

参考文献:

【1】任锦智.浅析如何降低隧道施工安全风险[J].广东科技.2012

隧道施工安全管理范文3

关键字:隧道工程;施工安全;风险管理

中图分类号:U45文献标识码: A

隧道工程是一个有许多学科门类的复杂的系统工程,并且还具有资金投入大、技术复杂、建设周期长、建筑安装实物量大、项目涉及范围广等特点。由于隧道建设存在着许多的风险和不确定性,多变、复杂的工程地质条件及勘察资料的局限性和相关设计理论的不完善性,所以使得一些意外事故在工程施工中不可避免地发生了。同时,地层、水文地质和周围环境都会由于工程施工的干扰造成直接影响,且由于工程施工避免不了要与环境发生关系,所以使得隧道及地下工程风险不仅具有复杂性、多样性的内部因素,也有层次性、综合性的外部环境因素。此外,由于隧道工程施工建设周期长,涉及到的人员多,也可能会发生一些意想不到的事件在工程建设中由于人为的疏忽,工程风险也具有很大的突发性和偶然性,目前隧道工程中施工过程风险的研究还很不完善。由于我国面积广阔,所以有着多元化和多山的地形。大量的隧道工程需要在交通建设工程过程中来进行。而随着城市经济的发展,越来越多的地下轨道交通和高速铁路需要加大建设,这也使得隧道工程的需求不断增加。所以我们必须加大对隧道工程施工安全因素的研究。本文主要对隧道施工安全风险管理进行研究分析。

一、隧道施工风险所具有的特征

在隧道施工中的地下作业、照明通风、岩爆塌方等问题都是地下施工中所具有的特有问题。此外,由于非常局限的地质勘探、复杂和多变的地质条件,它的好坏以及准确性直接影响隧道了隧道施工安全、质量和进度。因此,隧道工程施工风险既具有一般的风险特性外,并且还具有许多自身所独有的特点,主要体现在隧道施工风险高度依赖工程地质和水文地质条件,以及由此产生的隧道施工风险的隐蔽性和随机性的风险发生。与此同时,隧道施工风险的后果非常严重,除了有较大的影响,并且还会在隧道工程施工的过程中加增加风险性。此外,隧道施工现场的环境与其风险也有一定的关系。通过隧道风险的各种特点,结合现成的研究和经验积累,得出包括施工风险(如可能造成重大风险事故的塌方、岩爆、突水等),技术风险(如施工技术不合理、爆破控制不当等 ),自然风险(如不可抗拒的自然灾害等),管理风险(如管理人员不合格等)和设备风险(如设备安装事故等)在内的隧道工程施工中常见的风险因素。

由于隧道施工风险所具有的这些独特性,应该充分认识与了解这些特性在隧道施工过程风险管理中,采取适当的措施来应对不同的隧道施工风险,以达到隧道施工风险的有效管理。

二、隧道施工风险管理的基本内容

隧道工程是一个投资大、建设周期长、涉及面广的复杂系统,但也有很多不确定性和不可预知的因素在建设这些项目的过程中,因而更多、更大的风险因素存在于隧道工程建设中。为使危险因素对工程项目造成的不利影响降到最低,我们必须要将合理有效的风险管理用在隧道工程施工的实施上。通过风险规划、风险分析和风险监控,来科学合理地使用管理办法、技术手段对项目涉及的风险实施有效控制,主动进行系统地对项目风险进行全过程管理及监控,以降至项目最低风险。

三、进行隧道施工安全的风险评估

隧道施工前,应该组织专家对隧道不良地质和可能发生的地质灾害,进行风险评估,通过实施隧道风险等级管理,建立安全有效的计划和有针对性的预防和应对机制演练,并主动进行必要的安全监控和防护措施,继续加强施工过程中的安全保证措施。

为了确保重大技术安全问题的隐患在隧道施工的过程中发生,我们应该通过组织专家来进行研讨和咨询,建立专家研讨和协商制度,努力确保隧道施工的安全性,通过利用科技手段、成熟的技术、先进的设备以及可靠的经验,有效降低项目成本和施工风险系数。

四、控制隧道施工风险的措施

1、建立风险管理系统,有效的进行风险防范工作

为保证隧道施工的安全,应对风险管理进行理念的树立,要进一步树立 “安全发展”的观念。要切实落实安全生产责任制,强化企业的安全责任。施工建设单位按照设计文件进行防范措施的制定,监理单位要进行审查防范措施,并检查隧道施工风险管理制度的执行情况。施工单位是隧道施工安全的责任主体,我们必须加强风险防范和风险管理在隧道施工过程中,并且实施风险防范措施。加强危险源的监控,加强风险调查,特别是增加风险排查和管理工作。必须针对查出来的安全隐患进行立即组织整改,有效防范、遏制施工安全事故的发生。

2、要做好地质预报的工作,落实地质预报的责任

施工单位应结合隧道工程地质条件和对于施工组织设计编制超前地质预报方案进行指导,明确隧道地质预报的方案、预报的内容、预报频次、实施计划,提出设备配置和操作要求、信息判断、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求。要对能够胜任超前地质预报工作的技术人员进行培训,以确保超前地质预报成果及数据的有效性。

3、加强施工安全培训,落实施工安全责任

要增强安全的意识、教育和培训,根据各企业的情况来建设安全文化。负责隧道施工安全的施工单位,必须提高安全生产意识,进行认真的技术培训,不断提高管理人员以及技术人员的安全生产知识。严格遵守相关安全法律、法规和规章制度,建立安全生产保障体系,做好安全生产的措施,并且做好安全应急救援预案,配备应急救援人员、器材、设备,应急救援预案按规定报监理单位批准并报建设单位核备,并定期进行演练。隧道开挖、喷锚支护、衬砌操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训,考试合格后方可上岗。作业人员必须持证上岗。监理单位对地质超前预报、洞内通风、钻爆设计和爆破器材的管理、围岩变形监控量测及初期支护、二次衬砌、防水堵漏、临电管理等工作作为主要控制点,通过巡检、专检、旁站、指令、专题会议等手段进行监控。对预防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落实以及应急预案的审查和演练情况进行监控。

我们要把隧道施工安全作为重大课题,着力构建标本兼治、重在治本的长效机制,确保铁路隧道施工安全、质量、投资、工期和环境控制。

结语

风险管理是隧道工程项目管理中很重要的一部分,具有涵盖范围广,问题复杂,工作量大等特点。如何使这个复杂的隧道工程的诸多风险因素带来的不利影响降到最低,对我们来说有着很重大的意义。然而,由于我国隧道与地下工程中应用风险管理有些晚,所以仍然存在不少问题。但可以肯定的是,在隧道及地下工程领域,我们将继续加强风险意识,风险识别,评估及相关技术措施实施。文中对隧道施工安全风险管理的研究并不适用于所有的隧道工程,这就要求我们的设计和技术人员在工作中不断地进行分析、研究和总结,并且进一步的完善现有的施工方式,从而最大限度的提升工程施工过程的安全性和工程完成质量,为我国隧道工事业的不断向前发展做出自己的贡献。

参考文献

[1] 杨峰. 嘉华隧道施工安全风险控制应用 [J].现代隧道技术 ,2009.

隧道施工安全管理范文4

【关键词】高铁施工; 湿陷性黄土隧道; 施工安全管理

一、前言

隧道工程是高铁项目中的重要组成部分,隧道施工的质量和安全性关系到高铁项目的整体建设效果。在目前高铁隧道施工中,湿陷性黄土作为一种特殊的地质条件,对隧道施工的质量和安全性影响较大,如果不根据隧道施工实际制具体的安全管理措施,高铁湿陷性黄土隧道施工将难以取得积极效果。因此,我们应正确分析湿陷性黄土对高铁隧道的影响,并在施工安全管理中,加强地基施工质量控制、建立完善的内部风险管理职能部门,最后应将施工安全管理贯穿整个隧道施工过程,确保施工安全管理取得实效。

二、湿陷性黄土对高铁隧道的重要影响

在高铁隧道施工中,湿陷性黄土是一种特殊的土层,由于湿陷性黄土中含水量较大,在隧道施工中容易出现坍塌事故,给隧道施工造成严重的影响。特别是对高铁施工而言,影响更大。

通过对湿陷性黄土地段进行了解后发现,湿陷性黄土对高铁隧道的影响是比较直接的,具体表现在以下几个方面:

1、湿陷性黄土含水量较多,不利于隧道施工的开展

在湿陷性黄土地段中,由于湿陷性黄土中含水量较大,土质呈现湿滑的特点,因此在湿陷性黄土中进行隧道施工的难度相对较大,对隧道的整体质量也会产生不利影响。

2、湿陷性黄土质地松软,对隧道结构强度容易造成不良影响

在高铁隧道施工中,隧道的结构强度关系到隧道工程的整体质量。但是湿陷性黄土由于土质松软,对隧道的结构强度的影响比较大,不利于隧道工程的开展。

3、湿陷性黄土土质特殊,整体紧固性差

湿陷性黄土的特性是含水量高、土质松软、整体结构性差,这些都是影响隧道施工的主要因素。因此,整体紧固性差是湿陷性黄土的主要缺点,对隧道施工的影响也比较明显。

三、高铁湿陷性黄土隧道施工安全管理,应加强地基施工质量控制

基于高铁隧道施工的实际需要,一旦遇到湿陷性黄土地段,在隧道施工中就要对地基施工的质量进行重点控制,以此达到提高隧道施工质量的目的。为此,高铁湿陷性黄土隧道施工在安全管理中,应加强地基施工质量的控制,具体应从以下几个方面入手:

1、根据湿陷性黄土的特点,优化隧道地基施工方法

基于当前湿陷性黄土地段隧道施工的实际需要,要想保证湿陷性黄土隧道施工取得积极效果,就要做好地基施工的质量控制,具体应从优化地基施工方法入手,可以采用下表中的施工方法,有效提高湿陷性黄土地基的处理质量。

2、把握隧道施工原则,正确处理湿陷性黄土问题

在隧道施工过程中,基于隧道的重要性以及隧道施工的特点,只有正确选择施工方法并有效处理湿陷性黄土问题,才能保证隧道施工取得实效。为此,应重视湿陷性黄土问题,并从施工方法选择上入手,有效解决湿陷性黄土问题。

3、从安全角度入手,加强地基施工的质量控制

鉴于隧道在高铁工程中的重要作用,在安全管理中加强地基施工的质量控制是十分重要的。结合隧道施工实际,优化地基施工流程及工艺,加强地基施工的质量控制是解决湿陷性黄土地基问题的重要手段。

四、高铁湿陷性黄土隧道施工安全管理,应建立完善的内部风险管理职能部门

基于高铁湿陷性黄土隧道施工实际,要想提高施工安全管理效果,就要建立完善的内部风险管理职能部门,具体从以下几个方面入手:

1、各级项目部设安全总监、安全质量部,架子队设安全室,分别负责各级风险管理。

按照隧道施工流程和管理制度建立相应的安全管理机构,是保证高铁隧道施工安全管理得到有效开展的关键。基于这一认识,在湿陷性黄土隧道施工中,应做好安全机构的设置。

2、该部门由一批既懂工程技术又懂管理、经济、法律以及保险知识的复合型管理人才担任,力求实现学科的交叉、合作与交流。

为了保证施工安全管理取得实效,在安全部门建立过程中,应保证安全管理人员具备较强的专业素质,进而满足安全管理需要,为施工过程提供有力的安全指导。

3、该部门负责执行各项风险管理制度,并不断探索新方法和新机制,切实加强技术风险控制。

考虑到湿陷性黄土隧道施工的实际难度以及工程建设要求,明确各部门职责和探索新的安全管理方法,是保证安全管理取得实效的关键,对安全管理而言具有重要意义。

五、高铁湿陷性黄土隧道施工安全管理,应贯穿整个隧道施工过程

对于高铁湿陷性黄土隧道施工安全管理而言,建立风险控制理念并做好施工全过程的风险管理是十分重要的。基于这一认识,在高铁湿陷性黄土隧道施工安全管理中积极采用全过程风险管理理念是十分必要的,具体应做好以下工作:

全过程风险管理是隧道风险管理的基本准则,全过程风险管理是在施工风险因素分析的基础上,针对存在的风险因素进行科学合理的评估,为风险决策提供依据,最后达到避免、减少或者转移风险的目的。

风险贯穿于隧道工程的筹划、勘察设计、施工、运营及维修的各个阶段,因此风险管理也应该贯穿于工程实施的各个阶段,而且是一个包括风险辨识、风险分析评价、风险决策和风险监控的重复的循环过程。

在风险管理中,各参与方共同创造一个良好的合作环境是进行全过程风险管理的有力保障。为了达到这个目的,伙伴关系是有价值的工具。在合作过程中,项目各方之间应进行良好的沟通与交流,制定以降低业主成本和提高承包商的利润、减少工期延迟等的风险管理共赢原则。

结论

通过本文的分析可知,在目前高铁隧道施工中,湿陷性黄土作为一种特殊的地质条件,对隧道施工的质量和安全性影响较大,如果不根据隧道施工实际制具体的安全管理措施,高铁湿陷性黄土隧道施工将难以取得积极效果。因此,我们应正确分析湿陷性黄土对高铁隧道的影响,并在施工安全管理中,加强地基施工质量控制、建立完善的内部风险管理职能部门,最后应将施工安全管理贯穿整个隧道施工过程,确保施工安全管理取得实效。

参考文献:

[1] 周烨;刘仲仁;刘兴平;胡锁滨;;湿陷性黄土隧道三台阶法施工时间应变规律[J];隧道建设;2010年02期

隧道施工安全管理范文5

关键词:公路隧道施工安全风险管理风险监控 应对策略

中图分类号:U45文献标识码:A 文章编号:

一、引言

近年来,公路工程建设取得了快速的发展,它在加强地区之间的联系,方便人们的生活等方面发挥巨大的作用。隧道施工是公路工程建设的重要组成部分,由于隧道施工是一项系统和复杂的工作,再加上受到地形地质条件、气候、水文等条件的制约,这就使得公路隧道施工存在着较大的风险。在施工过程中,由于施工安全风险管理不到位而引发的公路隧道施工事故屡见不鲜。因此,必须引入安全风险管理理念,加强对风险的预防和控制,预防地质灾害的发生,保障公路隧道施工的安全。

二、公路隧道施工风险的特征

公路隧道施工是公路工程建设不可缺少的组成部分,由于受到多方面因素的影响,往往存在着较大的风险。与一般工程施工风险不同的是,公路隧道施工风险具有自己鲜明的特征,具体来说表现在以下几个方面。公路隧道施工风险与工程地质条件和水文条件有着紧密的联系,地质条件较差,水文条件不适宜,往往增大施工的风险;公路隧道施工风险具有隐蔽性的特征,常常隐藏于施工过程中,不容易被发现;公路隧道施工风险具有随机性的特征,它的发生是随机的,由于安全风险管理不到位,或者受到地质、水文条件的影响,从而导致安全事故的发生;公路隧道施工风险的后果严重性,一旦发生事故,往往导致人员伤亡,影响工程的进度,给公路工程建设带来巨大的影响;公路隧道施工风险与现场施工条件有着紧密的联系,如果现场管理不到位,材料、机械设备、人员没有得到合理的安排,往往导致安全事故的发生。因此,为了预防隧道施工安全事故的发生,必须加强对施工现场的管理工作,保证施工材料、人员、机械设备得到合理的安排,促进施工的顺利进行,预防安全事故的发生。

三、公路隧道施工安全风险管理的步骤

由于公路隧道施工存在着较大的风险,而为了预防和应对这些风险,有必要引入安全风险管理理念,对风险进行识别和预防,进而采取相应的风险控制措施,提高公路隧道的风险预防能力,保证公路隧道施工的顺利进行。一般来说,公路隧道施工安全风险管理包括以下几个步骤。

1、风险识别。风险识别是指,找出影响公路隧道施工目标顺利实现的主要风险因素,并识别出这些风险究竟有哪些基本特征、可能会对哪些方面产生影响。风险识别是公路隧道施工安全风险管理的不可缺少的重要环节,在整个公路隧道施工安全风险管理中有着重要的现实意义。它是进行风险评估和风险管理的前提与基础,在实际工作中具有重要的现实意义。如果不能准确地识别施工面临的潜在风险,就会失去处理这些风险的最佳时机,因此,必须高度重视公路隧道施工的风险识别工作。

2、风险评估。风险评价是指在整个公路隧道施工过程中,对存在的风险进行连续的辨识和分析,为有效地控制风险提供依据。风险评价通常也分为两个步骤:第一,风险辨识;第二,风险分析。对隧道施工风险因素进行全面分析,估算出风险发生的概率大小和可能造成的损失的大小,找出其中的关键风险,确定公路隧道施工的整体风险,为如何处置这些风险提供科学合理的依据。风险评价是公路隧道施工安全风险管理和控制风险的前提,在实践中必须高度重视。

3、风险应对。它是指当公路隧道施工风险发生的时候,采取相应的措施对风险进行处理和应对。主要包括两个方面的应对措施:一种是在风险发生之前,针对风险因素采取控制措施,以达到消除或者减缓风险的目的,包括风险规避、风险缓解、风险分散等措施;另一类是在风险发生之前,通过财务安排来减缓风险对隧道施工目标实现的影响程度,包括风险自留、风险转移等措施。

4、风险监控。风险监控是指在公路隧道施工过程中,对可能存在的风险以及风险的处理效果进行监视和控制,风险监控应该贯穿于公路隧道施工的全过程,并且需要连续进行,全面跟踪并评价风险处理活动的执行情况。

四、公路隧道施工安全风险管理的策略

为了应对公路隧道施工中可能存在的风险,结合施工的实际情况,笔者认为可以采取以下安全风险管理策略。

1、塌方或崩塌的应对策略。隧道开挖过程中,地质条件、地下水、设计不当、施工作业方法不当都可能导致塌方,其应对策略包括:运用围岩预加固技术,打超前管棚,通过预注浆以加固围岩,提高围岩的性能指标。或者运用旋喷拱、预切槽,减少围岩的变形。施工之前采取适当的排水措施,引排地表水,避免排入隧道。采取正确的方法开挖隧道,比如台阶法、短台阶法、中壁法等等,加强初期支护。做好围岩量测工作,发现围岩变形和异常情况及时采取措施处理和应对,例如,进行永久性混凝土衬砌支护、采用钢筋混凝土衬砌,增加衬砌混凝土厚度等等。

2、岩爆的应对策略。如果岩爆发生在埋藏较深、干燥和坚硬的岩层中,设计文件中有这类地质的时候,应该提前防卫;如果岩爆发生在新开挖工作面及其附近的时候,应该重点防止岩爆对人员造成伤害。具体的措施包括以下几点:在掌子面自拱部至边墙打超前释放孔,周边预裂爆破松弛,运用松动爆破、超前钻孔预爆法,先释放岩层的原始应力,减少岩爆造成的危害。向岩面喷水或者洒水进行湿润,及时清撬,施工人员需要佩戴钢盔和防弹背心,在强烈岩爆发生的时候,机械设备和施工人员要撤出岩爆区。

3、涌水的应对策略。第一、引排水,查明水源流向及其与隧道的位置关系,采用涵洞、暗管、暗沟、泄水洞、引水槽、排水沟进行排水。第二、堵水,如果溶洞或者暗河水流不大的时候,采用注浆堵水的方式进行处理。第三、隧道反坡排水,利用抽水机配以管道排水,分段设置固定泵站和集水井,固定泵站和开挖面之间设置临时移动泵站,用潜水泵抽水至固定泵站的集水井。

4、瓦斯的应对策略。对于隧道内的设备、开关、照明装置等都采用防爆型,瓦斯隧道内禁止明火作业,严禁吸烟。封堵瓦斯,注入水泥浆或者其它材料,堵塞岩层,防止瓦斯渗入。在掘进工作面距煤层适当距离,打两个预测孔,预测有无瓦斯突出的危险。瓦斯排放之后,打两个检验孔,检验瓦斯的排放情况。揭煤之后,及时做骨架支护,防止冒顶,并做好通风和瓦斯检测工作。

5、岩溶的应对策略。对于小型溶洞可以采用堵塞的方式进行处理,隧道底部的小溶洞用换填片石、干砌片石、浆砌片石回填压实。对于隧道边墙的小溶洞,运用浆砌片石进行封堵。对于规模较大的溶洞,采用跨越或者支承墙加固的方式进行处理。在岩溶隧道施工的时候,管棚注浆综合预加固,微震爆破,做好初期支护工作。

五、结束语

总之,在公路隧道施工过程中,引入安全风险管理理念具有重要的现实意义。它不仅对施工组织具有重要的指导作用,还有利于在设计和施工之前对公路隧道施工可能存在的风险进行全面的分析,有利于预防不良地质灾害的发生,有利于保障隧道施工的安全。因此,今后在公路隧道施工过程中,施工单位应该对此进一步重视。

参考文献:

[1]牛柏川.公路长大山岭隧道施工安全风险评估与管理研究[D].西南交通大学硕士学位论文,2011

[2]仇.小净距大跨度公路隧道安全风险管理与施工技术[J].现代隧道技术,2011(5)

[3]由广明.公路隧道施工安全风险管理[J].山西建筑,2010(3)

隧道施工安全管理范文6

【关键词】特大隧道;沥青砼;安全管理

一、工程概要

何市隧道是我单位在武吉高速AP5合同段内的一个分离式大型隧道,单幅全长4300多米。按照设计要求,要铺设9米宽10cm厚的改性沥青混凝土。隧道内光线较暗,在施工时,所有通风设备都尚未安装好,施工条件极为恶劣。

二、何市隧道沥青砼施工中的危险、危害因素

何市隧道沥青砼铺筑施工具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点。主要的危险、危害因素有4个方面:

1.是有毒有害气体。这是因为隧道内空间狭小、通风不良,再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾,以及汽车、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发,聚集在狭小的作业空间内,施工人员一旦超量吸入体内,将引起中毒事故;

2.是噪声危害。由于施工工艺的需要,各种机械设备同时作业,其发动机噪声和碾压过程产生的噪声之和有时会超过人体听觉临界承受能力(85dB);

3.是高温。沥青砼铺筑时温度高达110°C以上,加上通风不良、散热效果差,工作场所温度较高,容易导致作业人员中暑,影响安全作业和人体健康;

4.是火灾。主要存在沥青的高温表面和洗锹刮板用柴油,以及车辆机械运行和现场临时用电等火灾危险性。

三、施工中的安全对策与预防措施

为了确保何市隧道沥青混凝土铺筑安全,克服温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通困难等危险、危害因素,我们制定并采取了相应的安全对策与防范措施。

(一)安全管理对策

建立健全安全生产管理体系,明确企业第一安全责任人、现场安全负责人、班组长和专(兼)职安全员等各级安全管理人员的工作职责,制定隧道内施工安全规章制度。同时,根据隧道施工特点,完善各岗位安全技术操作规程,并在作业前搞好从业人员的安全教育工作,使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。

(二)安全技术对策与预防措施

1.对机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测,使技术状况符合行业规定,以保证设备正常使用。在隧道内发生故障的机械设备,应拖移至隧道外维修;禁止灯光不齐备的车辆和机具进入隧道内作业;

2.施工工艺采取顺风向铺筑,以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾,增加能见度,清新空气,保证施工人员作业健康;

3.隧道内作业严禁吸烟用火,洞内作业30min换班一次,轮流作业,轮流休息;

4.隧道内照明用电器具要安装好漏电保护器,现场照明要采用安全电压;

5.现场指挥员与作业人员在施工作业前要确定好手势指挥信号,避免误指挥和误操作;

6.隧道内汽车和行走机具不准高速行驶,以保证交通安全。

7.安排专人进行施工现场交通指挥,搞好隧道通管制。禁止非施工车辆和无关人员进入作业区域,排除和减少其他干扰因素。

(三)劳动防护措施

1.所有施工人员必须经体检合格后方能上岗,须穿戴耐高温皮鞋及工作服。同时,配戴好防毒口罩、护目镜与耳塞。如该项工程规模较大,在完工后还应组织专项体检;

2.在出风洞口安装大功率排风机引风,以增加洞内空气流动速度,保持新鲜空气,保证现场氧气比例;

3.现场开水、淡盐水和保健(清凉)饮料必须供应充足,满足饮用和降温需要。

四、事故应急救援措施

1.作业时间、地点和企业现场级事故应急救援预案在施工前报当地安全生产监督部门备案,与相关部门保持联系。

2.作业现场配备了医护人员,备好氧气袋和医疗急救包,一旦发生人员中毒、中暑情况,可先予以现场急救,再送就近医院救护。

3.摊铺机上配备了一定数量的干粉灭火器,洞口外停放满载水车3台备用,供水管路长度要以保证送达作业现场为准,停车待料时预留消防通道,并保持通道畅通;同时,作业地点和时间应向当地公安消防队报告备案。

4.作业现场配备移动电话和对讲机各2部,保证发生事故时报警通讯渠道畅通。

5.现场指挥车以及其他车辆和人员在发生事故时,由现场安全负责人调度安排,参与抢险。

五、结束语

经过这样一个施工安全管理的实施,我们有效地消除了很多安全隐患,没有发生一起安全事故,加快了隧道施工的进度,提高了效益,也为以后特长隧道内施工沥青混凝土路面积累了很多经验。

参考文献: