隧道施工安全培训总结范文1
[关键词]长大隧道；安全控制；风险评估
中图分类号：U457 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0146-02
一、长大隧道施工安全控制的意义
（一）有利于降低事故发生，减少经济损失
长大隧道工程项目恶劣的施工环境条件以及复杂的地质情况使隧道施工过程中稍有不慎就可能发生安全生产事故，必将对施工生产人员生命安全、企业财产安全以及周边环境造成严重威胁或导致严重后果。
（二）是项目圆满完工的保障
长大隧道工程项目管理的目标包括安全、质量、工期、成本四个主要方面。长大隧道工程建设因其环境的特殊性，极易引发事故导致人员伤亡及项目财产损失以及停工损失等，必将对工程进度造成影响。因此，长大隧道严格施工安全管理显得尤为重要。
二、长大隧道施工安全问题
（一）坍塌、涌水
长大隧道多处于山区，隧道穿越区工程地质和水文地质的复杂多变，施工中技术选择不当容易引发坍塌、涌水等问题。隧道施工绝大部分采用传统的钻爆法施工，钻爆法施工的隧道由于受炸药爆破震动的影响，会破坏原有岩体内部受力平衡，当施工方法不当、支护不及时或不力时，围岩就会因失稳而发生坍塌。
（二）交通和机械事故
长大隧道施工过程中，交通和机械事故也极易发生。主要原因有：长大隧道通常为了确保工期会设计斜井、平导等辅助施工通道，斜井坡度大，其他辅助通道交叉路口多，仰拱栈桥搭设频繁通行风险高等都大大增加了长大隧道交通组织及运输安全的风险。日常操作司机技能水平同现场不适应，或精神状态不佳疲劳驾驶、无证操作等；施工机械未按期维保检查，机械“带病作业”，机械失灵导致事故；其他人员进入施工作业的危险区域，如施工人员进入机械回转半径及频繁运转区域；管理人员安排施工人员冒险进入危险区作业，或不按安全操作要求，违章指挥等引起。长大隧道内出现车辆、设备故障后，受现场条件影响，抢修人员难以及时到位，抢修难度加大，影响时间长，对施工进度及生产安全均会有较大影响。
（三）触电事故
长大隧道施工用电量较大，供配电线路长，各类用电设备线路拆装频繁，移动照明点多，且多数长大隧道洞内排水不畅，空气温湿度大，同时隧道施工交叉工序多，施工人员多随意操作，以及电缆、开关等绝缘防护不足，电箱管理不到位，漏电保护及“三相五线制”执行不严等，都易引发触电事故。
（四）有毒有害气体危害
长大隧道因地质构造复杂，地勘资料可能存在遗漏等，在实际施工中，可能存在瓦斯、一氧化碳、硫化氢等有毒有害气体，且长大隧道受隧道空间小、通风条件差等因素影响，有毒有害气体导致事故的风险性要远大于普通隧道。
（五）火灾事故
长大隧道在防水层铺设段，如因动火作业审批控制不严，施工用电安全管理不到位，消防安全措施落实不力，可燃易燃物总量控制不严，移动照明灯具管理混乱等都易引发火灾事故。且长大隧道通风效能低，救援距离、时间长，难度大，发生火灾后影响程度远超一般隧道。
（六）爆炸物品事故
长大隧道目前普遍采用钻爆法施工，且掌子面多，爆破物品运输线路长、临时存放点、加工点多，多作业面爆破作业相互干扰大，防护难度大，作业面爆破安全管理及贯通安全管理难度大，极易发生放炮伤害等爆炸物品事故。
三、长大隧道施工安全控制
（一） 组织保证措施
成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，项目副经理、项目总工、安全总监以及工程、安质、设备、物资、人事等各专业部门严格按照“一岗双责”，明确职责，扎实履责。项目主要管理人员及三类人员必须培训考核持证上岗。
（二）制度保证措施
必须结合项目实际情况及时编制安全生产责任制、责任制考核、重要（重大）危险源管理、安全教育培训、劳动防护、安全检查及隐患整改、安全奖惩等关键性安全管理制度，并有项管会讨论通过，及时传达下发至各岗位及部门组织学习。
必须严格执行安全生产责任制及责任制考核，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标，逐月或定期应进行履责和目标考核来促进各岗位和部门履责。严格执行三级安全教育制度，并作好动态登记，变换工种、工序前应接受新工种、工序的安全教育。必须执行定期安全巡查、检查制度，检查必须有记录，查出的隐患要按照定人、措施、期限、验证人、资金的“五定”措施来进行整改封闭并留存全部验证记录。重大隐患应单独下达整改通知书并进行重点整改，确保销号，必要时应停工整改。
（三）进行安全培训教育
安全教育培训工作是保证安全工作的前提条件，目前建筑施工行业发生的安全事故绝大部分是因为人员违章所造成的，做好作业人员的安全培训教育就显得尤其重要。并且目前大量使用劳务作业人员，安全基础技能及意识不高，对施工现场存在的危险性及应急知识掌握几乎为零，所以就必须从岗前培训，技能培训，日常培训，逐步灌输有关安全管理规定、知识、技能，让他们逐步熟悉、掌握安全知识和技能，才能确保安全规范操作，避免事故发生，才能在事故发生初期采取有效的应急措施降低事故损失或避免受到事故伤害。
（四）做好风险评估
风险评估与管理必须贯穿于长大隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。要有专门的人员及部门对隧道的风险评估全面负责，各施工项目应根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》等相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工安全措施。
（五）安全技术控制
1、选择正确的施工方法
在施工时，应避免因隧道支护强度不足、施工方法不正确、施工质量不过关等因素而引发安全事故；工程技术人员应对施工场地的地质情况熟悉的掌握，一旦地质情况发生不良变化，应及时调整支护参数，根据不同的地质采取不同的开挖支护工法，避免开挖工法不当或初期支护强度不够而应发坍塌等事故。施工项目在选择施工方法时，应重点考虑：一是结合围岩实际情况，满足设计文件要求，不同围岩级别应选择不同的开挖方法，Ⅲ级以上围岩一般选择全断面开挖，而Ⅵ～Ⅳ级围岩应按设计文件要求并结合实际围岩情况合理选择不同的分部开挖方法，来确保施工安全。二是地质条件变化比较大的隧道工程，施工方法的选择还应考虑到适应性，因为一旦改变了施工方法就会打乱施工的顺序，就有可能导致安全事故的发生；三是在施工的过程中，项目的管理人员在采用新技术、新材料、新设备、新工艺时，必须要有针对性的保证施工安全的保护措施，以防止安全事故的发生。
2、加强用电管理
规范线路架设、合理布置配电箱、开关箱等；规范架设能有效防止电线被硬质物体损伤，采用三相五线制可降低触电机率。电压设置要符合要求；在非成洞地段及作业台架、台车上应使用36伏的照明灯具，特别潮湿地段应使用24伏照明灯具。应由专业持证电工操作，定期检修电气设备及线路、测试漏电保护装置，确保绝缘及保护良好；规范做好接地、PE线等；经常性教育非电工作业人员禁止进行电工有关操作。
3、做好超前地质预报与监控量测
超前地质预报方法包括地质调查法、物探法、超前钻探法。通过多种预报方法我们可以及时了解隧道前方围岩的变化情况，制定相应的施工和预处理方法，杜绝盲目施工带来的安全隐患。
采用监控量测技术控制地表下沉和防塌方是最可靠的方法。对长大隧道应开展地表沉降观测，对隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测。用科学的数据判断围岩的变化，确保施工安全。
4、排水降压
采用超前钻孔排水、泄水洞等排水方式排水，通过超前地质预报，确定出水点位置，并分析水量、水压，据此在出水点周边通过增加排水孔对地下水进行排放。施工中，应根据综合超前地质预报及开挖揭示情况，确定排水孔的布置方式，孔数，排水孔的长度，必要时可采用迂回导坑实现排水降压的目的。避免突发涌水，安全施工。
5、有害气体的防范与通风
对于有害气体的防范和治理应该本着预防为主、安全防范的原则。若设计未明确是否有有害气体，施工期间应制定长期的气体监测计划，以周检为主，以瓦斯检测为主并辅以CO、二氧化碳及硫化氢等常见有害气体检测，来有效检测和监控气体浓度，预防有害气体突发危险。如设计明确有有毒有害气体的，应详细编制有毒有害气体检测管理等制度，配备专门人员进行仪器检测，必要时应配备在线监测报警系统。同时应根据实际情况进行通风组织和管理，以有效稀释排放隧道内的有毒有害气体。
6、交通安全的措施
长大隧道在交通安全方面应从人、机、环三个方面来做好相关工作。一是做好车辆驾驶人员的资格审查和现场再培训教育，熟悉隧道施工区驾驶交通安全的特殊性，确保谨慎安全操作；同时做好其他人员的长大隧道内交通安全知识教育，提高个人防护意识。二是做好施工车辆的定期安全性能确认检查工作以及车辆维护保养等工作，确保车况良好本质安全。三是做好斜井防溜车、缓冲及限速措施，正洞内做好线路规划、导向及限速等警示标识等的设置，做好通风降尘、照明来提高隧道内能见度等措施综合改善交通环境，进一步降低交通事故发生的可能性及风险。
7、火灾事故的预防
长大隧道火灾事故控制要做到预防为主、防消结合的手段来进行控制。施工准备前应首先控制台车、台架等可燃物和易燃物数量，最大限度的使用阻燃、不燃材料替代可燃、易燃材料。动火区域及可燃、易燃材料临时堆放区应及时设置数量足够且有效的消防器材，重点区域设置高压水灭火设施。并对作业区内全体作业人员进行隧道火灾预防及应急知识培训教育及演练工作。从硬件到软件全方位着手管理，做到本质安全。施工期，应当做好动火作业审批、动火过程监护及消防应急准备工作，确保火源控制、残火消除到位。同时做好用电线路的检查，防止电气火灾发生。控制好可燃、易燃材料的存放总量，只存放当班用量及必要量即可，防水层铺设确保工序最低循环长度，不一次性过多铺设等，可进一步有效降低长大隧道火灾风险及影响程度。
8、爆炸物品事故预防
长大隧道预防爆炸物品事故主要从爆炸物品存放、运输、加工、使用等方面着手。要确保涉爆作业人员培训考核合格后持证上岗，性质相斥的爆破器材分开存放、运输，安全距离要足够，禁烟禁火禁止同人、料等混装运输等。爆破作业时严格按照划定的安全距离进行人员清场和防护，瞎炮、残眼等应由专业爆破员进行妥善处理。剩余爆炸物品当班必须退库存放，严禁在现场长时间存放涉爆物品和器材。项目后期涉及爆炸物品销毁的，必须交由外部专业单位处理，严禁在现场随意销毁。
结束语
总而言之，长大隧道施工安全控制是一项较为复杂的工作，必须事无巨细，随时做好防备工作，同心协力，才能做到安全第一，质量至上，以人为本。
参考文献
隧道施工安全培训总结范文2
关键词：隧道建设；安全；管理措施
太佳高速公路吕梁段，全长119.55km，共有隧道18座(其中：石质隧道2座、土质隧道16座)，单洞长45133m，占总里程的19.24％，宝塔山、架梁山、临县3号隧道为特长隧道，难度最大，且为全线的控制性工程。由于本项目地处山区，地形地貌地质非常复杂，建设工期又短，因此，如何安全组织管理好全线隧道工程建设显得尤为重要。
1 加强培训，落实责任
加强安全宣传、教育和培训，建设符合工程实际的安全生产文化；提高安全生产认识，认真做好技术培训工作，包括光面爆破技术、湿喷混凝土施工技术、黄土隧道分部开挖法、隧道施工技术培训等。不断提高管理人员、操作人员的技术水平和安全生产知识。建管处根据有关安全生产的法律法规和规章制度，多次通过会议、文件及现场督导等多种方式，促使各施工、监理单位建立健全了安全管理组织机构和安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，做好了隧道塌方、涌水、瓦斯、交通事故等各类事故应急救援预案，配备应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定报监理单位批准并报建设单位核实，并进行了多次预演；各施工单位组织管理人员和作业人员进行了隧道开挖、喷锚支护、二次衬砌施工的岗前技术、安全培训，建管处组织进行考试，考试合格后方可上岗；特种作业人员必须持证上岗。同时。将地质超前预报、洞内通风、钻爆设计和爆破器材的管理、围岩变形监控量测及初期支护、二次衬砌、防水堵漏、临电管理等工作作为主要控制点，通过巡检、专检、旁站、指令、专题会议等手段进行监控；对预防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落实以及应急预案的审查和演练情况进行监控。
2 强化组织，规范现场
严格施工现场安全管理，强化安全管理隧道施工组织设计，把安全生产、危险源识别、评价与控制、应急救援预案等作为主要内容。对穿越断层破碎带、软岩变形、膨胀土、富水黄土等不良地质地段编制专项施工方案。由项目经理、技术负责人和安全负责人共同组织编制，经监理部审核、建管处审查以及专家评审论证后实施，并由施工员、专职安全员进行现场监督。严格按照安全生产的相关法律法规、规章制度和现行隧道施工技术规范，对隧道的开挖、锚杆施工、钢筋网加工及安装、钢支撑的加工及安装、喷射混凝土、仰拱全幅施工、二次衬砌、隧道防排水以及隧道辅助措施等各分项工程进行了逐级交底工作。施工中，严格工序管理，规范作业流程，加强对进入隧道人员的管理，建立出入隧道登记制度。严格按照相关法律法规和规章制度对火工品进行管理，火工品专库存放专人管理，雷管、炸药、导爆索分库存放，严格执行火工品的出入库登记和使用登记制度。对纳入合同的安全生产费用，必须保证足额投入，绝不允许挪作他用。
3 超前预报，实时监测
对隧道施工中可能出现的不良地质现象，结合隧道工程地质条件和指导性施工组织设计编制超前地质预报方案，明确隧道超前地质预报的方法、预报的内容、预报频次、实施计划，配备符合信息判断、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求的先进仪器和能够胜任超前地质预报工作的技术人员。同时，将超前地质预报工作纳入工序管理，严格按超前地质预报方案实施。超前地质预报显示地质条件异常时，应及时采取措施，防止事故发生。
在上述前提下，将监控量测纳入施工工序，制定详细的监控量测方案。配备监控量测专业人员，并根据地质情况及时进行调整；建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；严格按照规范要求布点量测，确保监控量测数据真实、准确、完整，及时对量测数据进行分析，根据分析结果调整支护参数。并及时反馈量测数据和分析结果，设计验证后及时根据量测数据调整设计参数，随时调整开挖轮廓、支护参数，根据量测数据指导施工生产。
4 严细程序，稳妥进洞
隧道进洞前，由建管处组织设计单位、技术专家组、监理单位和施工单位的相关人员参加，详细调查洞口地质、地形特点，对洞口段100m范围内每2m实测横断面，对洞顶冲沟发育情况进行掌握，并查看地质资料，做到心中有数。同时，结合隧道洞口的实际情况。每一个隧道洞口均进行了大管棚超前支护，短进尺、强支护、预留核心土、三台阶开挖支护的进洞方案。进洞施工专人负责监控量测，逐榀开挖，及时支护，进洞15m后仰拱封闭成环，并且在进洞前衬砌台车进场，对洞口段尽快施工衬砌，确保了安全进洞。
5 严格工序，均衡推进
隧道施工既不能盲目追求单工序的超前，也不能单单把开挖进尺作为隧道进度的考核指标，而是应科学组织、严格工序。均衡推进。我们一是做好了开挖支护断面上中下分部施工之间的工序衔接及质量控制，确保在各台阶分部转换时隧道沉降、收敛变形受控，保证开挖支护安全顺利进行；二是坚持以新奥法指导施工，开挖后立即初喷混凝土封闭，及时进行初期支护施工，缩短岩面暴露时间，充分发挥围岩自稳能力，保证洞身稳定；三是坚持“仰拱超前，衬砌紧跟”，V级洞口段仰拱距掌子面不大于30m，二衬距掌子面不大于40m，不留隐患。
隧道施工安全培训总结范文3
某铁路隧道工程位于我国西北某省，总长9470m，工程总投资4．8亿元，是该铁路工程的重点工程之一。该隧道进、出口均处在冲沟中，褶皱多且基岩产状存在很大变化，岩层相对软弱，岩体破碎有裂隙发育，工程具有隧道长、埋深浅、跨度大等特点。工程进、出口段的围堰条件差，工程首先进行明洞施工，然后再进洞，整个隧道施工采用新奥法进行施工，工程先期的支护使用锚、网、喷及格栅拱架，按照围岩的实际情况使用不同的组合，防水等级设定为一级，二次衬砌使用抗腐蚀耐久性好的混凝土，因为隧道内各种地质情况复杂，在进行施工过程中，必须要因地制宜、时刻警惕，使用多种措施来保证施工质量的安全。
2铁路工程隧道施工质量管控措施
2．1切实做好工地实验室质检工作2．1．1铁路隧道工程施工中工地试验室应该发挥的作用施工单位自检的一个重要部门就是工地实验室，其是工程质量管理过程中的一个重点环节，首先试验室要根据一定的标准进行建设，其次试验仪器必须齐全，试验人员必须综合素质高，要具备较强的认真精神和工作责任心。对于施工过程中是否合乎规范，要通过数据来进行验证，对于其中不合格的施工资料，坚决给予取缔，不能擅自进行修改［2］。最后试验室的质检过程一定要合乎规范、规定，最终做到对工程全过程进行超前质量控制。2．1．2隧道工程混凝土施工在工地试验室的检测铁路工程隧道施工中混凝土施工是整个建设的重中之重，其是影响工程质量的重点因素，所以为了保证完成优质工程，在混凝土的检测中实验室必须要做好。具体应该做到以下几点:1)对混凝土使用原材料进厂做严格把关检验;2)使用科学的方法对混凝土的拌合物性能进行抽检，密切关注混凝土具体工艺执行情况;3)除了对过去的一些检验项目(如混凝土强度、混凝土使用的钢材性能等)做检测外，还要对混凝土的抗冻融性能、抗筋性、抗渗性等耐久性等做检查;4)对混凝土密实度及强度进行测试;5)做好预应力瞬时损失测试，及时对预应力数值进行动态调整。2．2加强工程施工管理，严格执行各项制度1)保证质量管理体系严格执行。在进行工程施工过程中，要确保所有工程施工人员严格遵守ISO9000质量管理体系，其本质是:“在工程施工中，该说到的必须要说到，对于说到的一定要做到，做到之后一定要做好记录。”因此施工单位建立健全质量人员、班组、施工队及项目部为主体的质量管理体系，通过该体系切实保证对工程质量的严格管控。2)建立有效的奖惩机制。施工单位应该建立健全有效的奖惩机制，制定出合适的奖惩办法，使得质检员质控能力、工作权威能够得到综合提高与贯彻，以最终完成优质工程。2．3强化“以人为本”思想1)为工程人员贯彻“高质量”的意识。铁路工程隧道工程综合性高、工程施工难度大、工期紧、技术性强，工程质量的好坏直接关系到以后铁路的正常运营及安全，作为工程施工单位，必须要贯彻“高质量”施工思想，以“高质量”完成“高效益”。工程质量是工程实施所有环节的集中反映，而要想切实提高工程质量，其依赖于整个工程所有工作人员共同的努力，因此要想做好工程质量控制，必须要将与工程有关的所有人的创造性和积极性调动起来，最终做到人人对质量控制关心，人人以做好质量控制为目的，才能真正做好质量控制［3］。2)做好工程相关人员的培训工作。因为工程建筑所需劳动力密集，建筑业工作人员在当前任何一个国家的工人中来说，其受教育程度都是最低的，尤其是我国建筑业工人普遍是农民工的情况下，这个问题更加突显。所以对建筑业工作人员的质量意识培训、技能培训必须要做好。而要想将质量管理体系切实执行下去最终还要依靠人来完成，而做好工作人员质量意识培训是其最基础的完成方法，在进行培训过程中要使用形式多样，大家乐于接受的方式来完成，达到丰富、易掌握和价廉的目的。另外除做好基本工人的质量意识培训外，还要切实加强对管理者的质量意识培训，从而使得质量意识从上而下、多次循环，最终使得质量意识培训作用切实发挥。3)辨清工程质量和工程成本之间的关系。在我国的长期工程建设过程中，一些企业对质量和成本间的统一关系没能辨清，有的过度强调工程质量，而忽视工程成本，致使企业发展困难，有些为了追求工程经济效益，而对工程质量却不怎么重视。前者对工程质量过度重视，虽然工程质量确实做的很好，但是因为增加了为提高工程质量而追加的质量成本，使得工程经济效益不理想，企业无法长足发展;而后者虽然会在短时间内积累一些资金，但是因为工程质量不高，必然会导致其付出一些额外的质量成本，这样不但使得工程成本增加，而且使得公司信誉受到很大的影响［4］。因此工程施工企业必须要辨清工程质量和工程成本这两者之间的关系，首先不能为了盲目的追求经济效益而忽视了对工程质量标准的控制，其次还要在确保工程质量的基础上最大可能的减少工程造价，进而从质量成本管理上来实现企业工程效益。
3铁路工程隧道施工监测及质量管理的未来发展方向
3．1铁路工程隧道施工监测进行铁路工程隧道施工的目的主要为:1)切实掌控围岩实时动态，并对围岩的稳定性进行科学评价;2)对支护结构、支护参数进行验证，通过验证，确定二衬支护具体时间和方式;3)检测支护结构实际情况，主要包括应力分布及受力状态;4)对施工方法、施工技术及支护结构的合理性做评价［5］;5)为以后的施工方案调整、变更设计提供依据。对铁路工程隧道工程进行监测能够准确、快速的掌握工程实际施工数据资料，在进行现场施工测试分级及数据资料分析之后，做出信息反馈和预报预测，最终管理人员切实掌握工程实际情况，尽可能的保障工程安全性。3．2铁路工程隧道施工质量管理发展方向目前，我国正处在信息化发展的重要阶段，所以包括建筑在内的所有行业，都必须深刻理解信息化的重要性，要做到接受挑战、把握机遇，全面推进企业的信息化建设，当前我国的信息化已经为很多行业带来了巨大的经济效益，是企业提高竞争力及提高质量管理能力的重点措施［6］。作为铁路隧道施工单位，其工程质量的控制必然会向法制化、系统化发展，信息技术必然会在未来质量管理过程中发挥重要作用。
4结语
隧道施工安全培训总结范文4
在解决这些问题时，首先在施工当中，要在思想观念上做到重视起来，通过管理的强化，来做到对后期施工组织设计要求的有效开展。其次，要做到对各种先进、优良技术手段的综合应用，隧道工程实施当中，存在各类的土建工程，因此在施工组织设计当中，不但需要做到对工序交替及工程交替的思考，还应当做到对同一时间、地点立体交叉施工的考虑，从而满足资金、物资、人力、时间等各项条件的满足。第三，要依据施工的具体情况来进行施工组织设计，对建筑施工中的危险控制、应急求援、水文地质条件做到科学有效的安排。最后，要做到对先进施工组织设计思路的学习及引起，并根据实际相关管理，融入其中，做到对施工组织设计指导作用及效果的有效发挥。
2隧道施工管理的相关策略
2.1隧道施工的安全管理
不论是隧道工程还是其它工程，安全问题都是施工中的首要问题，因而需要在施工当中做到重点重视。首先，要做好对施工人员的安全教育与培训，使员工能够具体一定的安全素养，在隧道施工当中，能够起到安全防范作用，利用宣传及教育的方式，能将安全管理落实在隧道施工的各个环节当中，做到对员工安全意识的提高。其次，对于项目管理部门及施工企业来说，也需要做到对隧道安全管理工作的重视，采用相关措施，将安全培训工作纳入到管理与培训计划当中，进而能够做到对安全管理工作目标及需求的满足，为隧道施工项目的安全管理提供有效保障。
2.2隧道施工的成本管理
成本管理是隧道工程质量、进度、物资等因素得以控制的前提，同时也能做到对隧道工程效益的有效提升。具体来说，应从四个方面，做好隧道施工的成本管理。首先，要做到对成本控制责任体系的有效建立，通过制定相应的规范及责任，来使隧道施工项目成本能够达到既定目标。其次，预算编制之前，应当做好资料收集及材料价格、现场施工的调查工作，并做到对施工方案的有效拟定。第三，对施工所用到的材料费用等信息，要做好公开工作，保障价格信息能够得到共享及公开。最后，运用新型的技术、工艺及材料，来做到对人工成本、机械成本、设备成本费用的有效控制，并通过合理的库存，来做到对材料储备费用的有效降低。
2.3隧道施工的进度管理
隧道工程进度管理需要做好三个方面工作。首先，施工前应当对施工需求的预测，包含对生产需求量、时间、结构的预测分析，进而在财务及管理方法来采取相应的措施，保证各项工作达到平衡发展。其次，可以对施工进度进行分析，以年度、季度、月度等时间阶段进行划分，从而能够使项目管理者与施工者做到对项目进度的了解，方便施工单位的实施及监督部门的监督。最后，需根据隧道施工的实际情况，来做到对施工时间、施工计划的有效安排，并在施工当中做到严格实行，从而能够做到对隧道施工项目进度要求的满足。
2.4隧道施工的质量管理
隧道施工质量管理也需要做好三方面工作。首先，要做到对质量检验内容、标准做到明确规范，保证各项质量检测能够程序化、正规化及规范化进行。通过对隧道施工材料特性的检测，从而使其质量能够满足施工要求，避免安全事故的出现。其次，运用多项检测、定期检测、重点检测等方式，做到对隧道工程质量的系统化、综合化管理。最后，不断完成与建设质量检验体系，提升质量检测人员的专业素质，从而全面做好隧道工程质量检测工作。
3总结
隧道施工安全培训总结范文5
针对隧道施工的特点及存在的风险，安全是施工管理中的重中之重。隧道施工安全控制与质量、进度、效益有不可分割的重要关系。抓质量就是抓安全，长期的安全在高速公路运营管理中尤为重要；只有安全做到位了，才能保证隧道施工顺利进行，才能出进度；安全出效益，对安全的投入就是对效益的正投入。掌控好安全管理的要点，工作中有针对性的开展安全管理，保证无安全事故的好发生，是隧道施工管理中的要点，也是重点，难点。
关键词：隧道施工安全重要性安全控制要点
中图分类号：U455文献标识码： A
隧道施工是目前公路施工中的主要工程项目。隧道施工以其地下施工的地质不可明确探查性，对施工安全管理提出了挑战。隧道的施工安全关系到工程建设的成败，关系到个人、单位的安危及前途。如果隧道施工安全受控，将对施工质量、工程进度、工程效益、社会效益带来巨大利益。反之，隧道施工如果不能保证施工安全，隧道施工的风险将无限被放大，造成国家生命财产的巨大损失，对企业和个人造成恶劣影响，甚至影响到工程建设的成败。因此把隧道施工的安全管理坚定不移的放在首位，是保证工程建设顺利完成的前提。本文仅从隧道施工安全控制要点及安全控制和质量、进度、效益之间的关系来阐述隧道施工安全管理的重要性。
1.隧道施工安全控制和质量、进度、效益之间的关系
隧道施工安全和质量的关系：应该说隧道施工的安全质量是一对兄弟。隧道施工质量管控好了，安全也会得到较好控制。同时施工过程中的质量，是为了隧道建成通车后的运营安全，从这个角度上讲，长期的安全就是目前施工过程中的质量，所以抓质量也是抓安全。同时抓质量也就是从运营安全的角度来考虑安全工作的要点，也能为我们从不同角度提供管理课题。
隧道施工安全和进度的关系：隧道施工安全管理是确保施工顺利进行的保障。若安全管理不到位，各处隐患丛生，那么可想而知，在施工中只能疲于应付处理各种安全隐患，无法进行正常施工，也就无施工进度可言。反之，若施工安全管理到位，无安全隐患的存在，各种预案组织到位，就不会影响到正常施工组织，同时就会形成施工组织平稳快速推进，为施工组织和施工速度铺平道路，确保施工进度。
隧道施工安全和效益的关系：安全管理和效益的关系在于安全管理可防患于未然，避免不必要的损失，同时也表现在突发事件的应急处置都可给项目带来巨大效益。安全管理好的项目，效益没有不好的，反之，效益就会受到巨大影响，甚至功亏一篑。所以安全管理过程中的投入是对效益的正投入，安全管理对进度的制约是对效益扩大化的梳理，所以隧道施工安全管理也是隧道效益管理的一部分。
2.隧道施工安全控制要点
2.1 人为因素控制要点
关于人为因素，抓安全教育培训是消除安全隐患的关键。人是施工生产活动中最活跃、最不稳定的因素，因此也是在施工中各种安全隐患的根源，是能否抓好施工安全的决定性因素。工程项目在上场之初，第一管理者就要全面阐述自己对安全工作的管理理念，使项目所有参建人员都能够对安全工作的理念了如指掌。如果所有参建人员都能时刻铭记安全的重要性，安全生产才会有保证。因此，安全教育是抓好施工安全的工作基础。要作好这项工作，首先，要摸清情况，人员定位，对症下药。确保现场人员的相对稳定，管理层必须清楚的掌握现场施工人员的数量、素质和其他情况。随时根据人员的动态调整和流动建立、更新档案，这样才能确保安全教育的对象处于受控状态；其次要确保现场工作的各工序工种施工人员及管理人员都能够受到相应的教育。要求对现场所有参与人员建立教育培训卡片及档案，这样便可对现场的人员培训状况时时掌握，也利于根据培训状况调整培训的内容，达到最大限度的适应现场需要。
隧道施工现场的安全控制重点，主要是隧道施工现场中的主要生产要素的控制，大体来说包括以下几个方面：设备、材料、电力、工艺、超前预报、监控量测、现场管理、生活区。
2.2设备及材料的控制要点
设备、材料、电力设备的安全也是施工安全的控制要点。
设备是人的生产能力的延伸，是现代工程建设必要的物质保障；也是隧道施工生产中的主要工具，同时也是安全管理的重中之重。首先务必要掌握现场每一台设备的运转状况，确保设备在良好状态下运行；其次要掌握设备操作人员的持证情况和操作熟练程度；再次要确保设备运转过程中无“三违”情况发生；最后要对设备时时监控，并定期进行维修和保养。
材料是施工的物质基础，材料的优劣被普遍认为对于质量方面的影响较大。但对于隧道施工，几项常用的材料却对隧道安全关系重大！首先是火工材料，火工材料是隧道施工中最重要的一项，同时也是要特别加强管理的材料，若火工材料管理不善，不但会酿成惨剧，而且社会影响恶劣，甚至于危害公共安全。因此在隧道施工中对于火工品的管理必须要做到：火工品的每一个环节都必须有专人管理，都要具有可追溯性，确保在使用过程中全程受控。其次，在隧道施工中，各种设备运转所需的油料也是安全工作中的防控重点。油料要做好的主要是运输、贮藏、防火、防雷、防盗方面，要逐项确保到位，才能确保使用过程的安全。最后，隧道中的防水材料也必须给予足够的安全重视，防水板一般是PVC或EVC材料，在热熔焊接时，如果操作不当，很容易引燃，发生火灾，产生有害气体，对人的身体造成伤害，所以在使用这类材料时要严格把关。
电力安全。隧道施工所用电力通常为380V的高压电，既要有充足的电力供应来保证施工，同时又要做好电力的线路架设设计，更重要的是保证电力使用的安全。电力使用主要在作业面和加工厂。电力的管控重点也在于工作面和加工厂，电力的接入和使用务必要严格中规中矩，要有专人负责接入、切断、管理、检修，要保证电力设施的投入。
2.3 技术控制要点
技术控制方面的控制主要包括：工艺，超前预报和监控量测。
工艺方面的要求，主要是根据隧道现场的围岩级别，控制好软弱围岩段的施工工艺。简要来说工艺方面主要做好“三超前、四到位、一强化”即：超前支护、超前地质预报、超前加固；工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位；强化量测！这些做好了，工艺方面也能确保安全了。
超前预报目前已经列入隧道施工的正常工序，但在这里要重点提一下，因为这项工作确实直接关系隧道的施工安全。特别是针对不良地质隧道、特殊地质隧道等，如没有超前预报做保证，隧道施工将不可控制。超前预报总体来说可分为物探和钻探。目前使用较多的物探的手段有：TSP203，地质雷达、红外探水、电阻法、电磁法测段断层等。钻探的方法一般是长短结合。长钻探一般采用20米以上的钻孔进行超前钻探，短的钻孔一般采用超前炮孔的方式来完成。这些方法能够大体判断检测范围内一定区域的地质围岩状况。特别对于软弱地质、不良地质、特殊地质等，可以帮助我们制定方案，规避风险。所以在隧道施工中必不可少。
监控量测是针对已经施工完成初期支护，尚未进行二次衬砌施作段的监测围岩稳定情况的方法。监测的形式分周边收敛和拱顶下沉。监测的手段分有尺量测和无尺量测。对于收敛和沉降在正常变化范围的围岩来说，大家会认为监控量测无关紧要，但对于局部围岩有突变、变化速率较快的围岩段，监控量测可以为我们提供准确的围岩信息，能够让我们分析出变形原因，同时让我们对围岩状况进行安全判断，继而制定确保安全的措施。但如果少了围岩监控量测这道工序，我们就等于少了观测围岩的眼睛。
3.结语
“安全生产”是施工企业和施工项目在进行生产经营活动中的一项必不可少的重要工作内容。安全管理工作的成败决定项目和企业的前途和命运，良好的安全环境，可以给企业带来社会信誉和经济效益，使国家和集体财产免遭损失，使职工生命安全得到保障。本文主要从控制隧道施工的安全要点论述，但并不全面。我们要全面抓安全管理必须做到：现场有施工的地方就有人管安全，这才能做到全面的安全管理。希望能给同行的隧道施工管理提供参考。
参考文献：
[1]王兆林，浅谈隧道施工安全管理，《建筑安全》2007
[2]张振义，隧道施工安全管理体会，《江西建材》2010
隧道施工安全培训总结范文6
【关键词】特长隧道；安全风险评估；风险管控
长安隧道左线暗洞全长3093m，右线暗洞全长3068m，采用分离式结构型式，左右幅相距约20～30m，属特长隧道，是全线工期控制性工程。其中Ⅴ级围岩769m（左右洞双线），占12.5%；Ⅳ级围岩5152m（左右洞双线），占83.6%；Ⅲ级围岩240m（左右洞双线），占3.9%；地质条件复杂，施工工法转换多，工期紧，任务重，洞身穿越4条断层带、2条节理裂隙密集带和多处浅埋段，后期制约因素多，难度大。
一、认真开展安全风险评估
1.开工前认真组织风险评估。按风险评估流程，依据设计阶段风险评估结果和施工地质、资源配置，以及施工方案进行再评估，提出相应的隧道施工安全措施，着重于施工管理、措施评价和落实。因此，施工阶段评估重点以安全风险事故为主要评估目标。重点对长安隧道危险源进行全面分析与辨识，对塌方、突水突泥、环境影响、大变形等典型风险进行分析评价。对隧道共性风险事件，如火药爆炸、高空坠落、交通事故、触电事故、机械伤害等进行风险评估，切实有效地控制各类风险，将风险因素降至最低。
2.依据设计图纸，长安隧道洞身穿越4条断层带和2条节理裂隙密集带，隧道施工风险较大。此外，隧道长度较大，反坡施工段落较长，施工期间地下水排放控制难度高，风险较大。隧道穿越断层带F6、F7、F8以及Ⅳ、Ⅴ级围岩时为高度风险，隧道穿越上述断层带及软弱围岩段时经采取有效措施后，残留风险评定为中度风险。
二、强化安全风险管控和措施落实
（一）建立动态风险管理机制
1.成立风险管理领导小组，负责施工期间的动态风险管理。对安全风险充分分析辨识，对中度、低度风险做好日常管控，对高度风险项目编制风险控制计划和管控措施，重点加强管控。抓好各项安全技术保障措施的落实，防范安全风险。
2.风险管理内容。
（1）认真组织风险管理培训。施工前制定风险管理实施细则，对全员进行培训，提高风险防范意识。（2）强化风险监测。施工过程中风险的监测包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容：在施工过程中将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序，按照设计要求编制施工监测的实施方案，对工程自身结构及环境风险进行全面监测；提前识别和预测地质风险因素，保证施工安全。（3）建立风险的预警、相应及信息报送机制。根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等，确定预警级别，形成异常状况报告机制；对可能发生重大突发风险事件，建议预警预报信息；立即启动相关预案和处置措施，同时第一时间报送业主、设计和监理单位，及时变更设计
3.实施风险动态监控。施工期间严格按“月计划、周分析、日控制”的要求，结合施工环境和地质条件、施工工艺、设备和风险特点等，对现场出现新情况、新问题及时反馈，立即跟踪解决，实施动态监测，确保安全风险有序可控。
（二）针对高度风险拟定应对措施
本隧道高度风险主要在隧道穿越F6-1、F6-2、F7、F8断层带施工，总长度540m（左右洞双线）占比8.7%的浅埋段施工和JL6、JL5两处节理密集带施工，主要风险为隧道涌水造成施工人员伤亡，以及隧道内坍塌对人员以及财产损失造成影响。针对此类问题，提前编制《断层破碎带掘进工程安全专项施工方案》《节理密集带掘进工程安全专项施工方案》《浅埋段掘进工程安全专项施工方案》，针对不同地段使用不同的施工方法，同时强化超前地质预报（超前水平探空、TGP、地址雷达探测、红外探测、水文监测等）和监控量测等措施，及时掌握掌子面前方的水力情况，强化水害防治，指导隧道施工。
（三）强化风险安全管理
安全管理应始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，项目部严格安全风险研判和控制流程，现场对重要危险源进行公布，严格落实公布高风险工点的防控措施及销号。制定《安全风险管理方案》，超前决策和部署，全面推行安全风险管理。强化风险教育和技术培训，提高风险防范意识。实行全员安全生产承诺制度，做到责任明确到人、制度落实到人。实行各级、各部门层层控制，明确安全生产指标和各项安全保证措施。项目部按照严、细、实的思路大力强化现场作业安全过程控制，高度重视安全技术应用，努力实现施工过程本质安全化；督促各级人员做好个人安全防护，不断改善施工环境，确保文明施工。形成有据可查，有规可依，有实可证的闭环控制结构，全面提升安全风险管理水平，推进标准化管理。
（四）强化风险卡控措施的落实
隧道施工严格按《隧道九条规定》，以及“三超前、四到位、一强化”的要求，认真做好超前地质预报和监控量测，针对可能遇到的不良地质和特殊地段做好预防措施，针对围岩节理发育、层薄、透水性高，岩石破碎，风化严重，覆盖层太浅，土石变化处或软硬岩变化塌方滑坡等，克服麻痹松懈思想，根据现场情况及时变更和选择合理的施工方法，及时支护到位。抓好火工品日常管控和现场看护措施，严格落实到位，及时消除隐患，规避施工风险，及时协调解决施工现场出现的各类问题。
（五）强化安全风险监督检查
深入了解作业现场和安全风险管理实际情况，及时发现问题，制定改进措施。坚持“两同时、五不放过”原则，项目部除开展日常检查、夜间巡查外，还组织不定期抽查及针对性的专项检查，确保安全工作不留死角及隐患。严格责任制落实情况检查与考核，对先进进行表扬和奖励；对把关不严，违反程序，管理不到位的人员严肃处理，确保安全风险处于可控状态。
（六）落实领导包保和干部带班制度
1.项目部对长安隧道实行隧道管理部制度，建立辖区范围内包保责任制，落实逐级责任制，形成横向到边、纵向到底的安全保障体系，责任到人、包保到位。隧道管理部每周开展不少于4次的带班检查（其中夜班不少于1次），并实施全过程24小时监控，隧道管理部每周召开一次碰头会。
2.项目部是落实领导带班制度的责任主体。主要负责人每月О嗌产时间不少于本月施工时间的80%。确保每天至少有一名领导在风险工程工点带班作业。
3.建立风险工点分级管理，高度风险工点由项目部负责人包保，项目班子成员轮流带班作业及部门领导、干部带班作业，执行技术和安全管理人员跟班作业制度。
（七）落实风险应急管理
1.针对长安隧道的风险因素和特点，编制完善各项应急预案和应急演练计划和方案，积极开展应急演练活动。及时分析、总结应急演练活动中存在问题和不足，提出改进措施，提高各级人员的应急处置能力。
2.积极组织应急知识培训，提高全员应急知识和技能，如隧道防火防爆、防高处坠落、防突泥土水、防坍塌、防触电、防台防汛等；组织安全常识，应急知识培训，如紧急情况下人员的安全疏散；现场抢险救灾的基本知识等。
3.加大应急投入，备足应急物资。针对隧道施工中某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前准备好应急技术措施和抢险物资的储备，预防安全风险，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
三、新技术、新设备的应用
