道路养护论文范文1
在进行维修操作时，公路养护人员首先要对沥青路面的当下路况进行分析，然后判断采用什么维修措施，进行对维修计划进行修订。对维修计划要严格制定，这关系着维修费用的多少。维修级别越高，由于其维修时间以及材料费用都会相应增加，其维修费用必然也会相应增加。但是不能盲目为了节省成本就设定过低的维修等级，就势必增加维修次数，使得单位时间内的宗秀费用还是增加的。目前，由于以下原因，省道改扩建项目管理人员很难在维修养护前确定合适的维修等级［3］:(1)沥青路面结构具有一定的复杂性，相关的检测和诊断设备虽然能够对路面结构以及路面整体性能进行分析，但是并不能判定该使用几级维修。(2)路面养护人员自身素质不高或知识经验较为匮乏，不能对路面结构可靠性状态进行判定以及维修级别的选择。按照式路面结构可靠度Ps=P(N＞n)所描述的可靠性定义，路面结构的极限状态方程可用下式表示:Ps=P(lnN＞lnn)Pf=Φ(/2212/β)Φ—标准正态分布函数;β—可靠指标，为变异系数的倒数。利用正态概率分布函数的两个特征值(即均值与标准差)，求得可靠指标，而后确定结构可靠度Ps的方法，称为一次二阶矩法。一次二阶矩就是一种在随机变量的分布尚不清楚的情况下，采用只有均值和标准差的数学模型去求解结构可靠度的方法。当置信度为95%时，路面结构的输出变量为Z=G(x)＜0的的概率为94．5l%，可以计算其可靠度仅为5．49%，这明显不满足公路目标可靠度的规范要求。并且，在相关资料中可以得出:输出变量z小于0分布在主要空间，其概率分布与直接提取的相符。相关计算可以得到设计弯沉值为20．60(0．01mm)，有限元程序计算出的计算弯沉为28．11(0．01mm)，这反映了路面结构寿命将低于设计年限。
2以可靠度为中心的省道改扩建路面养护管理
2．1矫正性养护维修阶段
省道使用寿命延长后，在设计寿命的后期阶段，其失效的主要形式室内结构性能失效，在路面维修时一般选择昂贵的结构性修复方案。其方案一般就是“哪儿坏，修哪儿”，这种纠正措施不仅耗资大，并且其效果差，还会给交通带来不便。所以前期的预防性养护工作若到位，就可以推迟矫正养护阶段。但是一旦到了这个阶段，必须进行合理的维修措施。我国目前对于已投入运营的公路尚未进行管理系统的建立，并且由于经济等原因，对省道的预防性养护工作不到位，导致了相当数量的公路的结构性失效。这是我国需矫正性养护的公路数量居高不下的主要原因。
2．2预防性养护维修阶段
省道改扩建路面使用的前期阶段，其破坏程度低，结构性能完好。对其的养护要求主要是为了防止公路被进一步破坏，对其功能性微小损坏情况进行恢复。所以实施预防性养护维修，要制定对路况的定期调查计划，对路面的损坏情况及时进行发现，分析原因并修复，争取把危害公路的病害在萌芽状态下扼杀，以减缓路面使用性能的恶化，保证路面的良好使用状态。
2．3以可靠度为中心的沥青路面维修阶段
不管是维修方法、维修时机的选择还是维修工作量、维修周期的计算和制定，甚至是路面修复后的可靠度系数、病害的诊断检查标准，都是以路面使用性能的整体的可靠度为依据的。(2)省道改扩建路面使用性能的可靠度是由设计、建设和使用三个方面因素综合决定的，因此，要提高其可靠度必须从这三个方面人手。可靠度维修可以保持和恢复路面的使用性能，并且可以为设计、建设和使用单位提高路面使用性能的整体可靠度提供极有价值的数据信息。(3)可靠度指标对于评价维修质量是较为科学以及有效的。
3结论
道路养护论文范文2
公路养护技术档案管理是确保公路养护顺利实施工作的理论基础，是基于公路养护管理理论科学化，规范化、标准化的发展理论基础。并通过档案管理可直接反映公路养护管理部门的管理意识和管理水平的，因此为了维持公路养护正常进行，根据公路的养护和公路养护管理技术规范的要求，建立与之相应的档案管理。以下进行公路养护技术档案管理策略分析：
（一）制定针对性的公路养护技术档案管理措施
随着公路建设飞速发展.在公路设计、组织施工等方面涉及到大量原有基础性资料，为此，在工程立项时档案专业人员同步介入，对重要资料进行收集整理，使工程可靠性研究报告、立项审批、招投标、合同协议等文件得以妥善保存。在开工阶段各项目工程指挥要对施工管理单位的档案收集整理工作统一安排，建立健全档案管理制度，，在交工验收时规定档案资料不齐全的施工、监理单位不得交工，工程款不予结算。该方法能有效地解决档案管理在的收集环节中出现的极其混乱不堪的局面。同时对现有的公路建设方面的档案重新进行了整理，并将目录录入电脑，方便了工程技术人员调阅，对于旧桥、涵洞的技术档案进行了单独立档以备维修加固时查阅，在公路养护、路政管理工作中有效地促进了工程进度和质量，充分发挥了档案信息资料的作用，具有鲜明区域特色的维修技术，根据道路交通管理的实际出发，需要维护管理部门制定公路养护办案。例如，根据维护，修理和维护公路工程制定公路大修档案管理办法，项目文件的管理措施和维护记录管理措施。良好的公路养护技术档案管理，对特殊项目和大修工程组织施工方，应该是有效监督维修工程图纸和检查相关的纠正措施。通过发表有关证明文件对相关档案管理部门的数据及时采取纠正措施直至验收合格与否。另外，为了确保文件和道路维修所需的准确性、完整性，维护工作的同时，建立维修技术档案编制工作并由总工程师负责实施，档案编工作小组具体负责公路养护管理技术档案的收集，整理，分类，组卷，归档和编目工作，并且可以按期划归入档。
（二）加强公路养护技术档案管理人员的职业素养
公路养护技术档案管理的业务是需要业务观念要强，相关工作人员做好公路养护技术档案的收集和管理。随着公路养护技术档案材料来源广泛，涉及维护计划，生产，技术，安全和财务等方面的工作，这也在一定程度上，提高公路养护技术档案的收集和整理的难度。因此，公路养护的每一个环节当中档案管理人员都要收集的大量文件以及材料，档案信息，保证质量的同时，提高实际信息的反应速度，合理划分各种公路养护技术档案信息的。它要求管理人员具有较高的职业素养，不能忽视的公路建设、维护文件的每一个环节和数据收集和归档工作，但也需要管理人员具备分析和识别文件保存价值的能力。
（三）公路养护技术档案管理的现代化措施
随着公路事业的不断发展，现代管理方法已被广泛应用于公路工程项目工作中，因此，公路养护技术档案管理应顺应时展趋势，公路养护技术档案管理措施，应以现代的管理理念和方法，建立一套系统的、健全的、统一管理制度。促进公路档案管理水平在路面养护、路政管理工作中顺利开展。具体可以通过建立公路养护技术档案管理信息系统和信息档案。充分利用现代化的办公设备如数字摄像仪，扫描仪和计算机，对公路建设和维护过程中的文件、数据、信息系统的存储，整理，编目和检索。通过对公路养护的技术文件中存储的数据，对实现动态监控管理的道路，公路的运行状态和维护工作进行科学的预测，从而节省时间，节省人力，物力，财力资源，提高工作效率，降低道路维修成本。通过有效的连接记录管理和计算机网络的办公自动化，实现资源的合理使用和公路养护的共享。
二、结束语
道路养护论文范文3
关键词：道路桥梁；养护；预防措施
近几年来，我国在基础设施建设方面有了很大推进，得益于社会主义的建设力度，道路和桥梁工程的建设数量和形式不断增多，这部分工程对于人民的出现提供了极大便利，对于我国经济体制的改革也有积极作用。道路和桥梁工程在建设完工之后需要坚持的时间长，受到车辆冲击荷载大，需要不断养护才能够保证其正常工作。因此，我们必须不断加强道路和桥梁的养护和管理工作，延长使用使用，确保使用安全和稳定性，降低安全事故的发生。同时，现阶段由于各种各样的原因，我国在道路桥梁养护管理方的资金投入少，工程质量堪忧，导致许多公路和桥梁在投入使用后的极短时间内就发生质量事故，浪费了大量人力物力。本文针对这一问题对道路养护过程中存在的问题和现状进行了探讨，并提出了相应的解决方法。
1.道路桥梁养护管理现状
道路桥梁管理本身的养护工作是后期管理的重中之重，道路桥梁的寿命和稳定安全性受到养护程度的直接影响。然而，受到资金、管理制度和人员管理水平等多方面的现状，我国目前的道路桥梁管理工作存在许多问题，比如栏杆残缺不全、桥孔水流不通顺等等。总结起来，有如下几个方面：
1.1 护栏残缺不全
道路桥梁养护管理人员本身的素质不高，对于道路周边的护栏安全性认识程度不高，导致很大一部分的桥梁护栏存在残缺等问题，桥梁护栏残缺不全而且没有及时的修复管理工作。此外，导致桥梁建设工程后期出现质量问题还有别的原因，比如车辆事故装上护栏，这也是造成桥梁护栏残缺的一个重要原因。桥梁护栏的损害虽然对于桥梁结构的稳定性不会造成影响，但是会影响道路桥梁的美观，容易造成次生交通事故。
1.2 桥孔水流不通顺
部分公路桥梁建设区域地质地形条件复杂，大部分建设在平原地带，有的在崎岖的山麓中建设和运行，在沼泽地建设的桥梁建筑工程可能由于雨季来临导致水流被淤泥堵塞。农村地区的公路桥梁，通过河床来进行给水排水，导致河床截面被破坏，公路桥梁的泄洪能力受到限制，附属结构容易受到洪水冲积发生失稳破坏。这些问题的发生一方面与设计、选址和人为因素有关，如果能够做到定期修复和养护，这些问题能够引刃而解。
1.3 路面坑洼不平
许多道路桥梁建设工期短，施工企业为了节约成本和加快进度等各方面原因，在路基路面施工质量上把关不严，在施工材料和施工工艺上不达标，直接后果是桥梁在投入使用后路面发生破损，坑洼不平。道路和桥面出现坑洼不平等破坏性病害，对于运行过程的车辆会造成严重安全隐患，车辆行驶平稳性差，出现桥头跳车等现象，直接影响道路桥梁作为交通便利工程的重要性。对于这一问题，道路养护工作人员的责任不可推卸，道路桥梁是有使用寿命的，虽然桥梁质量能够达标，但是缺乏养护和管理，仍然会出现路面破损现象。因此，必须采用规范的道路管理措施来确保公路桥梁坑洼现象得到解决。
1.4 指示标志不完善
道路桥梁上的指示标志是缺乏道路安全畅通的主要附属物。通常情况下，道路桥梁必须设置醒目的提醒标志，例如道路路面上的限速标志、变更车道标志、限高标志和道路名称等等，这对于司机安全驾驶是非常有必要的。由于缺乏必要管理以及指示标志质量不达标，许多桥梁和道路的安全标志存在着缺失、错误等问题，相当一部分桥梁上没有设置警示标志，缺失和破坏的标准没有得到及时修复，大大提升了道路桥梁的事故发生率。这些情况的发生大部分是由于道路养护制度不健全，养护时间不及时，道路巡检工作执行力度不够造成的。
2.道路桥梁养护管理措施和对策
道路桥梁养护问题存在着很多缺点和不完善的地方，需要进行改进，根据存在的问题和相关经验，提出了一下解决对策。
2.1 完善公路桥梁养护管理制度
完善的公路桥梁养护管理这责任制度是保证公路桥梁养护管理顺利进行的前提条件，明确责任范围，落实责任人员，用严格的规范和标准来约束养护管理责任人的行为，使得各项工作能够有章可循，保证养护管理工作得到切实落实。同时，上级有关管理部门应提高宣传力度，树立公路养护管理人员的职业道德意识，使其在自己的职责岗位上能够勤勤恳恳、兢兢业业。
2.2 转变思想观念加强管理宣传
很长一段时间以来，人们过多关注道路桥梁的质量问题而忽视了其后期的保养工作，一旦桥梁出现质量问题，就会把责任归咎于偷工减料和质量不过关，实际上后期的养护和管理工作不到位也同样会导致道路桥梁发生破坏。因此，桥梁养护管理思想观念需要改变，养护管理宣传手段亟待提高。为了改变这种情况，各级道路桥梁养护单位和组织应该从自身做起，提高养护管理水平和责任心，提高对养护管理的宣传和计划工作，从思想层面开始重视道路养护管理，采取行之有效的办法和措施，做好道路管理工作。
2.3 加大公路桥梁养护资金投入
据统计，我国每年对道路桥梁养护投入的经费相对于道路桥梁的病害相对较小，远远不能满足城市道路桥梁养护工作的开展，使得养护工作时常歇置。道路养护的完善离不开资金的投入，可以设计专项资金，专门用于城市道路养护和保障工作。
2.4 建立健全道路桥梁安全档案
建立科学合理的道路养护管理制度和桥梁的监测、检测机制，同时还需要提高对突发事件的应急措施。此外，建立道路桥梁安全管理档案，做到对城市每个重要道路和桥梁的掌控，及时记录每座桥梁的养护资料，定期巡查，对于存在问题的桥梁报批上级部门重点进行修补和复原，做到万无一失。
3.结语
道路桥梁工程安全是一个城市能够保证强劲发展的重要设施保障，加强道路桥梁的养护管理具有重要的现实意义。今后的养护管理工作中，更加应该健全相关制度，明确管理责任，采用新技术和新方法改善养护质量和效率，为我国的城市建设打下坚实的基础。（作者单位：保定市公路管理局）
参考文献：
[1] 桩基工程手册编写委员会，桩基工程手册[M]，北京：中国建筑工业出版社，1995.
[2] 曹红波，辛雪花， 王振利.DH758-160M全液压履带式三支点打桩机[J]建筑机械，2010（15）.
道路养护论文范文4
[关键词]农村公路养护；出现的问题；解决措施
中图分类号：U418.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0264-01
众所周知，要加强农村的建设是离不开对公路的投资的，当然了，国家也注意到了这一问题，近几年来，国家采取了一系列的相关措施，加强了对农村公路的建设工作。可是，在目前，农村的公路出现了很多的问题，在对公路进行养护时也不是一帆风顺的，越来越多的问题都逐渐地涌现了出来，要解决这些问题，我们就要对公路的养护进行探索和研究，从而提出相应的解决措施。
一、可以发现的在农村公路养护过程中出现的一些问题说明
1.1、重视公路建设却忽视了对公路的管理
大家都知道，在农村之中公路的建设周期是很短的，但是对公路后期的养护则需要很长的时间，在后期的对公路的养护是大家很容易忽略的问题，因为不能得到重视，很多问题都一一地涌现出来了。在对公路的后期养护之中，我们国家普遍都缺少系统的管理，有关部门和政府也不愿意重视，因此导致了兴建公路却没有进行合理的科学的管理的状况的产生。
1.2、不仅资金缺乏人员也缺乏
因为对公路的养护一直得不到重视，政府以及相关部门都不愿意在这一项工作上投入资金，可是大家都知道对公路的养护是一项耗资巨大的工程，没有足够的资金，公路养护从何谈起，资金短缺的现象频频出现，自然会影响到该项工作的进程，不对公路进行养护，就会很大的缩短公路的使用寿命。目前的状况是不仅资金缺乏，人员也缺乏，我们知道现在的在养护公路工作岗位上的人员还很少，甚至很多的乡镇的人员数目都没有达到相关的标准，与此同时很多在岗的工作人员没有具备足够的专业知识，不能很好地胜任这项工作，这种局面的出现导致了道路的养护工作一直都没有取得实质性的进展。
1.3、养护水平低，养护责任主体不明确
我们知道现在的状况是我们既缺乏相关的理论支持也缺乏相关的人才，没有专业知识作为指导，这项工作就很难进行。现在出现的问题还有虽然责任的主体一直存在于各级的公路管理之中，但是还没有得到明确，并且它相应的管理方法并不具备着强制性，这也就说明我们在管理和实施的时候会遇到很多的阻碍，工作自然是不顺畅的，工作的质量和速率自然也不可能是很可观的，我们必须在加强对道路的养护能力的同时，对责任的主体加以明确。
二、针对出现的问题提出的一些相关解决措施
2.1、尽力建立和健全公路的养护机制
当缺少一套科学的、完整的、健全的机制的时候，我们在进行农村公路养护工作的时候就会没有明确的知道方向，也会因此在工作中受到很多阻碍。统一领导，分开负责是养护机制中的主要的思想，我们必须在确定了主要的任务和完成任务的主要是想之后，把任务分配到不同的组织和个人，然后不同好的组织和部门再按照当地的实际情况来完成工作，我们需要结合当地的实际情况，在政府的支持之下，发挥群众的积极性，做好道路的养护工作。确定每一个村、每一个乡镇的负责人，把任务分配到每一个人之上，结合专业养护和群众养护，对主要公路和次要公路分开进行养护，并互相配合，村里公路的日常养护需要每一个村民的积极配合来完成。
2.2、壮大公路养护的队伍，扩大资金的来源
从上面的分析我们可以知道，农村的公路的养护工作是一项需要巨大的资金的工程，而现在资金等都是极为缺乏的，面对这个问题，我们需要作出仔细的分析，并合理地解决问题，最实际的方法就是要筹集大量的资金。我们需要鼓励政府和群众都加入到我们的工作之中，这样才能让大家都把资金投入到道路的养护工作之上来，我们要提高自身的实力，加强自己的说服你，这样才有利于筹集更多的资金，筹集的范围和对象都要多元化，这样筹集资金的渠道也就自然而然地变宽了，当然了，我们在工作的过程中必须把筹集资金的渠道落实了，只有这样才能有利于我们更好地筹集资金。与此同时，我们也需要壮大道路养护的队伍，我们要鼓励更多的人加入到这队伍之中来，我们需要引进优秀的具有专业的知识理论的人才，我们也需要对现有的工作人员进行一系列的专业培训，提高他们工作的能力和效率，毕竟任何一个行业都是需要专业的理论知识是科学技术来作为指导的。我们只有筹集了足够的资金，壮大了行业的队伍，才能让这一行业受到更多的人的关注和重视，才能促进道路养护工作的开展。
2.3、提高养护水平，加大宣传力度，让养护工作深入人心
我们要充分地利用群众的力量，可以鼓励当地的群众的加入，这样不仅可以给当地的居民提供更多的就业机会，也能有效的进行养护工作，当然了，利用当地的群众开展工作，还能降低我们在工作之中成本。一些先进的设备的引进是一个很好地方法，新的技术、新的设备能有效的提高工作的质量和效率，老旧的设备和技术在社会发展的潮流中早就应该被淘汰了。不管是要筹集资金，还是要壮大公路养护的队伍，都需要我们做好积极的宣传工作，只有做好了宣传工作，才能让大家知道公路养护工作的重要性，只有知道了这样做的意义，才能让群众了解我们的工作，并支持我们，甚至加入到我们的行业之中来。也只有这样才能得到政府和相关部门的重视，这样做有利于充分地促进道路养护工作的进行，少了宣传，我们在工作之中必然会变得鼓励，只有大力的进行宣传，加大宣传力度，才能让公路养护工作取得实质性的进步。
三、结束语
现如今，国家要对农村的建设投入更多的资金，以此来促进农村的发展，可是我们需要认识到农村的发展离不开道路的建设，可是道路建成容易，养护却是一项长期的、艰难的工作。对道路的养护是绝对有必要的，养护能提高道路的使用时间，我们必须做好农村公路的养护工作，把工作落实到每一个人的身上，鼓励群众也加入到我们的工作之中来进行道路的养护是我们的目标，我们必须推进农村道路养护工作的进行，只有这样才能促进农村的建设和发展。
参考文献
[1] 张虎，门光荣. 农村公路养护管理及养护改革存在的问题与对策[J]. 内蒙古公路与运输，2008，02：39-42.
[2] 曹大林. 探究农村公路养护管理中所存在的问题与应对措施[J]. 黑龙江交通科技，2013，06：170-171.
道路养护论文范文5
关键词：防范性养护；造价；控制对策
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、前言
现在中国已进入一个高速发展的时期，市政道路交通和大家的生活紧密联系，因而市政道路路面防范性维护的造价研讨和影响要素与操控对策的分析对工程费用方面有着重要意义。
二、预防性养护的概念
市政道路路面养护一般分为日常养护、矫正性养护、预防性养护等。通常意义上的养护都是指被动式的矫正性养护，即哪里路面出现破损，就优先进行维修。而预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用-效益的养护策略。市政道路预防性养护的实质就是早期预防性养护，一般是全面的、整体的。其作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。在大规模建设时期，及时养护已有路网，对于保持道路完好率、防治早期破坏、控制养护成本尤为关键。
预防性养护实际上是对道路的又一次成本投资，成本属于整个寿命周期成本的一部分，成本发生的时间段为整个运营期。我们应该在道路使用全寿命周期内综合分析道路使用各阶段的成本投入，合理投资，获取最大收益，即以最小的投入获取最长时间的使用功能。
三、市政道路路面防范性养护造价中存在的问题
1、市政道路养护工程造价管理未形成科学体系，造价动态管理严重不足
由于我国长期把养路费定位为事业费，实行养护工程拨款制，养护工作具有指令性和强制性，而对养护工程项目的投资管理和价格管理研究不多，缺乏对市政道路养护投资性质和价格形成的深入研究，也未能根据养护工程类别，有选择地确定投资估算、概算、预算、清单预算、承包合同价、结算、竣工决算，形成从投资计划、设计概算、工程预算、工程量清单（合同价）、计量支付（工程结算）到竣工决算全过程完整的养护工程造价管理体系，导致养护投资效益不高、养护资金紧张、造价控制不利、价格高于价值等问题发生。
2、轻视市政道路养护工程前期造价管理工作，对养护工程概预算管理缺乏深入
养护概预算编制体系里的项、目、节不按照不同市政道路的性质来划分，无论是高速道路，还是普通市政道路的大修工程的项、目、节体系都一样是不符合现实的。由于我国目前处于计划经济向市场经济过渡阶段，市政道路养护工程市场还极其不完备，养护定额的指导性对规范养护市场行为会起着积极的作用。但我国养护工作定额是宏观定额，按“年公里”或“千平方米”为单位测定消耗量，不是针对具体养护工程的，无法确定具体养护工程工、料、机消耗量。目前有些省市修订的养护定额中工、料、机消耗量的测定与实际差距也很大，对不同性质市政道路的差别考虑较少，不利于定额养护。养护施工企业由于缺乏历史资料积累，未形成企业定额。
3、不重视市政道路养护工程设计，割断了市政道路养护工程设计与投资计划、造价管理之间的联系。
虽然交通部要求大、中修工程要按有关规范、标准进行设计，确定设计工程量，编制预算，但实际上由于市政道路养护工程比较琐碎、零散，而且缺乏养护工程设计文件编制办法，对养护工程设计一直做得很少（除桥梁养护工程会考虑一些设计外）。没有设计，也就不能为概、预算和工程量清单提供较为准确的工程量，更不能在设计阶段通过工程造价管理影响设计、优化设计，而仅凭经验粗估工程量进行概预算，是不能有效确定和控制工程造价的。
4、没有统一的养护工程量清单体系，不利于养护市场价格的形成，也不利于计量支付
各省市由于市政道路管理模式多样化，造成不同的养护业主有不同的养护工程量清单体系，工程量计算规则、工程量清单内容和细目划分也是千差万别的，不利于公开、公正的社会化招投标。
5、对耗费大的养护工程缺乏必要的工程可行性分析
有些省市市政道路养护注重对市政道路养护管理系统的应用研究，养护决策、费用计划、技术经济分析和费用控制都依赖于市政道路养护管理系统。但由于我国高速市政道路网络体系不够完整，路况和车流量都不稳定，而且缺乏丰富的历史数据，养护工程造价信息收集少、更新慢，养护方案选择范围小且不能自适应，市政道路养护管理系统对路用性能和养护费用预测精度很差，常常会导致一些错误的养护决策。因此，对一些耗费巨大的大修工程及改建工程还应通过实地调查勘测进行养护方案比选，对它们进行必要的工程可行性分析，并在方案设计、测算工程量的基础上作投资估算。
四、加强市政道路维修工程造价管理的措施
1、做好维修前的准备工作
进行维修工程之前，首先要完成市政道路日常维修养护资金的申报工作，它是由财政拨款，相关的管理部门会通过评定城市道路的等级，划定一年的造价总资金。只有确保市政道路维修养护资金能够足额到位，才能保障市政道路养护维修工作的顺利开展，故需做好施工前的造价管理准备工作。
（一）估算维修工程的造价投入市政道路建设工程的资金一般比较匮乏，也是有限的，所以在许多城市中，制约其建设与发展的关键因素就是资金短缺。作为控制维修工程造价的前提，维修养护工程造价的估算工作尤为重要，所以必须在投资与决策阶段，及时、准确地估算工程的造价，如此，方能有效控制工程造价，合理利用固定资产的投资，经济与社会效益也才得以提高。在实际的造价管理工作中，需严格遵循《市政工程设施养护维修估算指标》中的规定，具体要做好以下3点内容。统计好市政道路维修工程的设施量，将道路等级、数量、结构类型、修或改建年限等相关资料进行整理分析。对施工材料、机器设备与人工成本进行调查，并根据最新的市场价将单位实物量的指标单价计算出来。计算单位实物量指标单价与各类型道路数量的乘积，经汇总得到的就是直接的工程费用，然后根据规定计取维修工程的管理费、税金与利润等，最后得到一年的道路维修养护资金费用。
（二）拟定合理的维修施工方案
市政道路维修养护工程较为复杂，制定一份合理的维修方案，可以有效控制施工成本。所以，在养护维修方案中，需明确各类资源的分配，如人力资源，还要选择好施工的机械。拟定方案时要综合考虑施工要求与维修技术，进行全方位的规划，以免造成资源浪费。此外，还需将维修养护计划、施工的规章制度纳入其中，因为维修养护的工期与质量的控制会受其影响。
2、维修过程的造价管理
道路的损坏是无法预见的，在实际中只能依靠日常的巡查对维修养护的工程量进行估算，修补工作也是根据巡查发现的路面破损程度进行。故需根据中标单价计算出工程造价，并要合理使用维修资金。此过程的造价管理，应做到以下工作熟悉路况，日常巡查任务要到位。发现道路破损应及时修补，根据原本的道路结构、施工面积、维修养护方案进行预算的编制。进行造价比对工作，针对经常性维修的路段，应找出其受损原因，同时提出维修养护的方案，并进行维修养护方案的造价比对。记录现场维修养护的情况，因施工过程无维修设计图，故可通过拍照记录下维修的现场。
3、维修后的造价管理
此阶段属于“竣工验收” 的阶段，需完成道路维修养护工程的结算审核工作，该工作应以道路维护工程的完成量为依据。维修后的造价管理工作包括：核实工程量，尤其要核查隐蔽的工程量，同时采取内业资料计算的方式与现场抽查的方式进行核查。检查维修质量，对使用砼的标号、道路铺砖的强度、砂浆的轻度、维修后路面的平整度等进行现场查看，观察其是否满足规定要求与标准。根据现场维修的记录照片，对维修工序进行审核，审核施工操作是否规范、是否做到文明施工等。以上面的审核情况为依据，进行工程竣工结算工作（应将旧料的回收价值扣除）
五、结束语
由于国民经济的不断完善，市政道路建设得到不断的发展，路况是衡量一个城市的重要标志之一，注重路面维护是非常有必要的，加强市政道路路面防范性维护的造价能够有效控制路面施工的成本。
参考文献
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[2]夏春晖.浅谈市政道路维修工程的造价管理[J].城市建设理论研究，2013
道路养护论文范文6
例文一：工人年终总结范文
20XX年，我局全面落实科学发展观，按照构建城乡一体和-谐的要求，认真履行社会治安综合治理成员单位的职责，牢固树立稳定压倒一切的思想，积极贯彻落实《劳动合同法》、《就业促进法》、《劳动争议仲裁法》等劳动保障法律法规，社会治安综合治理工作取得了很大的成绩，有力促进了县域经济快速、稳步发展和和-谐社会建设。
一、健全机构，加强领导
结合全局工作实际，及时调整充实了我局社会治安综合治理工作领导小组。组长由局长担任，副局长任副组长，并配备了专职人员负责综合治理工作。局领导高度重视综合治理工作，将综合治理工作纳入重要议事日程，结合单位实际工作研究部署综合治理工作，不断提高下岗失业人员就业再就业能力，不断提高全民参保意识，不断提高工作人员为群众服务的质量，切实维护劳资主体双方的合法权益，切实减轻和缓解我县就业压力，进一步从维护全县社会稳定大局着手，分不同阶段采取不同的措施，做好劳动和社会保障社会治安综合治理工作。为严格落实责任制，根据具体岗位、职责不同，年初还与局机关各科室、局属各部门签订了社会治安综合治理目标责任书，做到了职责清楚、任务明确。
二、目标管理，责任到人
将社会治安综合治理工作纳入考核范畴，做到与业务工作同时规划、同时部署、同时考核、同时奖惩、同时检查督办;各科室制订本科室职责，将社会治安综合治理目标任务分解落实，细化到项，形成了上下联动的责任管理机制。为了确保社会治安综合治理工作落到实处，我局采取有力措施，加强督办落实。一是实行定期汇报制度，14个乡镇街道劳动保障所每月汇报一次，局属各责任部门每半年汇报一次社会治安综合治理工作，及时总结经验、查找不足;二是开展经常性检查，督办综治工作落实情况，将隐患消灭在萌芽状态;及时纠正工作中的不良倾向，制定改进措施，督促整改落实;三是实行责任追究制和一票否决制，规定对整改落实不到位、弄虚作假、欺上瞒下的一律取消评先评优资格，并对相关负责人进行严肃处理。
三、立足岗位，保障民生
按照县委、县政府以及上级有关部门的要求，不断加强理论学习，努力提高-干部职工对综合治理工作的认识;积极采取有效措施，着力做好各项劳动保障民生工程工作;依法履行职能，抓好矛盾纠纷排查调解和劳动保障信访工作;服务广大群众，强化劳动保障基层平台建设。
(一)强力推进城乡充分就业工作。近年来随着国有企业和集体企业的停产倒闭，下岗失业人员大量涌现，农村富余劳动力逐年增加，就业和再就业已经成为具有全局性影响的重大经济和社会问题，因此我们把促进就业工作作为维护我县社会稳定的一项重大政治来抓，积极贯彻落实《就业促进法》，不断完善就业政策、就业服务、就业培训、就业援助等工作体系，实施积极的就业政策，多渠道开发就业岗位，努力改善就业环境，支持劳动者自谋职业和自主创业、鼓励企业吸纳下岗失业人员实现再就业，帮助困难群体就业，多渠道开发就业岗位，广泛开展社区服务岗位和公益性岗位。今年全县城镇新增就业1889人;创业带动就业361人;下岗失业人员再就业788人(其中就业困难对象292人);实现了零就业家庭动态清零;转移农村劳动力1902人;订单式向山东齐鲁(呼市)制药厂输送工人192人，农村劳动力培训827人，技能人才培养211人;公共职业介绍机构为城乡求职人员提供免费职业介绍2864人;公益性岗位安置人员累计达到754人;城镇登记失业率控制在3.5%以内。各项市定任务指标均超额完成。
(二)扎实做好统筹城乡社会保险工作。巩固两个确保，维护社会稳定。今年，按照省人力资源和社会保障厅62号文精神为670余名企业临时工办理了养老保险，征缴保费2800余万元。全县城镇职工基本养老保险参保人数达到11565余人，基金征缴完成3860余万元，超额完成全年任务。城镇职工基本医疗保险参保人数达到11565人，征收医保基金1100万元。大额医疗保险参保人数达到10096人，收缴大病补充医疗保险费60.5万元，收缴率100%。工伤保险人数7026人，工伤保险基金征缴184.2万元。完成目标任务的131.57%;。生育保险参保8400人，征收生育保险基金25万元。机关事业养老保险参保人员累计达到8861人，养老保险基金征缴5790万元。农村养老保险新增12400人，累计达到21100人，农保基金征缴完成425万元。基金的征缴，参保人数的扩大，确保了养老金的发放。企业、机关事业离退休人员养老金做到了按时足额发放，发放率达到100%，工伤、医疗保险做到了按时按规定报销，为重并大病的参保人员解决了看不起病的困难。老有所养、病有所医、失有所补、弱有所助、安居乐业，人民群众的基本要求得到了满足。
例文二：工人年终总结范文
一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。我是这样想的也是这样做的。
一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参加各种形式的学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对三个代表重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。
随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今
非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，有苦更有功、无功就是过的的观念代替了过去没有功劳还有苦劳的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，在本职岗位取得更好的业绩。
例文三：工人年终总结范文
20XX年我站在鹤大公路管理处的正确领导下，在处养护科的有力指导下，以建设全国文明样板路为目标，全面贯彻落实加强养护、科学管理、提高质量、保障畅通的公路养护方针，立足实际，务实工作，取得了一定的成绩。现将我站XX年养护工作情况简要汇报如下：
一、基本情况
我站下设一个养护办四个道班。管理人员5人养护员工25人。管养路段主线36.1公里，林口互通区1处。大桥979.94米/6座、中桥373.36米/6座、小桥237.3米/7座，圆管涵683.98米/23道、盖板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，乔木2551棵，灌木2236棵。标志牌86块。
二、本年度主要工作：
(一)、养护队伍建设
1、养护管理人员培训。针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，我站有针对性的制定学习方案，确定培训时间为每周四下午13：0016：00。主要学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》等。通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把所学的知识灵活运用到实际工作当中。
2、养路员工培训。为提高养护人员的综合素质，由养护办制定学习方案，每月5日对养路工进行全方面的知识培训，培训的主要内容为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理办法》和《公路养护技术规范》，同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导，这样为养路员工之间的业务交流创造了条件，从而全面提高养路工整体素质和业务水平。
(二)、防汛保通
1、我站根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》，并派专人负责收听天气预报，及时掌握天气变化，做到预防为主，防抢结合，确保公路安全渡汛。2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理边沟、截水沟12KM，清除淤泥124立方米。
(三)、除雪保通
冬季除雪保通成立专门的组织机构，制定除雪保通工作方案。抢前抓早争主动，提前做好准备工作，9月份中旬开始进行冬季整备工作，储备防滑沙，除雪工具等。为保证除雪及时、彻底、高效，我们坚持以雪为令，雪停即清的原则，制定了四项保障措施。一是人力保证。分别与公路周边村屯村民取得联系，保证紧急时可雇用村民60人进行清雪。二是设备保证。与设备站保持联系，保证降雪时除雪设备能够及时到达现场清理。充分发挥机械除雪的工作效率，把机械除雪和人工除雪有机结合起来提高除雪速度及质量。三是资讯保证。每日安排专人收听天气预报，如出现可能降雪天气，增加值班留宿人员，组织养路工巡视路上雪情，发现特大雪情立即报告。四是制度保证。对除雪时限作出具体规定，要求大雪在七日内、中雪五日内清完路面压实积雪，小雪随下随清。保证公路畅通和车辆行驶安全。从1月份至3月末我站除雪量为484340立方米，桥面除冰11立方米，为沿线公路的畅通无阻提供了基本保证。(四)、养护内业建设
由专人对各种资料进行整理及时归档，及时统计报表。内业档案基本实现了标准化、规范化、科学化。5月、10月份开展两次大型路况调查，详细掌握管养路段公路各项技术指标情况，分类整理基础资料，为养护工作提供信息保障。(五)、早春养护工作
1、疏通桥涵。对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理，对泄水槽排水孔及时疏通，对损坏处及时上报并做出维修方案，尽早进行修复。
2、抓好GBM工程。做好我站公路沿线绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作，使公路达到标准化、美化的要求。
3、加强沿线设施养护维修。对沿线设施的损坏情况做出调查统计，并做出修复计划，在短期内将损坏设施全部修复，恢复其功能。(六)、保洁美化工作。
对养路工实行养护责任制，包干到人，分组分段工作，签订养护责任状。每日查看养路工出勤情况，每周一下午召开养路工组长会议，总结出勤工作情况，养路工上路率达到99%，全年保洁量为13,541.5km。加强公路沿线的植被管理，树木存活率达到处统一的要求，路边杂草高度符合规定，实现了公路的绿化、美化、香化。(七)、病害修复工作
我站养护工作人员每天按时上道巡查，对公路病害和损坏的设施及时申请修复。并在9月份秋季路况调查后，进行了一次全面修复工作，包括波形板140块、边沟修复4处、急流槽修复5处、桥锥坡修复1处、里程牌1块等。XX年共计修复病害8处，保证了沿线设施的完整。
三、不足之处和下一步打算
我站XX年的养护工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的即定目标，但也存在一些不足之处，主要体现在：
1、人员素质还有待继续提高;
2、个别职工工作态度不够端正;
3、科学养护水平还需进一步提高。
在下一步工作中，我站将有针对性的开展工作，细化工作指标，纳入明年的工作计划之中。明年着重要加强以下几方面的工作：
1、坚持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素质为目标;
2、系统性加强养路工的科学养护知识培训，提高养路工的专业养护知识水平和技能水平;
3、加强管理，加大考核力度，从管理要效益;
4、在摸索中发展，在发展中突破，务实创新，开创新的发展途径，加速养护工作的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力推进交通事业的快发展，实现林口站的跨越式发展。
