摘要:通过对当前我国城市地下交通空间现状进行研究，分析其设施、管理、卫生等方面存在的问题，进而对当前我国地下交通空间中人行通道的人性化设计展开探究，以期为该类建设工作的开展提供一定的参考和建议。
关键词:城市地下空间;人性化;交通空间
0引言
近年来，随着我国社会发展和城市建设速度的不断加快，城市道路出现交通拥堵、人车混行等情况，给人们出行造成安全隐患，而随着地下人行通道的出现，不仅有效缓解了人车混行、交通拥堵等问题，还大大提高了行人出行的安全性，同时，对于减少地面污染也起到一定推动作用。地下人行通道的建设从某种角度而言扩大了城市商位空间，提高了城市居民的就业率，在一些城市地下人行通道中甚至形成一种独特文化［1］。在夏季，地面受到太阳炙烤温度较高，地下人行通道气温凉爽、舒适，不仅为行人带来安全，还为商位工作者提供良好的工作环境，对于城市发展而言起到有效的推动作用。
1当前我国城市地下交通空间现状
自21世纪以来，我国开始大规模建设地下交通空间，以为广大人民群众提供更大的利用空间，加强地下人行通道建设的完善性、人性化，对零散商位进行合理规划，提高空间的利用率，形成地下综合发展空间，以达到改善空间环境、改善城市交通的目的。但是，相较于发达国家对于地下空间的利用情况，我国地下空间利用情况仍然存在较多缺失。
1．1地下人行通道设施遭到破坏
通常情况下，城市中的地下人行通道都设有四个出入口。但是经过实际调查，大部分地下人行通道的出入口位置指示牌和安全出口标识在不同程度上遭到破坏。对于方向感较差或者初来乍到的行人来说，在地下人行通道中常常由于分不清方向而找不到正确的出口。往往凭着感觉走出来后，发现自己的目的地在马路对面，还要返回地下人行通道重新寻找方向，浪费时间和精力，这也是大部分城市地下人行通道利用率不高的主要原因之一，致使大部分人宁可冒着生命危险横穿马路，也不愿在地下人行通道里浪费时间［2］。另一方面就是现如今我国大部分城市地下人行通道建设设施还不完善，如遇到雨水天气，地下通道中常常有大量积水，行人难以通行，迫不得已还要冒危险横穿马路。而且地下人行通道相关配套设施也存在较大缺失，如卫生间等，给行人造成诸多不便。
1．2地下通道管理工作有待加强
地下通道管理措施缺失主要体现为:商贩管理制度的缺失、应急管理办法缺失、法规制度的缺失。虽然地下人行通道的建设扩大了城市商位空间，增加了城市居民就业机会，但是，由于管理工作存在疏忽，部分小摊贩为了扩大商位面积，在原本就较为狭窄的人行通道里随意摆放商品，有的商位主人甚至将凳子等休息用具摆放在过道中间，导致整个地下人行通道非常杂乱、拥挤，再加上停留在商位上挑选商品人员的驻足、停留，使得原本就狭窄的通道中更加拥挤，不利于时间紧急的人员通过，只要遇到突发事件，极易造成严重后果。近年来，我国才对地下空间建设引起重视，并推行专项规划，根据相关发展数据统计结果显示，在我国部分城市针对于地下空间开发利用出台相关地方政府规章、法规以及规范性文件。据统计，只有上海、深圳等大城市在法规政策方面的建设相对完善，其他城市仍然延续传统的地下空间发展规划规范或法规，有的城市在这方面甚至处于空白状态。因此，在城市规划建设过程中，由于地下交通空间建设科学性、合理性不足，再加上相关管理制度不完善，限制了地下交通空间发展，最终导致地下交通空间较为杂乱，缺乏系统性和规范性，增加未来对地下交通空间利用和发展的难度。
1．3地下人行通道卫生条件有待加强
当前我国各大城市地下人行通道普遍存在的问题就是卫生条件差，其卫生条件差所体现的主要形式为:空气流程差，地面潮湿，垃圾清理不及时等。地下人行通道人员较为密集，空气流通性较差，且通行时间较长，如果在建设过程中没有对通风设施进行合理设计，必然会造成空气条件差的问题，加重地下通道的霉湿情况，对地下人行通道的使用性能造成严重影响，甚至让长时间待在这种环境下的商位主和行人产生烦躁、压抑等负面心理，增加矛盾发生率。除了空气环境差之外，卫生条件更是急需加强，商位商品的包装袋、零食残渣清理不及时，地下人行通道的建设，在为行人提供安全通行方式之外，还承担美化城市环境、减少地面污染的重任，但是在实际使用中并没有将地下通道的这一功能发挥出来［3］。
2城市地下交通空间人性化建设措施
通过对上述当前我国城市地下交通空间建设中存在的问题进行分析，对当前我国城市地下交通空间人性化建设措施进行深入探究。
2．1完善地下人行通道系统构建
2．1．1地下人行通道网络的构建
覆盖面积足够大是城市地下人行通道的建设基础，利用人行通道将人们生活所需的周边设施进行有效连接，以便于加强周边设施、建筑之间的联系与衔接，实现地下步行网络构建。城市总体规划与地下步行网络建设相协调，充分考虑建筑、车与人之间的关系，在“以人为本”基础上进行地下交通空间建设，主要与慢行系统和交通设施联系在一起，同时，也将周边建筑公共空间联系起来，形成集公共空间、城市交通为一体的地上地下交通系统。
2．1．2地下人行通道位置设置要合理
想要真正实现这一点，在进行地下人行通道建设之前，需要相关技术人员对预设施工地点开展严格的实地考察工作，通过对该区域内的车流量、人流量、商业情况、交通安全情况等进行科学评估和分析，因为地下人行通道的建设需要投入相当可观的一笔资金，不能实现在城市规划下的所有十字路口都进行地下人行通道的建设，不然，会导致地下通道建设出现空置情况，造成财力、人力、物力的浪费，严重的情况下，会引起一系列社会问题。这就需要相关人员在城市地下通道规划建设之前进行大量的考察与调研工作，进而对地下通道的建设情况和位置进行合理规划和设计［4］。当然，为了提高地下人行通道建设的人性化，要对出入口以及相关配套设备进行合理设计，这也是一项重要内容之一。而且，出入口设计的合理性，也对地下人行通道的采光、通风情况有直接影响。
2．2设计合理的通行尺度
地下人行通道空间建设是将一系列不同的空间通过地下空间进行贯通连接，空间尺度是否合理会直接对使用者的行为和情感造成影响。为了提高地下人行通道使用的“人性化”，相关设计人员可以从通道通行尺度方面着手，对使用宽度进行合理设计，避免通道过窄，造成通行拥挤，降低体验好感，同时，也要避免通道设计过宽，造成人力、财力、物力的浪费，通过通道宽度的合理设计，吸引更多的人来使用地下人行通道，增加提高人们出行的安全性、规范性。地下人行通道是地下交通空间中最为常见的一种形式，主要作用就是为人们的通行提供便利，这与地面上的街道功能是一致的［5］。但是，因为地下交通空间具有密闭性特征，在开阔性上不如地上街道。因此，需要通过“人性化”设计，创造更为宜人、合理的通行条件。
3结语
城市地下交通空间建设实现“人性化”设计理念，需要对通行尺度进行合理设计、对使用空间进行合理规划，对各项交通系统组织进行优化、升级。除此之外，城市地下交通空间建设需要设置合理的综合发展目标，将周边的服务配套设施和各种城市功能进行有效连接，尽可能为市民提供安全、便捷的通行方式，更好的服务于宜人城市空间品质建设。
参考文献:
［1］胡玲熙．城市地下交通空间的人性化建设时代［J］．建筑与文化，2016(6):128-131．
［2］赵鹏飞．地下轨道交通空间的人性化设计研究［J］．综合运输，2016(6):53-55．
［3］王旭洲，冷举良．地铁枢纽站地下空间“人性化”设计研究［J］．建材与装饰，2018(4):253-254．
［4］许磊．城市轨道交通车站建筑的人性化设计研究［J］．工程建设与设计，2016(12):4，39-42．
［5］张程．浅谈地铁站出入口的人性化设计［J］．建材与装饰，2018，530(21):242-244．
作者:周阳 单位:湖南高速铁路职业技术学院