1关于公路桥梁工程后张法预应力的实施的必要性
目前，随着我国的各项技术的不断发展，以及人们对于公路桥梁的要求的不断地提高，我们可以发现，后张法预应力在公路桥梁的施工方面的应用越来越广泛。面对我国现在的情况，我们不应该墨守陈规，我们应该采纳新的技术、新的材料，将新的科学技术与后张法预应力结合，使得后张法预应力在公路桥梁方面发挥更为巨大的作用。随着我国高等级公路的大规模建设和快速客运的兴起，同时也带动了交通科技的蓬勃发展。同时我国大跨径桥梁的建设也进入了一个辉煌的时期，在中华大地上建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，使我国公路桥梁建设水平已渐渐与国际水平接近。但是目前我国在公路桥梁方面的后张法预应力经常会存在一定的不足之处。还是我们需要反复强调的问题，耐久性是我们需要一直关注的问题。因为，如果我们使用的时间比较短的话，那么我们便需要投入更多的资金去整修。这样整体的投入可能会更多，超出我们的成本。所以，在本研究中笔者研究在公路桥梁工程当中张法预应力的施工存在一定的意义。首先我们要注意的是实践出真知，所以我们在运用后张法预应力的时候，应该做到理论与实际相结合。在整个施工的过程中，始终要注意耐久性的问题，这样也是从另一个角度进行成本的节俭。
2关于在公路桥梁工程中后张法预应力的施工工艺
2.1关于在公路桥梁工程中后张法预应力的准备工作
一项工作在开始之前应该进行相关的准备工作。后张法预应力也不例外。公路桥梁工程后张法预应力的施工开始之前我们应该检查相应的零件，我们应用的零件的质量、尺寸、外观都应该符合我们的要求。最为重要的是，我们所选择的零件的各项强度不应该低于我们所需要的强度。然后便需要进行穿束，穿束前应检查锚垫板和孔道的位置正确，灌浆孔和排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通，无水分和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。
2.2关于在公路桥梁工程中后张法预应力的施加方式
一般在施加预应力的时候，我们需要具体情况具体分析。我们在进行预应力的施加的时候，应该按照我们事先的计算，严格的按照图纸进行。但是我们需要注意的是，我们在施加预应力的时候，应该尽量将力均匀的施加。我们常用的预应力施加方法有一端张拉、对称张拉、超张拉等以外，还有分批张拉、分段张拉、分阶段张拉、补偿张拉等。这些张拉方式的采用，事先都应有明确的计划、准备，以便逐步实施。
2.3关于在公路桥梁工程中后张法预应力张拉顺序的确定
一般而言，我们在进行公路桥梁施工工程的时候，预应力的施加是具有一定的顺序的。所以，我们在施加的时候，首先需要按照图纸设计的准则进行施加预应力，在图纸没有涉及的预应力方面，我们应该按照一定的原则施加预应力。为了尽可能不使混凝土产生过大的拉应力，先张拉靠近截面形心轴的钢束，并根据作业效率而决定；从上往下张拉锚固在梁端部的钢束，从梁端顺次张拉锚固在顶板的钢束。当在梁端布置着双排预应力钢束时，为了不产生较大的偏心荷载，张拉完一侧后，接着必须张拉另一侧；当梁端布置着双排预应力钢束时，最好将布置在正中间一排的钢束全部张拉完毕之后，再左右交替进行张拉；即使是箱形截面，张拉顺序也可以同样决定，但关键是横向不应有较大的偏心荷载作用。为此，必须根据使用的千斤顶台数来决定张拉顺序。
2.4关于在公路桥梁工程中后张法预应力张拉设备的选择
我们在进行公路桥梁的施工的时候应该注意后张法预应力的张拉设备的选用。我们选择的标准要根据需要的行程、压力、吨位等来进行合理的选择。在使用张拉设备的时候，在开始之前应该进行相应的的安全方面的检验，如果发现有存在问题的地方，应该及时的进行检查修正，不能使张拉设备在故障的条件之下进行工作。
3结语
本研究中，笔者主要介绍的内容是在公路桥梁施工的过程当中后张法预应力的应用。首先笔者介绍了后张法预应力在我国的发展的几个阶段，并且介绍了实施后张法预应力的重要意义。在其中笔者重点强调的是公路桥梁的耐久性。如果在耐久性方面达不到一定的要求，那么在整个成本方面可能会超出我们的要求。然后笔者介绍了后张法预应力的施工的工艺。总之，我们需要知道后张法预应力在公路桥梁方面具有重要的作用，但是他的本身的工艺的复杂性导致我国在实施的时候还具有一定的不足，需要我们进一步的努力。
作者：苑学胜 单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司