摘要：现代化的公路桥梁不仅使人们的出行更加便利，同时也对城市发展起到了很好的推动作用。主要围绕桥梁工程建设中常见病害种类以及病害问题进行了详细的分析与讨论，并在此基础上提出了有针对性的技术处理方案，以供相关人员参考。
关键词：桥梁工程；常见病害；施工处理技术
1前言
我国城市经济的快速发展，必然离不开交通运输体系的支撑，尤其是桥梁工程施工规模的不断扩大，使得运输行业得到了持续发展。但与此同时，桥梁工程建设数量的增加，各种病害问题也日渐增多，使得公路桥梁的整体质量受到了影响，不仅无法保障人们的出行安全，甚至还会威胁到人们的生命安全。因此，在当前时代背景下，深入研究桥梁工程的常见病害及处理技术意义重大。
2桥梁工程建设中常见病害种类
2.1结构性产生的病害
通过相关调查可以发现，结构性病害对桥梁工程的危害非常大，不仅会增加行驶车辆发生安全事故的概率，而且还会大大降低桥梁使用寿命，给国家带来无法估量的损失。就目前实际情况来看，结构性病害的产生原因大致可分为两个部分：一是桥梁运载超过负荷会引发该病害的产生；二是桥梁路面组织出现损坏导致的结构性病害。通常情况下，结构性病害很难及时被发现，往往需要工作人员加强对桥梁后期的养护工作，这样才能及时检查出桥梁是否存在结构性病害，并安排维修人员采取措施加以修复，从而降低这一病害所带来的影响[1]。
2.2功能性产生的病害
2.2.1局部构造损坏
局部构造损坏是功能性病害中的一种，对整个桥梁工程质量的影响也非常大，而且一旦发生局部构造损坏的情况，通常是无法进行修复的，原因在于该病害多数情况下的损坏位置都集中在梁端头的塑封处，维修人员很难对该位置进行处理，因此必须要尽可能地降低局部构造损坏的发生。该病害的形成原因，主要包括三个方面：首先在施工前期，设计不合理、对伸缩缝尺寸计算不准等因素，都会造成局部构造损坏的情况发生；其次在施工过程中，工作人员的操作不规范、工艺技能水平不高也会造成此项病害；最后在施工后期阶段，缺乏对桥梁的养护与维修。
2.2.2钢筋腐蚀及混凝土碳化
就当前实际情况来看，在桥梁工程建设过程中，钢筋与混凝土是最为常见的工程材料，在工程项目中的占比非常高，所起到的作用也非常大。如果这两类材料出现病害，则会对整个桥梁工程带来巨大的损失。通过相关调查可以发现，钢筋与混凝土的病害产生情况各不相同，钢筋被腐蚀之后往往会造成其体积变大，使得混凝土路面因拉力增加而产生裂缝，进而影响到车辆的正常行驶。而混凝土碳化则会导致桥梁工程的结构强度有所下降，进而造成混凝土路面不平以及裂缝等问题的产生，不仅大大缩减了桥梁的使用寿命，而且也增加了车辆行驶的危险系数。
3桥梁工程常见病害问题分析
3.1腐蚀问题
腐蚀问题是桥梁工程中十分常见的病害，给桥梁造成的危害也是不容小觑的，因此加强对腐蚀问题的病害研究很有必要。通常情况来说，腐蚀问题通过对桥梁整体外观的检查就可以发现，比如桥梁表面出现起皮、麻面或脱落等情况时，就意味着该位置发生了腐蚀问题，就需要引起重视并加以解决。还有的腐蚀问题不能通过外观检查出来，比如钢筋腐蚀发生在桥梁内部结构当中，仅凭外观检测是无法获知的，这个时候就需要对桥梁内部进行腐蚀检测。另外，产生腐蚀的原因有很多，其中最为关键的就是天气、气候等因素。如果在桥梁施工过程中出现暴雨、风沙及高温天气，就极有可能造成桥梁腐蚀。
3.2裂缝问题
桥梁裂缝问题通常与腐蚀问题共存，只要桥梁部分位置出现腐蚀现象，就必然会引起裂缝的产生，如果不及时采取措施加以控制，裂缝就会越来越大，给车辆行驶带来严重的危害。就目前实际情况来看，裂缝问题通常由两部分构成：其一安全裂缝，顾名思义是指相对比较安全的裂缝，其主要是因为桥梁长时间使用而产生的正常现象，只需工作人员定期进行检测与修补，就能降低裂缝问题对车辆安全及桥梁寿命的影响；其二非正常裂缝，造成这一问题产生的原因通常与人为因素有关，设计、施工不规范或者材料质量不达标，都会造成裂缝的形成；想要处理这一问题，往往需要对桥梁工程的各个环节进行检查，因此耗费的时间与精力都非常大。
3.3伸缩缝问题
在桥梁工程建设过程中，为了满足桥面变形的要求，工程技术人员往往会在一些特殊位置上设置伸缩缝，而如果伸缩缝设置过程中出现问题，则会对整个桥梁工程造成非常大的影响。通常情况来说，在桥梁端部进行伸缩缝设置时，如果工程人员没有充分考虑到实际情况，导致间距设置不合理，那么就很难发挥出伸缩缝装置的作用与价值，甚至还有可能引发各种问题。比如缝距过小，易造成行车不适及跳车现象；缝距过大则会引发结构损坏问题，影响车辆行驶安全。除此之外，伸缩缝问题产生的原因还与伸缩设备锚固钢筋焊接失稳以及荷载反复作用有关。因此想要处理这一问题，必须充分了解问题产生的原因。
3.4地基下降问题
就现阶段实际情况而言，地基下降问题也是桥梁工程中的常见病害之一，其主要发生在桥梁工程的使用过程中，产生原因也多与工程的环境有关。具体来说，随着现代化城市的不断发展，桥梁工程建设规模越来越大，施工环境也变得越来越复杂。我国原本就地域辽阔，每个桥梁工程的现场环境都各不相同，因此很难借鉴其他工程的施工经验。一旦对地质情况的了解不够详细，且没有充分考虑到工程实际情况，就极有可能导致地基下降问题的产生，严重影响桥梁的使用寿命，给车辆行驶带来巨大的安全隐患[2]。
4桥梁工程常见病害问题的施工处理措施
4.1钢筋处理技术
钢筋是桥梁工程中的重要材料，其能够最大程度地提升桥梁承重效果，保证车辆行驶安全。在具体的施工过程中，钢筋主要分为普通结构钢筋和应力钢筋。为了减少钢筋锈蚀情况的发生，应当做好如下几项工作。首先，选择优良钢材，采购人员应当根据工程实际需求来挑选合适的钢材属性，尽可能地选择抗腐蚀性强的钢材。其次，在施工过程中应当注重防水和防氧化材料的涂抹，进一步提高钢材的抗腐蚀性能；同时还要结合设计要求配合比预制混凝土，并在混凝土表面涂抹防护层，以此来保护混凝土内部钢筋结构。最后，由于部分桥梁工程的钢筋会裸露在外，因此还必须要对这部分钢筋进行有效防护，除了涂刷防水和防氧化材料之外，还应当定期对钢筋质量进行检查；一旦发生腐蚀问题，必须立即采取措施加以补救，防止问题的扩大化。
4.2裂缝处理技术
通过相关调查可以发现，当前针对裂缝问题的处理技术有很多，比如涂抹、填充、修补等。想要达到最佳的防治效果，通常需要结合裂缝的实际情况来合理选择处理方法。具体来看，如果裂缝距离比较小，没有超过0.2cm时，通常会采用涂抹方式进行裂缝处理；在涂抹之前，往往需要先将裂缝表面的杂质和灰尘进行清扫，之后再进行丙酮的涂抹；最后为了确保裂缝与桥面保持平整，提高裂缝处理效果，还要每隔五分钟时间进行一次环氧树脂浆液的涂抹。如果裂缝距离超过0.2cm，则应当采取注浆修补技术，将水泥浆液或环氧树脂浆液注入其中，以达到填充、粘连等目的。除此之外，表面修补也是处理裂缝问题的重要方式之一，该技术一般用于非承重部位，有着成本低、施工简单等优势；在涂抹完环氧树脂之后，还需要涂抹一层防腐材料，以防止裂缝的扩大化。
4.3结构加固技术
想要处理桥梁结构病害，还应当加强对结构加固技术的合理运用。就目前实际情况来看，该处理技术的方法很多，比如桥面铺装、置换加固、外包钢加固等。施工人员应当按照病害实际情况来选择加固方法，这样才能达到最佳的处理效果。举例来说，如果是采取桥面铺装加固技术，则应当考虑到如下几点内容：其一，局部修复。该方法操作简单易行，通常是为了修补裂缝和脱落问题。其二，重新浇筑。当桥面破损严重时采取该方法。其三，补强层法。主要使用在桥梁结构荷载薄弱处，其目的是为了增强该区域的荷载承受能力[3]。
4.4沉降处理技术
如前文所述，桥梁地基下降问题对桥梁整体质量与性能的影响非常大，不仅会导致桥头出现跳车现象，影响行车的安全性，而且还会降低桥梁使用寿命，不利于城市的发展建设。为了解决这一问题，需要从以下几个方面进行此项病害的处理：其一，需要对地基进行加固。就目前情况来看，地基加固技术有很多，施工人员应当结合工程具体情况来合理选择，常见的包括地基土压实、脱水、固结等等。其二，提升基础性结构的稳固性。在具体的操作过程中，施工人员可以利用木桩、支墩等方式来另外配置支撑架构，将上部结构的载重进行转移，从而达到稳固地基的目的，并有效降低地基下降问题的发生率。
5结语
总而言之，加强对桥梁工程常见病害与处理技术的分析与研究，具有非常重要的现实意义。不仅可以有效延长桥梁的使用寿命，促进桥梁工程的更进一步发展，更重要的是可以提升桥梁的安全性与稳定性，切实保障人们的出行安全。因此，作为桥梁工程技术人员，必须要重视对这些病害的研究与处理工作。只有正视这些病害并深入分析其产生的原因，才能更好地制定出有针对性的处理方案，促进我国桥梁工程的长远发展。
作者：尤鸿斌 单位：河南省安装集团有限责任公司