第一篇
1加强公路工程施工质量管理
1.1每道工序的施工质量翻工作
公路工程每一道施工技术都是相连的，其每道工序都将直接影响公路工程的施工质量。因此，要控制好整个公路工程质量要控制好公路工程每道施工工序的施工质量，就需要选择比较先进的施工机械和施工材料来施工’此外在每道施工工序完成之后还需要对其进行紅质量检査。
1.2加强施工人员的技能培训工作
施工人员的操作技术影响着整个公路的工程质量，要提高公路工程质量，就需要提高施工人员的操作水平。因此，施工企业需要加强对施工人员的技能培训。施工人员技能培训的方式有许多种，常用的培训方式有现场讲课、观看视频、召开会议等。此外，施工人员的技能培训可以分为两类：基础类和高级类。基础类主要是针对那些施工经验不足的施工人员进行培训，高级类的培训主要是培养一些施工水平比较高的技术人才，使之成为公路工程施工骨干。对于那些比较危险或者比较重要的施工工作，施工企业应该对工作人员严格要求，必须持证上岗，避免出现安全事故和质量问题。
1.3加强公路工程监理工作
公路监理主要是指对项目进行协调、控制和管理。在公路工程施工过程中，监理方要对施工质量、施工进度进行监控，否则可能会导致施工队伍懒散、施工进度缓慢、施工质量差等情况的出现。进行公路监理主要是保证公路工程质量、进度、费用的统一协调。公路监理能够使三者维持辩证统一的关系，而这三个因素又会影响公路监理的效率。因此，公路监理主要是对上述三者进行监控，从而达到保证公路最佳质量的目的。监理工程师都会做好监督工作。每一个阶段完成后，首先是由施工方进行自我检查，在检査出问题之后进行修补，保证工程没有问题之后才能进人下一阶段。
2加强公路工程成本管理
公路工程成本管理是一个复杂的过程，需要从多个阶段进行管理。要做好公路工程的成本管理就需要从投资估算、设计总概算、施工图预算、工程结算、浚工决算等几个阶段进行控制和管理。
2.1设计阶段的公路工程成本管理
设计文件是公路工程项目施工的主要依据。在工程造价管理中，设计阶段是对项目投资影响最大的一个阶段，这主要是因为工程项目的总造价受设计图纸是否完整和设计方案的优化程度等因素的影响。在公路初设阶段需要确定好路面的结构形式、平面布置以及施工工艺等，这些工作的费用在公路工程中占工程总造价的75%~85%，而技术设计阶段，其费用只占工程总造价的35%~75%，主要是因为技术设计阶段的主要工作是确定工程设计的可行性及合理性。此外，据相关数据分析，项目投资受施工图设计阶段的影响达到了5%~35%。由此可见，要控制好公路工程项目的成本就需要做好设计阶段的成本管理。
2.2公路工程招投标阶段的成本管理
公路工程招投标是目前市场经济中最主要的竞争手段之一。准备新建的公路项目需要进行招投标，因为公路工程项目通过招投标不仅可以降低工程成本还可以引进比较先进的管理机制。
2.3公路工程施工阶段的成本管理
公路工程施工阶段是公路工程建设的重要阶段，公路工程施工阶段是公路工程建设投资最主要的阶段，施工阶段涉及的人员比较多，范围也很广，与投资相关的工作也不少。因此，要控制好施工阶段的工程造价不是一件简单的事情。
2.4公路工程竣工阶段的成本管理
竣工结算是公路工程造价管理中的最后一个阶段，这个阶段的主要工作是收集竣工资料、核算合同条款、落实设计变更签证、核算工程量以及执行合约条款等。这个阶段涉及的范围比较广，且大部分都与工程成本相关。因此，要控制好整个工程的成本就需要控制好竣工结算。在进行结算时，需要工作人员具有耐心和细心，还需要不怕麻烦，多跑施工现场进行工程量的核算。
3结语
综上可知，要加强公路工程施工管理，就需要从进度、材料、质量、成本这几个方面采取改进措施。公路工程施工管理质量的好坏直接影响着公路工程项目的施工质量，强化公路工程施工管理不仅可以提高施工企业的整体效益，而且还可以促进公路工程建设的发展。
作者：耿士全 单位：宿州市公路管理局
第二篇
1路基及其稳定性的概述
1.1路基的基本概念及作用
路基的建设是整个公路工程建设中的重要的基础环节，对于公路的竣工后的投入使用和日后的公路养护来说，都具有重要意义。尤其是现代交通如此发达，车辆拥有量也是逐渐增加，公路通行量也是较大的，路基的好坏对于整个交通运行能否畅通尤为重要。
1.2路基的稳定性
而路基的稳定性主要是指在公路发挥其效能的过程中，在各种自然因素的侵蚀、破坏等负作用下，公路路基保持路面基本形态，保证路面不发生形变的最大能力。这种稳定性的增强不仅要从建设的质量上进行监督，还要针对各地的自然环境变化情况进行分析，因地制宜，同时，也要从外部条件进行控制，如控制车辆超重。只有从多个方面着手去努力，才能真正增强路基的稳定性，从而保证公路运行更为畅通。
2影响公路路基稳定性的因素及改善的措施
2.1自然环境因素对路基稳定性的影响及改善措施
路基与自然环境接触面积十分广大，其稳定性在很大程度上受到自然环境因素的制约，所以自然环境因素对路基的稳定性也具有重大的影响。如地理位置条件，如果某一地区的坡度过大则会影响路基建设的坡度选择和坡面调整，当然也可能会使路基建设的质量有所下降，这时，便需要在坡面上进行一些防护措施，如铺草皮来保护坡面。气候条件也是影响路基稳定性的重要原因，雨水大，风大，太阳照射强烈的地区，对路基稳定性建设更具有挑战性，恶劣的天气对路基的冲刷，侵蚀更严重，长此以往，会侵蚀路基，造成路基塌陷等不良后果，严重威胁路基结构的稳定性。所以在公路工程建设时，应尽量选择自然环境较优越的区域，当自然条件不够优越时，更应该注重路基建设的质量以及路基的养护。
2.2工程质量对路基稳定性的影响及改善方法
近些年，由于工程质量不合格造成的事故越来越多，如郑州某大桥建成后仅投入使用六年便发生重大事故，损失惨重，专家称，按该类桥梁设计的规格，其使用寿命应在一百年左右。造成这种现象的主要原因还是施工过程中偷工减料，监管部门没有承担起监督的责任，使得施工质量无法得到保证。路基建设的主要工作在于将土、石等材质进行夯实，只有坚实的路基才能使公路发挥其自身的价值，所以路基的建设更需要施工人员和监管人员的高度责任感，将路基的建设质量摆在首要位置，避免因追求个人的经济利益而违背职业道德，偷工减料，私吞工程物资的现象出现。对工程监管的责任要求更加严格，需要一丝不苟的工作精神，对路基的建设实施监督，保证建设质量，提高路基的稳定性。
2.3载重量对路基稳定性的影响及载重量控制措施
路基在一定的受力程度下，不会发生形变。然而现实生活中为了自身的经济利益而过度加大车辆的运载重量的事件却屡见不鲜，超出路基的承受能力之外后，会发生形变，随着时间的推移，路基会慢慢塌陷，最终造成路面陷落，影响行车安全。在路基的养护方面，不仅要加强防护，做好路基排水工作，尽量减少对路基的损害，在发现路面出现损坏的情况下，应该及时进行修补，防止路况恶化的情况发生，还要采取控制车辆的载重量，减少超载现象，控制行车数量等措施，延长路基使用寿命，增强路基稳定性。
3结论
路基稳定性建设在公路工程建设中占据极其重要的地位。不仅要从自然环境因素、路基建设质量和行车载重量方面进行控制和改善；还要利用科技的发展，将建造路基的材质进行加工升级，增强其抗侵蚀的能力；还要做好路基排水工作；路基的坡面保护工作；从自然和人为两个方面巩固路基建设，从根本上增强其稳定性，从而使它更好地支撑路面，保证路面的行车安全同时延长使用寿命，在一定程度上节约了资源，节省人力、物力、财力，为科学发展和可持续发展做好榜样。
作者：徐岩 单位：齐齐哈尔农垦交通运输局
第三篇
1公路工程施工中存在的问题
1．1公路工程中关于施工材料的问题
在公路工程的施工过程中，施工材料是决定施工质量的重要因素，但是很多施工单位对施工材料的管理都不到位，使施工材料存在着许多问题，从而对公路工程的施工产生了不良的影响。混凝土是公路工程施工材料的重要组成部分，其强度决定了整个公路工程的强度，但是在购买商品混凝土时，很多施工单位为了减少投资而选用强度不符合要求的混凝土，或者是混凝土的供应商在混凝土中添加过多的添加物，从而降低了混凝土的强度，导致公路工程施工中混凝土的强度达不到要求;另外，现在还有很多的公路施工单位在公路工程的施工中选用塑料材质的波纹管，这种波纹管不仅管质较差，且厚度较薄、成本较高，已经不能满足公路工程施工的要求，这种波纹管在混凝土的浇筑过程中容易出现上浮的现象，而且在需要小曲率半径弯曲的地方容易破坏，从而降低了公路工程施工的质量。
1．2公路工程中关于施工技术的问题
公路工程的施工技术也是决定公路工程质量的重要因素，但是很多公路施工单位为了获取最大的利润而忽视了公路工程的施工问题，例如，为了赶工期而增加一些没有公路工程施工经验的或施工技术达不到要求的农民工，从而使公路工程的施工中很多程序的施工都达不到设计的要求，包括公路地基的施工、混凝土的配料、混凝土的振捣以及路面的整理等。另外这些施工单位还缺乏必要的施工管理，自检人员不足或是形同虚设，不能对公路工程的施工起到良好的管理、监督作用，导致了很多施工人员为了赶工期而不严格按照施工技术进行施工，使公路工程的施工存在很大的质量问题。
2公路工程施工中存在问题的对策
2．1加强公路工程中开工的管理
公路工程的开工是整个公路工程施工的关键，同时也是决定整个公路工程施工质量的重要因素，所以必须加强公路工程中开工的管理。首先，政府相关部门必须严格按照国家相关法律法规的规定，对施工单位公路工程施工的各种证件进行检查，包括开工许可证等，证件不齐全的严禁其开工，若已经开工则要立即使其停工;各个公路工程施工单位也要严格按照国家的相关法律法规进行公路工程开工，必须把要求的证件办齐，同时还要在确定了各种材料以及土工试验的数据后才能开工，这样不仅能够有效的确保公路工程的施工质量，同时还可以提高该施工单位的信誉、名声，从而才会有更多的公路工程项目让其承建。
2．2加强公路工程中施工材料的管理
要想避免公路工程施工中出现的各种问题，施工单位首先要加强公路工程中施工材料的管理，严格的选取施工原材料，因为施工材料是公路工程施工的基础，是决定工程工程施工质量的重要因素。例如在掺合大体积的混凝土时，应该尽可能的选用水化热较低的水泥，因为水化热较低的水泥可以有效的防止混凝土裂缝的产生;在骨料的选择和级配时，应该对骨料和混凝土的配合物进行性能测定，从而选择适合工程混凝土的骨料或者是选择几种粒级石子进行搭配，这样可以有效的避免混凝土开裂、蜂窝以及麻面等现象的产生，同时还能确保配合的骨架紧密、干缩小以及空隙率小等。所以选择优质的、合理的施工材料能够有效的确保公路工程的施工质量，但是应该注意的是不是贵的施工材料就是好的，要根据公路工程的实际情况进行施工材料的选择，这样还可以减少投资。
2．3加强公路工程中施工技术的管理
公路工程的施工技术是公路施工的关键所在，对公路工程施工质量的影响非常大，只有先进的施工技术才能施工出高质量的公路工程，所以公路施工单位要不断的提高自身的施工技术，这样才能够增加单位在市场经济环境下的竞争资本。首先要采用国外的先进科学技术及设备，同时还要结合公路工程的实际情况，不断的创新，寻找适合公路工程实际情况的施工技术;另外还要不断的提高施工人员的整体素质，包括施工人员的理论知识和实践操作，使施工人员掌握了施工技术的要旨，才能够在实际的施工中灵活的运用，从而有效的提高施工效率。
3结束语
随着我国基础建设规模的不断扩大，公路工程的开展也越来越到，迎来了公路工程行业发展的春天，但是如何在公路工程的施工中确保其质量，一直是人们关注的重点。公路工程施工中存在的问题可能远不止本文中所说的这几项，但是无论什么样的问题都要结合公路工程的实际情况，尽早采取有效的措施，这样才能够确保整个公路工程的施工质量。
作者：于荣全 单位：内蒙古阿拉善盟公路工程局有限责任公司
第四篇
一、公路工程施工质量影响因素
1.人为因素
一方面，管理人员综合素质比较低。管理人员综合素质如何直接影响着工程施工质量管理效果，如果管理人员专业程度不够，就不能及时有效的对施工中存在的问题进行指正，或者是对于发现的问题不能确定行之有效的解决措施。并且管理人员工作责任心更大程度上影响着工程施工质量，如果其为一己私利而调整施工方案，或者是更换施工材料以及设备，都会影响工程施工质量。另一方面，施工人员专业素质不过关。施工人员专业程度如何在根本上决定着工程施工质量，如果其不能掌握施工设计方案，在施工时就具有很强的随意性，对施工质量控制工作的开展造成影响。
2.材料设备因素
施工材料是工程建设的根本，材料的性能与质量能否满足施工要求，对工程施工质量有着密切的影响。在材料采购时存在私下贿赂、拿回扣等现象，施工材料质量得不到保证，或者是材料进场时，没有对其性能与质量进行检测，导致质量不合格材料投入到工程建设中，影响工程建设质量。另外，施工设备是否能够到位以及正常运行也会对工程施工质量造成影响。受公路工程施工特点影响，设备一般都是大型压路机等重型器械，如果在施工过程中一旦发生故障只能停在在建的公路上,长时间的停留会使路面出现波浪或者坑洼现象。在工程建设过程中，很多情况都是施工人员忽略了对机械的维护与保养，使其在运行过程中频频发生故障，影响工程施工质量。
二、公路工程施工质量控制要点分析
1.施工资源控制
（1）人力资源
一方面，加强对质量控制人员的管理。在工程施工前，需要集合其所有质量控制人员、施工负责人、技术工程师等，对施工设计方案进行研讨，确定施工工序与施工技术，并结合以往竣工工程施工质量管理经验确定此工程管理要点。然后，应增强现场巡视管理，尤其是要对重点管理内容进行巡查，对于存在的问题及时指正并督促其改正，保证施工质量。另一方面，加强对施工人员的管理。施工人员作为工程建设的重要组成部分，在对工程进行管理时，应将其放在首位。严格落实施工责任制，即根据不同阶段工程施工要求，将其具体分配到每个岗位每个人身上，要求其对此段工程施工质量负责，以此来使其主动提升施工质量。在施工过程中，施工单位应严格巡查施工人员专业资质是否符合标准，确定合格后方可施工。另外，还需要做好对施工人员的技能培训，不断提升其专业能力。
（2）材料设备
一方面，对于施工材料的管理。首先应控制好材料成本，将其控制在总造价的30%~50%，尽量做好数量多、质量优、品种全以及费用低。在选购材料时应做好施工当地市场调查，选择物美价廉的材料，并且在进场前应做好质量检验，通过抽检的方式确定材料性能是否符合要求。对于不符合要求的材料一律不得进场，严禁将其应用到工程建设中影响施工质量。另一方面，机械化设备的管理，应选择具有专业操作证书的施工人员进行操作，并且要保证其能够严格遵守各项规章制度，严格按照规范流程进行。并且还需要做好设备的养护工作，必满设备出现运行故障，影响工程正常施工。
2.施工技术管理
（1）路基施工
在进行路基施工时，必须要保证其结构稳定与强度满足施工要求，确保其能够满足车辆荷载，并抵抗自然环境的侵蚀。首先，做好填料的选择。选用透水性不良或者不透水的土方为填料时，必须要在最佳含水量情况下填筑并充分压实。对于水稳定以及冰冻稳定比较差的土方不易做为路基填料，另外不要选用含有草皮或者腐殖质等的土方，以强度高、水稳性好、施工方便以及压缩性小等特点的岩土材料最佳。其次，碾压施工。碾压时尽量选用分层碾压，确定碾压密实度，并且要碾压一层检验一层，路基在压实后应该对填石以及土石路按照实际规范要求进行强度测试。
（2）路面施工
路面平整度与公路使用效率有着密切联系，直接影响着工程使用的安全性、舒适性以及使用年限。在施工时应严格检查路面压实度，在进行摊铺时，将充分搅拌后质量合格的材料用摊铺机进行摊铺，摊铺过程中不得停顿，避免使路面形成褶皱。还要严格控制好摊铺速度，一般情况下速度为3m/s。其中，自动找平装置应选择比较长的平衡梁，对路面摊铺宽度进行控制，并做好摊铺机衔接工作。在进行路面碾压时，应合理确定碾压方式，以轮胎压路机在最前面与最后面进行碾压，严格控制路面的压实度与密水性，避免路面出现松散或者开裂等情况，在对路面进行碾压时应保持直线方向，在拐弯时应关闭振动，然后缓慢改变碾压方向。
（3）混凝土挡土墙施工
在混凝土浇筑前，应全面检查支架、钢筋、模板以及预埋件等，并做好检查记录，确定都符合设计要求后方可进行浇注。其中，要加强对混凝土均匀性以及塌落度的管理。如果是直接在高度往下倾卸时，高度应控制在2m以下，以不发生离析为标准。如果倾落高度超过2m，则需要连接串筒、振动溜管等；如果高度在10m以上，还需要设置减速装置，要求在串筒下面混凝土堆积高度应控制在1m以下。对于混凝土浇注选用插入式振动器时，移动间距应在振动作用半径1.5倍以内，插入下层混凝土50~100mm即可，在振动完一处后应缓慢拔出振动棒，最后混凝土达到不下沉、不冒泡，并且平坦、泛浆即可。
三、结束语
对于公路工程施工质量的管理，需要对施工过程中的资源进行管理，并确定施工重点，对各项施工技术进行研究控制，降低各种因素对工程施工造成的影响，以此来不断提高工程施工质量，推动我国交通行业的进一步发展。
作者：李华明 单位：东阳市公路管理段
第五篇
一、公路工程路基路面易见的质量通病
1.1路面建设凹凸不平
1.1.1在施工之前未能够对于建设地区的地形地势做到最优调查。现在很多单位在进行公路建设时往往缺少调查和规划，而是想到哪干到哪，急于出成果。在建设的工程中即使发现了一些不适宜建设公路的条件或是状况，基于整体和资金考虑，工程也不会停止。而这样做的后果就是路面起伏度大、平整路段比例极低，影响运行。
1.1.2在施工过程中对于公路建设的精度要求不够。在施工过程中，施工人员为了抢先完工继续承包其他路段建设导致施工精确度降低。或者是由于资金或其他问题要求工程建设的完成时间特别紧张，在这样的状况下适度的降低也就是不可避免的了。
1.1.3建设所用的材料不合格。在施工过程中，建设单位为了获取更大程度上的收益，对于材料的选择上容易以次充好，以低价代替高价，从众赚取差价。材料不过硬自然建设出来的路面也就不够好，在这一点上，与“巧妇难为无米之炊”有着类似的意思。
1.1.4相关技术人员的专业水平较低、相关经验不足。在公路建设的过程中，相关技术人员可谓是过程的核心。一旦相关技术人员的专业水平较低或是从业经验不足的话就极易会导致路面的施工出现瑕疵，影响路面的整体建设。
1.2路面开裂、有裂痕。这一现象在路基路面问题中也是极为常见的，许多公路的路面上都会出现这样的问题。开裂、有裂痕不排除长期承受多高吨位车辆行驶的原因，但从侧面上也反映出路基路面的建设存在问题。主要以下原因：首先是因为使用材料的稳定性能不够强。其次在于路基的强度分布不均衡或是没有达到国家指定的相关硬性标准。再有就是在施工的工程中没有做好相关的质量监督和抽查工作。
1.3设计方面的欠缺。在设计中，如果路基填料选择采用含水高的粉质土或黏土，压实度就会受到一定的影响。如果路堤的填料混有其它杂质或不合格，则会使路堤填料规格不统一，填料的空隙就会过大，再经过雨水的冲刷，就会使路基局部的不均匀下沉；地质勘测资料不全，尤其是一些需要进行地基处理的原沟塘地段如果没有堪察清楚，对横向地层分布情况也就缺少钻孔等勘察措施或必要的静力触探布点，设计依据就会不充分；设计时所采取的软基处理方法不恰当，如果设计时对软土层没有进行渐变段的设计或进行换土的深度不够，就会导致没有经过处理的路段的与处理的路段交界处产生沉降或突变在软土的地基上进行高填土时，设计了反压护道，但宽度不够，或者没有按照规范设计反压护道，导致运营的过程中或填筑的过程中发生地面侧向变形，甚至产生滑动破坏；在高填土路段，特别是严重缺土路段，对填料的调查选择不周到，设计时没有对取土坑土质的深层变化进行说明，造成施工中不同土类的填料分段或混填，且因不同土类的抗水性能和可压缩性的变异，进而形成路基的不均匀沉降；路基的排水设计不完善或者不合理。
1.4塌陷和下沉问题。塌陷和下沉问题对于公路工程的影响就更大了。塌陷现象的产生主要是因为所建设的公路工程的路基是软土。所谓软土就是指那些含水量较大、抗剪强度较低、承载能力较弱的土。以这样的土来做承载的路基，其结果可想而知，塌陷是理所当然的。下沉问题主要出现于深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或是立交桥互通匝道填方。这样建设出来的公路在运行到一定时间的时候就会出现下沉。而之所以出现下沉的原因是非常简单的，主要集中在施工和材料上。比如压实控制出现失误或精准度低、采用高塑性指数的站粘土等等。
1.5路面损毁现象严重。注意问题表现的最明显的是沥青公路。而造成损毁的原因只要有以下几个方面：首先是施工工程中对于平整度的过分追求而忽视了对于路面压实的重视。其次是材料的调配比例不合适，调配好的材料没能股达到相关部门的最低标准要求。再次是因为对于路基甚至路床的承载能力的错误判断，承载能力过低。第四是因为材料自身属性的原因，建设才会在一定时期之后会出现收缩，而建设材料的收缩自然会形成连带效应，使得路面出现损毁。
二、结束语
以上几点就是通过实地考察和文献资料研究的配合下，对于我国公路工程路基路面易见的质量通病的简单的分类。寥寥数语是完全不能够将我国公路工程路基路面易见的质量通病讲清楚说明白，因为公路建设本身就是一个繁复的工作，而对于其问题的剖析也不是一蹴而就的，他不仅需要大量的实践调查，也需要大量的经验积累。对于质量通病的一点儿个人的看法也只不过是冰山一角而已。只是希望通过此能够引起大家对于公路工程质量问题的关注，能够集思广益想成众多的补救措施来解决公路的质量问题，只有如此公路建设才会越来越高、精、尖，才能对我国在新时期的经济发展起到更巨大的作用。
作者：安天柱 单位：农垦北安管理局龙镇农场交通科
第六篇
一、公路工程测量中应注意的事项
1)进行充分的前期准备工作。在对公路工程开始施工测量工作之前，我们必须先对测量过程中可能使用到的所有仪器进行一次全面的检查，从而避免在施工测量工作进行的过程中，仪器设备出现问题，影响测量工作的顺利进行。
2)测量仪器的存放。要想能够顺利的完成公路工程项目的施工测量工作，首先就必须选定好测量仪器的存放位置，这样才能更方便日后进行施工测量工作，准确的掌握三角架的高度和位置，保证其与测量人员的身高是相适应的，进一步的提升测量数据的准确性。
3)GPS在公路工程测量中的应用分析。首先与传统的经典测量学相比，在公路工程的测量工作中应用GPS技术，主要有以下几大优点:a．在观测站之间不需要通视。观测站之间的通视问题长久以来一直是传统测量学所面临的问题，而在应用GPS技术后，大大的提高了选点的灵活性，但是为了充分的保证GPS卫星信号不受到干扰，测站的上空应是足够开阔的;b．观测的时间更短。在布设一般等级的控制网时，如果能够较好的应用GPS技术，那么只需要1h～2h完成每一个测站上的观测工作，如果同时采用快速静态定位的方法，还能进一步的缩短时间;c．能够提供三维坐标。采用GPS技术进行测量工作时，既能够准确的测得观测站的平面位置，同时也能够测定观测站的大地高程;d．定位精度更高。通常情况下，双频GPS接收机基线解精度为5mm+1ppm，而当距离不断增长时，其精度优势体现也更加明显;e．操作更为方便。采用GPS技术进行测量工作时，工作人员只需进行安装开关仪器、监视仪器的工作状态以及量取测量仪器的高度等简单工作，其他跟踪观察以及捕获卫星等复杂的工作都是由仪器完成的。
可见，在公路测量工作中应用GPS技术是十分重要的，同时其也为施工单位的施工测量工作提供了大量的方便，举例来说，在对高等级公路进行选线工作时，如果我们要绘制大比例尺的地形图，传统的方法会先建立控制点，之后再进行碎部测量，然后才能得到大比例尺地形图，这种方法要花费很长的时间，并且工作量也很大，容易出现人为的失误。而如果能够采用GPS动态测量，只需在每一个碎部点上停留几分钟，就能够准确的测得各个点的高程和坐标，之后再在计算机上绘制成图，采集速度快，并且图像清晰准确，节省了大量的时间和人力、财力;再比如说，在道路的中线放样时，设计人员必须在地面上将公路中线标定出来，而在采用了实时GPS测量技术后，只需在GPS电子手簿中输入中桩桩号就可以了，系统会自动的生成每一个放样点的点位和坐标，准确度极高，并且每一个点的放样精度都是一致的。进行放样工作时，应先输入各主控点的桩号，然后分别输入起点和终点的方位角、圆曲线半径、缓和曲线距离以及直线段距离，这样放样工作就完成了，GPS电子手簿完成了所有工作，并且可靠性和准确性极高，在科学的应用了GPS技术后，降低了施工人员进行测量工作的任务量，同时也能够充分的保证施工测量工作的质量。
二、公路工程测量的质量监控措施
1)完善公路工程测量中的各项管理制度。在公路工程施工测量工作进行过程中，针对每一个环节我们都应建立完善的管理制度，并且应严格的遵照这些制度进行仪器的调拨、标定、使用以及保养等工作，从而保证测量的质量。而我们应完善的制度主要有测量仪器的标定制度、测量人员的培训制度、测量仪器的使用制度、测量数据的复核制度、测量人员的奖惩制度、测量资料的归档制度以及测量仪器的保养制度等内容。
2)提升测量人员的技术水平。在公路工程的施工过程中，所有的施工作业都是要根据设计阶段的设计图纸文件来进行的。因此，在施工的准备阶段是一定要对设计文件进行必要的检验和审核的，重复测量施工测量过程中所提供的数据，确保其真实性和准确性。因此，在这一阶段我们就必须提升测量人员的技术水平，提高测量过程中所得数据的可靠性和真实性，最大限度的保证测量工作的完成质量。
3)加大对测量仪器设备的投入力度。在不断提升测量人员技术水平的前提下，施工单位还应逐步的加大对测量仪器设备的投入力度。随着我国公路工程项目的数量增多，规模越来越大，对施工技术也提出了更高的要求，因此，要想满足施工单位自身发展以及施工测量工作的需求，在进行施工测量工作时，我们就应引入更多的精密度更高并且技术更为先进的测量仪器设备，尽可能的保证施工测量工作的质量，从而提高公路工程项目施工的整体质量。
三、结语
通过以上的论述，我们对公路工程测量中的主要问题、公路工程测量中应注意的事项以及公路工程测量的质量监控措施三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路工程的施工测量工作是一项复杂的系统工程，同时其也是公路工程开展各项工作的基础性工作，在我国科学技术快速发展的大背景下，我国公路的测量技术和测量理论已经日趋完善，因此，我们充分的认识到施工测量工作的必要性和重要性，面对公路工程测量工作中存在的若干问题，我们应大胆创新测量工作的理念和方法，从而制定出科学合理并且具有针对性的质量监控措施，不断的提升公路测量的技术水平，保证公路工程施工的整体质量。
作者：裴伟良 单位：山西路桥集团国际交通建设工程有限公司一分公司
