一、 路基边坡滑坡病害及防治措施
1、路基边坡滑坡的防治
重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力；路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1:5时，原地面应开挖反坡台阶。即由于腹部与梁板受力不均所致。
（1）根据梁板的裂缝进行分析，其中最主要的原因在于对梁板保护层的厚度不够，不能满足要求。而导致当承载的重力过大时，就会发生变形的情况。这种现象主要是由于在设计的过程中没有将最大载荷考虑其中，而引起梁板发生变形，导致裂缝的发生。
（2）通过对梁板的裂缝进行观察，在其中布置方面还存在一定的偏差，导致梁板无法在正常的状况进行荷载。
（3）在浇筑的过程中，混凝土不均匀，引起梁板的某些部位处于中空的状况。这样在受力不均的情况下，容易产生疲劳性裂缝。特别是针对高速公路公路而言，其产生的裂缝会更大一些。当运输线路路况不良而且没有能够通行的道路，就会引起在运输的过程中对高速公路桥梁的梁板产生很大的冲击。特别是针对一些运输过程中的薄梁板，更容易因为振动和冲击受力，发生严重的变形。因此在运输的过程中，要采取有效的方式对这些梁板进行保护。
2、掌握高填方路基沉降
将梁板的最大承受荷载计算得当，并适应增大余量。这样在设计的过程中，就会充分地考虑这个因素进去。特别是针对一些特殊的梁板，要将施工的各种因素进行整合。并对相关的操作人员进行施工组织与管理的培训，要明确施工要点及注意事项，切实让梁板能够在进行浇筑混凝土的过程中不会出现差错。要保持混凝土在浇筑之间将梁板表面保持干净，并进行平整，以免产生受力不均的现象，并且要按照相关施工规程进行操作。
二、路面工程质量通病及防治措施
1.无机结合料基层裂缝的防治
合理布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距。当在桥头接坡上拼装时，应注意因顺坡拖运至对岸时的高差。高差部分可以设置临时支架，支架必须牢固可靠。用拖架（平车）拖运时，前支点为直接搁于接坡上的摇辊，导梁拖运时绕着摇辊转动。后支点（托架）高度需随时调整，使其前端下降最终搁置在对岸支架上。
2.水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法
这种裂缝在高速公路公路施工中出现的次数是最多，当在对公路进行设计的过程中，考虑的因素不全面，而导致有些问题没有显现出来。进而由于长期的压力作用，使得一些薄弱部分容易出现裂缝，这种现象是要进行预防的。如果对于公路自身而言，裂缝的产生主要是在设计的过程中，没有将一些容易发生裂缝的因素考虑周全，一些设计参数没有加上安全系数。
3.沥青混凝土路面接缝病害的防治
（1）横向接缝
1）当采用切割机制作平接缝时，必须准确控制切割深度，并按以下步骤进行：
①在混合料冷却但尚未完全结硬前，利用3m直尺确定切割位置，进行切割，此工序宜在铺设当天进行；
②刨除切下的混合料，但不得损伤留存的路面；
③将切割时留下的泥水用清水彻底冲洗干净，用干拖布吸走多余的冷却水；
④待路面完全干燥后，涂刷和喷洒粘层油，铺筑新混合料接头。注意不得在接头污染、有水或潮湿的情况下铺筑混合料。将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。
2）横向接缝开始摊铺新混合料前，应在已铺段下放置起始垫板，使摊铺机的熨平板抬起，垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差。已预热的摊铺机熨平板架设在已压实路面上，在新混合料高温的共同作用下，使沥青层及接茬软化，摊铺碾压为一体。
3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度。摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。
（2）纵向接缝
1）摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。应将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续摊铺部分的高程基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。尤其是对改性沥青混合料或SMA混合物合料，应避免纵向冷接缝。
2）当半幅施工不能采用热接缝，或因特殊原因无法避免而产生纵向冷接缝时，在不宜冷却后，采用切割机切缝作纵向冷接缝。
4.水泥混凝土路面断板的防治
（1）采用合格的原材料，保证水泥混凝土的质量。
（2）控制基层的施工质量、标高和平整度。
1）严格控制基层的施工质量和顶面标高，确保混凝土路面板厚度的均匀一致。
2）按水泥混凝土路面平整度要求控制基层平整度，这种裂缝更容易发生在一些由于混凝土在浇筑的过程中，对梁板的保护作用不够。在施工过程中，要根据具体的情况。在进行保护层施工时，要注意保护层，以免由于太薄而导致其裂缝的产生。应注意因顺坡拖运至对岸时的高差。高差部分可以设置临时支架，支架必须牢固。后支点（托架）高度需随时调整，使其前端下降最终搁置在对岸支架上。在安装梁板的过程中，更要注意梁板的尺寸，要与模板的位置配合好，满足施工的要求和公路的质量标准。
三、结语
总之，公路质量通病的治理必须从思想上重视，管理上及时，技术上合理、可行，措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使公路工程质量大幅提高，才能出现更多的精品工程。
作者：杨怀金 单位：陕西省汉中巿镇巴县农村公路管理局
