摘要:当前工程造价管理已经进入全过程管控阶段，对信息协调的能力要求越来越高。BIM技术的出现给全过程造价管理方式带来了新的契机，对解决传统造价管理模式存在的问题提供了新的解决方案。利用BIM技术，以高速公路工程为例，搭建了全过程精细化造价管理体系，基于该体系分别从平台系统架构、平台功能的具体实现、全过程造价动态管理流程等方面展开研究。结果表明:该管理体系下能够以更高的精准度、更高的效率完成全过程造价成本控制和数据分析工作，对解决传统管理模式下的弊端有显著作用。
关键词:全过程;造价;精细化管理;BIM技术
0引言
信息技术的发展给许多行业带来了技术革新，目前工程造价管理更是以全过程精细化管理为核心全面步入新的阶段［1］。但是截至目前，国际上对全过程精细化造价管理的研究仍处于初级阶段，CAD的出现给建筑设计业带来了“甩图板”的革命，如今BIM技术的出现同样会带来一场新的革命。将BIM技术与全过程精细化造价管理联系在一起对解决传统管理模式下造价管理存在的问题有明显的积极作用。随着信息化的发展，全过程精细化造价管理的理论和技术方法将展现出强大活力［2］。所谓精细化管理，与普通管理模式相比，其深度更高、精度更细［3］。但工程本身具有的建设结构复杂、参与单位众多，工程周期长等特点，使得工程造价管理虽然已经向着精细化管理方向发展，但就目前取得的实际效果却不容乐观［4］，依旧存在许多问题。朱丹［5］基于建筑行业对工程造价管理当前的发展形势进行了剖析，指出工程造价管理工作主要在管理思想、管理方法两大方面存在问题。并提出了完善管理制度、管理体系、管理流程等解决方法。而解决这些问题的关键在于信息化。BIM技术的出现为解决这一问题提供了可能。BIM在业界目前有多种解释，其中认可度较高的是BuildingInformationModeling。与Model、Management相比，Modeling更能体现一个动态的过程，所囊括的东西不仅仅是Model一个简单的静态模型，也不是Management单纯的管理理念。这也就是说，BIM技术不仅仅是简单地将数字信息进行集成，而是一种数字信息的应用;不仅是一个静态的物理模型，而是一个贯穿工程整个阶段，即全生命周期的一个动态的模型。或者说是存在虚拟世界的一个和现实中一样的建设实体的过程［6］。BIM信息模型综合现代信息技术所具有的信息表达高效、计算快速精准、各参与方交流及时等优点。利用BIM技术结合工程造价管理中的不足点，有望解决当前我国工程管理中所面临的问题。因此本文以高速公路工程为例，对基于BIM技术的高速公路工程全过程精细化造价管理体系进行研究。
1精细化造价管理体系
1.1精细化管理理论研究
世界上第一本精细化管理著作《科学管理原理》是被誉为科学管理之父的泰勒撰写的。二次世界大战以后，企业规模扩大，生产技术日渐复杂，对企业的管理提出了更高的要求，管理科学亦不断发展。在工程建设领域，国外E•韦伯纳斯的《工厂成本》一书首次涉及成本管理［7］。随后各国开始对精细化管理理论进行研究。其中杰弗瑞•米卡认为精细化管理应该通过完善制度，改进流程来激励员工精益生产，以达到最大限度减少浪费的目的，从而提高企业竞争力［8］。随着经济全球化的发展，我国企业面对的市场竞争越来越激烈，为此只有不断增加自身优势来获得更大的市场效益。国内汪中求［9］较早提出了要想获得更大的市场效益，我国企业必须不断细化管理模式，走精细化管理之路。精细化管理的思想和理论可以应用在许多方面。经过多年发展，决策论、运筹学、系统工程学等诸多分支结合精细化管理可以更好地为企业管理服务。冯敬培［10］为了解决企业成本管理不善导致的各种问题，充分发挥目前信息化的优势，将精细化管理理论模式运用到成本管理方面，有效解决了问题，增加了企业利润。谭慧贤［11］、戴海宁［12］将流程化管理引入工程管理。朱芳琳［13］针对工程造价管理中的问题，提出了基于BIM技术的工程造价精细化管理流程。阎瑛［14］通过对BIM技术在建筑造价精细化管理全生命周期各个阶段的价值研究及应用，得出了利用BIM技术可以大大保证造价管理活动的精细化程度的结论。李茜等［15］通过分析工程造价管理不同环节的发展现状，确定利用BIM技术能够有效提高公路工程造价管理的准确性，使各参与方实现信息共享、协同集成管理，从而有效提高管理效率与准确度。
1.2管理体系构架
高速公路工程工期长，工序繁杂，涉及专业多，一般都要经历工程的可行性研究、初步设计、技术设计、施工图设计等过程。随着设计的不断深入，工程造价也逐步实现由“粗”到“细”的转变，而且由最初的估算到最后的决算每个阶段的管理都可为工程的最终投资效益服务。BIM技术所要解决的核心问题就是多源异构系统间的信息交换，即定义一种“世界语”，让工程各个阶段之间可以相互理解。基于BIM技术下的造价管理体系相比传统的工程造价管理，其优点在于可以将高速公路工程建设过程中的各个流程和所有信息组合起来，解决传统造价分段管理模式所面临的“信息孤岛”等问题。在工程全生命周期里，BIM模型作为信息的载体贯穿于造价管理始终，以设计阶段的BIM模型作为雏形，添加工期要素、工程造价要素构建5D模型，可以真正做到现实模拟还原最大化。从初步设计到施工图设计，可以不断地对BIM模型进行完善，不断添加工程进展中产生的造价信息。不断实现BIM模型由“粗”到“细”的转化，进而实现精细化。相比于传统的工程造价管理模式，以BIM模型为基础的造价管理在工程设计、建造的每一个环节的修改、讨论都可在可视化的状态下进行。同时下一个环节的造价信息是对上一个环节的细化，因此只需在上一环节的量、价等信息的基础上再度进行细化即可，而不必做大量重复性的工作，进而大大提高了工作效率。与此同时，在工程竣工结算以后，还可以将该工程的数据信息入库，为下一次的方案决策、信息评价等提供数据基础。
2基于BIM技术的高速公路工程全过程精细化造价管理的实现
基于BIM技术的高速公路工程全过程精细化造价管理最终是对信息数据的管理。数据更新应用的时效性、准确性都将对造价管理效果产生举足轻重的影响。这就对工程基础数据的自动化、信息化、智能化等技术提出了更高的要求与标准。与传统的工程造价管理相比，BIM技术所带来的最大优势就是模型中含有大量的几何信息与非几何信息，便于做到量化模型。同时充分利用数字技术，用一个平台系统进行信息的存储，可使各参与方基于该同一平台进行交流，业主单位能很好地进行造价控制，施工单位也能很好地进行成本控制，实现工程造价全过程一体化管理，减少“语言不通”“信息交流不及时”等造成的不必要的造价浪费。
2.1平台系统的构建
该平台可以将高速公路工程造价自初步设计至工程竣工过程中的造价变化、工程变更、合同支付以及预估决算等造价管理动态信息，包括估算、概(预)算、最高投标限价、各阶段工程量清单、工程结算(含变更、材差、计日工)、竣工决算各个计价阶段造价数据等集中在同一个系统里进行管理，其具体架构见图2。基于该平台，可以实现与建设单位计量支付系统的对接，实现各建设单位信息互联互通，实现全过程动态投资控制管理。同时通过清单(概算)与成本分析对比，可以比较出高速公路工程在整个投资中大致的利润，从而更好地控制企业的生产消耗以及制定工程后期核算对比的标准，并且形成成本核算相关成果文件，为企业在今后的工程中提供相应的成本参考依据。
2.2基于平台的造价动态管理流程
平台的管理主要是针对各个阶段造价信息的管理，将高速公路工程建设程序中的各个环节以公路工程造价数据作为依托纳入平台中，使得各阶段的造价信息有机地链接起来，利用基于BIM技术的高速公路工程全过程精细化造价管理平台对数据进行科学分析，可以反映出高速公路工程在整个过程中的投资动态变化总体情况，为后期投资提供参考。工程建设全过程造价包含前期阶段(估算、概算、预算)、招投标阶段(限价、中标、合同清单)、施工阶段(计量支付、变更、材差等)。(1)前期阶段。基于BIM的全过程造价精细化造价管理体系，在工程的竣工结算阶段会有数据入库，为下次工程造价管理分析提供参考依据，还有一些经验教训，可为以后在历史经验模型基础上进行更加准确的工程估算。在设计阶段，基于BIM的全过程精细化造价管理体系，可将BIM技术历史模型数据服务与当前工程的限额设计结合，这样不仅可以减少计算量，节约人力物力成本，而且还能有效提升测算的深度与准确度。待工程设计阶段完成后，利用工程三维BIM物理模型可实现快速准确的工程量计算，进而实现模型概算，并核对其是否满足要求，这样效率与准确度都将远远高于传统的人工计算。(2)招投标阶段。对于施工单位而言，在工程量清单招标模式下招投标期限一般比较紧，逐一核实工程量清单任务巨大，而利用BIM技术可以高效、快速、准确地提供招标工程量，减少由于时间紧迫而造成的计算误差，高质量完成招投标工作。(3)施工阶段。此阶段工期长，变化因素多，工作程序多。传统的造价管理模式下文件众多，变更计算困难，而基于BIM的全过程精细化造价管理体系，前期设计阶段可基于三维物理模型进行碰撞检查、管线综合，对出现的问题及时修改，大大减少后期返工造成的造价增加的情况。同时在正式施工前进行施工图会审及基于三维模型的技术交底也可有效减少设计问题与实际施工问题，减少变更与返工情况。若出现变更，在BIM模型上可以做到同步修改，在造价管理平台上可以根据改后模型及时调整造价信息。这些相比传统二维模型具有很多优势，从而可以实现基于BIM技术的高速公路全过程精细化造价管理。
3结语
高速公路工程造价管理经过前期的积累发展出现瓶颈，而新技术的出现将推动管理模式的不断优化。(1)随着市场经济体制改革的深入和交通建设事业的快速发展，现行的“分段控制”管理模式已越来越不能适应市场经济的需要。BIM技术的出现，不仅实现了建筑结构的三维可视化，而且使建筑模型变得数字化和智能化，从而使得高速公路工程全过程造价数据集中在同一个信息平台上进行管理成为可能。(2)本文构建了全过程精细化造价管理体系，据此搭建了高速公路工程全过程精细化造价管理平台。这是一个完整的、丰富的造价信息库，能够以更高的精准度、更高的效率完成全过程造价成本控制和数据分析工作，达到提高管理效率、减少管理成本的目的。
作者:陈正林 崔春晓 屈文刚 陈宝光 单位:中电建路桥集团有限公司 长沙中交京纬工程技术有限公司 北京中交京纬公路造价技术有限公司
