公路工程施工阶段测量技术要点和控制

2022-09-21 16:46:20 来源:写作指导

摘要:公路工程施工阶段的测量放样工作,是展开其它工序的基准,是确保路线、桥梁、结构物等位置精准的关键性环节。因此测量技术人员,要熟练撑握公路测量的基本理论知识,不断提升测量成果的精准性。基于此文章论述了施工放样测量的基本要求,分析了公路工程测量技术要点,提出了公路施工阶段测量的技术控制措施,旨在为同行提供借鉴。

关键词:公路工程;测量放样;技术控制措施

随着经济的快速发展,交通建设取得了很大成绩,同时对公路施工技术提出了更高的要求。科技的不断进步,公路施工测量设备更具智能化、精准化、高效化,但先进的测量设备离不开技术人员进行参数计算、现场放样操作,所以该文分析施工阶段测量技术要点及控制措施,具有十分重的工程实践意义。

1公路工程放样施工测量基本要求

公路建设项目进场后的关键工序之一,便是进行线路位置的精准定位,是项目全面开工的基础工作。施工单位会高度重视放样测量的精度,除利用先进的测量仪器(见表1)之外,还会聘用具有丰富操作经验的专业测量工程师,负责项目测量工作。需先依据设计文件给出的局域控制网、导线控制点等定位要素,采用精密测量仪器进行导线复核。再利用设计图纸给出的路线逐桩坐标、设计标高、换算数据等进行现场放样。导线复核工程测量标准如表2所示,工程测量工艺流程如图1所示。

2公路工程测量技术要点

2.1公路工程中的水准放样测量

水准放样测量是指基于设计图纸中给出的结构物设计标高,利用导线点的高程控制数据,采用水准测量仪器,将设计图纸上高程定位实测于现场标志物,作为结构竖向定位的基准点。因此水准放洋测量,主要用于控制建筑物的坚向高程,水准放样测量项目与方法如表3所示。

2.2公路工程中的中线放样测量

中线是确定路基边线、桥梁起止桩号的参照线,是其它结构定位的控制线,中线放样的精度,依靠线路区域的原始导线点及加密导线点。中线放样测量之前需完成的工作:(1)需先按测量技术规范要求,进行沿线的导线点复测,保障导线点数据无误;(2)导线点复测验收后,再进行导线点加密;中线测量是基于设计图纸列明的路线中桩设计座标,利用全站仪等测量仪器进行放样测量,以实现图纸数据到施工现场的实物定位。

3隧道工程施工测量技术要点

隧道工程施工测量要确保隧道施工的准确性,其主要测量工作内容有:(1)检查施工控制系统,当测量出施工控制系统出现损坏,应立即进行修复与联测;(2)定期对隧道洞口的中线点与水准点进行检查,并根据施工图纸的规定,在每个洞口设置至少3个水准点,以便为工程测量提供充分的参考;(3)严格按照精确度要求检测隧道的施工参数,避免因施工过程中的贯穿误差而造成返工。

3.1洞外控制测量

洞外控制测量主要是根据工程设计需求进行增设控制系统,以便顺利对洞内控制,提高测量准确性。常见的洞外控制测量主要有以下几种:

3.1.1三角锁法:a.三角锁法适合仅考虑横向穿透精度的条件,其关键是设置角度测量网、边测网、边交网;b.将三角锁与洞口的联接线同向布置,并将三角点作为入口处的投入点,尽可能减小所需要的三角形数目,保证三角形的总数不超过12个,如图2所示。

3.1.2中线法:a.在洞口上直接定线,在中间点设控制桩,以中心线为基础,采用中线法进行隧道测量控制;b.如图3所示:图中B、C、D为隧道洞顶中心线的控制桩,A和点E为中心线。

3.1.3精密导线法:一般有四种布置方式,为单导线、主辅助导线环、导线网和附加导线。

3.1.4洞外平面控制测量:隧道洞外平面测量控制网采用四等附合导线,并与设计院所设计的已知点相接。

3.1.5洞外高程控制测量:洞外高程测量控制点选用洞口附近设置的水准点,并根据四等水准标准进行测量。

3.2洞内控制测量

3.2.1隧内控制测量:a.在开挖作业期间,每20m埋一处中线控制柱,在掘进到一定距离后要在适当的位置增加引线点并延伸,形成隧道洞内施工控制导线;b.采用全站仪观测线路转角,采用测距仪器测量导线距离,并至少测量两次。

3.2.2洞内水准测量:a.利用水准测量法进行隧道工程高程的控制。在隧道内,每200-500m应设一个水准点,按水准点进行测量并布置相应的腰线;b.来回观测洞内水平线,并反复进行多次测量。

3.3掘进中隧道断面的测量

3.3.1掘进方向测量数据的计算:a.在测量了洞口外平面、高程后,获得了洞口的位置坐标,再通过坐标反算获得测量数据,然后进行洞内中线的测量;b.某直线隧道的平面控制网络,其在图4中表示为A、B、C、…以及G。其中,A和G为洞口区,S1和S2为入洞的两个中线桩。为得到中线到A点的掘进方向和基坑施工后的中线桩的测量数据,采用坐标反算公式进行计算出洞口位置G处的断面数据。

3.3.2根据在图5中所示的非直线隧道中线拐点C的坐标和曲线半径,计算出隧道两端入洞中线的方向和里程,由此测设了洞内中线。

3.3.3隧道掘进至曲线段时,必须使用平面圆曲线方法,测量曲线段的里程桩。

3.4掘进方向指示

3.4.1因施工条件较差、施工场地较小,施工中应采用激光指示器,以标识中线、腰线的方位。

3.4.2在每一次开挖前,应按照施工设计的需要,在横截面上标注出各断面的形状和尺寸。常用的测量方法有:三角形高程法、放大样法、断面支距法等。

3.4.3横截面支距法的基本原则是根据洞内中线、洞顶外线高程,由上至下,每0.5m在中线处分别设置水平支距点,形成断面轮廓,以供隧道施工、监测、拱架安装等参考。此种方法作业程序见图6。

3.4.4放大样法:其工作原理为在地面上等比放样,把拱顶中间点和两侧拱点的位置都放出来,再把大样施测于开挖断面,在周围画点后就能得到断面的轮廓。

3.4.5三角高程法:利用测量仪在里程中线处一次放样,测量掌子面轮廓。

3.5隧道贯通误差调整方法

隧道贯通误差调整法是指隧道在开挖前应该对中线、高程参数误差进行调整,并按照调整后的中线、高程进行放样。

4路桥工程测量技术应用中的控制措施

研究路桥工程测量应确保施工安全性、准确度,为使测量技术发挥其最大效用,施工测量中采取以下几点控制措施:

4.1施工测量人员

工程技术人员是公路桥梁施工的技术能力保障,但测量工作岗位对候选人的素质要求较高,不但要具备专业知识,还要具备实际操作能力,因此业界对测量员的专业素质,提出了更高的要求。工程测量人员应进行专业的技能培训,以确保岗位职责的专业化,又可以促进项目的顺利进行,从而能对施工各工序环节的工作质量进行监控。

4.2仪器设备

工程测量施测中,需合理运用各种技术手段及先进设备,改进传统测量方法的风险,从而避免外部因素对测量工作的干扰。根据行业规范要求,需及时对仪器设备进行检验、维护,确保测量工作的精准性,应每10天进行一次仪器校准,以防止仪器精度而影响测量成果。

4.3环境因素

公路建设现场施工阶段,会面临多种环境干扰,将导致测量数据的准确性较低。测量工作岗位的技术人员要熟知环境对测量放样的影响,采用各种技术方案,控制环境因素造成后果。展开测量定位、放线工作,需排除环境不利因素,保障测量工作的顺利进行。

4.4测量过程检查

工程技术人员需熟知国家规定的行业标准,且严格按照规范和标准执行,确保优质、高效地完成各工序任务,以保进项目整体质量的提升。建设项目施工阶段的测量工作十分重要,不但要保证测量数据的准确性,还应不断总结实操中遇到的问题及解决办法,以提升测量技术水平。

5结论

综上,文章论述了公路工程放样施工测量基本要求,总结了施工测量技术要点,特别是隧道工程的洞内控制测量、掘进中隧道断面测量、掘进方向指示及贯通误差调整方法。公路工程施工阶段的测量技术占有举足轻重的地位,因此必须加强测量专业技术人员的培训。测量是一项要求严格的工作,对工作人员的耐心、专业技术水平的要求高。该领域的人员还要具备及时处理问题能力,只有具备了这些条件,公路施工质量才能得到保障。

作者:郭敏 单位:益阳远程公路建设有限公司