安全实施细则范例

安全实施细则

安全实施细则范文1

目前,由于网络的发达,很多工程技术人员为了省事,选择抄袭甚至照搬网上的一些施工范本方案。根本不结合施工工程本身的需要和特点,只是为了应付。施工方案是场地工人进行作业的文本依据,根据施工方案上的施工步骤和技术指导,现场施工人员才可以准确进行作业。如果连施工方案都这样不重视,施工人员无据可依,只能按照自己的想法来施工,这无疑是一个严重的安全隐患。在施工方案制定是一是要结合实际,亲临将要施工的现场进行考察,将一切可以考虑到的因素全部考虑进来,最大程度的将工程安全做到最好。同时要讲究成本,我们不能一味的追求高质量,因为企业的效益我们要考虑到成本,当然也不能偷工减料,在方案中就存在很多安全隐患。所以加强工程技术人员的责任意识,严格施工方案的制定,是落实施工工程技术人员安全生产责任的重中之重。工程技术人员应根据施工地的自身环境特点、工程的要求与特点、工地的人力资源情况以及机械设备的工作情况制定出适用于此次工程的施工方案,做到因地制宜。对于方案中的数据,要实地精确测量,而不能随便编写或凭直觉随意编造数值,以防“差之毫厘失之千里”的惨剧。而现场施工人员也要确保严格按照施工方案进行作业,不能脱离方案,随意按照自己的意愿来,这往往很容易出现疏漏和错误,出现了问题也不易排查。所以施工方案是极其重要的,它是技术人员针对工程专门制定的,从一定程度上可以避免一些错误,确保施工的顺利进行。

2、严格技术人员的考核制度,增强技术人

员的责任意识确保技术人员均为专业人员,人人持证上岗。技术人员在施工工程中扮演着很重要的角色,他为施工工程提供着技术指导。对于施工工程来说,出现一点错误,其后果便是无法估量的,它牵扯着太多人的人身安全和财产安全。所以必须确保在职人员均为专业的技术人员。我们还需根据业绩和在职表现对在职人员进行月考核或年考核,考核不合格者应及时给予辞退,表现优异者给予奖励。以确保在职人员的职业技能符合要求。还应时常对在职人员进行专业培训,不断提升在职人员的专业素养并使其了解专业现状,更新技术手段,适应时代潮流。同时针对不同的安全事故要有相应的处罚措施,严重的还应承担法律责任,对于技术人员要知法懂法,明确自身的责任,考核时要综合各方面,不能只注重技术,而忽略了责任、管理等方面的能力。强化技术人员的责任意识。技术人员不能只坐在办公室里画画图纸,还应亲临施工现场,对施工人员进行技术指导,对不规范的操作及时纠正。根据施工情况和施工过程中出现的问题及时更改施工方案,以确保施工安全顺利进行。建立检查小组,对施工设备、高空作业、深坑作业等危险性作业进行专业、仔细地检查,发现问题及时处理。同时在检查验收过程中不能仅仅注重质量指标的检查,还应多多检查其稳固性等安全方面的指标,做到安全第一。

3、检查监督力度加强

在建筑行业中,施工人员大多来自农村等偏远地区,农民工的整体素质相对较低,他们的自我约束能力以及安全意识比较淡薄,甚至经常不安要求从事一些高危项目,这对施工人员自身、他人以及整个工程会造成一些安全方面的影响,因此进行安全检查至关重要。监督人员要按照规定对所管范围内的安全工作做到位,防止发生一系列的不和谐因素,引发安全事故。要在日常检查的同时加强对安全防护设备的检查,还要不定期进行巡视,尤其是对于一些高危工作场地,施工人员的安全保护设备一定要确保正常,发现问题及时处理,将危机扼杀在摇篮中。同时要落实施工方案中相关的安全措施,不能‘只说不做’,技术人员不能有高高在上的优越感,要亲临现场,针对方案中的安全措施进行讲解,点明安全的重要性,从而提高施工人员的防范意识,更好的落实安全措施。在工程交接时要注重工程质量更要注重工程安全标准,要明确职责,作为安全监督人员要确保接受到工程的安全性能,确保合格,降低安全风险。只有做到严把关、勤监督,才能有效保障安全。当今社会发展迅速,各个方面的指标都在不断更新,作为技术人员要随时了解最新的法规,只有符合时代的要求才能保证施工安全,在施工过程中往往会遇到各种各样的问题,我们要根据问题结合工作经验切实将问题处理好,结合新技术,做到开拓创新。

4、总结

安全实施细则范文2

【关键词】建设工程;监理安全风险;原因;规避

1.引言

建设工程监理这一行业主要服务对象是建筑工程施工项目,虽在我国发展时间虽短,但随着社会的进步也越来越系统化,并一定程度内减少了建筑行业的风险,同时监理行业随着社会需求增多,但是监理企业同时也存在一定的风险,若监理企业在监理过程中不能有限的规避监理风险,则会导致监理企业的利益受损。

2.工程监理安全风险性质

風险的字面意思是指某一事物在进行种可能会发生的所有影响结果的事情,这些统称为风险。另外风险的发生因素不同,影响程度不同,但最终的影响结果和防范目的一致。在风险的构成要素里主要分为两方面:第一是负面性,指的时风险发生后所带来的影响结果。第二是不确定性,指有可能发生的事件,或者是发生的概率。但是风险发生还具有一定的客观性和不确定性,这就会增加工程监理人员的工作难度。如监理人员分析最初的风险源并进行方案制定时,但随着工程进度时间和工程状态的改变,那么则需要重新制定风险控制方案。另外随着科学的发展,相关的设备和施工技术也在不断的更新,监理人员这时应及时了解设备核心的施工技术,才可以了解有可能产生的风险。

3.建设工程监理安全责任风险产生原因

3.1安全监理责任风险的外部原因。(1)在当前的市场经济环境下,社会竞争日益激烈,建设工程各方均追求经济效益。比如,建设单位“低价招标”,减少或者直接取消安全措施费用;施工单位“低价中标”,在施工中需垫资,为了减少施工过程中的各类费用,也忽略了安全生产防护措施以及安全生产措施费。(2)有些施工单位的施工资质不符合建设单位招标要求,因此借资质投标,然后违法分包。这类施工单位的安全管理水平比较低,同时,受挂靠单位也不能严格履行自身安全管理职责,因此,安全监理难度比较大。(3)随着社会主义市场经济的快速发展,建设工程投资主渠道已经从单一的国有渠道逐渐朝向多元化方向发展。我国实行建设项目申报制度,对此,有些建设工程没有严格依据基本程序组织开工,政府以及相关管理部门依然不能对其实施安全监管。

3.2安全监理责任风险的内部原因。(1)有些监理工作人员综合素质比较差,在建设工程施工中,有些监理人员缺乏对于施工现场的安全管理意识以及相应的工作经验,不能及时发现施工现场的安全隐患。(2)部分监理人员对于施工安全的责任心比较差。有些监理单位没有组织监理人员进行安全知识培训教育,因此,监理人员在施工现场工作时,不能灵活运用安全控制措施。比如,房屋建筑工程施工项目现场的安全管理方面漏洞较多,例如施工现场未设置安全警示标语、施工人员安全防护措施不合理、机械设备使用不规范等等,对于上述问题,有些监理人员不够重视,或者不能采取有效的管控对策。

4.建设工程监理安全责任风险规避措施?

4.1加强对安全监理的认识。为了充分发挥监理工程师在建设工程施工安全管理中的作用,首先需要提升对于安全监理的意识,加强施工单位安全监督管理主体责任,督促施工单位建立健全完善的安全保障体系,提升安全控制能力。另外,对于建设工程现场施工人员,必须加强安全培训教育,提升施工人员综合素质,在日常工作中积极做好安全检查,及时发现安全隐患,并采取有效的控制对策。

4.2建立健全各项监理制度。监理单位需要构建完善的安全监理责任制以及监理人员安全生产教育培训制,使得各级监理人员都明确自身工作职责,在日常工作中全员参与,层层落实安全监理工作。另外,监理单位还需要结合单位实际情况编制《安全监理方案指导版》、《安全监理资料管理办法》等技术文件,便于对施工现场安全监理工作提供指导。

4.3加强承揽业务和签订合同管理。(1)监理单位应对自身资质进行科学合理的分析,在资质允许范围内承揽建设工程监理业务,对于超越自身资质或者由不合理途径所承担的监理业务,均为非法合同。(2)监理单位在承揽监理业务时,还需要综合考虑业务惩戒能力,比如人员储备情况,避免盲目扩大营业额,在承揽到监理业务后,不能及时配备合适的监理工作人员,甚至临时聘请专业技术能力比较低的工作人员。如果监理人员技术水平比较低,则会对监理服务水平造成不良影响。(3)监理单位在承揽业务时,需对建设单位的实力以及信誉进行充分调查。有些建设单位资金短缺,或者信誉比较差,必须予以高度重视,在承揽业务时提高警惕,规避监理费支付难度大、在施工中任意压缩工期等问题,进而降低监理工作人员安全监理难度。

4.4设置监管安全机构。在建设工程施工中,施工人员、管理人员以及监理人员均发挥着十分重要的作用,如果出现偏差,则会对整个项目建设的顺利进行以及施工质量造成不良影响。为了提升安全质量监理工作水平,应积极培养监理工作人员综合素质,提升其工作水平。对此,应积极构建安全质量监理机构,其是由监理单位根据监理合同所组织的、在施工现场实施安全监理工作的机构。在成员选择方面,要求综合考虑监理人员的技术水平、业务能力以及责任意识,在分工方面,需结合实际情况合理分工,保证所有工作人员均各司其职。

4.5正确处理建设单位、施工单位、监理单位的关系。(1)在监理工作中,需要建设单位的大力支持。建设单位与施工单位的关系比较复杂,有些施工单位不愿意投人较多安全经费,在与建设单位进行沟通交流时,认为监理单位对于安全生产的要求过高,进而影响施工的顺利进行。对此,监理人员应与建设单位加强沟通交流,使其明确意识到加强安全监理的重要性,提升建设单位的信任度以及支持度。(2)监理单位应与施工单位做好沟通交流,对施工单位提供专业指导。在施工过程中,对于安全隐患以及施工违规的施工行为,施工单位应坚持公平公正的原则,严格依据相关规范进行处理,进而保证施工安全。(3)对于监理组成人员,需采取制度化管理措施。有些监理公正人员责任意识比较差,或者与施工单位称兄道弟,对于现场安全监管公正不够重视,当发生安全事故时,总监理工程师必须严格追究相应监理人员的责任。

4.6监理单位加强自身管理。监理单位需加强安全监理培训教育,为了合理规避建设工程安全监理责任,必须充分了解监理单位以及监理工程师的安全监理职责。监理单位可结合实际情况定期组织监理人员进行安全培训教育,组织监理人员学习相关法律规范以及与安全监理工作相关的强制性条文。另外,对于建设工程施工现场的安全监理工作情况,需做好监督检查。为了尽量规避承担安全监理责任,监理单位必须从自身做起,严格依据相关规范进行施工安全监理,同时,监理单位也需要对安全监理情况进行检查管理,及时发现问题,并提出整改意见。

5.结束语?

在如今的社会中如何对风险有效的进行规避才是发展的重要因素。监理行业虽起步较短,但是随着越来越多问题的出现反倒使人们吸取了经验,虽然不能完全的避免风险,但可以根据相关经验和知识对风险源进行分析。

参考文献

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[2]温诚.建设工程监理质量的责任风险因素分析[J].建材发展导向,2016,14(1)?:59.

[3]徐德.工程建设监理安全责任风险探析[J].价值工程,2014(25):104? ̄106.

安全实施细则范文3

【关键词】建筑工程信息化;RFID;定位系统;结构设计

1引言

施工安全管理和施工安全技术已成为安全施工的两大基本要素,对加强施工现场管理具有重要作用。目前,由于施工单位对获取施工现场各种信息的快速性和准确性较低,严重阻碍了施工现场的管理,导致相关的质量安全事故频发。随着定位技术的日益成熟,为施工现场提供了良好的平台应用于施工单位的远程控制管理,提高了我国施工现场的管理水平[1]。笔者从定位技术的选择和定位系统的结构设计等方面进行论述,详细介绍了现场安全管理定位系统的结构设计。

2工程概况

该工程从六盘水市大坪子至一级公路建设东至西侧,至毕节市赢城后子场金沙袋树村,接建鲁威高速公路,东至柳板水市中山区越潮东堤,与六坂水上快艇船头以南相接,施工范围为K0+224.338~K10+662和K17+240~K24+448.140两段,全长约17.62km,途经会宁宝藏镇、六盘水西双街乡、云南省会乡、岳潮乡、中山区等4个镇,建设内容包括:特大桥1座、大中桥18座、隧道3座,管段内路基路面、涵洞、互通、服务区等(见图1)。项目区地处偏远地区,网络不完善,现场无通信信号的场所多,光纤封装成本高,光纤网络变化大,需加强信号,人口密集区中继、隧道、桥梁等各区干扰和对方在一起。设备不能正常工作。结合项目特点,采用增强型RFID定位技术,融合传感器技术、图像技术、多媒体显示技术等,实现对现场工作人员的定位。

3远程定位技术

远程定位技术是指根据定位坐标的反馈信息参数,通过非接触远程目标控制方式对特定目标进行控制的全过程。信号的接收和传输是远程定位控制的基础,因此远程定位控制定位技术需要安装定位终端系统。根据所采用的数据通信方式,位置关系的计算方法也不尽相同,导致定位方法多种多样。现在主流的定位技术是卫星定位,有移动定位、WiFi定位、RFID定位等。这些定位方法各有优点,适用于不同的应用领域。

3.1RFID定位技术特点。与其他定位技术相比,该技术具有以下优点:①成本低,终端价格便宜,一般为数十元左右,降低系统的整体成本;②定位终端体积小并且无需维护,使用寿命长,采用高性能纽扣电池,寿命为5a;体积小,便于携带,有效防止损坏;③系统本身可以控制成本。根据实际预算和需求进行施工和成本控制。但其卫星定位系统和移动位置跟踪系统都安装在卫星和移动基地局内,单独维护困难;④根据需求配置定位度,避免投资浪费。根据定位精度要求,在施工和应用中可灵活调整,其他定位方法的系统化程度取决于外部起点。例如卫星数量和信号强度、手机基站数量和信号强度、AP无线接入点数量和信号强度;⑤信号机无死区,可在建筑物内进行三维定位。可在目标位置设置基站,确定建筑物的标高,易区分立交桥的上下车道,获得目标的三维坐标。但由于建筑物的断裂等原因,卫星定位和手机定位方法难以正常接收信号,无法达到建筑物内部的精度;⑥抗干扰能力强,2.4信号采用GHz绿频传输,传输距离长,抗干扰能力强,不受气象要素干扰,易于屏蔽;⑦定位终端辐射少,对人体无害,通过测试,RFID定位终端辐射仅为手机的千分之一,安全性更高。

3.2定位系统结构设计。施工现场安全管理定位系统由计算机、定位基站和识别卡组成,分为初步数据采集部分和计算机系统两部分。传统的数据收集部分是一个无线通信系统。4GHz频段的操作主要由移动目标的定位终端(即识别卡)和定位基站组成。识别卡按规定的频率发送识别信息数据,进入区域后识别位置并跟踪基站,基站接收发送的识别信息。基站对卡进行准确解释后,判断卡在基站的识别区域内。基站接收到签名卡数据后,将数据上传到计算机系统。该系统结合数据库、计算机网络和GIS(地理信息系统)技术,对识别卡的位置进行分析,进行统一的数据处理和计算,实现定位,并向客户提供定位信息,用户可通过互联网访问定位系统[2]。1)标识卡(见图2)识别卡是系统的定位终端,由施工方或设备携带,它可以满足大量应用的需要,如2亿个物体的定位。2)定位基站定位基站接收来自位置跟踪终端的信号,并通过局域网或rs485总线与计算机系统连接。3)移动基站移动定位系统的基站相当于移动台的辅助定位设备。在确定签名卡的基本位置的基础上,移动基站可用于现场的详细跟踪和搜索。移动基站是通过确定信号方向和信号强度的卡信号源,引导结构源到识别卡的位置。移动基站采用可充电电池,携带方便,信号接收范围广,方向性强,特别适用于系统辅助结构设备的制作。4)数据服务器数据服务器的主要功能是接收、分析和处理来自位置跟踪基地的数据,单个数据服务器可同时连接65535个定位基站,并能快速有效地计算出身份证的位置。一个数据服务器支持100000个签名卡和255个同步定位。它支持双喇叭(多功能喇叭)两种数据安全方案,并支持更多的身份证服务器集群,可用于协同计算。5)GIS服务器GIS服务器通过自身的空间分析功能和可视化表达,能够准确、真实地定位系统信息,打印所有图像和文本,并做出各种辅助决策。6)客户端客户端用于人机交互,支持各种主流操作系统,如Windows7、Windows10、MacOS等。

4安全管理系统工作原理(见图3)

首先在生活区出入口及生活区各监控区设置摄像头。具体数量和位置根据实际情况和功能要求确定。与地面控制中心的网络配线和计算机网络相连。大同路所有专业BIM模型均采用Revit+infrack软件构建,并根据路基、桥梁、隧道进行区分,并接入安全管理系统。其次,现场设置多个读卡器定位基站(读卡器基站),为所有进入隧道的员工提供电子身份证。当员工进入施工现场或生活空间,经过或接近现场所有读卡器时,读卡器会感应到信号并直接上传到控制中心的计算机上。计算机是将具体的信息(如谁、何地、何时可以判断时间)标记在大屏幕模型或控制中心的计算机显示器上进行备份。管理人员还可以根据大屏幕或电脑型号点击某个具体位置,计算机可以对该区域的人员情况进行统计和显示。同时,控制中心计算机可根据一段时间内的人员访问信息进行整理(如出勤率、总出勤时间、迟到/早退记录、未出勤时间等),发送该段时间内所有员工的各种考勤报告,并在调速范围内发生特殊情况时,根据计算机人员的分布信息,及时了解事故现场人员情况,准确、迅速地救援人员出现困难[3]。

5结语

施工现场安全管理定位系统利用增强型RFID定位技术,实现对人员、设备、车辆、物资等的高效管理,对事故现场的救援工作具有重要意义。

参考文献

[1]董顺义.施工现场存在的安全问题及对策[J].山西建筑,2005(4):126-127.

[2]孙雪兵.数字化隧道工程与数值计算集成研究及应用[D].上海:同济大学,2008.

安全实施细则范文4

【关键词】安全体系结构;网络;设计原则;实现方案

伴随当前计算机网络的发展与广泛的应用,网路安全体系结构的设计极为重要。由于计算机网络拥有多样性的联结形式,而网络自身拥有一定的互联性与开放性,在其终端分布方面存在着不均匀性等特征。这便导致计算机网络在应用期间,极易遭受到黑客的攻击,甚至被一些恶意软件入侵等,这会给使用者带来较大的损失。为此,构建网络安全体系结构已经成为当务之急。

1网络安全体系结构相关概述

在网络安全体系结构设计方面主要分为:定义网络安全策略、分析网络安全需求、网络安全设计以及网络安全实现这四个步骤。这便需要将高级阿全策略与控制作为依据,对安全规范实施形式化的处理,以此来更好的设计与实现系统中执行机制目标。(1)定义网络安全策略。定义网络安全策略主要指:对网络安全策略进行详细的描述,其目的在于为网络安全提供支持与管理[1]。与此同时,还需要与其他领域相结合对网络安全系统进行全面的考虑,如社会机制、通信安全以及操作安全等,将向导手册ISO/IEC作为相关依据,对企业可能存在的风险展开全面的分析,之后通过自然语言来描述所产生的网络安全与控制文档,这便是高级安全策略所在。(2)对网络安全需求进行分析。对网络安全需求的分析,主要是对高级安全策略所实施的形式描述,以此来得到更高形式的安全策略。该种做法有一定的优点存在,如通过对策略之间的冲突检查,消除自然语言对中高级策略较为模糊的描述。

2网络安全体系结构的设计研究

在网络安全体系结构设计期间主要包含以下几点,即:(1)在网络安全体系结构设计期间,需要有针对性的构建相应的安全结构体系,并且对于网络系统安全实施相应的保障[2]。对网络安全体系结构进行设计的目的在于,全面的建立网络安全系统,这需要通过某种技术全面的建立网络安全系统。在体系结构中的各层对安全逻辑进行分析的过程中,需对安全需求进行全面的考虑,同时也需要对OSI参考模型中的层级之间的依赖性给予全面的考虑。(2)设计和实现网络安全策略。在设计网络安全体系结构期间,网络安全策略的设计和实现极为重要。设计和实现网络安全策略的主要目的在于,确保能够定义出一套设计级的安全策略,并将其作为一种框架底层的抽象策略。该种网络安全策略设计和实现与技术执行之间较为接近,计算机网络配置期间,部门与组织之间常常会产生一定的变化,这便对计算机网络提出了不同的安全需求。为此,网络安全拥有一定的动态性特征,相关人员需将调整组织的安全策略作为依据,适当的设计网络安全体系结构,同时执行安全策略。这不仅是一个过程的体现,同时也是现存文档的形式所在。在需求服务于基础组织方面,能够将企业的升级情况、实现与执行过程充分的体现出来[3]。这与张冀晛,吴中川在《网络安全技术在城市级供电系统数据网中的应用》一文中的观点极为相似。策略管理功能主要包括三个方面,即策略实现点、策略决定点以及策略仓库。策略仓库中存在着一切网络目录中的策略信息,它能够全面的描述服务、计算机以及网络用户,同时在专用的数据库上执行相应操作。策略服务器或者策略决定点,主要对网络策略实施抽象操作,确保其能够成为一定的策略控制信息,并且逐渐的向策略执行点传递。策略实现点则需要接受PAPs中的策略,将其作为安全或者相应的网络设备,使其作用能够得到充分的发挥。一切安全组件领域都需要确保能够在安全管理范围内,确保能够构建出更加合理的、安全的网络应用模型。(3)达到网络安全目标。要实现网络安全目标,便需要依靠实现机制来实现。通过安全体系结构中工作站以及服务器上锁运行的网络安全管理,通过使用网络辅助级和网络级的安全,使得应用级的安全能够得以实现。在此期间,需要有特殊的用户作为相应的网络操作者,这些主体拥有较为严格的授权程序与认证,同时还拥有较为全面的功能[4]。为此,必须确保特殊用户的行为以及访问安全,以此才能够提升网络的存活能力,提升网络性能等。网络管理系统越是集中,那么企业在网络安全方面所提出的安全要求就越高。

3总结

如今,网络已经成为人们生活中不可缺少的一部分,网络安全体系结构的设计和实现,与网络用户的使用安全之间存在着密切关联,同时在计算机网络健康发展方面也有着极为重要的影响。为此,构建网络安全体系,为相关用户提供更加安全的网络应用环境,确保网络安全环境能够达到使用者的相关要求。另外,不断的推动网络安全体系构建,构建安全的网络环境,已经成为计算机网络发展的必然要求所在。

参考文献

[1]李春艳,郭轶尊,杨永田,等.基于IP安全体系结构的虚拟专用网[J].哈尔滨工程大学学报,2001,22(6):68~70.

[2]陈晓.电力企业信息安全体系结构的研究[D].华中科技大学,2004(12):34~56.

[3]张冀晛,吴中川.网络安全技术在城市级供电系统数据网中的应用[J].信息与电子工程,2011,09(2):238~243.

安全实施细则范文5

[关键词]建筑节能玻璃绿色评价指标要求关键原材料控制

2020年8月,市场监管总局、住建部、工信部三部门联合《关于加快推进绿色建材产品认证及生产应用的通知》,并第一批《绿色建材产品分级认证目录》,制定《绿色建材产品分级认证实施通则》,建筑节能玻璃作为绿色建筑中不可或缺的重要建材产品,被首批纳入绿色建材产品分级认证目录。各认证机构需在《绿色建材产品分级认证实施通则》框架要求下,结合各类产品绿色评价要求,制定相应产品认证实施细则,经市场监管总局批准,获批资质后方可开展相应产品的绿色建材产品分级认证活动。本文以中国质量认证中心(CQC)CQC53-371172-2021《绿色建材产品分级认证实施细则建筑节能玻璃》为例,围绕建筑节能玻璃绿色建材产品分级认证主要考核指标进行解读。

一、认证依据及范围

绿色建材产品分级认证依据主要包括CQC53-371172-2021《绿色建材产品分级认证实施细则建筑节能玻璃》(以下简称“实施细则”)、T/CECS10034-2019《绿色建材评价建筑节能玻璃》,覆盖认证产品范围为钢化玻璃、夹层玻璃、中空玻璃。认证等级由低到高分为一星级、二星级、三星级。

二、主要考核项目及要求

1.一般要求

一般要求主要考核以下几方面。

(1)申请认证生产企业的守法合规性,重点考核近三年有无重大环境污染事件和重大安全事故,生产企业应提供近三年无重大环境污染事件和重大安全事故的自我声明或信用查验证明;生产企业是否按GB18599标准要求管控一般固体废弃物、按GB18597标准及相关法律法规要求管控危险废物,生产企业应提供固体废弃物、危险废弃物(如有)相关处置协议,如涉及危险废弃物还应提供相应危险废弃物转移联单等相关证明材料。

(2)生产企业应按照GB/T19001和GB/T24001标准要求分别建立并运行质量、环境管理体系,企业应提供建立并运行相关体系的文件、记录或认证证书等相关证明材料。

(3)生产企业应按照国家及有关部门规定淘汰落后技术、工艺、装备等,积极应用先进技术工艺,企业应对照《限期淘汰产生严重污染环境的工业固体废物的落后生产工艺设备名录》《高耗能落后机电设备(产品)淘汰目录》《高耗水工艺、技术和装备淘汰目录》等各级政府部门规定的要求,进行自查,并按规定落实相关要求。

2.绿色评价指标要求

(1)在产品品质方面。申请认证产品首先应满足其执行的产品标准的要求,如钢化玻璃,应提供近1年内的由具备CMA资质的实验室出具的产品满足GB15763.2标准要求的有效型式检验报告;如申请认证产品属于强制性产品认证目录内的,则应同时提供申请认证产品符合强制性产品认证要求的证明性材料,如有效的CCC证书等;申请认证产品还应同时满足实施细则中提出的对产品品质方面的要求,应在现场工厂检查实施前或实施时,按照实施细则附件4《抽样检验方案》要求,对申请认证产品按认证单元进行抽样。以钢化玻璃为例,抽样检测项目包括表面应力、表面应力均匀性、波形弯曲度,其检验方法依据分别为GB15763.2、GB/T35604-2017附录C和GB15763.2,抽样检测结果应符合实施细则中规定的对应星级产品的评价指标要求。

(2)在能源资源消耗方面。以申请三星级绿色建材产品分级认证的钢化玻璃为例,其主要考核指标包括资源属性中的平板玻璃外观质量、单位产品能耗,用水定额、包装材料的可循环利用率、原片的综合利用率;能源属性中的单位产品能耗;环境属性中的水资源重复利用率。值得注意的是,资源属性中平板玻璃的单位产品能耗指在统计期内生产每重量箱合格平板玻璃所消耗的各种能源,按规定计算方法和单位分别折算后的总和,其先进值的判定依据为GB21340;能源属性中的单位产品能耗,指生产每平方米合格产品所消耗的能源(折算为电力,kW•h/m2),其考核对象为成品,其依据标准为GB/T35604-2017附录B。

(3)在环境影响方面。重点考核环境产品声明(EPD)和碳足迹分析。环境产品声明(EPD)是一种基于预设参数的量化环境数据的环境声明,以生命周期评价方法为基础,披露产品从原材料获取、生产、运输、使用及报废处理等全生命周期过程中对不可再生资源、生态系统、人体健康等方面的环境影响。碳足迹是用量化过程、过程系统或产品系统温室气体排放的参数,以表现其对气候变化的贡献,碳足迹分析同样披露产品在制造过程中碳排放情况。通过环境产品声明(EPD)和碳足迹分析结果可向消费者、采购商等提供与产品或服务相关的科学、可验证、可比较的环境信息。开展环境产品声明(EPD)和碳足迹分析的主要目的是引导生产企业朝着绿色环保、节能低碳的方向改进产品和工艺。

3.关键原材料控制要求

安全实施细则范文6

1.1“一体化管理”与二次系统精益化管理的关系

南方电网公司的战略目标是成为服务好、管理好、形象好的国际先进电网企业。在生产系统落实“管理好”的具体要求是:基础管理过硬,制度完备有效,流程清晰流畅,机制科学配套,现代化手段先进适用,管控高效。二次系统包括继电保护与自动化的专业管理与设备运行维护,是安全生产领域的一部分。基层供电局二次系统管理必须在一体化管理框架下,按网省公司对其业务体系、流程体系、规范性文件体系及相互关联的统一要求,以“管理手册”、“班组手册”两个手册为载体,以业务指导书、作业指导书编制为核心开展“落地”工作。在落地过程中,结合供电局自身专业发展沿革,将专业管理的流程和表单固化到专有的信息系统中。供电局专业职能部门在吻合“顶层设计”下,主动做好“基层首创”,进行一些有意义的探讨与实践。

1.2供电局二次系统管理提升工作的开展

惠州局二次系统管理提升专项活动是对二次管理安全风险进行分析、梳理、检查,在“保护定值执行、增强设备管理、完善班组现场作业、保信系统实用化、变电运行操作规范、专业运行指标管控、调度自动化管理进一步提升、通信对保护自动化业务运维支持、县级子公司规范、全员培训提高”等十个方面细化落实工作。惠州局通过专项活动形式将日常专业工作与重点关注工作融合,经过一个自然年的活动,解决了长期管理模糊地带,提高了过程管理效率和全局二次专业人员技术能力与班组管理水平。二次系统管理如何在“一体化、规范化”框架下更好落地,需要对以前活动进行回顾分析,提炼出适用流程,为其它供电局开展工作提供借鉴。

2二次系统管理提升的分析与措施

2.1总体思路

围绕“管理好”的五点具体要求,在“基础管理过硬、制度完备有效、流程清晰流畅、机制科学配套、现代化手段先进适用”等五个方面对二次系统管理进行专业分析,拟定措施,达到管控高效的目的。

2.2加强基础管理

在专业基础管理上贯彻“强化基础管理、规范基层班组、提升基本技能”的“三基”要求,重点建立以二次设备运维为核心,实现管理人员、班组人员按章作业及对设备运行工况的精细管控。二次系统管理的基础业务是保护定值整定与执行、装置验收与定检、设备缺陷处理、反事故措施的执行。供电局对二次设备运行状态的监视与专业数据的管理是实现强化基础管理的有效手段。二次专业除了例行管理外,对基础数据进行梳理整合,依据设备运行信息有效进行专业管理,首先要有反映全局二次系统实时运行参数的台账,通过对全局变电站继保自动化定值压板及其装置运行情况现场核查与复核,建立实时更新的真实台账。在此基础上,对二次设备进行分级管理,按定检与保护动作情况来管控二次设备;同时对站用直流网络图、各类差动保护交流回路、备自投开入开出的图核查等薄弱环节加强基础管理。

2.3修编完善专业管理实施细则

随着电网公司全面规范化一体化管理的开展,管理制度的修编权限也集中在两级公司。二次系统在电网中地位重要、技术复杂,省电网公司两级也颁布过大量的专业管理规定和技术规范。但现阶段执行的专业管理制度与作业指导书还不能覆盖业务的全部过程,同质化的业务处置还不能统一化。对管理制度规定还不明晰的二次专业业务,供电局需要拟定本局管理实施细则,提高管理制度的针对性、适用性和操作性。细则结合本局人员及管理现状,明确专业间、岗位间具体业务协同,消除协作中对同一件事上理解的不同几率,各层级人员均从“人治”走向“法治”,提高管理效率。惠州局已修订《保护定值执行管理实施细则》,细则明确调控中心、变电管理所两个部门各类人员在整定计算、审核、现场执行、回执等环节具体规定,细化对总调、中调及地调各种定值执行与监督,并对特殊定值项参数填报、整定及执行提出了具体的要求。成立二次技术现场规程编写小组和专业审查小组。地调二次专责为编写小组组长,组织变电所各班组年轻骨干为成员开展专业活动;地调二次主管为审查小组组长,变电所各二次专责为成员,审查现场技术规范的准确性。通过完善实施细则、丰富现场作业表单、规范消缺作业,达到班组工作的“规范、高效、减负”的目标。

2.4建立清晰顺畅的专业管理流程

专业管理和作业流程是指为完成一个完整的业务行为,各业务步骤次序的布置和安排。按专业管理规定及管理实施细则,以“计划+流程”、“流程+表单”的方式,实现调控中心职能管理和基层变电管理所专责、班组执行的有机衔接。其重点是要做好二次装置缺陷处理流程的管理,加强对紧急重大缺陷处理管控;规范变电站自动化现场作业流程管理,防范自动化数据跳变影响电网监控。在变电站现场的二次专业工作都涉及变电运行人员,二次专业与运行专业也必须完善各项协同管理流程。

3二次专业数据管理系统的实施

二次设备具有涉及层次众多、结构复杂的特点,且对其进行管理时涉及大量的设备参数、运行状态、规程文档等。目前使用的统一生产MIS系统无法对二次专业数据高效管理,日常工作仍以分散手工方式进行,造成地区供电局对二次设备运行状态监视与专业数据管理缺乏有效手段。根据惠州局地调保护与自动化两专业紧密联系、相互支持的特点,依托调度自动化在专业人才、机器、场所三方面的优势,在局自动化机房建立二次专业数据管理系统。系统对生产MIS不能覆盖的二次数据业务进行管理。系统以二次设备台账为核心,对二次数据涉及的定值核查、压板核查、设备定检、保护反措、缺陷管理、专业文档进行协同管理;同时能够从EMS、保信系统等实时系统获取数据,与二次基础数据进行数据挖掘形成综合报表,达到了对二次系统数据、文档实施多点应用、集中维护的效果,形成了以“二次设备台账”为核心的信息化管理体系。

4专业管理提升展望

安全实施细则范文7

结合自身岗位职责和多年机关车辆管理经验,根据最新公务车辆管理实施细则的要求,探讨如何做好机关车辆的管控工作,应从思想上提高认识,工作中合理计划安排,根据公务车辆运行管理制度,强化技术和责任,促进机关车辆管理制度化、规范化、合理化。

关键词:

车辆管理;安全

根据厅发〔2016〕21号《关于组织开展集团公司企事业单位公务用车改革工作的通知》。和中油办〔2015〕484号《关于进一步加强中国石油天然气集团公司公车使用管理的意见》。结合本单位实际情况制定了公务车辆管理实施细则。目的是能有效的管理公司公务车辆,真正做到公车公用,严格执行公车使用明细登记和GPS监控等,强化安全意识,大力推广“荷氏开门法”,完善考核制度加强监督惩罚机制。

1正确认识公务车辆管理实施细则,提高工作执行力

正确解读公务车辆管理实施细则,公务用车主要是要保证生产经营活动的正常运行与管理,具有存在的必然性。那么车辆管理,主要是指对车辆和人的管理,不仅要对车辆进行建档管理、维护记录、出车记录、加油记录、年检等还要对驾驶人员进行建档管理、定期考核、培训等监督管理。车辆管理区别于其他设备管理,会有很多不可控因素的存在,如路况、天气、车辆问题等,这就需要管理人员严格参照细则和制度办事,努力做到一专多能、精干高效、少而精。车辆管理细则是在公司车辆数量不能完全满足使用需求的时候提出来的,更应该统一思想、提高认识、加大宣传,贯彻严肃用车纪律,严把派车流程,取消专职驾驶员,上下班严禁使用公车;公务出行倡导使用交通费拼车出行,市区内一般公务出行取消派车;公务车辆是正常工作所必须的,严禁驾驶公车进行非公务活动,严禁公车私用,拓宽适用范围,让公务车辆的价值得到真正的发挥。

2统筹兼顾,努力做好车辆调度工作

车改后如何更科学合理的安排车辆成为调度的重中之重。车辆调度问题最早由DnaZtig和Ramser于1959年首次提出。问题一般称之为VehicleRoutingProblem(VRP)或者VehicleSchedulingProblem(VSP),现在我们将车辆调度问题一律简称为VRP。企业机关车辆调度问题更复杂,时间的不确定、目的地的不确定、人员安排的不确定因素很多。利用现代优化算法(如:遗传算法、神经网络方法、模拟退火等)对简单TSP(TravelingSalesmanProblem,简称TSP)的求解取得了一定成果。所有车辆调度的研究,力求做到更高效、更可控、更安全。另外,利用技术手段强化GPS(GiobalPositioningSystem)监控,GPS(GiobalPositioningSystem)是在现代科学技术发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电定位系统。由空间系统、地面控制系统及用户系统三部分组成。这一技术的运用大大提高了工作效率,提升了工作的积极性,实现了车辆实时监控,能够在线管理车辆。做到合理调度,有效高效派车。公务车辆由办公室集中管理,公务车辆长途出行超150公里,由公司安全总监审批。加强车辆动态管控,取消与经营和业务保障无关的用车;严格执行公车使用明细登记制度,确保公车出行信息有据可查。按季度对车辆里程、油耗等数据分析,定期通报各单位公车使用情况。

3强化安全意思,常抓不懈

落实安全要求,依法依规驾驶。开展不定期安全培训课程。在以安全教育、安全检查和安全活动为主线,营造安全驾驶的气氛,努力确保驾驶安全无事故出行。在这里“安全教育”包括新加入驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、季节性安全培训教育、日常性和节日安全教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。驾驶员的教育管理是预防和减少交通吞噬的源头管理。抓好源头,对驾驶员安全驾驶技术的形成与培养,对于减少“马路杀手”,保障道路安全畅通意义深远而重大。安全检查就是要及时发现隐患,把事故苗头消灭在荫芽状态。定期或不定期地进行收车前、行驶中、收车后的车辆检查,及时排除故障,确保车辆“健康”上路。利用GPS定位系统,实时对车辆行车速度、路线及紧急求助等安全问题严格监控,随时掌握车辆位置,同时控制油耗和里程数。严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶;司乘人员坚持推广应用“荷式开门法”,即用离车门最远的那只手开关车门,是荷兰人发明的一种开车门法,即右手开门时,驾驶员的上半身会自然而然地转动,头部和肩膀就会很自然地向外。首先,眼睛会通过后视镜观察,然后转身的时候向后看,这样能避免很多不必要的事故发生。做到车内人员不系安全带不开车。明确车内职务最高人员为本次行车安全第一责任人,认真履行监督职能,确保安全行车。

总之,车改后对车辆管理工作提出了新的工作要求,它不单单是一个部门或一部分工作,它需要机关整个部门的通力配合,从上到下的积极响应。在新形势下车辆管理工作应具备新特点、新方式和新内容,找出规律性,在推进理论和实践的结合上,做好引导工作,通过监督和管理,提高车辆管理水平。

作者:杜志明 单位:中国石油河北销售公司

参考文献:

[1]李林凯.如何做好车辆安全管理工作.东方企业文化•企业管理,2012,3.

[2]王有德.谈如何做好施工企业机关车辆管理及调度工作.山西建筑,2012,9.

[3]张卫东.制度是车辆管理保护伞———物流企业车辆管理浅谈(一).运输经理世界,2007年04期.

[4]王大勇,臧学运,王海星.公交区域车辆调度优化研究现状与发展.北京交通大学学报,2008年6月.

安全实施细则范文8

关键词:港口;安全生产标准化

安全标准化管理是预防事故、加强安全生产管理的重要手段。《安全生产法》第四条要求生产经营单位推进安全生产标准化建设,提高安全生产水平,确保安全生产,中共中央国务院《关于推进安全生产领域改革发展的意见》明确提出“大力推进企业安全生产标准化建设,实现安全管理、操作行为、设备设施和作业环境的标准化”。2016年7月26日,交通运输部印发《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》(以下简称《评价管理办法》),继续推进交通运输企业安全生产标准化建设,规范评价工作。本文结合集装箱码头安全生产管理标准化建设工作的经验,对安全生产标准化工作的过程及内涵进行探讨,提出标准化工作推进过程当中遇到问题有关建议。

一、集装箱码头安全生产管理标准化的概念

集装箱码头安全生产标准化,是在吸收、借鉴国内外先进的安全管理理念的基础上,结合国内集装箱码头企业的特点,采用系统化的思想,遵循PDCA的管理模式,以风险管理为安全标准化的核心理念,强调企业安全生产工作的规范化、系统化、标准化,实现企业自主管理、政府部门监管的安全标准化管理模式,达到持续发展的目的,实现安全生产长效机制。

二、安全标准化管理的主要内容

集装箱码头安全生产标准化的核心理念是管理的全过程,全员参与。按照《安全生产标准化考评实施细则》,安全标准化的考评分为十六大项,分别为:安全目标、管理机构和人员、安全责任体系、法规和安全管理制度、安全投入、装备设施、科技创新与信息化、队伍建设、作业管理、危险源辩识与风险控制、隐患排查与治理、职业健康、安全文化、应急救援、事故报告调查处理、绩效考核与持续改进;涵盖了集装箱码头安全管理的各个方面。安全生产标准化建设也是需要从按照这十六个项目来开展。

三、安全标准化建设

(一)组织管理

安全标准化建设是自上而下推动的管理活动,企业管理层面的推动,全员参与,才可较为顺利的组织和建设。首先要确定安全生产标准化的建设目标,由企业高管牵头,成立安全标准化建设工作小组,按照安全标准化建设要求开展工作。安全标准化工作日常组织管理工作以由工作小组组织开展。

(二)开展建设活动

遵照《企业安全生产标准化基本规范》的指导以及《安全生产标准化考评实施细则》的要求开展相应的活动。

1.全体动员

组织相应首次会议,公司高管出席宣布安全生产标准化建设活动开始,并明确活动目标,为建设安全生产标准化体系并持续运作,按照PDCA循环不断改进和完善公司安全管理。

2.全员建设

安全生产标准化建设活动是贯穿于公司生产运作的方方面面,标准化建设活动由工作小组成员推动各个部门按照标准化的要求,参照戴明PDCA管理方法进行。具体建设活动步骤:①计划(Plan):按照《企业安全生产标准化基本规范》以及《安全生产标准化考评实施细则》制定标准化手册(标准化实施方案),并由标准化工作领导机构,各个层级按照方案落实工作。②实施(Do):各部门各层级按照标准化手册的要求,将安全工作落实到日常工作当中,并按照手册的要求做好记录。③检查(Check):实施检查。根据《评价管理办法》的有关要求,安全标准化在工作在申请达标考评前需要进行自评。在安全标准化建设过程当中组织自评,按照考评细则,检查当前安全标准化实施活动是否符合考评要求。根据自评结果,出具自评报告以及整改措施。④改进(Act):根据自评提出的整改措施,完成整改,并完善标准化手册。

3.达标申请

按照《评价管理办法》的要求,公司在具备相关企业法人资格,具备相应的生产经营资质、安全管理人员机构、规章制度,一年内不发生安全生产事故,并且已经完成自评并达到相应等级可以申请机构考评。申请考评后后,公司配合考评机构的有关工作,将安全管理过程向考评机构展示,便于考评机构了解公司安全管理运作情况,做出客观情况。机构考评结束后提出做出考评结果,按照细则,满足相应,且必备项不扣分的前提下可以向达标管理系统提报达标信息。若有必备项不达标,则需要按照考评机构的要求限期进行整改,并在整改经考评机构复查合格后向达标管理系统提交达标信息。

(三)日常运作

安全标准化活动贯穿于日常安全管理当中,公司每年应组织安全标准化自评,自评由安全标准化工作小组采用考评细则开展,自评完成后出具自评报告、问题清单、整改建议。整改建议经公司管理层确认后贯彻落实整改,并根据有关情况,修订安全标准化手册。

四、安全标准化建设实施过程存在问题及对策措施

(一)安全标准化建设和实施过程中部分部分人员对此不重视,认为安全标准化与其无关,对此,标准化工作相关人员要对此明确,安全标准化建设是全员参与的活动,并及时组织安全承诺活动,由公司高管层到基层员工开展安全生产承诺,营造全员参与氛围。