作者：李野 许英樱 单位：四川师范大学体育学院
世界首次汽车拉力赛-1911年蒙特卡洛拉力赛-到今年正好100年。而汽车运动进入人们的生活已有一百多年的历史。汽车运动带给人们精彩纷呈的赛事，同时也产生了丰富的汽车运动文化。现代汽车拉力赛不论从规模、保障等各个方面都达到前所未有的水平。但是在一百多年前，那些汽车运动的先驱凭着简陋的设备驰骋万里，跨越未知的大陆，不仅仅是参加了一项竞赛，同时也为我们诠释了汽车运动的灵魂。时光流过一个世纪，今天我们回顾一百年前汽车拉力赛的肇始，仍然会为那些惊人的壮举发出由衷的感叹。
一、拉力赛的解析与缘起
所谓汽车拉力赛，是指：使用经过改装的量产型汽车或专门制造的可以上路行驶的小汽车在公路或专用赛道上进行的汽车竞赛。这项汽车运动的特点是，比赛不在环形赛道上进行，而是采取“点对点”的方式，车组（赛车手与他的副驾驶）在“特别路段”上以一定间隔出发。拉力赛的胜负可以由该路段的行驶速度决定，或者由该路段的预设的理想行驶时间决定。“拉力”一词源于英语“Rally”，本意是“集结与恢复”。正式使用“拉力”一词作为这一类汽车比赛的名称应该始于1911年1月“蒙特卡洛汽车拉力赛”，在此之前没有采用这个称呼。而以拉力赛形式进行的汽车比赛的源头则可追溯到1894年由一家巴黎的报社发起的“巴黎-里昂”非马拉车赛。
1894年，法国举办了了世界首次“世界自行车、汽车博览会”，汽车已经逐步实现实用化。但是，那时的汽车的概念与今天差异很大。当时的“汽车”泛指一切不用马匹作为动力的车辆。其中包括汽油动力发动机汽车和蒸汽发动机汽车。各项关键技术尚不成熟，操作繁复，可靠性差，费用昂贵。巴黎《小日报》的报馆主人姬福的一次重要采访由于所乘汽车发生故障而被迫取消，这是他切实的感受到汽车实用性的重要，随即，他联系法国汽车俱乐部共同举办了一项以促进汽车的可靠性和实用性为目的的汽车比赛，以“车辆驾驶安全没有危险,容易操纵,维持费用低廉”作为优胜条件。这也是首次举办的世界汽车大赛。整个比赛里程为127公里，比赛的胜负由一个裁判委员会裁定，这个裁判委员会的成员必须随同比赛车辆一起完成比赛，根据汽车的驾驶情况做出评价报告，选出比赛的优胜者。
比赛邀请一经发出，引起了当时各大厂商的广泛关注，各地车手纷纷报名，很快就有102辆汽车报名参赛。经过严格的检查，最终符合参赛条件的车辆只有8辆蒸汽汽车和13辆汽油汽车。正式比赛在1894年7月22日举行。参赛车辆在巴黎梅洛港集合出发。赛车手们对于“竞赛”的理解永远是速度，因此，比赛立即成为竞速比赛，整个赛程可以说是“险象环生”。刚一开始，一辆舒博烈蒸汽汽车就冲上人行道，撞坏了好几把公园的长椅。随后，又有4辆汽车损坏，退出比赛。最先完成127公里赛程，到达目的地的是一辆戴狄安?保顿公司生产的大型蒸汽汽车,但经比赛评委讨论认为，该车维持费用过高，故而取消了名次。最终，5000法郎的奖金由第二名“标致”产汽车和第三名“潘哈德，勒瓦瑟”产汽车分享。值得注意的是，这两辆车都采用了戴姆勒生产的发动机。据说，这使当天坐火车来观赛的戴姆勒非常激动。
“巴黎-里昂”非马拉车赛的举办标志着法国和欧洲城际公路汽车赛时代的开始。在随后几十年里各种各样的城际汽车拉力赛纷纷举行。第一次大型城际汽车赛是1895年6月举办的“巴黎-波尔多-巴黎”拉力赛，全程1178公里，第一名诶米尔，勒瓦瑟用48小时48分钟跑完全程，平均时速为24公里/小时。但是由于比赛规定参赛车辆必须是四座汽车，而勒瓦瑟的汽车是双座汽车，最终被取消了冠军资格。第一名由落后勒瓦瑟6个小时的凯富林获得。在这次公路赛中，汽油发动机驱动的汽车显示出明显的优势。开完全程的9辆汽车中有7辆是汽油发动机汽车，而这一赛事也由此成为欧洲的年度比赛。也就是在这个过程中逐渐形成了现代汽车拉力赛的特征：采用量产型四座小汽车，动力不超过300马力；车辆分次出发，单独计时；在沿途的城镇入口与出口进行时间控制；路书和赛程记录笔记；在未封闭的普通公路上长距离驾驶，很多都是沙石路面，要随时面对诸如大量的灰尘、交通事故、随时回避行人和家畜等危险和意外情况。
拉力赛这种比赛形式正式以“Rally”命名是在1911年举办的蒙特卡洛拉力赛。举行这项赛事的初衷是摩纳哥人希望用汽车比赛来带动当地的旅游和奢侈品消费。摩纳哥历来都是一个富人度假休闲的地方，在那时，汽车作为上流社会的新玩意在摩纳哥随处可见，这给了摩纳哥人举办汽车比赛的灵感。1911年，在众多汽车厂商的努力下，特别是法国的德?迪恩?巴顿（DeDionButton）、潘哈德（Panhard）、勒瓦瑟（Levassor）和标致的努力下，以“Rally”命名的，也是最著名历史最悠久的摩纳哥拉力赛（1924年更名为蒙特卡洛拉力赛）举办了它的首届赛事。摩纳哥大公加百利?威蓝（MasterGabrielVialon）和摩纳哥汽车运动俱乐部总裁的儿子安东尼大力支持该项赛事。摩纳哥大公根据意大利的自行车比赛中的“集结赛”的概念命名了这项汽车竞赛，拉力赛由此得名，而蒙特卡洛拉力赛由此成为最负盛名的汽车拉力赛。
二、拉力赛与中国
谈及百年之前的汽车拉力赛，就不能不说一说1907年举办的“巴黎-北京”汽车拉力赛。这次比赛被认为是最早的真正意义上的汽车拉力赛。当时的中国正处于清朝末年，能够参与举办如此“前卫”的比赛不能不说是一种惊天创举。1904年，在法国巴黎成立了国际汽车联合会（FIA）。为了确立汽车对于马车的优势，同时弘扬“冒险精神”，巴黎《晨报》与FIA倡议发起了横跨欧亚大陆的最早的“北京-巴黎”拉力赛。整个赛程为17,000公里，是“巴黎-里昂”拉力赛的100倍。1907年3月，法国驻华公使巴斯德照会清政府外务部，称：巴黎汽车联合会拟自中国北京至法国巴黎，举行汽车拉力赛，大约于6月中旬自北京起程，请于中国境内垂情相助。出人意料的，获得了清政府同意了这次比赛，但是，鉴于当时此前从未进行过这种活动，加之路途艰险，清政府要求参赛车辆以8辆为限，并且，在中国境内不论发生何等危险，中国政府一概不担责任，汽车经过各处，如有伤害中#p#分页标题#e#
待到一切手续终于办理妥当，5辆参赛汽车经海路动身前往中国。1907年6月2日,法国“冯?提尔皮兹海军上将”号军舰在天津港卸下了参赛的5辆汽车，再由火车运抵北京。6月9日，外务部行文民政部、步军统领衙门和顺天府府尹，称：该洋人车队等均于明日早晨起行，所有汽车经过地方，应妥为照料，留意弹压。并晓谕沿途居民人等，勿在汽车路线行走，免致受险滋事。6月10日早晨8点，参赛车辆从北京使馆区法国兵营出发，开始了漫长的旅程。这个赛程持续了两个月，当中跨越了长城，翻越高山大川，经过草原戈壁，横跨欧亚大陆，历尽艰辛，最终，在8月10日，第一个完成全程的车手，意大利的博格斯亲王驾驶40马力的“ITALA”号汽车到达了巴黎，随同他一起到达的是机械师格萨迪（EttoreGuizzardi）和随行记者巴兹尼（LuigiBarzini），他沿途拍摄了很多珍贵的照片，使我们今天能看到当时的情景。巴黎为他们举行了盛大的入城仪式。两个星期后，第二辆赛车才抵达终点。“北京-巴黎”拉力赛历时2个多月，横跨欧亚大陆，即使是今天看来也是一次冒险之旅。在100多年前，参赛车手无疑需要巨大的勇气和坚忍顽强的毅力才能完成这一惊世之举。
