0引言 从第一辆汽车的诞生到今天，汽车工业已经历时百年。目前世界上汽车保有量约为8亿辆，同时还在以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年，全球汽车保有量将达到10亿辆。汽车作为一种复杂的现代工业产品，其制造，使用以及报废阶段对现代经济、社会的影响十分巨大。作为一种无以替代的现代交通工具，汽车同时也是一个流动的污染源。如在美国和日本的大气污染物中，一氧化碳的95%～99%来自汽车排放的尾气；汽车排放的氮氧化物所占的比例也很高，美国为32%～55%，日本东京为36%。汽车尾气是燃油在发动机气缸内燃烧做功后从排气管放出的废气。根据有关分析，汽车废气中各种气体成分约有1000多种，其中对人体健康危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等。这些有害物质不断造成人们的呼吸道疾病、生理机能障碍以及鼻粘膜组织病变，急性污染中毒甚至会导致心脏病恶化而猝死。因此本文以快速发展的汽车制造业为研究对象，分析与汽车制造相关的企业如何建立一个企业生态化的评价指标体系，并且给出评价模型是有着重大意义的。 1汽车企业生态化指标体系分析 企业生态化是指企业把作为产品生产过程主要内容的生产活动纳入生态系统中，运用现代生态化技术改造和重组企业经济结构，把生产活动对自然资源的消耗和环境的影响置于大生态系统内物质、能源的总交换过程中，不仅要达到社会经济系统中社会总供给和总需求的平衡而且要达到大生态系统中自然总供给能力和人类总需求的平衡，实现大生态系统的良性循环的企业向生态化企业发展的过程。企业生态化是环境保护认识上的一个飞跃，是对环境保护实践的科学总结。企业生态化是企业家把本厂、本企业建成生态化企业的过程，是一种新型的企业管理模式，是一种新型的企业效率观和企业发展观，是生态学向企业全方位整体意义上的渗透。其基本特征是：一是理解和执行政府制定的产业生态化的政策，将企业对利润的追求和为社会做贡献结合起来，在企业层次上推进产业的可持续发展。二是运用生态学思想设立企业远景目标，追求企业生态经济效率的发展而不是只追求利润。三是促进企业生产经营活动与生态环境的协调，提高资源的利用率，减少有毒物的排放，将清洁生产工艺作为生产的中心环节。 1.1企业生态系统的流程 企业生态系统的基本活动，一般可分成以下程序：产品设计阶段，在这一阶段，价值支配企业进行产品创意、生产流程设计，并且选定组成生态系统的成员；所有参与的系统成员一起进行产品研究，同时进行生产开发，这些成员既包括企业生态系统内部企业，还包括这次活动所组成的生态系统的供应商；生产组装产品阶段；根据产品前期目标对组装产品进行检测；消费者评估阶段，这一阶段决定产品最终走向市场后，消费者是否接受此产品。在整个流程中，如果任何一个步骤出了问题，都可以随时要求前期参与部门及时予以更正。 1.2汽车企业生态化指标体系评价指标 从生态和环境角度来看，企业是将自然资源(包括间接来自其他企业和社会的可利用产物)转化为现代人类所需要的消费形式的主要功能体。对汽车企业生态化评价的主要指标有：①系统可持续发展能值指标(ESID)：根据汽车企业能值分析可知，汽车企业可持续发展能值指标(ESID)是一个可同时兼顾社会经济效益与生态环境压力的系统可持续发展性能的复合评价指标。ESID值越高，意味着单位环境压力下的企业社会经济效益越高，系统的可持续发展性能越好。其数学表达式为：ESID=EEYR/ELR。②物质循环利用率：从社会代谢角度核算废弃物中已回收循环利用的物质在物质总需求中的比率，物质循环利用率越高，表明产业之间的联系越紧密。③系统循环能值比率：系统循环能值比率在数值上等于系统内循环使用的能值与系统能值总量的比。循环使用的能值主要是指企业内工业共生网络内，企业间物质交换、循环利用的结网企业生产的产品、产生的副产品和废弃物的能值。该指标主要用于考察共生网络内各企业的产品、副产品及废弃物的交换及循环利用情况，反映企业共生网络资源有效利用的效率，评价汽车企业产业链的完整程度、各环节的相互协作性、系统自我支持的能力和竞争力。④能源能值生产率：表示每投入1吨折算为标准煤的能源消耗所产生的能值产出的能值———货币价值。指标数值越高，表示能源产出效率越高。⑤水资源能值生产率：表示每消耗1吨水所产生的能值产出的能值———货币价值。指标数值越高，表示水资源产出效率越高。⑥土地能值生产率：即能值密度的能值一货币价值，该指标越大，表明系统经济开发程度越高，发展等级越高，同时也表明该系统的环境压力越大。 2汽车企业生态化评价模型构建 评价指标体系还要结合相应的评价方法才能很好的反映汽车企业的综合发展现状以及趋势。目前专门针对汽车企业生态化发展状况评价的评价方法研究还比较少。基本的评价方法有:推进清洁生产的灰色关联分析法，有效评估环境、实现循环经济的生命周期分析(LCA)法，评价汽车企业经济实力的模糊综合评价方法，基于神经网络的评价方法和基于粗集的评价方法，以及专家赋值法和层次分析法等。本文就侧重于灰色关联聚类分析法来讨论汽车企业生态化评价模型的构建。 2.1基于灰色聚类分析的汽车企业生态化评价模型构建 灰色系统理论是由我国学者邓聚龙1982年提出的，其研究对象是“部分信息已知，部分信息未知”的“小样本”“、贫信息”的不确定性系统。它通过对“部分已知信息的生成、开发实现对现实世界的确切描述和认识。灰色聚类是根据灰色关联矩阵、灰数的白化权函数将一些观测指标或者观测对象划分成可定义的类别的办法。灰色聚类可以分为灰色关联聚类和灰色白化权函数聚类。关联度作为一种技术方法，用于分析系统中各因素关联程度。将灰色关联度作为指标体系的评价，其基本思想是：首先确定目标序列和若干比较序列之间的关联系数，在此基础上，结合相对重要性权重，逐层计算各序列与目标序列的关联度。如果比较序列与目标序列的关联度大，则认为两者的相对变化基本一致；反之，则认为两者变化差异较大。#p#分页标题#e# 2.2基于灰色聚类分析的评价模型评价本研究构建 的基于生态效率的企业生态化评价指标体系和模型有如下特点：①系统性。以整个企业复合生态系统为研究对象，突破了原有评价体系中按经济、环境、社会三个子系统分别评价的分项特点。从系统的状态———压力———响应三个方面来确定状态层，目标层和变量层，筛选指标和确定权重，更能从宏观上反映企业的综合发展状态。②定量性。对企业生态化的定量描述是生态效率的一个应用领域。本研究中以生态效率的测度作为企业生态化评价的基础，实现企业生态产业定量化评价的目标。③科学性。在评价方法的选择上，结合灰色聚类分析综合评价法，构建了企业生态化评价方法模型，评价结果明晰化，定量化、科学化。④实用性。依据本研究建立的指标体系框架和评价方法，可根据不同的地方特征、企业类型和企业发展的不同阶段，确定相应的权重和闭值。 3结束语 经济发展与环境保护之间的协调问题是一个世界性的难题，采取技术进步、优化结构、节约能源、保护生态环境的企业生态化发展模式，是各国政府高度重视和理论界关注的焦点问题。面对生态系统中环境因素的变化，企业生态系统不只是一个名词而已，它更是一种宏观的经营理念和微观的经营策略。生态化企业已是现代企业发展的必然趋势。在企业发展过程中，充分考虑环境、社会的因素，实现经济、社会、自然环境的相互统一、和谐发展。生态企业强调的不仅是物质资料生产，更重要的是知识生产、生态生产，它能够使整个经济活动朝着物质资料生产、知识智力生产和生态环境生产有机结合与协调发展的方向运行，从而形成可持续发展的企业。