新能源建设范文1
经济的快速发展导致能源和环境问题日渐严重，新能源的大规模开发利用成为当下研究的重点，然而新能源工程建设中的质量管理问题也随之而来。工程质量不仅关系到工程安全，而且关系到工程的使用价值和寿命。为此本文在介绍项目质量管理方法的基础上，阐述了新能源工程建设中的质量标准，并针对目前新能源工程建设中质量管理方面存在的问题，提出了相关的改进措施，以期为新能源项目建设中质量保证问题提供一定的参考价值。
关键词：
新能源；工程建设；质量；管理
0.引言
快速发展的经济，一方面造成化石燃料资源的日渐枯竭，另外引起的环境污染问题也日趋严重。开发绿色新能源，如太阳能、风能、地热能、海洋能，成为人们时下的研究热点。但是，随着新能源的不断发掘，与新能源建设相关的问题也相继出现。现代大型工程建设一般都包含有若干子项目，众多子项目之间相互偶联，某一项目既可能是前一项目的发展，也可能是后一项目的基础，项目之间彼此相互关联，相互制衡，单一管理方法已经无法满足项目建设的需要。众多子项目一般采取国内外先进的管理方法，而采取科学合理的项目管理方法，不仅有助于提高项目进度，缩短工期，而且能够充分利用项目之间的相互关系，保证工程质量。本文基于能源建设实际项目中质量管理方法，根据项目建设中存在的突出问题，提出相应的改进措施，以为建立科学有效的项目管理方法提供理论支撑。
1.项目质量管理方法简介
全面的质量管理最早来源于全面的质量控制，于1980年前后，逐渐成熟，期间历经了4个不同阶段。质量检验阶段始于20世纪初，当时由于工业化的形成，企业格局的变化导致内部分工越来越细，为了提高质量，企业开始推行质检部门，以保证生产的品质。统计质量控制阶段始于1950年前后，当时有部分学者将统计学原理引入到质量管理之中，通过抽样来检验产品的合格率，至此企业质量管理进入统计质量控制阶段。全面质量控制阶段始于20世纪50年代末期，国外的管理学者提出，好的质量源自于预防，到了20世纪60年代初期，随着“零缺陷”理论的提出和不断推行，产品的质量不断提升，与此同时，美国学者开始倡导全面质量管理理念。全面质量管理是现代企业生产的核心，其主要是通过专业的技术、严谨的管理、精密的数理统计，建立科学合理的质量保证体系，有效地降低生产过程中风险因子，以最优的质量满足消费者的需求。全面的质量管理的核心是质量管理，目的在于满足社会需求，以取得最佳的经济效益。
2.新能源工程建设中的质量标准
新能源工程属于系统工程，是由众多小工程构建而成，在按照规定完成基建工作以后，主体结构的建设一定要符合招标文件内容，满足新能源建设施工规范的要求，另外应严格把控质量评验标准使之符合施工规划要求。有学者提出，新能源建设过程中的质量管理应根据项目建设的要求，细化质量目标，逐级实现质量目标；除此之外，还应将质量责任、权力落实到实处，施行透明、公平化奖惩制度，保证施工质量的前体下，提高工程进度。
3.新能源工程建设中质量管理方面存在的问题及改进措施
新能源工程建设是一项复杂而又系统的项目，从项目规划开始一直到工程验收乃至投入使用，所涉及的质量管理问题也是层出不穷的。本文简单阐述了新能源工程建设中质量管理方面最为突出的问题，并提出了相关改进意见。
3.1工程进度问题及改进措施
3.1.1工程进度问题
新能源工程的建设始于基建工程，此阶段工程量大，但工期短，紫金山风电场的基建工程部分（一期工程），需要在3个月内完成装机容量为49.5MV，厂区面积为9km2的建设。如何在保证质量的前体下，短时间内完成如此繁重的项目，是组织管理的一个重大难题。工程质量、工期以及工程量是基建阶段的核心内容，三者相互依存、相互制衡。过分的地要求工程质量，可能在增加工程成本的基础上，需要较长的工期；如果单纯地追求工程进度，又会导致工程成本下降，引发工程质量问题，三大目标既对立又统一。但是影响工程进度的因子众多，如施工人员的积极性和技术水平、施工工艺、资源、资金、质管体系等，众多因子之间相互影响，合理科学的地控制这些因子，在一定程度上可加快工程进度，提高工程质量。
3.1.2改进措施
在项目建设前有项目进度计划表，我们可以根据计划进度，找出影响工程进度的相关因子，并根据主成分分析，择选出影响工程进度的主要因子，采取相关控制方法，以降低相关因子的影响度、减少工期延误，实现实际进度和计划进度的相统一。
3.2资源质量问题及改进措施
3.2.1资源质量问题
影响工期质量的因素除了客观因素外，还包含人为主观因素。在项目实际阶段，资源合理配置对工程项目的影响巨大。如在项目建设过程中，有人身兼数职，投入到每项工程中的无论是时间还是精力都严重不足，这样的监督机构对工程质量管理监督力度不足，质量管理目标难以实现。如果施工阶段，资源配制能力差，势必导致施工所需的物资质量受影响，直接影响施工质量。强的资源配制能力，总能保证优质的施工原料，同时如果施工管理经验丰富，就能够充分地协调各单位关系，保证施工项目的顺利实施。
3.2.2改进措施
在项目计划阶段，要科学研究和统筹规划，各个建设工程项目要制定质量管理体系，在原有的组织机构上，增设项目经理和专门的质量组，做到早发现问题、早解决。另外，应细化项目准备工作，明确项目质量管理目标；最后要对项目职能进行划分，精细分工，做到责任到人，落到实处。
3.3项目实施过程中的问题及改进措施
3.3.1项目实施过程中的问题
在项目实施的过程中，要时刻把控工程成本和工程质量这两大主题。但是在实际施工过程中，项目的质量是有范围的，并不是无限的，在此范围内，项目质量和成本基本成正比，也就是说在满足客户和规定需要的范围内，工程质量要达到基本合格和优质之间。对企业而言，最好的方法就是实施质量成本管理，在把握客户需求的基础上，避免质量过量。针对质量范围，有学者提出了质量成本，质量成本包含了预防成本、鉴定成本和故障成本，其本质就是工程成本，只是质量成本是在确保工程质量的前体下产生的。
3.3.2改进措施
质量成本管理核心是实现上述质量成本的最优化，即实现预防成本、鉴定成本和故障成本三者的综合最低化，质量成本的最低化是工程建设的理想值。然而，要协调质量成本之间的关系，是非常难的一件事情，只有通过采取先进的实用技术、科学有效的管理方法，在确保满足客户需求的前提下，才能实现成本最经济化、最优化、最低化。要避免为了提高企业信誉和市场竞争力而使工程出现的质量过剩现象，导致完成工程量不少，而经济效益低下的被动局面。
3.4质量管理系统问题及改进措施
3.4.1质量管理体系问题
工程建设过程中，建设方和施工方一般隶属于不同的施工单位，不同部门结构内部设置有所不同，双方只注重工程进度、成本等，没有进行真正意义上的质量沟通。建设方由于项目众多，人们配制不足，领导者的管理意识、管理理念滞后，导致员工质量监督积极性不高，管理者只注重产品的性能，而忽略产品的生产过程。施工方工作量大，人员流动性强，而领导对员工的奖罚制度不明确，员工的工作积极性不高，另外不同施工单位之间缺乏良性竞争，导致质量管理体系不够完善。最后由于施工人员多数是农民，虽有一定实际经验，但由于工作形式不同，导致管理体系只是停留于口头上，真正实践的少之又少。
3.4.2改进措施
项目施工过程中存在质量问题，首先施工人员应做好现场的包含，质检人员应做好检测、记录。针对一般性问题，应移交负责该项目的技术人员处理，而针对重大问题，应由专人及时地上报公司，公司质监部门做进一步的分析处理。针对重度质量问题，质量部门应组织各部门，包括技术部、组织部、工程部、质检部、施工部在内的各相关部门，尽快赶赴现场，以认真负责的态度协同解决问题。
结语
本文从新能源建设实际项目中质量管理方法出发，根据项目建设中存在的突出问题，提出相应的意见和方法，一方面为确保新能源工程质量，另外为建立科学有效的项目管理方法提供理论支撑。
作者：翟军梅 单位：大唐山西新能源有限公司
参考文献
[1]关应水，金崇明，张文琦.企业质量管理体系与项目管理体系的比较研究[J]，业界视点，2006，8（23）：24-25.
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[3]韩卫东.工程项目施工质量体系的构建研究[J].基团经济研究，2007，34（7）：196-196.
新能源建设范文2
关键词：新能源；发电项目；建设及控制
自从对改革开放深入实施后，我国的经济水平，综合国力有了显著的提高。社会对用电的需求量每年都在不断的增长，造成了资源的大量消耗。为了减少资源的消耗量，人们需要找到新型的发电方式，新能源发电可以有效的控制温室效应，并且使有毒气体的排放大量减少，给我们的生活环境带来了很大的好处。随着科学技术的不断发展，对我国新能源的开发和使用起到了很大的作用，使得新能源发电项目有了十分明显的发展。就目前新能源发电项目工程建设的情况下来说，新能源的采用可以促进电力资源的广泛应用，并且能够在新能源的大环境下促进发电项目工程的发展。新能源发电项目的工程建设需要大量的资金投入，所以在项目建设过程中要对建设的质量、进度、成本和安全控制方面加强重视，从而提升发电项目的控制效果。
1新能源发电项目工程建设的作用
新能源是指除了传统能源，剩下的都是新能源。新能源拥有各种形式，比如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等等[1]。有些能源在我们的生活中是十分常见的，就像太阳能。这些新能源正在被开发利用，尤其是在地球地球环境遭到极大破坏，煤炭、石油、天然气资源被极尽消耗的现在，新能源的开发和广泛使用更为急切。新能源是一种可再生资源，可以被无尽的利用，所以为了能够改变地球现状的情况下，新能源被广泛使用，尤其在发电项目中。电在我们生活中是不可或缺的，没有了电整个城市就会陷入瘫痪，原来的发电项目采用煤炭来发电，发电所排出的有毒气体严重危害了地球和人类的健康。建立新能源发电项目能够有效的减少这一方面的危害，并且利用新能源还可以增加发电量。新能源发电项目工程的建设不仅不会使发电量减少，而且对于整个社会环境的改善有很大的帮助，给人类的生活带来了健康。
2新能源发电项目控制的原则
在新能源发电项目的建设中会耗费大量的资源，所以要在发电项目建设的过程中对其进行控制，以便将使用资源的功效发挥到最大。为了使发电项目的控制效率有一个稳固的提升，工作人员在实际操作过程中要遵循的原则有：第一，对成本进行控制，因为新能源项目的建设需要很多的资金，而资金又是有限的找到一个能够有效较低成本的办法；第二，实施动态化控制，在项目建设的做实施过程中，工作人员要把各个方面都要顾及到，从而针对性的做出一个控制方案，分解项目目标，对项目目标的实际值进行收集并且在一段时间内与目标计划值进行对比，保证可以进行更好地控制；第三，将责任和权利进行结合的原则，对成本的使用进行合理的规划后，要与工作人员的工资进行挂钩，这样可以使工作人员工作态度有很大的转变，能够认真的对待每一项工作，降低成本的使用。
3构建一个完善的质量控制策略
3.1确定影响因素
要对发点项目有效地控制，就必须要实施质量控制策略[2]。在对该策略的实施中要求工作人员第一步要对可能造成质量威胁的原因进行分析，第二步对这些危害制定控制策略，第三部根据实际情况优化完善质量监督方案，以便于提升发电项目的控制效率。
3.2加强控制检查
在对新能源发电项目的控制中，一定要加强对控制的检查。第一，工作人员制定检查方案时要根据新能源发电项目的实际情况去进行，对于方案的策划必须要落实到实处，不能空想。例如在对整个项目进行操作时就会有很多控制方案，要求工作人员要有百分之一百二的细心对施工过程检查。针对性的检查任何一个问题，可以建设一个班组，从而对项目中的问题进行交接，来提高发电项目的质量；第二，在质量检查过程中，质检的工作人员要与业主、设计、监理人员进行合作，全方位的对项目进行控制。
3.3发电项目的验收工作要重视
项目验收的时候，对技术高，难度大的隐蔽工程进行重点验收。隐蔽工程十分重要，所以工作人员在进行验收过程中，要对验收的质量标准进行掌握，从而能够达到国家颁布的法律法规的要求，充分保证对发电项目的质量有更大幅度的提升。
3.4加强质量检查
对项目要进行质量的控制，工作人员要做一个完美的质量控制方案，以便能够达到会议的要求，预防工程事故因为质量问题而发生。在控制过程中质量控制为重中之重，只有专业人员对施工过程进行详细的分析，各个施工单位要加强管理，对事故很有可能发生的原因及其特征进行分析，当遇到严重的问题时能够保持理智，并且做出合理的解决方案。
4对发电项目施工进度进行控制
在整个新能源发电项目的施工过程中，要对确定的施工计划进行严格的分析，来进行施工进度，工作人员要在一定的时间段内跟踪新能源发电项目的施工情况，主要是为了保证新能源发电项施工过程中不出现误差，并且在施工过程中找到威胁项目建设的问题，对施工计划进行合理的调整，从而使施工进度更为顺利。
4.1使成本更加完善
新能源发电项目比较复杂，所以工作人员在项目建设施工的过程中对成本进行有效的管理[3]。首先，工作人员要根据所需要成本的多少来制定出合理的控制方案，其次，工作人员在新能源发电建设项目施工中要对成本方案中存在的问题进行更加详细的分化，可以将资金利用率提高到一定水平，使新能源发电项目建设中需要的资金更有保障，能够促进行能源建设项目顺利完成。
4.2对施工加强控制
在整个项目施工的那一段时间，工作人员应该以具体情况为基础来对控制方案进行升级，调整控制强度，在对方案进行完善时，工作人员首先需要设计图纸为参考，企业根据原来的设计方案和施工中要求达到的技术高度，对新能源发电项目的建设过程进行逐步的推进，使施工进度能够有效地被控制；然后，在对施工进行组织的时间段内。工作人员要对原来确定的计划进行十分仔细地规划，确定每一步该怎样做做好，比如在项目建设里需要的设备、基础设施的搭建等等，对这些所需要的不仅要加强控制，还需要仔细的规划该如何才会更为合理，将这些控制做到最好能够促进项目的顺利进行，并且提升项目建设的质量。
4.3加强施工管理
在整个施工过程中不仅要对成本进行控制，还需要制定一个合理的管理方案，以便更高效率的对施工人员进行有效的控制，必须要求施工人员再上岗时拥有证件，没有证件不能够进入施工现场，使项目的质量有一个保障，同时对施工人员的生命安全有了一个保障。在对施工管理进行强化的过程中，也要对工组人员加强安全教育，让工作人员可以意识到安全的重要性，而且要进行严格的考核，只有考核过才能够进入施工现场。总之，每一个国家都在使用新能源发电，不仅是因为对环境有好处，更因为是世界潮流，要与时俱进。不少新能源发电项目管理方式还比较传统，只有对项目建设的不同方面进行更为严格的管理，进行创新，才能够将新能源发电项目的建设产生的价值发挥到最大范围。
参考文献：
[1]朱祥.浅谈新能源发电项目工程建设控制方法[J].中国新技术新产品,2018,(17):115-116.
[2]何永学.简述智能技术在新能源发电工程项目管理中的应用前景[J].财经界,2018,(27):53-54.
新能源建设范文3
关键词：中高职院校;新能源汽车专业;实践基地;实践教学
1新能源汽车发展背景分析
随着我国对新能源汽车研发力度的不断加大，如今在我国的汽车市场上，新能源汽车已经成为了主力军。新能源汽车主要分为纯电动汽车和混合动力汽车。随着我国相关产业发展速度的加快，预计在2025年底，我国的新能源汽车或将突破3，000，000辆，在市场中占据主要地位。不仅如此随着新能源汽车核心竞争力的进一步提升，预计到2025年底我国的国内汽车生产水平将实现更进一步的突破，甚至可能向海外进行扩张。此外，在新能源汽车发展的过程中，开始了对智能化和信息化的突破更加重视车联网的构造和建立。我国目前已经形成了较为明确的新能源汽车研发格局。以纯电动汽车和混合动力汽车及燃料汽车组成的研局。并且在发展过程中，逐渐形成了以动力电池管理系统，电力电子系统以及智能化技术为依托的技术支撑。随着对新能源汽车的人才缺口越来越大，目前对于该方面的人才需求也不断增多，国内很多院校没有制定完善的培养机制以及相关课程。所以尚未建立起完善的教学体系，在实际的市场发展过程中，需要根据企业的实际需求以及市场的发展趋势，进行相关配套设施的建设以及课程体系的完善，通过有效的应用课程开发为手段，提升新能源汽车技术在国内高校中的培育力度[1]。
2新时代背景下新能源汽车专业教育实践存在的问题
2.1课程设置缺乏系统性
在当前的汽车专业中已有的课程难以形成完善的体系，在课程的内容上也不够完整，造成了现在教学内容与实际的需求出现割裂的问题，目前在国内的中高职院校中的学生想要获取相应的新能源职业技能维修证书以及汽车中所应用到的驱动系统综合分析技术，需要具备一定的职业素质以及动力检测系统和传动系统检测等相关维修能力。所以学生只有在不断完善自身职业修养的同时，进一步加强对于汽车故障诊断技术和发动机维修技术等相关课程之后，才能够获取相应的资格证书，但是这些课程通常分布于不同的教学学期中，彼此之间存在割裂性。并且在教学过程中难以形成完整的课程体系，对于学生来说，很难进行吸收和消化，在课程和课程之间很容易出现重复的问题，致使教学的总体进度缓慢，也不能够适应当前资格证书考试的实际需要。
2.2技能等级层次性较差
在汽车专业的传统教学过程中，知识的难度构成没有遵从由易到难的原则，并且整体的技能层次不够清晰，难以实现对初中高层次的连贯性考核，例如在驱动系统与汽车动力综合分析技术的教学模块中。不同的级别对应的是不同种类的系统诊断分析技术，这三个模块的相关知识要求以及技能要求均表现为由易到难，层层递进的情况，整个模块的知识点环环相扣，但是在以往的课程教学中，通常在第二学期才能够开设实际的检修技术学习。在初期的学习阶段与实践没有进行完善的连接，不能够将教学知识向深层次的递进，所以从实际的教学内容中可以发现之事，教学尚未形成到实践教学，同时两者的相互衔接也存在割裂性。使得学生在实际的实践中，难以把握理论知识的应用要点。不仅如此，在进行教学时课程的深度受到了时空以及时间的限制，很难达到两者的相互平衡，所以很多课程的教学出现了那广泛但不够深入的问题，这对于学生的学习而言，存在诸多的不利性[2]。
2.3专业技能复合性较差
当前诸多院校追求的是复合型技能人才，并使之成为院校发展的重要目标，只有高层次的技能人才才能适应于当前日益激烈的市场竞争，需要广泛地适用于社会上的各种岗位。并且复合型人才的培养难度较大，需要院校加大培育力度，构建起完善的教育体系。对于复合型人才的培养，不仅要使其具备完善的知识体系以及丰富的实践经验，同时要在学习知识的基础上，能够灵活地运用知识于实践中，体现出复合型人才的综合性素养。例如学生在学习相关课程时，参与课程的最低要求是获取学分，达到毕业的要求，但是只要求毕业不能够满足市场竞争的实际需要，同时也不能符合技能型人才和复合型人才的标准。对于职业技能的认证，需要在课程中以多种的方式进行培养，尤其是在当前的形势背景下，学生很大程度下只能被动地选择自己的专业和职业证书种类。对于所教学的知识而言，学生很难获得额外的学习机会，技能证书的学习渠道更是难上加难，所以对于我国当前的高校教学而言，很难符合复合型人才的需求。
3新能源汽车实训基地建设改进
3.1建设原则
对于新能源汽车的相关实训基地进行建设需要应当保障实训的场地能够符合企业生产的实际需要，并且要在实训基地完善相应的配套设施，使得学生能够在实践过程中进一步明确整体汽车的制造流程。通常学生只是掌握了较为丰富的理论知识，对于实践类的应用仍然缺乏一定的经验，对于新能源汽车的制造流程仍然把握不牢，所以进行车间练习，可以有效地缩短培养的周期。比如在进行新能源汽车专业的培养过程中，可以将汽车的4S店进行整体的改造，根据实训基地的实际需要，引入不同种类的新能源实际车型。对于实习基地的建设，需要根据新能源汽车的不同种类和学生的需求进行构建。同时要构建故障实验室，满足学生的日常时间需要，可以将所学到的理论知识进行模块化的训练，利用校内的实习工厂，可以最大化地将理论知识转化为实践经验[3]。
3.2加强校企合作
校企合作是培养高质量人才的关键性。在当前的中高职院校中，培养高素质的人才，需要结合实际企业的需求。如今新能源汽车的发展如日中天。很多新能源企业对于人才的需求量越来越大。所以为了能够进一步提升学生的实际素养，需要加强校企合作，将企业的培训机制引入到日常的教学过程中，让学校和企业共同制定教学计划，构建基础设施，通过学生参与汽车制造的各项流程，更好地适应企业的工作。不仅如此，校企开展合作，也可以采用订单式的培养，让企业的技术人员参与到学生的日常教学和实训中。
3.3及时更新实训设备
如今我国的大多数院校中的新能源汽车实训设备，存在着老化和过度陈旧的问题。难以为预期的教学效果，提供必要的物质支持，尤其是当前的新能源汽车技术不断更新迭代，教学过程中需要运用到的设备也应当不断更新，所以在今后的教学中，学校应当进一步加强与汽车生产厂商和科研院所的合作力度，更新实训设备。并保障设备能够定期进行维修和检查，这样才能够使得学生更进一步的融入到未来企业的生产和工作过程中。
4实践教学课程体系构建
4.1将课程思政融入实践教学的全过程
在当前的社会主义核心价值观引领下，我国的新能源汽车专业更加注重工匠精神的培养。进一步加大对学生的实践能力培养力度，通过重新构建新能源专业的教学体系，使学生不仅能够具备丰富的理论知识，同时也可以将学生培养成高质量的复合型人才，满足市场的实际需要。在教学的目标方面，新能源汽车应当培养和我国现实性需要和未来新能源行业的发展趋势相契合的人才，这需要校方和学生共同努力，加强对学生职业道德以及职业技能和素质的培养，同时也要注重培养学生的爱国主义情感，使学生从此树立为社会主义奋斗的理想理念。在教学内容方面，我国的新能源汽车专业涉及面较广，所以可以采用教学研究和生产为一体的教学模式，通过进一步优化实训环境，使教学模式更加符合企业的真正工作环境，注重在企业中的安全生产措施。使得学生进一步培养自身的优良思想和作风，教师应当将自己的知识有效地传授给学生，避免出现填鸭式的教学和纯理论式的输出。
4.2构建校企轮训实践教学体系
学校应当和当地的新能源企业进行校企合作和联手构建完善的教学体系，学生可以利用实践周深入企业进行实践，可以将自己在校学习的内容在实习的过程中进行提炼和升华，进一步了解新能源汽车的生产情况以及整体的维修流程等等，学生可以根据在企业中的实践情况，找到自己的知识薄弱点，回到学校之后，加强对该部分的学习。确保能够在校期间完整的掌握新能源汽车的整体生产流程和维修程序。
4.3打造“双师”教学团队，提高专业教师的业务能力
师资是促进新能源汽车专业学生得到有效的素质提升的基础性保障。在当前的教育背景下，教师的工作是有目的的，引导和培育学生的专业素质、能力。所以需要在师资力量方面加强建设，尤其要注重双师型教育队伍的建设，在国家政策的相关指导以及政策的帮扶之下，我国的各个院校逐步完成了双师型教学队伍的培育工作。新能源汽车专业的教师队伍，由以往汽车和电子等等专业教师构成。需要重新加强对新能源专业的教师队伍整合力度。提高双师型教师队伍的建设标准。确保师资力量能够与时俱进，符合当前实际教学的情况需要。增强师资力量，需要引进专业的优秀人才，调整当前师资的教学结构，结合学生的具体学习情况，开展相应的教学，对于企业中较为优秀的技术型人才，要加大应用力度。可以将其外聘为实践教师，加强对学生的实训训练，做好相关的教师队伍建设。构建合理和科学的教学人才梯队，积极与企业开展合作，把企业的人才真正的引入校园，参与到校园的课程建设和项目开发等等工作中。
4.4规范实践课堂管理模式，培育学生职业习惯养成
在进行课堂管理时，要结合现实性的需要，做好相关课堂的管理工作，在新能源汽车专业的学生进行实践时，可以加强对新能源设备等内容的教学力度。在上课之前，教师应当做好备课工作，严格按照实验室的相关管理规定，做好相关的实训练习，在课堂教学中，教师应当秉持负责的态度，对课堂的设计进行优化。针对学生实训的特点以及存在的问题，进行加强指导，严格管理学生，在课堂之后也要对学生的实际表现进行评价，使学生能够明确自己在实训的过程中所存在的问题进一步改正，在实践中规范自身的操作行为，树立正确的职业理念。同时要在实训的过程中，培养学生吃苦耐劳和创新的责任意识。
4.5打造“1+X”融合实践基地
“1”与“X”的证书融合，能够有效地促进实践基地的作用得以有效的发挥，构建起教学和生产、科研、学习为一体的多样化，现代的实训基地。龙宫让学生在基地中深入性的了解新能源汽车的构建过程，同时可以掌握一定的维修技巧。通过有效地将实训和理论学习有效融合，能够加强对“1+X”实训的深入性分析，确保新能源专业教学可以有效开展。“1+X”模块主要是通过实践对现有的实训室进行有效的改善，使师资力量和教学资源得以充分的利用和提升。教师的教学能力也能够得到进一步的发展，更好的培养双师型的教师。不仅如此，也可以对实训基地进行全方位的改造和升级，以此来实现更好的教学标准，提高教学专业化服务。4.6加强开放力度，进一步促进基地运行的资源开放化实训基地是培养能源专业学生的关键阵地，所以再对实训基地进行建设时，要提高实训基地的建设标准，引进先进的仪器设备，同时要让学生明确新能源实训基地对自身能力培养的具体意义。在进行实训的过程中，教师应当加强指导，开展相关的实训工作。有必要时，需要对实训室进行改革和创新，使之变成复合型的综合实训室，对现有的新能源汽车进行其他业务的训练。比如可以对新能源汽车的排放治理进行分析，提高学生在学习过程中的创新力度，在实训时要结合相应的岗位制度以及职业证书的考核标准，做好指导工作，让实训基地的作用得以充分的发挥。
5结语
综上所述，在当前的时代背景下，新能源汽车已经成为了未来汽车市场的发展领头羊，也是我国经济增长的一匹黑马。因此新能源汽车的实训基地具有重要的意义，可以有效地提高学生实践水平，巩固理论基础，将学习的成果转化为实践成果。因此，学生要有效地借助学校所提供的实训平台，通过加强自身的训练，提高自身的专业性素质和专业能力。学校也要加大校企合作，让学生深入到企业的一线，更充分的了解实际的操作流程以及行为规范，提高自身的工作效率。在学校内部，要加强对科学性体系的课程构建。要严格执行既定的教学项目以及教学内容，做好理论与实践相结合的指引工作。通过引导学生进行实训，可以将学过的知识进行有效的联系。并且可以在训练的过程中让学生将自身的理解应用于实践，这样才能够更有效的实现理论与知识的充分融合，最终能够培养出高素质，高质量的学生服务于社会生产与发展。
参考文献：
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新能源建设范文4
关键词：建筑节能；建筑设计；新能源应用
1建筑行业节约能源的有效措施
1.1对能源的使用效率进行提升。当前在建筑施工中，要想有效的节约能源，应从根本入手，对能源的使用效率进行提升。在实际的工作过程中，第一，工作人员可以对建筑内的加热和冷却系统进行合理的应用，在收取供热费用的过程中可以使用分楼计量的方法来进行收费工作［1］。除此之外，在实际的计量过程中，还可以应用供水温度分楼可调的、技术，使用混水或者是换热的方法来进行相关的工作，这样一来就可以灵活的调节每一座楼的供水温度，有效的减少不同楼层内水温的差值。与此同时，使用此种方法还可以有效的降低集中供热模式中产生的损失。当前我国的北方地区，在冬季需要进行集中供暖，但是在集中供热的过程中会产生大量的能耗和热损失。而使用此种方法则可以有效的避免上述存在的问题。除此之外，相关的工作人员还可以将新型的保温材料包裹在供暖管道上来减少热量的损失，从而有效的对建筑能源的使用效率进行提升。
1.2减少工程建筑中能源的损耗。在进行节能施工的过程中，首先施工工作人员需要在墙体施工中做好墙体的保温和隔热措施，这样一来才能够加大对能源的控制力度，有效的减少能源的散失。除此之外，在设计构建筑造的过程中，还应对建筑的通风效果进行全面的考虑和分析，并提高太阳能源的使用效率，灵活调节每一个房间内的室内温度，实现能源消耗总量的降低。
1.3大力发展低能耗的公共建筑技术。对相关的研究文献进行分析可以发现，当前我国城镇内的公共建筑面积占有率非常少，甚至不足整体面积的十分之一，但是相比较其他类型的建筑来说，公共建筑消耗的能源却非常多，几乎占整体城镇面积的五分之一。因此，在后期设计公共建筑的过程中，相关的设计工作人员应提高对公共建筑的重视，对其进行合理的规划和设计，使用降低公共建筑能耗的现代化技术，有效的减少资源的消耗。例如，在设计大型公共建筑设计的过程中，首先应对公共建筑的朝向进行合理的选择，尽可能的对大型公共建筑的体型系数进行降低［2］。对于北方一些气候比较寒冷的地区，设计人员可以将门斗设置在公共建筑的外部，而在设计建筑的中庭部分，则需要保证建筑具有良好的通风性。除此之外，在设计公共建筑的过程中，还应加大对自然光的合理应用。通过使用此种合理的方法才可以更好的降低大型公共建筑能源的消耗，实现建筑节能设计。
2建筑节能和设计中新能源的使用
2.1太阳能源的使用。合理应用太阳能制冷系统。在当前建筑设计中对太阳能制冷系统进行合理的应用有着非常重要的作用。太阳能制冷系统既可以将光能转化为电能，也可以将光能转化为热能，然后再对吸收式制冷技术进行应用。相比较来说，第一种的方法操作比较简单，但是需要花费较大的成本开支。因此企业为了能够更好的增加自身的经济收益，降低成本开支一般会使用第二种制冷方法，直接将太阳能转化为热能，为制冷系统的正常应用提供保障［3］。当前太阳能制冷技术还可以分为其他多个不同的种类：例如，有压缩式、蒸汽喷射式和吸收式等。除此之外，为了进一步提升对太阳能的应用，还需要对建筑中的门窗结构进行合理的规划和设计，结合建筑的实际情况以及采光需求对窗体的大小、方向和高度等进行科学的设计和规划，从而有效的提高日照的时间，对太阳能直接进行应用，而使用此种方法还可以有效的降低对电力资源的消耗。在对建筑物顶部进行设计的过程中，可以将太阳能发电装置设计热装置设置在顶端，同时使用合理的节能技术降低电力系统、供热系统等消耗的能源，使用混合的方法来提高对太阳能的使用效率。
2.2地热能的使用。在建筑节能和设计中，地热能源也是其中重要的新型能源之一。在设计建筑的过程中一般需要使用相关的建筑节能技术来对地表下土层的温度进行转换，同时还可以在建筑的供暖以及供水等多个系统中对此项技术进行合理应用。例如，当前在我国高层建筑中地热能源的应用非常广泛，其不仅可以减少建筑整体的成本开支，同时还可以减少对煤炭等不可再生能源的消耗。例如，在设计我国奥运村的工作中，设计工作人员就是将地热能源完美的代替了地热空调能源。与此同时，通过对此项能源进行合理的应用还可以更好的加强对游泳池中水温的控制力度，保证游泳池能够时刻保持一个干净无污染的状态，从而有效的减少建筑物中资源的损耗。
2.3风能的使用。在建筑结构设计中，合理应用风能可以保证建筑结构内部空气的流通性，保证人们生活和工作环境中空气的质量。通过对建筑设计方案进行合理的规划从而提高风能的使用效率［4］。此外，使用风能还可以减少空调的使用次数，这样一来就可以有效的减少电力资源的消耗，同时自然风还可以提高人们室内环境的舒适感。例如，在对建筑结构进行设计的过程中，应结合地区的实际气候变化以及地形的方向等合理设计风能的使用方案。在夏季对风能进行合理的应用不仅保证室内温度和湿度的舒适感，提高人们的居住体验感，同时还可以更好的减少对电力资源的消耗。
3总结
综上所述，在我国的建筑节能和建筑设计中新型能源有着非常重要的作用。在建筑节能和建筑设计中新型能源进行合理的应用是，不仅可以降低能源的消耗量，同时还可以减少对生态环境的破坏，减少建筑工程施工的成本开支，推动我国社会经济的快速发展，并更好的实现人们生活质量的提升。因此，在实际的建筑设计施工中，必须要结合地区实际情况以及气候等对新型的能源进行合理的应用，规划合理的设计方法，有效提升建筑节能的效果。
参考文献
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新能源建设范文5
关键词：新能源汽车;内部空间设计;乘坐空间;储存空间
绪论
新能源汽车的出现及使用改善了人们的生活方式，让大众的日常生活变得更加舒适便捷。在一定程度上解决了环境污染和资源消耗的问题，其发展也逐渐比传统汽车更具有成本优势，成为如今国内一种新兴的交通工具。因车身中装载发电机，尺寸具有一定的限制，处理车内空间时，需要设计师进行合理的规划与设计，使其得到充分利用。通过对新能源汽车内部空间的分析，结合空间功能的需求，从驾驶空间、乘坐空间以及储物空间这三个方面提出全新的设计观点和解决方案。
一、新能源汽车内部空间设计现状
新能源汽车现今分为两类，一种是纯电动汽车，一种是混合动力汽车。虽能源形式不同，但内部空间设计较为一致。在驾驶空间上并没有过于明显的改变，整个空间的布局大部分延用了传统汽车的空间设计和操作模式，存在许多不足之处。目前驾驶空间相对比较独立，区域划分不清晰，易受到其他空间的影响。后排座椅与后备箱相通相连，拓宽了后排座椅的空间，却减少了后备箱的空间，内部储物空间也相对减少。新能源汽车的空间设计与传统的动力汽车相比，新能源汽车在空间上占据了一定的优势。例如：特斯拉的ModelS取消了庞大的内燃机以及复杂的传动装置后，拥有了比其他同级别的车型更大的车内空间。ModelS有前后两个行李箱，后备箱可以容纳两个儿童座椅，实用性相对于奥迪、宝马等同级别的汽车要强得多。但其内饰相较于同级别的汽车，用料和做工就逊色了一些，ModelS选配的Performance座椅，同样是黑色真皮搭配红色点缀，宝马M的红色缝线效果要略胜一筹。ModelS的内饰质感有待改进，但其外观与科技感仍领先于其他同级别的汽车。在购买汽车时，车内空间作为汽车最为实用的部分，是消费者考虑的主要因素。充足的空间和合理化、人性化的内部空间设计，会让新能源汽车在消费者心中额外加分。
二、新能源汽车内部空间设计发展趋势
（一）人群定位
根据市场调研得知，新能源汽车的主要购买力是工作3-15年的工薪阶层。他们工作节奏较快，消费水平不高，无法购买昂贵的品牌车，但也愿意追求品质的生活，喜欢尝试新鲜的事物，有着开放的消费思想，考虑的主要因素是上下班用车的性价比。在保证安全性的同时，他们也愿意去选择更加实用而舒适的汽车内部设计。从经济市场分析，这样的工薪阶层人口基数较大，已构成一定程度的需求量，是购买新能源汽车的潜在人群；从消费者角度分析，新能源汽车的性价比较高，作为家用车和上下班的代步车，可以满足其低成本出行的需求。
（二）发展趋势
纵观新能源汽车三十年的发展历程，其最初考虑的重心是能源方式，不断改善的电池技术。如今，在此基础上，增加了对外观造型设计的要求，因此不断有新兴的车型涌入市场。当汽车兼具实用性和美观性时，就会越来越重视人们的需求性。根据马斯洛的需求层次理论，将消费者的需求分为生理需求、安全需求、情感与归属需求、尊重需求以及自我实现需求这五项需求。用户的生理与安全需求对产品本身来说，是从基本的功能需求出发，满足人们的出行和驾驶安全需求。而后三种需求，则更加注重用户的心理体验，也是从设计“物”到设计“事”的一个思想体现。新能源汽车内部空间的设计，将会越来越注重客户的心理体验，越来越贴近人们的心灵，这样才能引起消费者与汽车的共鸣。
三、空间功能需求与设计
根据人们的需求，将车内空间功能分为驾驶空间、乘坐空间以及储物空间三大空间。驾驶空间受到车身尺寸、车内尺寸以及人体工程学的限制，不能进行较大的改动。乘坐空间和储物空间作为消费者主要需求空间，将着重分析并加以优化。
（一）驾驶空间
驾驶空间是汽车内部空间的重要部分，必须要满足安全性和舒适性的要求。如今的汽车驾驶内部空间设计趋于相同，新能源汽车由于动力形式不同，其内部空间设计可存在着更多的变化。在车身尺寸的限制下，要以人体工程学为基础，根据用户的需求，进行人性化的设计和设施配置，在结构设计上也可以进行一些创新。而且无人驾驶也逐渐成为人们关注点，若将无人驾驶结合到新能源汽车当中，驾驶空间也成为了一个休息空间、娱乐空间或是工作空间。在设计时，将驾驶座位设计成为不固定式，在用户需要时，便可以将驾驶空间进行转化，融入到乘坐空间中。
（二）乘坐空间
1.空间设计
乘坐空间作为汽车内部空间设计的核心部分，占据了50%到80%的内部空间。厂家在制造新能源汽车时，追求较轻的车身、较少的电池、较小的马力以减少生产成本。出于对城市交通的拥堵和较高的出行成本等因素的考虑，很多家庭也会选择一辆小型的代步车，新能源汽车正是有着小型的车身和较低的出行成本，从而受到消费者的追捧。但消费者仍想拥有较大的车内空间，较小的车身限制往往使得后排空间显得狭窄。设计乘坐空间时，要更侧重于空间与视觉上的拓展。椅背的灵活调节和宽敞的后座，可以让用户得到更加舒适的休息。除了正常的乘坐空间，当一个家庭有了孩子，就需要格外注意这类特殊人群——婴儿的需求。现在很多家庭都会配备婴儿安全座椅，但是另加的安全座椅会占据后排大部分的乘坐空间，在为这些家庭考虑时，可以在驾驶位后排设计嵌入式婴儿安全座椅，从而节约并形成较大的活动空间。
2.视觉设计
汽车内部空间在视觉上往往会受到色彩、造型等因素的影响。汽车内部空间旨在为人们提供一个安全舒适的驾驶和乘坐环境，所以在颜色的选择上，要避免鲜艳度过高的颜色。一般的汽车内都会使用黑白灰等视觉刺激较小的颜色作为主色，从而让用户感受到视觉上的舒适。恰当地利用一些轻快明亮的颜色，例如淡黄色、天蓝色、浅米色等色彩进行点缀，也可以减轻视觉疲劳，减少事故的发生。在造型上，人们越来越崇尚简约的风格，市场也在慢慢地摒弃繁杂呆板的车内空间设计，开始大量运用流线型设计，操作界面也越来越趋于简单化，汽车内部空间从视觉上看也扩大了许多。
3.触觉设计
出于安全考虑，设计师应避免使用容易导致人们受伤的锐边、尖角、凹凸不平或较为凸出的材质，而尽量采用高分子材料和复合新材料。不同的材质给人们不同的触觉感受，新材质不断地研发和使用，但其目的都是为了给用户打造一个环保、舒适、轻松的汽车内部空间。
4.嗅觉设计
新能源汽车相比于传统汽车来看，少了汽油发动机带来的空气污染，但车内装饰材料、车外空气等带来的污染仍依然存在。空气净化器是很多新能源汽车已经具备的，可以通过对先进的纳米技术、高效率催化和光催化净化技术的使用优化空气净化器。
5.听觉设计
新能源汽车没有内燃机和发动机，已降低了汽车内部噪音，但车外噪音依然存在。可使用哑音材质作为隔音屏障，有效地隔绝外部噪音。车内微小噪音，如空调动力噪音等可做消声处理，尽量给乘坐者和驾驶者创造一个安静舒适的驾驶环境。
（三）储物空间
汽车的储物空间有两种，一种是后备箱，一种是车内小空间。新能源汽车内部空间比传统汽车的大，但它的储物空间并不能合理地利用。以特斯拉ModelS为例，车门拉手处只能放置少许物品，杯托的位置显得不合理，手套箱空间也就变得十分狭小。只有前排中央的游艇底板区域设计得较好，便于摆放物品，但是容易堆积灰尘。车内储物占据的面积不大，但能让用户物尽其用，也是直接影响用户体验的一个重要方面。常见的储物空间按区域可分为仪表盘、副仪表盘、门内板、座椅、顶部等几个部分，也可以从驾驶空间和乘坐空间两个角度出发来设计车内储物空间。
1.驾驶空间
驾驶员在驾驶车辆的过程中，不能探身取物，在为驾驶员设计储物空间时，应在驾驶位置伸手可及的范围内，既能保证安全的驾驶姿势，也能迅速地取得物件。在方向盘的侧边，设立开合式储物盒，用色彩或肌理来强调隐藏的储物空间，内部可设置照明系统增强其视觉效果，使驾驶员能快速便捷地找到所要的物件。中控台的设计，要充分考虑驾驶员的储物需求，在满足人机交互功能的基础上，对中控台的剩余空间进行整合设计。
2.乘坐空间
对于乘客所需要的储物空间，则要考虑放取物品的方便性和舒适性。人们在车内放置物品时，较为随意，不会细致地考虑到物体摆放的位置。所以，对储物空间的设计要足够易简，不能过于复杂，让放取物件变得简单。在车内设置带开关的独立储物柜，扩展座位两侧的储物格，在座位下设置隐藏储物空间，通过座椅的灵活变化来拓展车内的储物空间。同时将这些储物空间变成可拆合式，以便于清理车内垃圾和灰尘，使物件收纳更方便，车内空间不过于凌乱。后备箱是最大的车内储物空间，设计时要考虑到装卸物品时的车内高度、便利性以及空间的大小。设计储物空间，要将储物空间作为车内一个重要部分进行考虑，车内布置符合车身整体的布置形式，不破坏汽车的整体结构。同时也可以从室内和建筑的设计中汲取更多的理念和设计手法，人性化地设计这些小空间，给用户带来合心的体验，使车内空间变得干净整洁。
四、结论
本文主要研究和分析了新能源汽车内部空间的设计，通过对新能源汽车未来车内空间设计发展趋势的分析，在原本车内空间设计的基础上，重点对乘坐空间和储物空间进行改良设计。本文所提出的设计结论，也需进行灵活的运用。需要根据实际情况进行调整，从而更加适合定位人群的使用。研究新能源汽车的内部空间设计，并对其进行优化改良，对未来新能源汽车的发展有着重要的意义。
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新能源建设范文6
关键词：新能源汽车；电气设备；线路检修
为突破传统汽车系统在环境污染上的应用局限性，近年来，我国大力发展新能源汽车的应用，这不仅有助于缓解日趋消耗的能源局势，而且便捷人们的出行，创造空气清新、环境优美的生活环境。但新能源汽车的开发建设并非一帆风顺，电气设备的各级系统较容易触发线路故障，本文将以线路故障的设备系统为出发点，深入研究新能源汽车的检修工作，进一步提升其应用性能和环保优势，让新能源汽车广为人所用，成为提高生活质量的一大驱动力。
1关于新能源汽车的重要应用设备
1.1电源设备
电源需要为各级电气系统供电，满足新能源汽车运行和启动时的能量需求，电源设备不仅包括储蓄电量的空间，还包括供电设备和调节系统。储蓄电量空间是蓄电池汽车启动的重要保障，负责提供电能，是新能源汽车启动运行的关键。而供电系统应用于汽车的运行期间，通过新能源汽车发动后产生的动能为汽车补充能量，在汽车运行时，供电设备是其供能的关键设备之一，这也体现了新能源汽车的环保和能源节省的优势。而调节系统是为稳固汽车在运行期间系统的稳定性，通过调节电压，保证电力系统的安全供能，最大程度降低汽车故障的发生，保证电源系统的安全运行。通过这三个重要系统的协助作业，最大程度保证新能源汽车系统的电源供给。
1.2启动程序
启动程序是保证新能源汽车供电运行的重要步骤，启动系统是由起动机控制的，在启动新能源汽车系统时，供电装置为汽车提供电能，起动机在接收到电能后迅速工作，从而控制汽车启动系统，进一步启动汽车的各级系统，让汽车在短时间内迅速启动。
1.3照明系统
照明系统因其线路较多，线路连接较复杂，所以易出现线路故障的问题。照明系统包括信号灯，照明灯等，在汽车的车尾、车内、车前等都装有照明装置，另外，照明系统也包括转向灯，信号提示灯等，照明系统不仅保证驾驶员的行车安全，而且也要科学设计，为驾驶员提供更多便利。
2关于设备故障成因的探究
2.1突发性系统故障
突发性系统故障是由于汽车内部各级系统长期处于负荷运行状态，各种元器件在运行期间承载能力下降，容易造成突发性的设备故障。另外，由于汽车因碰撞颠簸等突发性问题而造成器件损坏难以维持工作，比如：出现系统短路、线路连接串位等，这些都是造成突发性系统故障的成因。
2.2渐发性系统故障
渐发性系统故障是由于长期磨损设备性能逐渐弱化，而出现的故障现象，比如：线路老化、性能弱化、各级系统反应不灵敏等，另外，若电气系统长时间放电，也会削弱其他系统的应用性能，降低汽车的原动力。渐发性设备故障容易造成汽车整体系统性能下降，损耗汽车的使用寿命，甚至危及驾驶员的生命安全。
3关于电气设备线路检修的建议和对策
3.1电源设备检修
当电源设备中出现打火失败，并且仪表盘未显示，很可能是由于电池与线路之间连接不良，汽车启动时，电源无法供能，可以通过检查电源的供电设备是否正常运行，来判断系统问题。若供电设备仍有序工作，但指示灯不响应，说明供电设备并未发生故障，应重点检修电池线路连接和指示灯的故障问题。若是指示灯的灯丝发生异常熔断，应更换指示灯泡，进一步检查是系统是否可以正常运行，若故障仍未解除，则要检修电气设备的线路连接方式，检查电源能否正常供应电能。若确实存在线路连接问题，应及时重连线路，通过此方法电源设备仍存在故障，要借助电压测试的仪器，按步骤排查是否存在线路损坏，选择适当型号的线路及时更换，保障电路系统的供能。当然，检修前提要保证蓄电池的供电能力，当蓄电池中有足够的电能时，要按照步骤逐渐排查设备故障，运用电力测试仪器检测部分线路的电压，如果电压值为零则说明线路切断存在故障，要将电源线路重新连接。
3.2汽车动能系统设备检修
若汽车动能系统发生故障，应重点检查汽车油门和档位，首先在检查档位时，当处在前进档位时，汽车正常运行；在刹车档位时汽车可以正常操作，降低速度；处于空档位置时，供电设置正常空转，通过以上方式检查档位是否功能正常，若通过操控档位，汽车能够给予正常反应，则说明挡位未发生故障，应重点检查其他动力系统。在保证档位正常的前提下，才可开展其他动能检修程序，首先通过判断蓄电池是否正常运转，进行逐步排查，因为汽车在长时间不启动时极有可能出现放电或漏电的现象，若电能储备系统能够有序运行，则应进行更深入的系统排查，重点检查动力系统的其他功能，比如：启用软件的磨损、线路连接是否稳定等，通过确定故障的位置，有针对性的采取检修措施，准确判断动力系统的问题所在，有序且高效率地排除系统故障，延长系统寿命。
3.3照明系统设备检测
新能源汽车的照明系统线路复杂繁琐，所以在其运行期间会产生突发性的设备故障，尤其是颠簸路段，容易发生线路的连接错位，接触不良等问题，从而造成照明系统的故障。比如：电压稳定性较差、灯泡的灯丝损坏、线路接触不良等，当电压不稳定时，造成输出电流上下浮动，电流不稳容易造成灯丝烧坏或损伤，从而造成照明系统的故障。在颠簸行驶路段时，汽车运行容易造成线路错位，当线路接触不良时，灯泡也易损坏。当然，灯泡损坏只是简单的故障问题，照明系统内部的线路出现短路或烧毁更为严重。当新能源汽车运行超过三年时，照明系统发生故障的频率最高。车主应该每年定期检查新能源汽车的照明系统是否正常，是否存在故障或元件老化的现象，主动排查系统障碍，及时解决照明系统内部的故障问题，提高行车安全度，减少事故的发生。对于新能源汽车照明系统的故障排查，应按部就班，逐步进行。在排查照明系统故障时，首先要关注系统线路的问题，主要是检修汽车的线路连接，逐步开展故障排查。在保证线路连接正常的基础上，要检查照明各级系统的灯泡功能是否正常，是否存在灯丝烧毁或物理故障，经过重重排查，及时发现照明系统故障，保证行车用车安全。除此之外，灯光系统故障多发生于行车期间，因路途颠簸或照明系统年限过长而出现突发性故障，也有少数汽车在车辆启动前期照明系统就出现了故障，驾驶员不易察觉，并且难以排查，这是发生车辆碰撞的重要原因。所以车主应有意识地检修照明系统，在行车前保证照明系统正常运转，从线路连接、灯泡功能、照明灯物理损坏等多个方面高频次地排查系统故障，充分保障行车安全。
3.4仪表显示设备检测
仪表灯是显示车辆行驶时各级系统的运行情况，通过观察仪表灯上显示的符号，可以有效排查电气设备的运行故障。当汽车在正常行驶时仪表出现故障，可启动紧急信号灯，并将汽车停在紧急停车区开展检查，及时控制设备故障更严重化。另外，根据仪表系统的故障显示，可以判断仪表灯是否正常运行，进一步分析系统内部的线路连接是否正常，排查系统电路的故障。如果是在系统启动时，仪表灯出现失灵或短路的情况，则说明整个电路系统存在故障，应进一步排查原因。比如：线路交错、线路短路、传感器故障等。为及时有效的排查故障情况，保证系统线路的正常运行，压缩检修工作的时间，对不同的系统故障，应采取更具针对性的处理措施。当系统内部出现线路连接问题，要借助电路测试仪定位线路故障点，重新连接内部线路，保证其有序且正常运转。若线路重新连接，仍存在仪表故障，要重点关注仪表控制系统是否正常运行，借助数据检测软件，对仪表的应用性能全面检测，记录相关数据，设计故障检测的相关方案。当仪表传感器发生故障时，可以通过系统更新的方式加以解决，运用连接器的功能，检修传感器的故障位置，高效的解决传感器系统故障问题。另外，因仪表系统原件较多，结构复杂，所以在进行仪表检测时，要有序拆卸，逐一对仪表原件进行排查，再保障其运行正常后有序安装，恢复原位。这不仅保证了原件的安全性，而且也会减少因检修时操作不当而导致的二次损坏的情况。
4总结
总之，关于新能源汽车的电气设备检修与维护，需要针对不同的应用设备和运行功能分类解决，电气设备的应用性能千变万化，线路结构和元件功能都关乎系统的正常运转，所以电气设备故障具有多样性，另外，电气设备的使用寿命与驾驶员的行车习惯和日常维护保养息息相关。为降低新汽车故障的发生，不仅要对汽车结构和运行原理有清晰认知，而且要养成日常检修的好习惯，防止原件因过度损耗而形成不可逆转的损坏，使汽车的寿命大大减少。
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新能源建设范文7
关键词：新能源汽车；电气设备；检修
1 问题的提出
在日常的生活中，随着大众生活水平的逐渐提升，汽车就成为了大众日常出行的工具之一。尤其是随着汽车保有量的增加，在给大众带来便利性的同时，也到来了一些环境上的问题，能源短缺、污染问题也越来越严重。随着政策的转型，人们生活观念逐渐转变，开始关注环境保护相关的问题。新能源汽车以能源节约、缓解尾气污染的优势呈现到大家的视野当中。但是，由于新能源汽车起步较晚，还存在很多不成熟的地方。有时会面临一些故障问题，这些故障问题，都在很大的程度上，影响了汽车行驶体验，降低了对应的安全性能。一般的情况下，可以分为纯电、混合动力、燃料电池、氢发动机等新能源汽车的类型[1]。此时，就需要定期的检查和维护，将潜在的故障精确的找到，并且增强安全性能。提升新能源汽车的综合运行能力，减少尾气排放带来的生态污染。鉴于此，如何开展全面检修，找到故障点，增强新能源汽车的应用性能呢？
2 汽车电气设备系统的常见故障和影响因素
2.1 新能源汽车电气设备故障
新能源汽车电气系统的主要结构主要分为汽车电源控制系统、汽车启动控制系统、汽车灯光控制系统、汽车信号控制系统等几个类型[2]。结合故障的类型，又可以分为突发故障和渐发故障等几个类型。从突发故障的角度看，一般的情况下，最为明显的就是，新能源汽车启动或行驶的时候，发生突发性故障，进而可能带来更多的灾难性问题，甚至给大驾驶者的生命安全带来威胁。例如：汽车在启动的时候，指示灯经常会亮起来。在启动结束以后，灯也会随着自动熄灭。此种方式最多是蓄电池故障所造成的。新能源汽车在遇到连续的上坡以后，电气设备就会出现超负荷状态的情况，给电器元件带来很大的负荷。在此种情况下，就会导致超出能力的范围，出现断路，甚至还会出现一些其他危险的因素。在实践的过程中，新能源汽车出现突发性故障的成因很多，有的时候，是电气设备在运行的过程之中突然断电，有的时候是电子线路接触不良，有的时候可能是电子系统在运行的时候突然出现程序的错误……这些问题都会导致突发性故障出现。渐进故障，新能源汽车在出现此种故障的时候，主要是电气设备或者是电线自身的老化或者是线路磨损所造成的。长期的此种状态下，渐进故障就会出现，属于一种长期的结果。例如:蓄电池在长期的使用之后，或者是放置半年的时间不去使用，这样的情况下，内部的电压就会降低，动力或者是灯光不稳定的情况就会出现。此外，驾驶员就会养成不良的维修习惯，甚至还会出现保养或者是替换的问题。此时，就需要及时发现，并且将此种故障排除[3]。
2.2 新能源汽车电气设备故障原因
之所以会出现这些故障，主要的成因是由于，首先，温湿度与规范不一致。对于新能源汽车来说，想要保持一个正常的运行状态，那么就需要保持温度、湿度的合理的建设和统筹规划，降低老化的问题，并且电子元件在湿度较大的情况下，电子设备的绝缘性能就会出现，电气设备的故障就会导致呈现。其次，电压发生异常波动。此种方式，主要的成因是由于正常范围波动并不会带来任何损失，但是一旦出现过电压的问题，就会导致安全问题的出现，严重的时候，就会出现汽车在运行的时候，也会直接熄火。最后，不同电子设备之间的干扰。对于新能源汽车来说，自动化水平得到了有效的提升，但是元件机构相对复杂。不仅汽车设备研发，就算是维修的技术也出现了明显的提升状态。常见的故障就会导致不同电子设备之间存在相互干扰的问题，一方面影响了汽车的稳定性，另外一方面还可能导致车毁人亡的严重后果[4]。
3 新能源汽车电气设备的检修路径
3.1 启动控制系统故障的检修方法
电气设备检修方法存在很多种类型，有观察检修、蓄电池检修、对比检查、磁铁刮火检修、电流表诊断检修等类型。一般的情况下，在新能源汽车在启动之后，驾驶者基本在放置到档或空挡、踩油门的时候，车内的转速表指针失去了灵敏的转动，在 D 档或 1 档踩油门的时候，反而是正常的。此种情况，大家可以直观的看到，虽然说这个时候的汽车可以正常的行使，但是动力依然不足。在开始维修的时候，相关的人员需要先分析汽车是不是长时间处于闲置的状态，如果闲置的时间超过了一个月，那么很可能就是蓄电池不足的问题出现。动力系统当中，电气设备或者是相关的线路也会存在接触不良的问题，甚至还会限制输出的动力。也就是说，在实践中，需要先分析是不是电量不足，如果是这个问题，那么就需要及时的充电，但是如果发现电量是充足的，那么就需要重新连接线路之后，再进行故障消除。这个时候，如果故障依然存在，那么就需要进一步分析蓄电池和发动机之间的线路，在重新启动之后，如果出现故障检查电压表为 0 的情况，就会导致线路不良或者是烧坏的问题出现。这个时候，就需要及时的更换或者是分析接线柱的接触情况。在线路全部检查之后，就可以再一次的启动，看一看问题是不是已经得到有效的解决。
3.2 电源控制系统故障的检修方法
在现实的生活中，新能源汽车在启动以后，可以看到发动机是处于正常的运行状态，但是，仪表盘却不正常，显示的是需要充电，指示灯在启动之后，还会出现一闪的问题。之所以会导致这样的问题出现，一般的情况下，可以分为以下的几个类型。首先，充电指示灯可能存在故障的问题，汽车在运行的时候，一些不稳定的因素出现，电压、电流就会出现过大的问题，指示灯内部的灯丝很容易出现熔断的问题。其次，指示灯与蓄电池连接的位置很容易导致接触不好的问题出现。最后，控制充电指示灯亮起的时候，电子设备基本上无法生产的运行或者是使用，但是蓄电池或者是发动机却可以处于正常的使用状态。充电指示灯在这个时候是接受不到信息的传输。如果发动机在指示灯不亮的情况下，依然是正常的状态，那么基本上发动机的问题是不存在的，基本上就可以认为是内部灯丝熔断的问题所造成的。但是，如果依然还是不亮，就需要进一步使用目视法、万能表辅助法等方式对问题进行深入的分析[5]。
3.3 灯光控制系统故障的检修方法
新能源汽车在实施运行的时候，还会出现灯光不能正常工作或者是灯光一直都在闪烁的问题出现。之所以会出现这样的故障，主要的成因就是由于汽车即将启动的时候，突然转向灯熄灭，可能是灯具自身老化，也可能是电压不稳定，也可能是瞬时电流过大……不管是哪一个类型，都会导致线路接触不良的问题出现，甚至还会导致电气元件等其他的问题出现。在检查无问题以后，就可以使用一些检测的工作进行下一步的分析，在分析完成以后，一些不确定性的问题就会呈现，灯光的控制程序就会发生异常，在发现这些异常之后，就需要及时的维修，保障系统的安全性，为驾驶者提供良好的运行环境。
3.4 汽车线路及仪表系统的故障检修方法
从当前的视角看，仪表盘故障灯亮起属于一种普遍性存在的问题，在汽车检修的时候，也经常性的会看到。当汽车内部的仪表盘或中控台当中，存在信号灯闪烁、熄灭等相关的问题，那么就需要结合实际情况，排查原因，加大故障的判断性，保持安全驾驶，防止交通事故的出现。也就是说，在频繁出现闪烁的时候，就需要分析是不是线路连接不稳定所造成的。在检查完成以后，如果还是出现这样的问题，就需要考虑内部电路系统传感器是不是出现了无法控制的问题。一般的情况下，线路的接触问题很难实施排查，一旦出现故障，就会出现使用检测数据的方式前来判断。如果是传感器失灵的问题，即可结合实际，有效的分析和更换，保持可持续的发展。
3.5 需要注意点
对于新能源汽车来说，本身起步的阶段就晚一些，很多的功能阶段还没有得到有效的完善。新能源汽车也传统的汽车进行比较，设计上比较的复杂，一些故障性的问题也经常的出现。此时，需要相关的人员，在整体的基础上，不断的学习，并且分析不同型号下的系统结构，为以后的维修工作奠定良好的基础。只有不断的与时俱进，那么才可以最大限度的解决故障问题，提高维修的效率，保持汽车的稳定和安全。之后，相关的人员在确定了故障的位置或者是类型的时候，就可以在根本上降低故障，甚至还可以避免此种情况的再次出现。最后，相关的人员在实施汽车维修的时候，主要还是以维修为主，如果实在不能维修的情况下，才可以使用更换的方式，不管是哪种方式，主要的目的都是为了延长汽车的使用周期，减少冲突的问题，合理的控制问题的出现。大部分的新能源汽车基本上还是以纯电动的为主，只有合理的针对问题，一点一点的严查和探索，那么才可以满足当前发展的需要。
4 总结
新能源建设范文8
关键词：新能源汽车技术；专业建设；人才培养
我国汽车产业发展迅速，汽车产销量和市场保有量大幅增长，然而传统燃油汽车引起的能源消耗、气候变暖及环境污染等问题也日渐突出。近年来，随着人们环保意识的提高和国家政策的扶持，新能源汽车产业也得到了飞速发展。新能源汽车技术专业作为高职院校的新兴专业，在其专业建设方面的探索和尝试明显不足，也尚未建立起与新能源汽车技术市场需求相契合的人才培养体系。为了更好地向企业输送符合市场需求的高素质技能型人才，科学合理地规划和建设新能源汽车技术专业已迫在眉睫。
1专业建设的必要性
1.1传统能源汽车所引发的问题
1.1.1能源危机问题
据预测，全世界范围内已探明的石油储量为1.2万亿桶左右，只够人类开采40年左右[1]。据统计，2018年我国进口石油高达5亿吨，而这些进口原油的80%是被燃油机动车所消耗掉的[2]。中国是一个汽车大国，如果任由传统燃油车继续发展下去，国家的能源安全堪忧。
1.1.2环境污染问题
2019年我国汽车保有量达2.6亿辆，居世界第二，这些汽车在行驶过程中会产生NOx、CO等有害气体，平均而言，大气污染的42%来源于交通运输[3]。如果人长时间吸入这些有害气体，会对身体健康造成非常大的伤害，燃油汽车污染物排放的问题亟待解决。
1.1.3温室效应问题
据统计我国的CO2排放已居世界第一位，其中汽车排放的CO2占全部排放的1/4之多。新能源汽车逐步替换燃油汽车是降低汽车CO2气体排放的有效方法，据测算，新能源车尤其是电动汽车的能源消耗仅为传统汽油车的1/3，同时可以减少约52%的CO2排放。
1.2新能源汽车的快速发展
我国新能源汽车产业在政策实施、技术发展和基础设施等方面取得了巨大进步[4]，但新能源汽车保有量渗透率仍不到4.6%。2010年我国新能源汽车销量仅8159辆，2019年销量达到120.6万辆（约占全部汽车销量的4.68%），十年内复合增速达到64.8%，连续三年产销量世界第一。
1.2.1政策实施
新能源汽车作为我国战略性新兴产业之一，政府先后出台了覆盖汽车整个生命周期的激励政策，如研发环节给予基金补助、生产环节出台双积分政策，消费环节给予财政补贴、税收环节实行减免政策，使用环节不限牌、不限购，还对充电给予优惠等等[5]。
1.2.2技术发展
从技术端看，近年来我国新能源汽车技术水平取得长足的进步，主要表现在：（1）整车：续航里程逐步增加、电耗逐渐降低。2017年第1批新能源汽车推广目录中，纯电动乘用车型平均续航里程R仅为202.0km，到2020年第5批推广目录时，新能源乘用车续驶里程最低为250km，最高为550km，其中R＞400km的占62.5%。（2）电池：能量密度显著提升，2017年第1批新能源汽车推广目录中，纯电动乘用车型能量密度100.1Wh/kg，到2020年第5批能量密度最低为125Wh/kg，最高为183.23Wh/kg，其中大于160Wh/kg的占58.3%。（3）电机：初步实现国产替代化，电机、电池、电控三合一趋势明显。据统计，2019年我国驱动电机国产化配套比例达到96%以上，其中新能源公交车、纯电动卡车和物流货车等领域的驱动电机已基本实现国产化。（4）电控：电控系统主要包含整车控制器、电池控制器和电机控制器，前两者技术相对成熟，后者相对落后，特别是其核心零部件IGBT占据电控系统成本40%以上，折合整车成本5%左右，而IGBT很大程度上仍需依赖进口。
1.2.3基础设施
截止2019年12月，我国充电桩保有量从2014年的3.3万个快速增长到121.9万个，对应车桩比从2014年的6.7：1降低到2019年的3.4：1。但目前行业仍存在充电桩布局不合理、充电桩接口不互通共享、整体利用率偏低、充电时间长等问题。
1.3长沙市对于新能源汽车人才的需求
长沙是全国重要的汽车生产基地，乘用车年产能可达195万辆。目前具有新能源汽车整车生产能力的企业有比亚迪、众泰、北汽、广汽三菱等6家。长沙已建立多个配套产业园，博世汽车、住友轮胎等数百家零部件配套企业入驻，发动机、变速箱、电机等核心零部件均可当地配套。此外，电池材料、动力总成系统等上游产业链如长高集团、科力远、湖南杉杉集团等企业也发展迅猛。湖南劳动人事职业学院作为湖南省人力资源与社会保障厅下属的一所高等职业学院，自1982年建校以来为湖南省的人力资源、机电工程等行业培养了大量高级专门技术人才。学院坐落于部级长沙经开区星沙产业基地，毗邻广汽三菱、众泰、等多家汽车生产基地，学院近几年通过大量市场调研，于2019年开设新能源汽车技术专业，并于当年开始招收新生。面对新能源汽车技术的不断更新和社会需求的不断增长，我院在新能源汽车技术专业建设方面已进行了一系列探索和尝试。
2专业建设的方向和重点
新能源汽车技术专业涉及的领域较广泛，且大部分院校也是近几年才开设该专业，专业办学经验不足，因此，高职院校进行新能源汽车技术专业建设的过程中，应综合本校所具备内部和外部条件来选择一些重点领域来进行专业建设和人才培养方案制定[6]。目前我院所确定的重点领域是混合动力汽车技术（HEV）和纯电动汽车技术（BEV）。
2.1外部环境
从外部环境来说，自2001年我国“863”电动汽车重大专项课题共投入20多亿元经费，形成了“三纵三横”的新能源汽车研发格局，制定电动汽车相关现行标准125项，建成部级电动汽车技术创新平台30多个。此外，长沙市政府也大力推广新能源公交车，规划到2020年底新能源公交车占比将达100%，其中纯电动公交车占比达到50%。相比较而言，我院重点建设混合动力汽车技术和纯电动汽车技术更加符合国家中长期政策和发展路线需求。
2.2专业建设的内部条件
从内部条件来说，新能源汽车技术专业属于我院新开设专业，在此之前并没有汽车类相关专业，配套的汽车实训场地也正在实施阶段，整体来说专业建设底子相对较薄弱。但是学院机电工程系的机械制造与自动化专业、电气自动化技术专业师资力量雄厚，与汽车相关的电动机、汽车电器等相关实训设备相对健全，加上省人力资源和社会保障厅对学院的大力支持及学院领导层对本专业的高度重视，系部对新能源汽车专业建设做了大量市场调研，并积极主动与比亚迪、北汽、广汽三菱等新能源汽车车企沟通校企合作事宜。因此，综合我院的硬件设施和师资条件等方面，重点发展和建设纯电动汽车技术和混合动力汽车技术更加符合专业初期建设要求。
3专业建设的思路与实施
3.1密切关注新能源汽车产业相关政策
国家对新能源汽车政策扶持力度较大，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等文件要求，国家和地方配套政策、细则、标准也在有条不紊的落地实施，目前也已取得很大成果。目前长沙市已进入国家新能源汽车推广应用与示范城市行列，并且在智能网联汽车方面走在全国前列，我院作为湖南省人力资源和社会保障厅主管的高职院校，又占据长沙经济开发区有利区位优势，新能源汽车技术专业也必将迎来巨大的发展机会。
3.2加快建设实训基地
新能源汽车技术发展迅速，技术更新更是层出不穷，相配套的实训基地建设显得至关重要。以我院为例，因我院新能源汽车实训场地目前处于实施阶段，短期内可重点考虑校内实训室建设、校校实训室共享和校企共建实训基地三个思路：3.2.1校内实训室建设校内实训室建设应以“三电”技术模块的特点进行分区域布置[7]。在进行实训设备选择时，应重点考虑设备能同时满足教学、科研和相关技能大赛的需求，同时，实操讲解时可优先考虑VR体验教学、采用录像投放到大屏幕中以便学生都能观看得到等形式，使得学生能够在实操中及时消化理论知识并提升技能水平。3.2.2校校实训室共享与已开设新能源汽车技术专业的高职院校一起探索实训室校校共享机制，我院机械制造、电气和暖通等专业实训场地规模相对较大，设备相对先进且齐全，可借此优势与该部分实训设施较薄弱但新能源汽车实训室较强的高职院校共享实训场地及设备，如此，既可解决短期燃眉之急，又可加强兄弟院校间的交流合作。3.2.3校企共建实训基地学校可积极筹划与周边汽车企业共建实训基地，为企业订单式培养员工，与此同时，企业为学校提供实训场所。此外，还可聘请汽车产业园工匠型人才作为企业导师参与到校内实训基地建设中来，开创校企合作双赢局面。
3.3创新人才培养模式
创新人才培养模式，采用“理实一体化”教学模式，将课堂中学习的理论知识与实际操作相结合，锻炼学生的动手能力[8]。在课程设置方面，以学生未来的就业为导向，同时结合新能源汽车“三电”核心技术的特点合理安排本专业的专业核心课程及实践教学环节。例如，新能源汽车故障诊断等专业核心课程就可采用项目引领、任务驱动的模块化教学方案，讲解与实操相结合，形成“理实一体化”的课程体系[9]。
3.4建设高质量师资队伍
高校的教育质量和人才的培养质量很大程度上取决于师资队伍的质量，专业的发展也离不开师资队伍的建设。根据我院实际情况，专业教研室可制定教师培训考核方案，实行传帮带制度，鼓励年轻教师或新教师参加各类技能大赛提高理论水平和实践能力。
4结语
随着新能源汽车产业的迅速发展，高职院校应把握机遇，找准方向，抓住重点，通过对新能源汽车专业建设的不断探索和尝试，探索出适应教学和产业发展的精细化人才培养方案，并加以贯彻实施，同时加强软、硬件的建设以满足教学的需要，为我国新能源汽车产业培养一批高素质技能型人才。
参考文献：
[1]石昊昱，杨宏进.高职院校新能源汽车运用技术专业建设探析——以云南交通职业技术学院为例[J].昆明冶金高等专科学校学报，2011，27（05）：92-95.
[2]濮洪九.洁净煤技术产业化与我国能源结构优化[J].煤炭学报，2002，27（1）：1-5.
[3]廉江河.汽车废气污染净化技术[J].交通世界（运输.车辆），2013（8）：310-311.
[4]欧洪彬.广州市新能源汽车推广应用促进政策研究[D].华南理工大学，2018.
[5]任泽平，连一席，郭双桃，恒大研究院.中国新能源汽车发展报告：2019[EB/OL].
[6]周伟，刘港，等.高职新能源汽车技术专业建设浅谈[J].南宁职业技术学院学报，2019（3）.
[7]乔红雷.新能源汽车维修专业人才的培养路径探究[J].教育现代化，2018，5（17）：20-21.
[8]李恒，张志明.基于理实一体化的高职新能源汽车技术专业人才培养对策研究[J].内燃机与配件，2019（19）：269-270.
