汽车配件管理范文1
针对供应链管理中诸多配件库存的问题，大体可以归纳为以下四个方面：
1.1供应链管理的作用发挥不充分
汽车企业的供应链系统中缺少评价全局供应链绩效的指标，这就使得供应链中各个节点和部门过分独立，缺乏与企业整体目标的一致性，最终会忽略客户的反馈和服务满意度，也将导致供应链整体效率下降。
1.2库存控制策略单一
汽车企业忽视了库存控制中的不确定性因素，所有库存采用统一的管理方法，不能有效地应付市场环境中不确定性的供与求，其库存控制策略未能体现供应链管理的思想和特点。
1.3不完善的信息传递系统
库存状态、需求预测、生产状况等因素是重要的依据，用来管理供应链节点上的各个汽车企业。企业想要实现信息的共享，使得重要数据在各个部门之间快速传输，就要利用系统集成的方式，建立大的信息网络平台。然而，目前大多数的汽车企业没有意识到网络时代中信息共享的重要性，以致未能实现信息的集成化，使得供应商获得不准确或延迟的信息。
1.4缺乏协调与合作
供应链作为一个整体，若想达到有效的管理，还有赖于各个方面活动的协调配合。在现如今复杂多变的市场环境中，想要实现供需关系的合理以及最快满足用户需求，供应链作为一个整体，就要起到协调各个方面活动的作用，使得商业信息在供应链中流畅地、快速地传递。然而，作为供应链中的节点企业们之间的信息透明度不高，最终不能进行有效的合作与协调。
2供应链环境下的JMI库存管理
2.1JMI的含义
JMI库存管理原称是联合管理库存（JointlyManagedInventory），是基于VMI（VendorManagedInventory）渐渐发展起来的。它的特点是令上下游企业的权利平衡并且风险共担，强调了供应链中各汽车企业的合作互利的关系。JMI的出现有效地解决了供应链系统中的需求变异放大的现象，即“牛鞭效应”。任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果，库存管理不再是各自为政的独立运作过程，而是供需连接的纽带和协调中心。联合库存管理把供应链系统管理进一步集成为上游和下游两个协调管理中心，库存连接的供需双方从供应链整体的观念出发，同时参与、共同制订库存计划，实现供应链的同步化运作，进而部分地消除了由于供应链环节之间的不确定性和需求信息扭曲现象导致的供应链的库存波动。顾客的需求量相对平稳，只是偶尔会出现小的波动；对于市场中的不稳定的需求波动，零售商会增加订货量，虽然会消除由于市场波动带来的不利因素，但是也造成了一定量的库存；分销商为了迎合零售商需求的变化，也会增大库存量。如此不断扩大库存量，就形成了不良的需求放大现象。
2.2JMI库存管理的应用
联合库存的管理思想最先体现在地区分销中心，地区分销中心的实质是：把分销商的部分库存转移到地区进行管理，采取共同控制，形成以协调为指导中心的联合库存管理模式。
2.3JMI库存管理实施过程
把JMI库存管理系统应用在汽车企业的配件管理中，具体操作如下：
2.3.1信息系统的完善。
汽车配件都有各自唯一的“身份证”，即配件的条形码或订单标识。企业的库存管理人员可以将配件依次登记入库，统一记录在系统中，这就实现了信息的共享，使得各个部分对配件的信息能够及时掌握，从而提高订单处理及存取配件的速度，也缩短了用户的等待时间。
2.3.2与第三方物流合作。
第三方物流是供应商及用户的中间人，它是独立的个体，因此也服务于汽车企业和个人。在JMI库存管理的实施过程中，第三方物流可以直接与JMI的中心系统联系，帮助用户选购、运输或储存汽车配件。它的灵活性体现在可以与供应商、分销商及制造商等都有合作，提高了供应链的有效运行，也使得汽车企业的配件管理实现一体化。
2.3.3管理机制的构建。
建立协调的管理机制旨在了解供应商和用户的责任与义务，从中发挥沟通协调的作用。管理机制的构成要素包括：集成、共享的信息平台；统一的合作目标，切实可行的条件；公平、合理的奖惩措施。
3结语
汽车配件管理范文2
1.1提高企业自身竞争力水平，在日趋激烈的市场竞争中壮大发展
现在汽车销售市场竞争日趋激烈，汽车行业的生产厂家已经明显感受到了汽车售后服务所带来的好处。只有充分提供高质量的售后维护服务水平，满足消费者自身的需求，才是企业制胜之道和必然的选择。同样的质量下，就去拼服务意识水平，只要做得比竞争对手好，那么在市场竞争中就占得了先机。同样的服务水平，就拼备件的质量，毕竟对于备件加工工艺水平来说，整体是不相同的，差异性较大，这样就可以在同等服务水平下，在备件质量上分出高下，以此来满足顾客群体日益增长的需求和胃口。同等服务水平、备件质量下，就去拼高效的管理水平。对于备件的管理和库存的掌握程度对于售后服务是有着极大的促进作用的。管理工作越高效，越能促使维修维护工作效率的提高，这样就树立了良好的企业形象，为企业形象的宣传起到了积极的作用，也为企业的销售提供了助力，发展壮大的目标也就因此而得以实现。
1.2降低企业运营成本、维护企业良好的运营秩序的有力保障
由于售后服务中需要大量的不同的汽车备件，这就在一定程度上占用了汽车企业的流动资金，如果没有良好的管理工作的开展，那么对于企业来说，售后维修服务就是一个艰巨的问题。因此，为了有效地进行企业日常运营成本的管理，促进企业提高工作效率，就需要对备件的库存和管理工作进行针对性的布置。库存商品中必须做到备件的流转，先到备件先出、损毁部件的维修和报废、新品部件的采购工作等方面必须得到有效的加强和改善。不能因为汽车配件的库存积压造成企业售后维护和服务水平的降低。对于消费者来说，可供选择的厂家企业数量较多，可是对于一个企业来说，可选择的消费群体并没有那么多，这就要求企业必须争取足够的消费者，来促进企业自身的发展。通过对汽车配件和库存管理工作的有效展开，充分达到降低因备件积压造成的资金占用高、售后维护服务低的问题。售后服务水平与备件库存管理是一种背反的关系，一方面增强，必然另一方面减弱，如何寻找到两者的平衡点，需要汽车企业对自身的管理水平有充分的认识，掌握好中间点，来促进企业日常运营的有序发展。
2汽车备件库存管理的应用策略
售后服务的配件库存管理的主要任务就是从配件供应商那里进行相关配件的采购、损毁备件的返厂、相关资金往来和配件的最终走向控制等。因此，对于配件的库存管理可以从以下几个方面展开。
2.1汽车零配件的采购管理
根据企业自身的实际需要来进行相关备件的采购管理工作，在向配件生产商下订单的时候，要严格按照技术参数需求来定制，对配件的质量要求必须认真对待，避免玩忽职守现象的出现。相关配件在到达后必须经过相关工作人员的确认后方可以将其进行入库，纳入库存管理体系中，对汽车配件相关信息要进行及时标注，有效体现配件的产地、参数、入库时间等信息，确保库存管理的账目明确清晰。
2.2零配件的销售管理工作
由于汽车的使用较为普遍，相关的配件销售工作也得以展开。配件在销售过程中，如果库存足够满足需求的情况下，应该优先销售库存商品，防止备件的积压。如果库存中配件的数量和规格不能满足用户的需要，就需要进行相关的采购工作。对配件的销售要尽可能的以现有库存商品为主，尽量做到配件的及时更新和升级。
2.3汽车企业零配件的全国调拨
一个地区的零配件配给数量是额定的，如果其使用数量超过了自有库存的数量，那么就需要进行全国范围内的调拨，通常情况下都是从总库向各个分级机构进行发运。如果客户需求较为急切，可以向上级申请从临近区域调集备件，优先满足企业销售和售后维护的需求。在备件到达后进行及时的返还，这样，就在全国范围内形成了一个有机联系的有序的调拨系统，可以满足企业日常运营的需要，促进企业整体向上发展。
2.4库存零配件的使用管理要规范和制度化
由于汽车零配件属于消耗品，在日常的维护和使用过程中，不可避免地就造成了其形成磨损和损耗的情况。这就要求相关汽车企业的配件库存管理工作要及时有效地跟进，对于相关损耗配件明确其是否能进行返厂维修，如果能则及时进行返厂维修准备工作。如果不能，则必须进行相关单据的填报和审批工作的展开，杜绝做假账和瞒报现象的发生，为企业有序规范的库存管理提供支持，为总体目标的实现提供助力。
3结论
汽车配件管理范文3
关键词:项目管理;财务风险管理;风险应对
0引言
项目管理是企业经营管理中的重要内容，涉及营销、技术、制造、财务、品质管理等各个方面。其中，财务管理作为项目运行中的控制环节，在项目管理中发挥着举足轻重的作用。目前国内汽车市场蓬勃发展，车企正逐步探索供应商管理经验、技术及市场发展模式。汽车配件企业均围绕各大汽车公司的具体项目开展业务，一个车型往往对应配件企业的一个项目，具有周期性、独特性等特征。在此情况下，作为汽车制造上游的配件企业，不可避免地会受汽车公司业务的影响。这些影响在配件企业的财务管理中体现为各种风险，因此要求企业提高项目管理水平，防范财务风险。本文着重就汽车配件企业项目管理中的财务风险管理提出建议。
1财务风险分类
1.1基于合同内容的间接财务风险
1.1.1项目产品的市场风险
由于汽车公司的项目基于车型开发，提供定制产品，汽车公司在确立项目时，提供一定年限的销售预测。配件企业要根据该汽车公司的总体销售情况及车型的市场前景决定项目的投资规模。如果完全按照汽车公司的预测数据进行投资，不进行市场分析调研，项目投资可能存在较大回收风险。
1.1.2产品订单备货、发货的物流风险
汽车公司的订单发放、收货一般对应供应商的物流部门，供应商的物流部门需要对汽车公司的订单提前期、交货条件等条款有充分了解。汽车公司往往在项目投产前期释放大量订单，以满足公司的备货需求和可能到来的销售高峰。这要求供应商的物流部门结合市场进行分析，合理安排生产计划，做到既满足汽车公司的订单需求，又尽量避免其市场不稳定带来的风险。交货条件关系着销售结算的时间点，不同交货条件对销售结算时间不尽相同。此外，如果供应商距大客户较远，还需要在大客户所在地附近设立专门的仓库，以保证大客户及时交货。这些都将增加供应商的项目运营成本。
1.1.3产品销售开票的结算风险
汽车公司基于自身零库存的管理需求，销售结算方式主要为“上线结算”和“收货结算”。“上线结算”即在收到货物并完成生产后才与供应商开票结算;“收货结算”是在收到货物并完成验收入库后开票结算。这两种方式的结算时间节点不同，并且结算前的货物保管责任、质量问题由供应商承担。供应商在货物发出后要随时跟踪货物的流向，并进行未开票结算账务的结算。
1.1.4项目产品的质量要求风险
汽车行业对于产品的质量控制极为严格，一旦发生质量问题，处罚非常重。此前，曾有生产汽车安全气囊的企业，由于产品存在安全风险，被国外汽车厂家直接罚款上亿美元而破产倒闭。因此，配件在与汽车公司签署质量保证协议时，应明确发生质量问题时汽车公司的具体要求，特别是涉及处罚条款的规定。
1.2项目管理中的直接财务风险
1.2.1汇率风险
由于我国汽车配件中一些关键零部件还需要从国外进口，且在产品成本中占据一定比重，受汇率风险的影响，进口零部件采购成本的上升将增加项目的成本。即使配件企业利用政策锁定汇率风险，但此种风险规避无法直接体现在项目利润中，不利于对项目利润的全面分析。
1.2.2原材料价格波动风险
汽车产品零件需用到不锈钢、有色金属等材料。近年来有色金属材料价格的波动较大，由于配件企业不直接采购，无法通过金融手段规避风险，给汽车配件企业带来了很大成本压力。
1.2.3价格风险
通常，项目合同均会涉及每年降价的条款，但在目前汽车市场不景气的情况下，一些大型汽车公司为进行价格战会向配件企业提出超出合同范围的降价要求，而配件企业也无力拒绝，否则就会面临失去客户的风险。
1.2.4资金占用风险
项目资金占用主要体现在应收账款延期和存货积压两个方面。配件企业为降低汽车企业付款方式对企业现金流的影响，应筹集一定量的资金以应对汽车企业可能出现的货款拖欠和提高付款要求。由于汽车企业存在“零库存”的管理要求，将其配件的库存都挤压在供应商处，且为保证其交货要求，甚至要求配件企业在其公司附近设置中转仓库，给配件企业的资金运营带来很大压力。
2汽车配件企业项目财务风险管理问题分析
2.1缺乏完善的财务风险评估体系
配件企业在获取汽车公司项目时，较少对项目的合同、利润、资金等情况进行综合评估，容易采用粗略估算的项目总利润进行决策，且项目运行过程中未严格监控给企业带来不良影响的风险因素，使得企业的利润与估算值差异较大。在项目结束后，缺乏对项目周期的总结，无法取得项目管理经验并运用到新的项目中去［1］。
2.2项目管理职责不明确，风险应对能力较差
项目的运营涉及企业的各个部门，一些配件企业往往只确定了牵头部门，但是没有明确具体事项的责任部门，因此在遇到问题时沟通不及时、不到位，不仅无法识别和解决风险，而且效率低下，不能及时采取应对措施，严重影响项目的正常运行，最终给企业带来损失。
2.3缺乏完善的项目风险分析系统
配件企业缺乏对项目进行事前、事中、事后的全程评价分析。从项目报价开始，配件企业需要介入项目并分析项目的情况。由于汽车公司项目的周期往往持续几年，并且会针对产品运行过程中出现的问题对产品进行零件、工艺、技术等方面的调整。配件企业如果不能及时应对或应对不善，均会造成损失。因此，项目结束后，配件企业需要对项目运行的总体情况进行分析总结不断积累经验。
3加强配件企业风险管理的措施
3.1建立财务风险评估体系
3.1.1项目投资的可行性分析
可行性分析的重点不在于项目投入与否，而在于充分利用财务管理手段和方法，将项目利润、现金流量等财务指标，与企业利润目标相权衡。具体评估方法包括:净现值法、内涵投资收益率、固定资产投资回收期等。可综合运用各种分析方法得出该项目的盈利等情况，并采取相应措施，例如在项目开发阶段提前降低材料成本，优化技术、制造工艺等，以实现企业效益的最大化。
3.1.2合同的评估
合同评估包括对汽车公司的库存备货条件、物流交货条件、货物结算条件、应收账款结算条件、售后服务条件等内容。在与汽车公司签署合同的过程中，由于汽车公司往往处于强势位置，对其所提出的合同条款，汽车配件企业往往无话语权，不提出修改要求，只能签下对企业不利的“霸王条款”。这就要求配件企业在项目实施过程中充分考虑未来可能面临的各种风险，把不确定风险转换为相对确定并可控的风险，并制订相应的应对措施，以降低损失。
3.1.3客户信用的评估
项目大小不一，其盈利程度也不尽相同。配件企业应制订客户信息管理制度，针对不同客户、不同项目，进行分级管理。具体分级指标有产品市场规划、项目盈利情况、企业风险大小等，分别确定不同的信用等级，实施有针对性的风险应对措施。针对信用等级低的客户，如车型销量低、项目管理要求不高等指标，在项目报价阶段就充分考虑项目运营中可能出现的风险，设置较高的利润目标，那么在项目运营过程中的风险承受能力会更强。对于信用等级高的客户，如销量高、技术要求高、项目管理要求高的客户，要重点管理，必要情况下设置专门的项目小组，以满足客户对项目管理的要求。这类项目往往风险承受能力较低，项目内容的变动会给企业带来较大影响。
3.2成立专门的项目管理团队，完善组织结构，提高风险应对能力
(1)项目运行中涉及很多部门，容易与现有的工作出现交叉和冲突。为明确管理职责，提高工作效率，针对各项目成立以指定部门牵头、明确负责人的项目管理团队。对所涉及的项目运行问题，由项目组统一负责沟通解决，相关部门人员作为项目组成员参与问题的解决。通过组织结构的完善，明确项目管理的职责，特别是在项目运行中发生零件、工艺、技术等方面的变更时，项目组负责人可以确定责任归属，这将大大提高项目运行的效率。另外，专业化的项目管理团队也可以给客户以信心，提升企业形象，是企业赢得项目的一大优势［2］。(2)高效的项目管理团队不仅要求项目负责人具备良好的沟通、协调、管理能力，对项目组成员的要求也非常高。但公司各部门人员素质参差不齐，思维方式、沟通能力等方面也有所差别，这就要求对项目组人员进行项目管理方面的培训。培训可分为外部培训与内部培训。外部培训要侧重于项目管理的方法、规范化流程、个人沟通能力等方面，提高项目管理团队的管理水平。内部培训则要注重企业项目管理的内容、流程、职责的梳理，总结项目运行的案例经验，加强项目组成员的财务风险意识。通过培训，使项目组成员更加适应项目的运行，更好地应对项目管理中的问题，从而使项目的运行更加高效、有续，提高企业应对财务风险的效率。(3)制订并完善项目考评与激励机制。根据项目投资分析的结果和企业的目标，制订完善、有激励性的项目考核方案，包括定性考核方案和定量考核方案。定性考核方案是针对项目的市场风险、物流风险、质量风险等间接财务风险控制的考核，以是否有效应对为标准;定量考核方案是针对汇率风险、原材料价格波动风险、客户价格风险等直接财务风险控制的考核，以对企业利润影响程度为考核依据。通过对项目团队成员的考核，可有效激励员工，提高项目组成员的工作积极性和团队意识，为企业培养高效、稳定的项目管理团队。
3.3构建完善的项目财务风险分析体系
(1)加强合同管理，规避合同风险。汽车公司产品的市场风险、物流风险、结算风险均不可避免，配件企业也无力改变客户的要求，对于此类风险要分清职责、积极应对。分清职责即明确与汽车公司的责任界限，在资产产权明确归属汽车公司的，配件企业要主动加强对应收账款、发出产品的管理。对于产品的质量风险，配件企业要有完善的质量管理体系，建立质量问题分析体系，定期跟踪产品质量问题的解决情况，根据与汽车公司质量协议的质量处罚相关规定，设立一定比例的质量保证金，提高企业的质量风险承受能力［3-4］。(2)提高项目财务管理水平，加强控制，规避财务风险，提高风险应对能力。配件企业要与汽车公司和原材料供应商建立汇率波动、原材料价格波动的风险共担机制，转移风险。具体而言，可通过外汇远期预约等手段，锁定外币付汇过程中的汇率风险;采取多种措施降低成本，如进口零件国产化等，以满足汽车公司的降价需求;根据汽车公司的订单提前期和交货的要求、供应商零件采购周期，合理设置存货的安全库存。在项目的不同阶段，采用不同的存货管理策略:项目初期，为满足汽车公司的销量增长需求，采取加大存货安全库存，设置存货采购提前期等积极的存货管理措施;在产品销量出现下滑迹象或者项目中后期，采取谨慎的存货管理措施，减少或者取消存货安全库存，对于进口零件可以采用空运方式缩短采购周期，防止出现库存积压甚至呆滞的情况，提高资金利用效率。(3)建立数据分析系统，收集总结项目信息资料并进行全面分析，化不可控、不可预见的风险为可控、可预见的风险，以便企业制订风险应对措施。数据系统的建立从项目报价开始，所有涉及项目运行的信息按照项目分类输入系统。对项目进行独立核算，以及时、准确地反映项目的盈利情况。运用财务分析方法，对项目数据进行定性和定量分析。间接财务风险采用定性分析方法，直接财务风险采用定量分析方法，并根据分析结果制订风险应对措施。项目结束后，依据数据分析系统，总结项目运行过程中的问题和采取的应对措施，评估应对措施的实施效果，不断完善数据分析系统，形成适合项目管理要求且可复制的项目管理经验，以便应用到其他项目中，不断提高企业财务风险管理水平。
4结语
汽车配件企业在项目管理中需要重视财务风险管理，组建完善、成熟、高效的项目管理团队，对于可能出现的财务风险，应当建立相关预防机制，规避风险的发生。同时，对于在风险管理中存在的问题提出针对性措施，建立健全财务风险评估体系，构建完善的风险分析体系，加强企业的风险应对能力。汽配企业在整个项目管理过程中应结合出现的问题不断进行改进与提升，从整体上提高企业对财务风险的应对能力，建立完善的财务风险管理体系，形成适合企业自身发展的管理模式，实现高质量发展。风险管理不仅仅针对项目本身，更关乎整个企业的发展，提升企业风险管控能力将成为企业未来发展的重中之重。
参考文献
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［3］张宇轩.兰州轨道交通某车站施工风险控制研究［D］.兰州:兰州交通大学，2019.
汽车配件管理范文4
汽车行业有一句俗语，就是“三年一改款、五年一换代”，这说明汽车的改款换代是一种常见的现象，这也是新车型生命周期的必然，车型的改款和换代就预示改款车的停产，这时该车型的售后配件的需求量将会迅速的降低，但是汽车行业的特殊性致使即使汽车停产，其配件供应也不能戛然而止，而是应该保证汽车出售后15年的售后配件供应。
二、汽车售后配件的库存管理方法和策略
1.不同类型的库存管理。通过多维度多层次的库存管理方法，将汽车售后配件分为五种不同的售后配件，并且采用不同的库存管理方法进行管理，其具体的管理方法包括：
1.1、N类配件库存管理。此类配件通常已经呆滞销售，因此应该及时的根据配件调拨与共享平台进行信息交流，掌握准确的信息后，再决定是否立即停止这类配件的采购，同时还应该应该尽快将该类型的配件销售出去，及时回笼资金的同时，还能减少仓库占用率。此外，应该对这类配件进行定期盘点，及时做好报废工作准备，并且这类配件应该远离仓库区域的物流通道口，防止降低仓库效率的状况发生。
1.2、C类配件库存管理。此类配件应用定量订货可取这种简单的管理方法，通过一次性订货至合适存货点的管理方式，通过合理、简化的管理手续能够实现教导的经济批量以及安全库存量管理。此外，这类配件的销量是随机变动的，并不能从中找到配件需求的规律，也很难用预测方法进行准确的预测，因此，这类配件的库存仅仅采用简单管理办法。
1.3、B类配件库存管理。此类配件管理实行定期盘点、定期订货的管理方式，并且在资金允许的条件下，可以在ASC（特约售后服务中心）的库存中进行配货。此类配件的库存量充分的结合定量订货与定期订货，再根据相关的规律进行预测，库存量可以适当的增大。
1.4、A类配件库存管理。因为此类配件具有流动大、速度快、经济效益明显的特点，所以此类配件库存管理是库存管理中的重点。这类配件在车主的日常使用中缺货，将会给此类型汽车的品牌造成严重的影响，因此其库存管理应该在物流以及储存两个方面进行管理，力求做到全面、恰当、合理，实行定期盘点、定期订货的库存管理理念，然后再根据此类配件市场需求的规律，准确的进行预测管理，这样既能降低库存水平，减少安全库存，还能做到库存量与市场需求量的平衡。定期订货的方式应该尽量控制订货批量，并且为了避免占用过多的资源，每次批量应该按照实际的市场需求进行订购。此外，这类配件应该实行严格的集中管理，并强调计划管理，进行经常的盘点检查，然后将其尽可能的放在靠近物流通道口，以便于提升仓库效率。
1.5、Y类配件库存管理。此类配件的价值很高，通常占整辆汽车车价的20%左右，甚至更高。此类配件主要是由于严重不善使用或者重大事故造成的，例如仪表安全气囊总成、车身总成、天窗模块总成、车身线束总成、排气前管总成、发动机总成等，这类配件具有稳定的功能，并且损坏的概率非常小，但是这类配件昂贵的价格，其一旦损坏，其维修对用户来说是一件大事。此外，此类配件的存货过高将会形成资金积压，不利于资金的流动，因此，此类配件的最好库存管理方法就是零库存，当用户需求时，再从整车厂采购，整车厂也应该做好库存管理工作，将这类配件囤积在上游仓库，保证整个配件网络体系的灵活性。
2.创建汽车售后配件库存管理系统。
2.1、创建供应链合作伙伴。汽车售后配件供应链是由零售商、维修站、批发商、整车企业以及供应商等多个节点企业共同组成的动态的系统，因此，为了优化汽车售后配件库存管理，就应该协调好各个节点企业之间的管理，创建供应链合作伙伴关心，并通过达成通用的业务合作协议，其中报班：合作伙伴的责任、合作目标、绩效考核、资源授权以及机密协议等。
2.2、加强各个供应链中共享信息的交流。供应链中各个成员之间共享的信息应该包含：整车企业共享信息：预计可发运数量、生产计划、以后库存、库存目标、预测订货数量等；服务站共享信息：已有库存、库存目标、销售预测；配送中心共享信息：预计需求、未来库存、库存目标等。
2.3、需求预测。配件的库存应该根据市场的需求，然后再根据各个服务配件的库存状况（主要包括：因果关系信息、销售状况、维修服务消耗状况等），通过供应链中各个成员之间的信息共享，并将所有的共享信息反馈给大区协调中心，然后由信息协调中心根据本地区的需求消耗状况，再根据相关的业务协议与业务规则，对汽车售后配件进行需求预测。
2.4、生成订单。大区协调中心能够根据供应商以及整车厂提供的配件信息以及生产计划，对订单进行调整，并生成订单。因此，各个周边的库存应该根据提供的订单确定订货数量。但是当出现紧急订货时，各个服务站的需求信息直接发送给大区协调中心，而不再经手中心库，尽量的减少中间环节，然后再由协调中心根据当地的库存状况，进行服务站、中心库之间的配件调拨，当某个公司的库存不足时，则由总部向供应商订货，并由供应商直接发货到制定地点，这种通过有大区协调中心控制订单生成的库存管理，能够有效的避免某个企业的库存不足的状况发生，提高配件的仓库效率。
三、结语
汽车配件管理范文5
[关键词]汽车修配企业；备件；物流管理体系
1引言
汽车维修和配件供应服务是汽车制造产业链的终端服务，影响着消费者的使用体验和出行安全，直接影响到运输业的公路运输效率和成本，因此保证汽车修配行业的健康有序发展至关重要。按照国家现行的汽车维修行业划分标准，我国汽车修配企业可以分为三类：第一类主要从事汽车大修和总成修理，也包括了汽车小型维修保养、汽车专项维修生产；第二类主要从事汽车一二级维护和小修生产；第三类为汽车专项维修业户，专门从事汽车专项修理和维护[1]。据不完全统计，我国现有30多万家汽车修配企业，多数为小型的4S店或连锁经营模式[2]。由于多数汽车修配企业经营规模较小，针对其物流管理的研究相对较少，但其零配件的物流活动却是修配生产过程的重要环节，企业必须保证足量的备件或快速的备件调配，才能在客户的汽车需要修护时，提供快速的零件更换或维修服务。因此，对汽车修配企业的备件物流管理进行针对性的研究，能够快速的节约时间成本和仓储成本，具有现实意义。
2汽车修配企业备件物流特征
随着我国汽车产业链的快速成熟和汽车保有量的不断增大，我国汽车维修产业已经从快速增长期进入成熟期，市场对汽车修配企业的技术水平和服务提出了更高标准的要求，不断提升维修保养服务、完善配件供应是必然趋势。除了具备一般生产服务企业的基本特征外，汽车修配企业的备件物流系统还具备两个核心特征：首先，汽车修配企业的备件物流系统是一个相对开放的系统。汽车修配企业的备件物流主要包括备件的运输、存储、装卸搬运、配送、包装、调配、物流信息处理等。像企业所属修理厂之间的汽车组件流转、维修工具或设备的调配，喷漆补漆车间、装配车间等各个车间之间的零部件流转，车漆、机油等原材料的包装、存储、装卸等，废弃机油等材料的回收、保管以及相关的信息处理等[3]。汽车修配企业的备件物流活动不仅发生在企业内部，还会与外界环境产生实质性的物质交换，比如汽车修配企业的各分修理厂之间经常会调配零部件，偶尔还会与附近的修理厂调配零部件，以保证企业能够快速响应客户的维修保养需求。其次，汽车修配企业的备件物流是与维修活动紧密联系的。汽车维修保养实质上是一个物质交换过程，维修保养的每一道工序都是与供应物流和回收物流相联系的，比如最常见的保养服务中，修配厂以新的机油和滤芯替代旧的机油和滤芯，在这项业务之前，修配厂需要存储适应季节变化的机油和不同型号的滤芯，即与供应物流产生了紧密联系。更换后的废弃机油和滤芯要进行统一回收，旧机油可以销售给废品回收公司，旧滤芯需要统一处理，即与回收物流产生了紧密联系[4]。再如，最常见的补漆或换胎等维修服务，亦需要储备不同色号的底漆和面漆、不同厂家的轮胎等备件，亦需要环保处理废弃轮胎等。因此，从物流角度看，汽车修配企业的维修活动需要备件物流紧密配合，按照维修保养流程进行物质交换，新零配件和备用工具等备件从供应商采购运输到备件仓库，装卸再分装到小包装箱或调配到分厂，再到维修保养车间，更换到客户汽车上或在维修保养中使用，完成备件的物流各环节。不同规模和经营模式的企业需要选择适应企业发展的物流模式，进而结合企业业务运营实际情况将运输、仓储、包装、装卸、物流信息管理等基本功能有机融合，构建出科学合理、衔接紧密的企业物流管理体系，以便以高效的运输方式将零备件、半成品和成品等配送到准确的结点上。对于汽车修配企业而言，不同的备件物流模式直接影响其物流管理体系的设计、建立和维护，基于不同物流模式构建的企业物流管理体系存在流程差异性，但是仍存在一些共性问题，因此本文将着重分析汽车修配企业物流管理体系存在的问题，进而构建一种优化的汽车修配企业备件物流管理体系。
3汽车修配企业备件物流管理体系存在的问题
从功能定位上看，汽车修配企业不仅要负责汽车修理工作，还需要负责配件供应，因此汽车修配企业既是汽车的“门诊部”，也是汽车制造供应链中利润较高的下游环节。然而，我国汽车修配企业的物流管理仍普遍处于粗放式管理阶段，特别是备件物流管理方面存在着如下问题：（1）备件信息管理缺失或管理水平低下。如今我国信息化程度越来越高，多数汽车修配企业配置了电脑或智能电话，然而多数电脑和智能电话并不能发挥其真正的价值，仅仅是联络所用，甚至是摆设。即便是汽车修配企业购买了物流管理系统，但我国汽修行业长期处于较初级状态，汽修员工文化素质偏低，很难操作相对复杂的物流信息管理体系，因此物流系统的很多模块都处于搁置状态，特别是备件信息管理模块极少应用。同时，不少经理和厂长对物流管理的认识不足，对物流管理系统的培训力度不够，也不愿付高薪招募高学历、高素质的物流专业人才，可以说，备件物流信息管理缺失和管理水平低下是制约我国汽修行业发展的一大问题。（2）备件仓储布局不合理。我国汽修企业数量庞大、规模小，主要以“4S”店和连锁经营为主要经营模式，多数汽车企业在总部和分厂都设置了备件仓库，直接影响了企业的投资和运营成本。而且，备件仓储布局还影响到备件的物流路径选择，导致企业的隐形物流成本巨大，制约了汽修行业的长远健康发展。欧美等国家的汽车修理企业在备件仓库选址方面非常灵活，特别是日本的汽修企业，非常注重仓库的地理位置选择和布局，常常将仓储布局作为控制物流成本的重要因素。（3）备件计划缺失。如今汽车品牌众多，设计越来越复杂，汽车修配企业需要储备的零部件越来越多样化，但许多企业特别是独立经营模式的汽修企业，备件计划普遍不合理，导致经常出现备件不足需加急调配，或是备件过多增加仓储成本。此外，各汽车制造商每年都会推陈出新，使得备件计划越来越复杂，多数汽修企业的备件计划跟不上汽车制造商的节奏，制约了整个汽车产业链的均衡发展。（4）库存控制不合理。根据国际汽车修配行业的成熟经验，企业的备件库存控制越早实现信息化、网络化，就越早获得成本竞争优势。以日本为例，汽车企业在上世纪末就开始积极推行库存管理，丰田汽车以实现“零库存管理”为最高目标，这种管理思维也影响到汽车维修企业，极大的降低了物流仓储成本。而我国的汽车修配企业极少重视库存控制，维修车间地面上常常摆放过多的零配件，仓库里堆满了各种备件却不定期清理，因此，从实践角度看，我国汽修企业库存控制管理水平亟待提升。（5）搬运装卸环节不完善。暴力装卸和野蛮搬运已经是我国物流行业常见的弊端之一，在汽车备件物流中也司空见惯。目前，物流行业门槛低、从业人员的素质和职业修养普遍不高，汽车备件中不乏精密的电子器件，多数搬运装卸单纯依赖人力而未引进机械传送设备，或者仅仅配备吊车、手推车、手动升降平台等，极少有汽修厂配备小型皮带输送机、台车等，导致搬运装卸环节破损率高、备件分装效率低等。
4汽车修配企业备件物流管理体系优化
为了提升汽车售后服务管理水平，本文根据我国汽车修配行业现状，以数量占比最高的“4S”店和连锁经营模式的汽修企业为主要研究对象，提出优化的汽车修配企业备件物流管理体系，主要包括汽修企业备件信息处理中心、分厂库、供应商渠道仓库等设施选址和布置，以及备件信息流、装卸搬运系统、备件计划和库存控制等模块，具体如图1所示。
4.1备件仓库和信息中心选址
备件库选址是备件物流体系设计的重中之重，备件库位置不仅影响到企业的投资规模，还影响着备件运输方式和路径的选择，以及企业的隐形物流成本。一旦确定备件库位置，就较难更换，特别是规模较大的汽车修配企业，备件库换址会直接增加至少两个财年的物流成本，还会影响到企业的长远发展。因此，在一、二线城市的汽车修配企业可以将备件总库设置在郊区或租金较低的区域，在所属的每个修理厂设置备件分库，以便降低备件的仓储成本。对于三、四线城市的汽车修配企业可以将备件总库设置在城市内交通较为便利的地方，以便降低备件的运输成本和时间成本。整体而言，备件库的选址要平衡仓储成本、运输成本和时间成本，以便控制备件的物流成本。汽车修配企业备件信息处理中心的选址不仅要兼顾租金、运输路线和时间，还需要考虑员工工作和生活的便利性，因此，为了快速响应所属修理厂的备件需求，汽车修配企业的备件信息处理中心可以建在总部仓库或市中心交通便利的分库中。结合企业实际经营和管理情况，备件仓库和信息中心选址后再进行装卸搬运系统设计、备件计划和库存控制等工作。
4.2装卸搬运系统设计
装卸搬运是汽车备件物流流程中每个环节的起始和结束活动，从采购、调配到回收，每个过程都是以装卸搬运来衔接，因此，装卸搬运系统的设计直接影响到整个备件物流系统的设计。在备件物流损耗构成中，搬运装卸的占比较高，降低搬运装卸损耗可以直接提高企业利润，因此汽修企业的备件装卸搬运系统可以遵循安全、低损耗、路径最短等原则，从降低搬运半径、改进搬运装卸设备、优化搬运装卸路线等三个方面着手，比如在备件总库安装皮带输送机以降低反复装卸，备件从总库到分库的运输包装时以多层包装取代简易包装。
4.3备件计划
在备件计划和控制方面，可以综合考虑维修需求和网络化数据估测。以历年同时期维修记录来估测维修需求，进而制定备件计划，体现了以客户为中心的管理思想，但却易造成库存积压，增加仓储成本和备件采购成本，且不能满足客户的个性化需求。以网络化数据估计维修和保养需求，可以提高备件的周转效率，但网络化数据收集需要熟练掌握网络技术的员工。因此，可以综合考虑维修需求和网络化数据估测，以往年的维修记录作为备件计划的基础数据，通过网络客户端或客户联系群收集各品牌型号汽车的常规维修需求数据，制定出备件的独立需求和关联需求，以此调整备件计划，从而实现备件计划的优化和完善。对于规模较大的汽修企业，可以考虑引进ERP软件来收集备件的消耗和采购数据，提高备件计划的有效性和时效性。
4.4仓储和库存控制
完善汽车备件仓储和库存控制，关键在于提升备件仓库管理。对于备件总库，要做到明确划分备件存储区域，按照备件的数量、类别、保存要求等进行分区分类存放，合理利用货架和包装箱，将备件规律叠放，以便及时更新库存数据，加强仓储和库存管理。对于所属分厂的备件分库，要加强备件存放管理，尤其不能将备件随意堆放在地面上，要保证备件有完整的外包装并分类保存。只有加强仓储和库存管理，才能真正提高汽车修配企业的备件物流管理。
5结束语
备件物流管理是影响汽车修配企业时间成本、物流成本、服务质量和客户满意度的重要因素之一，高效的备件物流管理体系能够直接减少客户等待时间，提升汽车修配企业的服务效率和服务质量，因此本文着重分析了汽车备件物流特征，按照国家现行的汽车维修行业划分标准，着重分析了我国汽车修配企业物流管理体系存在的共性问题，进而构建了一种优化的汽车修配企业备件物流管理体系，以期在汽车修配行业粗放式发展的当下，提升我国汽车修配企业的备件物流管理水平。
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汽车配件管理范文6
关键词：汽车零部件；在线采购；管理系统；设计
汽车零配件在线采购管理系统是现在汽车行业发展的重要工具，通过在线采购，可以节省大量的人力物力资源，通过在网上采购汽车零配件也可以加强汽车生产企业与供应商的信息交流。在这一采购管理系统中，借助网络可以提高汽车企业的信息管理水平和工作效率，本文关于这一采购管理系统做了重点介绍。
一、汽车零配件在线采购管理系统设计分析
(一)系统流程介绍
采购系统流程包括两个方面，一是汽车生产企业，二是供应商。在汽车生产企业的系统流程中，汽车生产企业首先登录这一系统，根据需求采购信息，采购信息包括技术规范及要求、生产周期、材质等内容；供应商也需登录这一系统，根据汽车生产企业的采购信息，给出汽车生产企业报价，汽车生产企业根据供应商的报价，结合采购信息，与各供应商进行联系、谈判，初步确定采购价格。
(二)系统功能介绍
该系统具备多种功能，首先汽车生产企业和供应商在这一系统上根据自己的意愿自由交易，这是该系统的主要功能，即实现汽车零配件的在线采购；汽车生产企业可以根据报价选择合适的供应商；除了这些功能之外，该系统还能进行物流查询，汽车生产企业能够通过这一系统查询零部件的物流信息。
二、汽车零配件在线采购管理系统的设计与实现
(一)系统开发及运行环境综述
汽车零配件在线采购管理系统自设计以来，其运行环境一直是没出现过问题，并且运行环境是一直在不断优化，总的来说，该系统的开发及运行环境是值得信赖的。
(二)系统数据库的设计与实现
数据库在任何一个管理系统中都有非常重要的地位，该系统也不例外，数据库的质量将会直接影响到系统的运行。汽车零配件在线采购管理系统建立汽车零配件库存数据库，这一数据库凭借其独有的优势使得该系统在运行时很少出现问题。
(三)登陆设计模块的设计与实现
设计系统登录模块，为了确保供应商信息及零配件报价的真实性和有效性，也为了避免无效的信息占据系统资料，该系统需要注册会员，通过身份核实后才可登陆使用。
(四)系统采购信息模块的设计与实现
汽车零配件在线采购管理系统中，采购信息模块是非常重要的一部分，只有有了采购信息，该系统的其他模块才能够顺利进行。在设计这一模块时，需要注意汽车生产企业所需要的零配件不仅要有文字描述，还需要图片描述，这些图片必须是零配件的真实图片，力求零配件的真实性，除此之外最好还要有零配件的注释，对该零配件有系统的描述。
(五)系统订货管理模块的设计与实现
汽车生产企业在系统上与供应商达到一致后，就需要订货了，在该系统中，只要双方达成一致就可以安排订货、生产，因此订货管理是该系统最常用的一个模块了。在订货管理中要重点注意，零配件的真实库存数量不能小于配件的网络库存数量，在这一系统中如何实现呢？首先，用一些方式来判断用户所需要的数量是不是数字，如果是就要判断该数字是不是大于配件的库存数量，如果是就要弹出提示框，不然就要执行配件调拨操作。
(六)系统库存信息查询模块的设计与实现
这一模块的设计需要注意的是用户在查询库存信息时需要输入关键词，仓库管理人员也要时刻关注着库存信息详情，在这一系统中库存信息查询模块的设计需要仓库盘点人员对货物的及时盘点，因此仓库管理人员是实现这一查询模块的关键因素。
(七)设计供应商信息的模块
仓库的所有汽车零部件都是来自于供应商，要想实现汽车生产企业和供应商的交易也离不开供应商的支持，因此也要对供货商的信息进行设置。在供应商信息设置的过程中，对供应商的信息应该给予修改的功能，有时候供应商可能会发生变化，所以对供应商的设置应该能够修改、删除和添加。
三、结语
汽车零部件在线采购管理系统自从设立以来，已经获得了良好的成绩。该系统具备完善的功能，具备实时性和实用性，非常有利于汽车零配件信息的查询和采购。除此之外，该系统的应用也有利于减少汽车装配工作人员的压力，该系统应用之后，也便于企业的量化管理。为了缩短订货周期，汽车零配件在线采购管理系统有利于控制库存，随着汽车工业的进一步发展，汽车零部件的需求也越来越多，传统的采购方法虽然还有一定的市场，但在线采购因具有独特的优势将越来越受企业的欢迎，企业是以盈利为目的，在线采购管理系统能够通过一些方面来节省成本，从而获得一定的竞争优势，对公路运输企业及物流运输企业的汽车装配、零配件管理工作也具有一定的积极意义。
参考文献：
[1]冯燕.项目管理在汽车零部件采购信息系统建设中的应用[J].职业，2015(25)：52-54.
汽车配件管理范文7
关键词：汽车配件企业；营销模式；创新；思考
伴随汽车的普及应用，汽车市场的竞争愈加激烈，不再局限于传统的售前竞争，已经逐渐延伸至售前、售后与服务全方位市场竞争领域，尤其是汽车售后与服务备受汽车市场的关注。其中，对于汽车行业而言，其未来的营销趋势将借助多样化手段向消费者销售汽车行业产品，营销组织、理念与技术是组成汽车行业营销不可或缺的部分。在汽车行业营销方面，汽车配件营销理念的确认十分重要。由此可见，深入研究并探讨汽车配件企业的营销模式创新路径具有一定的现实意义。
一、现阶段汽车配件企业发展状况阐述
根据不完全的统计数据可以发现，现阶段国内汽车配件企业的数量已经达到了25万家，并且被分布在各城市汽车配件城当中，还有大部分乡镇成立了大量的汽配销售门店。受行业规范缺乏的影响，汽车配件流通市场当中假冒伪劣产品数量不断增加，直接制约了行业的可持续发展。甚至销售规模千万元经营10年的汽车配件企业都开始面临严峻的挑战，导致企业停滞发展的步伐。究其原因，企业经营发展的过程中，管理思想无法同步与协调，企业文化严重缺失，且制度保障与约束不到位，致使大部分正处于创业阶段的小型汽车配件门店始终选择传统经营模式，实现了自给自足。除此之外，物流行业发展的速度明显加快，在互联网技术的帮助下，货物运送以及信息传递的实际效率都显著提高，服务与品质间的竞争也逐渐发展成汽车配件企业所需关注的问题。为从根本上促进行业规范化地发展，国内民间汽车配件商会自主组织，针对入会汽车配件企业展开相应的管理，并形成松散型的管理机构，实际作用显著。在这种情况下，市场环境也开始不断净化，有效地抵制了假冒伪劣产品，使得低劣价格竞争备受制约，企业的管理发展问题也逐渐受到关注。目前阶段，我国展开了大范围的假冒伪劣商品与侵犯知识产权行为的打击活动，有效地治理了部分领域的侵权假冒问题，全面维护公开的市场环境，加大对知识产权的保护力度，能够有效地增强企业创新的积极性。由此可见，通过这种类型的专项活动，对违规违法企业进行曝光，对市场氛围予以有效净化，积极引导个人与企业在经营方面守法且诚信。需要注意的是，汽车配件市场也是对假冒伪劣专项活动打击的关键性行业，能够更进一步地推进市场的净化，所以要给予应有的重视。
二、汽车配件企业营销模式的发展前景
（一）网络化与商务化营销
近年来，伴随网络技术可持续发展，信息网络与市场的全球化逐渐形成，所以汽车行业也一定要结合时展的需求，针对汽车配件营销趋势发展形成正确地认知。作为汽车配件企业可以开通零部件直销网店，可以与零部件的极大需求相适应。而汽车用户则能够借助网络方式购买零部件，而无须经过经销商。要想实现这一目标，就必须要保证汽车配件企业与时俱进地发展，推广普及良好的模式与理念，若配件企业停滞不前，将直接影响企业未来的发展。所以，汽车配件企业的网络化与商务化营销已经成为未来发展的主流方向。
（二）多元化营销
当前，我国已经发展成世界范围内汽车最大市场，各地区的车企以及配件企业都明显增加。而相同行业的竞争也愈加激烈，特别是汽车4S店，受其成本高因素的影响，使得汽车行业利润空间明显被压缩，致使传统销售模式的不足之处随之突显出来。要想保证汽车行业的发展，就必须引入多元化营销模式。其中，汽车配件企业在销售方面，不仅要对价格和客户进行对比和比较，同样要高度重视企业生产的安全性、企业文化以及对客户衡量标准的不断改进。而在售后营销方面，不仅涵盖了产品，同样也包含服务等相关内容。在营销过程中，一定要高度重视服务理念，特别是客户抱怨体系。基于此，完成销售合同签订以后，也一定要确保服务质量达标，针对存在的问题予以及时响应和解决，以保证企业与整机厂构建稳定且长久的合作关系，这同样也是汽车配件企业营销工作未来需关注的重点内容。
（三）信息化营销
所谓的汽车配件信息化发展，具体指的就是汽车配件企业内部信息化以及整个行业的信息化，主要是汽车配件产品的销售、实际的生产制造过程以及企业管理等相关领域，进而将信息有效地转化成企业的竞争力。其中，汽车配件企业内部信息化就是借助信息化技术，能够充分利用并开发管理实践中的全部信息，以保证信息利用效率、企业经营的情况以及管理水平的全面提高，确保企业自身核心竞争实力的不断增强。而对于汽车配件行业信息化，则是借助互联网技术，有效地构建汽车配件产业的信息共享平台，确保对配件资源予以充分地利用，实现产业生产几率提高的目标。无论是项目管理系统、物流库存管理系统，抑或是生产管理系统，对于汽车配件企业来讲都十分有益。以传统人力控制为主的汽车配件管理，不仅要消耗大量的时间与精力，同样还会出现大量的浪费，而且生产过程中也很容易引发错料与混料等诸多问题。如果数据不正确，将对汽车配件企业对外销售产生直接的影响。由此可见，信息化生产对于企业营销作用不容小觑。
（四）体验式服务
近年来，汽车配件企业在销售与服务客户满意度方面都取得了理想的成绩，特别是在客户休息区摆放明显的标识牌，为消费者提供官网查询路径以及配件服务热线等重要信息，有效地塑造了终端品牌形象。此外，为了能够与互联网时代青年消费群体生活方式相适应，尽量满足其个性化以及随性的需求，绝大多数汽车企业会举办汽体验的活动，以期消费者可以切实地感受汽车企业品牌文化，确保消费者对于汽车和配件品牌形成全面认知。
三、汽车配件企业营销模式的创新路径
（一）营销组织架构的科学化构建
在构建营销组织架构的过程中，关键的就是在汽车配件企业当中树立整体化营销观念，以保证企业内部各部门员工可以密切协作工作，进而为获取更为可观的经营业绩付出努力。在现代营销过程中，更强调整体能力，特别是在市场竞争开发方面，企业在长期市场竞争当中获取更多的市场份额，但却受到管理与经营不合理因素的影响，难以形成科学化的营销组织架构。在这种情况下，即使企业占据大量市场份额，也难以对其进行全面的维护。所以，要求汽车配件企业经济构建科学化的营销组织架构，为经营管理工作的可持续发展提供必要的保障。
（二）加快网络化营销模式转化速度
国内汽车配件行业在长期发展的过程中，电子商务与网络化经营取得了理想的成绩。所以，汽车配件的网络化电子商业模式也将逐渐发展成实体企业和网站相互结合的形式，推进了企业的联合化发展。目前，汽车配件电子商务却始终存在诸多要改进以及完善的地方，因而未来的发展道路仍然十分漫长与艰辛。基于此，汽车配件企业必须要梳理发展的思路，及时采取转型的措施，以保证积极地构建网络化营销模式。最重要的是，网络化营销也必然是汽车配件企业后期发展以及转型的有效路径。
（三）营销策略的合理制定
对于汽车配件企业来讲，营销工作人员是其最直接的销售路径，而且也是现阶段企业推销的主要方式。在汽车配件销售方面，营销工作人员在销售汽车配件的基础上，同样可以对用户需求的动向予以深入了解和熟悉，并且提供与用户需求相适应的各种类型服务以及产品。在此基础上，营销工作人员可以充分利用接触消费者与市场的便利，对市场情报进行全面收集，贯彻并落实市场调研的工作，为企业配件企业领导人员提供有价值的决策依据。由此可见，汽车配件企业应将其作为切入点，科学合理地制定具有务实效果的营销策略，并通过风险分担制度的合理运用，保证营销工作人员的福利和企业经营目标有效挂钩，不断增强经营权，确保企业和营销工作人员共同承担风险并构建利益共享机制，充分激发营销工作人员的积极性与主动性，为企业的可持续发展做出贡献。
（四）买方市场观的有效树立
在汽车配件企业经营发展的过程中，买方市场虽然增加了其承受的压力，但同样提供了机会与机遇。在采购汽车配件的时候，买方市场压力仅仅向汽车配件卖方施加，汽车配件企业属于买方，不仅不会承担压力，同样还面临着良好的发展机会。当汽车配件企业采购时，其属于买方，所以能够享受作为买方市场的优惠。在整个采购的过程中，能够享受主动挑选的权利，可以对比品牌并强调质量，同样也可以商讨价格。除此之外，买方市场需求你同样为汽车配件企业创设了极大的市场空间，使其获得了更多的盈利机遇。在这种情况下，汽车配件企业则需要对个人用户针对相同车型配件的具体需求进行有效的利用，确保能够满足其需求，并且提供质量达标的汽车配件。这样一来，汽车配件企业就可以在满足市场需求的同时，与自身的盈利需求相适应。
（五）贯彻落实品牌发展战略
目前阶段，汽车配件逐渐进入到品牌竞争阶段，同样也发展成汽车配件企业进入竞争市场的标志。所以，汽车配件企业在实践过程中，必须要在市场意识培养方面给予关注，积极树立品牌战略，以保证其在市场当中的影响力得以扩大，与消费者需求相适应。其中，汽车配件制造企业已经形成部分品牌，也成了汽车配件高品质的代名词。由此可见，国内汽车配件市场竞争将具体表现在汽车配件品牌方面。在树立品牌的过程中，最重要的就是对品牌战略进行制定。作为汽车配件企业，应结合自身的发展状况，明确各阶段目标规划以及具有针对性的实施措施。与此同时，汽车配件企业需要在创造品牌的过程中，将重点放在营销模式与管理等方面，不应当过分地强调档次与较高的销售价格，这些短期利益并不能够帮助自身的发展。以某汽车配件企业为例，借助世界领域的知名汽车配件，不断塑造自身品牌，并且有计划地推出了独具特色的品牌，通过名牌带自创品牌这一新型的营销模式，在长期努力发展的过程中，企业自身品牌在汽车配件行业当中的影响力显著增强。根据这一成功的发展经验可以发现，必须与市场发展趋势相适应，并积极创建独具特色的品牌战略，才能够推动汽车配件企业的可持续发展。
四、结束语
综上所述，在我国，汽车配件企业的规模不大、数量极多且市场流通十分繁杂，所以发展的状况差强人意。在这种情况下，汽车配件企业为了实现自身的可持续发展，就必须将发展的情况作为出发点，采取科学合理的创新与完善营销模式，以保证行业得到有效的调整与规范，进而达到汽车配件企业全面发展的目标。
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汽车配件管理范文8
随着我国汽车行业的飞速发展，汽车维修行业的前景也是十分的广阔，在竞争激烈的汽车维修行业中，想要生存并且发展需要不断的加强企业的管理，而汽车维修企业的存货管理是重要的一个环节，如何科学、合理的进行管理是重点，本文针对汽车维修企业的存货管理进行了研究，分析了其中存在的问题，同时提出了相应的建议，对汽车维修企业的存货管理有着重要的意义。
关键词：
汽车维修；存货管理；问题；对策
前言
随着市场经济体制的运行，我国汽车行业的发展速度是惊人的，私家车的数量更是呈现剧增，与此同时汽车维修行业也是进入了黄金时期，不仅要对外做好服务，同时对内也应该做好管理，提高服务质量。企业的存货管理则是汽车维修中的重要组成部分，只有更加科学的存货管理才能够让汽车维修企业的效率更高，提高企业的经济效益。
1.汽车维修企业存货管理中存在的问题
1.1存货体制不健全
在我国的汽车维修行业中，大多是一些中小型的企业，因此在存货的体制上存在一定的弊端，这些中小型的企业对存货的入库、采购、保管等都有着一些简单的规定，但是没有形成完全的体制，其中还存在着一定的漏洞，工作人员在对存货进行管理的过程中也不完全按照规定进行，可以说仅有的存货管理体制的可操作性是比较差的。
1.2货物存储方法不合理
对汽车的维修技术含量较高的，因此一些汽车维修零件也是比较贵重的，在存储和保管的过程中也需要经过正规的管理。汽车的配件大多是一些金属制品和橡胶制品，对于这些汽车配件如果不能进行合理的保管，就会导致这些汽车配件发生化学变化。其次是汽车配件的形状和规格的不同需要进行分类管理，还有一些汽车配件对于温度的要求是比较高的，在存储的过程中需要对温度加以控制。因此汽车货物的存储方法是比较重要的，而在中小型汽车维修企业中对于存货的管理方法并没有明确的规定，很多配件都是随意摆放，各种类型的配件混杂在一起，寻找的过程中需要大量的时间，这样就降低了工作的效率，同时也影响了仓库的整体性。
1.3废弃货物未及时处理
因为汽车维修企业存货管理制度的不完善，因此在在保管的过程中会产生很多因为自然因素而导致的损失，这些废气的汽车配件导致企业的经济产生了损失。除此之外，还有很多的汽车配件在采购入库的过程中因为型号、质量以及包装等问题需要进行退换货处理。这些废弃的货物得不到及时的处理就会造成汽车配件仓库的堆积，减少了配件的存储空间，对企业的流动资金也是一定程度的占据，影响了企业的运营。
1.4存货管理员的专业素质不高
对于汽车存货仓库管理员的位置来说，不仅需要懂得如何科学的管理仓库中的汽车配件，同时也需要对每一个汽车配件所熟悉，没提出一个汽车配件能够熟练的辨别，同时快速的寻找，这样才能提高汽车维修企业的运行效率，在对汽车配件的管理过程中也能够按照其性能、型号、重量以及对环境的要求等进行分类管理。然而在当前中小型企业中的存货管理员大多是不专业的，对于存货管理知识也是比较的缺乏，只能简单的辨别一些汽车配件，整体素质不高，影响了汽车配件的存货管理效率。
2.提高汽车维修企业存货管理的建议
2.1完善存货管理制度
完善的存货管理制度是一个汽车维修企业在竞争激烈的汽车维修行业中生存的根本，随着企业的不断发展，企业在存货管理方面应该有着明确、具体的规定，从一个汽车配件的入库到保管然后到废旧配件退换等都需要有着严格的流程。与此同时汽车维修企业应该根据自身经营的特点来企业的内部存货控制制度进行完善，从采购、销售、存货等环节进行严格的管理，建立相应的信息档案，对各个部门的职责进行明确的规定，这样才能更好地为企业服务，提高企业的信誉。
2.2确定科学合理的存货管理方法
合理的存货方法是能够对各种汽车配件进行分类，根据其材料、体积以及性能等各种因素进行综合的整理。首先应该让汽车配件的存货环境保持干燥、通风，这样才能够为汽车配件提供一个良好的环境，有利于其保管。其次是根据汽车配件的各种型号进行架位号管理，保证每个汽车配件与其编号相一致，对每天出入的汽车配件进行登记处理，以便在对账和进货的时候有一个明确的数字。第三是遵循先进先出的原则，尤其是一些容易破损、老化的汽车配件更是如此，这样才能降低企业存货中的损失。最后需要对一些汽车配件进行定期的维护和保养，特别是防锈和防潮工作，从而避免因为这些因素而导致的损失。
2.3及时处理废旧货物
我们可以大致的将废旧的汽车配件分为两类，一种是不能直接用来维修汽车的废弃货物，另一种是需要经过加工或者是维修才能应用到汽车上的货物。因为汽车配件大多数是属于金属制品，因此不能随意的丢弃，避免造成金属污染。因此汽车维修企业应该根据废旧配件的类型进行科学的处理，一些不能使用的配件可以通过分类进行回收处理，而一些需要加工才能使用的配件最好是与客户协商降价维修处理，这样就能大大提高企业废旧货物的处理效率，减少企业的经济损失。
2.4提高存货管理员的专业素质
存货管理人员的素质对于汽车维修企业的存货管理来说是极为重要的，以此在选聘存货管理员的时候就要对其进行严格的选拔。同时在企业的内部可以建立对存货管理人员的培训制度，通过培训来提高其业务水平和对存货的管理水平，充分的了解汽车配件的性能，定期对汽车配件的质量进行检测，对于一些规格和质量不过关的配件需要进行及时的退货处理，减少企业的经济损失。
结束语
总而言之，汽车维修行业的竞争越来越激烈，在这样的环境中，汽车维修企业更加应该提高自身存货管理效率和质量，完善企业内部的管理制度，提高服务质量，将企业的具体目标逐一实现，通过这样的方式来提高企业的经济效益，保证企业整体竞争力的加强。
作者：王秀红 单位：大庆职业学院
参考文献：
[1]陈荣伟.浅谈汽车维修企业安全生产管理[J].汽车维护与修理，2012（12）
