第一篇:低碳经济发展现状
【内容摘要】为推动吉林省经济发展方式转变，应对资源环境的瓶颈期，本文选取相关数据对吉林省低碳经济发展现状进行分析。得到的主要结论有:低碳经济还处在发展初期;社会进步对低碳经济发展有显著贡献;能源利用率较低。提出针对性建议如下:从经济现实出发，转变经济发展模式;建设低碳城市和基础设施，为低碳发展创造条件;重视科技发展，形成低碳研发技术体系。
【关键词】吉林省;低碳经济;碳排放强度;经济发展;回归分析
一、引言
改革开放以来，我国经济飞速发展，同时高碳企业、汽车量增加附带着碳排放量持续走高，污染严重等问题，发展低碳经济已经成为我国经济持续增长的客观要求，作为东北老工业基地之一的吉林省面临的挑战更加艰难。为了建设生态和谐社会，实现经济可持续发展，必须响应国家号召，大力发展低碳科技，努力把吉林省建设成资源节约、环境友好、低碳导向型城市，实现吉林省经济稳步发展。低碳经济是指在可持续发展理念指导下，实现经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济首次出现在2003年英国白皮书《我们的能源未来:创建低碳经济》中。2008年确定了世界环境日主题为“转变传统观念，推行低碳经济”。十二届全国人大常委委员会第十二次会议表决通过环境保护法，我国将从2018年1月1日起开征环保税。党的工作报告中，主席提出要坚持人与自然和谐共生，坚持节约资源和保护环境的基本国策，要把建设生态文明作为中华民族永续发展的千年大计。
二、吉林省低碳经济发展实证分析
本文选取相关数据对吉林省低碳经济现状进行相关回归分析，由于各种因素的选取受条件的限制，最终选择“碳排放强度(吨标准煤/亿元)(Y)”作为被解释变量;选择“人均地区生产总值(亿元/万人)(X1)、工业产值占地区生产总值比重(X2)、人均能源消费量(万吨标准煤/人)(X3)、煤品油品占能源比重(X4)、城镇化率(X5)”为解释变量。
(一)模型设定与修正。利用最小二乘估计法，按照最小二乘准则，采用使估计的剩余平方和最小的原则去确定样本回归函数。在通过拟合优度检验和F检验的基础上进行T统计量检验，人均地区生产总值、工业产值占地区生产总值比重、人均能源消费量、煤品油品占能源比重、城镇化率均对碳排放强度有显著性影响。利用相关系数矩及方差扩大因子数值得出结论，人均地区生产总值、工业产值占地区生产总值比重、城镇化率与其余解释变量之间存在严重多重共线性问题。逐步回归法对多重共线性问题进行处理。构建一元线性回归模型并确定基础方程。按照对被解释变量贡献程度大小排序，逐个引入解释变量。修正后的回归模型中包含人均地区生产总值、城镇化率、人均能源消费量、煤品油品占能源比重;根据参数估计的结果得到:回归方程显著，即解释变量对被解释变量有显著影响。自相关检验中分别运用DW检验法和LM检验法得出结果:模型确实存在自相关问题。因此对模型进行补救，运用广义差分法后模型中已无自相关。
(二)实证结果分析。根据参数估计的结果得到，可决系数R2=0.99，模型拟合程度很好。F统计量的伴随概率度P=0.00，说明回归方程是显著的，即F检验是高度显著的，说明X1、X4、X5对碳排放强度Y的总影响是显著的。根据T统计量的伴随概率度P值进行判断:人均地区生产总值、城镇化率参数的T统计量的值为－12.86和－2.92，其伴随概率度P=0.00和P=0.01，都小于置信度水平α=0.05，表明在α=0.05的显著性水平下，人均地区生产总值和镇化率都对碳排放强度有显著性影响。两者参数符号均为负，说明人均地区生产总值、镇化率对低碳经济发展有影响。人均地区生产总值系数相对较小，说明还在发展初期;社会进步对低碳经济发展有显著贡献。人均能源消费量的T统计量的值为－0.16，其伴随概率度P=0.88，大于置信度水平α=0.05，表明在α=0.05的显著性水平下，人均能源消费量对碳排放强度没有显著性影响。煤品油品占能源比重参数的T统计量的值为3.77，其伴随概率度P=0.00，小于置信度水平α=0.05，表明在α=0.05的显著性水平下，煤品油品占能源比重对碳排放强度有显著性影响。参数符号为正，说明煤品油品占能源比重大是低碳经济发展的阻力，重工业污染问题仍然严重存在，清洁能源力度不大，能源利用率较低，因此导致低碳经济发展缓慢。
三、结论与建议
(一)结论。1．低碳经济还处在发展初期。以地区生产总值代表经济发展情况，在分析中发现吉林省经济发展与碳排放强度呈现同步发展的态势，表示吉林省已经从高碳经济向低碳经济模式转变，但是其对应的回归系数较小，表明吉林省还处于低碳经济发展的初期。以吉林省低碳经济发展现状来看，其发展水平相对较为落后，走低碳经济道路仍需持之以恒、艰苦努力。2．社会进步对低碳经济发展有显著贡献。城镇化率代表了社会发展程度，上述分析中发现城镇化率与吉林省低碳经济发展呈同向发展，社会进步对低碳经济发展有显著贡献。尤其在技术、科技、产业转移等方面对低碳经济的发展有具体、明显的推动。未来应最大程度减少使用和消耗煤炭、石油等高污染能源，为减少温室气体排放、减少污染物排放，使用清洁能源，达到经济社会发展与生态环境保护双赢，共同稳步发展。3．能源利用率较低。煤品油品的碳排放系数比其他能源要高许多，研究发现随着煤品油品所占能源消耗比重的增加，碳排放强度也会随之增加，这表明能源消费过度依赖煤炭、石油，煤品油品占能源比重大是低碳经济发展的阻力，重工业污染问题仍然严重存在，清洁能源力度不大，能源利用率较低，导致低碳经济发展缓慢。
(二)政策建议。1．从经济现状出发，转变经济发展模式。积极转变经济发展模式，构建创新型产业，对传统产业进行优化升级，努力实现新型产业集群化与规模化;要坚持走低碳城市发展战略，通过低碳城市由中心向四周的辐射，实现整个城市、乃至带动周边地区的低碳化发展。此外要积极修改、完善吉林省低碳发展的相关法律、法规、政策等，努力实现经济结构优化和消费结构低碳化，全面提倡绿色消费，实现吉林省全方面、各领域的可持续发展。2．打造低碳城市，为低碳发展创造良好条件。将低碳理念全方面引入合理的设计规划中，完善城市功能区。在建设中推广利用太阳能等低能耗、高利用率的清洁能源，采用节能型取暖和制冷系统;选用保温材料，倡导适宜装饰;在日常完全可以采取使用节能电器，生活中的碳排放量有明显下降，与此同时对大众的生活质量并没有太大影响。要注重低碳交通的发展。加强多种运输方式的衔接，建设形成人、车安全和谐的道路体系;加强管理系统，实行现代化、智能化、科学化管理;发挥吉林省汽车产业的优势，努力研发新型能源汽车，减轻交通运输对环境的压力。3．重视科技发展，完善低碳技术。科学技术是解决日益严重的能源问题、环境问题及社会问题的根本方法，对吉林省来说科技发展是关键。为了使企业更好发展低碳经济，政府应采取综合措施营造良好的市场环境。应依靠我国现有的先进科学技术，加以实施寻求技术突破，逐步发展并完善节能、清洁、可再生的新能源等多元化的低碳技术，为产业转型和方式转变提供强有力的技术保障，更大的程度上发展低碳经济。总而言之，为使吉林省转变发展观念、创新发展模式、破解发展难题、提高发展质量，走低碳发展道路是其重要方向。通过优化调整产业结构和能源结构，积极利用新的科学技术，改变消费方式并完善政策法规的等，进一步发展循环经济和低碳经济，实现吉林省经济持续发展、社会发展稳步向前。
【参考文献】
［1］戴月．株洲市低碳经济发展水平评价及对策研究［D］．中南林业科技大学，2017
作者:侍术凯 韩子? 于淞 安佳
第二篇:低碳经济下畜牧业发展策略
摘要:随着社会的不断发展，经济发展模式已然发生了改变，更加注重环境保护，低碳经济成为未来主要的发展方向。低碳经济是我国经济发展的新思路，做到节能减排，降低能源消耗，促进人、自然、社会的和谐发展。我国畜牧业的可持续发展需要贯彻和落实低碳经济发展模式，对生态环境提出了更高的要求，一定要大力发展循环经济，才能为可持续发展奠定坚实的基础。
关键词:低碳经济；畜牧业；发展
全球气候变暖已经成为我国乃至世界各国环境的主要问题，因此实行低碳经济势在必行，特别是畜牧业的发展更是要秉承低碳经济的发展理念，为可持续经济和粮食安全提供保障[1]。畜牧业发展当中会产生一系列的环境污染问题，会严重污染土地、水源等，因此需要结合出现的问题给予解决，让畜牧业的发展重新焕发生机。
1低碳经济下畜牧业发展的必要性
众所周知，我国是畜牧业养殖的大国，畜牧业的发展开始呈现规模化经营，对于环境的破坏与污染程度越来越严重[2]。因而低碳经济是实现畜牧业发展的必由之路，关系到我国畜牧业能否实现可持续发展，也是现代畜牧业经营模式的必然要求。低碳经济要求畜牧业的发展更加生态化，利用现代的养殖技术和手段帮助畜牧业发展得更加绿色、科学、可持续。畜牧业的发展需要遵循自然发展规律，因此一定要利用好自然和生态资源，进而保证奶制品及粮食的食品安全[3]。从一定程度上来说，畜牧业作为经济发展的重要组成部分，不仅要满足当代人生存发展的基本需求，还要为子孙后代的发展打下良好的基础，因此一定要重视畜牧业的发展。近年来，人们对于奶制品等的质量有了更高的要求，因而更要保证奶制品等附加产品的高品质。
2畜牧业发展中存在的问题
2.1环保理念未深入人心
随着现代经济的发展，我国的畜牧业养殖产业迅速崛起，逐渐成为经济发展中的重要组成部分[4]。但是畜牧业迅速发展的同时也引发了严重的环境污染问题，畜牧业发展过程中产生的排泄物未得到专业处置而造成河流、空气等污染，给当地人们的居住环境带来了不小的威胁。加之很多人片面追求经济利益而忽视了环境保护，导致畜牧业发展的污染面积越来越大，严重威胁到人们的人身安全。
2.2技术严重落后于经济发展水平
随着畜牧业养殖水平不断提高，要求畜牧业的生产技术也要有相应提高，节能减排的配套技术更是要落实到位。目前，我国畜牧业养殖中产生的粪便一般会选择沼气技术和堆肥技术，传统技术会让污染物随着风、雨水等途径破坏土壤以及河流的生态环境，不利于保护当地的生态环境。加之很多先进的技术尽管被提出，但由于缺乏必要的实施手段，导致科研成果在畜牧业发展中的实际效果不佳。除此之外，畜牧业仍然固守传统的饲料喂养模式，饲料配比、添加等不科学，并没有按照科学配方进行加工，导致排泄物中仍然残留大量的污染空气的元素。
2.3政策法规不健全
我国的畜牧业发展与发达国家存在一定差距，尽管有《动物防疫法》《养殖规范》对于畜牧业的基本发展状况进行规范，但是不符合现代畜牧业发展的新情况，需要加以调整和完善。尤其是现代人们对于食物品质提出了更高的要求，让畜牧业相关产品的检疫成为一项重要的工作，一定要按照相关的检疫规定严格要求，确保畜产品食用安全。为了更好地促进我国畜产品在国际市场流通，还需要提高畜牧业产品的出口检疫水准，严格把控质量关，同时也一定要建立健全相关政策法规。
3提高低碳经济下畜牧业发展水平的策略
3.1提高低碳环保理念
我国政府为了应对气候以及环境的恶劣局势，特别强调要走低碳经济发展之路，保证畜牧业发展是坚持节能减排的经济发展模式，保证畜产品的质量可以满足人们的高品质要求。一方面政府要加大宣传力度，通过报道低碳经济对于畜牧业发展的重大影响等真实案例，让人们看到低碳经济的重要意义。另一方面，可以单独设置低碳经济畜牧业示范园，通过积累宝贵的成功经验带动周边地区畜牧业发展水平进入新阶段。
3.2引进新的科学技术成果，加强技术创新
要做好技术突破与创新，就一定要结合目前低碳经济畜牧业发展存在的问题有针对性地实施，对于规模化管理、养殖技术、废弃物的处置等一系列问题进行创新。作为政府等部门一定要加大对于畜牧业低碳经济发展的资金支持，并且出台相关的优惠政策帮助养殖户们引进新能源科技，无论是动物养殖还是废弃物等方面都有质的飞跃。为了有效解决畜牧业产生的污染问题，还要建立健全监督体系，制定废弃物排放标准并严格按照标准执行，切实改善当地的环境。
3.3改进饲料加工技术
3.3.1饲料的原料和配方科学合理
经过研究发现，牲畜动物产生的有害气体主要是甲烷，甲烷是动物进食以后在体内进行化学反应后产生的气体，这种气体的产生与饲料有很大的关系。所以在选择饲料的时候一定要选择消化好、排泄物少的，以减少有害气体的排放量。另外饲料的添加剂尽量要少，而且主要是以无害、无污染的中草药、微生物、益生菌等为主要的添加剂成分，促进新陈代谢。除此之外，饲料的配比要科学，按照动物不同生长阶段的需求进行合理配比，并且做好营养搭配。
3.3.2严格规范饲料加工技术
科学合理的饲料加工技术可以促使饲料更容易吸收，通过引进相关技术和设备将饲料的颗粒变得更小，可以帮助动物更好地吸收和消化，同时可以减少微生物带来的副作用。作为补充，还要引进相关设备对饲料进行高温杀菌等处理，抑制有害生物的活动，从而保证动物的健康生长。
4结语
我国人口密集、人口众多，自然条件较为复杂，全球变暖让我国的农业发展受阻。畜牧业与农业发展密切相关，一定要践行低碳经济发展模式，让畜牧业发展水平可以满足人们日益增长的消费品质需求。我国可以通过建立健全低碳经济体制，让畜牧业发展按照相关政策严格进行，提升畜产品的品质。同时，我国还要引进相关的技术和手段，合理处置排泄物等污染源，做到节能减排，实现畜牧业的可持续发展。
参考文献：
[1]陈娅.低碳经济下畜牧业发展问题与对策研究[J].中国农业资源与区划,2016,37(10):157-160.
[2]王世凤.低碳经济下畜牧业发展中存在的问题及对策[J].中国畜禽种业,2014,10(5):23-24.
[3]郑新伟.低碳经济下新疆生态畜牧业经济可持续发展的研究[J].新疆农垦经济,2013(3):31-32.
[4]郑坤生,杨德忠.低碳经济下浙江省畜牧业发展存在的问题及对策[J].现代农业科技,2011(23):380-381.
作者:申金容 陆吉树 单位:贵州省种畜禽种质测定中心 贵州省水产研究所
第三篇:水运在低碳经济发展中的作用
摘要：水运为支撑我国国民经济发展的重要部分，在我国现阶段倡导发展低碳经济的宏伟事业中担负着关键的推动作用。随着全球气候变暖，资源紧缺的日渐凸显，发展低碳经济势在必行，新能源行业成为全球追捧的热门，水运也同样面临着巨大的机遇挑战，如何在新形势下完善落实水运行业，继续发挥其在可持续经济发展中的作用，值得行业深思。
关键词：水运；低碳经济；作用探析
我国具备发展水运的有利条件，内河资源比较丰富，据统计，我国河流总长近45万公里，这对发展国民经济具有重要意义。长久以来，由于国家综合开发的侧重点所限，水运没有得到足够的重视，其具有的优势也没有充分显现出来。为有效应对全球气候变暖，在哥本哈根世界气候大会上，我国就提出了将“大力发展低碳经济”作为国家的一项重要国策[1]。与之对应的，“低碳、环保”目前成为社会经济发展的主旋律，贯穿我国整个经济发展过程中，特别是交通运输业方面，格外要求降低交通领域的碳排放量，这对于促进低碳经济的发展十分关键，因此水运作为交通运输的重要组成部分将注定要被冠以低碳、环保、节能、经济的标签，因其自身具备的能耗低、运输能力大、相对污染少等优势，将成为低碳经济发展的首选。
一、水运现状及其特点
所谓低碳经济，即符合可持续发展的要求，通过不断开展技术创新、开发新能源，最大限度的减少传统能源消耗，降低碳排放量，在保护生态环境的指导原则下促进经济的有序、长远发展。目前，各国共同应对全球气候变暖，发展低碳经济的观念在世界范围内已达成共识，向低碳经济转型俨然成为世界经济发展的大趋势，而水运恰恰是低碳、低成本运输的载体。作为最早兴起、历史最悠久的运输方式之一，我国发展水运的历史也非常久远，长江、黄河、珠江、淮河等几大水系共同构成了我国的内河运输体系，沿海港口构成了海上航线，整体的水运布局非常合理。据统计，水运占据在我国货物运输的50%以上，在外贸货物运输中更是高达90%。因其自身具备的能耗低、成本低、运输能力大、相对污染少等优势，逐渐成为我国低碳经济发展的首选[2]。例如从细节来看，同样的货物采用不同的运输方式运送同样的路程，经测算水运是产生污染最少的；在碳排放量方面，公路运输是水运的10倍，铁路运输车是水运的4倍；在碳氢化合物排放量方面，公路运输和铁路运输分别是水运的8倍、6倍；在成本方面，水运则是公路运输的1/12，是铁路运输的1/5，每公里成本低至3分钱[3]。因此可以说，我国不但水资源丰富而且具有布局优势，是发展低碳经济的最佳选择，发展水运是可持续发展的要求，其具备的自身优势促使其成为物流运输的首选，能够很好的促进低碳经济的发展，同时也为低碳经济的进一步提升飞跃提供了保障。当然，发展水运也是推动经济向着清洁、低碳发展的重要方面，是维护全球生态环境的重要举措，理应高度重视。
二、水运在低碳经济发展中存在的主要问题
第一，船舶种类繁多，缺乏统一行业标准。在传统意义上，船舶可以分为两类型，即客运船舶、货运船舶。按照不同的用途可将货运船舶细分，主要有两大类，即干货船舶和油槽船舶。其中，干货船舶又可细分，包括杂货、冷藏、集装箱、木材等船舶；油槽船舶细化包括游轮和液化天然气船舶。按照专用、特种船舶分类另有更加具体详细的划分，可以说不同类别的船舶按照承载范围不同、型号不同还可以再细分。由此可见，我国的船舶种类繁多，标准不一，这就致使不同种类、不同型号的船舶在日常运行与保养维护过程中需要专业的技术人才和专门的配备件，也需要大量的人力物力，无形中在直接或间接上加重了碳排放量，造成了环境污染。此外，很多电子设备是很难分解的，也不可循环再用，大量的线路板、芯片等形成了巨大的电子垃圾，对环境的影响和污染是相当严重的，影响不容小觑[4]。第二，船舶老化严重，缺乏生力军。据不完全统计，目前仍在水运的船舶船龄多在10年以上，存在的安全隐患及其他问题较多。营运船舶老化严重，更新换代速度慢，技术落后，能耗较高。可想而知，这样老化严重的主力军很难做到节能减排，且受单体船舶的造价影响，为降低营运成本，很多老化船舶更不注重日常维护保养，能耗高、碳排放量大，同时也存在运行危险，一旦承载的石油或天然气船舶发生意外，不但会带来巨大的经济损失，危及人员的生命安全，更会给周边生态造成不可估量的破坏，直接削减了水运在低碳经济发展中安全系数与可靠性[5]。第三，能耗统计不规范，缺乏相应技术支持。目前，国内大多数船舶企业中对能耗统计的相关管理制度不健全，甚至缺乏系统性的能耗管理规定，特别在中小企业中，受成本因素影响，管理者往往刻意忽略了对节能减排措施的技术应用。即便极少数企业有相关的能耗统计，也只是做财务成本核算使用，均没有形成能耗统计管理系统。造成了长期以来企业在效益好时不主动增加低碳设备、不考虑节能减排技术应用，在效益不好时更没有能力进行相关技术和资金投入的种种问题，形成恶性循环，导致政府干预难度不断加大。第四，船舶空载现象频发，造成资源浪费。受信息平台搭建不完善等因素的影响与限制，航运信息、货物运载等相关资源来源不及时、不准确、风险大，信息不对称，没有统一规范的信息平台或者即使有信息平台但没有配套的监督管理体系，造成了大量的资源浪费，使得航运市场的运行不到位不规范，出现船舶空载或突然大批货物集港的情况，经统计最高峰的空载率达到了50%以上，无形中降低了运行效率，加重的环境污染[6]。
三、强化水运在低碳经济发展运行的可行性措施
在2016年的全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂提出了到2020年基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，水运同样也将呈现新的发展态势。同时交通运输部也明确了“十三五”水运建设的具体发展目标：到2020年，内河高等级航道功能进一步提升，规划的高等级航道基本建成，主要港口物流枢纽功能进一步强化，国际航运中心建设取得突破，海运大国向海运强国迈进，基本形成保障充分、服务高效、平安绿色、国际影响力强的现代化水运体系，满足经济社会发展需要和全方位对外开放需求[7]。首先，增强相关人员的低碳意识。在船舶设计时，设计人员要充分考虑配备件的标准化和模块化，尽量选用低碳环保材料，尽量生产选择能够实现可循环、再利用的零部件与设备，在工艺方面做到优化，借此达到提高运行效率降低能耗的目的，从而减少碳排放量，降低环境污染。其次，相关部门要加强监管力度，优化船舶结构。通过采用有效手段，对老化船舶部分工艺、设备进行改造、优化，使老船舶在一定范围内降低油耗，同时对燃油能耗进行统计分析，合理的制定航线和能耗标准，从源头控制并降低能耗。再次，减少船舶空载率。由政府牵头，企业配合，建立健全信息和管理平台，规范运作管理，增加信息的及时性和可靠性，保证企业能从平台获得有利信息，保证货源稳定，减少船舶空载率，节约运行成本，降低碳排放量。另外，简化审批程序，促进市场改革。通过政府干预，逐步完善市场准入和退出机制，减少涉水行政事业性收费，推进有竞争性的价格改革、港口收费改革，将责任落实到人，制定责任清单，政府对企业政策性贷款、融资模式、企业合作模式进行引导性创新，增强水运企业的市场运作能力和世界范围内的竞争力，由外向内不断加大创新改革力度，促进企业对新型技术的研究和使用。此外，提升服务质量和效率[8]。加大水运和陆运的联运发展，深化试点（可以从集装箱运输入手等），依托新技术和互联网平台促进运输设备的标准化作业，提高工作效率，减少中转环节，以降低能耗，从而从过程中降低碳排放量。最后，大力发展绿色航运。加快新能源燃料的推广使用，包括推进LNG清洁型新能源，制定相关政策鼓励船舶企业使用新能源，推进试点，并展开油气回收的相关试点工作，加大船舶污染物排放回收处置设备的建设力度和投入力度，统筹建设航道枢纽、航线航道，提高港口和航道航线的利用率。
四、结语
从全球范围来看，低碳环保降低环境污染已经在世界各国达成共识，发展低碳经济是未来经济发展的趋势，也是世界经济维持可持续性发展的客观要求和必然，作为水运发展来讲也不例外。从国家“十三五”的规划来看，我国已从宏观把控层面制定了一套切实可行的战略方向和政策指导，为实现我国从海运大国向海运强国迈进奠定坚实的基础。低碳时代的到来必定会改变世界经济发展走向，会切实改变人们的生活方式，也一定会成为世界经济发展的主旋律。我国在现阶段对水运的高度重视既是一次挑战也是一次机遇，处于从传统模式向新模式转变的关键期，需要一系列的技术创新和机制建立，如何探索与我国水运实际相符的道路值得行业深思。
参考文献
[1]王晓辉.水运在发展低碳经济中的作用分析[J].现代商贸工业,2013(23):60-61.
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作者:杨静 单位:信阳市航务管理局
