仓储物流工作计划书范例6篇

仓储物流工作计划书范文1

尹军琪，北京伍强科技有限公司总经理，教授级高级工程师，曾主持实施过联想电脑、神州数码、全州医药、上海新华传媒等大型配送中心的自动化物流系统工程。从物流系统集成商角度，尹军琪认为，仓储合理化关系到整个物流中心的成败，物流配送中心的整体规划必须以“适应性”为原则，关注并深刻了解客户的需求，量体裁衣。

记者　伍强曾参与过很多行业的物流系统项目，请您介绍不同行业的客户在仓储合理化方面的需求有何异同?

尹军琪：不同行业的客户对于仓储合理化的需求是不同的，即使在同一行业，不同场合的需求也有很大差异。如：沿海发达地区的企业和内地企业对于库存的需求、库存周转的需求、配送时间的需求等均有很大不同。医药、图书、烟草是其中的典型代表。

在医药配送行业。综合性医药配送中心的库存品种一般在10000～15000左右，其仓储特点包括：包装完整、货物存放不能混放、要求有特殊的存储区域和拆零区域、批号要求比较严格、货物存储周期在5-30天之间等。这些特点决定了存储方式的多样性，因此，该行业的仓储合理化重点在于ABC货物的分类以及A类货物的储存策略、库存控制、拣选策略和拣选方式的选择等。

在图书配送行业，新华书店的图书配送中心品种一般在20～30万之间，特殊的可达到30万以上，库存周期一般要求在30～60天之间，拆零出库是主要的作业方式。在该类项目中，储存方式、拣选面的保证，补货策略和路线设计，库存控制以及拣选方式的选择是系统设计的重点。

在烟草配送行业，烟草配送中心的品种很少，约100～200个，配送方式一般以“条”进行计算，需要进行大量的拆零工作。而烟草配送中心的储存周期一般不超过30天，因此，在规划该类物流系统时，需要对储存方式、补货方式以及拣选方式进行综合考虑。

记者　在物流系统集成项目中，“仓储合理化”涉及到哪些技术与软硬件设备的使用?请结合实际案例说明其价值体现。

尹军琪：不论什么行业，现代物流的主要技术应用均有其共性，但不同行业或不同项目的侧重点不同，这是系统集成过程中最具有挑战和最吸引人的地方。“仓储合理化”作为一个比较广泛的概念，它的内容几乎涵盖了物流系统的主要技术和设备。如AS／RS技术、输送技术、RF技术、电子标签技术以及储存设备和存取设备等。

我国的物流发展已经从小规模发展到大规模，从单一技术应用发展到综合技术应用和大规模集成技术的应用。大型的物流中心已经不是个案。如北京高等教育出版社，其存储规模达到200万件以上，每天收发货量超过10万件，订单数达到数千个。从根本上讲，“仓储合理化”水平的把握体现了一个物流中心的设计水平，并已成为整个系统成败的关键点。不恰当的技术应用和设备选择，是导致很多物流中心设计不合理甚至是失败的根本原因。衡量一个物流中心仓储系统的合理化程度主要有哪些因素?

尹军琪：物流中心是一项复杂的系统工程，衡量一个物流中心的仓储系统的合理化程度，主要从以下方面考虑：

1．存储单元的设计。

对于一个物流中心来说，物流形态和存储单元不总是单一的，而是呈现出多样性。存储单元的设计是物流中心的基础性工作，也是最重要的工作。存储单元的种类和形式多种多样，在一些比较典型的系统中，存储单元可能多达几十种。可以说，合理的单元设计是实现仓储系统合理化的前提。一个合理的仓储系统，应针对产品进行存储单元设计。

2．库存量指标。

存储能力是物流中心的一个重要指标，库存能力的设计对于系统合理性的影响极大。虽然存储能力是一个比较刚性的指标，但在实际应用中却不好把握。过大的存储能力势必造成巨大浪费，而过小的库存则将影响系统能力的正常发挥。这是所有系统集成商在每个项目中都会遇到的问题。

3．货架形式与货架设计。

货架形式或存储形式的设计也是仓储合理化的重要内容。每个从事物流系统设计的人员都知道什么是货架，但不少人都只是把货架当作简单的存储设备，而忽视了货架设计的重要性。货架种类繁多，用途也不尽相同。事实上，在决定采用的货架类型、具体尺寸，以及分析货架对于具体项目的适应性过程中，系统是否合理已经得到体现。

4．物流系统的流畅性。

仓储系统设计的另一个关键要素是保障系统的流畅性。包括入库、直配、拣选、出库、补货等操作过程的流畅性和合理性，总体路线的优化等。

5．成本和运营。

成本一直是物流和仓储系统设计的重要指标，系统的设计必须要考虑成本因素。此外，系统运营费用也是必须考虑的重要内容。

记者　我国的货架产品的种类繁多，其在仓储系统中的组合应用有哪些重点和难点?

尹军琪：配送中心的物流系统建设涉及不同形式和规格的货架的综合应用，其重点和难点是其“适应性”问题。货架从其形式和规格来说，有数十种之多，如何正确合理地应用到具体的工程项目，对于系统集成商来说也是一项富有挑战性的工作。大到货架的选型和总体规划布局，小到货位尺寸的设计。都是货架设计的难点和重点。在实际应用中，不少系统集成商往往倾向于简单的设计：单一的货架形式，单一的货位尺寸，没有与产品结合，没有与现场配合，结果导致设计的货架系统无法满足实际要求，或降低系统的能力和效率。

记者　您如何看待现阶段国内物流中心的仓储合理化程度?伍强如何帮助企业实现仓储合理化?请结合实际案例进行说明。

尹军琪：我国的物流中心建设，尤其是自动化物流中心建设，经历了从简单到复杂，从单一模式到综合系统模式的发展过程。在这一发展过程中，仓储系统的合理化程度不断提高。在2000年前，大家理解的自动化物流系统基本上是单一的AS／RS系统或输送系统，设计的储存单元也比较单一，由于WMS的限制，复杂的系统管理也难以实现。随着国民经济的快速发展，加上与国外的交流日益频繁，物流中心的设计不断深化和细化，仓储合理化成为备受重视的新课题。

2007年建成的上海新华传媒图书物流中心就是一个典型的例子，该系统由北京伍强科技负责进行总集成。整个系统设计过程中，我们根据不同需求设计的货架种类多达6种，包括托盘货架、图书专用播种货架、流利货架、普通搁板货架、阁楼式货架、退货专用货架等。每种货架又具有多种规格，仅阁楼货架就设计了14种规格，为系统的存储提供了精确的定位。像这种精细程度的设计，目前国内还不多。

值得一提的是，在上海新华传媒图书物流中心项目的集成过程中，伍强科技除应用自身的经验，充分进行调查研究，了解图书物流的特性外，还得

到了用户和设备厂商的充分配合。南京音飞作为货架系统供应商，在开发专为图书使用的多种货架中，也作了大量工作。

记者　您认为现阶段企业在实现仓储合理化过程中存在哪些困难?伍强有哪些好的建议?

尹军琪：总体来看，企业对于实现仓储合理化的心情是迫切的，但由于客观条件的限制和认识水平的限制，往往不得要领。由于物流系统的专业性很强，仓储合理化不仅仅取决于货架的种类和规格，还与系统应用领域、区域位置、系统流程、物料本身属性、设备选型等有非常大的关系，如果仅仅从某一方面考虑问题，势必难以取得好的效果。

物流中心的规划与设计是一项专业化程度非常高的工作。要彻底改变企业物流的状况，提高仓储系统合理化水平，最大限度满足企业的要求，一方面应选择合适的专业的系统集成商和顾问，否则将误导企业；另一方面，企业必须充分认识到专业分工的重要性，要提高自身认识水平和辨别能力。此外，物流仓储系统的设计应因地制宜，强调合理、合适、流畅、经济，充分论证自身的真实需求，不片面追求新颖和特殊性，不盲目求大求全，更不能盲目照抄照搬。

记者　企业物流系统特别是仓储系统的发展趋势是什么?

尹军琪：综观世界物流技术的发展过程，特别是具有代表性的欧洲和日本物流的发展过程，企业物流系统从未停止追求技术创新的步伐。毫无疑问，物流系统的发展在遵循一条规模化、专业化、无纸化、信息化和自动化的发展道路。具体趋势如下：

1．物流系统的规模化。市场经济发展的客观需要决定了规模化是降低成本的有效途径。库存能力达到50～100万件以上，日处理能力达到5～10万件以上，订单行达到3-5万行以上的大型物流中心建设是今后的主流。

2．专业化的分工。这是市场大的发展趋势，同时，在系统集成商中，也开始出现专业分工和行业分工。

3．无纸化技术的应用。随着近年来绿色物流概念的兴起，无纸化技术将成为主流。通过采用电子标签、语音、RF、RFID等技术，不仅可以大大提高系统操作的准确性、及时性和效率，同时也是降低成本、少成本的有效途径之一。

仓储物流工作计划书范文2

__市邮政局现有员工1895人，其中正式工902人，劳务工993人，拥有大小运输配送车辆104台，整合社会运输车辆50余台，拥有自办邮路84条3628公里，物流专线10余条，固定资产2.41亿元，净资产1.52亿元，05年实现业务收入1.53亿元，06年收入计划1.65亿元，1-3月份已完成业务收入4100万元。物流速递是邮政重要的支柱业务，现有物流速递员工150余人，大小运输配送车辆30余台，已开办物流速递专线10余条，整合社会运输车辆50余台，已开通__-武汉全夜航，实现__-北京、上海、广州、成都等全国97个城市次日递业务。05年物流速递业务收入2300万元，06年业务收入目标2600万元。

主要业务板块：

1、一体化及中邮快货业务

2、仓储、配送业务

3、货运业务（国内、国际）

4、农村商品分销配送业务（种子、农药、化肥、液肥等）

5、特快专递业务（国际特快、国内异地特快、同城特快）

二、__邮政物流速递发展规划

__邮政策应市委市政府“3 1”发展战略，充分发挥邮政百年品牌信誉优势，依托中国邮政“三网合一”“三流合一”的资源优势，通过争取__市地方政府及省邮政局和国家邮政局的支持，力争启动建设__邮政仓储集散配送中心（__邮政物流基地），打造__市大物流龙头企业。

近期工作：做好__邮政局物流仓储集散配送中心（__邮政物流基地）的前期工作：项目可研分析论证、立项、选址及规划，力争06年底或07年上半年开工建设。

中远期目标：力争__邮政物流仓储集散中心（__邮政物流基地）一期工程07年底或08年初建成并投入运行，二期工程预计08年底或09年初开工建设，09年底或20__年建成，三期工程预计20__-2013年全部建成。

三、存在困难及建设

（一）存在困难及问题

1、立项问题：该项目规模大，投资大，需要争取省邮政局立项并投资。

2、选址问题：根据__大物流发展总体规划要求，尽快确定项目选址及用地问题。

（二）建设

1、请市委市政府尽快出台相关配套政策，支持扶助邮政物流仓储集散配送中心（__邮政物流基地）项目建设，并出面说服争取省邮政局及国家邮政局对该项目尽快立项和投资。

2、在制定__市大物流产业发展规划时，要注意统筹规划、合理规划，注意避免物流项目重复建设。就__而言，目前及相当一个时期内，适宜只建一个综合物流基地，集仓储、加工、集散、配送、货物配载、信息服务为一体，其中包含现代物流信息中心，因此，功能及定位相近相同的项目不宜重复申报、审批和建设，以避免浪费有限资源和引起同行恶性竞争。

3、建议市政府以邮政物流仓储集散配送中心为龙头，借签浙江传化物流基地的经验和做法，将邮政物流仓储集散配送中心打造成__物流基地。

4、制定相关配套政策措施

1）物流基地或中心用地优惠政策；

2）物流基地或中心建设规费优惠政策；

3）物流企业税收优惠政策；

4）物流企业运输车辆收费优惠政策，如道路运输管理费、过路过桥费等；

5）优化城市配送车辆交通管理；

6）对重点物流企业或重点物流建设项目实行财政资助政策；

仓储物流工作计划书范文3

【关键词】危害分析与关键控制点方法 危险品 仓储管理

鉴于危险品的安全性以及近年来危险品物流中发生事故的经验教训,将危害分析与关键控制点(hazard analysis critical control point,haccp)方法引入到危险品仓储的管理过程中,目标是有效降低或消除危险品在仓储过程中发生事故的可能性,确保其在仓储过程中的安全。

1 危险品仓储管理中危害的简要分析

危险品通常是指具有易爆、易燃、毒性、腐蚀性和放射性的化学品以及以它们作为原料所制成的各种产品。危险品仓储是一种特殊商品的仓储,其管理过程的基点是安全性,这也是它区别于普通商品仓储的重要体现。危险品的仓储管理问题已引起广泛关注.2004年长沙长铁总公司某车务段黑石铺车站危险品仓库发生连续爆炸,18名工人受伤,大量群众被疏散;2005年重庆某农业园区内一化学品仓库起火爆炸,附近4家工厂停产,200多名工人被紧急疏散。这只是近年以来发生的几起典型的危险品仓储事故,事故的原因可以分为以下4类:仓储人员问题,一般表现为专业素质差,缺乏必要的危险品专业知识和培训,责任心不强;硬件问题,一般表现为仓储设备不先进或达不到安全仓储的要求;软件问题,一般表现为规章制度的漏洞,作业程序的不科学等;意外问题,由于外部不可预测的危害而引发仓储事故。

2 haccp方法在危险品仓储管理中的应用程序

haccp方法是在进行事前危害分析和危害程度评估后,确定关键控制点和控制限度,从而建立监控程序和纠偏措施,建立文件资料的记录保存制度,最终保证所控制系统的安全。haccp方法的第一步首先是控制系统的作业流程。危险品的仓储作业流程包括3个阶段:货物的接收阶段,危险品要完成检验和卸货工作,防止不合格的货物进入仓库;货物的储存阶段将接受暂存、包装、拣货和盘点等复杂的操作,很多的事故都发生在这一阶段;货物的交付阶段,危险品货物将在此时完成验证和装载,被交付给新的接收方。

2.1 关键控制点的确定

根据作业流程中可能发生的危害,通过分析危害种类和危害的程度,可以确定危险品仓储作业流程中的关键控制点。各危害事件对应的关键控制点分别为:(1)货物遗失危害的关键控制点:暂存;(2)数据差错危害的关键控制点:验货、暂存、拣货;(3)货物损坏危害的关键控制点:卸货、拣货、装载;(4)意外危害的关键控制点:暂存、验证。

2.2 确定控制限值

危险品仓储作业危害的主要控制指标有货损率、作业准确率和货物遗失率,它们分别反映货物损坏、数据差错和货物遗失危害的严重程度,计算公式如下:

(1)货损率=单位时间货物损坏数量/单位时间内作业数量

(2)作业准确率=单位时间准确作业数量/单位时间内作业数量

(3)货物遗失率=单位时间货物遗失数量/单位时间内作业数量

危险品仓储作业的控制限值要根据具体货物来制定。危险品种类繁多,各种危险品的管制级别不同,从总体上讲危险品控制限值要比普通货物高。

2.3 建立监控程序

监控是对于关键限值相关的关键控制点(critical control point ,ccp)有计划的测量或观察,通过监控能够发现关键控制点是否失控。此外通过监控还能提供必要的信息,以便及时作出调整,防止超出关键限值。如有可能当监控结果表明对ccp有失控趋势时,应及时进行加工调整,并在偏离发生之前进行。

2.4 采取纠偏措施

纠偏措施的制定,是对控制限值监控的延续,也是haccp方法中对潜在危害的实质性处理。当问题原因查明之后,制定有针对性的纠偏措施就相对简单了。作业量的大小、人员的技能和素质以及仓储的设备和技术是纠偏措施中3个最主要的方面。

(1)针对货物遗失危害的纠偏措施。制定保管规则;采取先进的监控技术;在点多面大的情况下要适当增派保安人员;进行有效的保安监控人员的上岗培训,防止不合格的人员进人重要岗位;建立货物遗失赔付的责任制。

(2)针对货物损坏危害的纠偏措施。检查仓储设备的使用情况是否完好;检查作业方式是否符合危险品货物的特性;保证作业量不超过现有可调动的人力资源水平;加强对仓储人员的专业技能的培训;为重要货物购买保险。

(3)针对数据差错危害的纠偏措施。改进拣货流程;采用先进的拣货设备;进行有效合理的储位规划;建立仓储处理的计算机信息系统;加强仓储人员的技能训练和责任心培养。

2.5 建立文件资料的记录保存制度

文件和记录的保存是 haccp方法的重要组成部分。危险品仓储管理工作的记录应开始于haccp计划的制定,贯穿整个工作的始终。记录和文件管理对于验证和审核haccp体系的运行是否符合初始计划,是否有效运行都是至关重要的。在haccp计划的实施中产生的记录都要有记录人签字和审核人签字,并要有时间记录。haccp的记录主要包括如下内容:

(1)风险分析文件。包括确定风险和控制措施的依据。比如每个监控周期的各种监控指标的数据,生成的管制散布图等。

(2)haccp计划。这是文件资料记录保存制度的核心,包括危险品仓储作业的haccp工作组及其职责分配表;危险品货物描述、用途、适用对象;验证的程序。haccp计划表主要包括以下信息:确定关键控制点的过程、关键的危害、关键控制限、监控、纠正措施、验证程序与表格、记录保持程序。

(3)支持文件。包括供货商的证明书,储存记录,清理记录,包装处理记录,验证记录,每周检查记录等。

3 haccp未来的发展方向

随着化肥、制药以及石油等主流化工产业的发展,各级政府和相关企业都需要建立一个规范安全的危险品仓储市场,所以危险品仓储所需要处理的信息量也会急剧增长。haccp方法引领着危险品仓储业迈上了一个新的台阶。它系统性强、结构严谨、理性化、有多项约束、适用性强而且效益显著,在出现问题前就可以采取纠正措施。它也有不足之处,haccp体系的开发与实施的时间受限于公司的已有工艺和体系的范围、建立haccp体系所需的过程和资源的复杂程度,对haccp计划的建立必须保证足够的人力和物力,需要进行haccp培训,对技术人员的要求较高。所以只有不断的加强与完善体系,才能使之得到更好的发展,从而更广泛的应用于仓储企业的各个领域。

参考文献

[1] 李艳华.危险化学品仓储存在的问题和安全对策[j].工业安全与环保,2009,(02).

[2] 王海燕.危险品物流安全管理及事故应急管理研究[j].东南大学学报(哲学社会科学版),2009,(01).

仓储物流工作计划书范文4

关键词: 仓储管理价值链电子商务

中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：

仓储管理也被称为仓库管理，是指对仓储货物的收发、结存等一系列活动的有效控制，仓储管理目的是为保证仓储货物的完好无损，保障企业生产经营活动的正常进行。传统的仓储管理还需要在上述活动基础上，对仓库类各类货物的状况加以分类记录，对货物的数量、品质、所在的位置、归属的部门、订单及仓储分散程度等情况进行综合管理。

当前，我国传统的仓储管理还比较落后，主要表现在传统仓储管理的两个目标即降低库存成本与提高服务水平还没有实现。同时，现代物流思想和提供专业的一体化现代物流服务的仓储管理远远没有落实，仓储管理提高企业经济效益的目的无法实现。具体表现在：一是仓储维持成本过高。仓储成本可以分为固有成本和变动成本两大部分。固有成本包括仓储设备折旧、仓储设备的维护费用等，据了解，我国仓储设备折旧率达到15% , 超过标准的年折旧率6个百分点，同时维修费用不断提高。变动成本与仓储数量的多少相关，包括变质损耗、保险费用、仓储物品的毁损、货物的搬运装卸费用、拣选整理费用等，这一方面也在不断增加。据统计，我国工业产品直接劳动成本所占比例不足工厂总成本的10 % 并且还在不断下降，而储存、运输所支付的费用却占生产成本的40 ％[1]；二是仓储成本主要是仓库维持成本；二是仓储布局不合理，库存容量紧张的情况普遍存在。一般企业仓库空间划分不合理，立体空间没有充分利用，导致仓库容量的浪费和仓库管理的效率不高；三是物流及物流服务的作为未得到有效重视。从本质上说，仓储不是生产，不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项，物流是仓储的根本目的。通过仓库物流管理，可以实现企业的及时进货，调整生产、保持最优的库存量及改善库存结构、加速资金流转，从而大大降低了仓储成本，提升了经济效益。

一、仓储管理的价值链组成

1985年，美国哈佛大学波特教授在《竞争优势》一书中提出了价值链的思想。价值链是指一个企业产品设计、生产、销售、交货以及对产品起辅助作用的各种活动的集合。企业价值链上的价值活动可分为两大类，即关键活动和支持活动。关键活动涉及企业的采购、销售活动、物流及提供售后服务等活动，可以概括为创造价值的过程。而支持活动则包括人力资源管理、技术开发以及财务和仓储管理等活动。涉及到供应商、零售商、最终顾客、银行、物流服务商等多个主体，可以概括为创造价值所必须承担的成本。对于企业来说，在价值一定的情况下，首要的选择就是降低成本，以低成本取得高于同行业的收益，以低价格的产品占领市场，而在生产本身成本无法压缩时，降低仓储成本成为不少企业的重要选择。

企业仓储管理的价值链有以下几个部分构成，一是支持生产。主要是通过仓库对生产所需的原材料进行储备，保障以经济和及时的方式向企业提供零配件，实现企业长期稳定的生产。其中包括入库订货、接货、验收入库、出库4个主要环节。二是现场储备。对于一些品种有限或者具有高度季节性的产品，安排直接从生产厂商进行装运，以大大减少运送时间，满足客户的特殊订货要求。三是配送分类。根据生产的预期，储存多种产品，对产品进行组合装备，减少与供应商和客户沟通的次数，还可以形成更大的装运批量，有效降低运输成本。

从价值链降低成本的角度出发，为了节约仓储成本，首先要进行科学的管理和保养。一般来说，生产和消费不可能同时间完成，企业生产必须要有一定的原材料和库存，要加强仓储的科学性，加强计划性和合理利用各种原材料，做好保养工作，避免材料的积极和无意义的损耗。其次是要做好管理信息系统的建设，及时处理好如现场储备等特殊订单，更加有效的发挥仓储在联系客户和市场的中间作用。最后是加快物流配送等物资周转工作，降低库存成本，提高库存效益，更好的实现成本领先战略。

二、仓储管理的电子商务应用

随着时代的发展，价值链理论得到更多补充和创新。哈佛商学院的雷鲍特和斯维奥克拉在1995年提出虚拟价值链理论，认为当今每个企业都在两个世界中竞争，即管理者可感知的物质世界及由信息构成的虚拟世界，后者指电子商务这一新的价值增长点。电子商务的应用主要有B2C模式（Business to Customer）企业与消费者之间的电子商务、C2C模式（Customer to Customer）消费者和消费者之间的电子商务、B2B模式（Business to Business）企业与企业之间的电子商务。就我国仓储管理的实际来说，更多采用B2B、B2C模式，即企业与企业（消费者）之间，通过互联网或专用网方式进行的电子商务活动。这种模式能帮助企业在每笔交易中匹配到最佳的合作伙伴，完成从订购到结算的交易行为。

电子商务在仓储管理中，有很大的应用空间：一是电子化采购。就是通过互联网管理企业的采购流程,实现企业对产品、原材料、非生产性产品及服务等的电子化、网络化的采购，这样可实现企业内部有组织、有计划的统一管理,减少流通环节,降低成本,提高效率。现在的电子化采购软件可分为3类，买方桌面购买系统。它可帮助企业员工通过桌上电脑进行购买。买方中央采购管理。帮助企业经理及专业买家管理采购流程、分析交易资料及进行供应商管理。卖方应用软件。帮助制造商、分销商通过网络销售货品,它通常包括电子目录及电子交易订单的产生功能等；二是电子货物运输及跟踪。采用网上货物跟踪系统,使客户直接进行查询以获得货物的状态信息,还可以了解运输方面商业伙伴的数据信息,从而减少货物的库存天数,缩短货物中转时间,加快贸易流通；三是网上支付。就是在网上进行买卖双方的金融交换,交换的内容通常是由银行中介或法定货币所背书的某种形式的数字金融工具,如加密过的信用卡号码、电子支票或数字现金等。大部份的企业依靠专有的金融电子资料交换(FEDI)网络来处理企业支票或本票交易；四是实现采购与仓储的动态平衡。采购与仓储是企业重要的经济信息。以往企业往往是采用电传、电报甚至电话传递订货、发货、到货、压货、换货、退货等信息，一般见到货款银行汇款单据传真件才可以开据产品出库通知，以手工方式把以上信息录入到采购与仓储系统中，存在着信息传输效率低，可靠性、安全性、保密性差的缺点。电子商务运用，可以使采购、销售与仓储的信息同步化，建立物品的询价、采购审批和票据录入系统，建立库房原材料、半成品和成品入出库系统，建立销售客户信息、产品报价、订单审核和发货通知系统；建立财务银行查询和支付系统等；五是大大提高了物流配送的效率。在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但在电子商务环境下，物流配送周期会大大缩短，物流配送管理过程变得简单和容易，在商流和支付都实现了数字化传输后，物流配送的效率和速度大大提高。

电子商务应用在仓储管理中，还存在以下困难：一是企业缺乏应有的成本意识。有些企业,还没有把仓储成本放在企业生存发展的重要位置上,很多企业仍一直采用原始落后的手工的方式处理库存，效率不高，漏洞百出。还有些企业只按上级指示硬性摊派建设,不考虑企业实施电子商务的基础条件和承受能力,脱离企业的发展目标。电子商务的开展存在着盲目性、片面性,不但不能促进企业利润的提高,反而浪费了人力、物力、财力,信息化的建设和企业的预期无法统一,难以发挥B2B、B2C电子商务的巨大作用；二是信息普及率低,网络运行质量差。企业的信息化程度决定着企业在电子商务下的竞争优势,大部分企业信息化总体进展缓慢,网络运行质量差。据统计,在15000家左右的国有大中型企业中,只有10%左右的企业基本实现了信息化，约70%左右的企业拥有一定的信息手段或正在着手进行信息化建设，约20%的企业只有少量计算机进行财务和文字处理[2]；三是企业及消费者认证制度的滞后。认证问题由银行解决，目前，申请数字证书的价格比较贵。大部分企业都还没有这方面的需求。可见, 企业还没有认识到申请第三方认证中心的数字证书的重要性。如果企业要扩大自身的网上业务, 就必须充分认识身份认证的重要性, 积极与认证中心配合, 减少纠纷。目前，我国B2B ( 企业对企业) 支付服务还处在探索阶段,企业与企业开展商务时较少利用网上支付方式结算。这是由于B2B 涉及的金额巨大, 国内CA 认证还不规范等原因, 企业与企业之间应用电子商务还需要一定时间等。

促进电子商务在仓储管理中的应用，对策如下:一是以合理库存为核心，优化企业供应链管理。传统的企业供应链包括生产厂家——经销商——批发商——商店——顾客等几个环节，每一环节都需要或多或少的库存，需要建设一定的仓库，这样提高了仓库的负担也延长了货物流转的周期。为此，以合理库存为核心，优化企业内部供应链管理，一方面是整合企业内部业务流程，利用互联网技术, 实现分店（部门）数据快捷汇总, 使下属单位的经营数据、业务单据等销售信息及时准确地上报和汇总到总部, 同时通过网络技术使企业总部和相关职能部门共享经营数据, 消除信息孤岛，实现企业的统一采购、统一分销。另一方面是优化外部供应链管理，实现企业与供应商在线新品查看、电子订货、电子支付,共享商品销售、库存、促销信息, 让供应商一起参与商品管理、库存管理和自动补货, 快速响应客户需求, 减少商品的缺货和积压情况等；二是以有效物流为重点，加强电子商务平台的建设。传统意义的仓储，重点在储存而非流通，工作重心在于货物的安全保存。而电子商务方式下的仓储，本质上可以说是分拣中心和临时仓储，核心考核数据KPI 是流转的效果与效率。为此，要注意仓库管理系统和运输管理系统、客户管理、销售管理等系统之间的衔接。仓库管理系统不仅能实时查询产品的存放地点以及在供应链的存放地点，而且要运用实时信息准确、合理地在多节点网络中分配货物，提供仓储、配送、综合物流一系列的信息化服务；三是以安全库存为抓手，加强库存的监控和人才建设。以智能化库存监测和服务平台建设为抓手，集成物流设备系统、自动控制系统、计算机及其网络系统、信息识别和信息管理系统等工具，扩大仓储作业能力，提高劳动生产率，减少仓储作业差错，获取更大利润。同时，加强电子商务及库存方面专业人才队伍建设，服务企业库存应用电子商务的发展。

参考文献:

[1]林昶,基于收益管理的第三方仓储能力分配及其相关机制研究[D],西南交通大学,2007.

仓储物流工作计划书范文5

仓储业既是物流业的重要组成部分，又是第三产业中的独立行业。中国物流业的现代化离不开仓储业的现代化，现代仓储的发展必然推动现代物流的发展。依据全国经济普查办公室2005年12月第一次公布的全国仓储业的基本数据，以及中国仓储协会2005年底对部分会员-企业所作的调查结果来分析，目前我国仓储业的现状不尽如人意，存在这样或那样的问题，概括起来以下十大热点问题应该予以重点关注。

中国仓储业十大热点问题

(一)全国仓库的数量问题。据上个世纪90年代统计，原商业、物资、粮食、外贸、供销社几大流通系统共有仓库面积约3．5亿平米(不含货场)，冷库容量380万吨，目前全国的仓库面积到底是多少，仓库的种类与布局如何，没人说得清。正因为如此，目前的情况是，一方面许多仓库闲置，另一方面又有大量的仓库在建设。

(二)仓储企业效益差的问题。国家经济普查的结果显示，所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8．77％，仓储业为2．6％，远低于道路运输业的12 45％，水运企业的18．17％，管道运输的15．6％，甚至低于装卸搬运和其他运输企业的8％；从资产利润率看，物流主体企业平均为2．86％，仓储企业仅为0．92％，低于道路运输的3．37％，水运企业的7．86％，装卸搬运及其他运输业的6．4％。仓储企业效益差的主要原因是：负债率高(物流主体企业平均资产负债率为4717％，而仓储业高达69．5％)；税负重(较高的土地使用税与营业税)服务功能单一、经营方式陈旧；人员结构及素质不适应。

(三)仓储用地的政策问题。一是将仓储用地归并为工业用地，仓储与工业，无论是产业性质还是盈利水平都不可比，仓储用地的定性误差派生出许多问题；二是原国拨土地的土地使用税较高，三是出让的仓储用地，土地出让金太高，且要求一次性支付，加大了仓储企业和新的投资人的初始成本；四是仓储用地置换过程中，仓储企业同时缴纳土地增值税与土地出让金，制约了仓储企业的技术改造；五是“租地建库”成为普遍现象，造成市场不公。

(四)仓库出租与仓储服务的税负问题。按目前的税收政策，仓库租赁除了交5％的营业税外，还要交12％的房产税，这不利于仓储房地产业的发展，制约了仓储业的技术进步；仓储服务的营业税是5％，高于运输服务的3％，这不仅直接加重了仓储企业的负担，由于物流各环节的税率不同，也不利于大型仓储、物流企业实施统一经营、统一结算。

(五)仓储网点的注册问题。由于我国实行分税制，劳务发生地即是营业税的纳税地，按工商企业登记的现行规定，全国性的仓储、物流企业只要有业务运作点(仓库)，就要注册分公司甚至子公司，这直接加大了仓储、物流公司的管理成本，不利于仓储物流企业做大做强，制约了大型仓储物流企业的产生与成长。

(六)技术改造的标准与资金问题。根据中国仓储协会的调查，我国现有仓库中50％以上是计划经济时代建造的平房仓与楼房仓，技术含量低、已经陈旧老化，很不适应现代仓储的作业需要，应该逐步得到改造。但许多企业反映，目前仓储设施的国家标准很不齐全，仓储设备品种繁多、质量参差不齐，工作中有些无所适从，而且对于老的仓储企业来讲改造资金也是一个难题。

(七)仓库的规划设计问题。按目前规划部门的规定。新征仓储用地的30％用于绿化，这样高的绿化比例对仓储企业来说是个高额成本，加重了仓储企业的负担；还有，按消防部门的规定，仓库每3000平米要加隔断，这不仅加大了建设成本，也不适应现代仓储的作业需要。

(八)仓储市场的秩序与诚信问题。除了租地建库等不公平现象之外，仓储企业的门槛太低也是个问题，近年来一些货运市场时有发生货物“蒸发”现象，也有仓储管理性公司发生货物损失或丢失后没有能力赔偿、甚至卷了货跑掉。这极大地扰乱了仓储市场秩序、损害了整个仓储行业的信誉。

(九)仓储设施的闲置问题。据有关方面统计，目前国内物流园区平均空置率已达60％左右，与此同时。一些地方政府和企业继续把物流园区的建设作为发展物流产业的重要举措，全国有300多家物流园区正在规划和建设之中。

(十)工商企业内部的仓储问题。我国物流总费用占GDP的比例达20％左右，保管费用占物流总费用的31％，保管费用的46％是利息费用。可以说，企业仓储的根本问题是库存控制问题，应该从供应链的角度进行整体规划设计，以减少库存资金占用；同时，企业物流外包后，企业的原有仓储设施及人力资源如何整合也是大问题，这个问题解决不好，会制约仓储与物流业的社会化。

发展现代仓储业的十项对策建议

针对上述十大问题，根据座谈会的意见和建议，为了推动中国现代仓储业的发展，中国仓储协会将组织开展以下几方面的重点工作，同时在深入调研的基础上向有关政府部门争取解决相关政策。

(一)精心组织对全国仓储资源的全面调查，用3年左右的时间对全国地市以上城市及交通枢纽地的所有公共仓储资源进行调查，向国家有关部门提交《中国仓储业发展报告》；建立被调查企业的会员制与资源信息的更新机制，建立全国仓储资源的动态数据库；开办中国仓储资源网，开展全国范围内的仓储电子商务。

(二)积极倡导国有仓储企业的股份制改造，引导社会资本参与国有企业的股权多元化改革，通过股份制改造，使老的国有企业轻装上阵，成为现代仓储业的发展主体；与此同时，大力支持外资与民营资本有序进入仓储业，从而使各类投资主体良性发展与竞争。

(三)引导传统仓储企业与“物流园区”转轨变型，推动仓储房地产业的健康发展，推进现有仓储企业向现代仓储中心、物流中心、配送中心、集散中心、分拨中心发展，使各种仓储业态和谐发展。

(四)组织制订仓库等级、仓储相关设备、仓储安全、仓储作业、仓储服务质量、仓储从业人员资质要求等方面的国家标准，为现代仓储业的发展提供条件与依据。

(五)依据《仓储从业人员资质要求》国家标准，组织各方面专家编写培训教材，对全国范围内的仓储职业经理人与仓管员进行全面系统的培训，并组织考核发证。

(六)组织制定《仓储服务企业诚信自律办法》，首先在中国仓储协会会员内部开展诚信自律活动；依据仓储安全、作业与服务等相关国家标准，组织全国大中型生产、流通等货主企业评选优秀仓储服务企业。

(七)倡导贵重或批量仓储设备的租赁与分期付款，组织仓储设备的联合采购与招投标，组织仓储、物流与货主企业评选全国知名货架、叉车、托盘品牌。

(八)支持全国中小型仓储企业建立全国仓储与物流联盟，在市场开发与仓储、中转运输服务等方面开展合作，支持有条件的大中型仓储物流企业整合社会及货主企业内部的仓储资源。

(九)举办“现代仓储论坛”、“现代仓储服务与设备展览”，推广现代仓储的新理念、新方法、新设备、新技术。

(十)开展广泛、深入地调查研究，向国家有关部门建议制定与实施有利于现代仓储业发展的企业注册、土地征用、税收、交通管理等政策。

中国仓储协会简介

中国仓储协会是1997年在国家民政部注册成立的全国仓储行业的社团组织，其会员包括：从事仓储与物流服务的企业、从事商品生产与流通的企业、从事仓储与物流科研教学的院校与机构、各地方仓储与物流协会、仓储物流设施与仓储物流设备企业等。

协会是国际仓储与物流协会联盟的成员。

仓储物流工作计划书范文6

关键词：油田；物资；配送；效率；对策

前 言

在物资管理上，油田企业重要举措是大力推进集中储备、区域配送工作，最终构建覆盖油田的高效一体化配送体系。企业物资配送“统一管理、集中储备、区域配送、网络服务”的管理体制初步建立。区域配送工作的实施，将有效推动企业物流资源整合，密切物资供应同生产的联系，提高物资监控能力，增强整个供应系统的活力，达到提高保障能力，降低成本的最终目的。

1 配送效率影响因素

1.1 区域配送所涉及的运输、装卸、仓储等资源的管理方式和合作模式还有待进一步研究完善。目前配送各环节的衔接和协调问题也造成配送资源不能有效利用。造成这种情况的原因除各岗位人员隶属不同单位，缺少强有力的行政指令的协调方面的原因，还有部分人员和单位观念还没有完全转变，加上库配和统一配送业务量不足等原因，配送优势没有显现，造成对配送工作认识不足，还不能按照生产需求及时提供配送信息，主动反馈问题，个别的还会设置人为障碍，使配送工作处于被动。同时管理考核、费用结算、责任划分等方面还不够完善，对资源提供方形不成必要的约束和激励。仓储、集货、路线三大制约问题。作为仓储加配送式的区域配送中心，仓储、集货、路线是配送优势和效率能否体现的核心，也是目前的三大制约问题。

1.2 仓储问题。目前仓储管理还不能适应准确及时的配送需要，特别是储备定额、库存结构、仓储作业流程等方面需要向提高配送效率方向调整。一是没有系统考虑区域内物资消耗和计划需求情况，明确库存结构和确定各类物资的储备定额。二是库房管理流程、机构设置不适应配送型的仓储要求，信息化程度低，仓储同配送脱节。仓储不能及时更新出入库物资记录和及时了解近期配送计划，配送不能及时掌握各类物资储备数量、库存时间、库存水平、库存位置等信息。三是库房布局不合理，现代物流机械和设备配备上存在不足。

1.3 配送点的位置、装卸条件、道路状况和物料种类、数量都存在很大的不同，没采用科学的方法进行定量的测算，没有形成科学合理的配送路线，存在配送空载率高、运输路线重复等问题。集货问题：由于目前集货量还不大，在集货配载作业的运作流程、规律掌握和设施配备方面还需要进一步加强研究。信息化建设和客户服务问题。目前以ERP和配送系统为基本构架的信息平台已形成，但是在准确及时获取、反馈配送信息，为仓储管理、车辆调度和卸载作业提供信息支持等方面还存在不足。一是目前配送中心无法提前掌握所辖区域内生产单位用料计划，也没有理顺生产单位配送需求相关信息提报渠道，造成配送中心无法主动制订配送计划，提前组织备货、集货、运输、装卸力量，从而割裂了整体物流操作，破坏了配送的及时、准确性。二是在客户服务方面，没有建立有效的配送用户需求处理系统，同时也没有建立细化的客户服务指标。三是人员管理和考核不到位。

2 提高配送效率对策

2.1 构建高效运行体系

一是研究授权方式，建立完善监督考核机制，按照“突出重点、狠抓执行、奖惩并举”的原则，结合业务流程，明确重点岗位、关键点，建立适用的考核指标，形成管理有效的配送体系。二是按照配送的需要，调整各岗位设置，重新设置仓储配送岗位及岗点。畅顺资源调动渠道，加强配送能力建设。本着适用、实用的原则，认真分析规划仓储能力、运输能力、装卸能力方面，进一步从整合资源、优化调度、增加投资等方面综合考虑，提高配送能力。

2.2 优化配送流程

随着油田上产活动蓬勃开展，生产一线急用物资需求量加大。物质配送队优化流程、合理调配，全力做好物资配送工作。本着“优化流程、服务生产、方便用户、提高效率”的原则，从加强环节衔接、提高工作效率入手，科学合理安排人员及车辆，从信息接收、刷卡制单、合理配载、GPS监控、配送押运各环节，实行一体化上产物资配送业务绿色通道模式，提供一站式的配送服务。运用先进的物流配送理念，实现储存、运输、装卸、搬运、配送、信息处理等基本功能有机结合，确保上产物资源源不断地输送到生产一线。

2.3 优化运行程序

一是按照信息传递、存储和搬运三个职能加强仓储管理，建立适应配送型的仓储管理制度。简单讲就是，实现库房管理信息化，加强搬运作业机械化和标准化，提高存储的专业化管理水平。二是对各库房进行组织机构的调整。考虑依托调运队选调骨干人员组建一个部门，统一负责线上接受配送任务，单据打印和流转，调度车辆和装卸等，并管理协调仓储和配送队的工作。三是培养有实力、有信誉的战略合作伙伴，将装卸、运输业务外包，为配送业务运作的标准化、机械化提供保证，借助第三方资源提高区域配送能力。三是对配送计划、配送调度、配载调度、库房保管、配送押运等影响配送工作效率的关键环节进行效率分析，找出各岗位制约效率的因素，制定可操作的指标明确责任，跟踪考核。四是配送计划、调度人员定期参与配送，征询用户对配送工作的意见和建议，反馈解决工作中遇到的问题；五是进一步加大业务培训力度，研究制定业务链条上各环节互帮互学制度，使各环节共同学习，共同提高，保证在业务上运作顺畅；另外可考虑建立从配送计划到配送押运的运行协调大表，明确责任，方便联络。采取措施改善用户服务绩效。围绕“降低成本、改进服务”的目标，以尽可能低的成本及时保障用户生产用料。细化客户服务标准，对应到绩效考核指标，切实改善用户服务绩效。二是考虑有效的配送用户需求处理系统，目标是更准确、容易的掌握配送需求。简化检验过程、界定配送责任。按照不同物资和配送方式尽快确定检验流程和制度；尽快研究制订涉及配送整个流程的责任界定制度，签订责任书；在整合运输、装卸资源的基础上，组织运输、装卸承接单位的招标，明确责任划分，实现责任明确、利益共享。