桥梁实训总结范文1
关键词：改革创新；人才培养；辽宁建筑职业学院
0 引言
工程技术和企业管理所需要的人才主要依赖于高等职业教育，高等职业教育培养出大批为国家经济发展科学进步做出伟大贡献的人才。传统教育看重的是专业知识的传授，如今综合素质教育和能力的培养出现在人们的视线范围中，并迅速得到人们的关注。高等职业教育人才培养应该以学生多参加实践经验学习，理论和实践有效的结合、校企合作。道路桥梁工程技术专业被单独列为一个学科，是为了满足市场的需求，以及工作生产要求，服从管理能够满足服务第一线的发展要求。现在的道路桥梁工程技术要求人员必须掌握牢固的知识结构拥有良好的职业素养[1]，这和之前道路桥梁工程技术人员培养模式是截然不同的。所以高等职业教育人才培养模式就必须改革创新。
1 道路桥梁工程技术专业人才培养的问题所在
为了满足市场对道路桥梁工程技术人员的需求我国很多高职院校都增开了道路桥梁工程技术专业，其中辽宁交专和福建交院为我国道路桥梁工程技术培养出大批人才，这也与它们的教学模式有关。所以解决高职教育中所存在的问题就应该从它的教学模式出发。就现阶段我国人才培养教学模式问题进行归纳：
2.1 道路桥梁工程耗时长，教学时间和实践机会有限 道路和桥梁的修建都是一项很大的工程，因为它必须考虑首先是安全问题，还有地理环境给施工都会带来巨大的麻烦，并且还存在着很多不定因素，所以道路桥梁工程耗时是很漫长的，但是高等职业院校的授课时间又有限，这就使得教学模式很现实是存在差别，学校的实地实践也会因为道路桥梁工程中存在着安全隐患而着重考虑它的可行性；从而减少学生的实践机会[2]，然而课堂实训又因为它和现场施工落差很大，使得学生没有身临其境的感受，所以让教学缺乏真实性。
2.2 教学教师不符合“双师型”教师的发展要求 “双师型”教师具有牢固的理论知识做依据同时还具备丰富的动手能力，不仅能够清楚了解到社会道路桥梁工程技术的发展[3]，还可以在理论上对学生作出与之相应的现实运用。然而现阶段我国高等职业学院的教师普遍存在只会纸上谈兵的现象，对实际的工程了解并不多。
2.3 实训基地建设不完善，使得实训不能达到预期效果 在我国，高等职业院校都拥有自己的实训室，实训室中配备先进的设备，但还是存在教学效果不理想的现象，导致这个现象的主要原因是因为设备不配套无法有效利用，这也会造成资源的极度浪费。
3 辽宁建筑职业学院道路桥梁工程技术人才培养模式的改革与创新
辽宁建筑职业学院意识到道路桥梁工程技术的教学模式上存在的问题，又结合自身学校的特点和教学现状，参考了国内外优秀的高等职业院校的成功案例，在人才的培养模式上提出了以下改革和创新：
3.1 合理的制定人才培养目标 道路桥梁工程技术对人才的要求是：熟悉道路桥梁工程技术的专业理论知识，能够运用公路勘测技术、路面路基工程技术以及道路桥梁施工技术在道路桥梁工程建设中。教育学生拥有良好的职业道德和不断创新的能力，听从党的指挥，坚持党的领导，注意学生的日常行为让学生符合德智体美劳全面发展的新型人才，学生在毕业后可以迅速找到符合自己专业的工作；可以发挥出自己所学的现场技术安全管理等诸多的知识技能。
3.2 合理的安排课程，运用科学的教学体系 道路桥梁工程技术专业的课程体系主要由基础课程和职业岗位课程以及拓展课程组成的，这三个课程之间的组合有利于培养出更多符合社会发展的人才。职业基础课程主要是对学生进行入学教育，灌输等伟大思想，以及法律教育等；职业岗位课程主要是让学生学习应用力与结构的物理知识以及建筑结构的专业知识等；职业拓展课程则是让学生明白交通工程的概述以及相关道路的文件[4]，各课程之间相互协调使得学生全面发展更符合道路桥梁技术对人才的要求。
3.3 加强校内外实训基地建设，让学生尽可能多的实训操作 道路桥梁工程专业得到学校高度重视，加大了对道路桥梁建设的投入，具有效统计辽宁建筑职业学院已经拥有道路桥梁工程设备近两百台；同时道路桥梁实训教室也有两个，这可以让学生在实训教室完成土工试验、路基路面检测以及道路工程所需要的材料进行检测，这些都有助于学生在今后走向工作能够更快上手，让学生尽可能多的进行实训操作。
4总结
市场对人才的要求发生了改变，这就要求人才培养模式以及教学课程体系跟上市场变化的步伐，让学生对基础理论知识掌握得更牢固，也提高了实操水平，激发了学生们学习的积极性，实现了提高学生综合素质的目的。
参考文献：
[1]王琦.高职院校道桥专业人才培养模式的改革与创新――以辽宁建筑职业学院为例[J].价值工程，2015，30：178-179.
[2]《辽宁高职学报》第13卷（2011）总第94―105期总目录[J].辽宁高职学报，2011，12：113-118.
桥梁实训总结范文2
关键词：市政道路；桥梁工程；质量控制
Abstract: the bridge in the transportation hub can play an important role, is the bridge of municipal road is an important part, this paper analyzes the characteristics of municipal road and bridge engineering, discusses the control quality of the construction of the bridge should be adopted measures, including control bridge measurement quality, good control of the quality of the raw materials used in construction, etc.
Keywords: municipal road; Bridge engineering; Quality control
中图分类号：U448.14文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
目前，随着人们对交通要求的提高，市政道路桥梁工程的建设规模以及施工质量也需要不断提高，才能满足经济发展要求[1]。桥梁在交通中能够发挥重要的枢纽作用，桥梁也是市政道路当中的一个重要部分，所以桥梁的施工方法与质量控制问题将影响到道路的正常运行与安全运行。对此，需要做好施工工作与质量控制工作，才能保证桥梁的质量符合运行标准。本文探讨了市政桥梁的施工管理与质量控制措施，以供参考。
1市政道路桥梁工程的特征分析
笔者在实践中发现，在对市政道路工程中的道路桥梁进行建设施工时，施工工作具有以下特征。第一，施工的原材料所需的投资较大。道路桥梁工程所使用的材料数量众多，一般来说原材料所需的投资将会占总工程造价的52%左右。第二，施工的场地环境较为复杂，且需要大量动迁。因为市政道路工程当中的道路桥梁多需要在市区范围内的小巷或大街当中进行施工，在一些情况下，需要拆迁大量的旧房，施工环境较为复杂且场地较为狭窄，因此常常对施工路段交通以及环境造成影响，也影响到了市民正常的生产与生活，总而言之，在对桥梁的施工进行控制时，具有的难度较大[2]。第三，在对市政道路工程当中的道路桥梁进行建设施工时，不具备较长的准备期，动工比较仓促。市政道路工程的建设由政府负责组织并出资，因此为了减少在建设工程的过程中，对市民生活造成的干扰，所以必须严格控制建设施工的周期。在进度方面，只能是加快进度，而不能拖延进度，在对施工进度进行计划时，应考虑周全，避免出现周密性缺乏的现象。
2控制市政道路工程中桥梁的施工质量时，应采取的措施
2.1控制桥梁的测量质量
因为市政道路工程当中的道路桥梁多呈线型布置，在布设平面点时，根据的是复合导线。因为在市区范围内，具有密集的构造物以及建筑物，再加上地下具有复杂的管线，如施工中稍有不慎将会带来严重后果，所以在开始施工之前，要认真督促相关施工方将测量工作做好。对施工方维护控制桩以及水准点的情况进行检查，并记录下具体数据，记录之后要复核控制桩以及水准点，完成复核之后，应及时签证，以便使测量精度得以提高。预防在施工时出现套管线以及碰头现象。
2.2控制好施工当中所用原材料的质量
由上文分析可知，在对市政道路工程当中的桥梁进行建设施工时所需的材料种类较多，且材料的量也较大。而在当前的经济条件下，建材市场当中拥有较多的销售名目，这些繁复的名目容易误导采购材料的人员，进而导致材料出现质量问题[3]。因此，要认真督促工程承建方控制好原材料质量；如需购买大批量的原材料，则要制定出相应的材料进场计划。工程监理方应根据材料到场通知以及计划书，对原材料质保单以及材料外观进行检查，检验合格之后，才能在桥梁工程当中使用。
2.3控制道路桥梁工程施工质量的具体措施
在施工时，要及时分析以及检查施工质量，以便能够全面掌握施工进度。可以对配料方案加以改善，选择混凝土时，应参考相应的干硬度值。在安装桥梁的支架结构时，要先预算支架结构表面受力情况，并采取相应预压方案及措施之后，才可以对桥梁进行建设施工。为了控制桥梁施工质量，在施工时应做好养护工作。在生产中构件尺寸可能会出现误差，此类误差将会影响到结构内力，也可能导致桥梁发生变形现象，因此在施工时应监控好构件尺寸，以减少误差，预防变形。如果在施工中出现裂缝，则可以采用以下方案来加以修复。第一，进行表面处理，指的是贴补或涂抹裂缝表面[4]。如果裂缝较细较浅，则应采用涂抹表面的方法，具体做法为将水泥浆涂抹于混凝土结构表面的裂缝，也可以采用树脂胶泥对裂缝进行涂抹。如果桥梁的表面结构出现了面积较大的漏水现象，则应采用贴补表面的方法来达到防渗堵漏的目的。贴补法分为灌浆法、补强法以及填充法，灌浆法应用的频率较大。填充法是指采用结构材料直接修补裂缝，当裂缝较宽时，采用填充法能够简化操作步骤。还有一种补贴法为补强结构法，此种方法适用于修补因超负荷而导致的裂缝。此外，在对道路桥梁进行建设施工时，为了控制好施工质量，则应控制好合成矿料的比例，因为此比例影响到材料的级配等级。笔者认为，应规范粗型混合料以及细型混合料的使用。如果此路段的交通较为繁忙，重载车型较多，且夏季高温，那么应优先考虑使用沥青粗密型级配混合料，同时建立起实型结构，保持较高的空隙率[5]。如果施工路段过往的车辆较少，重载车型也较少，冬季低温，那么要优先使用沥青细密型级配混合料，同时保持较低的空隙率。此外，应加强培训施工人员，使其能够较好的掌握相关操作技能。开办培训班，以便定期培训相关人员的技能，培训之后要进行定期实际演练，从而使施工队伍现有的操作水平以及理论水平得以提高，确保在施工时能够符合工艺的流程要求。在基础知识方面，也要加强培训，以便使相关人员能够对突发故障以及误差做出及时地调整。
3结语
市政道路工程当中桥梁施工的质量水平将会对桥梁运行周期、施工工期与施工成本产生直接影响，对于此类工程的施工，不具备较大的技术难度；但是因为施工场地的限制以及交通流量的影响，导致了其质量控制工作存在难度。对此，要将相关技术标准作为控制质量的总原则，并强化施工管理，树立起质量控制意识，从而提高道路桥梁工程施工的质量。
【参考文献】
[1]李雄民.浅谈复杂环境下水泥稳定碎石基层的施工管理与质量控制[J].甘肃科技,2010,21(10):804-805
[2]阮文钢,崔洪勋.对公路、桥梁工程质量问题及其预探浅析[J].林业科技情报,2009,20(13):621-622
[3]郭玉波.探讨市政道路工程项目管理的质量控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2010,28(17):410-411
桥梁实训总结范文3
关键词：公路桥梁；施工安全；交通运输业
中图分类号：U215.8文献标识码：A
一、目前公路桥梁施工安全控制存在的问题
(一)施工现场没有很好的管理
施工现场是施工作业的场所，对公路桥梁来说，也就是一线工地，是建筑公路桥梁的主阵地。对于施工安全管理和施工技术方面存在的问题主要是一些建筑单位没有按照《桥梁工程安全生产管理条例》中的有关规定进行安全控制，使得施工安全管理只停留在表面工程。此外，在桥梁施工现场，一些机械和附属设施存在老化脱落现象，这都给施工安全带来了严重的安全隐患。
（二）桥梁施工人员缺乏足够的安全意识
目前，建筑业是吸纳就业人口重要的行业。由于就业人口数量众多，造成了建筑业施工人员的素质和知识水平良莠不齐。特别是桥梁施工的一线技术人员，大多是对农民工进行短期培训后就上岗工作。这些农民工由于受教育程度有限，在短期培训时所掌握的技术知识也就有限，技术职业素养也就很难达到国家的规定。让这些人去桥梁施工一线从事施工安全控制技术管理，桥梁的使用安全也就蒙上了一层阴影。
（三）项目参与各方疏于安全管理
有的施工单位对安全管理的重视程度不够，安全管理方式低下，很多时候都没有按照标准进行管理。比如说对原材料的供应与管理，一些建筑单位追求经济效益，却忽视了建筑质量的差异，使得桥梁竣工投入使用后安全程度降低。
二、公路桥梁施工安全控制技术要点
（一）提高项目参与人员的安全控制技术
所谓项目参与人员，就是包括施工现场的一线操作工人、施工技术和管理人员以及其他人员等。①这些参与人员的安全意识低下、安全控制技术不精湛是导致公路桥梁存在安全隐患的重要因素。施工单位必须对项目参与人员进行职业技术培训，确保他们能够掌握熟练的安全控制技术，这有这样，才能减少因桥梁质量不合格而发生的安全因素。施工单位对参与人员的教育培训要做到有计划、有安排、有部署、有针对性的进行，还要不定期的对参与培训的人员检查、考核，在培训结束所有参与培训的人员须取得国家有关部门规定的相关证书后，才能上岗工作。除了技能培训,还要进行施工前的安全知识培训,施工人员安全知识培训主要包括国家制定的安全生产规范,而重点则是本次施工中的安全细则。②
（二）对施工项目进行施工研究
施工单位应派遣工程人员对施工现场进行实地调查研究，对工地的实际情况进行科学研究，并形成调查报告。调查人员应到施工一线，进行实地考察研究，对当地的风土人情、交通状况、环境情况等要有充分的了解。值得注意的是，调查人员要把与施工相关的方面作为调查研究的重点内容。
（三）建立安全管理规章制度
为了促进管理方案能更好地实施，必须提前制定一个安全管理制度，在桥梁建设的全部过程中都要做好安全管理工作。③施工单位如果想在顺利完成桥梁建设的前提下提高公路桥梁的质量，管理人员一定要从实际出发，遵照客观事实，做好管理方法的调整工作。
（四）预防疲劳施工，提高施工人员的安全意识
目前，在工程建设行业中，还存在着一个普遍的现象，那就是施工单位为了赶进度，以提前完成施工项目，都会要求施工人员加班加点工作。虽然建筑工程正逐渐实现机械化、自动化并取得了显著的成绩，但是在这一行业中仍然存在着需要重体力的劳动，所以我们要逐步解决由于重体力劳动而产生的疲劳施工。让施工人员有一个良好的身体，是避免施工人员产生疲劳的重要原因，这自然就对施工安全提出了更高的要求。根据以往的经验，我们发现必须做好以下几个方面：（1）施工单位要通过自身努力积极提高施工的自动化和程序化；（2）严禁加班加点工作，保证施工人员的休息时间，即使因施工需要加班，每天的加班时间也不应超过两个小时；（3）在公路桥梁施工中，最好不要采取轮班制度；（4）采取科学合理的措施，提高施工人员的技术素养，以减少施工人员不必要的体力损耗，从而防止施工人员在工作中疲劳的产生。
三、公路桥梁施工技术的安全控制
公路桥梁的施工建设，其结构体难免的会受到其它外部环境的影响，而且桥梁在使用过程中内部的磨损也会也会给桥梁的结构带来一定的损害，这样的因素综合起来就会导致公路桥梁的结构存在各种各样的安全隐患。出现这些安全隐患的重要原因是，在公路桥梁的建设中缺乏科学、有效的管理模式和施工方式，也没有一个持久有效的设计方案。
四、结语
公路桥梁问题的解决总是理论与工程经验的结合，理论知识越多，工程经验越丰富，其公路桥梁的设计就越合理，所建造的公路桥梁也就越安全。因此，提高公路桥梁的施工安全控制，不只是要提高施工人员的技术素养，也包括施工原材料的采购、设计方案的优劣、当地的环境因素等等。只有把公路桥梁的施工安全控制当做施工项目的重中之重，并为此采取切实有力的措施，才能根本上提高公路桥梁的安全性。
参考文献：
[1]陈跃昌、李麟达.《公路桥梁施工安全控制技术》.《价值工程》.2011年第-05期.
桥梁实训总结范文4
论文摘要：为了满足六五式铁路军用桥墩拼装演练的要求，介绍了“六五式铁路军用桥墩模拟拼装系统”的研制与开发工作。该系统不仅可以解决实际拼装作业的标准化和规范化问题，探索出安全、 经济 、高效、规范的拼装技术作业程序；而且可以降低拼装演练的费用，提高拼装作业人员的拼装技术水平，减小拼装时间，提高拼装效率。对培训专业保障队伍和保障战时铁路运输的畅通，具有一定的作用。
1概述
铁路桥梁桥墩的战时抢修，主要使用拆装式抢修器材。六五式铁路军用桥墩(简称六五式桥墩)是广泛储备的桥墩拼装器材，于1965年批准定型生产、储备。该器材互换性强、装拆方便，可以根据要求组拼各种高度的桥墩，主要用于战时、平时大中跨度、中高度桥梁桥墩的应急快速抢修，在桥墩拼装抢修作业中具有重要的作用。
为了对被毁桥梁桥墩进行及时地抢修，战备部门不仅需要储备六五式桥墩，而且需要经常组织六五式桥墩的拼装演练，以提高拼装技术水平、训练保障队伍，但是实践工作中却很少组织实施。主要原因：一是缺少相关指导资料。《铁路桥梁抢修通用图集》仅仅介绍了杆件的名称、编号、尺寸、数量、重量和结构形式，缺乏安全、经济、高效、规范的拼装技术作业程序，拼装演练只能在反复试验和摸索中进行。二是没有拼装培训的实用教材和教具。《铁路桥梁抢修通用图集》面向专家，普通拼装技术人员很难看懂，缺乏简单化、形象化、 电子 化、虚拟化的教学与培训教具，在拼装演练过程中，即使投入大量的人力、物力、财力和较长的时间，仍然不能取得良好的实际操作效果。针对上述问题，本课题组立项研究“六五式铁路军用桥墩模拟拼装系统”，研究拼装技术作业程序，开发多媒体模拟拼装教学与培训软件。
2六五式铁路军用桥墩结构及拼装方法
六五式桥墩设计墩高10～4om，适用的顶部结构为工字钢梁、拆装式梁、式梁、万能杆件拼装梁等，与墩身相适应的基础可以是卧木基础、桩基础和混凝土、片石混凝土扩大基础。
全套器材共有杆件、配件17种，连接螺栓全部为m22粗制螺栓。器材轻便、结构简单。使用配套的安装工具，可用人力完成器材的拼装作业。使用起重机械时可以部分预装，整体安装。相同杆件连接件可以互换，不同杆件易于识别，能适应多次拆、装、运和重复使用。
2．1墩身结构
全套器材共有杆件9种，上、下垫梁及垫梁附件10种，以及螺栓和垫圈5种。墩身结构为三部分，即上垫梁、墩身和下垫梁。
(1)下垫梁：下垫梁一般设置2层，纵横垂直叠放，主要由c12、c13垫梁组成并可根据纵横向立柱排数用c15、c16拼接板接长使用。下层下垫梁一般两外侧宜各用两片由c18间隔撑联结成中心距300m的垫粱组，中间部分按l片设置，下层下垫梁与基础问应有足够的联结以承受拉力和剪力(如在混凝土基础内预埋u型螺栓、卧木基础间使用扒钉、桩基础间通过螺栓进行联结等)。与墩身联结的顶层下垫梁的布置应与墩身立柱相适应，即在每排立柱下各用两片由c18间隔撑联结成中心距300mm的垫梁组与立柱联结。两垫梁叠合面的交叉点也用螺栓联结。
(2)墩身：墩身是由立柱、节点板、拉撑组成的立体结构，立柱纵横间距均为2rn。
立柱有3种，主要用c1，需要的墩身高度不是3m的倍数时，可用c2和c3调整，墩身可以拼组成从上到下立柱排数相同的等截面型式，也可拼成上少下多的变截面型式。当梁部结构的跨度在12～64m范围内，常用的墩身结构有7种。
节点板有两种，凡设平面联结系处，应采用c9节点板，其余均用c8节点板。
各类拉撑有4种，即水平拉撑c4和立面拉撑c5、c6、c7，平面斜拉撑亦用c5。
水平拉撑的节间可以按2m、1．5m、mim三种间距设置，一般应尽可能按2m间距装设，只有在按0．5m调整墩身时，个别节间才按1．5rn或1m间距装设。
(3)上垫梁：上垫梁层数应根据柱顶容许压力、梁部结构的型式和支座布置、垫梁强度以及具有足够的刚度以保证活载能比较均匀地传递等因素，综合考虑决定，一般应设置3～4层，纵横向垂直叠置；对于鱼腹式梁，应特别注意避免上垫梁与梁部结构之间可能的相碰。
上垫梁由c10、c11、c12、c13、c14垫梁组成，可以使用c15、c16拼接板接长垫梁。最上一层垫梁一般用c10或者c11；最下一层垫梁当立柱为3排时可用c1l，当立柱为4排时可用一根最长的ci4，并以两片一组通过c18间隔撑连接成中心距300mm的垫梁组与立柱端板联结；中间各层则可根据强度和构造需要布置。上垫梁各层之问应用c19夹持器联结，垫梁组的每一个交叉点至少要用2组夹持器(共8个c19)联结。
2．2桥墩拼装
组装前，混凝土基础应预埋u型锚栓，基础顶面应力求水平，如发现不平，可在垫梁下用薄铁片垫平，垫梁顶部高低差允许值应视墩身高度而别，一般不应超过3～5mm，如高度较高时应适当减小。
下垫梁铺设时，一般底层应垂直线路方向，上层顺线路方向应特别注意工字钢上下翼缘上钉孔位置的不同，钉孔群距为2mm的翼缘应和柱脚相连，钉孔群距为1mill的翼缘应和另一工字钢翼缘相连。
立柱组装可以利用扒杆及电动卷扬机，也可以使用其它起重设备。拼装时，一般可先立中间，然后再装配四周的柱，或先连成柱排整片外贴。
组装第一层立柱后(连同水平斜拉撑)，即应注意矫正立柱垂直度、立柱间正方尺寸及水平差。
3教学与培训软件的研制
3．1科研调查和资料收集
通过联机检索课题相关的研究内容，掌握国内外最新研究动态，为课题研究做好信息储备。
收集铁道部和北京铁路局有关战备桥梁方面的文件、规定和通知，铁道部专业设计院的有关技术资料和设计图纸、路内刊登的有关战备桥梁拼装方面的论文和经验材料、北京铁路局人民武装部有关战备桥梁方面的存档文件和拼装演练资料，为课题的研究做好资料储备。
收集本课题有关研究拼装方案、模型制作和多媒体模拟拼装教学与培训软件的研究和实现等方面的技术资料，为课题的研究做好技术储备。
3．2提出预案，确定分工，安排进度
在科研调查和资料收集的基础上，根据研究内容和研究目标，提出科研预案，确定科研分工，安排科研进度。其中多媒体教学培训软件研制与开发程序如图1所示。为了缩短项目的开发时间，程序开发和杆件造型、装配以及编组同步进行。开发的程序包括“数据提取插件”、“拼装播放程序”和“运动设计程序”三部分；然后利用开发的程序和实体造型信息，设计拼装顺序、运动路线以及文字显示和配音；最后通过验收前修改与完善，验证设计的正确性。
3．3拼装方案的研究比选
课题组认真研究了六五式铁路军用桥墩技术图纸和相关资料， 总结 以往拼装演练的经验教训，在反复拼装模型的基础上，提出了分片拼装法、分段拼装法和单向拼装法三种拼装方案，对三种方案进行了对比与分析。
分片拼装法作业速度比较快，但需要的人力多，必须有吊车配合作业，而且两片组装时一方面需要支撑固定，另一方面还要留有一定的活动量，以确保斜拉杆件的安装，因此拼装难度较大，安全上也存在一定的隐患。
分段拼装法安全系数较高，但同样需要比较多的人力和吊装设备，突出的问题是如各段同时拼装，杆件种类繁多易混易乱、整体组装时作业难度大。
单向拼装法拼组人员少，小吨位吊车或倒链葫芦吊装即可，作业难度小，安全系数高，拼装工序连贯，培训易学易懂。
通过分析对比，课题组选定了单向拼装法。
3．4在 计算 机中对“六五式铁路军用桥墩”进行实体造型
根据《铁路桥梁抢修通用图集》，在计算机中对“六五式铁路军用桥墩”进行实体造型，把“六五式铁路军用桥墩”的各种杆件信息和拼装信息在计算机中表示出来。
经过对相关技术和软件工具的研究和比较，确定以计算机辅助设计软件solidworks作为实体造型软件。该软件完全采用windows的窗口界面，操作非常简单，功能强大、易学易用。该软件的另外一大优势是价格便宜，因此使用的单位及个人较多。
3．5提取“六五式铁路军用桥墩”相关的实体造型数据
通过对相关开发软件和开发工具的比较，确定以microsoftvisual2008为程序开发工具，利用solidworksapi开发插件，把插件嵌入到solidworks中，从中提取出“六五式铁路军用桥墩”相关的实体造型数据，为开发“多媒体模拟拼装教学与培训软件”准备好原始数据。
3．6开发实现多媒体模拟拼装教学与培训软件
按照编制的拼装技术作业程序，利用提取的实体造型数据，研究、设计和开发多媒体模拟拼装教学培训软件。经过对相关技术和软件工具的研究，确定以opengl为软件开发平台；考虑到操作系统为windows，选用microsoftvisual2008作为程序开发工具。
多媒体模拟拼装教学与培训软件既保证在播放拼装动画全过程和模拟拼装过程中能实现放大、缩小、局部放大、旋转、平移、杆件隐藏等功能，而且能做到对工长一级的职工通俗易学、操作简单、教学形象、实用方便(系统演示界面见图2)。
桥梁实训总结范文5
关键词：公路桥梁；质量；控制措施
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
〇、前言
二十世纪中期之后，社会趋于安定、科学技术水平的不断进步、工业水平的逐步提高、社会生产力快速而稳健的发展，使得道路建设需要更好的质量、更高的要求来满足口益增长的人们的需要。改革开放以来，我国公路桥梁建设成绩显著，然而随着车流量的增大，很多工程质量问题日益凸显，豆腐渣工程不断见诸报端。近年来，我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，这就要求公路工程建设施工加强质量控制，使施工质量得到相应提高。
桥梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通。但是，目前我国公路桥梁还存在若干问题，严重制约了我国公路运输事业的发展。本文在分析我国公路桥梁现状及问题的基础上探讨了在公路桥梁施工过程中的质量控制的重要性。指出对公路桥粱施工过程的质量控制能够有效避免安全问题的出现，减少国家和人民的损失，降低事故的发生，意义重大。
一、目前我国公路桥梁存在的质量问题
高速公路桥梁是连通各区域的通道，在运营事业中有一定的地位。随着运营量的增加以及超重车的增多，对公路桥梁的质量提出了更高的要求，原来质量要求下的公路桥梁已不能满足大运营车辆的需求。在这种现状下我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，这就要求公路工程建设施工加强质量控制，正视现有问题，认识到桥梁质量控制的重要性，加强质量控制。笔者通过调查研究，总结出目前桥梁工程质量控制中存在以下几个问题
1.前期调查工作不到位
要想很好的了解桥梁施工过程，必须提前做好前期的调查工作，才能够从总体上把握桥梁施工情况。然而，现在多数公路桥梁施工队伍前期调查工作不到位，施工过于匆忙，导致后续工程质量问题的出现。
2.桥梁工程施工人员整体水平不高
桥梁工程施工人员整体水平不高主要体现在以下几个方面：其一，整体质量安全意识差。整个桥梁工程施工队伍中，整体的质量意识比较差，对质量概念模糊。缺乏质量安全意识，没有责任意识，只是按照安排去施工，对施工质量控制缺乏配合。对于自己的工作只是盲目的干，在工作中不思考，缺乏自己的想法。其二，技术水平不高。桥梁工程施工人员需要有一定的技术水平，然而现如今，很多桥梁工程施工人员并未经过专业的培训，技术水平不高。在工作中不能领用先进的技术，也没有相关的理论基础，直接影响工程施工质量。其三，施工完后验收工作不够细致。在桥梁工程的后期，进行验收的时候，很多验收单位为了自己的利益，不按国家规定进行验收，验收力度不够，为桥梁工程项目以后的使用埋下了隐患，验收工作是质量控制的重要方面，要引起工作人员的足够重视。
二、公路桥梁质量控制的重要性
公路桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。对于工程项目来说，质量是最重要的要素之一。桥梁工程项目也不例外。质量好可以减少桥梁工程施工返工进而减少桥梁施工单位对于成本的投入；减少桥梁建设单位的不断维修；延长建设工程的使用年限，保证桥梁建设工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本。因此，桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行控制。
1.保证桥梁工程质量是实现经济效益的保障
桥梁工程质量控制是桥梁工程建设项目控制目标的中心目标。桥梁工程施工阶段的质量控制是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，各部门各环节必须加大力度，搞好桥梁工程的质量控制工作，保证公路桥梁工程的质量。只有对质量加大力度，才能满足整个桥梁建设工程质量的要求，才能满足施工单位的经济效益。此外，还应注重对一些违规、形式工程的查处力度。
2.桥梁施工的环境决定了质量控制的必要性
一般的公路桥梁建设除了在城市高架桥建设外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流。这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。因此，桥梁施工过程，必须加强质量控制。分析明确公路桥梁施工过程的质量控制的主要职责和质量控制流程，在实施过程中要不断对控制对象进行检查，并需要及时纠偏。提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。
三、施工过程的质量控制措施
施工阶段的质量控制应做到以下几个方面：
1.对生产机械的质量控制
在桥梁工程施工中，生产机械是非常重要的施工工具，生产机械质量的好坏直接关系到整个施工过程的安全，关系到整个施工的进度。因此进行生产机械的质量控制分析是非常关键的。
2.对施工人员的控制
为了提高施工人员的整体素质，一定要重视施工人员的培训，桥梁工程建设管理是一项系统的工作，施工人员必须加强培训，才能跟上社会的脚步，才能不断提高单位的管理水平。
3.对测量的控制
在施工中，测量工作是必不可少的，必须做好测量，做到准确无误，对于通过测量无法达到要求的，必须进行整改，对整改后，仍然不能合格的桥梁工程，必须予以返工，总之，一定要保证测量的准确性，保证质量。
四、结束语
由此看出，质量控制在公路桥梁建设过程中至关重要。质量控制工作应贯彻于公路桥梁建设施工的各个方面，质量管理工作者应将公路桥梁建设的质量处于可控制范围内。在公路桥梁施工工程前制定质量控制规划，明确质量控制的目标；在公路桥梁建设施工过程中对施工材料、人员、技术各个方面持续检查；发现问题及时解决，充分发挥主观能动性，运用智慧和技术确保公路桥梁的施工质量。目前我国公路桥梁建设中的质量控制工作还在不断完善之中，需要在实践中不断总结经验，在实践中不断引入先进的科学技术，在质量控制工作过程中不断改进方法，促进公路桥梁建设中质量控制的进行和实施。
参考文献
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桥梁实训总结范文6
【关键词】公路桥梁；质量控制；重要性
我国公路桥梁建设成绩显著，然而随着车流量的增大，很多工程质量问题日益凸显。近年来，我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，我就要求公路工程建设施工加强质量控制，使施工质量得到相应提高。本文在分析我国公路桥梁现状及问题的基础上探讨了在公路桥梁施工过程中的质量控制的重要性。指出对公路桥粱施工过程的质量控制能够有效避免安全问题的出现，减少国家和人民的损失，降低事故的发生，意义重大。
1、我国公路桥梁目前的现状及问题
高速公路桥梁是连通各区域的通道，在运营事业中有一定的地位。随着运营量的增加以及超重车的增多，对公路桥梁的质量提出了更高的要求，原来质量要求下的公路桥梁已不能满足大运营车辆的需求。在这种现状下我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，这就要求公路工程建设施工加强质量控制，正视现有问题，认识到桥梁质量控制的重要性，加强质量控制。笔者通过调查研究，总结出目前桥梁工程质量控制中存在以下几个问题
1.1前期调查工作不到位
要想很好的了解桥梁施工过程，必须提前做好前期的调查工作，才能够从总体上把握桥梁施工情况。然而，现在多数公路桥梁施工队伍前期调查工作不到位，施工过于匆忙，导致后续工程质量问题的出现。
1.2桥梁工程施工人员整体水平不高
桥梁工程施工人员整体水平不高主要体现在以下几个方面：
其一，整体质量安全意识差。整个桥梁工程施工队伍中，整体的质量意识比较差，对质量概念模糊。缺乏质量安全意识，没有责任意识，只是按照安排去施工，对施工质量控制缺乏配合。对于自己的工作只是盲目的干，在工作中不思考，缺乏自己的想法。
其二，技术水平不高。桥梁工程施工人员需要有一定的技术水平，然而现如今，很多桥梁工程施工人员并未经过专业的培训，技术水平不高。在工作中不能领用先进的技术，也没有相关的理论基础，直接影响工程施工质量。
其三，施工完后验收工作不够细致。在桥梁工程的后期，进行验收的时候，很多验收单位为了自己的利益，不按国家规定进行验收，验收力度不够，为桥梁工程项目以后的使用埋下了隐患，验收工作是质量控制的重要方面，要引起工作人员的足够重视。
2、质量控制的重要性及措施
公路桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。对于工程项目来说，质量是最重要的要素之一。桥梁工程项目也不例外。质量好可以减少桥梁工程施工返工进而减少桥梁施工单位对于成本的投入；减少桥梁建设单位的不断维修；延长建设工程的使用年限，保证桥梁建设工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本。因此，桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行控制。
2.1桥梁施工过程的特殊性决定质量控制的必要性
一般的公路桥梁建设除了在城市高架桥建设外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流。这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。因此．桥梁施工过程，必须加强质量控制。分析明确公路桥梁施工过程的质量控制的主要职责和质量控制流程，在实施过程中要不断对控制对象进行检查，并需要及时纠偏。提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。
2.2保证施工质量是实现经济效益的保障
桥梁工程质量控制是桥梁工程建设项目控制目标的中心目标。桥梁工程施工阶段的质量控制是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，各部门各环节必须加大力度，搞好桥梁工程的质量控制工作，保证公路桥梁工程的质量。只有对质量加大力度，才能满足整个桥梁建设工程质量的要求，才能满足施工单位的经济效益。此外，还应注重对一些违规、形式工程的查处力度。
2.3施工阶段的质量控制措施
施工阶段的质量控制应做到以下几个方面：
其一，对施工人员的控制。为了提高施工人员的整体素质，一定要重视施工人员的培训，桥梁工程建设管理是一项系统的工作，施工人员必须加强培训，才能跟上社会的脚步，才能不断提高单位的管理水平。
其二，对施工中生产机械的质量控制。在桥梁工程施工中，生产机械是非常重要的施工工具，生产机械质量的好坏直接关系到整个施工过程的安全，关系到整个施工的进度。因此进行生产机械的质量控制分析是非常关键的。
其三，对测量的质量控制。在施工中，测量工作是必不可少的，必须做好测量，做到准确无误，对于通过测量无法达到要求的，必须进行整改，对整改后，仍然不能合格的桥梁工程，必须予以返工，总之，一定要保证测量的准确性，保证质量。
