铁路职工思想汇报范文1
“接地气”要“走”出去
从传播效果上看，新闻报道的最终目的，是希望读者形成对新闻事件或新闻现象的某种态度。郭沫若就曾说过，中国人是“吃”故事的。事实上，缺乏情感剖析的空洞乏味的新闻报道，即使讲得完全正确，但由于有血有肉的“人”的缺位，也会影响读者的接受程度和新闻的传播力。从“人”入手，关注新闻事件的进展，挖掘生活、挖掘人性，这样的新闻报道才有丰富的内涵。
企业报的新闻报道中要有“人”，就要坚持“贴近实际、贴近生活、贴近群众”的“三贴近”原则，在宣传报道中让职工群众唱主角，把镜头更多地对准职工生活和一线工作。这就要求记者编辑们要有“一身汗、两脚泥、三只眼”的精神和素质，走进基层职工，扎根基层一线。
笔者所在的《济南铁道报》，近年来先后提出了“融入中心，贴近读者，促进和谐”和“更深融入中心，更好服务大局，更加贴近读者”的办报理念，由此突出新闻宣传服务企业的中心，从“围绕”深化为“融入”，即渗透到广大职工一线，渗透到运输生产、经营管理过程，在企业关注、实际需要、职工需求三者的结合点上挖掘新闻点，提升服务水平。在此理念的指导下，我们在头版开设了《小人物 大境界》、《寻找最美班组长》、《现场短新闻大赛》等一批新闻专栏，生动、深刻地反映了基层一线的新实践、新变化，真切表达了基层职工的心声。
除了一版，《济南铁道报》还将记者下基层调查采访贯穿到每篇新闻报道，甚至是每个版面上，大量的报道中都能看到记者走访职工基层、深入采访一线的印记。《奔向和谐》、《知识型职工标兵韩长虎》、《平凡而伟大的创造》等先后荣获了全国铁路新闻奖一、二等奖。记者们走进基层采写的新闻，深刻凸显了新闻报道中“人”的光辉，深刻展示了广大一线职工的真实生活和感人事迹，引起了读者的普遍共鸣，获得了领导和职工的好评。
“接地气”要“爱”进去
一般认为，人文关怀发端于西方的人文主义传统，其核心在于肯定人性和人的价值。在思想政治工作视野中，人文关怀指尊重人的主体地位和个性差异，关心人的丰富多彩的个体需求，激发人的主动性和创造性思维，促进人的全面发展。
“接地气”的企业报，就是要关注广大职工群众的生存和发展，关心他们、爱护他们、尊重他们。企业报是服务于企业的，以生产经营为中心是企业报的天职，但绝不能因此忽略了对企业职工的人文关怀。近年来，铁路企业创新呈现出了千百万个绚烂多彩的点，涌现出了千千万万个生动鲜活的人，这些典型事例为企业报新闻采写提供了广阔的天地，呼唤着新闻工作者们去挖掘、去深化、去采写、去提升。
作为新中国最早的企业报之一，《济南铁道报》坚持彰显人文关怀，努力打造一份“接地气”的亲民报纸。创刊伊始，就提出了“从职工中来、到职工中去”的办报思想，突出“以工人的嘴巴”、“主人翁的意识”发挥安全生产舆论监督的功能，将新闻报道融进广大职工群众的生活中，凝聚为济铁人历久弥新、受用不尽的文化家珍。
随着社会转型和企业发展的逐步深入，一些新问题不断涌现，迫切需要企业报的工作者们去正视、去调研、去思考。笔者认为，爱读者、爱职工应做好“四个转变”：一是要从以领导动态报道为主，转变为以广大职工群众及其家属为主；二是要从以生产报道为主，转变为以生产与民生并重；三是要从宣传教育为主，转变为密切关注员工心理、情感需要；四是要从单纯唱赞歌、树典型为主，转变为强化舆论监督，实事求是地反映企业发展过程中的矛盾和问题。
“接地气”才能聚人气
一份企业报要想生存和发展，必须赢得广大职工群众的赞许和认可，以专业权威的新闻引导职工专注企业的改革和发展，以人文关怀让职工读者感受到温暖和亲情。这就要求企业报始终坚持以“接地气”的姿态对待报纸，使一些好的做法常态化、机制化、规范化。
建立基层职工联络点。企业报要在职工队伍中建立起自己的联络点，聘一线职工为通讯员，充分发挥他们的才能，采写来自基层一线的原汁原味的新闻稿件。建立联络点是企业报知民情、解民忧、暖民心的“接地气工程”，可以有效挖掘民间智慧、集中民间力量，从而实现依靠职工办企业，依靠读者办好企业报。企业报以及所属网站编辑部等部门的编委会成员，最好每人确定一两个基层联络点，通过开展结对子、双向互动等活动，组织开展多层次、多形式的下基层活动，既能学习一线专业知识，确保企业报不讲外行话；又能增进与职工群众的感情，近距离感受来自生产一线的气息，培养过硬的采编作风。
开设专栏专版。专栏专版是企业报汇聚眼球的法宝，也是职工读者喜闻乐见的舞台。今年以来，《济南铁道报》以安全生产和企业发展为重点，相继开发了《锤炼过硬作风 推进多元化经营》、《镜头聚焦》、《奉献者之歌》等一批品牌专栏，吸引了读者的视线。按照路局领导关于“把基本版面留给基层，把镜头聚焦基层一线”的要求，我们还策划推出了《走进车间班组 展示一线风采》、《强化过程控制现场短新闻大赛》等贴近性强、作用发挥大的专栏专版。今后，我们还将根据企业特点和职工需求开设更多与时俱进的专版专栏，引导编辑记者深入到生产一线、偏远小站、艰苦岗位等进行采访，走进群众中间，用百姓的视角、群众的语言呈现全新的报道。
主推系列报道。《济南铁道报》在一次读者调查中发现，铁路作为显著具有公益特征的服务“窗口”，能够满足社会的信息量不足，报道视角侧重反映内部工作举措，大量专业术语堆砌，导致语言障碍、缺乏可读性。为此，报社采编人员提出了“让铁路新闻服务社会，让经济新闻惠及大众，让社会读者了解铁路”等理念，先后推出了《济铁每天八万旅客解除排队的烦恼》等系列报道，其中5000字通讯《大提速的台前幕后》被《文汇报》、《今晚报》等10余家社会媒体以整版篇幅转载。反映党建工作的系列报道《迎风飘扬的旗》、《党旗下的集结号》等作品备受路内媒体同行的关注和赞誉，有6篇作品获得中国铁路新闻一等奖。上述系列报道，对铁路新闻进行通俗性、鲜活性、可读性或精短化处理的经验做法，值得借鉴。
铁路职工思想汇报范文2
我在党的关怀与悉心培养下，我于20__年10月12日被批准成为一名光荣的预备党员。经过在铁路公司这段预备期的自身认识学习和实践锻炼，特别是在党组织和同志们和党领导的热情、耐心地帮助和指导下，我在政治上、思想上、工作上、学习上都有了一定的进步与提高。为了使党组织对我进一步的考察，现将自己进入铁路公司的这段时间来的情况向党组织做个汇报：
一、努力掌握政治理论知识，提高自身政治素质。
入党这段时间里，在组织的关怀、培养、帮助和教育下，我努力学习政治理论。我进一步认识到必须要以党员的标准严格要求自己，就要继续深入地学习马克思主义的理论、邓小平理论、同志的“三个代表”的重要思想。为了尽快提高自己的理论水平，我还从网络、电视、报纸中了解国际政治形势，社会动态及党中央的方针政策等。我深刻认识到邓小平理论对建设有中国特色社会主义理论中，经济发展才是硬道理。深刻领会“三个代表”重要思想的意义。时刻关注党中央对我们党员的要求，做一个名符其实的共产党员。
二、爱岗敬业，恪尽职守，认真做好本职工作。
大连港货运员是火车检查的最后关口，在工作种做到认真进行出港货车的商务检查，确认空重车辆，正确编制出港列车顺序表，坚持四对照，及时与路方正确办理交接。
三、积极组织、参与、配合公司党、工、团各种活动。
作为铁路公司的一名员工公司，我尽职尽心，在认真完成本职工作之余，成功地参与、协助并组织绝大部分班组里的成员配合班长完成组织上交代下来的任务，工作的这段时间使我深切地感到，党员只有起好表率作用，带好头，才能有号召力，才能带动广大同志一起进步。我感到了作为一名党员的自豪和责任。
四、加强学习，不断提高自身综合素质
在铁路公司的这段时间里，我时刻不放松自身素质的提高。我从自身找原因，给自己加压力，提高工作效率，放弃娱乐时间，挤时间学习。在学习的过程中，我注意及时的与其他同事进行交流，相互促进，共同进步。通过这些努力，我的业务水平有所很大的上升，在今后的时间里我将再接再厉，争取再上新台阶。
五、克服困难，严格自律，坚持正常的工作和学习。
在平时的生活中，我注意从一点一滴的小事做起，努力培养自己严格自律的工作、生活作风和良好的道德修养。遇到身体和生活上的难处时做到轻伤不下火线，把重重困难当做走向成熟的磨练。
在日常工作中，我以身作则，团结周围同事。通过这些日常琐事，来增强自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。
总的说，再复原到铁路公司的这段时间里我较好地履行了党员的责任和义务，圆满地完成了党组织交办的任务，认真参加了组织生活和学习讨论，政治思想觉悟有了很大提高，较好地发挥了党员的先锋模范作用。但是，用党的标准来衡量，本人不足的地方也还有很多：一是学习的力度还不够，尤其是党的重大理论突破掌握不够及时。二是在结合工作实际的能力和老同志还有一定的差距。三是体育活动参加较少。四是需要更进一步加强党性锻炼。
铁路职工思想汇报范文3
线路党总支，辖两线(京九线、武九线)、5站(站、九里垄站、瑞昌站、白杨畈站、夏畈站)、47名党员。以站工作为例：
我是在站K23线路所发生“8.30”事故之后走马上任的，担任书记刚满一个月。第一次接触政工工作，很多地方不懂，况且是主持一个大站的党务工作，更是不知如何展开。新姑娘出嫁头一回，硬着头皮也要上。通过深入现场调查研究发现，首先要解决的就是如何做好“8.30”事故之后全站职工思想动态、维护职工队伍稳定、全面扭转安全被动局面等三个方面出发，开展好车站党务工作。当前，摆在我们面前的既是一个重点，也是一个难点。
站是以CTC调度集中为一体，K23所线路所、城际场和既有场相结合的多方向车站。车站主要担负着武九、京九、昌九城际三个方面的列车接发及办理客运任务。车站设4个运转班组，3个客运班组，全站管理人员人，职工人，其中党员23人。全站干部职工年龄结构主要在“20-50”间，职工年龄结构、文化层次、队伍素质等各方面差距较大，如何结合以上特点，一改站以往消极懈怠的工作面貌，线路总支主要从以下几方面出发，做好党务工作。
1、以党员“安全屏障”为载体，以开展党员反思会为抓手，充分发挥党员先锋模范带头作用保安全。
发扬党员先锋模范带头作用，是我们党务工作保安全的主要手段。介于当前站发生事故之后职工士气低迷，线路党总支召开党小组长会议。深入现场实际、调查研究，全面了解掌握党员思想动态。及时解决处理部分党员思想中存在的问题。加强对党员思想政治学习,始终牢记自己是一名共产党员。要用党的创新理论不断地武装自己的头脑，认清形势、增强警惕、提高觉悟，不断增强职工铁路运输政治责任感和使命感。认真吸取他人事故教训，举一反三，开展“安全大检查、大反思”活动。充分发挥党员先锋模范带头作用保安全，严格按章作业、按标作业，搞好行车组织工作，确保铁路运输，特别是旅客运输的绝对安全。
2、开展“两违”职工谈心帮教活动，以身作则感化职工干好本职工作保安全。
站运输任务重，安全压力大，车站职工收入低。很多职工有消极怠工的现象，混一天是一天。执标不严、减化作业，无形的成为铁路安全生产的巨大隐患。如何从骨子里改掉职工中的这一突出问题，就要求我们管理人员深刻了解职工的内心活动，开展与职工谈心，将心比心，加强与发生“两违”职工沟通，抓住职工内心思想动态，制定对策，开展有针对性的帮教活动。同时，全站干部以身作则，积极带头参与职工工作，以实际行动感化职工干好本职工保安全。
3、想职工之所想，急职工之所急，一心一意为职工办实事、办好事，解决职工后顾之忧保安全。
铁路职工思想汇报范文4
xx年x月x日,经党组织批准,我实现梦寐以求的愿望,成为一名光荣的中国预备党员.按照党章第七条规定,今天我的预备期已满一年,现申请转为中共正式党员,下面我把入党一年来的思想、工作、学习等情况向党组织作如下汇报：
一、政治思想方面：一年来，我认真学习马列主义、毛泽东思想、dxp理论、“xxxx”重要思想、党章和党史;学习“保持员先进性教育”和“xxxx”****荣辱观;学习党的方针政策、路线和政策法规。
同时，经常听广播、看电视新闻、看书刊、报纸，时刻关注国内外时事政治和社会动态。坚定了正确的政治方向，明确了党员的权利和义务。增强了政治敏锐性和政治鉴别力，树立了正确的世界观、人生观和价值观，在思想上时刻与党组织保持高度一致，永远跟党走。
二、在工作方面： 兢兢业业，踏实工作，虚心请教，开拓创新，积极进取，充分发挥赏的先锋模范作用：一年来，我深入基层、深入铁路施工线路，针对铁路线路器材被盗和阻工等社会治安问题扎实的开展了整治、严打和疏导工作。
如在宣杭铁路线路工作期间，为了确保线路器材的安全，我带领治安巡逻员日夜坚守在工作第一线，在临近线路开通的最后四天，铁路上外来流窜人员和地方违法人员增多，为了有力的打击犯罪，保护铁路器材安全，保证按时开通，我发扬了员“一怕苦，二怕累”的精神，连续工作62小时，圆满的完成了党交给的任务。
又如在京沪线工作期间，针对施工繁忙、治安复杂等诸多因素，我不顾个人安危，主动请战，深入施工第一线做好安全保卫工作，积极采取巡线、路地联防和布建治安耳目，全面确保了施工安全和旅客列车的安全，为单位节约资金3万元，赢得了领导和同志的表扬。
其次在办理户籍工作期间，时刻把职工群众的事放在第一位，把他们的冷暖挂在自己心上，切实的为职工群众办好事、办实事，得到了职工群众的信任，彼此加深了感情，融洽了警民关系，充分发挥了基层“窗口”的作用。
三、在生活方面： 常修从警之德，常怀律已之心，常思贪欲之害。始终坚持以党员标准严格要求自己，用党纪法规约束自己，用入党誓词检验自己，用“立党为公，执政为民”的思想激励自己，努力做****新人，做人民的贴心人，自觉抵制拜金主义、享乐主义和极端个人主义思想的侵蚀，永葆员的先进性。
一年来，在组织的关怀与培养下，我在工作、学习和生活等方面得到了锻炼，得到了提高。但我离一名优秀员的标准和要求还有差距。如果党组织批准我按期转为中共正式党员，我将在自己平凡的工作岗位上，更加努力工作，提高自己的综合素质和执法水平，为人民服务的本领，使自己真正成为一个经受任何考验的真正的员。
此致
敬礼
铁路职工思想汇报范文5
关键词：车务段；运输组织；管理
铁路运输作为现代社会发展的基础要素，其运输能力以及运输水平直接影响了经济、社会的发展水平，并且随着社会经济的发展，对铁路客运、货运的要求都有了更高的要求。但是目前铁路运输需求分布差异性较大，铁路线路的设备维护水平参差不齐，不良天气以及自然灾害等因素对铁路运输的正常运行影响较大。因此如何提高铁路运输组织能力尤其是车务系统运输组织能力，有效应对突发事件，提高运能运量，确保运输安全，是当前铁路车务工作的重点。
1 车务段运输组织管理内容
铁路运输部门改革后，车务段由铁路局直管，因此车务段无论在工作内容还是运输组织方面都有了很大的变化，其运输组织职能主要包含以下几点。
（1）承上启下。归纳总结运输组织过程中需要由上级决策的相关部门以及车站所反应的问题，并进行及时上报。结合工作实际贯彻落实上级所下达的命令和要求。
（2）贯彻执行。依照现有规章制度对运输组织过程中发现的问题进行调查分析以及及时处理，有效实现集约化运输组织。
（3）协调沟通。铁路运输需要多部门的协作，因此车务段在运输组织过程中需要及时协调沟通各个设备部门、科室的工作，以安全运输为基础，实现科学合理的运输组织。
（4）分析调查。针对运输组织过程中发生的突发事件以及规律实践，依照上级规定进行及时的调查分析。
（5）监督检查。依照部门职能明确工作内容和职责，并落实上级的要求，对工作中的各个环节进行实时督查并及时反馈。
2 优化措施
2.1 提高职工认识
铁路局直管站段后，站段管理跨度增加，由于初期的机构不健全、人员不匹配、工作任务增大，使多数干部职工对承担的运输组织职能存在模糊认识和畏难情绪。为了尽快解决职工认识问题，车务段采取了立足实际、多层入手、深挖渠道的办法。
（1）利用每月度、季度的工作例会，对全段运输组织工作进行点评，使干部职工逐步认识到运输组织工作的重要性，在思想上由被动应付向主动接受转变。（2）组织各站领导、相关工种人员轮流参加学习班和强化培训，尽快提高生产岗位人员的业务技能。并派专业管理人员到车站进行现场调研，总结经验，剖析问题，增强运输组织工作的实践技能。（3）让车站兼职人员到车务段参加全铁路局运输交班会，亲身感受铁路局的高质量、高标准要求。（4）组织客货、行车、安全、装卸、信息等技术管理人员，轮流参加铁路局运输日交班会，增加对运输组织概念的感性认识和运输组织方式的理性把握。
2.2 优化管理
铁路局直管站段初期，全段运输组织过程较为粗放，部门、工种及各站间存在管理壁垒，上下信息渠道不畅，作业流程衔接不紧，整个组织系统缺乏高效运转的动力。车务段从构建运输组织程序和标准着手，形成了以汇报、谋划、落实、考核为内容的运输生产组织闭环管理。
（1）上下联动主动汇报。建立以运用车状态、重要信息、停站大点车、作业组织关键环节、生产交班会等5项重点工作汇报制度。
（2）分析调研计划并提前谋划。为了预测分析运输组织中可能出现的问题，建立了分析调研预测制度。同时，根据运输组织主要指标的动态变化，分析调整货源结构、货运组织、装车去向、装卸车组织、客流方案等。
（3）明确职责。对运输组织过程中的各个环节进行明确的职责划分，从而为运输组织过程中出现的问题提供可靠的解决机制。建立以主管领导为基础的精细化管理模式，将责任落实到人，由车务段值班部门进行督查。
（4）完善考核机制。只有建立完善的考核机制，才能准确的落实运输组织各个环节的工作要求，并激励员工发挥主观能动性。在定期的工作总结中对优秀的工作表现进行嘉奖鼓励，对工作中的过失、错误进行批评和处罚。
2.3 优化组织
车务段的运输组织工作任务重、作业量大，针对这一特点可以从三方面对组织环节进行优化，即车务段方面、车站方面和班组方面。从而有效消除人为不利因素、执行阻塞以及重复执行等问题的发生率，提高组织管理效率，优化运输组织工作。
（1）精细化管理。针对车务段运输组织工作，应当统筹管理，精细划分，做到点、面结合，宏观掌控全段情况的基础上，有重点的细化突出问题。从而严格管理，有效推进运输组织工作水平的提升。
（2）协调各部门工作。车站层面应当协调各部门的配合，保证车站片区内各部门工作的协调。
（3）优化作业点。着重加强各班组的岗位管理，优化工作质量和提高工作效率。
2.4 优化流程
（1）准备完善。要求车站工作人员在列车到达前5分钟进行胶结准备工作，提前对列车M行编组、及时联系，并进行股道的安排。
（2）缩短装卸作业时间。装卸部门应当提前安排人力设备，并对组织设备进行检查，避免人员安排、设备安排不到位影响车辆装卸。
（3）专用线作业定标。同专用线单位共同依照专用线的实际情况制定使用标准，从而实现专用线定时定标作业。同时依照规定，对超时作业专用线进行分析，追究责任。
（4）及时上报问题车辆。针对问题车辆，入空车、坏车、企业自备车以及停站大点车等问题车辆，应当建立相应的汇报制度。由车站进行统一汇报、调度部门统一管理，车务段在交班时将问题车辆上报铁路局，对问题车辆的责任进行分析、划分，并及时予以处理。
（5）站内超时追责。对车站停时进行严格管理，将停时职责进行细化，依照岗位职责制定明确的作业时间标准，并对超时车辆存在的问题进行分析。若由货运部门导致的车辆超时则应当立即采取相应的措施予以整改，若由企业导致车辆超时，则应当追究企业违约责任，若由人为因素导致车辆超时，则应当对个人进行严肃处理。
（6）完善劳力机具配置。依照车站的装卸水平以及货物品类、数量，装卸部门应当在年初做好人力组织、装卸机具配置的计划。针对装卸人员，应当由车务段进行统一的人员培训，并做好安全教育，从而加强装卸人员的专业素养以及综合素质，有效保证工作效率。
（7）集中作业。若货物集中时间较长（2d以上），则应当进行跨区集中作业。
2.5 优化服务管理
（1）优化服务。铁路组织结构改革后，车务段由铁路局直管，因而车务段为大中企业和政府提供直接，因而在工作中应当以服务为工作重心，主动听取政府方面的意见，并定期进行工作汇报。同时，建立企业、政府、铁路三方协调机制，定期进行沟通，并针对运输组织工作中存在的问题进行及时的协调，从而树立良好的运输服务形象，更好的推进经济的发展。
（2）换位思考。在运输组织中，车站应当用长远的视角和全面的眼光纵观运输工作，而不能片面的考虑一方面的得失。应当树立正确的工作态度，理解和服从上级命令，以大局为重，贯彻落实相关规章制度，严格遵守组织纪律，正确认识组织灵活性和制度严肃性。
（3）严肃纪律。严格遵守组织纪律是保证运输组织工作顺利进行的前提，因此要求车务段在工作中严肃纪律、不讲条件、严格遵守、不越权不违规，以维护铁路整体想象为己任，将遵章守纪放在工作的首位。
3 提升务段调度命令的执行力
针对性目标与对策措施
针对造成调度命令执行漏洞的主要原因，按重要程度制定对策措施。成立车务段安全调度指挥中心，与车务段值班室配合，通过改变传递方式，跟踪接收情况，重点紧盯执行中易出现错漏的薄弱环节，确保调度命令执行落实到位。
3.1 健全和完善调度命令管理制度
目标：规范调度命令的接收、传达、交接、保管等关键环节，为现场操作提供明确指导。对策：完善调度命令管理办法，规范操作流程。措施：结合实际，制定办法，规范重点环节和卡控措施；组织学习，确保执行到位。广州站经过实地调查和广泛征求意见，结合车务段日常管理实际，于2009年7月制定颁布了广州车务段调度命令管理办法（广车段技发[2009]16号），明确命令的接收、签阅、转达、保管、交接、揭示6个关健环节的操作流程和要求，同时将限速、施工、客运调度命令的特殊要求予以明确，制定了累计7大项54小项操作要求，提高了调度命令管理的规范性和执行的可操作性。
3.2 提高调度命令传递手段
目标：实现快捷、清晰传递，便于跟踪。对策：改变调度命令传递方式，提升传递效率和质量。措施：为车务段值班室配备扫描仪；为每个车站建立值班邮箱，利用车务段办公网传递命令。广州站车务段于2009年7月底为值班室购置2台扫描仪，同时为车务段管内每个车站建立值班邮箱专门接收调度命令。值班室通过调度命令平台接收调度命令，并将制作的调度命令文件发至有关车站的值班邮箱，由车站指定人员实时接收。同时，值班室可根据“信息查询统计”查看各站接收情况，对未及时接收的车站进行电话通知，并对此进行考核，有效节约了命令传递时间，提高了传递效率和质量。
3.3 提高交接手续的核对质量
该项工作的主要目的在于避免调度过程中出现的错误交接以及漏交接问题。需要调度部门严格明确调度内容以及调度命令。在交接记录内专门记录交接命令，并加强记录考核和审查。很多调动内容需要多班配合完成，由一个班组接受，确需要多个班组共同执行，为了避免由于交接失误造成的漏执行以及错误执行问题，车务段应当严格规范调度命令的交接工作。首先完善交接记录簿，通过从新设计加设调度命令栏目，并在交接记录过程中详细填写调度命令号码，并在交接时由交班方对所有跨班命令进行整理，由交接双方共同进行确认，待确认无误后，由接班方进行确认签字，从而有效避免调度命令跨班而导致的执行失误。
3.4 针对命令的重点进行标记
通过重点标记的方式可以提高命令执行的准确性。即针对重点内容可以通过标识、符号以及揭示的方式予以重点突出。首先需要明确相关责任人，并对需要重点突出的命令内容使用符合进行强调。同时进行岗位揭示。由于部分调度命令存在内容多的现象，执行班组需要对涉及本站的内容进行筛选，而其中有些还需要跨班执行。为了准确执行相关调度命令，相关人员在接到命令后需要严格审查内容，对货运调度命令，同本站相关的内容使用“√”标记，在同自己工作相关的内容下划线标记。而针对客运调度命令，同本站相关的内容先标记“”，执行完毕后标记“×”，通过这种方式可以令执行人员明确命令的内容以及执行情况，便于命令的接受、执行、管理。通过这种方式可以有效提高现场管理效率。另外还可以在车站的关键岗位处设置相应的命令揭示牌，通过这种方式进一步提高调度命令的执行力度。
3.5 提高干部监督管理能力
通过值班干部的把关，强化内部管理，并提高专项检查力度，用以确保内部执行力。这就需要值班干部针对调度命令内容予以明确并签字确认，同时在现场进行监督检查，对现场执行进行把关，对关键岗位进行定时定量的巡视，并在相关记录上进行记录。对干部职责进行明确，强化干部管理职能作用，通过不定期抽查，提高调度命令管理水平，同时有效结合车务段监控，提高管理人员对重点调度命令的跟进执行水平，尤其对值班干部的签认情况进行检查。除此之外，利用车务段管理系统，实行值班干部对当班重要命令到岗把关向车务段值班室要号登记制度，确保值班干部把关到岗到位。另外车务段还需要进行专项检查，提高对调度命令的执行力，加大命令的接受、复核以及交接工作的监督力度，通过明确的交接签认措施，对重点命令以及内容进行标记，强调重点命令，并核实命令的有效性，针对重点环节加大检查监督。
3.6 进行分类保管
通过对调度命令进行分类，规范调度命令的保管。通过这种方式便于被调度方的操作。这就需要使用不同的文件夹存放不同种类的调度命令，并在文件夹上予以著名。同时设立专门的调度命令文件存放柜，对失效的命令也应当专门设立文件柜进行存放，以备查询。在车务段相关岗位也设置专门的命令文件夹，用于存放有效调度命令，对不同种类的命令应当进行归类。而针对列车调度命令同样也应应当根据命令是否失效分类存放，将执行完毕的调度命令以及其他失效的命令归档。通过这种分类保管的方式，执行人员可以更加高效的完成命令的查找以及执行，有效提高了运输组织工作效率。
4 结束语
车务段运输组织管理工作水平和效率不仅仅体现着铁路运输的整体工作水平，也直接影响着铁路运输的整体服务质量。虽然我国铁路运输水平不断的发展，各项设施、管理水平都有了很大的进步。但面对逐年增长的运输任务，仍需要车务段各级人员不断总结工作中的经验，及时发现运输管理过程中的不足，及时进行交流沟通，对运输组织工作不断优化，与时俱进，更好的推进我国铁路运输事业发展。铁路运输组织能力反应了我过铁路事业的发展水平，面对越来越繁重的运输任务，还需要铁路各部门的配合协作，为社会经济发展提供更好的运输服务。
参考文献
[1]宋泽.浅谈提高铁路运输组织效率[J].东方企业文化，2014（07）：376.
铁路职工思想汇报范文6
一、指导思想
以“三个代表”重要思想和党的十7大精神为指导，贯彻“规范中促发展，发展中求规范”、“预防为主，打防结合”、“专群结合，依靠群众”的方针，进一步提高经营者的法律意识和自律意识，全面推进“创建安全文明铁道线活动”的深入开展，坚决打击铁路沿线无照从事废旧金属收购站点和收购铁路器材的违法行为，切实加强铁路沿线废旧金属收购站点的规范化管理，强化铁路沿线防控能力，为铁路运输安全提供有力的保障。
二、工作目标
通过专项清理整治行动，依法严厉打击违法、非法收购铁路器材的收购站点，坚决取缔一批无照从事废旧收购站点，规范铁路沿线的废旧金属收购站点守法经营，强化经营者的法律意识和自律意识，建立铁路沿线废旧金属收购站点的长效监管机制。
三、工作步骤和时间安排
（一）制定方案，组织部署阶段（200*年8月5日至6日）。加强领导，强化责任落实。分局成立以赵伟局长为组长，高健副局长为副组长,李松、王忠、冯培祥、高维国为成员领导小组，联络员：朱海龙，下设办公室，办公室设在市场巡查（督察）大队，办公室主任由杨宁担任。各管辖所负责人与分局一把手签订《清理整治铁路沿线废旧收购站点专项行动责任状》。
（二）全面清查，摸底阶段（8月7日至8月15日）。各工商所要组织力量对辖区所属铁路沿线两侧2500米以内设置的废旧收购站点进行一次彻底的排查、摸底，逐一登记造册，并以宣传栏、散发材料等形式宣传《无照经营查处取缔办法》和《投机倒把行政处罚暂行条例》，同时与经营户签订《守法经营责任状》。
（三）集中清理整治阶段（8月21至9月21日）。在开展清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动中，一段时间突出一个重点，一个阶段完成一项任务。分局在第三阶段行动中组织有关人员开展集中执法行动，切实加大打击力度。同时各所要充分运用国务院颁布的《无照经营查处取缔办法》和《投机倒把行政处罚暂行条例》等相关法律、法规赋予我们的职责，严厉打击无照经营和非法收购铁路器材的违法行为，对大要案将在新闻媒体上曝光，触犯刑律的要依法移送司法机关追究其刑事责任。
