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企业运营安全管理范文1
1 实施背景
矿区铁路运输企业是煤矿生产和运销的一个重要一环，有力保障矿区运输的正常运行。铁路是没有围墙的工厂，点多线长，安全管理难度较大，矿区铁路道口众多，设备装备与国铁相比差距较大，运输环境较为复杂，运输系统也不健全，安全管理基础较为薄弱，造成了安全管理面临问题较多。基于上述原因，矿区铁路运输企业积极探索新的安全管理方法，创造安全管理载体，系统分析安全管理重点、难点、薄弱点和关键点问题，抓住安全管理的“牛鼻子”，实施有效安全管理模式，消除人、机、物、法和环境等不安全因素，推动矿区铁路运输企业向本质安全型企业迈进不断提升安全管理模式。
2 采取有效的安全管理方法及措施
2.1 以企业安全文化引领上实施本质安全型运输企业建设
企业注重以文化塑人，加强安全文化品牌建设，实施品牌带动，开展形式多样的安全文化活动促进文化落地、文化生根，打造了“安全警示、安全感恩、安全亲情、安全自主”四大品牌，形成处、段、班组三级阵地，构建了“纵向到边，横向到底”的文化建设网络，让文化引领安全行为，让员工成为安全文化建设的主体，体验和享受安全文化，提升了员工安全意识，消除了职工的思想隐患从被动的“要我安全”转变为主动的“我要安全”。
2.2 以员工素质提升上实施本质安全型运输企业建设
培训是职工最大的福利，培训不到位就是最大隐患，企业坚持用良心抓好培训，实打实，不搞花架子，落实好各项培训计划，让员工在培训中长技能、提境界。积极倡导终身学习理念，加大培训力度，致力打造学习型组织，以学习铸魂，以学习提效。
2.3 以基础夯实上实施本质安全型运输企业建设
结合企业运行模式和设备的实际情况，做好制度梳理，加强对制度与现场实际情况的研究，各项规章制度、管理标准真正做到源于国铁、严于国铁、高于国铁，推动现场管理水平提升。对标行业先进，规章制度先行，加强与国铁行业和煤炭铁路行业制度对标，组织专业人员前往先进单位实地考察和交流学习，完善各项规章制度，及时借鉴先进经验和良好做法，深刻吸取行业各类事故教训，对事故进行综合分析将事故防范措施融入规章制度。
2.4 以管理方式上实施本质安全型运输企业建设
一是不断健全考核市场机制和奖惩机制，转变员工思维，使大家聚焦安全发展，不断追求卓越。进一步深化内部市场构建，完善三级市场机制，让员工固化市场化思维。工作干好、工作干多就能得到更多的实惠，建立健全了效益为中心的考核机制、业绩为导向的奖惩机制、问题为重点的评价机制、点对点为核心的帮扶机制，树立正反两方面典型，以正激励为主，全面调动员工积极性，激发正能量，让大家守好自己的“责任田”。
二是坚持“人本管理”为中心，真正实现“人企合一，顺势而行”。将人本管理形成机制，落实到实处。做好职工帮扶机制，消除后顾之忧和不安全因素；完善员工成长成才机制，实施“W”人才培养机制。实施岗位晋升，做好班组长、管理人员、科段长、技术骨干的竞聘选拔，让优秀人员能够脱颖而出，完善岗位选配机制。
2.5 以行为规范上实施本质安全型运输企业方式建设
坚持安全检查与质量达标检查相结合、日常检查与专项检查相结合、静态检查与动态检查相结合、重点监督与全面普查相结合。针对现场安全，实施“四级检查三级验收”管理方法，通过处、站段、班组、个人四级检查和处、站段、班组三级验收，增强站段设备维修自查工作的主动性、积极性，实现了设备运用、维检修管理层层把关，行车设备故障率明显降低及时消除现场安全隐患。
3 企业安全管理模式创新点
3.1 强化理念创新，有效统一员工思想
结合企业实际情况，提出了“六零”理念，并大力进行落实宣传，确保“零”理念入脑入心。为了更好预防路内外事故，提升职工安全意识，又先后提出了“宜快则快，宜慢则慢”、“视路人为亲人”、“将每次出乘都当作一次路考”等行车理念，有效消除机车乘务员糊涂认识，杜绝了路内外事故的发生。通过不断创新安全理念，牢固树立安全发展观，端正了领导干部的业绩观和广大职工对于安全的认知，在全处形成了重视安全、狠抓工作质量，怒视“三违”的良好的局面。
3.2 加强细节创新，有效提高企业管理水平
在文化引领方面，创新宣贯方式，让广大干部员工成为参与者和实施者，变被动为主动。在培训促安方面注重干部员工个性化需求，开展差异化小班培训和特色班培训，对于暴露出的知识短板实行“私人定制”和“一对一”现场培训。在机制转安方面，创新管理模式，对于分配、晋升、考核等机制实施对接形式，形成“接地气”管理模式。
3.3 构建长效机制，有效推动工程持续提升
在工程创建、项目实施过程中，注重制度建设，完善制度体系，形成推动安全文化持续提升和本质安全型企业建设的长效机制，形成了企业安全管理和提升自主管理水平的良好做法，也积极构成了综合保安的可推广的先进管理经验。
4 实施效果及分析
一是实现了安全发展。通过深化安全建设，安全管理水平逐步提高，员工安全意识稳步提升，逐步形成了以文化引领，自主管控，危险预防预控本质安全模式。实现了安全生产“零”目标。
企业运营安全管理范文2
[关键词]城市轨道交通 安全管理 对策
我国有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，在建线路总长度超过390公里，有1500公里线路正在规划建设中，同时有10个城市的轨道交通处于运营或试运营中。长期以来.轨道交通运营安全问题一直受到各级政府和广大市民高度重视和密切关注，也是轨道交通运营管理企业进行管理的重中之重，安全管理对于轨道交通的发展具有不可忽视的影响。
1城市轨道交通安全管理存在的问题
我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在建设和运营管理中留下了以下七个方面不容忽视的问题和安全隐患：
1.1城市轨道交通管理体系有待进一步理顺
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
1.2相关的安全管理法规有待进一步完善
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
1.3相关的安全标准规范尚未形成完整的体系
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。
1.4没有形成一种全民的安全意识
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全教育基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。
1.5地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练
由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。
1.6安全评估制度有待于进一步开展和推广
安全评估是保障系统安全性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。
1.7各地对于城市轨道交通安全的投入不够
安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。
2城市轨道交通安全管理对策
城市轨道交通的安全管理涉及到城市轨道交通建设与运营的各个环节及众多部门，是一个复杂的系统工程，为了抓好城市轨道交通的安全生产管理，政府主管部门、企业要从强化安全意识、建立城市轨道交通安全工作的长效机制等方面人手，从体制、机制上确保安全生产。
2.1加强城市轨遗交通规划、建设、运管管理的协调一致和相互配合
理顺城市轨道交通管理体系，加强规划、建设、运营管理的协调一致和相互配合。城市轨道交通建设行政主管部门应提前参与到涉及城市轨道交通规划、设计、施工阶段的安全性论证工作;施工审查部门要加强对有关安全强制性条文的审查力度;城市轨道交通运营单位也应将运营安全保障前移，提前参与前期各项安全审查工作。
2. 2制定完善相关的安全管理法规
认真总结国内外地铁建设和运营的安全管理工作经验，针对我国地铁安全管理存在的主要问题，制定和完善统一的地铁法律法规，明确地铁规划、设计、施工、监理、运营单位的安全职责，依法规范乘客行为，保护地铁安全设施，使地铁建设和运营管理走上依法管理的更高层次，确保地铁系统安全运营。
2. 3制定统一的技术规范，推进设备技术国产化
设施设备的可靠性是轨道交通运营安全的重要保障。应通过制定统一、完善的技术规范和标准，使来自不同国家和地区的各类运营设备符合接口的技术要求，切实满足运营的实际需要，为运营安全创造必要的条件。同时，运营企业在引进国外先进设备和技术的同时，要充分发挥自身的技术优势和人才优势，在消化吸收国外先进技术的基础上加大国产化的推进力度，强化运营设施设备保障，不断提高运营安全质量。
2. 4完善地铁运营安全管理体系，健全落实安全生产责任制
地铁运营安全需要相应的监控和评估体系来保证。应逐步建立起包括安全管理规章制度、运营安全评估体系及安全控制体系等方面在内的大安全管理体系。同时健全落实安全生产责任制，强化责任意识，形成职责清晰、层次分明、衔接紧密、覆盖全面的安全生产责任制体系，把安全生产责任制落实到每一个工作岗位和每一个员工。
2.5完善应急预案，开展多种形式的演练，提高应急应变能力
按地铁运营的具体特点，完善各种事故情况下的应急处理预案，建立与公安、消防、医院、公交、供电等单位沟通联系的地铁灾害抢险救援联动机制与指挥体系。通过演练，达到各种设备与各级员工之间的“联调”，提高多工种共同配合抢险作业的能力及地铁运营管理人员紧急应变能力，同时也检验设备维保质量和应急功能状态。
2. 6加强运营设施保泽，提高运管系统的可靠性和安全性
一方面应用新技术、新设备，采用白动化程度高、安全性能好的系统设备，提高运营系统的可靠性和安全性;另一方面采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，对维修过程中的工时、物料、定额、检修规程等进行全面监控，保证维修计划的落实，全面提升设备设施维修管理水平，不断提高维修质量，保证设备设施的质量状态。
2. 7开展公众安全宣传教育，致力于建造“安全型社会”
大力开展公众安全宣传教育，积极推进建设运营安全文化，努力提高全体地铁员工和全社会的安全意识。通过培养安全型的地铁员工、地铁家庭、地铁乘客，将地铁运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，致力于建造“安全型的社会”，从而确保地铁运营安全。
参考文献
[1]建质防函[2005]74号.关于印发王铁宏、徐波同志在全国地铁安全生产管理工作联络员会议上讲话的通知.
[2]谢正光.北京市地铁运营安全管理[R].北京:全国城市轨道交通运营安全管理研讨会.2004.7.
企业运营安全管理范文3
关键词：安全管理 必要性 方法途径
1.现代企业安全管理的必要性分析
在现有的经济环境下，基于企业现代化发展步伐的加快，企业安全管理工作也逐步由定性管理走向定量管理，各种先进的管理经验以及管理方法也在实践中得到了广泛应用。再加上企业安全管理目标的确认，在目标分解、开展、落实及考核的过程中，企业安全管理的整体水平不断提升。而在科学、有效的安全管理工作中，企业各方面的关系将得到有效协调，企业内部各个部门以及每一名岗位员工都可以被纳入到目标管理体系当中，在明确自身岗位职责的基础上，通过对岗位职能、地位及作用的发挥，来为企业各项管理、运营及业务活动的有序开展奠定良好基础，使企业可以以较强的内部管理基础参与到激烈的市场竞争中。
那么，实践中，现代企业应通过哪些具体的方法及途径来推动安全管理工作的有效落实？
2.现代企业安全管理的方法途径研究
要在实践中提升企业安全管理的整体水平，首先要在企业内部建立起相对浓厚的安全管理的文化氛围，在积极倡导生命安全管理的基础上，牢牢把握安全管理工作中的主要矛盾，并强化对不同安全隐患的有效管理。
2.1构建良好的安全管理文化氛围
积极向上的企业安全文化是推进安全管理工作有效落实的重要基石。而企业安全管理文化又必须以企业发展的实际为基础条件，从企业所处的发展环境以及企业自身发展的根本要求出发，将企业安全管理目标的实现为落脚点，在始终坚持安全价值这一核心观念的基础上，把安全作为企业各项工作开展的基本前提，利用安全绩效的导向作用来推进企业安全文化的有效果构建。但实践中，企业进行安全管理文化氛围构建的时候，需要将从以下四方面出发：
第一，企业安全管理文化需要是一种本质性的安全，保证安全管理是以“人”为中心，而非以“物”或者是“事”为中心，突出人在安全管理工作中的作用与地位；
第二，企业安全管理文化应当是一种学习性的文化，以期通过良好的安全管理文化来鼓励企业内部员工对各种安全知识和安全技能进行学习和应用，在不断学习进步的基础上，不断丰富安全管理的内容，提供安全管理的水平；
第三，企业安全管理文化应该是一种卓越性的文化种类，将获取卓越成效作为企业安全管理工作的基本目标，通过一流的安全管理工作推进企业安全管理目标的实现；
第四，企业安全管理文化应当是一种全员性质的文化类型，需要将企业内部每一名员工都纳入到安全管理体系当中，在发挥每一名岗位职工安全管理职能的基础上，推进企业安全管理工作的全面且有效落实。
2.2积极倡导生命安全管理
基于现代企业安全管理工作中安全管理、岗位职责、安全压力以及安全生产等方面的不对称，其安全管理工作必须咱“安全”这一问题上坚持刨根问底的理念，事中做到以人为本，真正将人作为企业安全管理的动力、主体和最终目的，把各项管理活动都作为有生命的有机管理。在立足人本性质的基础上，着眼于企业内部“人”的需求，以期通过对安全管理动力的把握，将生命置于重要的位置，进而借助于对安全管理理念的全面宣导，来实现本质性的安全管理。
2.3牢牢把握安全管理的主要矛盾
把握好企业安全管理工作的主要矛盾是推进现代企业安全管理有序开展的基础。尤其是在企业运营处于相对安全且平稳状态的条件下，企业越应当对内部安全管理的问题加以重视。当然，问题的解决要求企业必须把握主要矛盾，若是主要矛盾无法得到有效解决，其他管理工作开展的再有效也可以说是无济于事。所以企业安全管理必须在时刻保持警惕状态的条件下，认真且仔细地观察，以期从细节问题中发现各种倾向性的不安全因素，随时对企业内部安全管理的关键点和重要环节进行把握，进而通过对主要矛盾的准确判断来组织企业安全管理，提升安全管理水平。
2.4强化对安全隐患的有效管理
对安全隐患的管理也是现代企业安全管理工作的重要组成部分。实践中，企业内部各个部门都需要对职责范围内的工作进行必要的安全隐患排查，并根据排查的结果来对隐患进行必要的处理与清除。当然，这种对安全管理隐患的有效管理要求企业必须对“查”与“除”这两个环节都加以重视，并在企业内部建立起一套行之有效的隐患处理机制，对不同部门和不同岗位的职责进行明确，并对排查发现的隐患进行全程的管理与监控，通过排查发现清除复查的闭环式的处理模式来进行安全隐患管理，确保每一项排查发现的安全隐患都可以及时地被处理和清除。
结 论
总之，在现代企业的运营、发展和建设进程中，安全问题始终是值得各级领导进行关注的关键问题。现代企业必须从思想观念上转变对安全管理的基本认识，对安全管理与经济管理的问题进行协调，进而通过良好的安全文化氛围、有效的安全管理手段来推进企业安全管理工作的全面落实。
参考文献：
[1]高瑞锋.现代企业安全管理的重要性[J].民营科技,2012,(01).
[2]张志军,曹亚辉.浅析流程管理对企业安全生产的影响[J].中国市场,2012,(02).
企业运营安全管理范文4
一、电力系统中客户用电安全管理的重要性
在电力系统运行过程中，供电企业生产安全、电力客户用电安全性二者之间息息相关，甚至关乎供电企业在社会市场中的信誉、形象。首先，用电安全管理可以确保客户的用电安全。在使用电能的过程中，由于受到多种因素的影响，用电不安全事件频繁发生，严重威胁客户的生命财产安全。为此，在日常运营过程中，电力企业需要对客户进行用电安全方面的管理，使他们具备一些基本的用电常识，能够有效排除一些危险因素，尽可能保障客户的用电安全，避免用电不安全事件的频繁发生，给供电企业、客户造成严重的经济损失。
其次，有利于提高电力企业的经济效益，降低运营成本。从某种意义上说，一旦客户在用电安全方面出现问题，会使电力系统中的线路、设备遭到不同程度的损害，导致电力系统无法处于正常的运行中，给供电企业带来严重的经济损失，无法更好地在激烈的市场竞争中生存下去。为此，供电企业需要采取各种有效的对策，加强电力系统中客户的用电安全管理。最后，有利于提高客户在供电服务方面的满意度。在供电企业运营过程中，想要树立良好的形象，提高客户用电服务满意度，不断为客户提供安全、稳定的供电服务是供电企业在生存发展道路上的必然选择。如果供电企业不能为客户提供优质的电力服务，存在很多安全隐患，不注重用电安全管理，用电安全事件不断发展。长此以往，客户将不再信任对应的供电企业，甚至产生不满情绪，严重影响供电企业在社会市场中的形象，使其无法正常运作，各方面的问题日益突显。对于这种情况，供电企业需要采取各种有效的措施，强化客户用电安全管理，来提高客户对供电服务的满意度，不断促进电力企业的飞速发展。
二、电力系统客户用电安全管理策略
1.不断强化供电企业之间的沟通。从某种意义上说，供电行业的生存发展与客户用电安全管理之间紧密相连。在日常运营过程中，由于供电企业的产品、生产工艺是不相同的，对应的管理形式、客户用电管理模式也存在很大的差异性。而这些都会直接反映在供电企业客户用电安全管理中。供电企业需要从自身的实际情况出发，不断优化完善自身，不断加强彼此间的沟通、交流，使各个供电企业都能处于统一的网络体系中。这样供电企业可以充分利用其它企业的优势资源，借鉴其它企业在技术、管理方面的经验，不断增强自身的核心竞争力，能够满足客户用电方面的相关需求，提高客户用电满意度。此外，还能不断促进行业之间的交流，使供电企业拥有更多先进的技术、全新的管理理念，不断提高客户用电管理水平。
2.供电企业间进行相互监督。在新时代下，电力系统的发展已被赋予全新的意义。而供电企业也不再是简单的行政事业单位。在运营过程中，由于供电企业需要独立负责，就需要制定可行的方案，不断优化自身管理，满足客户各方面的需求。为了能够提高客户供电服务满意度，供电企业之间需要相互监督，规范自身的操作，避免各种违规现象的出现，实现优质客户服务目标。在此基础上，供电企业自己也需要构建完善的管理制度，建立责任制度，明确不同岗位职责，使工作人员明确自身职责，做好本职工作。建立完善的监督管理制度，对工作人员进行全面的监督，避免各种违规现象的出现。还需要加大宣传力度，通过各种途径，比如，交流讲座，提高客户的用电安全意识，转变已有的观念，更新他们已有的知识结构体系。在日常生活中，客户要以定期、不定期的形式检测电气设备。一旦发现系统设备存在安全隐患，要及时采取适宜的措施解决存在的问题。此外，供电企业要定期开展客户用电安全的评比工作，这样可以让他们彼此检查，及时发现自身运营不足的地方，进行优化完善，树立良好的品牌形象。
企业运营安全管理范文5
为规范我县接送学生车辆的运营秩序，强化管理，保障学生乘车安全，根据国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》，县政府确定改革我县接送学生车辆的管理模式，实行公司化运营。为确保改革顺利进行，制定本方案。
一、指导思想
以国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》为指导，进一步强化红线意识，立足长效管理，健全管理机制，规范运营秩序，杜绝校车安全责任事故，保障学生的乘车安全。
二、工作目标
建立“政府主导、部门联动、公司运营”的运行模式，全面实现校车规范化管理，杜绝超载超员、非法营运车辆接送学生等交通违法行为，消除交通安全隐患，营造安全、便捷的乘车环境。
三、运营方式
（一）经营主体。菏泽慧恩校车服务有限公司为经营主体公司（以下简称慧恩公司）负责经营和管理我县校车。实行四个统一，即统一审批、统一标识、统一培训教育、统一检验。
（二）车辆流转。X县域内现在运营的所有接送学生符合条件的校车可转入慧恩公司名下，接受慧恩公司统一管理。根据校车服务需求，校车使用单位与慧恩公司签订服务合同，明确双方权利和义务。
（三）运营路线。县教育、交警、交通、城管、住建、安监等部门及慧恩公司规划科学合理的接送路线。慧恩公司管理校车要按定时、定线、定点、定车、定员、定座的原则，确定每车每天往返接送学生的次数，做好学生接送工作。
（四）学生乘车。学生乘车采取“实名制”。乘车学生信息由各学校、幼儿园提前向慧恩公司提供，学校确定专人负责配合慧恩公司组织学生乘车，并为校车划出专用停车位。
四、责任分工
根据《X省校车安全管理办法》规定和我县校车安全管理工作要求，各有关单位要对校车安全管理工作履行下列职责。
（一）县安全生产监督管理局
对校车安全管理履行综合监督管理责任，依法行使综合监督管理职权，指导协调、监督检查教育、公安交警、交通运输等县政府有关部门校车安全管理工作。
（二）县教育局
1.依照《校车安全管理条例》的规定，与公安交警部门会同有关部门建立校车安全管理工作协调机制和信息共享机制；
2.会同有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案；
3.做好校车使用许可申请的受理、分送、审查和上报等工作；
4.组织学校开展交通安全教育；
5.负责校车安全管理责任书备案管理工作。
（三）县交警大队
1.依法审查校车使用许可申请材料并提出意见；
2.依法做好校车驾驶人资格审查、审验和校车检验合格标志核发工作；
3.依法发放校车标牌；
4.依法查处校车道路交通安全违法行为；
5.依法查处未经许可从事集中接送学生上下学，使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车，转让、挪用校车标牌以及伪造、变造或者使用伪造、变造的校车标牌等行为；
6.加强对校车行驶线路的道路交通秩序管理，查处机动车驾驶人不按照规定避让校车等扰乱校车运行秩序的违法行为，保障运载学生的校车优先通行；
7.协助教育行政部门组织学校开展交通安全教育，对校车服务提供者和配备校车的学校开展校车驾驶人安全教育情况进行监督检查，将校车驾驶人的道路交通安全等违法行为和交通事故信息抄送其所属单位、学校和教育行政部门。
（四）县交通运输局
1.依法审查校车使用许可申请材料并提出意见；
2.合理规划、设置公共交通线路和站点，改善校车途径的农村公路安全通行技术条件，消除安全隐患，按照标准设置校车停靠站点预告标识和校车停靠站点标牌，施划校车停靠站点标线；
3.监督汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度；
4.督促取得道路运输经营许可的校车服务提供者健全制度、落实措施，加强安全管理，依照国务院《校车安全管理条例》规定对取得道路运输经营许可企业的有关违法行为给予处罚。
（五）县城管局
县住建局
协助做好校车站点规划定点和建设审批等事宜。
（六）校车公司
1.按照《X省校车安全管理办法》实行公司化管理，建立校车档案，做到一车一档，科学规划和布局校车总量。
2.建立校车信息管理系统，采集录入校车、驾驶人、学生乘坐情况等基础信息。
3.加强对校车运行进行安全有效的管理，校车要安装卫星定位及3G视频监控系统，配备逃生锤、灭火器、急救箱等安全设备，确保有效实用。
4.加强对驾驶员、随车照管人员的管理和安全教育，组织他们认真学习道路交通安全法律、法规以及安全防范、应急处置、应急救援知识，保障学生乘坐校车安全，确保在运营过程中文明服务、礼貌待人，营造安全舒适、文明方便的乘车氛围；
5.承担安全管理主体责任，全力做好校车的运营和管理工作，达到学生及家长、学校、企业、政府四方满意的目的。如若校车运营管理当中出现安全事故，善后事宜由菏泽慧恩校车服务有限公司全权处理，与X县教育局无关。
6.接受物价部门校车服务价格监管指导，对服务价格进行公示。
7.驾驶员资质、校车质量符合《校车安全管理条例规定》（国务院令617号）。
五、实施步骤
（一）动员部署阶段（3月16日至3月26日）。开展校车公司化运营研究，制定校车公司化运营工作实施方案，确定工作目标，明确责任分工，召开动员会议，动员现有接送学生车辆拥有者主动支持我县校车公司化运营工作。
（二）组织过户阶段（3月27日至4月27日）。教育部门做好现有校车的统计，各乡镇（街道）做好与存有接送幼儿车辆的幼儿园协调、联系工作，交警部门按照教育部门提供的车辆信息，结合慧恩公司做好车辆过户。慧恩公司与存有接送幼儿车辆的幼儿园签订合同，明确双方权利义务，纳入公司化运营。
（三）实施运营阶段（长期）。县安监、教育、交警、交通、城管、住建、慧恩公司根据《X省校车安全管理办法》规定和我县校车安全管理工作要求，认真履行本单位校车安全管理工作有关职责，确保我县校车公司化运营安全、有序，确保接送学生上下学安全。
六、加强领导
县政府成立X县规范校车公司化运营工作领导小组，领导小组定期召开会议，研究解决校车在公司化运营管理中出现的问题，确保我县校车公司化运营体制健康发展。领导小组各成员单位要主动履行校车管理职责，加强监管，保障所有校车安全运行。按照属地管理原则，各乡镇（街道）也要成立相应机构，在县领导小组指导下，完善管理机制，增派人员力量，配合有关部门搞好校车监管，确保学生乘车安全。
企业运营安全管理范文6
【关键词】轨道 交通 安全 体系
中图分类号：TU714 文献标识码： A
一、前言
城市轨道交通综合安全管理体系的目标是：使城市轨道交通的安全生产与管理达到预先设定的标准，使事故等级和事故频率控制在预先规定的范围内。建立城市轨道交通综合安全管理体系应遵循差异性、明晰性、法律性和程序性原则。
二、以现代企业科学管理的尺度来衡量，认为目前轨道交通系统的安全管理工作还存在以下不足：
1、安全与生产脱节
有的生产管理部门和个别员工错误地把安全工作看成是领导、安监室、安全员的事，在生产过程中忽视安全工作，造成安全管理与地铁运营管理脱节。轨道交通企业作为独立的经济实体，安全管理理所当然是生产管理的有机组成部分，应当推行与生产管理同步发展的全面安全管理，即系统安全管理。
2、对安全问题处理不够全面
在处理问题时，没有由表及里按系统的结构和功能去深入进行分析，不能将存在的各种安全问题有机联系在一起、全面分析，并制定相应的预防措施，造成了头痛医头、脚痛医脚、顾此失彼的局面。
3、没有抓住信息流这一管理核心去指导安全工作，安全管理体制特征仍然是静态管理
现代企业安全管理的理念是：安全信息不仅应包括有关重大事故等灾害事故的信息、历史经验资料，更重要的是应及时把握住运营过程的安全信息，以实现对安全工作的全过程动态控制。
4、“事故处理”仍然是安全管理的日常工作重心
要完成由“事故处理”型到“事故预测”型的转变，将安全管理工作的重心真正从事故追查处理转变到事前安全预测上，还需要一个过程。
三、轨道交通安全管理体系原理
轨道交通安全管理体系应由保证系统、控制系统和信息系统构成。在这3 个系统中，保证系统为整个管理工作提供组织保证和制度保证，是该体系运行的前提和根本；控制系统是整个管理工作的核心，是实现有效管理的关键环节，在整个管理体系中处于中心地位；信息系统是用来进行信息的收集、加工、转换并利用信息进行预测和控制的，是整个安全管理工作的基础。
四、基于安全信息系统的安全信息管理体系
建立安全管理信息系统必须建立与之相适应的安全信息管理机制，同时还要有完善的安全信息管理体系作为前端支持系统。因此，在安全管理信息系统建设之初，就应充分考虑其引起的一些组织机构、管理程序、信息加工处理方式的变化。安全信息系统是安全管理组织的“神经中枢”，信息中心是安全管理活动的“大脑”，负责安全信息的响应和动作，指挥、协调人员和部门间的相互关系并统一进程。
1、强化安全信息采集
避免安全信息获取时的随意性和不确定性，是确保安全信息收集准确、及时的前提条件。安全信息的采集包括采集内容和采集渠道，采集安全信息应注意以下几点。
2、推行消除隐患的全过程管理
全过程管理的核心是强调对事故隐患进行跟踪管理，以对隐患的发现、登记、安全整改措施等实行全过程管理，并将其传送到安全信息中心。对设备实施定期检查制度，其检查过程中的安全信息应传递到信息中心，并将所得信息纳入信息系统备案待查，以指导生产现场正常运行，整理分析出重要隐患，对职工进行安全教育。
3、建立落实安全信息采集制度
对安全信息的收集除在组织上保证外，更重要的是要给予制度上的保证，需制定一系列信息运行办法、管理制度、奖惩方案，使每个安全员明确其责任、权力和义务。
4、建立立体的安全信息获取网络渠道
为了使安全信息的收集、传递、加工处理、存储等有制度保证，应建立严密的纵横交织的安全信息网。纵向安全信息网是指由企业决策层、职能部门、作业班组组成的多级安全信息网，并建立与之配套的各级安全人员责任制，层层落实安全信息的收、发、送工作；横向安全信息网则是由各级与安全生产有关的部门、生产单位等组成的安全信息网，依据所规定的义务和程序，及时将有关的安全信息送到安全信息中心。
五、对建设城市轨道交通安全管理体系的建议
1、做好有关法律体系的建设工作
就目前的实际情况来看，我国有关城市轨道交通安全管理工作的法律法规体系还不够健全，因此，安全管理体系的建设只能依靠行政手段来完成。虽然行政手段与法律手段一样，都具有强制性特征，但是在明确性和稳定性这两方面却无法与法律手段相比，所以尽管目前依靠行政手段建设的安全管理体系还比较稳定，但是仍然存在着长期隐患。笔者认为，可以首先可以通过建设地方法规的方式来对城市轨道交通安全管理工作进行规范，在取得成效和积累经验的同时推动国家法律法规的建设。
2、对安全监管机构的设置进行合理把握
我国目前负责城市轨道交通安全监管工作的机构规模大多较小，并且存在着身兼数职、专业人员匮乏等情况，无法充分发挥出相应的监管职能。笔者认为，目前已经完成城市轨道交通建设的城市可以采用试点的方式完成由专业人员组成的监管部门建设，同时保证该部门与城市轨道交通运营商之问的独立性，并对具体的工作内容和要求进行明确的规定。待一段时
3、明确对设备质量安全的要求
想要保证城市轨道交通综合安全管理体系的实际效果，就必须要拥有相应的设备支持。但是直到目前为止，我国还没有形成根据不同地区不同情况所制定的有针对性的设备质量要求体系。就各地的实际营运效果来看，在营运初期，城市轨道交通的盈利性往往较差，所以对于设备质量安全的要求也应该根据当地的实际情况进行合理选择，做到规定要求的设备必须投入，规定之外的，由运营方和投资方根据自身经济情况选择是否进行投入，以免使运营商因为过高的初期投入而放弃参与城市轨道交通的建设工作中。
4、做好评估和审核工作
在城市轨道交通建设完成到正式投入运营的这段时间内，运营商必须邀请当地的消防、安全监管部门等对项目进行安全评估，这也是城市轨道交通项目申请运营许可证的重要前提条件之一。在进入正式运营阶段之后，安全管理部门应采取定期检查和不定期抽检的方式对运营企业的安全管理工作开展情况进行检查，或是由安全管理部门委托具有相应资质的科研机构对检查过程中所发现的问题进行整改。如果运营商在明知存在问题的情况下仍然没有做出任何的整改决定，那么安全监督部门就应视实际情况予以吊销运营许可证的处理。
5、做好安全宣传和教育工作
想要做好安全宣传和教育工作，就必须从工作人员和乘客两个方面入手。首先是工作人员，除了要安排有关考试科目来促使工作人员对安全问题进行深入细致的学习外，运营商或安全监督部门也应注意定期对那些正式员工进行安全教育和培训，从而在巩固旧知识的同时帮助他们了解新的安全内容。有条件的地区也可以通过进行安全演习来锻炼工作人员应对突发事件的能力。乘客方面，则主要依靠宣传板、宣传报、乘务人员宣讲等活动使他们了解如何预防和应对突发的安全事件，另外，就是要严格要求乘客的乘坐行为，以免造成安全事故。
六、结论
综上所述，城市轨道交通运营当中首要特性的位移安全问题，是一个需要多方位、多系统共同协调运作才能顺利进行的复杂系统工程，需要我们不断壮大的运营队伍共同努力积累经验，为不断完善和开创更为先进的运营安全管理事业贡献力量。
【参考文献】
