前言：中文期刊网精心挑选了隧道工程中级职称范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
隧道工程中级职称范文1
（1）本标段的主要工程内容为隧道基坑井点降水、隧道基坑开挖、隧道抗拔桩地基加固、隧道主体混凝土工程、隧道防排水、变电站、泵站、K1+839～K2+940区域内地面道路和有关的污水处理、雨水管线工程。根据业主的总体工期要求，本标段工程定于2012年6月1日正式开工，2013年3月27日竣工，工程施工工期为300天。参建单位为中铁十五局集团第六工程有限公司。
（2）本标段工程的施工组织机构有项目经理、项目副经理、项目总工程师、工程技术部、计划财务部、安全质量部、环保办公室、物资设备部、工地实验室、综合办公室以及各个施工队伍。
（3）依照本标段的具体施工情况，将本工程分成了3个区段。K1+839～K2+290施工区段的任务是该区段的基坑井点降水、基坑的开挖、边坡的防护、抗拔桩的施工、隧道底板、主体混凝土的施工、隧道防水的施工和隧道变电所、泵房站、隧道顶的覆土回填。K2+290～K2+610施工区段的任务是该区段的基坑井点的降水、基坑的开挖、边坡的防护、隧道底板、主体混凝土的施工、隧道防水的施工和隧道覆土的回填。K2+610～K2+940施工区段的任务是该区段的基坑井点降水、基坑的开挖、边坡的防护、隧道底板、主体混凝土的施工、隧道防水的施工以及泵房站、隧道覆土的回填。
（4）把安全施工当成头等大事来抓，严防重伤或死亡事故的发生。争创省级安全文明施工工地和文明施工样板工地，在施工的过程中，严格的遵守相关的法律法规，出台具体的文明施工管理办法，并且在环保、绿化等方面都要达到国家相关的标准。
2协调工作的几个要点
（1）做好该标段工程的平面布置调配工作，该标段工程施工场地可以分成3个区域，场内生活区和办公区设施有：工程管理人员和施工人员的住房、管理人员办公室及会议室、食堂、洗浴间、卫生间等。生产设施区有：材料堆放区、砂子堆放区，砂浆拌合站、钢筋加工场、临时弃土场、配电室、消防库、门卫、洗车场等。
（2）交通导行措施在修建施工便道时，应节约成本，充分利用工地外的道路，修建的施工便道和工地外的道路相同，满足工地内行车、运料和弃土运输的需要。本标段工地修建的施工便道的宽度为5米，每隔200米的距离建设30米的错车道，以方便安全和文明施工。
（3）安全管理及环境保护措施本工程地处郑州市森林公园附近，施工范围比较小，加之前期还有其他工程正在施工，施工区域内施工单位很多，人员比较复杂，因此，施工中必须加强施工人员的日常管理，定期给施工人员开展安全管理和环境保护的教育，是人人都意思到安全和环保的重要性，自觉自愿的遵守相关的安全、环保规定。
3本标段工程施工组织设计的几个难点及应对方案
3.1施工组织设计的难点
（1）本标段地下水水位较高，隧道基坑开挖深度大，基坑开挖必须将地下水位降低至基坑底以下1m，施工降水决定着基坑开挖及主体结构施工的施工质量和进度，施工降水为本工程的难点工程之一。
（2）本标段的防水施工较为系统复杂，防水的效果直接影响到本标度隧道的工程质量，严重影响着该隧道工程的运行安全和使用寿命。所以，本标段隧道的防水工程体系的建设是施工的一个难点。
（3）隧道长，地质不良，工程内容全面，工期压力大。本标段隧道长度约1.1千米，并且该隧道的施工区域地质状况比较差，土质松散，结构稳定性差。特别是采用明挖法施工，工作面狭窄，保质量、保安全、保工期完成隧道施工任务十分艰巨。
（4）本标段工程的工期短，场地狭小不利于施工的展开。隧道主体结构施工工期紧，在6个月时间内完成隧道基开挖、防护，隧道主体混凝土浇筑及隧道防水工程，在1101米的狭长地带完成此工程存在一定难度。
3.2应对方案
（1）项目部组成一个以项目技术总工程师为负责人，工程技术部门参加的施工降水领导小组，主持降水方案的研讨，负责降水效果的沟通和降水措施的制定。开挖后通过既有降水井，建立地下水动态监测网，较准确地掌握地下水动态变化，根据水位变化情况调整开泵时间及开泵数量。
（2）在工程的防水施工方面，处理要做好一般的雨季防水施工措施外，还要增加几点防水措施：在整个施工周期内，工程管理人员应随时掌握当地的天气情况，根据天气情况对工期进行调整；提前预备好防水的材料和设施，以备不时之需；由于本标段地下水水位较高，在进行基坑开挖时，应提前做好各种各样可能出现的紧急情况下的处理预案，一旦出现漏水情况及时的采取措施，把风险降到最低；制定雨天交通管理办法，方便工地内的交通疏导。
（3）必须细化隧道的施工组织方案，对控制工期的地段采取减少分段长度、增加设备投入，加强施工组织与管理、采取科学的基坑开挖防护方案等措施。
（4）必须合理划分施工区段，组织好施工场地内的交通，多开工作面来解决工地狭小的问题。
4结语
隧道工程中级职称范文2
关键词：隧道工程;施工测量;技术；控制管理
中图分类号：U45文献标识码： A
一、隧道工程施工的测量方法
1、隧道施工测量
1.1进洞点及洞内导线测量的标定
在隧道施工中，施工导线是为了便于指导布设开挖面及放样的一种导线，通常导线点是一边开挖一边予以设置的，需要沿着中线进行布设。一般边长大约介于100米至200米之间。与此同时，施工单位还应当注意洞口点的布设，利用洞口布设的导线点坐标作为进洞点，借助于极坐标法且采用经纬仪亦或是全站仪进行测定，设置相应的仪器于洞口点，再采取反算极坐标所得到的方位角，测量距离，最终将进洞点确定出来。
1.2中线测量
要想有效的保证隧道工程施工能够真正的按照具体的设计要求进行施工，那么就必须进行中线测量。按照施工方法，曲线设计半径大小与断面开挖宽度等的不同，往往中线测量的方法也是不尽相同的。正是因为洞口施工方法具备着其自身较强的特殊性，因而可以将中线划分为永久中线和临时中线。当掘进隧道至20米的位置时，便需要重新标定检查临时中线点，检查结果得出与相关要求相符后，再对永久中线进行标定。通常直线隧道的中线需要采取经纬仪正倒镜法加以测设，并且联合采用激光指向仪导向法和瞄直法。
1.3贯通测量
往往贯通测量的主要目的是为了能够使两个掘进工作面或者多个掘进工作面，在预定地点根据设计要求正确的贯通所展开的测量工作。隧道工程的贯通测量需要遵循以下原则：应当在正确的确定测量方法与测量方案的同时，最大限度的确保贯通精度；对各项测量均需要独立客观的校核检查，严格的避免差错的出现。贯通之后测定实际偏差的方法主要包括：（1）测定贯通竖井后实际的井中偏差。贯通竖井以后，可以由上水平或者地面上的井中部位挂上中心重球线至下水平，将井筒中心间的偏差值直接丈量出来，也就是丈量出实际的竖井贯通偏差值；（2）测定贯通平巷时的竖直面偏差。采取三角高程测量或者水准仪测量已知的连测两端得到的高程控制点，将高程闭合差求出，以此将贯通高程测量的精度体现出来。
2、隧道工程施工测量的具体步骤
2.1测量方案的准备
在隧道工程开工前，要详细的阅读有关设计图纸，熟悉设计规范和测量要求，正确领会设计意图，了解隧道施工步骤和工艺，提前将隧道工程的施工放样准备做好，并且制定施工测量方案。
2.2闭合测量隧道进出口
按照现场测量交桩和设计技术交底，在正式的实际测量以前，在保证与精度要求相契合后，才能够开展放样工作。精度如果无法满足要求，则必须尽早的通知相关单位予以联合测量。对于相对较短的隧道来说，可以实施全站仪闭合导线测量，而如果是地形复杂或者长大隧道，则需要采用GPS全球定位系统测量。
2.3进出洞口的测量
总的来说，进出洞口的测量主要涉及到标高埋深、地貌地形等项目。复测隧道进出口处的地形是至关重要的，关系着今后是否能够安全进洞。复测洞口地形，主要是检查核对是否与设计图纸保持一致，主要包括是否偏压、覆盖厚度、工程量复核以及进洞口桩号等，当出现偏压时，要测量地形影响洞身结构的程度，确定所应采用的洞口变更位置、洞口地貌特征、临时支护形式参数、洞门形式等。
2.4洞内测量
要想将隧道净空控制好，那么就需要加强洞内施工测量，开挖、支护以及二衬等要严格避免侵入净空，并且还应当控制好过大超挖的问题。根据实际的围岩地质状况或者设计围岩地质状况，具体的测量精度也可以划分成三大级别，也就是开挖轮廓测量、初期支护定位测量和二次衬砌施工测量。
2.4监控测量
从隧道工程开工到竣工的整个过程中，隧道施工测量监控工作始终存在，可谓是必须测量的一个项目。监控测量的作用主要就在于：提供信息为安全生产，掌握施工中动态的支护和围岩信息，及时的反馈信息、超前的地质预报，以便于正确的指导施工作业，并且为施工及设计提供有力的依据。
二、提升工程施工测量控制管理的措施
1、加强队伍建设，提高工程测量人员素质
随着隧道工程建设进度的加快，规模不断扩大，质量要求越来越高。那么就需要配备高技术、高素质的专业测量队伍，才能保证测量工作的效率和质量。
1.1隧道工程的测量工作是一件难度高的技术工作，隧道主管部门应该组织测量人员在上岗前进行专业的培训并考核，对合格者发放上岗证，准许其上岗。严格保证上岗人员的业务素质和技术质量。
1.2在加强测量队伍建设的过程中要树立“以人为本”的观念，通过引进、派出等措施，加强企业内部测量人员同企业外测量人员、国内测量人员同国外测量人员的交流学习，提升测量人员的综合素质。
1.3隧道工程测量人员要主动学习，多参加培训，多方面寻找自我提升的方法。熟练掌握与隧道工程测量相关的各类知识和仪器操作、维护、保养等方法，并且要熟知隧道工程建设中的图纸、工程设计、施工规范等。不断的学习隧道工程测量的新知识，及时的更新自己的知识结构，与时俱进。
2、加大对测量仪器的投入，提高工程测量水准
随着当前科学技术的发展和经济的进步，测量事业也不断的出现新技术、新仪器，且在短时间内得到了广泛的应用，这给工程测量界带来了一场深刻的技术革命。隧道工程测量作为测量事业的一种，老技术和旧仪器受到新技术、新仪器的冲击无疑是巨大的，落后就要被淘汰，这是社会发展的规律。传统的测量方法已经不能满足现在隧道工程测量，必须被先进的测量方法取代。隧道企业的管理者必须具备战略性目光，不要只考虑到眼前的利益，要从长远角度出发，紧跟时代的步伐，适时的更新实用的新仪器，普及新技术。只有适应了现代隧道工程发展的需要，隧道企业才能够持续发展。就目前而言，大部分企业都应该具备经纬仪、全站仪、水准仪等设备，有实力的企业还购置了高端的测量仪器。如果一个隧道企业固步自封，不引进新技术，不购置新设备，那么它就不能适应现代隧道工程建设的质量要求，随着社会的进步，它就会被其他企业逐渐取代，被淘汰出市场。因此，加大对测量仪器的投入，提高工程测量水准，在现代企业中十分重要。
3、对建设监理的有效控制，更好促进工程测量水平
在工程建设中要将工程测量的成果检查和验收纳入日常的监理工作中，坚持“事前控制”的原则，加强对水利工程测量的管理。
3.1监理部门要提升自身监理队伍的监理测量水平，才能更好的完成监理工程测量的任务。
3.2如果工程质量出现问题，那么相应的工程测量可能会存在问题。因此，在对工程测量质量的监控中，一定要坚持“事前控制”的原则，采取多种措施，比如抽检、旁站、复测、巡视等方法监控工程测量的质量。对于主要工程的测量放样，一定要进行复测，待到测量结果合格才可以进行下一道工序施工。只有保证了测量的质量，才能保证工程的质量。
3.3对于工程测量监理测量的结果应该予以认定，双方都要签字，并以此作为竣工验收、工程质量等级的评定资料。在工程施工中加强对工程测量的监控，能有效的防止测量事故。不但保证了工程的建设质量，同时也可以提升企业在工程测量管理上的水平。
结束语
隧道工程施工测量技术进行分析探讨，具有十分重要的意义。施工测量结果，是工程施工的重要依据之一，而施工测量技术又决定着测量结果的正确与准确性，因此，选择科学合理的施工测量技术并有效运用于工程施工中，不仅能进一步确保工程质量，还能一定程度促进我国交通事业的可持续发展。
参考文献
[1]唐年宝.隧道工程施工中的测量技术应用[J].科技创业月刊，2011.
隧道工程中级职称范文3
关键词：复杂地质；隧道施工；塌方；事故原因；预防
1 引言
隧道施工的方法和手段多种多样，所面临的地质条件也是千差万别，但是总的来说，想要保障施工质量，都必须要在施工过程中采取合理的加固预防措施，以免在隧道施工或投入使后出现问题时再进行补救处理。虽然这种居安思危的思想会在一定程度上增加工作量和资金投入，但是由此带来的长期社会效益和经济效益却是无法估量的。随着我国道路建设范围的不断扩大，隧道工程在道路施工中也日趋频繁，通过施工经验多积累，技术人员对塌方问题的处理能力得到了有效提升，并形成了一套科学、合理、有效的防塌方施工方法，为避免隧道工程塌方事故的发生做出了积极的贡献。
2 复杂地质条件下隧道施工中塌方事故的成因
隧道塌方事故的成因是多种多样的，笔者通过对以往事故成因的分析与研究，认为事故的发生主要是由四方面因素所导致，分别是设计原因、地质原因、人员认识及施工原因。
2.1 设计因素
在对隧道工程的施工等有关情况进行设计的过程中，所采用的设计方法主要有理论计算法、工程类比法和现场监控法三种方式，其中，以工程类比法的应用最为广泛。如果前期的勘察工作没有对围岩的详细情况进行了解，或是在对围岩情况的判断上存在失误，那么设计人员所选择的支护类型就会与工程所在地的实际情况出现差异，按照错误设计所进行的施工就非常容易出现围岩松弛坍塌等问题。另外，对勘察工作的范围、内容设计不周也会使勘察工作的效能无法得到充分发挥，在很大程度上增加施工过程中塌方事故的发生概率。
2.2 地质因素
从本质上来看，隧道工程属于地下工程，所面临的地质情况千差万别，施工过程会在很大程度上受到不可预见的地质条件或地质现象的影响，在施工过程中所遇到的岩爆、膨胀土、瓦斯、偏压浅埋、断层破碎带、地下水、高地应力、岩溶等都是典型的不可预见因素，这些因素的存在不仅增加了施工难度，也对施工安全性造成了严重的威胁。另外，隧道的开挖跨度也大多较长，除了形状扁平以外，对于防水的要求也相对较高，现阶段勘探水平的不足及其它主客观因素都极大的增加了隧道施工的难度和塌方事故的发生概率。例如在笔者曾经参与的一次隧道施工中，地层岩性为碎块及砂土状的强风化熔岩凝灰岩层，渗透系数较大，为强过水通道，水量也相对丰富。在施工过程中，水渗入到围岩当中，使软化系数较大的岩石的强度降低，导致结构面的抗剪强度明显减小，最后造成塌方。
2.3 人员认识因素
不可否认的是，在现阶段的不少隧道施工项目中，“不塌方、不赚钱”的思想还是有着较高的“群众基础”的，甚至有些施工单位的负责人对于塌方事故还存在着“热切期盼”的心理，希望因塌方所带来的设计变更及施工量的增加会给他们带来更大的经济利益。另外，大部分的施工人员也将地质勘探工作视为设计、勘察人员的任务，在施工过程中没有给予地质勘测及预报工作以足够的重视，这样就使得设计人员对施工过程中地质条件的变化情况无法进行及时的掌握，由此产生的问题也得不到妥善处理，进而增加了施工过程中塌方事故的发生概率。
2.4 施工因素
在众多诱发隧道施工塌方的因素中，施工因素无疑是最直接的。在对施工位置地理情况了解不充分的情况下，就容易选择那些与实际情况不相称的施工方法（例如过多的使用炸药、急于进洞、围岩暴露时间过长、支护不及时不到位、爆破方式的不合理选择等），也容易使施工方式不适合围岩情况（例如本应采用先墙后拱法却选择了先拱后墙法，或是本应进行小断面开挖，却采用了大断面开挖等），错误的施工方式加上补救措施的不及时，就会导致塌方事故。另外，在发生塌方事故以后，没有采取合理的应对措施，也会造成更加严重的塌方事故。所以说，施工的不规范是导致隧道塌方事故的主要因素。
就现阶段的实际情况来看，我国公路隧道施工的技术及管理水平普遍存在着参差不齐的现象，部分施工企业不重视对有关理论知识的学习和实践，没有形成规范化施工的理念，仅凭以往的施工经验来完成当前的施工项目，这样必然无法保证施工的规范性和合理性。
3 如何防控隧道施工中塌方事故的发生
通过对隧道施工塌方事故原因的分析，笔者认为，想要有效避免塌方事故的发生，主要应从以下三方面开展工作：
首先就是要做好地质勘查和监测工作。工作人员应通过钻探等手段对工程所在位置的地质、水文资料进行全面的勘察和了解，力求资料的详细性和准确性。使隧道位置的选择避开那些水文地质情况不良的区段，设计人员应在对现有资料进行充分掌握的情况下，对隧道口的位置进行合理选择，并做好施工设计及支护工程设计，让设计内容与实际地质情况相符，从源头上降低塌方事故的发生概率。
其次，在正式开始施工前，要对设计文件的内容进行校核，对存在疑问的区段进行补测，以免使施工在可能发生塌方事故的区段进行。与此同时，在施工过程中也应时刻做好应对塌方事故的准备，做到对事故的及时应对。如果施工是在不良地质情况的区段进行，则应采取先排水、短开挖、弱爆破、强支护、快衬砌等步步紧跟的施工手段，以便在最大程度上消除不利地质因素所带来的不良影响，最大程度避免塌方事故的发生。
最后就是要对出现塌方的征兆进行了解和掌握。隧道塌方从表面上看是突然发生的，但实际上在事故发生前，也会表现出一定的征兆。例如洞内无故尘土飞扬、顶部围岩的裂缝位置开始出现岩粉或裂缝不断增大以及不断的掉落石子等，这些现象都说明了塌方事故即将发生；如果支撑变形开始增加或出现损坏，则说明围岩的压力正在不断加大，存在发生塌方的可能性；如果围岩中的水压增加或突然出水，工作人员则应对水质情况进行观察，由于水流会将围岩缝隙中的填充物冲刷带走，因此当水质由浑浊变清澈的时候，说明填充物已经冲刷殆尽，极有可能发生塌方事故。另外，如果顶部围岩滴水的位置在不断的发生变化，则说明岩体正在发生变形，可能在未来一段时间内发生塌方事故。
除了上面所介绍的内容外，施工过程中还有很多现象在表明塌方事故即将发生，应在施工过程中注意对其进行观察和总结。一般来说，隧道施工中的塌方事故都是可以预见的，当支撑变形或损坏时，应及时进行修复或重新加固；当观察到异常情况时，应及时上报给管理人员，使其能够及时的采取有效措施进行处理；在交接班过程中，应对现有情况进行充分说明，以便接班人员能够做到心中有数。
4 结语
在隧道施工中，对于塌方事故的预防是非常重要的，因为它不仅影响着施工单位的社会信誉，也直接关系到工作人员的生命安全，因此那种“盼塌方”的思想所表现出的不仅是一种对经济利益的贪婪，更多的是对员工生命安全的漠视，必须要给予批判和消除。
想要避免塌方事故，除了文章中所介绍的内容外，更多的还是要在施工过程中多注意、多观察，发现问题要在第一时间采取措施进行处理，不得拖延。山体中的围岩千变万化，地质条件也非常复杂，因此隧道施工必须要选择那些有较好社会声誉和较强技术实力的施工队伍，并尽可能的采用国内先进的施工技术，以便在技术上为避免塌方事故的发生提供保障。
最后，洞口位置的选择也非常关键，就以往的实践经验来看，只有洞口位置选择的当、安全可靠，施工才能够顺利进行，故在实际工作中必须要对洞口的选择给予充分的关注。
参考文献：
[1]吕伟.浅析隧道塌方段处治施工技术[J].科技信息，2011（5），I0280-I0280
[2]周云．结合某隧道工程塌方原因与处理方案[J]．中国科技博览，2011(13)，150-150
隧道工程中级职称范文4
关键词：爆破控制技术 轨道 隧道施工
一、引言
在城市轨道交通隧道建设过程中，爆破控制占具重要地位，爆破控制的成功与否将直接影响到城市轨道交通隧道工程的施工质量、施工安全、工程进度、经济效益和管理效果。
二、开挖岩面爆破控制技术
1.钻爆设计方案
总的设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破，掏槽采用抛掷爆破的综合控制爆破技术。根据开挖方法分别采用半断面及全断面两种爆破方式，采用非电毫秒雷管爆破网路。对Ⅴ级和Ⅳ级围岩采用半断面台阶方式爆破，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。
根据项目围岩特点，Ⅳ级围岩为软弱粉砂岩，采用直眼掏槽、斜眼掏槽混合使用。眼深小于2m时采用斜眼掏槽。
在风化、破碎较严重的地质条件下，宜采用光面爆破或轮廓线钻眼法，或者预留光面层光面爆破开挖修边。
2.底板眼钻爆要求
2.1将底板眼分成几段分开起爆，这样能减少底板眼同段起爆，共同作用的炸药量，改变了底板眼抵抗线的方向，实际上缩小了底板眼的抵抗线，从而可以减小底板眼爆破产生的震动强度。
2.2起爆顺序：掏槽眼掘进眼内圈眼底板眼周边眼。
2.3选择雷管段号时注意三点：第一，合理的段间隔时间；第二，同一段炮眼的装药量应小于最大单段的允许装药量；第三，前一段的爆破要尽量为后段爆破创造良好的临空面。
3.爆破参数的选择
通过对爆破试验确定爆破参数，光面爆破参数，对爆破参数选择的注意事项：
3.1软岩隧道采用光面爆破的相对距离（E/W）宜采用表中的最小值。
3.2装药集中度（q）按照2号岩石硝铵炸药考虑，当采用其它炸药时应进行换算，换算指标主要是猛度和爆力（平均值）。
3.3采用光面爆破时，爆破振动速度应控制在：中硬岩15 cm/s，软岩5 cm/s。要求爆破的振动速度是根据离开挖工作面1～2倍洞跨处实测得的，它可以用速度传感器将所得的信号通过测震仪放大，在光线示波器记录得到。光面爆破以后，开挖岩面上不应该有明显的爆震裂缝。
4.软弱围岩光面爆破器材的选择
4.1掏槽眼、掘进眼选用乳化炸药。
4.2周边眼选用低爆速、低密度、高爆力、小直径、传爆性好的光爆炸药。
4.3起爆雷管选用分段微差非电毫秒雷管。
5.周边眼参数选用及钻眼要求
5.1 周边眼参数的选用
周边眼参数经验计算公式：
间距：E=(8～12)d （d为炮眼直径），cm；
抵抗线：W＝（1.0～1.5）E,cm
装药集中度：q＝0.04～0.19Kg/m.
6.炮孔设计及施工
6.1炮孔布置。先布置掏槽眼、周边眼，再布置底板眼、内圈眼、二台眼，最后布置掘进眼，掘进眼均匀布置，内圈眼间距为周边眼间距的1.5倍，抵抗线为间距的0.7倍。根据经验，不至于使底板越爆越高，底板眼设计下插角度；二台眼、底板眼也要比掘进眼适当加密，确保考虑到先爆破眼的部分石碴堆在上面，减少爆破负荷。
6.2炮眼深度L。软弱围岩隧道通常以循环进尺作为眼深，掏槽眼加10～20％。在软弱围岩中，根据经验，一般宜在1.0～1.5m范围内考虑，根据施工进度及爆破效果，选择炮眼深度为1.5m。
6.3炮眼数目N。在小直径（35cm～42cm）炮眼，开挖断面积在5～50m2的条件下，单位面积钻眼数为1.5～4.5个/m2。在计算时注意：软岩隧道的炮眼平均装药系数n大约在0.2～0.4的范围内；单位炸药消耗量在大断面爆破与小导坑爆破不同，若采用光面爆破，炮眼数目应增加20％左右。
6.4光面爆破单孔装药量的计算 （计算公式）
单孔装药量，g；
光面爆破炮眼装填系数；
炮眼深度；
炸药的密度，g/cm3;
炸药直径，cm；
爆破总装药量的计算： (Kg)
开挖断面积，m2；
炮眼深度，m。
钻孔作业及装药结构及堵塞方式按有关施工规范执行。
7.爆破效果评估
在隧道软弱围岩(Ⅳ、Ⅴ级)爆破施工中，对钻爆设计进行优化，从直眼掏槽到斜眼掏槽方式及组合斜眼掏槽方式进行优化，爆破效果显著，线性平均超挖13.2cm，炮眼利用率均达到90％～95％，边墙光面爆破炮眼保存率62％，采用预裂爆破可达80％（Ⅳ级围岩），几乎每茬炮进尺均达1.5m（孔深1.7m）。这一效果极具经济价值。
7.1软弱围岩隧道爆破施工中，宜采用台阶法施工，对爆钻设计，先现场试验，再不断的总结，不断的完善。
7.2对于水平平行状岩采用预裂爆破效果较好，在倾斜状层状围岩中实施光面爆破效果较好。
7.3对于软弱围岩隧道钻爆法施工是一个长期发展的施工方法，可以采用工程类比法和现场试验法相结合选择爆破参数，要不断的总结。
三、爆破控制对隧道施工的影响
在隧道施工过程中，应建立完善、系统的质量保证体系，对爆破设计、钻爆作业实施全面的监督管理，建立质量责任制。通过采用合理的施工方法和施工工艺，并辅以先进的精密仪器来达到爆破控制的预期效果。
1.工程质量
发挥隧道自承能力。隧道施工的一个重点环节就是保护围岩，最大程度地降低对围岩的损伤，保持围岩固有的自支防护能力。而保护围岩的主要方法就是通过控制爆破对遗留围岩的影响，严格控制欠挖，尽量减少超挖。
隧道按矿山法组织施工，钻眼爆破开挖，为了保证开挖轮廓线，确保围岩稳定，严格控制超欠挖，开挖方式采用光面爆破；隧道大部分段落采用了全断面一次爆破。局部试验段采用了预留光面爆破。开挖时根据各段地质情况等因素，采用了全断面和台阶法二种开挖方法。因此控制超欠挖，保证围岩稳定的重点是爆破技术的控制。
在隧道初期开挖施工中，局部爆破控制效果个别点超挖值超出了规范允许范围。在以后的施工过程中，及时根据围岩走向、层厚、石质等地质情况不断调整钻爆方案，进行爆破试验；同时加大现场指导和培训学习，强化司钻工的技术操作水平和责任心，提高钻孔精度。经过优化改进爆破工艺，利用激光全断面仪过程检查和地质雷达阶段性跟踪检测的结果来看，隧道的爆破效果满足设计及规范要求。
2.工程安全方面
有统计显示，隧道开挖过程中的安全事故占到隧道总事故率的50％左右，这种事故产生的原因之一就是开挖过程中的爆破控制不到位。爆破过程中对岩体的震动加大了软弱围岩的破坏作用，增加了围岩失稳和坍塌机率；爆破过程的超欠挖不到位，加大了对岩体的扰动，增加了衬砌厚度不足和背后空洞的机率。改变了隧道设计的承载特性，极易造成围岩松驰变形，这也是隧道发生安全事故的主因之一。
光面爆破是轨道隧道施工中为避免隧道塌方而实施的至关重要的一环，通过光面爆破的弱震动、少扰动，基本消除了开挖轮廓线上的应力集中现象，降低了局部围岩受力集中后失稳坍塌、局部掉块的可能性，减少了隧道施工的不安全隐患。轨道隧道施工中根据围岩的具体情况和特点，合理地选择爆破参数，科学地确定周边眼间距、钻眼深度及最小抵抗线，严格控制炮眼的装药量，采用毫秒雷管微差爆破，使周边爆破拥有最好的临空面。为了使光面爆破达到最好的效果，施工中认真观察围岩的变化情况，对爆破设计不断地进行改进和优化，及时调整炮眼间距、数量、长度、装药量和每循环进尺，减弱了爆破对围岩的扰动，尽量避免因欠挖而带来的二次扰动，为下一步的支护创造良好的条件。轨道隧道在日常洞内地质观察的基础上，为使施工安全有保障，光面爆破达到最佳效果，施工中80％的段落使用了TSP2超前地质预报。利用科学的超前地质预报技术，对施工线路的前方地质情况进行提前预报，对可能的不良地质情况实施掌控，及时修订施工方法和爆破技术措施，在隧道建设过程中未发生一起安全事故，保证了隧道的正常施工。
3.施工管理
爆破施工的质量好坏不仅直接影响着隧道的质量和安全，还制约着工程进度、工程造价、施工管理等等。
隧道施工讲求均衡生产，如果隧道爆破控制不好，软弱围岩段容易发生塌方，塌方处理非常费时费力，且存在较大的质量隐患；硬质围岩中极易出现超欠挖，如果存在较多的超挖，则会增加出渣、回填、欠挖部位处理这几道额外工序，对超欠挖的处理给后续作业如喷砼、挂设防水板等作业造成一定困难，直接影响到后续工序的速度。如此看来，爆破控制不好势必会导致隧道整体施工进度滞后，影响隧道总工期。
隧道工程是资金非常密集的工程，项目管理中，成本目标控制非常重要，要节约成本就要求高效率低投入，尽一切可能加快施工进度。按设计施工。这就要求优化提高爆破技术，尽量减少爆破造成的超欠挖。目前，隧道施工普遍存在着超、欠挖现象，超挖引起出渣量多，多装、多运渣，超挖空间还要用混凝土回填；欠挖则要清除，从而造成人工、工期和材料的超额消耗，致使工程成本增加。所以就目前施工状况来看，降低轨道隧道工程造价是有潜力可挖的，那就是要真正提高技术水平，途径之一就是把好隧道开挖首道关，切实做好爆破控制。
同时，隧道爆破控制不佳，易造成质量、安全隐患、工程进度推后和工程造价提高，增加了施工管理难度。因此隧道施工初期。就必须注重爆破技术的控制，加强开挖过程中的管理，避免增加不必要的管理投入，减少管理漏洞。
四、爆破控制施工要点
1.树立“爱护围岩、少欠少超”的观点
通过控制爆破技术，不损伤或少损伤遗留围岩的固有支护能力；严格控制爆破精度减少超、欠挖，避免衬砌背后充填不密实，甚至空洞，衬砌厚度不足。
2.提高钻孔技术水平
钻孔技术对隧道超欠挖影响的主要影响因素是周边炮孔的外插角、开口位置和钻空深度。根据专业经验，钻孔深度、钻孔位置、间距和钻孔平行度、精度要求如下：掏槽钻孔深度误差±设计炮孔深度，其他钻孔深度误差±10％设计炮孔深度。掏槽中空孔和掏槽装药孔位置误差为±5 cm；周边孔位置误差为±7 cm；其他掘进孔位置误差为±10 cm。周边孔外插角为30°，误差±1°，其他钻孔需平行打眼，掏槽打眼误差±0.5°，其他掘进眼误差为±1°。实际打眼总数为设计总数的95％及以上。
3.进一步解决好爆破技术参数的合理匹配
从目前统计的隧道爆破方法、方式、爆破参数分析来看。爆破技术参数的合理匹配是非常重要的。
爆破设计是隧道开挖的关键技术，在进行爆破设计时应根据隧道断面大小、围岩级别、机械设备等进行综合考虑。其一，对同级围岩，根据其岩石构造、破碎程度等不同情况，选取不同的光爆参数，可获得比较理想的效果。其二，合理选用炸药品种和优化装药结构是保证光爆质量的重要因素。其三，加强对起爆顺序和光爆孔起爆时差的控制，为光爆孔提拱良好的爆破条件。
4.地质条件是客观条件，确定爆破参数的基本依据
爆破设计主要是根据经验、类比或现场实验设计，而地质条件是随掘进而不断变化的，其中，主要是围岩节理裂隙的变化。在施工中，根据开挖面对围岩进行观测描叙，并对围岩的节理裂隙状态进行预测，及时调整爆破参数和施工方法或采取局部内移炮眼、局部空孔不装药、加密炮眼、局部调整起爆顺序等辅助措施。
5.城市轨道隧道施工要点
在人口密集的现代大都市，由于城市轨道交通时效高、运量大、便捷可靠特点，早已成为城市公共交通的骨干。
城市隧道施工往往处于建筑物、道路和地下管线等设施的密集区，从而导致城市隧道建设中各种工程环境公害问题日益突出。因而在城市隧道施工中，必须保证施工对于已有的设施所造成的影响危害在允许的范围内。特别是各种地下管线由于种类繁多，管线材质、接头类型及初始应力各异，加之分属部门不同，执行保护标准有差异，更加大了隧道施工中管线保护的难度。隧道施工引起的地下管线影响因素较多，对于地下管线进行准确的受力变形分析理论分析是地下管线保护研究的基础，目前对地下管线的受力变形计算研究主要有解析法与数值模拟法两种。地下管线分布复杂、种类各异，因此在隧道施工前应做好普查工作
随着计算机技术的发展，对隧道引起的管线位移应力应变分析可以考虑采取数值模拟，把隧道与管线当作一个系统考虑――将隧道施工与管线的变形作为一个整体计算。
城市隧道建设中对地下管线的保护的研究是一项系统工程，涉及学科众多，影响因素复杂，忽略了某一方面都可能导致管线的破坏。
6.强化施工组织管理
在隧道施工过程中应建立一个比较完善、系统的质量保证体系。对爆破设计、钻爆作业实施全面的监督管理，对有关人员进行技术培训。建立质量责任制，实行质量奖惩制度。并以预先制订的各项作业方法和作业质量标准为准则。经常检查各项作业质量。建立及时准确的信息反馈系统，保证超欠挖的信息及时反馈给现场施工人员，以便及时调整施工方法和施工步骤，将超欠挖值控制在规范范围之内。
隧道工程中级职称范文5
一、房屋建筑工程施工总承包企业房屋建筑工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级、三级。
特级资质标准：
1、企业注册资本金3亿元以上。
2、企业净资产36亿元以上。
3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。
4、企业其他条件均达到一级资质标准。
一级资质标准：
1、企业近5年承担过下列6项中的4项以上工程的施5L总承包或主体工程承包，工程质量合格。
(1)25层以上的房屋建筑工程；
(2)高度100米以上的构筑物或建筑物；
(3)单体建筑面积3万平方米以上的房屋建筑工程；
(4)单跨跨度30米以上的房屋建筑工程；
(5)建筑面积10万平方米以上的住宅小区或建筑群体；
(6)单项建安合同额1亿元以上的房屋建筑工程。
2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事建筑施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于60人。
企业具有的一级资质项目经理不少于12人。
3、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入2亿元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
二、级资质标准：
1、企业近5年承担过下列6项中的4项以上工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。
(1)12层以上的房屋建筑工程；
(2)高度50米以上的构筑物或建筑物；
(3)单体建筑面积1万平方米以上的房屋建筑工程；
(4)单跨跨度21米以上的房屋建筑工程；
(5)建筑面积5万平方米以上的住宅小区或建筑群体；
(6)单项建安合同额3000万元以上的房屋建筑工程。
2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事建筑施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人，其中工程技术人员不少于1OO人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于2人，具有中级职称的人员不少于20人。
企业具有的二级资质以上项目经理不少于12人。
3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入8000万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
三级资质标准：
1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。
(1)6层以上的房屋建筑工程；
(2)高度25米以上的构筑物或建筑物；
(3)单体建筑面积5000平方米以上的房屋建筑工程；
(4)单跨跨度15米以上的房屋建筑工程；
(5)单项建安合同额500万元以上的房屋建筑工程。
2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历；技术负责人具有5年以上从事建筑施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于30人；2程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于10人。
企业具有的三级资质以上项目经理不少于10人。
3、企业注册资本金600万元以上，企业净资产700万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入2400万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
承包工程范围：
特级企业：可承担各类房屋建筑工程的施工。
一级企业：可承担单项建安合同额不超过企业注册资本金5倍的下列房屋建筑工程的施工：
(1)40层及以下、各类跨度的房屋建筑工程；
(2)高度240米及以下的构筑物；
(3)建筑面积20万平方米及以下的住宅小区或建筑群体。
二级企业：可承担单项建安合同额不超过企业注册资本金5倍的下列房屋建筑工程的施工：
(1)2g层及以下、单跨跨度36米及以下的房屋建筑工程；
(2)高度120米及以下的构筑物；
(3)建筑面积12万平方米及以下的住宅小区或建筑群体。
三级企业：可承担单项建安合同额不超过企业注册资本金5倍的下列房屋建筑工程的施工：
(1)14层及以下、单跨跨度24米及以下的房屋建筑工程；
(2)高度70米及以下的构筑物；
(3)建筑面积6万平方米及以下的住宅小区或建筑群体。
注：房屋建筑工程是指工业、民用与公共建筑(建筑物、构筑物)工程。工程内容包括地基与基础工程，土石方工程，结构工程，屋面工程，内、外部的装修装饰工程，上下水、供暖、电器、卫生洁具、通风、照明、消防、防雷等安装工程。
二、市政公用工程施工总承包企业
市政公用工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级、三级。
特级资质标准：
1、企业注册资本金3亿元以上。
2、企业净资产3时乙元以上。
3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。
4、企业其他条件均达到一级资质标准。
一级资质标准：
1、企业近5年承担过下列4项中的2项以上单项合同额3000万元以上的市政公用工程施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。
(1)城市道路、桥梁、隧道、公共广场工程；
(2)城市供水工程、排水工程或污水处理工程；
(3)城市燃气工程或热力工程；
(4)城市生活垃圾处理工程。
2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于240人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于40人。
企业具有的一级资质项目经理不少于12人。
3、企业注册资本金4000万元以上，企业净资产5000万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入16亿元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
二级资质标准：
1、企业近5年承担过下列4项中的2项以上单项合同额1000万元以上的市政公用工程施5L总承包或主体工程承包，工程质量合格。
(1)城市道路、桥梁、隧道、公共广场工程；
(2)城市供水工程、排水工程或污水处理工程；
(3)城市燃气工程或热力工程；
(4)城市生活垃圾处理工程。
2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于100人，其中工程技术人员不少于60人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于4人，具有中级职称的人员不少于20人。
企业具有的二级资质以上项目经理不少于10人。
3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入6000万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
三级资质标准：
1、企业近5年承担过下列4项中的2项以上单项合同额300万元以上的市政公用工程施5L总承包或主体工程承包，工程质量合格。
(1)城市道路、桥梁、隧道、公共广场工程；
(2)城市供水工程、排水工程或污水处理工程；
(3)城市燃气工程或热力工程；
(4)城市生活垃圾处理工程。
2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历；技术负责人具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于30人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于8人。
企业具有的三级资质以上项目经理不少于8人。
3、企业注册资本金500万元以上，企业净资产600万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入1000万元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
承包工程范围：
特级企业：可承担各类市政公用工程的施工。
一级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各类市政公用工程的施工：
二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的下列市政公用工程的施工：
1、城市道路工程；单跨跨度40米以内桥梁工程；断面20平方米及以下隧道工程；公共广场工程；
2、10万吨／日及以下给水厂；5万吨／日及以下污水处理工程；3立方米／秒及以下给水、污水泵站；15立方米／秒及以下雨水泵站；各类给排水管道工程；
3、总贮存容积1000立方米及以下液化气贮罐场(站)；供气规模15万立方米／日燃气工程；中压及以下燃气管道、调压站；供热面积150万平方米热力工程；
4、各类城市生活垃圾处理工程。
三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的下列市政公用工程的施工：
1、城市道路工程(不合快速路)；单跨跨度20米以内桥梁工程；
公共广场工程；
2、2万吨／日及以下给水厂；1万吨／日及以下污水处理工程；1立方米／秒及以下给水、污水泵站；5立方米／秒及以下雨水泵站；直径1米以内供水管道；直径15米以内污水管道；
