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物流运输安全管理范文1
【关键词】危险品物流；安全管理；事故应急管理路径
【中图分类号】X921【文献标识码】A【文章编号】1674-4993（2015）12-0099-02
【作者简介】黄再平（1961-），男，浙江岱山人，本科，舟山市道路运输管理局，经济师，研究方向：道路运输
具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等特性，会对人员、设备、环境造成伤害或损害的化学品，统称为危险化学品。危化品因其特殊的危险性，在生产、储存、经营中均对环境条件有非常严苛的要求，在物流运输过程中必须按照不同的危化品理化特性，采取不同等级的包装，并严格操作规程，稍有不慎就可能引发安全生产事故。随着我国经济的快速发展，社会对危化品需求量不断增加，如何确保危化品物流运输安全，成为摆在各级政府和交通运输部门面前的一个重要课题。毫无疑问，危险品物流首先要解决运输安全问题，其次才可以考虑企业所能收获的经济效益。即安全与效益矛盾时，效益必须服从于安全。然而，法律法规与管理制度的制定与完善只能减少危险品物流安全事故的发生，但是无法杜绝物流安全事故的发生。因此，事故应急管理救援预案是必不可少的环节[1]，预案的准备可在很大程度上改变事故的等级与性质，能够最大限度地降低危险品物流安全事故的损失程度。
1我国危险品物流安全管理的现状
危险品物流管理包括危险品物流安全管理和危险品物流运输发生事故后的事故安全应急管理两个方面[2]。安全管理属于事前预防环节，能够降低危险品安全事故的发生几率；事故安全应急管理属于事后救援环节，主要针对发生的安全事故进行的救援活动，主要目的在于将事故的损失降到可控的范围内。危险品物流的危险性是客观存在的，因此要把物流运输的安全放在企业经济发展的首要地位，在保证危险品物流运输安全的前提下才可以追求企业的经济效益。近年来，我国化工行业得到了发展、化学产品的种类和数量的需求大幅增加，从而使得我国危险品物流行业蓬勃发展。然而，当前我国危险品物流业还处于发展的初期阶段，经营管理模式比较粗放，存在不少问题，主要表现在：一是物流企业准入门槛低，规模普遍较小，内部管理相对薄弱。中小企业占比高，集约化程度低，安全管理投入少，人员配备不足，安全主体责任难以落实；二是车辆承包挂靠现象比较普遍，物流企业对承包或挂靠车辆往往“以包代管”、“包而不管”或只收费不管理，缺乏统一的经营管理机制；三是从业人员职业素质不高，安全意识不强。虽持证上岗，但专业知识基础薄弱；四是政府、企业和从业人员对危化品突发事件应急处置能力不强，没有建立完整的政府、社会、企业三级应急管理队伍和应急联动机制。
2危险品物流安全管理
2.1危险品物流中的预防管理
预防管理在危险品物流管理中是最常用，也是最有效的管理方法之一，能够对可能出现的危险品物流安全事故进行事前的危害评估，并制定出行之有效的预防措施。预防管理有两种方法，即危害分析与关键控制点和危险性与可操作性分析[4]。危害分析与关键控制点方法的指导思想是通过分析风险以及评估危害程度，寻找系统的控制限度与关键控制点，并以此制定监控方案和纠正方法，将所有的记录资料进行有效的保存，从而确保系统的安全。目前，危险源辨识、评估工作在部分企业中已在尝试，我们浙江道路运输系统正在实施的，如“安全三项制度”中的《农村客运安全行车图制度》，实际上就是通过对农村客运班线行驶路线全程的道路环境危险源的评估、分析出各路段因地形地貌因素或周围有村庄学校等，提出降低限速标准，提醒注意观察等风险控制的方案。道路运输行业建立安全预防控制体系，就是要通过对影响道路行车安全的“人、车、路、制度环境”等诸方面危险源的辨识、评估、并采取风险控制措施，以此预防和减少事故。
2.2企业与政府为物流安全管理所做的工作
危险品物流安全管理还应该包括：①企业应履行主体责任。如：加强对员工的安全业务知识教育培训、定期考核、建立奖惩措施；加强对运输车辆的技术管理，定期维护检测，参加政府行业管理部门的年度审验；利用GPS等科技手段加强运输车辆的动态监管，防止车辆超速行驶超时驾驶，或违反操作规程。②政府管理部门的日常监督管理。如：把好危险品物流企业的许可准入、从业人员从业资格的许可准入、运输车辆的许可准入。开展定期不定期的检查、监督。利用科技手段对企业经营规范情况进行监督。对突出问题开展专项治理，对企业存在的隐患督促落实整改措施。对违法行为进行处罚等。
3危险品物流事故应急管理
3.1建立物流事故信息传输网
首先应该建立完善各类危险品物流的应急救援预案，建立危险品物流事故信息报送网络，建立利用现代信息化技术的各地政府管理的应急指挥中心，当危险品物流发生突发紧急事件时，才可做好信息畅通、反应灵敏、行动迅速。
3.2设计危险品物流事故应急管理网
危险品物流安全事故发生的几率是客观存在的，事故发生后，怎样有效的进行救援是解决问题的关键[6]。应急救援管理网的建立能够将危险品物流安全事故的损失降到最低，有效的减少人民群众的生命财产损失。危险品物流事故应急管理网需要具备三个基本条件：①逐步建立由地方政府、社会力量、企业组成的三级应急处置中心（服务站），使各服务站的服务半径基本覆盖危险品物流的全区域；②在应急服务站覆盖不到的地方如何进行紧急救援；③如何让应急服务站尽可能的覆盖到人口密集的路段。
3.3危险品物流事故应急管理措施
建立追求时间效应的危险品事故应急处理机制，在危险品事故发生的第一时间迅速掌握事故发生的地点，并借助全球卫星定位系统进行准确定位。进行危险品事故救援前一定要清楚危险品的种类、危害性、数量以及存放的方式，可通过建立危险品物流监测系统，运用交通运输部推广建立的电子运单制度来解决。此外，无线射频识别技术能够对危险品进行实时的追踪检测，掌握危险品的动态信息。全球卫星定位系统和无线射频识别技术的有机结合能够为救援人员及时的传送有效的救援信息，在第一时间内联系能最快到达事故发生地的应急服务站，在危险品还未通过空气等媒介传播到周围地区时，对当地的人民群众进行疏散和撤离。根据对危险品产生的危害和泄露情况，以及周围的环境变化等制定出下一步的救援方案。
4结语
危险品物流具有高危害性的特点，一旦发生将严重威胁着人民的生命财产安全，使我国的经济发展蒙受巨大的经济损失。严格按照操作规程对危险品物流运输的各个环节进行管理，是降低危险品安全事故的重要手段之一。政府和企业需要把外部的诱发因素降到最低或者消除。危险品物流安全事故发生后，一定要保持沉着、冷静的头脑，在第一时间启动事故应急管理救援方案，争取将事故的损失降到最低，保障人们的生命财产安全。
[参考文献]
[1]王海燕.危险品物流安全管理与事故应急管理研究[J].东南大学学报（哲学社会科学版），2009,01:71-74+124.
[2]黄河.危险品物流的事故预防与应急管理研究[J].江苏商论，2009,09:64-66.
[3]初刚.危险品物流安全管理及事故应急管理路径研究[J].黑龙江科技信息，2015,19-62.
[4]王海燕，张秀珍.基于区域协同的危险品物流事故应急管理[J].东南大学学报（哲学社会科学），2011,01:13-17+123
[5]刘玉瀛.中国危险品物流发展和风险管理问题研究[J].现代管理科学，2010,9:104-107.
物流运输安全管理范文2
(一)美国物流业的现状与管理
美国交通运输业极为发达，铁路总长约30多万公里，铁路网平均密度为100平方公里有4.5公里铁路。全国公路约600多万公里，已形成干支相连、四通八达的公路系统，高速公路发展迅速，长度7万多公里，占世界高速公路的三分之二，各大城市间有高速公路相通。航空运输业发达，定期航线28万多公里，遍布全国各地，600多个大中小城市都有飞机航班相通。全国建立起了庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网，铁路、公路、航空、管道运输等均居世界首位。
美国物流配送中心主要有三种模式：一是特大型生产企业产供销一体化的配送中心；二是大型零售、连销企业自有的配送中心；三是为大中小型生产零售企业服务的社会化物流配送中心。
美国的仓储公司分为三类：工厂自有仓库、公共仓库(营业性仓库)和合同制仓库(租赁性仓库)。全国从事营业仓库的企业共有550多家，营业仓库总面积约1800-2000万平方米，从业人员10万人左右。
美国是西方几个主要资本主义国家中唯一长期实行运输业私有化的国家。美国有一套完整的运输市场管制机构体系。各管制机构的明确分工和相互制衡关系，保证了美国政府对运输市场主要是依靠法律，遵循法定的程序进行间接调控。
(二)美国安全管理工作的基本情况
美国是市场经济十分发达的国家，安全管理工作形成科学化、社会化、专业化，政府安全主管部门、警察局、消防部门和各企业的安全机构形成了密切合作、合理分工、有机结合的基本格局，共同构成了效率高、渠道畅、信息快、服务好的安全管理体系。如我们考察的洛杉机新港滩市时装岛，这是一个占地约400多亩的巨大购物中心，是由四家大型连锁店和200多家小的店铺组成。各个店铺都安装了报警系统，报警装置与时装岛的安全管理委员会警察局、消防部门联网，一旦发生地震、火灾或盗窃事件，以上机构同时得到报警。
二、美国安全管理工作的主要特点
(一)安全设施先进，科学管理水平高
美国的通讯设备十分发达，几乎在各地都可以同国际联络。通讯系统的发达促进了计算机网络的发展。各个企业、商店、服务机构都有与警察局、消防部门、安全设备公司联网的报警系统，使社会保安与企业的保安工作结为一体。
(二)企业主动配合，做好安全工作
各类企业在安保工作中有较高的自觉性，能够自觉守法。如我们考察的平价俱乐部，是开创美国仓库销售及会员销售的先驱。公司主动与消防部门和安全设备公司联系，在仓库中按安全规范要求安装了防火、防盗设备，控制中心直接与当地警察局、消防部门联网。经营20多年来，未发生一起火灾事故。各州、市的安全规范都有明确规定，公共场所不允许吸烟，各大宾馆、饭店大部分不允许吸烟，个别宾馆有允许吸烟的房2间，但房间的装饰、地毯都有防火涂料及安全报警装置。
(三)市民的安全素质高、安全意识强
在完善的法规及严格的管理下，美国市民养成了良好的安全素质，安全意识、安全自觉性较强。在公共场所，都自觉地遵守规定，讲公共道德。比如，不允许吸烟的场所，没有人吸烟。允许吸烟的场所，也不乱扔烟头，把烟头熄灭后扔在指定的地方，一旦有人违反规定，处罚很严厉。
三、借鉴美国经验，加强我国的物流业和安全管理工作
美国先进的物流、安全管理工作经验，给我们许多有益的启示。
(一)在物流业的发展方面
1、希望国家及政府都重视交通运输仓储业发展，加快这方面的建设。(1)政府要在保护物流企业经营上制订一些可行的、可操作的、可检查的法规，支持物流企业的发展。(2)物流企业是一个高投入低产出的服务行业，政府要从税收上给予优惠，保证物流企业的利润率与其它第三产业相近，促使物流企业的发展。
2、从我国生产力水平的实际出发，逐步实现物流管理与技术的现代化。要制订加快物流企业机械化、电脑化的优惠政策，才能加速物流企业向高新领域发展。
3、从市场需要出发，找准企业定位，完善物流功能，建立健全现代物流配送中心及其网络体系。建议国家可以在全国选择三、四个储运企业对配送中心和类似平价俱乐部经营形式进行试点，并给予试点单位以优惠政策。
(二)在安全管理方面
1、加强安保工作的一体化建设
我国的安全管理工作自实行“企业负责、行业管理、国家监察和群众监督”的安全管理体制以来，调动了企业的积极性，提高了全民的安全意识，在国民经济发展中，起到了很好的作用。但是，在安全管理上还存在不少问题需要改进和加强。如：在防火、防盗、综合治理、安全保卫工作中，管理分散、政出多门，缺乏统一的规划。这不仅给企业增加了很多负担，而且也不利于安保工作的一体化建设。在计算机的应用、联网方面，还存在很大差距，各种信息的反馈，还只能依靠电话联系。所以，我们认为，在安全管理工作中，需要吸收国外的先进经验，制定安全管理规划，促进安保工作的一体化建设。
2、结合实际，做好供销社系统行业安全管理工作
行业管理，在经济工作中是宏观经济与微观经济的连接点，在安全生产工作中，它是“国家监察”的延伸和补充，其职能作用由它在市场经济结构中的地位所决定。我国的安全管理体制确立了行业管理在安全生产工作中的位置和作用。行业安全管理的基本职能主要是通过计划、组织、协调、检查等方式对本行业进行安全管理，同时，也通过各种方式为企业提供安全服务。
供销社点多、面广、摊子大、基础设施薄弱，安全生产形势一直是比较严峻的，火灾频繁发生。其主要原因：一是部分单位的领导重生产经营，轻消防安全管理，没有处理好安全与生产经营、效益的关系；二是在机构调整中，撤并了安全管理机构，削弱了安全管理人员的力量；三是规章制度不健全，不落实，检查督促不力，存有以包代管、包而不管的现象；四是安全意识淡薄，消防安全常识缺乏；五是消防设施、器材不配套，企业自防自救能力差，跟不上经济发展和现代化建筑发展形势的需要。因此，应主要抓好以下几个方面的工作：
(1)强化行业管理，建立与社会主义市场经济相适应的安全生产责任制。按照总书记 “责任重于泰山”的讲话，结合供销社的特点制定《供销社安全生产责任制暂行规定》，明确各级社、各单位安全生产职责和目标，使各项安全工作逐步走向规范化的管理轨道。
物流运输安全管理范文3
关键词：化工物流 危化品 现状 趋势
一、化工物流行业发展背景
根据物流与采购联合会公布的数据显示，2010年社会物流总额和物流业增加值分别达125万亿元和2.7万亿元；社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右；我国物流业增加值占GDP的比重达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%左右，有力地支持了国民经济发展和发展方式转变。同时，据工信部公布的数据显示，2010年化工行业的发展情况亦呈现整体良好发展局面。
在上述背景下，化工行业日益注重物流及供应链管理对其可持续发展的重要影响。本文将简要分析化工物流发展中的主要特点，并就基本趋势进行展望。
二、化工物流发展中主要特点
（一）危化品仓储集中度逐渐提高
在我国主要沿海经济区的化学工业园区周围，现代化专业码头和化工物流园已经成为园区发展规划的重要组成部分。例如，上海市金山区即重点建设了漕泾化工物流园区和亭林综合物流园区两大物流园区，同时附带若干专业物流中心和仓储基地。同时，上海、天津、常州等地危化品交易市场的建立，也都有相应的仓储设施与之匹配。天津市已有4个危险化学品交易市场，专门从事危化品集中交易、专业储存、统一配送。上海、江西等地先后成立了危化品集中交易专业市场。
（二）信息化辅助化工物流管理水平上台阶
目前，国内大型石化企业基本都在依托信息化管理平台来提升化工物流的管理水平。典型而言，中国石化的物流管理信息系统面向中国石化的化工销售物流业务，覆盖了化工销售分公司本部、华北、华中、华东、华南区域分公司及外部承运商、仓储服务商等单位，涵盖了物流订单生成、运输委托、发运、运输、卸货、入库、出库、配送回单、物流费用结算等一系列业务，通过物流计划管理，物流订单、收发货、费用结算等运行管理，物流分析和综合展示等功能，为化工销售分公司全面掌握化工产品物流动态、实现物流精细管理、提高应急反应能力，快速响应市场提供了高效支撑。
（三）国内散化海运方面技术突破并实际运营
2010年7月26日，上海中化思多而特船务有限公司所属船舶“紫丁香”轮圆满完成由上海亨斯迈聚氨脂有限公司托运的国内第一个内贸航次二苯甲烷异二氰酸脂的散装海运。由于该类货物品质管控的高难度和人员防护的特殊性，船舶管理公司上海傲兴国际船舶管理有限公司派遣了经验丰富的海务船长随船，对运输及装卸作业进行了全程监控和指导。该货物内贸船运的成功填补了国内散化海运在散装液体异氰酸脂（MDI/TDI系列产品）方面的技术空白，也为国内各化工巨头在托运此类货物时增加了散装海运的选择。
三、国内化工物流发展趋势与展望
（一）基于大部分化工品的危险属性，政府应全方位加强化工物流监管
危险品物流的各项作业分属于不同的部门管理，其安全管理要受到公安、消防、交通、环境及卫生等部门的监管。过去由各有关部门制定的众多政策法规很难适应和满足现代危险品物流发展的需求，有的甚至还互相矛盾，使危险品物流企业无所适从。
政府应从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制，以便在事故发生时快速处理，使损失降至最低，以保障人民生命财产安全。危险品物流企业在政府规划设计的危险品物流网络内，通过加强对危险品物流操作的管理，选择优化的危险品运输路径和操作方式，从经济效益的角度使企业的成本降到最低。政府和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。
（二）罐式集装箱将有望发展成为化工物流的标准运输方式
与传统槽车运输方式相比，罐式集装箱具有安全、环保、经济、灵活、高效等特点，是实现液体化学品“门到门”运输及多式联运的有效工具和载体。以罐式集装箱为运载单元可以在化工物流领域有多种形式应用，如利用集卡开展“门到门”陆运服务，开展特定大客户的长距离铁路运输，进行化学品国际或国内多式联运，罐式集装箱租赁等。
罐式集装箱的上述基本特性、可以灵活展开的运营形式，以及我国化工物流市场的巨大潜力，决定了罐式集装箱将在未来我国化工物流领域得到越来越广泛的应用，并逐步取代槽车、包装桶等传统运输载体。如同集装箱成为干散货的标准运输方式一样，罐式集装箱也将发展成为化工物流的标准运输方式。
（三）安全管理始终是化工供应链管理的重点
危险化工产品供应链的环节具有动态性、复杂性、群体性，在发生重大事故时，往往导致严重后果。根据业内专家统计分析近年的化工事故案例，按事故发生次数占比划分：工艺34. 45 % 、施工作业18. 49 % 、检修12. 61 % 、储存8. 40 % 、清理7. 56 % 、试生产或调试4. 20 % 、运输装卸1. 68 % 、气体充装1. 68 % 、未知10. 92 %。由此而言，化学品的安全隐患存在于供应链的各个环节，只有在生产、分销、物流、船舶码头及仓储等环节建立统一开放的安全管理体系，才能尽可能降低事故发生的可能性。
国内诸多企业在进行此方面的工作努力，以形成防范事故风险的协同效应。中化国际（控股）股份有限公司推进化工供应链全过程管理，安全管理整体水平显著提高。目前，该公司在制定了危化品、易制毒化学品、剧毒化学品、化学品经营安全管理办法的基础上，已对137种化学品建立起分销HSE管理方案，由剧毒、高毒、有毒、易制毒化学品等危化品、消耗臭氧层物质、化武类产品向常规化学品全面拓展。南通千红仓储企业，是长江沿线专业从事散装液体化工品和液化石油气的中转基地。为确保仓储安全，他们建立和完善了质量环境职业健康安全管理体系，并通过了安全标准化管理体系再认证。
（四）化工物流企业专业化运营模式亟待形成
据有关资料显示，大多数国内化工物流企业收益85%来自基础，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。也就是说，大多数国内化工企业还是以物流为名义的运输企业或仓储企业，还属于传统物流内涵的储运企业。和其他行业物流一样，化工物流也是围绕甲方的外包需求而产生和发展的，继而化工物流的专业化运营和化工品的生产、流通特点密不可分。比如化工品的生产组织很主要的一种形式是化工工业园簇群式发展，那么在这种模式下以生产商和经销商为中心，以管廊为物流通道，将园区内特定的化工产品的区域供应商和制造厂商紧密的连接在一起，提供的无缝隙供应链解决方案，实现各方的低成本运营目标就是化工物流特有的一种专业化运营模式。
另外，化工生产企业属于连续制造流程企业，生产在时间上空间上连续进行。原材料连续投入、产品连续产出，中间无中断，除定期的设备检修及意外事故外，生产线不停工。连续流程制造一般只生产某一种或固定的几种产品，除非进行大的工艺改进，否则不能改变产品的类型、工艺参数及原材料类型。
参考文献：
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② 孔凡涛．危化品仓储“大而全”渐成气候[N]．中国化工报，2009（09）
③ 曾意．国内危险品物流现状调查[J]．市场周刊：新物流，2007（05）
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⑧ 潘杰．做化工供应链上的安全舞者[N]．中国化工报．2011(01)
物流运输安全管理范文4
铁路管理体制改革和投融资体制改革，将从五个方面加快促进物流业发展。
第一，铁路改革为物流发展提供更加充足有效的运输门类，目前中国铁路的高铁通车里程、运输密度等主要指标均居世界前列。未来几年铁路建设的条件将大为改善，铁路建设将加快推进中长期铁路网规划等主要目标的实现。无论是铁路网的总量和规模，还是结构和质量，均会得到较大改善。铁路运力不足的瓶颈问题将得到有效缓解。
第二，铁路改革将为物流业提供保水准、保质量的运输服务。国家铁路局正在组织修订完善铁路客、货服务质量标准和监管办法，督促铁路企业不断提高服务水平，改善服务质量，铁路总公司在实行客票实名制的基础上，也推出了货运实货制改革，实行网上预约要车，简化受理程序，千方百计方便客户。随着铁路市场化改革的深入推进，铁路运输服务质量和服务水平将不断提高，为物流业的发展提供更好的服务。
第三，铁路改革将为物流业提供更加安全可靠的运输保障，铁路实现政企分开，安全管理关系得到理顺，铁路的安全生产、主体责任和政府的监管责任更加明确。在政府层面上，国家铁路局把强化铁路安全监管作为首要职责，坚持依法行政，建制度、定标准，管监测、监督、监察等政府该管的事，督促企业把安全生产责任落实到位。在企业层面上，铁路企业运用生产经营的自，集中人力、物力、财力，着力解决安全生产中面临的突出问题，抓好安全风险控制，确实保障运输安全。铁路改革使政府和企业的管理界限更加清晰明确，安全管理的效能将明显提高，铁路运输安全的优势将进一步凸显。
第四，铁路改革将为物流业提供更加便捷、经济的运输网络。铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源聚集、环境友好型的运输方式，加快铁路建设，对于加快农业现代化和城镇化建设，带动相关产业发展，优化交通运输结构，降低社会物流成本，方便人民群众安全出行，都具有不可替代的作用。铁路管理体制改革后，由交通运输部统筹规划发展，将有效促进各种运输方式的相互衔接和合理分工，加快建设人便其行、货畅其流的综合运输交通体系。铁路改革为中国综合运输交通体系的发展奠定了重要基础和条件，在综合运输体系中的骨干作用将进一步加强，运输网络将更加优化，物流渠道将更加便捷通畅，物流成本的降低将加快实现。
第五，铁路改革将为物流业提供更加广泛的发展空间，中国铁路在国际交流合作方面有着悠久历史，中国是国际铁路联盟和铁路合作组织两大国际组织的发起方之一。改革开放以来，中国铁路国际联运事业快速发展，中欧国际铁路集装箱班列已引起国际社会的广泛关注。近年来，国际上与中国铁路交流合作的意愿不断增强。主席最近出访中亚四国，提出了建设丝绸之路经济带的战略构想，打通欧亚运输大通道，形成连接欧亚的铁路运输网络，将为国际物流业的发展奠定更加有利的基础和条件。国家铁路局正在积极推动国际间铁路互联互通工作机制和协调机制，中国物流将通过更加便捷通畅的铁路网，进入更加广阔的发展天地。
物流运输安全管理范文5
关键词：GPS；道路运输；应用；分析。
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
GPS技术，GIS技术及网络技术作为道路运输管理技术的重要组成部分，其应用领域日趋扩大。建设交通运输信息化高速公路，是交通信息化进程中不可缺少的重要环节，对推动交通事业的发展具有非常重要的意义。
GPS的基本原理
GPS系统主要由空间星座，地面监控和用户设备三大部分构成。
空间星座部分由24颗均匀分布在6个轨道平面内的卫星组成，这24颗卫星在离地面12000KM的高空上，以12H的周期环绕地球运行，在地面上任意时刻，任意一点都可以同时观察到4颗以上的卫星，这就为我们24H实施动态车辆的观察，跟踪，采集信息提供了技术支持。
地面监控部分负责卫星的监控和卫星星历的计算，它包括1个主控站，3个注入站和5个监测站。
用户设备部分主要由接收机硬件和处理软件组成。用户通过设备接收GPS卫星信号，经信号处理而获得用户位置，速度等信息，最终实现利用GPS实行定位的目的。
GPS系统在交通运输管理中的技术应用
无线移动通信技术。目前，为了取得广泛的覆盖范围和降低系统投入成本，GPS系统普遍采用成熟的公共移动通信网作为通信通道。当前GPS可用的较先生的通信网为GPRS网和CDMA。基于GPS网的传输速度理论可以达100KBPS以上，而2003年正式开通了CDMAIX网络。由于采用了反向相干解调，前向快速功率控制等技术，理论带宽可达300KB/S，目前实际应用带宽在100KB/S左右，传输速率高于GPRS，可提供更多的中高速率业务。
智能导航终端。在国内，安华北斗，奥星等公司最近已推出CDMAIX通信功能的GPS导航设备，与国外导航设备功能大致相当，能够实现导航功能，电子地图，转向语音提示功能，定位功能，测速功能，显示航迹。
电子地图。智能交通系统的大部分信息都需要通过电子地图来表示，电子地图作为空间信息特别是交通信息的可视化产品，将交通路线及周围环境以视觉感受的方式传输给用户。
GPS技术在现代运输管理中的应用概述
GPS技术的监控系统应用。
GPS技术的运输管理监控指纹组成。
GPS技术的运输管理监控系统。（1）运输跟踪方面。（2）运行监控方向。（3）信息查询方面。
GPS在绥化市道路运输信息服务系统中的具体实现方式
GPS在绥化市道路运输信息服务系统中应用的主要研究内容是：基于互联网，GPS，物流控制技术的实时监控及调度，管理服务平台，具体功能有：超速行驶监控管理，异常驾驶监控管理，客运车辆监控管理，物流配载，服务和管理，危险货物运输动态，运行跟踪报警系统，实现以上项目日，周，月，年的报表等。
GPS车载终端运作方式和技术指标
我们采用的是MDT-200B车载智能移动终端，该设备通过GPS定位模块接收，处理，解算卫星数据，得到准确的用户车辆在当前的经度，纬度，速度，方向等信息，然后通过智能控制模块对用户的位置信息进行数据平滑处理，生成短信息数据包，按照系统指令发送至GSM网络，经GSM网络和系统通讯平台传输到系统监控中心，使得用户自己可以随时随地的上网查询车辆。
GPS在交通运输管理发展中的概述
经过多年培育，GPS市场已逐步成长起来，在交通运输领域中的需求十分明显；紧急救援报警，物流控制技术应用市场将进一步扩大，车辆调度管理应用产品市场会有爆发性的增长；GPS定位系统将急剧发展；与交通运输相结合的GPS产品市场的需求量会逐步成为各项之首，与智能交通系统的紧密结合是卫星定位系统的发展方向。
随着各类科技的发展，GPS定位导航系统，公共交通优先系统，不停车收费系统，停车诱导系统及美国新近研制的自动驾驶系统等，都极大地推动了智能交通（TS）的发展与应用。
GPS在实际推广应用中的几点体会
政府政策导向应突出提高道路运输行业的专业化管理和集约化经营的程度，大型规模化专业经营公司所具有的管理和集约化经营的程度，大型规模化专业经营公司所具有的健全的安全管理体系和安全管理制度，远低于全社会平均数的事故指数是规范化管理，规模化经营效果最好的说明。
落实“安全第一，人命关天”理念的有效抓手。作为习惯于以传统手段管理企业安全事务的专业运输专业，对GPS定位系统的应用经历了从怀疑，观望转为接受，肯定，历经了思想统一的过程。这一变化过程是企业在行车安全管理理念上的重大变化和飞跃，事先预控型动态安全管理模式以GPS定位系统应用为标志有了具体化的运作手段与载体。
GPS监控系统的应用，有赖于安管人员和全体驾乘人员安全教育的深入程度，公司对安装GPS车载设置的承租人，驾驶员进行现场培训，使他们熟悉并使用好该装置，加强对安管人员，驾驶员，一二级平台监控人员的GPS车载设备故障判断技术和计算机应用技术的培训，从而进一步提高GPS监控水平和保障入网车辆GPS监控设备的完好率。
企业落实安全生产主体责任的具体表现。要使GPS定位系统等先进技术手段在企业中普遍应用并真正具有强大的生命力和生产实际效果，企业自身必须具有社会责任感和安全价值追求，要使公司的安全管理需求，系统的运行环境，项目的技术系统，系统不断升级和完善等具有持续的推进力量。只有通过应用企业尝到安全管理成效的甜头并主动自觉在安全管理上加大工作力度时，GPS等相应系统和先进技术才能在安全管理上发挥更好更大的积极作用。
结束语
现代科技对经济发展的促进越来越明显，同样GPS管理系统在现代物流，客货运管理运营中，已经成为必然选择，产生了巨大的经济效益和社会效益。相比传统管理方式，在实时性，大容量数据储存，及时智能调度，自动报表生成等方面有着无可比拟的优势，也成为几乎所有物流，海洋运输，客货长途运输，公交，出租车，汽车租赁等单位的首选，GPS在未来发展将发挥更大的作用。
参考文献
[1]胡永达，GPS在道路运输企业中的应用，《交通企业管理》，2007年第1期。
物流运输安全管理范文6
关键词：铁路运输；安全管理；货运管理；体制改革
中图分类号： X731 文献标识码： A
一、铁路运输安全的特点
我们在前面在铁路运输安全的概念已经提到了有关铁路运输安全特点的相关方面的内容，接下来我就详细地就铁路运输安全的特点进行仔细的描述。首先要进行描述的是铁路运输安全工作的系统性。铁路运输从其本身来说具有开放性，极易受到内外部条件的影响。具体来说铁路运输安全包括铁路营运和线路两个方面。而这两个项展开来说又包括从业人员的安全、火车车辆的安全、铁路相关设备的安全、危险货物运输安全以及线路安全中的道口安全、运输安全、隧道安全等方面。其次，铁路运输安全具有动态性和事发严重性。这个特性是根据列车运行本身的特点总结出来的。列车运行本身就是一个动态的过程，在高速运行的状态下一旦发生事故，一方面只能因为高速运行而引发连续事故；另一方也使得救援工作基本上成为不可能。正因为如此，造成的损失是我们难以估量的。最后，铁路运输安全具有长期性、复杂性和艰巨性。我们的铁路运输安全工作必须保持长期高度的关注与紧张的状态，不能够在任何时候有所松懈。
二、铁路运输安全管理存在的问题
1、缺乏管理体制
在经济高速发展的前提下，我国铁路设备实施和组织的形式也发生了很大的变化，对于铁路运输管理的制度的要求也相对于更高。但是目前来看，我国铁路管理的体制仍然是铁道部领导之下的管理体制，只是单纯的注重铁路运输的共性，忽视了不同地区的线路的个性特点，导致无法真正的把握铁路运输的安全问题。当前铁路管理体制不能得到及时的更新，就会导致铁路的安全问题没有做好预先的防备，导致出现了安全隐患。
2、存在事故隐患
铁路运输事端首要包含机车脱轨脱线、机车损伤（撞上人或物）、人员触电以及铁路施工中的事端。机车车辆损伤中的隐患包含：工作人员短缺结实的安全认识，没有按规则的走行径路行走、钻爬车底并在道心行走；其次首要是工作人员短少自我保护认识，不按规章制度跳、爬车，以车代步，致使下道及躲避不及形成人身损伤；另一方面时工作人员在执行防护工作中短少防护认识，缺少保护措施或不设防护等。再次，人员触电中的隐患包含：在电气化区进行调车或施工工作时有关人员安全认识不强、违章胡来、削减工作过程，存在侥幸心理；室内许多工作都带电操作；电务部分进行接触网维修工作时又没依照路局和段有关要求进行防护，一起未增设绝缘东西、地线等。
3、从业人员技术水平落后
随着铁路客运提速、货运重载的开展，被运用的新技能配备成倍增加，而人员的技能知识的更新却远远落后于技能设备的更新，判断、处理故障的经验、能力不足以满意铁路运送的需求。发现故障后，不能在规则定时间内处理完结，虽未酿成大事故，但却降低了运送效率。消除隐患、抓小防大，防备胜于救灾等领先安全管理手法很难落实。
三、加强铁路运输安全管理的措施
1、建立安全管理体制
安全管理体制是全面有效的保证铁路运输安全的必要前提，安全管理应该渗透于铁路运输安全。健全完善的安全管理体制要求，铁路安全的管理人员应该树立安全的管理理念，重视铁路安全的管理工作，全面做好铁路安全运输的工作，并且不断的提升决策的水平。同时，还应该注重以人为本，加强对客运人员的管理，提高从业人员的工作责任感。其次，则要健全各项安全管理制度，形成规范的安全管理体制，各项工作严格按照安全规章制度进行工作和实施。同时要加强安全负责制的实施，加强对安全工作的考核，完善对客运人员的管理约束机制，以提高客运人员的责任感，在进行工作执行时，认真谨慎。最后，还要建立健全的铁路安全法规和监督机制，以不断提高提高铁路的安全管理。
2、提高管理人员素质
加强对铁路客运人员的培养，是保证客运人员对安全管理工作高效进行的途径。首先，要强化客运人员的安全管理意识，以保障旅客的生命财产为宗旨，加强工作的责任感。其次要加强对铁路客运人员安全教育的投入，提高其业务水平、文化水平及人文素养，以高度的责任心及综合能力进行铁路运输工作的执行。最后，要加强对使用技术设备的人才建设，提高客运人员技术素质和安全素质，加强对列车运行期间设备设施的规范使用，以减少由人为举措造成的安全事故。
3、发挥典型引领作用
当前，我国铁路货运管理体制改革的另一项重要措施是加强转变经营管理观念，以“服务型”为导向，让更多的货主感受到实惠和利益，增强货主的安全感。铁路货运管理体制改革应该坚持服务型的原则，使得货物运输更好地适应社会主义市场经济体制的发展要求，因此，需要从货物运输管理的实际情况出发，为货主提供便捷、实用、精简的货物办理流程，进一步降低货物运输办理门槛，让更多的货主选择铁路货物运输。
四、铁路货运改革的措施以及效果
1铁路货运体制改革采取的措施
1.1由计划经济向市场经济转型
这次货运体质变革的根本意图主要是从根本上改善铁路货运效劳，全部参加商场物流业竞争。其主要内容一是变革运送安排方法。依据客户的需要编制运送方案。二是变革货运受理方法。拓宽渠道，简化手续。三是整理标准货运收费标准，一切收费严格执行国家的运价政策，统一标准报价。四是大力发展铁路“门到门”全程物流效劳，实施全程“一口价”收费，减少中间环节，推进铁路货运服务向现代物流改变。
1.2组建货运营销中心
我国铁路总公司组成货运营销基地，推进铁路货运加快向商场的改变。新组成的货运到位、机构、人员调整到位，简化了货运受理方法，客户只需提出运送需求，铁路客服人员就会直接协助客户办理完成货运手续，货运计划申报、请求车等冗杂手续被撤销，完成了货运、装卸和延伸服务的一体化。
2、铁路货运组织改革的效果
我国铁路总公司的这次货运安排变革带来了以下四个方面的改动：一是货运受理方法发生改动，货运“一条龙”，变等客上门为取货上门。铁路货运变革即是对客户取消货运方案申报、恳求车等冗杂手续，随到随办，全面铺开受理。一起，从发货到送货再到收货做到全程盯梢，保证运送安全，表现了铁路效劳上的活跃改动。二是运送安排方法发生改动。自变革以来，铁路部门改动思路，依据客户的运送需要编制运送方案，完成了由坐等客户上门向自动效劳的改动，使运送方案服从于市场，充沛满意广大货主需要。三是清理标准货运收费方法，改动以往附加费用较多，环节多，不透明表象真实表现出铁路货运的价格优势，以此吸引客户挑选铁路货运。四是大力发展铁路全程物流“门到门”效劳。“门到门”运输是指货物从托运人在走运货物地址装车开端至收货人接纳货品地址停止的全过程运送服务。
结束语：
铁路企业必须按照市场化规律建立强有力的机制进行改革。同时转变经营机制，升华服务理念，提高服务质量，同时对所发现的问题不断总结，不断反省，才能根本上扭转铁路货运市场占有率小的不利局面，使铁路货运走出困境，焕发出新的生机和活力。
参考文献：
[1]申玉雷.浅谈铁路货运组织改革运输收入管理[J].中国外资，2014，02：106-107.
[2]王兴坤.刍议如何加强铁路运输安全管理[J].科技创新与应用，2014，14：244.
