水路运输发展范文1
【关键词】水路运输 可持续性发展 评价研究
作为运输体系中一支非常重要的构成部分，水运为经济发展做出了很大的贡献，又因水运投入成本很低，很受重视。近几十年来，随着社会经济的发展，我国的水路运输也在不断地发展，不论是基础设施还是市场开放运输技术等方面都有很大的改进，这使我国在航运方面在世界排名中位居前列。但目前在水路运输的发展中，发现了一些问题，比如在资源的配置上分配不均，消耗能源的量过高等等，为了推动水运可持续的发展，我们需要分析并解决目前存在的问题。
1 我国水路运输可持续发展的评价研究
对于水路运输可持续发展进行评价研究，是保障水路运输可持续发展的关键。 我国自 1985 年就开始针对水路运输的可持续性发展进行了相关研究，经查阅相关资料，现将水路运输可持续性发展评价研究应当注意的一些关键问题进行了如下分析。
1.1 评价原则
如果水路运输想要实现可持续的发展，必须要合理的分配有利的自然资源，具体分配利用的时候要遵照以下两个宗旨：（1）要按照社会整体的运输体系的要求进行分配；（2）分配的时候要按照需求进行合理分配利用。为实现以上意义，评价水运的可持续发展的时候就应该有一定的原则，如：1）水运的发展要以自然资源的合理匹配为基础，并且保证技术的发展进步；2）水路运输的发展速度和规模都要以社会经济发展为参照物，不能过度扩大规模也不能超速或减速发展，要以动态平衡为原则；3）为了实现资源的合理有效配置，并且保证社会和经济的效益的统一，水路运输必须要参照其他行业的发展推进自己的发展。
1.2 评价指征
（1）替代性弹性指数。我们在探讨水运运输运价的时候，不能只考虑自身的因素，必须考虑和其他运输方式之间的替代性。如果两种运输方式的相对运价比相对浮动>1%时，按照相关公式logy=a+blogx ，来理解的话，如果替代性指数b>1时，两种运输方式的替代性就很强，相反替代性很弱。由此看来，替代性指数对于水运的运价来说，起着很重要的作用，要考虑与其他运输方式之间的替代性指数的大小，要以此为基准为评价指征，全面考虑问题，做出运价。
（2）适应度。水路运输发展秉持的原则中要适应社会经济的发展，那么在水运发展中，我们要考虑适应度（M）也就是考察评价水路运输是否能适应社会经济的发展速度和规模。适应度的值（M）=水路运输能力的供应量（S）/ 对于水路运输的需求量（D），根据这个表达式，经有关研究表明，并经过国内外大多数学者的论证，只有M在1.35和1.45之间的数值的时候，水路运输的供应量才能与需求量相匹配，水路运输才能适应社会经济的发展，只有将M值纳入水路运输的指征中，才能实现可持续发展。
（3）弹性系数（K）。要想可持续的发展水路运输，必须考虑弹性系数，那么什么是弹性系数呢？就是客、货运量的增长速度与社会经济增长速度的比值。经济发展会促进运输事业的发展，同理，运输的发展也会带动经济的发展，各个部门相互协调的发展才能保证我国国民经济的可持续健康的发展。为考察评价水路运输与我国国民经济的发展是否相协调，我们要考虑弹性指数K 的大小要保持在1.1到1.3之间，这个数值是根据我过自身的特征进行论证的结果。将动态评价的指征K 列入评价水路运输的指征中是极其有必要的。
（4）分担率。水路运输在我国总的运输体系中所占的部分比较重，而且具有投入低等特点，为了发挥其优势，有效地利用资源，要将水路运输对于总运输的分担率进行评价，只有合理的分担率才能保障水路运输的可持续发展和社会经济的发展。分担率是水路运输的一个指征之一，尤其不能忽略。
2 水路运输可持续发展研究
水路运输在整个运输体系中的结构比率不小，有很多他的优势，也起到了很重要的作用，但是因为水路运输也有其自身的特征和有限性，为保持水路运输的可持续发展，要考虑其布局和其他专业分工等，要对运力、港口、需求等进行认真的研究。在进行分工的时候，要重点利用廉价的水路运输资源，这样既节省了投入，又能有效的推动水路运输的发展。为保证可持续发展还要使水路运输具有一定的运输能力和规模，满足运输需求和适应发展。
我国水运资源优厚，在世界的水路运输中可以说是很具有发展的国家之一，在几十年来，我国的水路运输不断发展，但从资源的有效利用方面来讲，我国的水路运输并没有充分的发挥其优势，最大效率的利用水运资源。在原有的水运资源没有很好的得到利用的同时，话大量的时间和精力去开发不可再生的、人工运输的水路运输资源，是一种非常不明智的选择。这不仅违背生态平衡的规律，还对可持续发展造成了阻碍。所以，我国为了可持续发展战略的实施，必须对现有的资源进行合理最大化的利用。
因此，要想保持水路运输可持续的发展，我国必须在保护好现有的水运资源的前提下，对我国原有的江、河、湖、海等水运资源进行开发利用，建立合理的港口和技术的分工，并按一定的原则进行评价，以保证满足运输需求，保证适应社会经济、国民经济的发展，协调好与各个运输方式之间的运价比，维护好生态平衡。
参考文献：
水路运输发展范文2
XXXX年三季度我市水路运输共完成客运量XX万人，客运周转量XXX万人公里，货运量XXX 万吨，货运周转量XXXXXX万吨公里。各项指标与XXXX年同比分别增长 XXX%、XX%、XX%、XX%。完成港口吞吐量XXX万吨，同比增长XX %。
我市客运量由市区水上旅游和市区水上公交客运完成。客运量和客运周转量大幅度增长得益于XX市水上公交的开通运营，自X月XX日开通运营以来，船舶旅客运输量稳步增加。至X月底，水上公交累计完成客运量XXXXXXX万人次，周转量达XXXXXX万人公里，共发班XXXX班次。带动提升了我市水路客运量总体水平。市区水上夜游稳步提升，水上夜游客运量和客运周转率同比均增长X%。
货运量和货运周转量保持稳步增长，第二季度是XX港口生产的旺季，在XX港装卸货物的都是千吨级以上的货船。今年汛期相比往年来说来得较早，但是枯水期来得也早，8月下旬开始，XX逐步进入枯水期，造成港口吞吐量并没有大幅度的增长。受航道水深及红花船闸过闸时间较长的影响，另外船舶在向大型化发展，同时船舶回XX运营时间相对增加，因此多数货船还是选择在下游港装货，提高船舶的周转率。
目前我市水路货物运输有区内和省际运输，货源方面区内短途运输主要以河沙为主，省际运输货源仍然是以钢材、矿建材料、水泥为主。主要航线是到广东XX等地为主。
二、水运行业服务发展总体评价及存在问题、原因
1、目前我市从水上运输的货源还比较单一，未充分发挥我市工业城市的优势，这与我市港口码头基础设施落后，航道等级较低有关。XXXX年XX市跨省货运量为XXX万吨，主要货源为钢铁、矿建材料、水泥、煤炭为主，其中钢铁完成XXX万吨，占总跨省运输量（下称总量）的XX%；矿建材料完成XX万吨，占总量的X%；水泥完成XX万吨，占总量的X%；煤炭完成XX万吨，占总量的X%。
2、红花船闸通过能力不足，阻塞频繁，不适应船舶大型化发展的需求，制约了船舶过闸数量和通过能力。目前，在长航运输船舶过闸不多的情况下，XXXX年船舶过闸货运量已达XXX万吨，与接近其XXX万吨的设计能力。船闸阻塞的问题，交通、航道、海事部门多次与船闸单位协调后虽得到临时解决，但由于船闸运行体制等问题，致使这一问题无法得到彻底解决，伴随出现的船方与船闸方的矛盾依然存在。
3、水运企业整体规模不高，人员素质参差不齐，还无法形成规模化经营。目前我市拥有水运企业XX家，企业货船XXX艘，船舶运力XX万吨。运力排名前5位的公司分别为船舶总数XX艘，X万载重吨；XX艘，X万载重吨；XX艘，X万载重吨；XX艘，X万载重吨；XX艘，X万载重吨。我市有XX家水运企业船舶数都是在XX艘以下，规模不高。绝大多数公司的管理员工在5人左右，满足一般日常业务需求。
4、运价仍维持在较低水平，其它成本都在不断上升，效益大幅度下降，致使水运企业经营陷入困境，一些小吨位船舶因成本过高而被迫停航。
5、行业服务信息技术和现代管理水平不高，无法形成一条龙的信息管理。
6、XXXXX枢纽的建设制约着航道整治，建议力争各方面支持，尽快上马建设XXXXX水利枢纽，达到渠化航道发展水运交通确保XX交通枢纽地位的目的。
7、航道等级偏低，不能满足水运发展的需求。现在每年必须通过水路运输的货物约1000万吨，但XX至XX 口XXX公里航道为四级航道，枯水季节船舶无法回XX装卸货物，约有3/4货物需要通过汽车先运到XX、XX，然后装船运到XXX，每吨增加运输成本约XX元。
三、对服务业发展的预测分析
进入8月下旬以来，XX上游来水量逐渐减小，枯水期较去年来得早一个月左右，预计四季度各月份的吞吐量将大幅度减少，全年港口吞吐量在XXX万吨左右。水运市场保持平稳趋势，船舶运力经过前几年的迅猛发展，目前已趋于平稳，运力增长幅度大幅放缓。
四、XXXX年服务业工作思路
一是加大水运市场监管力度，建立公平有序的水运市场。抓好运输市场的治理整顿工作，为企业创造一个良好的经营环境，帮助企业改善经营管理，增收节支，挖掘内部潜力，发展生产，提高效益。
二是做好水运行业安全管理工作，保障人民生命财产安全。继续开展水运行业“平安港航”创建活动，重点推进平安船舶、平安港口码头、平安渡口、平安工地等创建活动，确保活动取得实效。
三是鼓励发展集装箱运输，开展滚装运输研究和规划建设工作。
水路运输发展范文3
【关键词】水路运输 特征 地位
一、中国水路运输的特征
（一）水路运输的特点
一是水路运输成本低、运输能力强。与其他运输方式相比，水路运输中所用的货船，能够一次性运载大量的货物，从整体运输能力来说，一条河流的运输能力相当于铁路的十几倍甚至几十倍。在我国，水路运输的货运量仅次于铁路和公路。同时，由于水路运输能够利用河道、海洋等自然环境，大大地减少了建设成本投入。二是水路运输易受自然条件限制。由于水路运输是借助于河流、海洋等天然水道，因此，很容易受到地质、水文、气候等因素的影响，当某一中或某几种因素不利时，则水路运输无法顺利进行。另外，由于水路运输航线无法任意延伸，因此，水路运输必须与铁路、公路等其他运输方式进行配合，才能完成整个运输路程。三是水路运输涉及面广。在我国，由于海岸线长、内陆河流、湖泊众多，因此，我国的水路运输能够覆盖的范围非常广泛，同时，由于我国古代曾开凿了多条人工河流，使得我国的水路运输四通八达，我国大范围的面积都在水路运输的覆盖之下，因此，水路运输成为了我国主要的交通运输方式之一。
（二）水路运输业的特点
一是非实体性的特点。水路运输行业在实际的运营过程中，并不会生产出新的实体产品，而是为客户提供商品运输服务，也就是要将商品从某一地点运输到另一个地点。在这个过程中，既不需要生产产品的原材料，也不会有相关产品的积累，因此，水路运输行业具有非实体性的特点。二是先行性特点。水路运输实际上是由两种不同性质的经济活动所组成的：一种是商品的交易行为，也就是将商品的所有权从某人或某个单位向另一个人或另一单位转移；另一种则是使商品的位置发生变化的运输行为。水路运输实际上是将商品交易与运输服务结合在了一起，在经济发展中，具有一定的先行性。三是非储存性的特点。水路运输的过程中所生产出来的产品就是运输服务，这种特殊的产品无论在时间上还是在空间上，生产与消费都是同一个过程，水路运输所生产出来的产品在产出的同时也被消费掉了，不会出现产品的积累，因此，水路运输所生产的产品具有非储存性的特点。四是服务性特点。水路运输渗透进了各行各业之中，在国民经济的发展和对外贸易过程中都发挥着重要的作用，水路运输对于不同的行业所带来的影响都非常广泛，其服务作用是使其成为我国基础产业的重要因素。因此，水路运输具有明显的服务性的特点。
（三）水路运输能力的特点
一是具有综合平衡性的特点。水路运输能力与整个水路运输系统中不同环节各自的能力有着直接的关系，其中任意一个环节出现问题，都会严重影响水路运输能力，降低水路运输综合能力的发挥。二是具有动态发展性的特点。由于经济的持续发展和科技的不断进步，技术、人才、经济发展环境等都是影响水路运输能力的因素，因此，在不同时期、不同地区，水路运输能力都有着很大的差别，因此水路运输能力具有动态发展性。三是受水运运量限制的特点。当水运运量大于水运运力时，水运企业能够获得更高的经济利益，但国家为了促进经济的发展，将会采用宏观调控的手段，加快水运运力的发展。反之，水运企业经济效益降低，国家则会刺激经济发展，实现水运运力与水运运量之间的平衡。四是社会运力具有两重性的特点。非专业的水运企业在一定程度上能够缓解水路运输的压力，同时，也会使专业的水运企业面临更大的竞争压力，有可能会激发不正当的竞争现象发生，因此，社会运力具有两重性的特点。
二、中国水路运输的地位
（一）水路运输是世界经济发展的纽带
水路运输能够通过海洋与河流的联合运输，将整个世界上不同的国家和地区联系在一起，使世界上处于不同大陆、岛屿上的人民能够通过水路运输进行经济交流，国与国之间不再彼此封闭与独立，而是实现了经济与文化的交流、沟通。同时，随着经济全球化的发展，水路运输的作用也原来越凸显出来，一些航空运输无法进行的运输任务，均通过水路运输来实现。由于水路运输可以一次性运输大批量的货物，且运输费用低廉，不少企业选择将水路运输作为主要的运输方式，尤其是进出口贸易中，水路运输更是成为不可替代的运输方式。由此可见，水路运输已经成为世界经济发展的重要纽带。
（二）水路运输是我国经济发展的动力
水路运输在我国经济发展中的地位主要体现在以下两个方面：一方面是水路运输的商品运输作用。由于我国幅员辽阔，商品运输范围较大，且一些量大、性质特殊的商品无法通过陆路、航运等方式运输，那么，这些运输任务就落在了水路运输之上。水路运输为我国的商品运输发挥到了极为重要的作用。另一方面，水路运输涉及到各个行业，不仅造船业、建筑业等相关产业与水路运输有着直接的联系，其他的诸如金融业、保险业等也与水路运输有着密不可分的关系，不仅促进了多种行业的发展，也为我国人民提供了大量的就业机会，是促进我国经济发展的重要力量。
（三）水路运输是我国经济发展的先行条件
水路运输在我国经济发展中的地位与其他行业都有着很大的区别。水路运输自身所具备的基础设施并不具备生产能力，而是将运输服务作为主要的服务产品。正是由于水路运输的这种特殊性，使其在成为经济发展中重要的服务部门的同时，也成为了我国经济发展中的基础产业。十九世纪七十年代初期，由于当时我国并未能意识到水路运输在国际贸易中的重要地位，一些基础设施未能及时建立起来，使得我国在国际贸易方面不仅受到了巨大的经济损失，并且使我国的声誉受到了极为不利的影响。从过往事例中吸取经验和教训，我国开始重视水路运输行业。一般来说，水路运输能力发展的先行期为3-5年，因此，率先发展水路运输业，对于我国经济的发展将会发挥到领航作用。
参考文献：
水路运输发展范文4
一、水路运输与低碳经济之间的关系
在日常生活中，人们经常会与公路运输发生关系，这也是人们使用最为广泛的运输方式，公路运输具有运输方式灵活，在小范围内运输效率高的优点，因此，受到人们的广泛欢迎，但是，公路运输具有自身的局限性，例如它在长距离的运输过程中，就会丧失自己的优势，无法完成远距离运输的任务。航空运输目前与人们的关系也逐渐密切起来，航空运输的优势是在长距离的运输任务中，效率更高，但是，它的运输量较小，而且具备高能耗的特点，铁路运输的方式具备上述两种运输方式的优点，它能在长距离的运输任务中完成运输，而且运输量很大，但是，铁路运输受铁路线的影响，无法明显的提高运输的总量。这些运输方式或多或少的会存在自身的不足，而且，在低碳经济的背景下，难以完成低碳的要求，因此，这些方式需要一种更环保、经济的运输方式进行替代。而水路运输是目前一种非常高效的运输方式，它在我国的对外贸易运输中发挥着重要的作用，同时，这种运输方式非常适合低碳经济的要求，即使运输量很大，也不会消耗较多的能源，而且在一定限度内，运输量越大，它的低碳性更强。除此之外，据官方数据显示，水路运输方式产生的二氧化碳量仅占全球全部排放的温室气体总量的2.5%，比例可谓非常低，要知道全世界的水路运输的总量是非常大的，国际上具有内陆河或者临海的国家，都会建立自己的水路运输体系，可见，水路运输的总量非常高，而它的低排放的优点更是被世界各国所推崇。目前，水路运输过程中会使用大量的集装箱船，这种船的优势非常明显，它的运输量非常大，能更加有效的节约能源，减少废气的排放量，是我国运输行业中不可忽视的重要组成部分。一般来说，水路运输的成本是非常少的，它比公路运输、航空运输更加节省能源，它的这种优势在长距离的运输过程中更能表现出自身的优势，因此，水路运输方式值得在国家的运输方式中推广，它的节能、经济等特点与低碳经济挂钩，并且为我国社会主义现代化所追求的低碳经济贡献了自己的一份力量。
二、水路运输在低碳经济背景下的优势
在得知水路运输的方式之后，水路运输在各国都得到了广泛的使用，例如我国在明朝时期就使用大型的木船进行出访，最远能够达到非洲，而且，欧洲的大航海时代也是在水路运输的帮助下完成的，因此，在非常早的时期，水路运输就已经被人们所应用，它的优势在当时就已经显现出来。当前，我国的现代社会正在倡导建立低碳经济社会，目的就是减少人类对环境的破坏，使地球能够为人类服务更长的时间，因此，就需要使用环保的生产方式，而水路运输的种种优势恰好适合这种经济形式，因此，重点介绍其优势，具体如下：1.经济性以及低碳优势当前的国际经济形势并不乐观，许多国家都处在破产的边缘，尤其是一些欧盟国家，它们的生产生活受到严重的制约，因此，在这种经济形势下，就需要更多经济性的生产生活方式，降低人类生产生活的成本，减少支出，在这种情况下，水路运输的优势就显现出来，它的经济性非常强，因为在长距离的运输过程中，它能利用自身的特点，减少能源的消耗，避免出现能源危机以及环境危机的可能，当前各个国家都在寻找石油制品的替代品，目的就是减少对石油的依赖，而水路运输所需的石油非常少，所以水路运输仍是最经济最低碳的运输方式。2.政府扶持水路运输发展低碳经济是世界各国都在努力研究的课题，这是应对全球环境逐渐恶化的比较有效的方式，在低碳的要求下，实现经济进步与环境优化的双赢。我国节能减排的目标是到2020年国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%－45%，实现这一目标具有较大的难度，必须要让社会企业一同努力。对企业而言，实行低碳经济是一项比较有难度的任务，需要企业内部进行系统的改革，转变原有的经济发展方式，从高消耗、高排放、高污染、低效率的发展模式向低消耗、低排放、低污染、高效率的低碳经济转变，要想达成这一目标需要企业在管理层面进行一定的创新。因此，对于节能、低碳的生产方式，政府是非常支持的，这就使得水路运输的发展前景更加广阔，为水路运输的发展提供了便利。同时，国家更加鼓励企业进行水路运输，以应对当前的经济形势，让我国的运输业在更加安全的状态下进行，避免企业的淘汰。
三、发展水路运输的建议
我国已经倡导社会发展低碳经济，水路运输行业必须响应国家的号召，发挥自身额优势，在低碳经济的发展要求下逐渐脱颖而出，并且很快就得到了社会和群众的广泛认可,与此同时也得到了来自于政府方面的大力支持，关于发展水路运输的问题,以低碳经济为背景我们提出以下几条建议,从而可以更好的味低碳经济服务。
1.发展国家的内河运输
在各大城市中，交通拥挤、交通阻塞已经成为了人们生活中的一个组成部分，这些生活方式并不是人们想要的，因此，政府需要进行科学的设置，减少车辆的使用，在具备水路运输的地方，推广使用水路运输，尤其是我国的内河运输的建设，从而缓解城市的交通阻塞现象，公路运输造就不堪重负,高速公路堵车的事件对我们来说已经不再新奇,水水中转以及水水联运可以有效的缓解这个问题,在实现低碳经济的同时保护我们所生存的环境。
2.海运以及铁路运输的有效结合
水路运输在低碳经济的实现等方面有着十分重大的贡献,但是为了确保可以收货更多的利益,将快速的铁路运输与水路运输相结合是我们新提出的一种办法。水路运输与铁路运输实现完全无缝的对接之后,我们的海铁联运就得到了有效的保障,从而提高运输的速度以及运输的广度,从而与低碳经济更为有效的结合在一起。
四、总结
水路运输发展范文5
[关键词]交通运输企业 转变 经济发展方式
中图分类号：F511.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）17-0189-01
无论各行各业，再发展过程中，难免会遇到各种各样的问题，作为国民经济支柱产业的交通运输业也是一样的。在漫长的发展过程中，交通运输子行业发展越来越快，特别是公路运输和铁路运输，伴随着人们生活节奏的不断加快，公路运输和航空运输上升趋势比较明显。产业结构的调整是根据国民经济的总体水平变化的，越是经济发达的地区，第二、三产业就越发达，那么也就越需要高效率的运输方式。公路运输以机动灵活、便捷快速的短途运输优势承担着较大的运输量；航空运输由于其快速，安全的特点在运输行业也是重要的运输方式。从交通运输业的发展规律不难看出，子行业的发展体现出交通运输行业正在朝着更高科技、更便捷、更快速的方向努力前进着。可是，在企业发展背后往往隐藏着巨大的危机，那么在交通运输企业又怎样的问题呢。
一、 交通运输企业现在面临的问题
1、经营管理难以集中化
人们现在的生活方式不同，对于交通运输的选择方式也就不一样，方面快捷的运输方式受到人们的欢迎，而运输行业的运输组织管理水平不高，导致经营状况日趋下降。一是由于经济体制的影响，运输网络复杂，分散的经营网络不便于管理，没有形成一条跨地区、高效率产业链，所以就难以在复杂多变的市场经济中站立主导地位。另一方面，铁路运输成本低，人们多都选择铁路运输方式，随着任务量的不断加大，本身的运价低，导致铁路运输连年亏损。而公路运输和水路运输之间无法建立长期跨区域性体系，导致客源流失和货源不足，一些车辆和船舶都是依靠运费增加收入的，货源和客源的不足就会导致企业亏损严重和运输成本增加。所以，现有的运输企业经营的难以集中，导致了企业无法形成跨区域、高效率、大规模运输的产业体系，就导致企业亏损，运输业发展受到阻碍。
2、无法满足人们生活需求
经济的发展，科技的进步，只是人们物质文化需求大大增加。运输设施设备的完善还是满足不了人们的需求。铁路运输中，由于设备的落后，人口数量的不断增加，经常会发生超员情况，特别是在节假日期间，而在一些区段，铁路运输基本达到饱和的状态，无法提供更多的运输线路。公路运输的公路干线还没有形成一定的规模，高级公路干线太少，低级公路遍布各地，但是低级公路的公路质量不是很好，断路，坏路大量存在，车流量越来越大，拥挤不堪，导致机动车道和非机动车道混行。水路运输由于港口接卸能力和疏运能力不相配，压船压港的现象经常发生，船舶的使用寿命缩减，受到天气，客流量影响，航行条件差，难以发挥水路运输的优势。航空运输中，民用机场的数量较少，一些较发达地区甚至没有通航，导致航空运输业发展缓慢。运输业的发展与人们生活息息相关，人们的生活也离不开运输，只是由于人们生活节奏地加快，导致运输业不得不积极改变，适应市场经济下人们日益增长的需求。
二、 转变经济发展方式，适应经济发展需求
运输体系的不健全不完善导致运输业亏损严重，要想得到更好的发展，就要积极转变经济发展方式，加快形成综合区域运输体系，加大投资，完善的基础设施系统，引进新技术抛出落后的运输装备，构建科学合理安全的集中化管理保障系统。运用新技术新手段提高交通运输企业落后的技术水平和信息化水平，通过对运输企业技术人员和管理人员的培训，引进高科技，提高运输基础设施和运输工具的营业能力和管理水平高。重点实施信息化管理，加强运输设备的安全性和舒适性。我国交通运输业要想有国际一流的水平和服务就必须加快推进发展方式转变。与经济发达国家相比，我国交通运输行业无论是在运输网络的稠密度，还是在运输方式的先进性和运输服务的服务水平上存在着较大的差距。这就要我国运输业加大投资力度，投资规模，增加运输网络干线，提高服务质量，优化产业结构，不断地追赶世界先进水平。转变交通运输业发展方式的关键之处在于建立良好的发展环境，建立资源节约型、环境友好型行业环境。交通运输要绿色安全化，推动新能源和清洁车辆开发应用，积极引导人们的消费和出行方式，倡导绿色出行。大力发展科技先进、实惠安全、节能环保的运输设备，结合新科技对落后设备加以利用，运输设备及时更新换代。集中完善基础设施建设。对水电设施设备进行定期调查，在规划、设计、建设等环节集约节约利用土地、岸线，优化结构，提高设备使用寿命和运输人员服务水平。大力倡导钢材，电力等资源的再生和循环使用。
“十二五”规划纲要指出，要在科学发展的前提下，发力推动交通经济发展方式的转变，努力优化佳通运输管理结构，提高管理组织水平，提高运输安全与应急保障能力。“十二五”规划的提出为加强交通运输企业的发展奠定了基础。所以，交通运输业要想积极转变经济发展方式，就必须认真贯彻国家“十二五”纲要，尽快完善交通运输网点筹建工作，统筹区域和运输方式一体化发展，加快区域运输步伐，节约利用资源，全面发展水上和航空运输，革新运输方式降低运输成本，搞好运输人员思想道德政治建设工作，加快交通运输经济发展方式转变的脚步。要经济文明一起抓，不仅要促进经济的发展，更要注重物质文明和和精神文明的协调发展。
【结语】：
交通运输企业所面临的困难也是大多数企业的问题，在今天这样竞争激烈的市场经济下，要想站立主导地位，就要积极地制定合理有效的管理计划，努力转变经济发展方式，利用自身的产业优势，增加竞争力。根据国家有关政策，大力推行绿色环保的运输方式。抓紧机遇，努力朝着高效率高科技的方向前进。
参考文献
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[2] 雷怀英交通运输与经济发展的协调性评价[J].统计与信息论坛，2007（1）：54-40.
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水路运输发展范文6
关键词：公路运输；现状；对策
中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）10-0-01
一、公路运输的概述
1.公路运输的定义
公路运输是构成陆上运输的重要组成部分。所谓公路运输，广义上是指以公路为运输线，利用汽车、电动车、拖拉机、畜力车、人力车等陆路运输工具，将货物或人沿公路进行空间位移的过程，或跨国跨区域的移动，以完成货物位移的运输方式。狭义上是指汽车运输。它是指用汽车这种交通工具在不同运输区间进行运输载货的一种行为，是火车站、航空港以及海港货物人员流通集散的重要方式。
2.公路运输的特点
公路运输运用操作简单灵活，有很强的适应性。公路运输的分布面涉及范围广，公路运输网的密度大，可离开路网延伸到偏避的工厂企业、农村田间等地，公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”，轻松地实现“门到门”直达运输。公路运输机动性也比较强，运输车辆可随时调度、装卸搬运，能在铁路、水路运输以及航空运输起到很好的衔接，各环节之间的操作方便，不需要耗费很长时间，对客货的运量具有较强的适应性，既可以单个车辆独立运输，又可作为其他运输方式的衔接手段。有利于疏通商品，对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。公路运输在短距离运输时，运输成本低。其客、货在途时间较短，运送速度较快。因此，与其它运输方式相比，公路运输时间较短，速度较快，成本较低。是综合运输体系的重要组成部分，是物资集散的有效工具。
公路运输与火车轮船相比载运量小，有长途运输成本较高，运输能耗高、的缺点。尤其重要的是公路运输的安全性较低，对环境的污染较大。随着汽车数量的增多，汽车尾气和噪声污染也严重地威胁着人类的健康，影响人类社会的可持续发展。
二、公路运输现状及问题
黑龙江物流行业主要采用公路运输的运输方式，随着整体经济环境的发展和行业的不断壮大，黑龙江物流行业现已初具规模。黑龙江省委省政府及市委市政府在哈尔滨建立了黑龙江最大的神舟物流园区和禧龙物流园区，计划将要启动绥化综合物流园区。现如今以公路运输为主营业务的物流公司不计其数，在公路运输的推动下，物流产业迅速发展，成为服务业调节经济结构的重要因素。公路运输成为现在物流企业的主营业务，但公路运输仍存在效率低、成本高、定价乱三个方面的问题。
1.公路运输效率低
（1）车辆结构不合理，技术状况较差
黑龙江省运输车辆较为单一，难以分门别类，大多为载人、载货车辆、罐车、挂车和牵引车。对运输条件要求高的专有专用车辆和特种车辆较少。产业结构的侧重导致公路运输方式尤为匮乏，一些对我省经济发展起重要作用的产业运输能力低下，如粮食、医药。黑龙江作为部级粮食基地，尤为需要增加粮食运输的专用车辆和药物运输的特种车辆。
（2）公路货运站场设施设备简陋、场站功能单一
公路运输企业规模零散，功能单一，管理涣散。黑龙江省内物流运输企业缺乏以公路运输市场为主导的大型运输企业，物流服务只局限在送货和配货两方面，很少体现物流行业的其他作用。没有规范的收货场所、分拣区域、装货地点。许多物流公司没有存货点和仓库，导致货物丢失和整体服务水平的下降。
（3）区域分割，体制封闭，运输效率低下
我省物流业的发展离不开政府的支持和引导，但我省政府对物流企业的过度干预及其不利于物流业的发展。在物流业整个的规划建设营运和发展中，各运输生产要素之间不能有机结合、运输资源分散经营、地方保护货源垄断以及运输企业按行政区域划分管理等。
（4）企业粗放经营，运输组织化程度低
现存的省内很多物流企业在管理中采用粗放式的经营管理，使得物流企业的效率、质量和服务都停滞不前。货运企业组织无规模，运输成本高且运价低，存在恶性竞争致使盈利能力差，黑龙江省内整个货物运输行业的组织化程度和效率并没有得到长足的发展。许多没有联网的物流公司，无法达到标准的信息化水平，处理查询运输相关信息能力受限。各物流企业彼此的信息沟通不畅导致许多生产商和供应商相互冲突，既浪费资源又抑制物流业的顺利发展。
2.公路运输线路成本高
公路运输线路成本高，物流经济效益不好，致使以公路运输为主的众多物流企业难以立足。公路运输成本高的主要因素有以下三点：石油价格的不断攀升、长途汽车过路收费罚款过多、隐性支出不断。这种现状在货物运输方面最为突出，货物运输汽车空驶现象较为严重。空驶行程问题不能一蹴而就的解决，导致车辆的运输利用率低下，使得汽车的运输成本增加。所以应当尽肯能地减少及避免空驶现象，合理利用资源，来降低物流成本，实现最佳经济效益。
3.公路运输定价乱
在我省乃至我国，公路运输的定价不规范问题，俨然已成顽症。各部门三令五申，多次下多文件，但问题依然没有明显好转。至今，各地定价都没有一套完整的体系。定价乱直接导致收费乱，而收费乱又会导致运输成本的增加，形成物流界的恶性循环；因此制约我省乃至我国公路发展的高速公路乱定价问题的解决势在必行。
三、公路运输解决措施
1.企业自身提高管理水平
黑龙江公路运输可以通过增加多种类型运输车辆来发展多种运输业务，从而拓展业务领域。 “科学技术是第一生产力”，公路运输的发展自然也离不开科技的支撑，因此，公路运输势必紧追科技发展到的步伐，并将有利于自身发展的科技创新成果应用到自身的发展中。正确的理论可以为实践指明方向，所以企业要致力于公路运输特点的研究，作出科学合理的规划，为企业发展提供方向。此外，企业还可以密切注意市场发展动向，增加新兴产业的运输，如药品运输，这不但可以促进我省经济的多元化发展，还可以促使我省服务业水平提档升级，进一步优化我省产业结构。同时黑龙江公路运输物流企业要将可持续发展理念贯彻到自我调整中去，使管理和收费都更加规范化，还要走标准化路线，提高物流企业的综合业务水平和企业形象，从而改善企业经营状态。具体来说，物流企业除运输以外的其他能力也有待提高，例如包装、分拣、包装等能力，这就需要标准化规范化的管理，对相关工作人员进行定期和不定期培训和审核，提高物流企业员工工作水平和业务素质。物流企业工作环境的改善有助于提升企业自我经营能力，提高工作效率。通过全省物流运输资源的整合，提高车辆的使用率，尽量避免空驶现象的发生，来降低公路运输成本，使公路运输上升到新的高度。
2.合理规划运输线路
运输路线的选择即称为运输决策。运输决策在物流中占据的地位也不容小觑，通过运输成本而导致的运输线路的抉择和优化，在运输决策中也占了很大的比例。企业在各种运输方式中，如何作出正确的选择，使物流合理化是物流企业在众多同行竞争者中立于不败之地的重中之重。提高企业的经济效益，选择和优化运输方式，需要在考虑特定条件的基础上，考虑以下五个条件：运输货物的品种，运输期限的长短，运输成本的限定，运输距离以及运输的批量的考量。综合考虑这些因素，企业决策者应当作出正确合理的判断，选择最优路径，以最低的成本来获取最高的价值。同时还应完善公路基础设施建设，合理布局规划公路网点。
3.加强行业监督管理
国家立法、执法、行政部门应认识到公路运输对推动黑龙江省经济蓬勃发展起到的举足轻重的作用，政府应本着“执政为民”的原则，运用经济手段、法律手段、行政手段进行宏观调控，适时采取相应措施推动黑龙江公路运输的发展；加强对物流企业的行业监管，将更加有利于物流公路运输的规范化和专业化；立法部门完善物流法律法规体系，加强行业道德建设。提高行业诚信；开辟绿色通道，使一些运输车辆可以享受到特殊待遇等。
四、公路运输的前景与展望
1.积极开展绿色物流运输
综上，智能化和信息化将在未来我省物流业的发展中占据着重要的地位，科学技术成为企业能否立足并长足发展于物流行业的重要条件。近年来，物流业的发展，我们充分利用卫星导航定位系统（GPS），地理信息系统（GIS）等多种技术结合的物流运输管理系统。通过车载终端，移动电话接收模块GPS短信接收与处理，完成车辆的实时跟踪。在GIS系统环境，可以应用在AGENT系统针对物流运输路径动态规划，获取最优的路径，从而凸显现代物流的智能化和现代化。但是我们一方面要发展现代物流；另一方面也要与绿色物流相结合，减少不必要的浪费，在资源上实现可持续发展的绿色物流。
2.可持续物流成为公路运输要点
黑龙江公路运输物流企业将着眼于可持续发展，改善企业经营状态，规范管理企业，走品牌道路，提高综合业务水平和企业档次，提高物流企业分拣、包装、流通加工、装卸搬运、储存、信息处理等其他能力。是可持续发展在物流企业公路运输中成为新卖点。
五、结论
总之，公路运输服务业是国民经济的基础，公路运输的稳定进行有利于国民的日常生活的稳定有序，鉴于黑龙江省经济发展的需要，物流企业需要发扬自身优点，更要弥补缺陷。积极推动和改善物流产业大环境，提高物流产业水平，根据黑龙江省实际情况合理布局，统筹规划，结合城市发展情况，增强信息化管理水平，促使黑龙江省公路运输产业全面发展，现代物流的发展必将蒸蒸日上。
参考文献：
[1]魏巧云.物流运输管理与技术[M].北京：中国发展出版社，2009：114-121.
