水路运输发展现状范文1
对道路运输市场的发展现状进行了简要的分析，然后对于现阶段存在的问题进行了阐述，提出了解决办法，对于促进道路运输市场的健康发展具有重要的意义。
关键词：
道路运输市场；发展现状；问题；解决办法
道路运输业在我国经济发展中发挥了重要的作用，道路运输构架了经济发展的桥梁，为促进长途运输，物流货运等经济主体的增长奠定了良好的基础。随着经济建设的快速发展，道路运输市场也不断的完善，但是由于各个地方的管理体制不同，经济发展水平参差不齐，所以道路运输市场经营秩序还有待完善，需要加强管理力度。道路运输业是我国多种经济业务发展的重要载体，所以道路运输市场的发展状况直接关系到我国经济建设体系的构建。随着道路运输市场的不断完善，各项体系都已经步入正轨，并且有效的推动了经济建设发展的步伐。但是与发达国家相比，我国的道路运输市场还存在一定的差距，需要不断的调整和改进。为了提高道路运输市场的发展水平，需要加大改革的力度，制定切实可行的对策，规范道路运输市场的发展秩序，提升道路运输市场发展的水平。
1道路运输市场发展现状
任何一个行业的存在都不是孤立的，在经济建设发展的大潮中，各个经济主体的发展都互相牵连，构建成经济发展的大网。在我国经济建设快速发展的过程中，加快了道路运输市场中基础设施建设的步伐，公路里程不断延长，尤其是农村公路的修建密度不断加大，覆盖范围不断增加，有效的促进了农村经济建设的发展，进而推动了国民生产总值的提升。道路运输市场的发展还促进了多个相关行业的发展，首先打动了汽车制造业的生产需求，因为道路运输承载能力的提升，为汽车运营提供了有利的基础，所以从事运输的重型车辆生产规模不断上升，从而形成规模化的产业链。从事营运的汽车数量逐步提升，道路运输能力进一步加强，从而加速了经济增长，在市场经济运行模式下形成良性循环，有利于道路运输业的健康发展。道路运输市场的发展以及运营能力的提升，为物流业的发展创造了有利的条件，所以物流业随之兴盛起来。此外，道路运输市场的健康发展，在规模上不断的扩大，又有效的拉动了人口就业，为增加国民收入作出了巨大的贡献。但是道路运输市场的规范发展，还需要健全的管理制度，而我国在道路运输市场发展的过程中，会受到地方经济水平的限制，在基础设施建设方面不够完善，并且在城乡发展水平存在差距的情况下，受到地方制度的制约，对道路运输市场的发展产生了严重的阻碍，服务水平受到限制，无法构建完善的路网系统，从而影响到经济建设的发展步伐。我国行政区域管辖较大，所以各个地方的经济发展水平不同，而道路运输业还会受到区域行政许可的限制，在地方经济水平、政策以及发展潜力等方面的影响下，严重的制约道路运输市场的规范发展。在道路运输市场因为区域性而存在巨大差距的情况下，导致道路运输市场的发展不统一，严重影响到国民经济水平的提升。
2道路运输市场发展中存在的问题
就目前的状况来看，虽然道路运输业发展速度很快，成果也很明显，国内道路运输市场也取得了不错的成果，发展的前景也很可观。但在发展的过程中依然存在着较大的问题和困难，影响到道路运输市场的发展前景。
2.1参建企业规模小。
占主体地位的大型企业很少，国内道路运输市场的主体多为小型企业，规模小、分布多、聚集散、经济能力弱。市场中缺少大规模的具有市场力量的主导企业，导致企业之间竞争力的加大。在经济的驱动下经营数量不断增加，企业数量过多的现象就会导致道路基础设施的负荷。加大了国家对道路的支出。也可能出现企业之间的恶性竞争力增加，出现恶性循环现象进而无法解决。导致道路运输市场走下坡路线，国民经济下滑。
2.2安全隐患存在。
随着道路运输行业的不断发展和经济的发展，人们在交通工具上的需求量大大增加，大规模的交通建设需求也紧随而来。不仅在数量上明显的增长，对于道路安全设施方面要求不断提高。道路运输安全形势与构建和谐平安交通理念的要求不相适应，导致安全隐患的发生。除此之外，对生态环境有一定的影响，加快了全球变暖的节奏。
2.3结构不合理。
道路运输在发展的同时，存在着不少结构性不合理安排的问题，如企业之间的组织结构、运输组织结构、经营模式结构、动力组成结构等一系列问题。具体内容突出表现为经营企业多、规模小、运输散、竞争强、运输秩序混乱。
3完善道路运输市场的解决办法
根据国内道路运输市场的发展现状来分析，国家管制部门需要针对道路运输市场进行调整完善，促进道路运输市场有序的良性竞争力，积极引导市场竞争有效的进行，促进道路运输市场竞争结构的完善升级。其次，要提高就业人员素质，以规范化、专业化、标准化为目标加强对运营人员的培训，需要掌握一定的文化、道德、技能、法律、安全方面的知识。加大对行业的整体体系的高度提升。提升运输工具的科技含量，加大对安全防护措施的提升。在经济飞速发展的同时维护好个人和国家安全。消除被地方行政的分割的体制现象，突破区域的限制，在更大的范围内实现规模效益的发展前景。有利于道路运输在全国范围内形成统一的经济发展市场。还应推动农村经济的发展，使城乡差异减少。进而推动全国经济的稳步统一有序的发展前景。加大对全国道路设施基础体系的分布，使其构建贯穿的道路交通体系网，促使道路运输市场快速、稳健、安全、高效的发展。虽然国内道路运输市场存在一些问题，但从道路运输行业的规模大小和技术结构方面来看，国内的道路运输市场还是具有一定的发展前景和优势的，尤其是在改革开放之后的这段期间内，道路运输市场的发展受到国家和人们的高度重视和认可，道路运输市场的发展对社会经济状况起到了全面的适应与改善。有效地引导道路运输市场向更健康和科学的方向发展，更加充分地发挥道路运输行业在综合运输体系中起到的基础性作用，以更好地服务于国民经济的快速发展。道路运输市场是经济发展的重要载体，近年来，道路运输业的基础设施建设不断扩展，构建了强大的道路运输网，为各个行业的发展创造了有利的条件。但是由于管理体系不够健全，规章制度不完善，地方经济发展水平参差不齐，区域行政许可的限制等因素的制约，严重阻碍到交通运输市场的发展进程，所以为了促进交通运输市场的健康发展，还需要重新构建管理体系，完善制度建设，根据地方发展实际状况有针对性的制定发展策略，从而促进道路运输市场的健康发展。
参考文献
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[2]赵慧慧，张伟.交通运输部对道路运输市场干预分析[J].交通科技与经济，2011（4）：89-92.
水路运输发展现状范文2
[关键词]现代化 公路运输 发展规律
现代化既是一个过程,又是一种状态。具体讲,它是一个使之成为具有现代特点的、适合现代需要的过程,或是一种具有现代特点的、适合现代需要的状态。无论是一个过程还是一种状态,现代化都应该是一个动态的概念,而不是一个固定的、一成不变的概念。公路是 经济 社会系统的一个重要的子系统,公路运输现代化也应该符合经济社会大系统现代化发展的过程。
一、公路运输现代化内涵概括
我们根据现代化的特征,将公路运输现代化从静态和动态两个方面去概括,即静态和动态条件下公路运输现代化的概念是不同的。
在运输需求一定的情况下(静态),从社会资源最佳配置的角度考虑,公路运输现代化是指通达性与运输效率的一种均衡状态。当这两种效用相同时,公路的社会总成本最低,此时的公路里程就是实现了基本现代化的公路规模,这时公路建设的社会资源配置最合理。
当经济社会发展所产生的运输需求和公路总里程都随时间而变化时(动态),将公路的人口密度和运输强度先后达到极值的过程,以及在这个过程中逐渐达到满足当时 工业 化、信息化和智能化要求的状态称为公路运输现代化。Www.lw881.com
二、我国的公路运输发展历程
三、公路运输 发展 规律
1.我国公路运输发展进程
前面已经将我国公路运输的发展大致分了三个阶段,也阐述了这三个阶段各自的特征,因此可以刻画出我国公路运输整个发展阶段的曲线。(如图4)
若将公路运输 现代 化的转型期作更细致的划分,可以看出在公路运输现代化转型阶段,表现出跟整个公路运输发展阶段的自相似性。自相似现象直观的表现为整个时间范围内的结构相似。(如图5)
2.公路运输发展规律
通过前面对我国的公路发展 历史 进程和所具备的特有转型期的特征描述,我们可以得出以下公路运输发展规律。
第一,公路规模初期的增长速度高于同期公路的人口密度的增长速度。
第二,公路运输的发展一般总是要经历一个人口的增长速度或客货运强度的增长速度高于路网增长速度的阶段。
第三,当路网规模达到一定程度后,改善公路的有机构成和技术水平是提高公路运输能力、舒适性和方便性的重要措施。
第四,当 经济 社会达到高度发达水平以后,公路的发展以提供更为舒适、更为方便的 交通 条件为目标。
第五,若公路运输适应经济、社会、文化、生活水平等的发展,基本上就会缓慢增长;若滞后于经济、社会、文化、生活水平等的发展,就会“拖”经济、社会、文化、生活水平等的发展;即公路现代化是没有止境的。
3.公路运输发展规律在各个阶段的作用
根据 总结 的公路运输发展的规律,再反过来分析一下我国公路运输发展的各个阶段,我们可以看出这几个规律适用于不同的发展阶段:
规律一是在公路运输转型阶段的初长期中体现出来的,因为自改革开放以来,我国的公路规模增长速度高于当时公路人口密度的增长速度;规律二适用于转型阶段的成长期,这个阶段是公路运输高速发展的阶段;规律三适用于转型的成熟期,因为在这个阶段,我国公路运输 网络 的规模已达到了一定程度,要继续高速发展公路运输,唯有依靠先进的 科学 技术和科学的管理手段;规律四则适用于转型的完善期,因为那时影响公路运输发展的已经不是速度、能力、范围等,而是是否符合那时的生活要求,因此要以提供更为舒适、更为方便的交通条件为目标去发展公路运输;规律五则适用于整个公路运输发展阶段,因为此规律可以作为指导公路运输发展方向、发展速度和发展内容的理论原则。
四、结束语
本文在介绍现代化概念的基础上,提出了静态和动态条件下公路运输现代化的基本内涵,根据此内涵对我国公路运输的发展历程划分成公路运输现代化的建设期、转型期以及高度现代化时期,在此基础上对公路运输现代化的转型期作了更细致的划分,在分析各个阶段的特征后总结出了公路运输的发展规律,根据此规律来指导今后公路运输现代化的发展方向。
参考 文献 :
[1]高洪涛.山东省交通运输现代化战略研究[m].济南:山东人民出版社,2002.
水路运输发展现状范文3
1.1评价内容
公路运输温室气体排放评价，是评价主体以公路运输温室气体排放现状为基础，采用一定的指标体系及标准，根据公路运输温室气体排放未来的要求，对全国或者某个指定地区公路运输温室气体排放情况进行分析评价，寻找评价对象公路运输温室气体排放的主要影响因素及存在的问题，为促进公路运输节能减排，建立低碳交通运输体系打下坚实基础。
1.2评价目的
公路运输温室气体排放评价的目的一般体现在以下几个方面：①评价结果能够帮助了解公路运输温室气体排放的水平，是制定公路运输温室气体减排措施和政策的重要依据。②评价过程有助于发展公路运输温室气体排放过程中的影响因素和制约减排主要因素，以便制定相应的对策和措施来减少温室气体的排放。③不同时段的评价可以了解公路运输温室气体排放的变化轨迹，帮助判断是否在接近或者原理期望的减排目标，以便制定长期的发展战略及规划，为政府的宏观管理决策提供有效依据。④不同区域间的公路运输温室气体排放评价有助于了解区域间的公路运输温室气体排放的差异情况，发现本区域的减排优势和劣势，通过加强化区域间的合作，减少整体的公路运输温室气体排放量。
2公路运输温室气体排放评价指标体系设计思路
2.1评价指标体系的功能
公路运输温室气体排放评价指标体系是公路运输温室气体排放影响因素的集合，是由若干相互联系、相互补充、具有层次性和结构性的指标组成有机的体系。该体系是对公路运输温室气体排放进行评价、制定和实施减排策略的重要手段。具有评价、描述、监测预警、规划决策等功能。（1）评价功能：衡量不同区域公路运输温室气体排放的状况并利用指标体系及相应的模型方法，确定减排的障碍性因素。（2）描述功能：通过该体系可以从多层次反映公路运输的现状、结构和运营情况等。（3）监测预警功能：是描述功能的进一步发展，当这些指标给出明确的发展目标时，指标体系的运行就可以进行监测。（4）规划决策功能：公路运输温室气体排放指标体系设立的最终目标是通过对排放现状的评价，不断调控其中各指标的运行状况，指导节能减排工作的开展。
2.2指标体系的选择思路
该指标体系设计的总体目标为：全面、准确、科学地反映公路运输温室气体排放状况并进行综合评价和判断，体现发展低碳交通，实施节能减排的思路。根据公路运输温室气体排放的情况，本文认为公路运输温室气体排放的评价以CO2排放水平作为最主要的指标进行评价，同时考虑基础设施水平、运输服务水平、燃料结构以及管理政策和信息技术水平对排放水平的影响，从5个方面共同构成公路运输温室气体排放的评价指标体系，从总体上反映公路运输温室气体排放的状况。（1）CO2排放水平：是评价公路运输温室气体排放的主要子目标，通过对排放量的测算，总体把握评价对象的排放情况，是最直接的量化指标。通过测算客货的千人和百吨公里CO2排放量来体现。（2）运输服务水平：提高公路基础设施水平来降低公路运输温室气体排放，同时还需要公路运输行业提高运输服务水平，从运输效率水平、运输装备水平以及公共交通发展水平等三个方面的指标来反映。（3）燃料消耗结构：此项指标是反映公路运输新型及替代能源的使用情况，反映行业客货运输的排放情况以及能源综合利用情况。（4）基础设施水平：较为完善的基础设施网络是公路运输降低温室气体排放的硬件基础，要求从总量和结构等方面促进公路运输温室气体排放的下降。优化公路基础设施结构，提高路网通行能力和效率，保障车辆经济运行速度，降低车辆的Co2排放；加快公路信息化网络建设，提高高速公路ETC覆盖率，提高运输效率，发挥网络效益。（5）管理政策与信息技术：随着运输网络的日益完善，减排保障措施的实施和信息技术水平的应用，在转变交通发展方式、提高运输效率，进而降低公路运输温室气体排放方面发挥着越来越重要的作用。评价公路运输温室气体排放的情况也越来越体现为组织管理的有效性和技术进步的推动作用。管理政策与信息技术水平可进一步由减排保障措施、信息化水平两个方面的指标来反映。
3公路运输温室气体排放评价指标体系构建
通过以上几个方面的分析，以现有交通统计数据指标为基础，提出公路运输温室气体排放的指标体系由四个层级构成，分别是目标层、子目标层、准则层和测度层构成。（1）目标层A：公路运输温室气体排放综合评价作为目标层的综合指数，在总体上反映排放的状况和趋势。（2）子目标层B：由5个子目标构成，具体为排放水平（B1）、运输服务水平（B2）、燃料结构（B3）、基础设施水平（B4）、管理政策与信息技术水平（B5）。（3）准侧层C：一共由8个部分构成，排放水平由CO2排放水平（C1）表示；运输服务水平由运输效率（C2）、运输装备水平（C3）以及公共交通发展水平（C4）构成；燃料结构以能源消费结构表示（C5）；基础设施服务水平是指公路网服务水平（C6）；管理政策和信息技术水平由减排保障措施（C7）和信息化水平（C8）构成。
4公路运输温室气体排放评价方法
4.1多指标综合评价方法
依照多指标综合评价方法，建立公路运输温室气体排放的评价模型。模型重点要体现与公路温室气体排放直接相关的因素。
4.2评价指标属性值的无量纲化方法分析
在本次评价中，指标主要分为定量指标和定性指标两类。定量指标可以通过基础统计数据直接查询或者计算得出指标值，而定性指标相对就难以量化。为了在本次公路运输温室气体排放评价指标中对定性指标有相对准确的评价，因此，首先对定性的指标以明确的定义，再根据定义和实际情况对具体指标进行打分，对不同等级规定评分值，可结合公路运输温室气体排放具体技术参数等情况，人为定量化，定量化的标准使各评价指标之间具有可比性。（1）定量评价指标的无量纲化。对于本次评价指标体系中的定量指标，首先要进行指标的标准化处理，统一到一个可比较的区间范围内，本次评价选择的范围为［0，100］的区间，即指标的最高分为100分，最低分为0分。根据本指标体系的实际情况，考虑采用直线型来进行标准化处理。（2）定性评价指标的量化方法。对于定性指标的评价，国内外的研究方法很多，没有一个公认的量化模式，而在实际应用中常综合使用多种方法。针对本文中所提出的定性指标，即减排保障措施，本文拟给出指标的评价内容，根据满足的内容的不同，对指标进行分级。
4.3减排保障措施
根据省市自身特点，制定关于管理、资金保障、技术应用推广等一系列保障措施。
4.4指标体系权重的确定方法
水路运输发展现状范文4
【关键词】公路运输；区域经济；相互关系；发展现状；应对措施
一、引言
公路运输业是国民经济和社会发展的基础产业和先导产业，在国家经济和人民生活中都占据着非常重要的位置，它能够将生产、分配、以及消费环节巧妙的连接在一起，在区域经济可持续发展中起到强大推动作用。当前信息技术日新月异，信息化管理也已经在公路交通运输中发挥了非常关键的作用，带动整个公路运输系统的持续高效运作，提高了公路运输经济效益的同时也促进了国民经济全面发展。
国内外区域经济的发展实践证明，任何区域的社会经济发展和区域间的分工交流，都是基于安全、高效、畅通的交通运输联系。高效的交通运输体系能够把进行区域开发和国民经济的各个产业联结起来，从而高效的进行区域间生产资料与商品的交换、信息交流和资本流动。相反，低效的交通运输系统将严重制约社会经济的快速发展，甚至成为经济发展的阻碍。现代公路交通运输系统作为交通运输体系的最基础、最灵活的构成部分，其在区域经济的发展中起着至关重要和基础的作用。
二、公路运输的特点
1.机动灵活，适应性强，中、短途运送速度较快
公路交通运输网要比铁路网、水路网的密度大十几倍，分布面也更加广阔，因此公路交通运输可以实现无处不到。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可以随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短，因此公路交通运输可以实现随时可到。在中、短途运输中，公路运输可以实现直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货送达目的地，因此同其它种运输方式相比，客货在途时间较短，运送速度较快。
2.原始投资少，资金周转快，操作方式简单易学
公路运输与铁路、水路、航运相比，所需固定基础设施简单，车辆购置费用和运输成本费用一般也比较低，因此投资兴办容易，且投资回收期较短。此外，公路交通运输准入制度不如铁路、航空和水路运输那么严格，相比之下行业进入比较容易，既可以是统一经营，也可以私人承接。
三、公路交通运输与区域经济发展的关系
公路交通运输作为重要的区位影响因素之一，始终与区域经济空间结构紧密相连，是区域社会基础产业和空间扩展的最重要的组成部分之一，是各项产业发展的基础条件，是区域基础投资环境的主要成主体。因此，经济系统和公路交通运输系统是相互影响的，应该相辅相成，协调发展。
1.高效的城市公路交通运输促进区域经济发展
从宏观的角度来看，城市交通运输作为国民经济的流动载体，连接生产和消费，是影响经济发展的关键因素之一。运输条件的改善可以加快人力和资本的流动，从而克服生产中的瓶颈，合理配置资产以产生更大的效益，进一步促进经济提升。从微观的角度来看，公路运输作为生产过程中的一种投入要素，使人力和商品能在生产和消费中心之间或者内部流动，而这种流动主要存在于地区之间、城市之间和城乡之间，因而良好的运输条件能够降低货运成本，使得企业所服务的市场开始逐步扩大，进而能更广泛的开展大规模生产。按照工业布局的一般规律，城市公路交通运输发展水平高的地区也就相应地成为了工业选址的最佳地点，工业的发展必然带动地区及周边经济的发展，从而使得当地和周边地区的经济实现快速发展，形成大地区经济带。
随着京沪、京沈、京福、京石太、沪宁合等一批长距离、跨省区的高速公路陆续贯通，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，使我国主要公路交通运输通道紧张的问题得到了明显改善，加快了区域间的人员、商品、技术、信息的交流速度，加快资源开发，有效降低了生产运输成本，促进优势转化，在更大空间上实现了资源有效配置且拓展了市场，极大的提高了企业竞争力，促进国民经济全面发展和社会整体进步。
2.区域经济快速发展促进城市公路交通升级与改造
按照工业布局的一般原理，城市交通运输便利的地区成为工业首选的最佳地点，自然也成为了工业聚集的最佳地点。随着该区域供给能力的不断提高和辐射范围的不断扩张，其带来的需求能力的也不断扩大，又对城市交通运输的发展提出了新的要求和带来新的挑战，进一步推动城市公路交通运输的不断发展和完善。当下经济发展追求规模经济和聚集效益，运输发展满足了产品输出以实现比较利益的要求。同时经济发展所产生的经济效益也可以为城市公路交通运输的更好发展提供资金支持，从而促进城市公路交通更好的发展。区域交通运输的一体化发展对于发挥区域比较优势和竞争优势、优化产业布局和缩小地区及城乡差距等方面都有至关重要的作用，进而从整体上提高区域经济的竞争力。
四、我国城市公路交通运输与区域经济关系的现状及问题
当前，我国的城市公路交通除北京、上海、广州等大城市外，大都规划水平较低，对影响公路交通运输发展的政策考虑不充分，缺乏应有的应变能力和整体协调性。即便在北京、上海等大城市，也存在着严重的道路容量不足，无法满足城市发展需求的问题。虽然城市道路的建设速度不断加快，但各种车辆的增加速度远远大于道路的建设速度，交通拥挤状况并没有得到明显的缓解。
1.经济发展严重失衡
纵观我国当前经济发展的现状，存在严重经济发展不平衡的问题，东部地区较之西部地区发达，南方较之北方发达，沿海地区较之内地发达。即便在一个城市中，也是中心地带较之周边地区发达。因此，经济发展的失衡问是题普遍存在的。资源分配不合理，流动有阻力，亟待平衡。
2.交通问题制约着经济的发展，经济的发展没有给交通建设提供有效支持
公路交通建设规划水平低，应变能力和整体协调性较差，使得交通道路的建设不能与同一个城市、一个地区的规划相协调，从而制约着当地的发展；尤其是在大城市，道路容量严重不足，致使交通堵塞问题愈演愈烈，这必然影响到经济运输、商人洽谈、资源流动等经济活动的效率；城市道路不断重复整修或不加实际地扩充，事倍功半且造成大量的资金浪费；相反，周边及偏远地区的道路建设却迟迟不能落实，因而当地资源得不到外界很好的认识和利用，大量投资开发商的资金竞争不来，造成这些地区与外界的沟通严重受阻，使得其经济的发展迟迟跟不上。
五、区域经济系统与交通运输系统协调发展的应对措施
当前公路运输给区域经济的发展注入了很大的动力，但在取得成绩的同时也要看到公路运输面临的一些问题。经济的快速发展客观上要求在更大范围内考虑各地区经济的融通互补发展。
1.统筹兼顾，注重保护
“高效”是公路交通运输现代化的一个重要特点，管理的现代化水平在一定程度上体现了这种“高效”，且管理的现代化水平是随着公路运输现代化进程而逐步提升的。当基本实现或实现公路运输现代化时，管理的现代化水平将成为非常次要的评价标准。可见，构建公路运交通输现代化评价指标体系应留有一定的余地，以便新旧指标的取舍调整，同时注意保持指标体系的动态适应性。此外，当下追求经济的健康稳定发展，尤其强调安全生产运作，安全方面的评价指标应作为公路交通运输现代化评价指标体系的重要固定组成部分，并且往往以保持在一定水平为追求的目标。要加大超重、超载等违法现象的查处力度，同时保持公路养护的良好节奏，使得公路的使用寿命更加延长。
2.文明建设，安全生产
公路运输建设部门应当自觉主动地接受当地环保、资源、水利等部门的监督。第一，要在施工中做到最小程度地破坏和最大限度地恢复生态，使工程施工符合当地环境保护的要求，噪声、污水、废气等排放不超过相关的标准。第二，要保证资源综合开发和环保工程的投入，公路运输和经济社会发展间的和谐性要求提高，安全性和智能性的要求均保持较高的水平。
3.完善法规，和谐发展
构建公路运输现代化评价指标体系有必要综合考虑社会、文化的发展背景。当下在交通部的各种有关公路运输现代化的文件中，也越来越强调提高人民生活的|量，体现以人为本、人与自然和谐相处以及人的全面发展等“人本”思想，因此“和谐”也成为公路运输现代化评价的一个重要因素。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确提出：“交通运输，要合理布局，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，形成便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。加快发展铁路、城市轨道交通，进一步完善公路网络，发展航空、水运和管道运输。”只有遵照交通运输与区域经济发展的固有规律，制定相应的区域经济政策和规划方案，才能达到全国经济的合理布局和产业结构优化升级，保证区域经济发展的优势发挥和效益均衡，确保国民经济的持续、稳定、协调发展。
六、结束语
交通运输业是我国经济中的基础行业，公路运输是交通运输的重要组成部分，并且公路交通在我国综合交通运输体系中占有非常重要的地位，是连接国民经济各个部门的纽带和桥梁。公路运输是随着社会经济发展的需求而产生的，社会经济的发展水平就决定了公路运输的发展水平。世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的，进而增加就业岗位，促进劳动力区域间转移，促进地区文化信息交流，创造全面发展机会。只有遵照公路交通运输与区域经济发展的固有规律，制定相应的区域经济政策和规划方案，才能达到全国经济的合理布局和产业结构优化升级，保证区域经济发展的优势发挥和效益均衡，确保国民经济的持续、稳定、协调发展。
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水路运输发展现状范文5
关键词：交通；水路运输；经济管理
在企业或者国家运营当中，少不了经济管理，经济管理也是企业价值管理的重要手段，其中包含了财务管理、会计处理和业务活动管理等一切经济活动。将经济交易和企业日常营运管理结合为一体，为实现季度或年度内的经济目标而进行活动组织、规划、协调、智慧和监督等。所以经济管理也是一种较为全面系统的管理手段，能够保证企业或事业单位长久营运。
1 国内交通水路运输经济管理现状
交通水路建设的重要目的是对外贸易，将国内经济向外发展的一种重要途径，所以从某种角度而言，交通水路运输也是经济贸易的一种，与企业运行管理相似。在国内长三角水路运输最先采用经济管理方式，但是就整体效益和规范而言，虽然此管理有不可取代的作用，但是水路运输的经济管理整体水平并不理想，经济管理无法发挥其应用的作用。从2015年长三角水路运输行业增长报告来看，采用经济管理手段对交通水路运输管理一年后，企业既事业单位内部有限资金能够得到充分有效运用，将自己使用效率提高，降低水路运输的成本投入，同时也提升运输经济效益，在一定程度上降低经营风险。但是这种提升是短暂的，长久管理当中，相关管理层级决策者经济管理意识并没有转变过来，也未充分认识其重要价值，往往在关注安全管理的基础上忽略了经济管理的落实和开展，因而交通水路运输实行经济管理缺乏健全的制度保障，更没有相对专业的管理团队，对经济管理的内容确定、管理手段实行等没有科学性和实际性，长此以往会严重制约交通水路运输向前发展。上述问题让逐渐成形的水路运输经济管理手段无处可使，虚设的框架更无法由此充分发挥在水路运输行业的管理，更不会对对外贸易产生重要作用。因此，政府负责人及企业单位管理者需要高度重视经济管理，对现有或已经实行的管理模式及相应的进一步调整和优化，保证其在国民经济稳定发展中充分发挥其重要性。
2 交通水路运输经济管理的调整和优化
就目前国内交通水路运输经济管理现存问题而言，在进一步管理中需要进行全面的调整和更深拥挠呕，要改变现状需要从构建完善的经济运输管理制度体系、对现有水路运输经济管理团队进行业务加强和人才优化，采用新形势的要求作为构建参考，明确其基本范畴和方式，这样对症下药、逐层深入才能保证经济管理能够在交通水路运输事业中发挥重要作用。
2.1 树立经济管理新观念
要将经济管理模式在水路运输当中完好的实行，就需要事业单位及企业管理者在思想上进行较大转变。树立经济管理新观念可以有效完善水路运输经济管理中存在不足之处，将经济管理作为企业对外贸易和经济可持续发展的重要保障。在树立新观念当中，首先需要企业、事业单位管理层和决策者必须认清经济管理对企业自身发展和营运管理的重要作用，将经济管理列为水路运输行业及安全管理中重要管理体系。因为在新形势下实行的一切经济活动最终目的都是为了经济效益能够得到提升。
在对水路运输实行经济管理的同时也不能忽略其运输的安全管理工作，因为安全管理也是经济管理的重要部分。在实行经济管理时，一切需要以安全作为工作的基础和前提，在保障水路运输工作的经济条件和安全条件的同时，还需要充分考虑到低碳环保对经济可持续发展的需求，将经济管理与安全管理、低碳运行可持续发展有效结合为一体，推动交通水路运输和国民经济共同向前发展提供有力保障。
2.2 构建并完善经济管理制度体系
在观念上转变后就需要根据现有的经济管理模式或者企业实际发展情况构建完善经济管理制度体系，这是保障其持久运行的重要手段之一。对已经采用经济管理模式但是相应制度并不健全的事业单位及企业而言，需要结合新形势和发展需求将水路运输经济管理制度和方式进行优化和调整，在优化和调整过程当中，需要按照相关法律规范及制度法规等进行，所构建的经济管理制度必须要和国内水路运输发展模式相匹配，并且能在制度实践过程中逐步修缮和健全。交通水路运输经济管理制度的构建范围和普通企业经济管理范围相似，都是从财务管理制度、会计管理制度、会计核算方式等方面入手，在制定相应制度时，管理人员可以结合国外优秀管理案例和相关制度入手，以此为鉴。再根据国内水路交通运输行业实情及企业发展目标等，将这些优秀案例和制度做“本土化”调整，制定出适合国内水路运输行业匹配的制度和规范，保证制度实行中的科学性和可行性。
2.3 确定并选择经济管理的基本范畴与方式
经济管理是为了对水路交通运输当中一切经济活动，如对外贸易、财务核算、投资等机型统一规范化管理，所以在进行水路交通运输当中需要根据实际情况对当下经济管理制度和方式进行及时调整优化。优化调整过程中需要明确经济管理的基本范畴，采取更为全面的经济管理方式将交通水路运输当中所涉及到的所有经济活动都纳入管理范畴当中，以此保证经济管理对水路交通运输管理的完整和有效性。要让制定的经济管理制度体系发挥出最大实用性，那么就需根据实际情况采取适当手段将其运用到实际管理当中，不能将其“束之高阁”，这对于当今信息发展过快的经济环境而言是尤为必要的。在计算机网络信息技术高速发展的社会当中，各行业及领域信息和技术相互渗透是最为常见的事情，所以对于交通水路运输行业实行经济管理，首先要掌握时下社会经济形式，找准水路运输的发展方向。从而选择恰当的方式对其进行管理和运营，这样借助现代化管理手段，将经济管理效率提高，保障水路运输管理质量。
3 结语
在交通水路运输经济管理当中，需要从完善经济管理制度、转变管理层观念及团队建设等三方面开始，以此有效提高经济管理对交通水路运输的作用。除了相应制度和方式的制定外，还需要建设专业水平高的工作团队，保证经济管理能够有效推动行业向前发展。
参考文献
[1]王明志.水运信息化现状及发展设想[J].水路运输文摘，2004，12：11-15.
水路运输发展现状范文6
关键词：道路桥梁；发展现状；桥梁设计；路面
Abstract: Since the beginning of reform and opening up, China's highway construction industry rapid development, especially highway construction, from scratch, has now completed 8700km. Building an important part of the bridge construction has also been a corresponding development across the great river (River), Strait (Bay), and in general highway and high-grade highways, bridges, overpasses, in various forms, and continuously improve the quality of the project, for the road transport a high-quality service. With economic development, China's building materials, equipment, construction technology has seen rapid development. Electronic technology widely used for the majority of engineering and technical personnel to provide a convenient means of computational analysis. More importantly, China's economic policies, diversified financing channels for enterprise development, to ensure that the sources of funds for construction. The detail in this context, is divided into two parts. The first part describes the current situation of China's roads and bridges and the basic situation. The second part explains the roads and bridges into the design process, as well as some specific solutions. Roads and bridges has a very important role in the economic development of our country. We want a comprehensive analysis of these issues in order to better serve the public.Keywords: roads and bridges; development status; bridge design; pavement
中图分类号：tu997文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
1.我国道路桥梁发展现状分析
1.1现状。改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战略重点之一，为公路交通事业快速发展提供了机遇。1978年以来，我国公路事业发展快，建设规模大，也是最 具活力的时期，这段时期我国公路建设实现了跨越式的发展，取得了举世瞩目的成就。道路发展的突出成就是高速公路的飞速崛起，高速公路是交通运输现代化的重要标志之一。高速公路的建设带动了沿线经济的发展，快速运输日益显示出巨大的 经济效益和社会效益，形成了快速发展的高速公路带产业。高速公路不仅技术标准高、线形顺畅、路面平整、沿线设施齐全，而且无混合交通干扰，为公路交通运输 的快速、安全、高效、便捷和舒适提供了技术保证。
1.2我国公路建设存在的问题。我国公路建设发展迅速，取得了巨大成就，但是也存在一些问题:公路交通基础薄，各地发展不平衡；数量少，密度低；质量差、标准低，通车里程中，大部分为等级较低的三四级公路；公路设施不全，抗灾能力差；道路建设对环境破坏大；交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求等问题突出。
2.道路桥梁的具体规划。
我国公路发展规划及其发展趋势。根据我国国民经济和社会发展的长远规划，我国公路在未来几十年，通过以下发展阶段: 第一阶段：近期达到的交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约状况有明显改善。第二阶段：在2010年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要。第三阶段:在本世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发展国家水平。随着社会的进步和科学技术的发展，公路运输的发展呈如下趋势：(1) 随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展，开展公路快速客、货运业务；(2) 公路货运业将纳入物流服务业发展的系统中，更强调在专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作，与服务对象的合作；在经营管理方面，现在许多运输企业都建立并运用了运输信息管理系统； (4) 逐步加强运输规划，使公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来，同时还根据效率与效益原则，把运输服务向纵深推进。
