计算机运行的基本原理范文1
关键词：机房改造；数据还原卡；软件启动时间
自从具有里程碑意义的高教司[1997]155号文件颁布以来，高校的计算机基础教学进入了一个持续发展阶段，各高校在1997前后给全体非计算机专业开设了计算机基础类课程，同时建设了一批基本上专门提供给计算机基础类课程进行实验教学的计算机实验室。然而，计算机硬件产品不断推陈出新，更新换代的速度极快，软件更新同样也不断加快，导致前期购置的计算机现在是弃之可惜，用之难受。如果全部予以更新，则又需投入巨资，而且对原有资源将造成极大的浪费。如何以主人翁的姿态，解决这些较旧机器的利用问题成了许多学校面临的实际困难。
本文将我们最近一次较旧机房改造中的体会进行了总结。我们计算中心负责了全校非计算机专业计算机基础课的实验任务，与其他高校实验室一样都存在多个批次的计算机。本次改造的是2003年购置的一批计算机，共有100台。机器的基本硬件配置是：CPU为P4 2.8G，内存512M，硬盘80G，独立显卡，另有还原卡(可以通过网线进行二台机器之前的对拷)。改造时的状态是：如果购置几个硬盘替代有故障机器的硬盘，有98台可以正常运行，仅有个别机器运行不太稳定。按硬件配置，承担非计算机专业计算机基础课的基本实验任务还是可以的。当然，硬件的发展一日千里，升级之快我们有目共睹，因此在这批已经临近淘汰边缘机器上安装一些新近的软件(后面有介绍)，运行速度比较慢。然而，二、三年前遇到了一个非常棘手的问题：还原卡过于陈旧，已经不能防护一些病毒了，并且网上还流传破解程序。以前通过及时更新杀病毒软件来防止病毒，近半年多次出现杀病毒软件不能及时发现的新病毒，而且感染的方式多样化，不仅U盘传染，上网时也能感染。一旦某一台感染了这种新病毒，还原卡就被破了，导致机房所有计算机都被感染。机房人员花了很多时间解决了前一种病毒，不久遇见一种新病毒。这种情况在本学期反复了多次。新病毒的破坏和机器本身运行速度比较慢促使我们萌发了进行机房改造的想法。
当我们着手开始实施机房改造计划时，首先要决定应更换哪些部件。焦点是如果仅更换还原卡，能否有能力继续承担非计算机专业开设了计算机基础类课程的基本实验任务。为此，我们分析了需要使用软件的硬件配置需要。我校非计算机专业开设的计算机基础类课程的基本软件主要有：Office、VC6、VFP6、JAVA、Photoshop、DreamWeaver、Flash、Authorware和杀病毒软件等。为了有效地解决“学校学的都没有用，现在用的学校都没教”问题，我们于2008年开始着手编写新一轮大学计算机基础课教材，并于2009年正式使用[1]。新教材选择了当时最新版本 的Office2007和网络三剑客CS3(Photoshop CS3、DreamWeaver CS3和Flash CS3)。大家知道，VC6、VFP6、JAVA等编程语言不需要太高的硬件配置，因此只要分析教材中的新版本软件。通过对比分析，我们确信这个较旧电脑机房的机器完全达到Office2007的要求，基本达到网络三剑客CS3的要求。
2数据还原方式的比较和选择
数据还原主要有软件和硬件两大类，数据还原硬件国内有多个品牌，软件还原也可以有多种软件供选择。为了分析所要改造机房在多种数据还原方式下的运行情况，并以此作为重要的选择依据，我们进行了一些相关数据的对比，如表1所示。
通过对上面几种方案的对比分析，结合我们所要改造的电脑机房状态，同时考虑后续还有“频道”要求，我们选择了“A还原卡”方式。
3软件的启动时间比较
下面对于安装软件后的系统启动时间和软件启动时间(软件被用户单击开始至可以进行正常之间和时间)进行了记录和对比分析。
只安装XP、五笔输入法和搜狗(Sogou)输入法，不装Office2007等应用软件，系统平均启动时间约为49.2秒。安装Office2007、IE8和ForeFox后，测试了国内典型的几种反病毒软件给Word2007等带来的软件启动时间延长情况，记录下的数据如表2所示(其中“系统启动”是Office2007、IE8和ForeFox情况下的时间，由于安装了应用软件，启动时间明显延长)。
机房的计算机是否应当都安装反病毒软件和防火墙等安全性软件，是我们当时的一个讨论焦点，从以往经验看，都是需要安装反病毒软件和防火墙软件，防止计算机系统被病毒或者其他恶意软件破坏。但通过表2数据可以看出，如果计算机设备比较陈旧了，反病毒软件和防火墙软件等安全类软件会明显地拖累计算机的运行速度。解决的方案是运用数据还原卡的“频道”功能，这也是我们选择“A还原卡”方式的一个重要原因。
4“频道”方案
通过上面的分析，我们看到的一个关键点是软件安装的越多，运行速度越慢；另一个关键点是系统安装了杀病毒软件后，运行速度会明显变慢。这种速度慢的现象在较陈旧的计算机中尤为突出，为了解决这些问题，我们采用了“频道”方案，将教学内容所涉及的软件按某种规则进行规划，安装在不同的“频道”中。图1是本学期我们规划的“频道”图，我们在这批较旧的计算机上除专门用于“计算机安全”教学内容的“病毒防治工具”频道外，其他频道没有安装反病毒软件和防火墙软件(这种方案是否有会其他的不良影响，以后将会继续进行研究)。
“频道”方案有如下几个优点：
1) 运用“冗余”方案提供了强有力的应急措施。如果一个软件某些原因，不能正常运行了，如果没有足够时间来重新安装软件，就只要更换一个频道。例如我们有“VC+VFP”和“考试-VC+VFP”频道，如果考试过程中“考试-VC+VFP”频道中的软件出现了问题，就可以启用“VC+VFP”进行考试，因为不同的频道是相互独立的。
2) 升级更方便，运行速度更快，性能更稳定。运行速度是计算机非常重要的指标之一，通过“频道”方式，将大软件分配在不同的频道，节约了启动时间和运行时间。
计算机运行的基本原理范文2
Key words： computer；mathematics；relation
中图分类号：TP31 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）09-0220-02
0 引言
随着计算机现代智能的高速发展，计算机已经完全融入我们的生活，甚至占据了重要领域，从国家核心科技到每个人生活的小细节，都离不开计算机的覆盖和使用。我们简单的在键盘上操作几个键，打出一系列符号命令，就能使计算机按照人类的要求，高速运行和进展，从而达到人力所不能达到的速度和正确率。
我们从小学习数学，数学是什么呢？数学是利用符号语言研究数量、结构、变化以及空间模型等概念的一门学科。数学，作为人类思维的表达形式，反映了人们积极进取的意志、缜密周详的逻辑推理及对完美境界的追求。数学更多的是一种抽象的概念，是一门重要的工具学科。人类利用抽象的概念及一些固定的定律形成理论，而脱离实际应用的概念并不是人类发展学习的初衷，而是利用它们来指导实际，化抽象为实体。而计算机就由此演化。1946年2月15日界上的第一台计算机诞生在宾西法尼亚大学，主要运用于高倍数的数学运算。时至今日，计算机直接能识别的语言仍然是1、0二进制代码。
1 计算机中所需要的数学理论
计算机学科最初是来源于数学学科和电子学学科，计算机硬件制造的基础是电子科学和技术，计算机系统设计、算法设计的基础是数学，所以数学和电子学知识是计算机学科重要的基础知识。计算机学科在基本的定义、公理、定理和证明技巧等很多方面都要依赖数学知识和数学方法。计算机数学基础是计算机应用技术专业必修并且首先要学习的一门课程。它大概可分类为：
1.1 高等数学 高等数学主要包含函数与极限、导数与微分、微分中值定理与导数的应用、不定积分、定积分及应用、空间解析几何与向量代数、多元函数微分法及其应用、重积分、曲线积分与曲面积分、无穷级数、微分方程等。各种微积分的运算正是计算机运算的基础。
1.2 线性代数 线性代数主要包含行列式、矩阵、线性方程组、向量空间与线性变换、特征值与特征向量、二次型等。在计算机广泛应用的今天，计算机图形学、计算机辅助设计、密码学、虚拟现实等技术无不以线性代数为其理论和算法基础的一部分。
1.3 概率论与数理统计 概率统计与数理统计包含随机事件与概率、随机变量的分布和数学特征、随机向量、抽样分布、统计估计、假设检验、回归分析等。概率论与数理统计是研究随机现象客观规律并付诸应用的数学学科，通过学习概率论与数理统计，使我们掌握概率论与数理统计的基本概念和基本理论，初步学会处理随机现象的基本思想和方法，培养解决实际问题的能力。这些都是计算机编程过程中不可或缺的基础理论知识和技能。
2 计算机编程中数学理论的应用
计算机的主要专业知识包括计算机组成原理、操作系统、计算机网络、高级语言程序设计、数据结构、编译原理、数据库原理、软件工程等。计算机程序设计主要包括如：C语言、C++、JAVA、编译语言、汇编语言等编程语言的基本概念、顺序结构程序设计、分支结构程序设计、循环结构设计、函数、指针、数组、结构、联合以及枚举类型、编译预处理、位运算、文件等内容，掌握利用各种编程语言进行程序设计的基本方法，以及编程技巧。算法是编程的核心，算法的运用离不开数学，数学运算正是编程的基础。
计算机科学是对计算机体系，软件和应用进行探索性、理论性研究的技术科学。由于计算机与数学有其特殊的关系，故计算机科学一直在不断地从数学的概念、方法和理论中吸取营养；反过来，计算机科学的发展也为数学研究提供新的问题、领域、方法和工具。近年来不少人讨论过数学与计算机科学的关系问题，都强调其间的密切联系。同时，人们也都承认，计算机科学仍有其自己的特性，它并非数学的一个分支，而有自身的独立性。正确说法应该是：由于计算机及程序的特殊性，计算机科学是与数学有特殊关系的一门新兴的技术科学。这种特殊关系使得计算机科学与数学之间有一公共的交界领域，它范围相当广，内容相当丰富，很富有生命力。这一领域既是理论计算机科学的一部分，也是应用数学的一部分。
2.1 计算理论是关于计算和计算机械的数学理论。主要内容包括：
①算法：解题过程的精确描述。②算法学：系统的研究算法的设计，分析与验证的学科。③计算复杂性理论：用数学方法研究各类问题的计算复杂性学科。④可计算性理论：研究计算的一般性质的数学理论。⑤自动机理论：以研究离散数字系统的功能和结构以及两者之关系为主要内容的数学理论。⑥形式语言理论：用数学方法研究自然语言和人工语言的语法理论。
2.2 计算几何学是研究几何外形信息的计算机表示，分析和综合的新兴边缘学科，它是计算机辅助几何设计的数学基础。主要内容如：贝塞尔曲线和曲面、B样条曲线和曲面、孔斯曲面。
2.3 并行计算问题是 “同时执行”多个计算问题。他的延伸学科有：并行编译程序、并行程序设计语言、并行处理系统、并行数据库、并行算法。
2.4 形式化方法是建立在严格数学基础上的软件开发方法。软件开发的全过程中，从需求分析，规约，设计，编程，系统集成，测试，文档生成，直至维护各个阶段，凡是采用严格的数学语言，具有精确的数学语义的方法，都称为形式化方法。
2.5 程序设计语言理论是研究书写计算机程序语言的学科。主要内容如：研究语法、语义、语用以及程序设计语言的优劣。
计算机运行的基本原理范文3
关键词 物流货运；成本核算；计划价格；消耗定额
物流货运是货运企业经营活动的中心环节。货运活动不创造实物产品，而是提供货运劳务，使货品发生位移而获取劳务收入的经营活动。目前，不少货运企业采取承包、承租、挂靠等方式进行运营活动。由于经营方式的特殊性，导致企业在整个经营活动过程中存在运营收、运营成本等的核算不真实甚至出现账目混乱的状况。在对货运成本进行核算与管理中，首先必须确定物流成本核算项目，做好成本核算的各项基础工作，这样才能进行货运成本的核算管理与控制。本文拟就此问题作些粗浅的探讨。
一、物流货运成本的构成与核算
根据《企业会计准则》的规定，结合货运生产耗费的情况，货运企业成本项目可划分直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用等四个基本部分。
(一)直接人工
直接人工是指支付给营运车辆司机和搬运工人的工资，包括司机和工人随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、津贴、生产性奖金以及按营运车辆司机和工人工资总额14％计提的职工福利费。
(二)直接材料
货运企业的直接材料相对比较简单些，主要包括燃料和轮胎两种，具体而言，就是汽油、柴油和外胎，这三项成本支出在货运企业的直接材料成本中一般会占到8成以上。
(三)其他直接费用
1、保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费(包括大修理费用计提额)、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费支出包括在内。
2、折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。
3、养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。
4、其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费(按规定向客运管理部门缴纳的营运车辆管理费)、行车事故损失(营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、行车杂费等。
(四)营运间接费用
营运间接费用是指车队、车站等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的应由各类成本负担的管理费用和营业费用，包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。
货运成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。如何对其进行核算就成为一个重要的问题。就笔者调查而言，当前货运企业成本核算的主要内容有以下几个特点：(1)货运企业的车辆所有权可谓五花八门，有自购的，也有集资的，还有挂靠取得营运牌照的。其成本核算方法不尽相同。(2)企业对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情制定计划价格，定期调整价格差异。(3)货车常年在路上，司机有很大的自主空间，车辆行驶里程如何，货物数量多少，油量消耗大小等等，都无法像其他生产企业一样直接监控，车辆一般采取定点加油、计划价格的办法。(4)对于燃料、轮胎的主要原材料，一般按行车公里数采取消耗定额的办法进行核算与监督。
二、货运成本核算存在的问题
(一)会计基础工作薄弱
1、核算主体界限不清。由于货运企业的运营方式与一般的其他企业比较有着较大的特殊性，经营权与所有权的分离不明显，尤其是在有些小货运企业中，对于各种车辆不是根据实际情况采取相应的核算方式，而是采用同样的成本核算方式，导致一些成本项目核算的不真实、不准确。
2、建账不规范或不依法建账。由于货运企业经营方式的特殊性，会计核算有违规操作现象。有些货运企业采取承包、承租、挂靠经营方式，根本不设账，只以票代账，或者虽然设账，但往往在收方面只体现承包承租收、挂靠收等，成本核算也无法进行，导致账目混乱。
3、内部管理制度缺失。由于货运企业承包、承租、挂靠等经营方式的特殊性，使得货运内部的牵制制度、稽核制度、定额管理制度、计量验收制度、财务清查制度、成本核算制度、财务收支审批制度等很不完善，或者即使订立有制度，但在实际工作中也难以贯彻施行，只能流于形式，导致整个会计制度的执行和会计核算的监督无法开展。
4、会计机构设置与会计人员任用不符合会计规范要求。出于成本考虑，不少货运企业在会计机构设置上一般是层次不清、分工不太明确，有的企业干脆不设置会计机构。在会计人员任用上，最常见的做法就是任用自己的亲属当出纳，外聘“高手”做兼职会计，这些人往往在数个单位兼职，一般定期来做账，会计核算的准确性难以保证。
(二)计划价格的制度执行容易出现偏差
这种情况在原材料价格起伏变动频繁的时候体现得尤其明显。近年来燃料价格一直上涨，在制定计划价格时很难找到合理的价格标准，从而造成计划价格制度流于形式。
按现行制度规定，原材料日常核算可以按实际价格计价核算，也可以按计划价格计价核算。而对于燃料收发业务较多且计划资料较为健全、准确的货运企业，多采用计划价格对燃料进行收发核算。对燃料按计划价格核算的特点是：收发凭证按燃料的计划价格计价，原材料的总分类账和明细分类账均按计划价格登记。燃料的实际价格与计划价格的差异通过“材料成本差异”科目核算，月份终了，将发出的燃料的计划成本与材料成本差异调整为实际成本。
(三)消耗定额的制定与实施面临严峻考验
究其原因，主要有三点：第一，定额制定的依据不科学，与实际情况脱节；第二，定额考核涉及有关责任人经济利益，容易使责任人产生抵触情绪和逆反心理；第三，定额制定不够严格，对于脱离定额的，往往没有寻找具体原因进行责任划分。
三、加强货运成本核算与管理措施
如何提高货运企业会计工作质量，做好客运成本核算，笔者认为，主要应从以下几个方面人手：
(一)加强会计核算基础工作
1、根据不同的车辆来源采用不同的成本核算方式。(1)由单车承包和单车租赁来的货车，其成本构成中不含折旧费，但增加承包金或租金，具体金额由公司在承包或招标中确定；(2)合股经营和线路租用货车，其成本构成增加线路使用费或管理费；(3)货运附加费和车辆通告费按有关规定应作为代收代付款，不计入成本和收入(但实际上由于货运经营者在代收代付客运附加费和车辆通行费收支不平衡，有一定差额，所以大部分货运经营者都将它们既计入成本，又计入收入)；(4)货运企业将货车的风险成本计入总成本，如为货车和货物支付的各种保险金等。
2、建立健全货运生产记录。做好车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录，管理信息记录等原始记录。企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。定期盘点是会计制度和会计准则的基本要求，也是能否准确核算的重要保障。月末、年末均应该对物资进行盘点，出现账实不符的情况，应该找出原因，划分责任，对有关责任人进行惩罚。
3、按规定设置会计机构。根据企业自身业务量的大小，吸引人才，配备足够的、业务素质较高的会计人员，合理安排岗位和人员，发挥各个岗位之间的牵制作用，解决成本核算不力的现象，建立健全有效的内部控制系统。
(二)加强计划价格制度的执行、管理、监督
近年来市场材料价格经常处在不稳定的状态下，特别是国际油价呈飙升态势，燃料价格一路上涨。因此，在制定燃料、轮胎等计划价格的时候，就比较难找到合理的价格标准，从而有可能造成计划价格制度流于形式。所以，对燃料、轮胎以及其他原材料、维修作业等，应该及时根据市场行情制定计划价格，并根据市场实际定期调整价格差异，保证成本核算的真实性。
计划价格的制定与核算要着重考虑下面几个因素：第一，最近一段时间同一材料的市场价格；第二，近一段时间以来材料价格浮动走势；第三，出现价格差异之后应该寻找出差异形成的原因，并将责任具体到相关部门和相关责任人。在平时企业会计核算中，要加强材料采购(特别是燃料和轮胎)的数量和质量的监督。做好材料领用的登记与考核，从而能够保证计划价格和消耗定额的有效运行。
(三)加强定额消耗管理与修订
1、选用科学的定额消耗核定方法。消耗定额核定的具体方法需要综合统计、经验、路况和车况等各种因素。
材料消耗定额的制定必须充分发动群众，采取上下结合的办法。定额的标准既要具有先进性，又要留有余地。所谓的先进性是相对的先进，是使大多数车辆和司机经过努力能够达到的标准。如果标准过高，大多数人经过努力还是达不到，就会挫伤员工的积极性。反过来，如果标准定得过低，很多人不需经过努力就能达到，也不利于促进生产、降低消耗。因此，这个标准应该是先进的而又留有适当的余地，这是制定消耗定额的基本原则。
做好材料消耗定额的制定工作还要根据不同条件和不同情况采取不同的方法。通常采用的有技术分析法、统计分析法和经验估计法三种。(1)技术分析法。技术分析法是根据设计图纸、工艺规格、材料利用等有关技术资料来分析计算材料消耗定额的一种办法。这种方法的特点是，在研究分析产品设计图纸和生产工艺的改革以及企业经营管理水平提高的可能性的基础上，根据有关技术资料，经过严密、细致的计算来确定的消耗定额。在客运行业中，通常是根据客车汽缸的自重、排量、马力和座位数对燃料的消耗进行分析，通过物理学和动力学的公式，得出材料消耗定额。运用这种方法计算出来的定额一般比较准确，但工作量较大，技术性较强，并不是每一个企业每一种材料都能做得到的。(2)统计分析法。统计分析法是根据某一产品原材料消耗的历史资料与相应的产量统计数据。计算出单位产品的材料平均消耗量。在这个基础上考虑到计划期的有关因素，确定材料的消耗定额。以轮胎为例，计算公式如下：百公里轮胎平均消耗量度。一定时期轮胎消耗总量／相应时期的客车的行驶里程(以百公里为单位)。用这个公式计算出来的轮胎平均消耗量，必须注意消耗总量与行车里程计算期的一致性。如果消耗总量的计算期为一年，那么行车里程的计算期必须也是一年。根据以上公式计算的轮胎平均消耗量，还应进行必要的调整，才能作为用于核算和管理的消耗定额。计划期的调整因素主要是指通过一定的技术措施可以节约材料消耗的某些因素，这些因素应在上述计算公式的基础上作适当调整。例如，在路况好的线路上，轮胎的消耗肯定要比路况不好的路面要小，在制定消耗定额的时候，就必须考虑到这种差异，对不同线路的消耗定额进行修正。(3)经验估计法。经验估计法主要是根据老司机的驾驶实践经验，同时参考同类产品的材料消耗定额，通过与干部、技术人员和司机相结合的方式来计算各种材料的消耗定额。
一般地说，比如燃料和机油等原材料的消耗定额可以用技术分析法计算，同时参照必要的统计资料和运输实践中的工作经验来制定。轮胎和修理配件等的消耗定额，大多可采用经验估计法或统计分析法来制定。但是，无论采用何种方法，在制定消耗定额时，都必须走群众路线，实行干部、技术人员、工人的三结合，共同审查和确定各种材料的消耗定额。
2、制定科学、先进的定额消耗标准。在日常运营管理中，还要充分发挥行车日志作用，深入掌握各部运营车辆运营成本细节，运用科学的定额消耗核定方法，从而计算出科学的定额消耗标准，并对各种原材料、燃料、工具、资金占用、费用等制定出符合实际的、先进的平均定额标准，进行成本管理核算。同时，应根据企业运营技术水平和管理水平的不断提高及生产环境的改善，定期或不定期地进行修订、完善。对燃料、轮胎等同常消耗量较大的原材料，要依据以往的统计数据制定并修正定额方案，加强对行车消耗的核算与管理。
计算机运行的基本原理范文4
关键词：电子商务 计算机安全技术 运用 基本原则 渠道 措施
Abstract: with the continuous publicity of ma success, the age of the 21st century is the era of electronic commerce, in this day and age, almost no not business e-commerce, however, with the change of The Times, also unceasingly in e-commerce security issues, a serious threat to the electricity business and interests of consumers, thus, a computer security technology will become more important. This article will focus on the use of computer security technology in electronic commerce are discussed, and put forward the basic principles of computer security technology in electronic commerce, channel and relevant measures to improve the electronic commerce environment, to maintain the general e-commerce personnel and the vital interests of the consumers, promote the healthy development of electronic commerce.
Key words: electronic commerce computer security technology measures using the basic principles of channels
中图分类号：G623.58文献标识码：A文章编号：
电子商务，就是指在双方不见面的情况下，依据开放的互联网而进行的一系列商务贸易活动，在电子商务中，其消费不受地域的限制，可以是全球性的，包括基本的生活消费、也包括一系列的投资消费等等，随着时间的推移，电子商务已经渗透到各个行业，成为了新时代的主导产业，而电子商务的产生，则是在计算机技术快速发展的前提下才得以实现的，但是，随着电子商务的不断发展，各类网络犯罪活动不断猖獗，电子商务当中也存在盗窃账号密码、诱骗金钱等行为，而这些行为不仅仅损害了电子商务人员的利益，在进行调查的过程中，由于计算机技术的差异化，还会存在不同程度的难度，因此，电子商务有必要加强计算机安全技术的运用，保证电子商务环境的健康。
一 电子商务中计算机安全技术运用的基本原则
要在电子商务中将计算机安全技术运用到位，必须要坚持基本的运用原则，只有在这些基本原则的基础之上来进行运用，才能够让计算机安全技术成为电子商务的助手，促进电子商务的正常运转，那么，在电子商务中计算机安全技术运用必须坚持的基本原则究竟是什么呢？
电子商务中计算机安全技术运用，必须坚持实事求是的原则。在电子商务中，看似是一个虚幻的网络世界，却存在着和现实市场的同样的供求主体和消费群体，与真实市场没有任何的差别，在电子商务中，运用计算机安全技术，坚持实事求是的原则，就要能够根据电子商务运行的程序、流程和基本模型进行检测、规划和整理，从实体供货商或者消费群体开始理清思路，找出在整个交易流程中容易出现的安全问题，例如，在电子商务当中，容易出现密码泄露，导致金钱丢失等问题，那么，针对这些问题，就要进行源头分析，找出可能出现的原因，明确到底是因为病毒入侵，破坏了系统，还是黑客通过系统窃取到了密码，又或者是其它什么原因等等，再针对这些原因来寻找对应的计算机应对技术，如设置必要防火墙，安装有效的杀毒软件，又或者是适当对计算机进行系统的重新组装，从而实现问题的解决，在这整个过程中，要将计算机安全技术进行灵活的运用，坚持实事求是的原则，就是要针对存在的问题或者是可能预测的问题，来进行分析和解决，而不能够凭空想象或者猜测，例如，在电子商务过程中无法正常上网，就不能够随意猜想可能是因为病毒入侵，而就对电脑进行重新组装，这需要有对应的检测设备，对网络进行检测，看网络信号是否正常等等，要不断检测，找出真正的原因，才采用有效的计算机安全技术。
二 电子商务中计算机安全技术运用的渠道
电子商务中计算机安全技术运用的渠道，就是指电子商务中计算机安全技术可以通过哪些途径来进行运用，并发挥效果，其实，随着计算机安全技术的发展，其可运用的范围在不断扩大，途径和渠道也在不断增多。
首先，电子商务中计算机安全技术运用，可以通过安装必要的杀毒软件，这类安全技术是现代电子商务环境中最简单、最便捷、最常用的渠道，通过安全这些杀毒软件，可以从某种程度上防止部分简易病毒入侵，就算是存在万一让一些病毒入侵了，也能够通过这些杀毒软件及时检测出来，并进行有效的清除，从而保证信息的安全，如今常见的病毒软件如金山、360等等，其中，最为普遍的还是360，相对而言功能更加全面和强大。
其次，电子商务中计算机安全技术运用，可以通过设定必备的应对系统，这类安全技术则是针对普遍安全问题之外更深次的安全问题，例如黑客入侵，这一类安全问题仅仅依靠杀毒软件，是无法解决的，而必须要有能够反黑客的系统或者对应安全技术人员，在现代电子商务发展的环境中，已经存在第三方反黑客组织，在这一类组织当中，存在着高技能的反黑客人员，他们在长期的从业经验当中，对于许多黑客都能够做到应对自如，所以，有必要可以采取对外合作的应对系统，应对这一类的安全问题。
最后，电子商务中计算机安全技术的运用，可以通过硬件安全技术，保证计算机的正常运作，确保电子商务的正常运行。硬件安全技术，顾名思义，就是和计算机硬件设备相关的一系列技术，例如，电磁波对计算机的干扰、主板电压和电流的不稳定等等，这些计算机硬件方面，特别是主机CPU以及主板等方面的问题都会直接导致计算机无法正常工作，从而阻碍整个电子商务的顺利进程，因此，在电子商务过程中，要采用必要的硬件安全技术，如检查周围磁场，减少计算机所受磁场干扰，保持对主机电源等设备的定期维护，保证主机能够获得持续的电源和适当的电压等等。
三 电子商务中计算机安全技术运用的措施
电子商务中计算机安全技术运用，要在坚持基本原则的基础之上，找好对应的渠道，但是，这些都还远远不够，计算机安全技术在电子商务当中要达到有效的运用，还需要从管理角度来进行有效的宏观管理，只有让技术管理和操作达到有效的合二为一，计算机安全技术也才能够真正为电子商务持久护航。
首先，电子商务中计算机安全技术运用，必须要能够转变电子商务人员的思想意识，因为，思想意识直接作用于行为，只有意识上有了认识，有了转变，才能够指导行为去执行，因此，有必要让他们能够充分认识到现代电子商务中可能存在的各种安全问题，以及这些安全问题会给自己带来的可能性损失，在认识到问题以及重要性之后，他们就能够开始重视电子商务中计算机安全技术运用的重要性，从而才能够开始对计算机安全技术在电子商务中的运用投入必要的时间、精力、人力和物力等等。
其次，电子商务中计算机安全技术运用，有必要配备专业的高素质技术团队，这样团队的存在，不仅仅能够很容易地应对一些简单的病毒和木马入侵，也能够在有黑客进攻的时候，及时给与处理，从而保护电子商务的安全性，维护自身利益，但是，这样的团队必须要有良好的组建方案和管理制度，只有这样，才能够从一开始就能够严格把关，让真正有技术有实力的人员进入团队，并能够在团队建设对应的培训机制，让这些成员能够不断跟随时代的发展，与团队的整体技术共同提高，与此同时，针对这样的高技术团队，还必须要能够确定一定的管理机制，让大家能够在共同目标的指引下，团结一致，并服从管理，遵守规则，这就需要依赖有效的人情管理和目标管理，其中，而要确定一定的人情管理，则需要管理者能够知晓人性优点和缺点，抓住成员们心中的诉求，并将这些诉求作为自己的重要追求，作为自己的目标管理，告知对应的成员，并帮其达成。
第三，在电子商务中，计算机安全技术的运用，需要运用现代互联网技术，为电子商务建立有效的预防和预测机制，而这些有效的预防和预测机制不仅仅是针对未来可能发生的安全问题，更是要借助于过去在电子商务中已经发生的安全问题，这是因为，过去的安全问题往往是有效的借鉴，通过将这些问题进行汇总、整理和分析，能够明晰安全技术问题存在的因素以及途径，在确定了基本的关键因素和途径之后，计算机安全技术团队就能够根据这些进行发散式想象，从而预测未来可能发生的其它相关安全问题，从而采取必要的措施来进行预防和应对，而这些预防和应对机制，必须要依赖顺畅的交流沟通渠道，这些渠道可以通过互联网确定专门的内部交流通道，或者是直接手机联系等方式，或者是在每个团队成员的电脑都安全对于的自动反应系统，一旦发生报警，大家不仅仅能够及时发现问题，还能及时交流沟通解决办法。
最后，在电子商务中，计算机安全技术的运用，更依赖于各种有效的现代化的安全技术。这些现代化的安全技术，这些技术在我们的日常电子商务活动中都会有所接触，它们是随着信息技术的不断发展，根据历史计算机安全问题总结而来的一系列技术，也可以归结到第三点的应对机制里面；那么，在这些应对的计算机安全技术当中，究竟又有哪些可靠的技术呢？例如，身份识别技术、加密技术、固话绑定技术以及防火墙技术等等，具体来说，在淘宝购物中，在已经开通淘宝购物账号之后，通常会有一个实名认证，这个实名认证需要您拿着身份证，让本人和身份证处于同一视频当中，进行拍照，这个过程就是身份识别技术的一种，而在这个账号产生之后，为了保证账号的安全，就会要求设置密码，而为了保证密码安全或者不被随意修改，就会出现密保问题或者绑定手机，这两个就是加密技术和固话绑定技术，而在进行淘宝购物的过程中，常用的360安全卫士就会有防火墙技术，保证购物的安全；这些技术虽然看似很简单，但是随着不断的发展和完善，在现代电子商务环境中，已经起到了一定的保护效果，备受重视和肯定。
结论
电子商务是经济发展的结果，在未来的社会当中，还会拥有持续良好的态势，伴随着一种新兴事物的发展，必然会出现许多阻碍因素，而计算机安全问题作为电子商务发展过程中的巨大阻碍，必将伴随着电子商务的发展而不断扩大，但是这也是促使电子商务不断进步的重要因素，因此，必须要运用现代计算机安全技术作为辅助，让电子商务能够拥有健康的发展环境，带动人类社会不断前进。
参考文献：
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计算机运行的基本原理范文5
一、物流货运成本的构成与核算
根据《企业会计准则》的规定，结合货运生产耗费的情况，货运企业成本项目可划分直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用等四个基本部分。
(一)直接人工
直接人工是指支付给营运车辆司机和搬运工人的工资，包括司机和工人随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、津贴、生产性奖金以及按营运车辆司机和工人工资总额14％计提的职工福利费。
(二)直接材料
货运企业的直接材料相对比较简单些，主要包括燃料和轮胎两种，具体而言，就是汽油、柴油和外胎，这三项成本支出在货运企业的直接材料成本中一般会占到8成以上。
(三)其他直接费用
1、保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费(包括大修理费用计提额)、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费支出包括在内。
2、折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。
3、养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。
4、其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费(按规定向客运管理部门缴纳的营运车辆管理费)、行车事故损失(营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、行车杂费等。
(四)营运间接费用
营运间接费用是指车队、车站等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的应由各类成本负担的管理费用和营业费用，包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。
货运成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。如何对其进行核算就成为一个重要的问题。就笔者调查而言，当前货运企业成本核算的主要内容有以下几个特点：(1)货运企业的车辆所有权可谓五花八门，有自购的，也有集资的，还有挂靠取得营运牌照的。其成本核算方法不尽相同。(2)企业对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情制定计划价格，定期调整价格差异。(3)货车常年在路上，司机有很大的自主空间，车辆行驶里程如何，货物数量多少，油量消耗大小等等，都无法像其他生产企业一样直接监控，车辆一般采取定点加油、计划价格的办法。(4)对于燃料、轮胎的主要原材料，一般按行车公里数采取消耗定额的办法进行核算与监督。
二、货运成本核算存在的问题
(一)会计基础工作薄弱
1、核算主体界限不清。由于货运企业的运营方式与一般的其他企业比较有着较大的特殊性，经营权与所有权的分离不明显，尤其是在有些小货运企业中，对于各种车辆不是根据实际情况采取相应的核算方式，而是采用同样的成本核算方式，导致一些成本项目核算的不真实、不准确。
2、建账不规范或不依法建账。由于货运企业经营方式的特殊性，会计核算有违规操作现象。有些货运企业采取承包、承租、挂靠经营方式，根本不设账，只以票代账，或者虽然设账，但往往在收方面只体现承包承租收、挂靠收等，成本核算也无法进行，导致账目混乱。
3、内部管理制度缺失。由于货运企业承包、承租、挂靠等经营方式的特殊性，使得货运内部的牵制制度、稽核制度、定额管理制度、计量验收制度、财务清查制度、成本核算制度、财务收支审批制度等很不完善，或者即使订立有制度，但在实际工作中也难以贯彻施行，只能流于形式，导致整个会计制度的执行和会计核算的监督无法开展。
4、会计机构设置与会计人员任用不符合会计规范要求。出于成本考虑，不少货运企业在会计机构设置上一般是层次不清、分工不太明确，有的企业干脆不设置会计机构。在会计人员任用上，最常见的做法就是任用自己的亲属当出纳，外聘“高手”做兼职会计，这些人往往在数个单位兼职，一般定期来做账，会计核算的准确性难以保证。
(二)计划价格的制度执行容易出现偏差
这种情况在原材料价格起伏变动频繁的时候体现得尤其明显。近年来燃料价格一直上涨，在制定计划价格时很难找到合理的价格标准，从而造成计划价格制度流于形式。
按现行制度规定，原材料日常核算可以按实际价格计价核算，也可以按计划价格计价核算。而对于燃料收发业务较多且计划资料较为健全、准确的货运企业，多采用计划价格对燃料进行收发核算。对燃料按计划价格核算的特点是：收发凭证按燃料的计划价格计价，原材料的总分类账和明细分类账均按计划价格登记。燃料的实际价格与计划价格的差异通过“材料成本差异”科目核算，月份终了，将发出的燃料的计划成本与材料成本差异调整为实际成本。
(三)消耗定额的制定与实施面临严峻考验
究其原因，主要有三点：第一，定额制定的依据不科学，与实际情况脱节；第二，定额考核涉及有关责任人经济利益，容易使责任人产生抵触情绪和逆反心理；第三，定额制定不够严格，对于脱离定额的，往往没有寻找具体原因进行责任划分。
三、加强货运成本核算与管理措施
如何提高货运企业会计工作质量，做好客运成本核算，笔者认为，主要应从以下几个方面人手：
(一)加强会计核算基础工作
1、根据不同的车辆来源采用不同的成本核算方式。(1)由单车承包和单车租赁来的货车，其成本构成中不含折旧费，但增加承包金或租金，具体金额由公司在承包或招标中确定；(2)合股经营和线路租用货车，其成本构成增加线路使用费或管理费；(3)货运附加费和车辆通告费按有关规定应作为代收代付款，不计入成本和收入(但实际上由于货运经营者在代收代付客运附加费和车辆通行费收支不平衡，有一定差额，所以大部分货运经营者都将它们既计入成本，又计入收入)；(4)货运企业将货车的风险成本计入总成本，如为货车和货物支付的各种保险金等。
2、建立健全货运生产记录。做好车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录，管理信息记录等原始记录。企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。定期盘点是会计制度和会计准则的基本要求，也是能否准确核算的重要保障。月末、年末均应该对物资进行盘点，出现账实不符的情况，应该找出原因，划分责任，对有关责任人进行惩罚。
3、按规定设置会计机构。根据企业自身业务量的大小，吸引人才，配备足够的、业务素质较高的会计人员，合理安排岗位和人员，发挥各个岗位之间的牵制作用，解决成本核算不力的现象，建立健全有效的内部控制系统。
(二)加强计划价格制度的执行、管理、监督
近年来市场材料价格经常处在不稳定的状态下，特别是国际油价呈飙升态势，燃料价格一路上涨。因此，在制定燃料、轮胎等计划价格的时候，就比较难找到合理的价格标准，从而有可能造成计划价格制度流于形式。所以，对燃料、轮胎以及其他原材料、维修作业等，应该及时根据市场行情制定计划价格，并根据市场实际定期调整价格差异，保证成本核算的真实性。
计划价格的制定与核算要着重考虑下面几个因素：第一，最近一段时间同一材料的市场价格；第二，近一段时间以来材料价格浮动走势；第三，出现价格差异之后应该寻找出差异形成的原因，并将责任具体到相关部门和相关责任人。在平时企业会计核算中，要加强材料采购(特别是燃料和轮胎)的数量和质量的监督。做好材料领用的登记与考核，从而能够保证计划价格和消耗定额的有效运行。
(三)加强定额消耗管理与修订
1、选用科学的定额消耗核定方法。消耗定额核定的具体方法需要综合统计、经验、路况和车况等各种因素。
材料消耗定额的制定必须充分发动群众，采取上下结合的办法。定额的标准既要具有先进性，又要留有余地。所谓的先进性是相对的先进，是使大多数车辆和司机经过努力能够达到的标准。如果标准过高，大多数人经过努力还是达不到，就会挫伤员工的积极性。反过来，如果标准定得过低，很多人不需经过努力就能达到，也不利于促进生产、降低消耗。因此，这个标准应该是先进的而又留有适当的余地，这是制定消耗定额的基本原则。
做好材料消耗定额的制定工作还要根据不同条件和不同情况采取不同的方法。通常采用的有技术分析法、统计分析法和经验估计法三种。(1)技术分析法。技术分析法是根据设计图纸、工艺规格、材料利用等有关技术资料来分析计算材料消耗定额的一种办法。这种方法的特点是，在研究分析产品设计图纸和生产工艺的改革以及企业经营管理水平提高的可能性的基础上，根据有关技术资料，经过严密、细致的计算来确定的消耗定额。在客运行业中，通常是根据客车汽缸的自重、排量、马力和座位数对燃料的消耗进行分析，通过物理学和动力学的公式，得出材料消耗定额。运用这种方法计算出来的定额一般比较准确，但工作量较大，技术性较强，并不是每一个企业每一种材料都能做得到的。(2)统计分析法。统计分析法是根据某一产品原材料消耗的历史资料与相应的产量统计数据。计算出单位产品的材料平均消耗量。在这个基础上考虑到计划期的有关因素，确定材料的消耗定额。以轮胎为例，计算公式如下：百公里轮胎平均消耗量度。一定时期轮胎消耗总量／相应时期的客车的行驶里程(以百公里为单位)。用这个公式计算出来的轮胎平均消耗量，必须注意消耗总量与行车里程计算期的一致性。如果消耗总量的计算期为一年，那么行车里程的计算期必须也是一年。根据以上公式计算的轮胎平均消耗量，还应进行必要的调整，才能作为用于核算和管理的消耗定额。计划期的调整因素主要是指通过一定的技术措施可以节约材料消耗的某些因素，这些因素应在上述计算公式的基础上作适当调整。例如，在路况好的线路上，轮胎的消耗肯定要比路况不好的路面要小，在制定消耗定额的时候，就必须考虑到这种差异，对不同线路的消耗定额进行修正。(3)经验估计法。经验估计法主要是根据老司机的驾驶实践经验，同时参考同类产品的材料消耗定额，通过与干部、技术人员和司机相结合的方式来计算各种材料的消耗定额。
一般地说，比如燃料和机油等原材料的消耗定额可以用技术分析法计算，同时参照必要的统计资料和运输实践中的工作经验来制定。轮胎和修理配件等的消耗定额，大多可采用经验估计法或统计分析法来制定。但是，无论采用何种方法，在制定消耗定额时，都必须走群众路线，实行干部、技术人员、工人的三结合，共同审查和确定各种材料的消耗定额。
计算机运行的基本原理范文6
一 、特征：
以企业资本金运动的客观规律为依据；以正确组织财务活动和处理财务关系为内容；以获取企业利润为主要目标；以货币形态为计量单位。
别是基层站队，有的成本控制已经达到了一条毛巾、一块大布的程度，成本节约与奖惩兑现已逐步深入人心。
3.财务预算是经营管理的出发点和落脚点。公司的财务预算是责任预算的编制基础，责任预算以财务预算为基础进行编制，责任会计以责任预算为对象进行核算，考核兑现以责任会计资料为依据进行考核。环环相扣之中，财务预算是上述各项工作的出发点，也是最终的落脚点。一切经营管理工作围绕财务预算进行。
二、财务预算与责任会计相结合
现代责任会计的管理原理是以责任中心为核算对象，对其分工负责的经济业务进行核算并考评的一种内部控制体系。其优点是职责清晰、责权对等、业绩量化、便于考核。从1997年开始，公司将原来惯用的目标责任制考核体制转变为责任会计的考核方式，并根据各单位的具体情况划分了若干利润中心和成本中心。2000年开始将成本中心的范围扩大到全部6大科室。2001年在原有基础上，取消了利润中心，将所有科室和基层单位纳入成本中心进行管理，并进一步完善了考核和奖惩办法，全面实行成本中心管理模式。
为了更好地发挥预算管理与责任会计的优势，我们将财务预算中的34个成本项目中除工资及附加、折旧、无形资产摊销、税金等9项费用以外的其他所有可控费用，按责任会计的要求转换为内控责任预算，并全部分解到各科室和基层单位。为了避免财务会计核算与责任会计核算的重复工作，提高工作效率，减少核算人员，我们利用《中油财务信息管理系统》中的专项核算功能，将财务会计核算与责任会计核算采用一套账的核算办法，对公司36个成本中心进行单独核算，并据以考核。
通过这种将财务预算转换为责任预算，再通过责任会计核算责任预算并据以考核兑现的经营管理模式，我们找到了如何将财务预算落实到责任主体，并通过科学量化的核算方式进行考核的办法，取得了很好的效果。由于采取了这种全新的行之有效的预算管理机制，促成了油气储运公司连年超额完成各项考核指标。当然在实际运用过程中，也存在着责、权、利不尽对等，细节指标不尽完善等问题，但因其总体方向的正确性和机制的先进性，已经使成本控制的意识在油气储运公司生产经营的各个角落产生了能动作用，进而产生了巨大的经济效益。
三、实行预算指标纵横向分解双重考核制度
在财务预算向责任预算转换的过程中，我们采取了横向到边、纵向到底的分解方式。即：在进行财务预算指标横向分解到各科室和职能部门的同时，又将指标纵向分解到各基层单位，实行财务部门总揽、主控部门交叉监督、职能部门和基层单位共同对预算负责的双重考核办法，将责任预算予以落实。
1.预算指标的横向与纵向分解。即将公司2001年度25项可控费用，首先在机关7大职能部门进行横向分解，明确责任主体，下达控制指标。例如运费，总控部门为调度中心，即调度中心对年度预算运费总指标负责。差旅费由经理办公室总控，即经理办公室对年度预算差旅费总指标负责。其次，由总部门将所控费用在全公司范围内进行二次纵向分解，比如运费，由调度中心将运费再次在公司所有用车单位和部门之间进行分解，形成各部门和单位的责任运费指标。其他如差旅费、公杂费、原材料、修理费、水电暖气费等同样进行二次纵向分解，形成各部门和基层单位的责任预算指标。
2.双重考核。将横向分解的总控费用和纵向分解到底的各单项费用按公司36个责任主体分别进行汇总，形成各责任主体的责任指标，并以业绩合同的形式逐一予以确认。
考核时，对某一单项费用，既考核主控部门，又考核分控部门和单位的责任。例如对运费的考核，既考核调度中心对总控费用的责任，又考核职能部门和基层单位对分控运费的责任，实行双重考核，使各项费用由始至终接受财务的监督与考核。
四、强化预算的监督和预警功能
财务预算在执行过程中产生的偏差，必须得到及时的监督和预警。公司财务科在每月的财务预算执行情况分析中，对本期实际收支与本期预算收支做全面的分析和对比，对存在的差异认真查找原因，并在经理会议上及时进行通报，要求主控部门加强费用控制措施，并提请主控部门及时注意费用超支，采取积极措施予以控制，确保支出控制在预算范围以内。由于这种及时到位的财务监督和预警功能，使公司财务预算收支在实际执行过程中，得到了及时的调整和纠正，并始终沿着预算的指标行进。
五、做好财务预算的支持性基础工作
