物业客服主管工作思路范文1
摘要：2006年12月4日，《关于印发的通知》（铁建设〔2006〕217号）确定“由专业物资公司提供（铁道部组织建设单位采购供应的铁路大中型建设项目甲供物资设备的）采购供应服务”。现在，五年多时间过去了，部管物资服务工作随着铁路建设的进程而潮起潮落，其中的酸甜苦辣值得回味和反思。作者通过实际工作中的发现，指出了铁路建设项目物资服务工作中存在的主要不足，并从加强专业服务队伍建设，提升服务水平；优化招标采购工作流程，强化组织供应工作 ；加大质量监控力度，提升驻厂监造能力；协助建设单位做好生产（供应）商管理，四个方面提出了提高铁路建设项目物资服务工作水平的措施，为从事该先工作的工作人员提供了有价值的参考。
关键词：提高 ，铁路项目， 物资 ，工作水平
Abstract: on dec. 4, 2006, "on printing and distributing the railway construction projects for material equipment purchasing and supply a tentative measures > announcement" (iron construction [2006] no. 217) and make sure "by professional materials agency company provide (mor organization construction units purchasing and supply of large and medium-sized construction project a railway for material equipment) purchase and supply service". Now, for more than five years in the past, the materials of agency services work with the process of the construction of the railway and the ebb and flow of the one of the frustrations memorable and reflection. The authors found in the practical work, and points out that the railway construction project materials agency service work are the main shortage, and from strengthening professional service team construction, improve agency service level; Optimal bidding purchasing process, strengthen the organization supply work; Increase the quality monitoring force, promote to the factory inspection ability; Assist the construction unit to support production (supply) business management, four aspects are proposed to improve the railway construction projects agency service level of the material measures, for in the working personnel of the work first provide valuable reference.
Keywords: improve, railway project, materials agent, working level
2006年12月4日，《关于印发的通知》（铁建设〔2006〕217号）确定“由专业物资公司提供（铁道部组织建设单位采购供应的铁路大中型建设项目甲供物资设备的）采购供应服务”。现在，五年多时间过去了，部管物资服务工作随着铁路建设的进程而潮起潮落，其中的酸甜苦辣值得回味和反思。
“十一·五”期间，铁路基本建设迎来快速发展的高峰期，部管物资服务工作也迎来了发展、壮大的绝好时机，有了展示自我的广阔空间。面对千载良机和全新而陌生的工作，在没有现成的经验可供借鉴的情况下，广大部管物资服务工作者在摸索中前行、成长。各个建设项目如期开通、施工离不开物资管理人员的辛劳，离不开部管物资服务的默默奉献。
进入“十二·五”之后，由于受到2011年铁道部人事变动以及“7.23”特大动车事故的影响，铁路建设一度陷入停滞状态，铁路基建板块惨遭重创。铁路部管物资服务工作也步入严冬。但随着制造业增速放缓以及房地产调控的深入，以铁路为代表的基础设施建设再次成为拉动投资、刺激经济的重要手段。国家发革委也正制定中国铁路建设实施方案。对于未来铁路建设资金的筹集，国家和铁道部将加大铁路建设资金筹措和管理力度，对铁路建设项目物资管理水平的要求也势必水涨船高。2012年，中国铁路建设将实现理性回归。
随着形势的不断变化和工作要求的不断提高，在这决定命运的关键时刻，如何靠自身的不懈努力去赢得客户信任和闯出一片新天地，是摆在每个部管物资服务从业者面前的严肃课题，需要大家认真总结和反思，在“规范行为，降低采购成本，保证供应和产品质量”等方面不断有所作为。
一、铁路建设项目物资服务工作的内容及要求
（一）严格地讲，铁路建设项目物资服务属管理咨询，是由具有丰富经营理论知识和实践经验的专家，与铁路建设项目物资管理有关人员密切配合，应用科学的方法对铁路建设项目物资管理工作进行调研、诊断，找出存在的问题，分析产生问题的原因，并提出解决方案，指导方案的推行实施，以达到解决问题、达成铁路建设项目的经营目标、推动铁路建设健康稳健发展的目的。
（二）基于部管物资服务的重要性，为实现以上目标，铁道部先后下发了铁建设〔2006〕217号文和铁建设〔2007〕219号文（《关于印发的通知》），从计划管理、招标采购、合同管理、组织供应、质量监控、驻厂监造及合格供应商的认定等环节对部管物资服务工作提出了更加细化的要求，以此约束和规范物资公司的行为。
铁道部还一再强调部管物资公司要强化责任心，在铁路建设中充分发挥“桥梁、参谋、指导员、协管员”的作用；要进一步改进管理，层层落实到位，并用相关的制度来保证；要强化内业管理，加大现场检查力度；要站在为国家、人民服务的高度去认识部管物资服务；部管物资服务人员要把握好底线，廉洁自律。
二、铁路建设项目物资服务工作中存在的主要不足
（一）通过几年的实践和磨合，部物资办和各铁路建设单位在对部管物资服务工作进行充分肯定的同时，也就如何不断改进和优化部管物资服务工作克服工作中的不足，先后向各物资公司提出了以下要求：
1、要强化在建项目中部管物资服务人员的配备；
2、协助建设单位构建信息化的内业管理模式；
3、充分发挥专业优势，保障施工现场物资供应；
4、要采取有效措施，确保供应商完成合同履约。
（二）针对以上问题，铁道部曾多次强调各物资公司要坚持不断完善内控制度，把部管物资服务工作抓实、做牢，要做到服务重心下移，充分掌握现场第一手资料；要抓好质量监控、驻厂监造工作，驻厂监造与现场服务人员要进行无缝对接、实时沟通，消灭监管漏洞；要协助建设单位做好招标采购工作，做到提前计划，多研究物资市场价格；要全面提升服务水平，建立信息化平台。
因此，物资工作任重而道远，机会与挑战并存，容不得丝毫的满足和懈怠。
三、提高铁路建设项目物资服务工作水平的措施
咨询是一种特殊的服务，它以解决客户的管理问题为目的，需要全面了解客户的各种情况，熟悉客户，才能提出基于客户实际的解决方案。铁路建设项目“点多线长”、物资管理“保供责任重、管理难度大、工作要求高”的特点，决定了铁路建设项目建设单位对物资管理咨询服务工作的高标准和高要求。建设单位选择物资公司的需求动因和最希望物资公司去做的，是协助其建立一个与其工程地位和目标相适应的、相对科学和完善的物资管理子系统，并同时体现出创新精神和“源头把住，过程控制，精细管理”的原则，真正创建“分类管理、分级负责、统筹供应、专业服务”的物资设备管理体制。为此，物资公司应积极对自身工作实施以下改进和提高。
（一）加强专业服务队伍建设，提升服务水平
如何利用物资公司的专业技能和多年建立的、成熟的物资供应网络和渠道进行执行和操作，协助铁路建设项目建设单位研究、解决繁重的甲供物资采购管理工作，才是物资公司的中心工作。每一个铁路建设项目，都面临着物资管理体系的建立和逐步完善这样的课题。所以，物资公司应该在协助建设单位不断建立、完善必要的管理制度、规范操作的基础上，适时进行全线物资设备管理人员培训，使其尽早掌握相关管理制度、物资设备管理工作流程。同时，通过建立科学、适用的统一表格和台帐并积极推广、使用，使铁路建设项目物资管理信息得以顺利传输，稳步推进此方面的信息化建设。物资公司还应通过协助建设单位进行全线物资管理日常检查、评比，确保相关管理制度在施工中得以执行，并做到不断改进、完善。
“打铁还需自身硬”。物资公司要加强自身队伍建设，重视业务培训，苦练内功，为现场输送更多了解施工组织、懂管理的专业化服务人员。
与此同时，物资公司还要首先做好认真细致的客户需求分析，尤其是要弄清铁路建设项目物资管理部门面临哪些需要解决的课题，应把握好哪些主要问题，做到“知己知彼”，方能“百战不殆”。在此基础上，物资公司要确保来自客户的需求信息（包括工作目标和要求）在建立之前就已被充分理解。只有供需双方对需求有了共同的认识，才能真正做到物资公司为铁路建设项目提供量身定做的解决方案和个性化服务。
物资公司还应重点研究铁路建设项目物资管理部门的工作思路和风格。部分物资管理部门，虽有“从严、创新，勇创一流”等意愿，但由于物资管理工作自身的特殊性，其工作思路和预期目标往往不够明确，且调整多、变化快，需要物资公司全体人员认真揣测和琢磨，尽快适应。同时，物资公司应引导其认同任何一个系统的建立都应当有一个逐步完善的过程，不可盲目求新求全。
另外，物资公司还要准确做好市场定位，通过不断提高工作和服务质量，稳固既有客户和市场。应始终把全力做好铁路建设项目物资管理咨询服务作为物资公司的主要工作和立足之本，力保和稳固这一重要的已有市场。在处理好与建设单位的关系，出色完成其交办的各项工作、不断使其满意的基础上，逐步取得其信任和理解，巩固这一客户源和市场。同时，物资公司要认真对照“咨询公司在系统分析问题、提出专业解决方案、中立的第三方影响力、快速的管理知识传递、强有力的管理变革推动这5个方面具有独特的优势”上所存在的差距，始终关注科技和管理领域最前沿的变化，用最新最好的服务赢得客户，求得生存和发展的空间，并努力开拓新的市场。
总之，物资服务工作务必要做到“到位而不越位”。
同时，全新的工作，对物资服务人员的角色转换速度也提出了很高的要求。每个物资服务人员都要善于不断总结和认真反思，迅速适应新的工作环境、工作内容和工作要求，刻苦磨练，迅速弥补个人处理实际问题能力与工作要求之间存在的差距。通过认真总结和反思，逐步提高认识问题的高度和深度，培养能力，不断充实和完善自己。要善于通过学习和创新，实现专业化水平的提高。“不日新者则日退”。物资服务人员要珍惜为铁路建设项目服务的宝贵机会，在充分发挥以往工作经验优势的基础上，学习和掌握新的分析、解决复杂问题的工作方法，不断积累经验、更新理念，力求在每项工作上做到从专业的角度出发，为客户提出系统性和方向性的建议。
（二）优化招标采购工作流程，强化组织供应工作
切实把协助建设单位做好物资设备采购管理当作头等要务，当好“军师”和“参谋”。要主动对全线物资设备清单进行认真研究，根据具体施工进度要求，排出年、季度需求计划和招标采购计划。物资公司不但要协助建设单位做好物资招标采购的筹划和组织工作，还要未雨绸缪，与建设单位一道对重点、特殊物资进行生产、储备的可行性研究，切实做到“兵马未动粮草先行”，全力保供。
同时，物资公司应向建设单位物资管理部门建议，及早提出本项目重要物资出厂前检验制度或入场质量管理专项办法。必要时由其会同其技术质量部门，提出全线统一的、详尽明确的重要物资质量、设备、工艺、出厂检验要求。尤其是对生产、经营群体具有特殊性的产品，进行此项工作显得更加必要。出台这些相关办法，将为有关人员做好此方面的监督管理工作、确保工程建设质量提供重要依据和有力的支持，以及其它有益的帮助。
（三）加大质量监控力度，提升驻厂监造能力
在此方面，物资公司要高度重视对生产厂主要原材料复检、使用及产品出厂检验过程的监控，着力培养驻厂监造人员此方面的专业技能。为切实保证驻厂监造工作质量，除了不断细化和规范驻厂监造工作流程外，物资公司保持持续、高效的巡检是行之有效的举措。物资公司必须高度重视，常抓不懈。
物业客服主管工作思路范文2
加快生产业发展是经济结构调整和转型升级的重要举措
生产业是服务业的一个分支，是为生产者提供服务的行业。作为与个人消费服务业相对应的概念，生产业是指从企业内部生产服务部门分离和独立发展起来的，主要为生产经营主体而非直接向消费者提供的服务，其本质上是一种中间投入。
生产业是现代服务业的核心部分。20世纪50年代以来，发达国家生产业增长速度加快，在国民经济总量中所占比重逐步上升。统计数据显示，2006年，美国的生产业总量已经接近6万亿美元，占美国服务业总量的70%，约占美国GDP的48%。生产业与制造业的融合促进，造就了美、日等国家持续的产业竞争力。
与发达国家经济结构相比，我国服务业所占国内生产总值比重还不高。2008年为43.4%，落后于第二产业的46.3%，直至2013年服务业增加值占国内生产总值的比重才首次超过了第二产业，2014年占比达到48.1%；2015年一季度，服务业增加值达到了7.26万亿元，占国内生产总值的比重达到51.6%。虽然近年发展速度加快，但是我国生产业还不够发达，特别是在研发设计、商务服务、物流配送等生产业领域缺乏竞争优势，与制造业的结合还不够紧密，使得我国制造业在全球产业链分工体系中仍然处于中低端，工业大而不强，产品附加值低，资源、能源消耗高，环境污染重等问题非常突出。服务业发展与产业升级和人民群众日益增长的物质文化需求相比仍然滞后，质量水平有待于提升。要实现我国工业由大到强，就要切实推动生产业加快发展。
国务院近期连续出台了专项政策文件支持加快生产业发展。2014年5月，国务院总理主持召开国务院常务会议，部署加快生产业重点和薄弱环节发展促进产业结构调整升级。2014年8月国务院出台《关于加快发展生产业促进产业结构调整升级的指导意见》（国发[2014]26号），推动生产业加快发展，推动产业结构调整升级。引导企业进一步打破“大而全”“小而全”的格局，分离和外包非核心业务，促进我国产业逐步由生产制造型向生产服务型转变。总理在2015年《政府工作报告》中再次提出要深化服务业改革开放，落实财税、土地、价格等支持政策，大力发展生活和生产服务业。
中国铁路物资向生产业转型的多重优势
中国铁路物资作为一家有着浓厚铁路产业背景的传统商贸物流企业，具备众多优势，成为具有国际水准的生产集团应是我们的发展方向。
领先的铁路产业服务能力。中国铁路物资围绕铁路产业领域的大客户，提供包括采购供应、驻场建造、物流组织、库存管理、生产加工、信息管理等在内的全方位的供应链服务，对铁路物资供应的要求和发展趋势有深刻的认识，拥有铁路物资供应服务的专业知识和技能，与铁路产业上下游各主要单位均保持着良好的关系。
铁路业务在继承、巩固传统业务的同时，借力专业优势，不断拓展业务领域，丰富业务内涵。在铁路油料供应服务方面，公司“铁路燃油配送系统”已经在全路300多个油库应用。下属中铁油料集团有限公司在保证全路油品供应的同时，集中开发工程建设用油、油（脂）等业务。在铁路线路产品供应服务方面，公司占据铁路大修和基建钢轨供应、机车车辆关键配件供应以及部管物资等领域主导地位；全路首家焊轨实验室在下属包钢中铁设立；下属中铁物总国际招标有限公司具有中央投资项目招标甲级资质；在铁路产品质量监督服务方面，公司受铁路总公司委托对钢轨、道岔、焊轨进行驻厂质量监督；拥有中国合格评定国家认可委员会（CNAS）授予的第三方认证资质，具备按规定要求在获准认可范围内提供特定合格评定服务的能力。在铁路线路运营维护服务方面，公司为国家铁路、城市轨道交通、地方铁路和工厂矿山企业专用线提供运营维护服务。开展钢轨高速打磨，投资铁路线路产品关键部件生产，正在努力打造从质量检测、焊接、轮轨保护、打磨到更新回收的钢轨全生命周期管理能力。公司铁路设备融资租赁业务已经在机车车辆租赁和养路机械租赁业务中积累了一定的经验，业务模式日趋完善。
大宗物资市场供应链管理服务能力。公司的品牌知名度高，对钢材、铁矿石、煤炭市场具备深入了解，构建了稳固并且具有价格优势的资源采购体系，在大宗物资市场拥有一定的话语权。公司具备强大的资源获取和匹配能力，可以根据生产者需要，高效匹配资源。公司设立了专门的研究部门，对国内外市场进行全面的研究分析。公司与国内多家大中型钢铁企业签订有战略合作协议，拥有国内自主矿山和海外优质权益矿资源。公司拥有立足核心、辐射全国的大宗物资营销网络，在全国50多个大中城市和主要钢材市场设立了130多个销售网点，拥有遍布全国的销售网络、先进的钢铁物流综合服务基地、多个加工配送中心和电子交易平台，可以满足客户多样化需求。公司已经拥有铁路市场、工矿企业、基建工程领域等一定的客户群，具备了满足不同客户需求的服务能力。
综合物流服务能力。公司拥有成熟的覆盖全国的物流网络。公司在全国22个主要城市设有29家物流基地，拥有仓储面积近59万平方米、材料堆场面积209万平方米、铁路专用线89条；另外，公司拥有物流作业网点270余个，各类起重设备300余台套，年吞吐量达5 000万吨。下属中铁现代物流科技股份有限公司等多家专业物流企业在国内物流行业已经具备一定的竞争优势，正在形成品牌影响力。
国际化经营能力。公司在美国、澳大利亚、塞拉利昂、中国香港设立了分公司，在海外资源项目、铁路建设项目、获取铁矿石资源等方面开展业务，加快国际化步伐，提升国际市场获取资源的能力。铁路产品出口到美国、澳大利亚、南非、纳米比亚、伊朗、孟加拉、中国香港等国家和地区，铁路业务“走出去”取得实质性成果；形成了以股权投资获取战略性物资同时带动铁路物资出口的模式。
电子商务平台。公司顺应信息化的发展，建设和运营了电子商务平台。公司拥有钢铁、铁矿石、燃油配送系统等电子商务平台，有的已经成为具有行业影响力的电子商务平台，推出了钢铁、铁矿石交易指数，其中西本指数在CCTV和多家地方频道财经媒体。
此外，公司作为大型流通央企，长期服务于大宗原材料市场，积累了较好的品牌美誉，中国铁道物资流通协会挂靠在股份公司，同时还是中国物流与采购联合会、中国机电商会、五矿商会及国际商会会员单位，是中国招标投标协会常务理事会员单位。公司拥有一支长期耕耘在物资供应领域和大宗原材料市场的专业化员工队伍。
打造具有国际水准的生产集团的有效路径
中国铁路物资实现打造具有国际水准的生产集团，需要从发展思路、业务模式、业务领域、市场开拓等方面进行系统的转型升级。在发展思路上，必须破除短缺经济中养成的思维定式，跟上生产组织方式的变化，更加融入产业链、贴近生产线，切实转到生产上来；在业务模式上，必须从单一的、僵化的、一买一卖的业务模式升级到服务产需、深耕终端，为客户提供定制化、专业化服务上来；在业务领域方面，抓住铁路等传统产业的同时，要更多地关注工矿企业、基础建设以及其他新领域、新业态带来的新商机；在市场开拓方面，要开发两个市场，用好两个资源，在大力开拓国内市场的同时，必须善于开拓国际市场，特别是要把握好一带一路、高铁走出去、周边国家互联互通、非洲三网一化等战略良机。
在转型的路径上，公司必须遵循“融入产业链、贴近生产线”的基本思路，坚持一个方向，主攻三大领域，抓住三个关键，建设两个平台，重点做到“六个转变”。
坚持生产集团的发展方向。向生产转型是符合公司实际的选择，是可充分发挥现有优势、市场容量足够大、增值空间足够大、产业韧劲足够强的广阔天地。向生产转型，既能继承传统优势，能让职工充分施展才华，又可使公司进入国家重点扶持的领域。公司要及时修订战略，明确定位，以科学的战略引领方向，振奋士气，有序推进；要通过系列深入宣传贯彻，深化干部员工对生产业的认识，加强引导，统一思想，观念先行，以知促行。要在现有“诚信，创新，共赢”的核心价值观的基础上，进一步强化顾全大局、上下一心、群策群力、团结协作和忠诚勤勉、勇于担当、主动作为、履职尽责的意识。对内注重团结协作，创新求变，对外强化联盟连锁，合作共赢。
主攻“铁路产业、工矿企业、基础建设”三大领域。在生产业这个大的行业中，根据自身条件和市场机会判断，目标市场必须要有范围界定，要有所为、有所不为。铁路产业综合服务是我们的核心业务，工矿企业、基础建设是我们经营大宗物资的重要终端市场。这三大领域，也是市场容量空间大、增值空间大、产业韧劲大，是公司主要服务领域。同时，还要创新业务模式，提升服务能力，既满足客户需求又减少财务费用，降低业务模式固有风险，在做好供货方希望零风险、需求方希望零库存、我方希望零占用三个环节结合上下功夫，为客户提供适时、适量、适价的定制化、即时化服务。
抓住“现金流、客户群、信息化”三个关键。一是要巩固现金流这个企业经营“血液来源”，现金流通畅关乎企业命脉，稍有不慎便后果不测。二是要选准培育优质客户群。客户群是企业的“衣食父母”，要重点开发和服务好三大类客户群，即：金牌信用客户，主要是铁路总公司；长期战略客户，主要指国有大型资源企业、大型高端制造企业、大型建筑企业等；区域集群客户，主要指区域性优质终端客户。三是强化信息化管控手段，做到线上线下互联互通，确保业务规范化、透明化、高效率运转，夯实基础管理，筑牢管控风险的“安全屏障”。这三个关键有则存续发展，无则难以为继。
大力推进物流和电子商务两个平台建设，从传统的线下服务向线上线下一体化服务转型。线上是手段，线下是实质，要相互促进、相得益彰。要加快建设电子交易平台和物流平台，发展互联互通共融、线上线下联动的现代物流服务，构建一体化、智能化、一站式、一键式综合体系。线下物流服务平台要统筹运用好内外资源，从基础服务向仓储、加工、配送、信息、融资、交易等综合性一体化集成服务转变，做大做强基础物流业务。
物业客服主管工作思路范文3
时间过得可真快，从来都不等人，前方等待着我们的是新的机遇和挑战，现在这个时候，你会有怎样的计划呢?但是要怎么样才能避免自嗨型工作计划呢?下面是小编整理的2022物业工作计划范文，希望能够帮助到大家。
2022物业工作计划范文1我做为一名物业管理人员，在20__年的物业管理工作中，除了加强相关业务能力的学习外，还特别注意职业品德的培养，在工作中，我以思想上清正廉洁;工作中客观公正，实事求是;业务上精益求精为行为准则，严格要求自己，并取得了良好的成绩，为了在20__年的物业管理工作中取得进步，特制定20__年工作计划。
做为一名物业管理人员，我认为应加强以下几个方面的内容：
1、爱岗敬业是物业管理人员职业道德规范的首要前提。
做为一名物业管理人员应该充分认识到自己的本职工作的地位和作用，从而珍惜自己的工作岗位，热爱本职工作，做到干一行爱一行，兢兢业业，一丝不苟。在20__年的工作中，我将要求自己在工作中更加自觉主动地履行岗位职责，以积极向上的健康心态做好本文来源：工作，牢固树立全心全意为业主服务的思想，正确处理责、权、利三者关系;要求自己具有强烈的事业心、责任感和高度负责的精神，严格遵守公司的物业管理法规和条例，杜绝搞损害广大业主利益和侵犯业主合法权益的事件发生，做到各尽职守。
2、熟悉法规。
物业管理工作涉及面广，为了正确处理各方的关系，在20__年里，我要加强物业管理方针、政策和各种法律法规与制度的学习，确保自己在物业管理工作过程中处理问题的正确性，同时从日常清洁管理、消防与安全保卫、房屋与工程设备维修管理、紧急意外事情的发生、业主投诉等方面确保处理的准确性和及时性，做到各事项处理方法运用恰当，加强学习，经常充电，力戒浮躁，努力提升自身的业务水准。
3、客观公正。
这是物业管理人员职业道德规范的灵魂。物业管理工作的首要职能就是对各项物业活动进行客观公正的服务，其本质特征体现为“真实性”，离开了实际发生的客观事项去进行处理只会损害业主及其他方面的合法权益。而公正的本质则体现为合理性，对物业管理事项的处理必须坚持公正合理的原则，这不仅是职业道德规范的要求，也是物业管理人员个人品德的体现，物业管理工作实践中经常出现的若干矛盾和问题，大多与此相关。因此，作为业主的“贴心管家”，我做为物业管理人员必须正确行使自己的职权，必须强化自身品德修养和职业道德修养，以为广大业主进行服务。
4、诚信服务。
诚信是物业管理的根本。事实证明，凡是出现了诚信危机的管理，在工作中，将始终把业主的利益放在第一位,把诚信放在首位，同时也唤起业主的诚信意识，使物业与业主之间的关系，形成良性循环。
2022物业工作计划范文2重点工作计划：
回首过去，展望未来。在新的一年里，我们将一如既往地保持好前面的工作成绩，紧跟公司发展的步伐，将保洁工作制定一个更新的目标，为公司创造更好的业绩。具体工作从以
下几点开展：
1、加强员工的思想教育，稳定员工团队，严格控制人员的流失。
2、主抓保洁人员的业务技能、专业知识、操作规范等培训工作，制定出详细的培训计
划，并按员工考核标准进行实施。
3、严格提高每位员工的自身素质和服务水平，坚决淘汰人品伪劣，有损公司名誉及影响工作的员工。
4、严格控制用料、降低成本费用，增创经济效益。
在成本控制上，我们为了节约，主动提出建议并与公司采购部协商，把卫生间使用的卫生纸从原来一箱纸费用为115元，更换成现在一箱纸费用95元的价格，毎箱节约20元，按使用量计算，大约每年将节约3000多元以上。相应我们还会从其它物料上再降低费用。在创收方面，我们将会更多的为大厦客户提供入室保洁有偿服务，曾取在去年的基础上翻一翻，为公司多创收。
在今后的工作中，我将会带动大厦全体保洁员工，以顽强拼搏的精神和脚踏实地的工作作风，顺利开展好来年的各项工作任务。同时也希望能在公司发挥自己的余热，为__物业
2022物业工作计划范文3物业部把一期交房作为契机，着重从质量管理的全员参与、服务水平的全面提升、物业管理前后环节的规范、员工补给资源的完善、物业企业的经营策划等方面着手打造具有__特色的物业管理品牌。
回顾上半年的工作中，我们遇到了不少困难，在面对这些困难时也显现出我们对突发事件的预见性不强，处理具体事务时对细节关注还不够。下半年及今后的工作要求将会更高，难度将会更大，这就对我们的工作提出了新的更高的要求。我们一定正视现实，承认困难，但不畏困难。我们将迎难而上，做好工作。具体讲，要做到“三个再创新”，“两个大提升”，最后实现“三个方面的满意”。即：在思想观念上再创新，在工作质量上再创新，在工作方法上再创新;在工作成绩上再大提升，在自身形象上大提升;最后达到让公司领导满意，业主满意，员工满意。我们会在今后的工作中从认真总结经验教训，从自身找原因，加强管理队伍及员工队伍建设，不断提升管理水平及员工素质，把物业部这支团队打造成为综合能力强、有较高管理水平的优秀团队。
2022物业工作计划范文4一、20__年工作计划:
1、20__年三月份之前统计三年以上欠缴物业费业主的详细资料,做到每户业主姓名、联系方式、欠缴年限、欠费金额准确无误。
2、三月份开始催缴多层20__年度物业服务费,贴催费通知、电话通知、短信通知,营造缴费氛围。
3、四月份伴随着暖气停暖,各项维修开始进行,在接报修工作中做到不管大事小事接报有记录、事事有跟踪、项项有回访。
4、狠抓团队的内部建设,工作纪律,严格执行公司的规章制度,继续定期组织部门员工做好培训工作。
5、定期思想交流,每周总结前一周工作和讨论制定下周工作计划。
6、定期召开各部门服务质量评定会,规范客服人员服务,丰富、充实专业知识,为小区业主提供更优质的服务。
可以通过组织到其他优秀小区参观学习,对相关专业书籍的学习、培训等方式来提高服务技能。
7、完善业主档案,对无档案、和档案不详细的业主进行走访,借助社区居委会掌握的住户情况完善业主档案。
8、领导交办的其他工作。
二、20__年工作中存在问题和改进措施:
(一)、20__年物业费收缴率仅为70%,其中有各种维修问题的影响因素之外,收费方法、奖惩制度和人员管理也存在较大问题。
1、收费方法简单;
20__年我小区物业费收缴率低,大部分收费员采取的方法是电话催缴,上门催缴时大部分家里也没有人。针对这种情况我们要电话催缴和上门催缴同时进行,调整收费员的上班时间,确保周六、周日全部收费员上门催费。对于路遇、来访、走访业主的机会攀谈催费。
2、奖惩制度不完善、不合理;
我部门现在采取周10户收费任务奖惩办法。在收费的前期效果明显,但是收费员间的差距较大。有的收费员基本能完成任务,但是有的收费员就一户都收不上来。随着欠费户数的减少收费难度就加大了,后期也没有及时的调整。对于20__年的物业费收缴我部门提议:制定月收缴计划和每天走访的户数任务,工资按照月收缴任务完成的百分比和每天走访任务的完成情况发放。具体任务情况要经过慎重研究,合理科学,对收费员既有压力又有完成后工资最大化的诱惑。
3、收费员的管理问题。
去年的物业费催缴工作中我的领导工作有很多不足,工作武断、奖惩记录不清,没及时掌握收费员的思想动态,没有及时发现问题,更没有很好的解决问题。去年的收费工作中个别收费员对部门的工作计划和收费制度存在很大抵触,部分收费员的动力明显不足。20__年的物业费催缴工作我要改正以往工作中存在的诸多问题,发现问题及时沟通,用温婉的态度解决问题。
(二)、客服中心是管理处的桥梁和信息中枢,起着联系内外的作用,客服接待的服务水平和服务素质直接影响着客服部整体工作,今年客服中心工作纪律涣散、服务意识和工作动力明显下降。20__年我部要做好了员工服务管理工作,每日上班前员工对着装、礼仪进行自检、互检,使客服员保持良好的服务形象,加强了客服员语言、礼节、沟通及处理问题的技巧培训,提高了客服员的服务素质。部门树立了“周到、耐心、热情、细致”的服务思想,并将该思想贯穿到了对业主的服务之中,在服务中切实的将业主的事情当成自己的事情去对待。严格执行公司的各项规章制度,对上班时间玩电脑等恶劣行为严惩。
(三)、客服部的接报修、巡视工作做的不够细致,接报修记录不详,巡视区域、路线单一,不仔细,没有及时发现、解决、上报各种安全隐患和违反《临时管理规约》的行为。新的一年我部要制定严格的小区巡视、装修巡视等各项巡视标准,认真执行,严格按公司规定填写巡视记录。对接报修工作要做到不管大事小事,每一件事都有详细的记录。制作单户的维修档案,大修小修都有据可查。
2022物业工作计划范文5一年之计在于春，对于小区现状存在的问题及解决方法，根据与小区业主委员会及业主座谈会研讨，将20__年主要重点工作方面作个计划，接受业主监督与意见反馈，特制定以下物业客服新年计划：
1:配合小区燃气安装。燃气是安装小区的'头等大事，小区申请接入燃气自20__年以来，一直未能得到落实。现在业主及我管理处的配合下，燃气公司已经把燃气接道接入小区墙艺术学院门口。在新的一年里，我管理处将依据伯爵山庄业主委员会20__字第001001号工作联系函指示，对管道燃气安装一事依法依规协助处理。
2:设法解决通讯问题。因小区电信、移动、网通等各类通讯信号接收弱，不少业户多次向电信部门投诉及向管理处、业委会反映。我管理处早期配合业主委员会曾与铁塔公司联系引入解决方法，但此事未能落地。在新的一年，我管理处将加强联系沟通，及时尽早解决问题。
3:小区路灯亮化问题。目前小区有部分照明灯具因线路问题无法得到恢复，在20__年1月21日与业主的座谈会上业户提出的亮化改造管理处会分步细化计划落实。
4:小区安全隐患及违建。目前小区山岗右侧围墙的围合，2-1门口围墙问题，争取在年后尽早处理完善，解决围墙问题带来的安全隐患。配合伯爵山庄业委会制定违建情况介定，对于现存违建情况继续与城管对接投诉，争取得到解决。
5:小区绿化。在秋未冬初，在小区草坪缺损处补种了"二月花"草种，目前覆盖范围还少，待春初看长势后再视小区情况再采购补裁草种。
6:小区保洁。在20__年1月21日与业主的座谈会上业户提出对于公寓楼楼梯扶手、楼道玻璃清洁方面，加强培训检查保洁落实情况。
7:轶序维护。对轶序员加强培训，对小区进出人员依规登记询问。对公共区域停车、装修、堆放杂物等加强管控。
8:公共区域渗漏。公寓楼顶盖板口在10月时用PVC软片包围保护，目前看来取得一定效果。10幢2楼，13幢2楼伸缩缝处渗漏问题，争取在新的一年里落实解决。
9:地下网管。与市政科等部门联系，争取小区雨污分流落实。加强对窨井的检查，发现堵塞及时清理。对于商户，特别是餐饮业者要求排污做隔油池，防止小区排水管堵塞。
物业客服主管工作思路范文4
（新疆铁道职业技术学校新疆乌鲁木齐830011）
摘要提供高效、优质、令乘客满意的服务，是铁路客运服务的经营目标和价值所在。但由于我国铁路运输长期处于供不应求的局面，易出现“店大欺客”的现象，导致市场竞争意识不强、服务理念欠缺、服务方式单一，服务水平不高等局面，很难与国民经济水平和整体素质的提高相匹配。如何对铁路客运服务体系进行创新性改革，从而强化服务理念、创新服务方式、突出服务特色、提高服务质量，使铁路客运体系在市场经济的竞争中占据更加有力的地位，就成为了我国铁路客运服务体系新的思考点。
关键词 铁路 客运管理 创新服务质量
铁路运输作为一种影响国计民生的现代运输方式，多年来铁路部门一直坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨和“以人为本”的服务理念，经过全路干部职工的努力，一些贴近民生的服务形式得到创新和升华。但是，铁路运输企业客运服务体系仍然滞后于旅客日益增长的需求。
一、铁路客运服务体系现状
近年来，随着高速铁路的飞速发展，我国的铁路客运业也进入了一个黄金转折期。经济的发展、人民整体综合素质的提高、航空、公路及海运的竞争为铁路提供了一个巨大的机会与风险并存的平台。然而我国铁路客运服务体系的现状却远远赶不上实际所需的水平，如管理水平落后、工作人员素质较低、相关法制规章不健全、设备不匹配造成服务方式单一等。为此，只有不断转变客运管理者的管理理念及水平，建立科学合理的管理制度，增强铁路服务体系职工的职业认同感，强化并改善客服系统的配套设备对促进铁路客运服务体系，实现构建和谐铁路客运具有积极的意义。
二、造成铁路客运体系不适应新形势的原因分析
造成铁路客运体系不适应新形势的因素很多，既有体制方面的制约因素，同时也有其他的主客观因素。在一定程度上铁路服务体系工作人员及旅客的主观因素是主要制约方面。这些矛盾主要体现在旅客对服务水平要求的提高、维权意识的增强，但铁路服务体系工作人员服务观念还较陈旧。同时，客服体系管理者管理理念落后、管理意识狭隘，导致整体工作人员服务水平得不到提升。此外，由于客运系统方面投资不足造成服务设施老化，先进设备及管理理念匮乏等客观因素的影响也是不可忽视的。
三、对策和建议
铁路客运服务系统是铁路部门直接面对广大人民群众的一种重要方式，它既是铁路的形象部门，也是铁路的重要职能部门，为了能够更好地服务于大众并提高铁路在运输市场上的竞争力，对铁路客运服务体系进行创新思考是每一个铁路职工的职责，为此，笔者提出以下对策和建议：
1.提高管理者管理水平。受体制等多种因素的制约，在过去相当长的一段时间里，铁路客运体系主要采用量化的发牌处罚管理模式，即各级管理者通过对自身所管辖部门的检查，发现问题并现场记录，事后汇总分析，并根据相关考核依据对相关责任人予以一定的处罚，并以此作为评价干部职工工作水平的重要依据。
这种管理模式虽然在一定程度上能促进客运职工转变服务理念，提升服务质量，但弊端也非常明显。容易出现考核不科学、考核流于形式，走过场完成任务，为了考核而考核等现象，进而导致部分领导者考核不严肃，随意考核，并且在一定程度上也挫伤了广大客运一线职工的工作积极性。
转变管理者的管理理念，提高管理水平，使领导与职工能够站在一条线上，“心往一处想，劲往一处使”，引领职工、凝聚职工，赢得职工的信赖，树立自己的形象，从而充分发挥带头人的作用。同时要健全和完善科学有效的激励机制，与干部的绩效挂钩，以此为杠杆，形成与企业共荣辱、同命运的市场意识、风险意识、忧患意识。引导各层工作人员识大体、顾大局，使之具有“推功揽过”的胸怀，时时处处为企业着想，达到“众心齐，泰山移”的效果，力求打造业务过硬、素质一流的团队。
2.强化铁路客服工作人员的服务水平。铁路客运服务体系工作人员在工作过程中应该明白自身的职责和角色，从而在不同的时刻、处于不同的岗位中时，承担起相应的责任，他们既可以是尊重旅客、爱护旅客的铁路服务员，也可以是为旅客出谋划策、排忧解难的参谋者，同时还可以是传递铁路信息动态、展现良好风貌的代言人。
为了提高客运服务职工素质，还需要注意如下几点：
第一，改善职工素质结构，注重引进和培养高层次的市场营销人才、经营管理人才和心理、礼仪等各类专业人才，完善人才结构，为客运服务工作提供可靠的人才保障。需要根据职工的兴趣爱好和工作需要，精心制订客运职工培训方案，采取“请进来”“走出去”的方法，邀请工程技术人员、部队教官、专业礼仪讲师、业务技术能手、实践经验丰富的工人师傅授课，重点对提高高速铁路客运服务质量基础理论、作业程序、作业标准、作业流程、质量要求、注意事项等进行现场讲解；组织客运职工到先进企业、兄弟单位观摩取经，拓宽视野，开阔思路，取长补短，使客运职工了解掌握高速铁路客运原理和服务技巧，不断提高客运职工的整体服务质量水平；
第二，提升职工业务能力。注重对职工特别是客运服务人员的职业道德教育和敬业精神的树立，端正工作态度，提高工作责任心。同时，随着铁路客运产品的创新，要加大客运服务人员服务知识和服务规范的培训；
第三，完善服务质量考核。要在制定科学合理的考核指标的基础上，改变过去对客运服务工作的考核偏重于内部管理、忽视旅客外部监督的状况，建立以旅客为考核主体，以旅客满意与否作为主要的考核标准和尺度；
第四，加大激励手段。要改变过去重考核轻激励、重惩罚轻奖励、重精神激励轻物质激励的做法，要从职工的需求出发，完善各种激励手段，提高激励效果，调动员工的工作积极性。
3.强化并改善客服系统的配套设备。现阶段，我国铁路基础设施对客运服务有着很大的制约性，如部分新建高铁车站远离城区，旅客乘车不方便；部分车站没有与其他交通运输设施建立良好的衔接，不利于旅客与其他运输工具的换乘；客站设计不合理、功能不健全。如低站台不利于旅客上车，天桥地道和进出站通道狭窄不利于旅客快速疏散，候车室座位少且缺乏功能分类等等，基础设施设备存在的缺陷是影响铁路客运服务质量的重要因素。
此外，客运工作人员相匹配的各种工作设备的缺少或功能不稳定也为铁路客服体系的正常工作造成了障碍。同时，先进而正确的舆论宣传作为客服系统的软件配套设施的工作能力也有待进一步的强化。为此，从根本上提高基础设施的投入，为铁路客服工作人员提供后勤保障是提高铁路客运服务质量的奠基石。
四、结束语
铁路客运服务体系是一个庞大而繁杂的系统，随着经济的发展和社会的进步，对其要求将会越来越严格。为此，我们铁路工作者要不断地反思总结，以期建设成为一个让诸多旅客放心满意的新型客运服务系统。
参考文献
物业客服主管工作思路范文5
2008年运管工作总结 2008年，全省道路运输系统广大干部职工紧紧围绕道路运输跨越式发展战略，解放思想，求实奋进，开拓创新，较好地完成；行业管理和市场建设的各项工作任务，促进道路运输健康持续发展。 一、2008年道路运输工作的简要回顾 (一)道路运输持续健康发展。通过实施积极的宏观调控方针，适时采取减免5390万道路运输规费的政策，成功克服**对道路运输业的不利影响，保持道路运输经济较快增长。据统计，一年来道路运输共完成旅客运输量3.93亿人次、旅客周转量223亿人公里、货物运输量3.91亿吨、货物周转量166亿吨公里；营运客车、营运载货汽车、出租汽车、驾驶员培训学校继续保；降健康发展的良好态势，分别发展到1.3万辆、13万辆、6.5万辆、158所，较去年同期增长2％、8％、3％、6％。出入国境汽车运输方面，通过对绥芬河、东宁公路口岸的垂直管理，进一步规范和加强出入国境汽车运输工作，全年完成旅客运输量90万人次、货物运输量110万吨，中方承运比重分别达到50％、31.4％，较去年同期均有大幅增长。汽车维修业整合步伐加快，由年初的5800户减少至5600户，汽车综合性能检测站达到58户。物流建设步伐加快，哈双物流园区完成课题论证和战略规划；哈尔滨滨江公路货运站、哈西货运中心由最初的运输、仓储向货物分拨、中转、信息集成、产品信息反馈，物流成本测算等一体化高端物流服务发展，示范效应进一步增强。农村运输发展潜力得到充分释放，部分地市采取开通便民线路，发展便民车的做法，引导运输企业车头向下，开辟农村客运市场，进一步满足了农民出行和农村集散物资运输的需要，村村通车率达到95％。 (二)道路运输结构调整成效显著。一是经营主体整合步伐加快。按照运输企业但实施资质管理的相关要求，全省各级运管部门采取积极有效的措施，进一步加大道路运输经营主体结构调整力度，运输企业重组取得新突破，全年新增三级资质客运企业14家、三级资质货运企业15家、二级资质货运企业3家，部分地区超类别线路调整工作初见成效，为全面完成超类别线路调整奠定了良好的基础。二是运力结构进一步优化，运输装备更加适合道路运输现代化发展的需要。全年新增营运客车127辆，更新营运客车901辆，更新车辆首次超过新增车辆，标志着道路旅客运输业已经由数量增长型向质量增长型转变；高级营运客车保有量达到1309辆，在营运客车中所占的比重达到10％；轻型载货汽车由3万辆增长至4.6万辆，成为城镇内货物专项配送的主要运载工具；专业化、厢式化载货汽车发展较快，突破1.5万辆；出租汽车运力结构发生明显变化，中心城市高、中档出租汽车比重达到47％，较去年同期提高五个百分点。三是从业人员职业培训工作进展顺利，汽车维修人员持证上岗率达到70％，营运驾驶员队伍素质普遍提高，持证上岗率达到98％。 (三)道路运输基础设施建设取得新进展。全年完成道路运输基础设施总投资5.17亿元，再创历史新高。其中，牡丹江公路货运枢纽站、绥芬河口岸公路运输枢纽站、五大连池公路客运站竣工投入使用，齐齐哈尔客运枢纽站、绥化公路货运枢纽站、黑河国际客运站、双鸭山货运站主体完工，大庆运通物流园区进行可行性研究工作。同时，道路运输基础设施建设进一步深化项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制、质量终身制管理，为确保在建项目的施工质量和施工进度创造了基本条件。 (四)道路运输市场秩序进一步好转。一是在认真总结道路客货运输市场秩序治理整顿和危险货物运输专项整治经验的基础上，从完善执法机制入手，广泛开展汽车维修市场专项整治、道路货运代办及中介服务市场专项整治、长途客运市场专项整治和出租客运市场专项整治活动，把整顿和规范道路运输市场秩序工作引向深入，其中，黑河市出租客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆107辆，近期开展的长途客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆74辆。据统计，今年全省累计查处非法营运车辆1000余辆，查处违规经营业户5000余户。通过实施强有力的市场整顿措施，道路运输经营环境明显改善，损害旅客、货主和消费者合法权益的行为明显减少。二是道路运输行政执法队伍建设继续加强，今年累计举办省一级的行政执法培训班二十余期；培训道路运输行政执法骨干500余人次，道路运输行政执法人员的整体素质和依法行政能力进一步提高，在维护和建设道路运输市场中发挥了重要作用。 (五)行业文明建设全面加强。全省道路运输系统紧紧围绕道路运输文明畅通工程、行政执法素质形象工程、基础设施优质廉政工程，道路运输企业安全效益工程建设，以创建部级文明行业为重点，广泛深入开展文明在驾校、星级站务员评选、出租客运形象杯、长途客运形象杯、的士之星竞赛，汽车维修与检测行业规范化经营，创名牌服务、机动车驾驶教练员技术大赛等一系列内涵丰富、形式新颖，紧扣主旋律的载体活动，为创建道路运输文明行业注入新内容、新活力，行业文明程度进一步提升。活动中，牡丹江运管处、东宁运管站、哈尔滨运管处、尚志运管站、哈尔滨出租处及相关单位作为全省文明创建的代表成功接受了交通部文明行业检查组的验收。鸡西运管处、佳木斯运管处、双鸭山运管处、富锦运管站也作了大量卓有成效的工作，为实现行业文明由点到面的整体延伸做出了突出贡献。 (六)防控**工作取得阶段性成果。**期间，全省各级运管部门充分让。识到自身肩负的责任，把思想认识统一到省委省政府的决策精神上来，卓有成效地安排部署防控**工作。先后印发《关于进一步加强预防**型肺炎工作的紧急通知》、《关于确保道路运输畅通的紧急通知》等二十几个政策性、规范性文件，制定客运应急预案和货运应急预案，建立旅客登记制度、卫生防疫制度、巡视和测温制度、信息报告制度和进站上下客制度，设立台式测温仪13台、便携式测温仪100台、留验站23个、隔离室或隔离区598个、出租车消毒站330个，印发宣传品700余万份，为保障货流不断、客流不断、交通不断，切断病源通过道路运输工具传播的途径发挥重要作用。 (七)道路运输安全管理工作有所加强。根据全省道路运输安全管理工作会议精神，全省各级运管部门坚持一岗双责，相继成立专兼职相结合的安全管理机构，逐级贯彻落实《黑龙江省道路运输业安全生产管理办法》，建立有效的安全生产监督机制和责任追究制度，突出抓好春运和黄金周等重点时期，客(货)运站等重点地区的安全监督管理工作，特别是通过对从事旅客运输、危险品运输的企业资质条件严格把关，把安全管理建立在稳固的基础之上，最大限度地减少重特大恶性责任事故的发生。但是，从全年来看道路运输安全生产形势还比较严峻，一年来共发生比较大的道。路运输事故2起，其中死亡5人以上的重特大事故4起，说明道路运输安全管理工作需要进一步采取有效措施加以规范和强化。 (八)两风建设取得丰硕成果。省政府法制办录制的《行政执法部门明察暗访纪实》播出后，全省各级运管部门结合行业管理实际深刻反思，并以此为契机，重点围绕建设廉洁运政、务实运政、法治运政这一主题，强化党风廉政建设和工作作风建设，使行业风气有了明显好转。牡丹江运管处从制度建设入手，制定运管人员八条禁令，出台优化经济发展环境十项承诺，把两风建设的主要内容真正落到实处；哈尔滨运管处针对查摆出的问题，制定整改措施26条；大庆运管处认真梳理人民群众的意见和建议，在此基础上，重新修订二 十余项业务办理程序，提高了工作效率。省局行风暗访组也经常深入基层检查指导工作，有力的推动了道路运输系统两风建设深入开展。 回顾一年来的道路运输工作，虽然有一定的成绩，但是与地方经济发展对道路运输工作的要求相比仍有较大差距，有的问题还比较突出。 一是道路运输在适应市场需求，加大纵深开发力度，充分发掘道路运输发展潜力方面做的还不够。客运市场改革力度不大，超类别线路调整滞后，货运市场宏观调控手段少，缺乏积极有效的政策性引导措施。 二是结构依然存在。道路运输企业数量多、规模小、行业集中度不高，缺乏竞争能力和自我发展能力的问题日益突出。 三是部分地区的道路运输秩序仍比较混乱，非法经营和经营行为不规范直接影响守法经营者的利益，宰客、甩客、途中倒客、货损、货差也时有发生，人民群众对此很不满意，不断有来信、来访反映这方面的问题。 四是管理行为有待进一步规范。行政执法人员素质不高，执法水平和执法能力有待进一步加强，这也是考核文明行业建设的一个重要指标。 以上四个方面的问题，我们必须在建设和规范道路运输市场的过程中，给予高度重视和认真对待。 二、科学规划新一轮道路运输跨越式发展的宏伟蓝图 全省交通干部大会后，按照厅党组加快道路运输发展，为振兴我省老工业基地提供重要支撑的指示精神，经过认真研究，初步确定从2008年起至2017年止，构筑布局合理、功能完备的现代道路运输网络体系的工作目标。 现代道路运输网络组成：第一部分为省（国）际运输网，以哈尔滨为中心连接全国其它省(市)，经俄方相应口岸向俄远东地区辐射，依托高等级公路和主要商品集散地，积极开展省际和出入国境运输、巩固道路运输在综合运输体系中的基础性作用，逐步将运输半径由600公里向1000公里延伸；第二部分为省内干线运输网，由区域中心城市连接城镇的运输网，重点发展城市间快速运输，建立600公里范围内9小时到达的快速运输网络，以信息化手段引导货运资源整合，形成全省物流网络；第三部分为农村运输网，主要以农村支线运输和县域间运输为基础，发展以满足当地基本运输需求的运输形式和农村旅客运输。以城镇为中心，规划建设农村客货站场，扩大绿色农业基地和畜牧养殖区、农村物资集散地运力投放，全力推进村村通车工程。 到2017年，省(国)际运输网以哈尔滨为中心，面向远东和环日本海地区的运输主通道基本形成；省内干线运输网经营主体集约化、规模化、专业化程度达到90％以上，快速豪华客运班车达到70％，运输车辆信息化、智能化技术应用普及率达到80％以上；村村通车率达到100％。 三、2008年道路运输的主要工作任务 2008年道路运输工作的指导思想是：认真贯彻全省交通干部会议精神，以振兴老工业基地为新的出发点，以构筑现代道路运输网络体系为主线，突出一个重点，搞好两个整顿，采取三个调整，实现四个突破，做到五个提高，逐步实施两项改革。 为确保完成上述工作目标，2008年要突出抓好以下几项工作。 (一)突出农村客运站场建设重点，全面启动第五层次建设规划。2008年，全省道路运输基础设施建设要按照统筹兼顾、合理布局的原则，在继续搞好哈尔滨公路上枢纽、区域中心城市公路运输站场，国家一级边境口岸公路运输站场、县级站场四个层次基础设施建设的同时，分三个阶段组织实施农村客运站场建设。第一阶段为规划编制阶段，组织力量，全面系统地做好农村道路运输市场的调查研究，科学合理地制定《全省农村客运站场建设规划》，统一建站模式，统一建设标准。各地要结合本行政区域农村运输的特点、相应制定具体的实施方案或实施细则，使规划更加具体、可操作性更强。第二阶段为试点阶段，先期组织五常、肇东等7-8个县(市)完成35-45个乡镇客运站场建设项目，总结建站经验，探索适合农村运输站场建设的工作思路，完善规划。第三阶段为全面建设阶段，从2008年末起，根据不同区域间农村经济发展状况、公路通达深度，运输市场培育程度，按照一镇一站，一村一点的思路，全省大体安排600今；左右的乡镇客运站、2000个左右的行政村停靠点的建设项目，约占全省乡镇总数的64％，行政村总数的22％，各地要按照省局的工作部署，合理安排建设项目，认真组织工程建设，确保施工质量。 在农村客运站场建设中，要继续深化投融资体制改革。要采取有效措施，充分调动地方政府、社会资本特别是民营资本参股建设的积极性和主动性，形成谁投资、谁建设，谁经营、谁受益的多元化投资道路运输的新局面。农村客运站场建设省里的补贴资金比例将高于区域枢纽设施和县域站场建设，省里的补贴资金作为股份参与客运站场的市场化运作，保证国有资产的保值和增值。 (二)积极搞好两个重点领域的清理整顿，规范道路运输市场的经营行为。要充分认识整顿和规范市场秩序的重要性、紧迫性和艰巨性，坚持不懈地抓好这项工作。 l、继续开展客运。市场专项整顿活动。要按照法棠书记的批示精神，认真探索省市互动。部门联动、综合治理道路运输秩序的长效机制。哈尔滨、牡丹江、佳木斯要把客运市场专项整治活动作为上半年市场整顿的重点工作，集中力量，重点治理，切实规范长途客运市场秩序，保护合法经营者的权益不受侵害．其他地方也要加大对非法营运、超范围经营、扰乱站车秩序等违法经营活动的治理整顿力度，搞好客运市场的专项整顿活动。在治理整顿的同时，要研究治本的长效机制，一是要加大长途客运市场的开发力度，逐步增加长途客运班车密度，使旅客走得了、走得及时；二是积极搞好轿车从事长途客运的试点工作，充分满足社会不同层次的运输需求。 2、继续开展货运服务市场的专项整顿活动。要以交通部专项整顿货运服务市：场为契机，集中整治货运服务市场中存在的无证经营、超范围经营、价格欺诈、欺行霸市等严重扰乱市场经济秩序的经营行为，完善经济调节、市场监管和公共服务的职能，坚决取消涉及货运和货运配载方面的不合理收费，促进货运服务业健康发展。 (三)合理采取三项调整性措施，切实解决阻碍道路运输发展的结构性问题。要在企业结构、运力结构调整上做好文章，要加快调整道路运输法规体系，使之与上位法相适应。 1、继续做好企业结构调整。一是深化国有企业改革。配合地方政府，支持国；育企业搞好改革，加快国有经济向行业主要经济增长点和优势领域集中，实现进而有为、退而有序的良性互动，力争使绝大多数的国有企业实现产权多元化，国有中小企业完全放开搞活。二是加快运输企业集团的组建步伐。要按照企业分级、业务分工、按资质经营的原则，通过政策引导、行业推动、企业自愿等途径，继续深化道路运输企业资质管理，到2008年底，完成4-6家二。级资质客运企业、3-5家二级资质货运企业、20-30家三级资质客运企业的重组工作，进一步提高行业集中度。同时，要进一步加强资质企业的质量信誉考核工作，凡经考核不合格的，要按照有关规定相应调整资质等级。三是扶持优势企业做大做强。继续采取服务质量招投标的办法，鼓励、支持龙运集团等具有行业竞争优势的企业，巩固省内市场份额，并依托高等级公路，开辟哈尔滨至河北、山东、天津等省市的运输线路，增加哈尔滨至吉林、辽宁、北京等省市的班车密度，拓展省外市场。四是积极稳妥地做好超类别线路的调整工作。这是加快企业结构调整，促进经营主体结构优化的重要政策性措施。各级运管部门要加大对超类别线路调整工作的宣传力度，使广大经营业户了解、理解这一政策。在此基础上，省里重点抓国省干线超类别线路的调整工作，各地也要认真做好所管辖超类别线路的调整工作，同时要配合省里做好国省干线超类别线路的调整。在运输企业重组过程中，行业主管部门要按照引导和自愿的原则，坚持以企业为主导进行重组，不能采取任何形式的行政手段进行干预。 2、继续做好运力结构调整。客运方面，要充分发挥行政许可的市场调节作用，区别不同营运线路，制定出台营运客车投放和更新标准，引导运力向大型化、高档化方向发展；为优化出租汽车运力结构，本着扶持地方汽车工业发展的原则，对新增和更新的出租汽车合理确定中高级车和地，产汽车的比例。货运方面，从提高货运服务质量、加强运输安全出发，积极发展标准化车辆，控制非标准车发展。一是积极应用现代化的管理手段，加强货运车辆的档案管理，摸清数，为制定相应的发展规划提供详细、准确的基础性数据。二是制定《道路运输基本车型推荐目录》，明确我省营运载货汽车在选型方面的具体要求，引导运力向专业化、厢式化方向发展。三是为鼓励发展专业化、厢式化车辆，省里将积极与有关部门协调，争取出台通行费、运输规费优惠或减免政策，鼓励上述车辆发展。各地也要加强这方面纳研究，制定本行政区域内相应鼓励发展的政策措施，引导专业化、厢式化车辆加快发展速度，提升运力结构。通过实施上述措施，力争到2008年底，全省高级营运客车比重达到15％，地产汽车在出租汽车中所占的比重达到5％，厢式化、专业化运输车发展到2万台，8吨以上重型载货汽车比重达到10％。 3、加快法规规章调整。自2008年7月1日起，《中华人民共和国行政许可法》将正式施行。《中华人民共和国道路运输条例》几经修改，业已上报国务院，从目前情况看，这两部上位法与现行的道路运输管理法规相比较，在许多方面都作了调整。因此，我们要依据道路运输发展的实际，对部分现行地方性法规和政府规章适时进行修改。具体是，从2008年起为修订《黑龙江省道路运输管理条例》作前期准备，组织起草《黑龙江省道路旅客运输管理办法》、《黑龙江省汽车维修管理办法》，并争取列入省政府2008年立法计划，起草制定《黑龙江省道路旅客运票据管理使用规范》等相应政策性、规范性文件，以此形式内容严谨、层次分明、比较完整的道路运输法规框架体系。法规规章调整由省里牵头，各地要积极参与，搞好协调配合和市场调研，共同把这项工作做好。 (四)抓住老工业基地振兴契机，实现道路运输业的四个突破性发展。道路运输作为国民经济的先导产业，要紧紧围绕老工业基地振兴战略，谋篇布局。 1、结合高等级公路和通县乡公路建设进程，在干线和农村客运上实现突破性发展，一是继续支持干线快速客运发展。随着高等级公路通车里程的增加，公路状况的改善，道路运输要突破传统接驳运输的范畴，紧紧围绕高等级公路建设进程，实现路通车通，逐步将运输半径从600公里扩展到1000公里以上，部分长途客运班车运距要达到2000公里以上。2008年要以鹤大公路、京哈公路为重点，开辟15条高等级公路快速客运线路，新增和更新运力500台次，形成对内辐射东部7市，对外连接全国的快速客运网络、充分满足社会的运输需求。二是重点发展农村客运，按照普及与提高并重的原则，紧紧围绕村村通客车这一目标，根据通县乡公路的进度，组织召开全省农村道路运输工作会议，部署以乡镇为中心，连接村屯的农村环形运输网络建设，做到等级公路或准四级公路建设完工后，客运班车在4个月内通达，实现提高农村客运班车通达率的目标，村村通车率要达到96％。为支持农村客运发展，充分调动运输企业的积极性，各级运管部门在合理确定农村客运市场运力投放标准的基础上，可以根据实际情况，给予区域化经营的企业，在新增车辆和班次、车辆在不同线路上调整等方面的自；在客运线路服务质量招投标中，增加冷热线搭配内容，引导资金雄厚的道路运输企业开拓农村客运市场，实施规模化发展战略。 2、结合省政府旅游牵动战略，在旅游客运上实现突破性发展。一是本着道路运输基础设施建设、运力投放与旅游资源开发同步进行的原则，积极规划以哈尔滨为中心，连接牡丹江、鸡西、黑河、伊春等旅游热点城市，具有我省特色的旅游运输网络。二是结合我省旅游季节性强的特点，在旅游客运审批方面，既要参照长途客运的管理经验发展专线旅游运输，又要发展不定线的旅游运输，即区域性旅游客车、全省性旅游客车、跨省性旅游客车。争取到2008年底，旅游客车保有量较2008年增长80％。 3、结合对外经贸发展形势，在出入国境汽车运输上实现突破性发展。采取行政手段和经济手段并重的办法，加快出入国境汽车运输发展，在发展中解决中俄运输不对等的问题，提升方承运比重。一是积极做好出入国境汽车运输线路延伸工作，实现年内开通哈尔滨--绥芬河(东宁)--波格拉尼奇内(波塔夫卡)--海参崴(纳霍德卡)运输线路的目标。在此基础上，争取开通哈尔滨--双鸭山--饶河--比金--哈巴罗夫斯克出入国境运输线路。二是逐步提高中方货运承运比重。支持龙运外运集团等具有一定竞争实力的涉外运输企业，增强运输组织能力和通关能力，开发对俄的货运业务和出入境运输业务，使中方承运比重特别是货运承运比重在年内能有较大的增长；通过定期会晤等不同形式，积极与俄方研究制定中俄两国间超限运输的统一标准，为实现对等运输创造良好的外部条件。三是在俄方比较重要的地区建立和完善中方办事机构，为中方车辆提供食宿、停车、回程配载。商务处理等保障，切实维护中方企业在俄境内的合法权益。 4、结合产业结构调整，在现代物流上实现突破性发展。应当说，近年来我省货运配载业发展较快，货运资源得到进一步整合，货运站场设施也有很大改善，为发展现代物流业提供良好的物质基础。老工业基地振兴战略启动后，我省工商企业产业结构调整步伐加快，新一轮加快发展的局面已经形成，作为第三利润源的现代物流业的发展空间更加广阔。为此，我们要从以下几个方面入手，积极引导现代物流业发展。一是充分发挥哈尔滨现有货运站场和齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆货运中心货源比较集中的优势，在原有仓储、理货业务的基础上，积极开展包装、加工、货物专项配送等物流服务，把货运站场逐步建设成为国内多式联运和区域性现代物流中心，实现融入物流。二是以商品车运输和城间货物专项配送为突破口，逐步引导货运企业合理确定经营项目，开展专项经营，形成装备、人员、经营专业化的企业发展格局，2008年要新增城间快速运输线路9条，投放运力150台以上。三是加快哈双物流园区建设，2008年实现部分基础设施建成、部分投入使用。 (五)加强行业和队伍建设，从五个方面提高道路运输的整体服务水平。道路运输是直接面向社会大众服务的窗口行业，必须切实提高服务质量，才能促进行业健康发展。 1、全面提高道路运输服务质量。要结合贯彻即将出台的新客规，开展一次全省性的业务练兵竞赛活动，提高站乘人员的综合素质；在国省干线长途客运线路上要做到三统一，即统一司乘人员着装，统一车辆标志，统一服务标准，大力推广航空式服务；继续深入；开展星级站务员评选、的士之星竞赛活动，培树一批具有较强影响力的行业之星，通过榜样的示范和带动作用，树立行业的文明形象。 2、全面提高驾驶员培训质量。第一届全省机动车驾驶教练员技术大赛结束后，广大教练员学技术、比技术的热情高涨。对此，我们要积极鼓励，正确引导，把这种热情转化为提高教学质量的重要动力。要通过制定《驾驶员培训质量监控管理规定》、开展驾驶员培训学校资质审定等办法，严把培训单位市场准入关、教学质量关和结业考核关，确保驾驶员培训质量。同时，要充分借鉴其他省市的经验，加快现代化驾驶员培训中心的筹建步伐，努力提高驾驶员培训业集约化经营程度。 3、全面提高汽车维修和检测质量。一是组建汽车维修质量监督站，积极做：好汽车维修质量纠纷的调节、仲裁工作；引入IS09000国际质量认证体系，加强汽车维修行业的标准化建设，提高汽车维修质量；积极鼓励汽车维修企业连锁经营，提供品牌化服务。二是按照交通部《汽车综合性能检测站计算机控制系统技术规范》的要求，严格规范检测项目和检测标准，全面推进检测技术升级改造，使用全省统一的汽车综合性能检测报告单，实现微机化管理。三是采取服务质量招投标的办法，支持符合相应资质条件的企业开展二级维护作业，建立和完善二级维护质量监控机制，二级维护竣工出厂合格证使用率要达到100％，上线检测合格串不能低于95％。 4、全面提高道路运输信息化和智能化进程。从我省道路运输实际出发，把信息化、智能化放在道路运输行业发展的优先位置，遵循统筹规划、行业主导、统一标准、资源共享的方针，建成各具业务特色的道路运输信息资源网络。2008年，以办公自动化管理系统为基础，加快道路运政管理信息网络市级以上运管部门间联网进程，有效发挥电子办公的优势，实现办公现代化和传输网络化；滨江公路货运站要进一步扩大货运信息平台的覆盖面，实现13个地市货运站间信息共享，联网运营；2008年上半年要完成69个二级以上客运站局域网的安装调试工作，为下一步联网做好准备；以哈尔滨哈西货运中心为依托，深入研究建立我省物流资金结算网的可行性，并选择适当时机，开展试点工作；国省干线长途客运要逐步推广使用电子营运证和全球卫星定位系统，加强营运车辆的运营管理。 5、全面提高管理人员和从业人员整体素质。通过完善机制，严格编制管理，加强岗位培训等手段，进一步提高道路运输行政执法队伍的思想政治素质和业务素质。同时，各地要高度重视从业。人员培训工作，尽快建立健全职业培训的专职管理机构。在此基础上，将营运驾驶员、站(乘)务员、汽车维修人员、危险品操作人员、出入国境运输人员的岗位培训工作统一纳入从业人员培训体系，归口一个部门实施管理。到2008年底，全省营运驾驶员持证上岗率要达到100％，站务员、干线客运乘务员和汽车维修人员的持证上岗率要达到80％以上。 (六)逐步实施两项体制改革，努力提高行业管理水平。 一是对现有的客运站经营体制的改革。逐步实现客运站放开经营，经营市场化，鼓励社会办站、一城多站、企业自办站、多企联合办站；逐步取消行政上对客运的班次、班时安排；为客运价格能在一定幅度内放开创造条件。 二是对现有的口岸出入国境运输管理体制的改革。当前，口岸管理队伍素质不适应出入国境汽车运输发展的要求，管理很不规范，直接影响了运管部门在口岸地的市场监管力度。为此，2008年，要把绥芬河、东宁公路口岸作为试点，实施口岸出入国境运输的省垂直管理，切实加强口岸出入国境运输的管理。 (七)加强部门预算管理，加大规费征收力度。近期，财政部、中国人民银行联合下发文件，明确运输管理费自2008年起纳入财政预算管理。我们要以此为契机，认真抓好以下几项工作。一是进一步增强做好预决算编制工作的积极性和主动性，切实把运管部门的实际支出与部门预算有机结合起来，合理确定资金流向，提高资金使用效率，有效规范财务收支活动。二是继续完善省级收支两条线管理体制，规范规费征缴工作。三是继续加大规费征收力度，坚持依法收费，全面完成2008年规费征收任务。 老工业基地振兴为道路运输发展创造了新的更大的发展机遇。我们要站在全省交通发展的战略高度，解放思想，振奋精神，抢抓机遇，务实创新，努力实现道路运输新一轮跨越式发展，为加快我省全面建设小康社会做出新的贡献。
物业客服主管工作思路范文6
（一）强力实施十大工程。
力争突破3亿元的目标。交通运输系统要紧紧抓住市委、市政府提出的项目建设年的机遇，年交通基础设施投资2.86亿元。举全系统之力实施十大工程。①国家农村公路改造工程，建设里程200公里，投资6000万元，实现新增通水泥（油）路自然村81个，完成1146个自然村通水泥（油）路，使全市自然村通达率达到33%使自然村通水泥（油）路建设继续走在全省前列；②新农村试点村村内道路工程，建设里程150公里，投资3000万元，为全面推进我市社会主义新农村建设提供良好的交通基础设施保证；③路网结构改造工程，建设里程111.9公里，投资3880万元；④上清至饶桥战备公路建设工程，建设里程37公里，抓紧做好前期工作，力争尽快开工，投资6390万元；⑤农村客运网络化建设工程，建设农村乡镇客运站5个，行政村候车亭100个，投资450万元；⑥农村渡改桥建设工程，全力续建完成9座渡改桥项目，投资4942.8万元；⑦客运码头建设工程，续建完成龙虎山2个客运码头建设项目，投资668万元；⑧乡村公交站台建设工程，完成至贵溪城际公交线路沿线20个站台建设，完成市区15个公交站台的改造建设，投资200万元；⑨交通运输指挥调度中心建设工程，投资3000万元；⑩农村公路养护及安保工程，投资600万元。
（二）抓住养护管理重点。
实现农村公路硬件上新台阶的基础上，提前二年完成全市行政村通水泥路。市农村公路已从全面建设阶段转向建、管、养协调发展的新阶段。要坚持加强农村公路的路面养护、路政管理、危桥改造和安保工程，打造农村公路新亮点。要坚持建养并重，突出深化农村公路管养体制改革，根据国务院、省政府《农村公路管理养护体制改革方案》精神，结合实际，争取政府制定出台我市农村公路管理养护实施方法，建立统一高效的养护管理长效机制，将农村公路正常管理养护经费纳入市、县两级财政年度预算，保证农村公路建设养护工作走向经常化、正规化。要启动农村公路管理养护改革试点，力争在全省率先总结出一套行之有效的农村公路管理养护胜利经验。要针对农村公路超限超载现象日益增多，侵占路产路权事件频频发生的现状，进一步强化农村公路路政管理，实时监控农村公路使用情况，同时，参照《省公路路政管理条例》尽快出台我市公路路政管理办法，明确市、县两级交通主管部门的执法主体地位，依法进行路政管理，确保公路路面平安疏通。要进一步抓好农村公路建设质量年活动，不时加大对公路工程质量的管理力度，迎接省交通运输厅检查评比工作。要大力抓好农村公路危桥改造项目实施工作和安保工程建设，力争用三年左右时间消灭全市县道和局部重要乡道上的危桥，重点是解决通客班车线路和旅游线路上的危桥改造和安保工程建设，消除平安隐患，提升农村公路平安水平。要继续加强农村公路平安管理工作，督促各在建项目做好施工平安管理，确保无重特大平安责任事故发生。
（三）加强交通行业监管。
抓好运输市场培育和监管，落实“三把关、一监督”职责。重点是整治好公路、水路客货运市场秩序，建立道路和水路运输违章“黑名单”制度。要巩固和完善“清挂”效果，不时推进客运公司化，全市客运企业三类以上客运班线公营率必须达到80%以上，客运必需充分发挥比较优势，把重点转移到短途客运、城乡客运、农村客运和为其他运输方式中转衔接服务上来，确保稳定发展。要进一步完善农村客运班线营运机制，深化农村客运网络化改革，推动农村客运发展，逐步形成布局合理、有效衔接的农村客运网络。加快运力结构调整，实现货运集约化，引导道路运输车型向重型车、甩挂车转变。要加强汽车维修和驾驶员培训市场管理，打造快修品牌，规范驾校管理，促进规范发展。要加强对道路运输从业人员管理，进一步完善培训考试制度，全面提高从业人员职业素质和依法经营意识。要切实消除“黑车”黑点”黑站”确保道路运输市场规范有序，杜绝聚众越级恶性上访事件发生。
（四）全力以赴招商引资。
加快市公路运输物流服务中心项目前期工作，积极推进国家二级公路运输枢纽项目建设。以交通物流基础设施建设带动物流产业大发展。要按照《公路运输枢纽总体规划》2008-2020货运站场的规划布局，创新方式加大招商引资力度，大力引进整体实力强的第三方物流合资企业，建设现代物流园、鹰西物流中心、鹰东物流中心，并先期引导周边货运市场的一些零担货代、物流公司入住，逐步做强我市交通物流新产业。
（五）不时深化管理改革。
也是展示乡村形象、传达精神文明的重要载体和重要窗口。要继续深化城际客运公交化改革，公交车、出租车是广大市民出行的重要交通工具。健全体制，完善机制，尽快开通至龙虎山、至余江的城际公交，为市委、市政府大框架乡村战略提供强有力的交通支撑，全省做出新的亮点。要开展公交车、出租车行业精神文明创建活动，继续发扬规范经营、文明服务、争创先进的光荣保守，继续突出和强化开展“文明班线车”星级出租车”文明公交车”优秀驾驶员”评选活动，大力提升行业文明水平。要进一步强化教育培训、强化平安管理、强化行业自律、强化规范管理、强化执法监督。要大力开展行业文明创建活动，提升行业服务水平，使公交车、出租车在迎省运会、创文明城”活动中继续发挥排头兵作用，让崭新的公交车、出租车成为乡村一道亮丽的风景线，努力创建乡村公交出租新品牌，为建设和谐、平安、文明新作出新的更大贡献。
（六）严格交通平安执法。
坚持把交通平安放在极端重要位置，从讲政治、保稳定、促发展和落实“三个代表”重要思想高度。力争全行业交通安全的事故起数、伤亡人员和经济损失全面下降，确保交通行业平安取得新成效。要坚持“平安第一、预防为主、综合治理”方针，采取坚决有力措施，认真查找和整改事故隐患，落实各项平安管理措施。落实平安生产一岗双责，突出重点，继续深化水上交通、道路运输、乡村客运、交通工程建设、公路平安设施等方面的平安生产工作。要大力实施农村改渡建桥工作，严格平安执法，疏堵并举，整顿非法渡口和非法渡运，整治非法滩涂造船等。要严格“三把关、一监督”加强道路运输平安管理，严格落实运输单位、运管部门及平安监管部门的责任。要加强公路重点路段的养护和危桥加固维修，加强建设养护中的平安施工、文明施工，强化水上交通平安管理，确保公路、水路平安疏通。确保春运、全国、全省“两会”期间的平安生产形势稳定。
（七）注重加强统筹协调。
及早谋划，立足于我市经济社会发展的基本要求。合理布局，理清交通运输发展思路、明确主要任务、统筹安排建设重点、推进“十二五”交通运输科学发展的基础上，全面启动“十二五”交通规划编制工作，按时完成《市“十二五”交通运输发展规划》主要任务是规划编制要突出战略方针、战略布局、战略措施，认真研究形势，掌握政策导向，为今后5年的交通建设发明有利条件。重大项目和重大政策，要突出公共服务、优化发展环境的内容。强调针对性和可操作性，量化指标体系，明确目标任务，狠抓重大项目，坚持有所为、有所不为的方针，突出重点，打造亮点，力求多解决些老百姓迫切要求解决的问题。要站在加快崛起的高度，扎实地做好“十二五”期间的重大项目的论证筛选工作，提出一些具有战略性、全局性、带动性的项目，争取列入国家、省、市“十二五”规划。力争项目早开工、早建成、早见效。
（八）继续深化企业改革。
做到五个明确”即明确企业改革任务的领导责任人、具体责任人和工作制度；明确改革的目标、原则和重点；明确企业改革的具体思路和方式；明确完成改革任务关键环节的时间节点；明确目前需解决的问题，依照市委市政府确定的总体目标积极平稳推进交通企业改革。确保圆满完成局属国企改革任务。重点是5月30日前要完成市港联公司的改制，妥善处置和解决其它国有企业改制中的有关遗留问题，以优异效果迎接市直国有企业改革领导小组检查验收。同时，要全力加快市航运公司改制步伐，确保年底前改革取得明显效果。
