一、满足生产工艺的要求大
客生产线由焊装车间、涂装车间和总装车间组成。3个生产车间之间有着紧密的生产工艺联系，并有地面轨道相连接，因此大客生产线3个车间室内地坪设计为同一个标高平台。轻客生产线由焊装车间、冲压车间、涂装车间和总装车间组成。4个生产车间之间也有着紧密的生产工艺联系，并有地面轨道相连接，因此轻客生产线4个车间室内地坪设计为同一个标高平台。
二、适应交通运输条件的要求
本厂区原料的运入和成品车辆的运出均采用道路运输方式，道路纵向坡度应满足《城市道路设计规范》规定不大于8．0％的坡度要求。本厂区沿滨淮大道出入口道路接点标高从西至东依次为15．00，13．47和11．27m，入口道路坡度分别为3．27％，2．88％和1．00％；本厂区沿十七号路出入口道路接点标高从北至南依次为9．46，7．46和6．74m，入口道路坡度分别为0．25％，2．29％和1．58％。
三、满足场地排水的要求
1满足雨水和污水的排放要求
滨淮大道为本项目预留的雨水和污水接口标高较高，如果要利用滨淮大道市政条件，即使考虑最小排水坡度0．20％，大客生产车间的场地设计标高也需在现有自然地貌的基础上抬高5．0m，从而大大增加了填土方工程量，并且给厂房地基处理带来较大的难度。因此本设计摒弃滨淮大道为本项目预留的市政接口，而充分利用十七号路为本项目预留的市政接口。场地雨水先向南，再向东以0．20％的坡度排入十七号路西侧的明渠，污水也先向南，再向东以0．30％的坡度排入十七号为本项目预留的3个污水接口。
2满足防洪、防涝安全要求
地块南侧一干河历年最高水位10．0m，堰内最大内涝标高6．0m。为减少土方工程量，场地最低设计标高8．15m，大于最大内涝标高与安全值之和。而靠一干河设置防洪堤（开发区已实施），以避免场地受洪水淹没的危险。并在防洪堤附近设置强排泵站（开发区统一考虑建设），以防止内涝。
四、尽量减少土方工程量
1平土区块划分及竖向设计
适应自然地势“北高南低、西高东低”的特点，场地竖向设计分为7个区块，分别为厂前办公区区块、大客生产线区块、轻客生产线区块、发动机生产线区块、轻客成品车停车场区块、大客成品车停车场区块和职工生活区区块。其中大客生产线区块、轻客生产线区块和发动机生产线区块之间的高差为1．0m；轻客成品车停车场区块和大客成品车停车场区块由于原始自然地貌较低，为减少填土工程量，因此场地设计时考虑其雨水能顺利排入十七号路西侧排水明渠即可；职工生活区区块由于与滨淮大道连接时，入口标高较高，因此其与其它区块之间设置挡土墙。7个区块场地设计标高分别为：①厂前办公区场地设计标高为10．50m；②大客生产车间场地设计标高为10．35m；③轻客生产车间场地设计标高为9．35m；④发动机生产车间场地设计标高为8．35m；⑤轻客成品车停车场中心点场地设计标高为8．37m，北向南排水坡度为0．15％，以南北向中心线为分界线向东、向西排水坡度分别为0．15％；⑥大客成品车停车场中心点标高为8．39m，北向南排水坡度0．15％，西向东排水坡度为0．15％；⑦职工生活区从南至北职工宿舍场地设计标高分别为10．70，11．20，11．70，12．20和12．70m。
2基槽余土对场地标高的影响
考虑余土方量的影响，基槽开挖余土量90476m3（按0．35m／m2计算），路槽开挖土方量88640m3（路面结构层厚度按0．66m计算），管线开挖土方量10637m3（按0．12系数计算），停车场开挖土方量116162m3（停车场结构层厚度按0．62m计算），合计开挖土方约305915m3，影响场地标高约0．40m。
2场地平整土方工程量
本设计考虑将腐殖土先铲至预留厂房用地上，待进行绿化工程时，作植物栽培土。考虑基槽余土对场地标高的影响，场地平整时，各区块的平土标高在各区块场地设计标高的基础上降低0．40m。并虑最初松散系数1．20，最终松散系数1．05，场地填方量约1009000m3，挖方量约533429m3，需外借虚方量约513028m3。
五、结束语
场地竖向设计应充分考虑生产工艺流程、交通运输条件、场地排水和防洪、防涝等因素的影响，并应充分利用自然地形条件，尽量减少土方工程量，对于降低工程成本、加快建设速度的重要意义。
作者：刘斌 单位：江苏省冶金设计院有限公司
