【摘要】在当前我国电子商务高速发展、天空开放程度逐步扩大、市场需求持续增高的大环境下，我国航空物流业获得了空前发展机遇，凭借着运输路径简单、速度快等优势，在我国物流业中所占据的市场份额不断提高。然而，从当前中国航空物流的发展现状来看，由于受到多种因素的影响而导致目前航空物流行业发展受限，与现阶段我国社会经济发展需求不相匹配。基于此，本文首先针对我国航空物流业的发展现状进行分析，找出目前发展中存在的不足，然后对未来发展趋势进行探讨，结合相关研究资料，对今后我国航空物流业发展策略展开深入探究。
关键词：航空物流；现状；趋势；策略
一、当前我国航空物流业的发展现状
近年来，我国航空物流市场需求持续增高，尤其是改革开放之后，生产企业、流通企业以及消费者等社会经济各个领域对航空物流的要求逐步提高，同时，生鲜食品、医药保健、时效产品等均有着巨大的航空物流需求。与此同时，国家以及地方政府也相继出台了一系列鼓励航空物流行业发展的政策，推动了该行业的发展进步。与之同时，各项民航规章制度与行业标准也在进一步完善，意味着我国航空物流行业逐渐朝着规范化、标准化方向发展。通过总结分析我国航空物流行业的发展现状，我们也发现因为各种因素影响而暴露出一些问题，具体情况如下：
1.航空市场受创，物流效率较低。相关数据表明，由于受到新冠疫情的影响，2020年航空业总亏损高达840亿人民币，客运量要恢复到疫情前水平还有很长一段时间，所以不可避免地会出现停飞、裁员等问题，严重影响了航空物流的效率[1]。虽然许多航空企业为了挺过难关，开始缩减开支，推出新机购置计划，但依旧有一些航空企业无法脱离破产困境。由于航空物流行业的发展仍主要依赖于客运飞机，航空市场受创会造成航空物流效率持续走低，行业目前与未来的发展令人堪忧。
2.货机占比偏低，整体运力不足。目前国内航空物流业货运飞机的占比非常低，其中国内航线货机占比只有18%，国际航线占比51%，可以看出航空物流业发展中货机运力严重不足。而国际航线中货机占比之所以更高，原因在于国际航线路线长，选择用货机运输不仅效率更高，而且长距离运输能降低货物运输的边际成本。而国内运输航线相对较短，使用货运飞机不仅损耗成本高，而且运输价值不高的货物带来的边际成本非常高，性价比则极低。
二、未来我国航空物流业的发展趋势
我国提出了“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局”，致力于完善第二个百年目标的战略布局[2]。基于这一时代背景，未来我国航空物流业的发展呈现如下趋势：
1.航空物流业市场空间较大，但将呈现中低增速。物流业是一个国民经济的命脉，是保障社会生产活力持续性增强且不断有价值产出的先决条件，更是影响产业生产规模、生产结构的关键要素。在整个社会再生产体系中，生产效率固然重要，但流通效率也不容忽视。相关数据表明，2019年我国物流总费用约为支持服务综合运输20,503亿美元，占GDP的14.5%左右。其中，第三方物流收入在2,163亿美元左右，占我国物流总费用的10.55%。而随着我国在推动经济体系优化升级以及向区域协调发展、新型城镇化发展，国内市场将进一步增强，同时对外开放水平也会进一步提高，届时，我国的航空物流行业发展势头一定会维持在良好水准层面[3]。当然，物流行业要想朝着高质量方向发展，需要想办法降低物流总费用在GDP中的比重，这意味着我国物流行业需要将目前高达14.5%的GDP占比逐步降低，设定目标为8%-9%左右，与发达国家水平相近。尽管近两年受到了新冠疫情的影响，我国物流行业需求呈现了短期的旺盛发展，但是并不代表行业发展趋势就此改变。从WTO在2020年10月份的《全球贸易数据展望》来看，其中将2020年的世贸数据降幅从13%下调至9.2%，将2021年增速从21.3%大幅下调至7.2%[4]。因此，可预见的是，中国航空物流的市场需求会延续“十三五”后期发展水平，有着较大的市场空间，但也必将保持中低水平的增速，以实现稳步增长。
2.统筹安全与发展的原则,将成为航空物流市场结构优化的决定性因素。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》（下简称《建议》）中，明确提出要依托强大的国内市场，贯通生产、分配、流通及消费各个环节，形成国民经济良性循环，消除一些妨碍生产要素市场化配置及商品服务流通的体制机制障碍，实现社会交易成本的全面降低。从这一点来看，我国航空物流市场未来必定会快速发展，并且交易成本的降低与市场需求的增长将同步实现。此外，《建议》中还提到要借助国内大循环的优势吸引更多全球化资源，通过整合国内与国际市场的资源，推动内需与外需、进口与出口、吸引外资与对外投资的协调发展。不难看出，对于我国航空物流市场发展而言，不仅要着眼于国内与国际航空物流服务能力的增强，也要综合考虑市场结构优化与枢纽节点的布局，致力于打造国内外快速联动的现代化航空物流服务体系。《建议》不仅聚焦于需求侧提出了航空物流市场结构优化方面的战略布局，同时也基于“确保国家经济安全”的层面提出了“加强经济安全风险预警、防控机制及能力建设”的要求。所以，在统筹安全与发展的原则下，为了保障产业链与供应链的安全，要致力于构建自主、自立、自强的国际化航空物流体系，所以必然会影响到我国航空物流今后的发展模式、市场结构与国际化方向。换而言之，在当前社会大环境下，随着我国部分产业逐步转移至内陆地区，市场需求会持续增长且实现发展均衡态势，自然也会面临地面运输带来的激烈市场竞争，导致物流企业成本上升。这一点，从我国近年来各大物流企业纷纷宣布涨价的行为中可以看出。此外，结合新冠疫情的影响来看，我国的欧美远程航空物流线路可能不会有太快发展增速，但是东盟、“一带一路”沿线国家的航空物流需求将有所增强。
3.数字化转型将成为提升中国航空物流绩效的可行路径。2020年9月，主持召开了中央财经委员会第八次会议，明确提出了要致力于建设现代化、综合化运输体系，形成统一化、开放化交通运输市场，实现综合运输通道布局的进一步优化以及加速高铁、航空货运的能力建设，打通内外结合、安全高效的物流网络。而要想构建健全的商业贸易流通体系，则要着重培育具备全球竞争力的现代化流通企业，积极推动数字化改造，以利好政策支持商贸流通设施改造升级与可持续发展。与此同时，《建议》中也提到了加快发展现代化产业体系与推动经济体系优化升级，明确要求加快发展研发设计、现代物流、法律服务等服务行业，实现服务行业的数字化发展。种种国家政策法规的出台，都标志着要提升航空物流服务现代化产业体系的能力，致力于推动航空物流行业与高新技术产业、现代制造产业、商贸服务产业等相关产业的融合发展，以数字化技术革新传统生产方式及管理模式，实现智慧型航空物流产业体系。
三、完善我国航空物流业发展的可行策略
1.积极推行“客改货”。在当前社会经济发展形势以及受到新冠疫情影响的大环境下，越来越多航空企业面临着客运飞机停飞的问题，所以许多依托于客运飞机实施运输作业的物流企业出现了运输量、运输效率双重下降的困境，唯有通过“客改货”才能够释放目前停飞客运飞机的运输能力，满足目前市场发展对航空物流运输能力的要求。鉴于此，我国民航局与财政部门出台了“客改货”的相关政策，旨在推动我国航空物流行业的发展，物流企业不仅能通过政府获取到飞机改装的补助费，降低航空物流发展的成本；而且，“客改货”的模式也能提高从业人员的利用率，有了更多飞机和人员的投入，货物装卸效率将得到提高，航空物流业的运输量及运输效率也会有明显提升。
2.扩大货运飞机规模，提高运输能力。面对激烈的航空物流市场竞争，许多航空企业出现了经营性困难，纷纷尝试着以合作的方式经营货运业务，希望能够整合不同企业的资源，实现航空物流货运飞机规模的扩大以及运输能力的提升。笔者认为这一举措切实可行，通过企业相互合作，不仅能通过货物联合运输减少货机运输空间浪费的可能性，有利于提高航空物流机组的整体运输能力及效率，而且通过航空企业的合作，能够进一步扩大货机规模以及降低经营风险[5]。此外，待新冠疫情逐渐退散，航空企业客运业务恢复正常，合作发展起来的货运线路也能满足电子商务行业发展对航空物流提出的巨大需求。
3.优化航空物流线路，提高运输效率。在当前我国航空物流需求量不断上升的发展现状下，航空物流效率却明显不匹配，所以要完善该行业的发展，要持续优化航空物流运输线路，对路线的优化要充分利用航空物流运输空间，可尝试以组合货物、经停运输等策略去缩短运输距离，如此，能避免运输空间浪费，也能降低运输成本。
4.结合电子商务发展，完善航空物流链条。随着计算机技术与网络信息技术的高速发展，我国电子商务产业发展水平已位居世界前列，所以，航空物流业的发展一定要有机结合电商行业的发展，聚焦电商发展需求，逐步完善航空物流运营链条。长距离、高时效是航空物流的优势所在，借助这一优势，有利于完善电商物流配送体系的配套建设，以航空物流行业整体效率的提升助力电子商务行业的发展[6]。
5.完善行业支持政策，推动航空物流发展。在新发展格局环境下，需要进一步完善行业支持政策，推动航空物流行业的整体发展。一方面，要看到航空物流业的发展现状与需求，明确未来我国航空物流业的发展目标，做好科学的产业发展规划以及出台产业细分政策，为航空物流今后几年的发展明确方向。另一方面，要为航空企业的合作提供业务层面的支持；同时，依据不同国家和地区的发展现状，设定航空物流的发展标准，创设公平的竞争环境，以支持政策推动行业重组并购，完善航空物流业发展的营商环境。
作者：王子琪 单位：郑州铁路职业技术学院运输管理学院