电力线路工培训方案范文1
本建设规划方案旨在明确湖北省电力公司输电线路实训基地建设的总体思路和战略目标，力求体现前瞻性、科学性、指导性和可操作性。鉴于其它基地配套设施，为避免重复规划，本方案内容上兼有培训中心配套设施的建设规划。
第一章 战略思路与发展目标
一、战略思路
1、建立功能齐全的地市级培训中心；
2、成为国网公司高技能人才实训基地（输配电专业）；
3、具备输配电专业作业取证资质。
二、建设原则：设施先进、功能合理、师资优良、特色鲜明
设施先进：教学设施先进，力争能满足500kV以及下各电压等级真实的运行作业环境。有先进的动漫教学、远程教学等手段。
功能合理：作为地市公司培训中心，要完善地市各工种技能培训基本功能，突出作为省公司输配电线路实识破基地职能作用，完善教学设施设备、食宿、环境方面配套功能。
师资优良：针对各个专业工种，在公司内部选拔、培养优秀的内训师；在省内乃至全国范围内，聘请和专业工种优秀专家、技能能手；依靠三峡大学等高校，提供强大的理论师资。
特色鲜明：以输配电线路实训基地为龙头，完全满足国网公司对输配电线路工在线路运行与检修、带电作业、电力电缆的运行维护等各方面的要求。创造与现场相似的作业环境、相似的工艺流程，同时在学员的行为习惯、思想素质、服务意识方面创出特色，形成“现场化、复合型、全方面”的鲜明特色。
三、发展目标
（一）发展愿景
1、满足全省输配电线路工全员轮训及竞赛比武要求；
2、满足宜昌公司基本工种（输电线路运行、输电线路检修、输电电缆、输电线路带电作业、配电运行、配电检修、配电电缆、变电运行（220kV、110kV及以下）、用电检查、抄核收、装表接电、电能计量、用电业务受理、95598客户服务、农网配电、农网营销）技能培训要求，及其他类型培训。
（二）阶段目标
2011-2012年，完成室外220kV、110kV输电线路、110kV电缆线路、室内配套电缆实训室、工器具室、材料室、仪器仪表室、带电作业工器具室。
2020年远景目标展望：建成国网公司一流的输配电线路专业实训基地，国网公司一流的地市级培训中心。
第二章 输电线路实训基地建设规划方案
一、国网公司和省公司建设要求：
1、输配电线路专业实训基地，建成输配电线路和电力电缆等实训室，满足送电线路工、高压线路带电检修工、配电线路工、电力电缆工、电缆安装工等工种的技能培训要求，以及农网配电营业工关于配电线路部分的技能培训需求。
2、输配电线路实训室，建成500kV（不低于本单位管理最高电压等级）及以下多电压等级、多形式铁塔和杆塔以及10kV变台在内的输配电线路技能实操场地，实现更换绝缘子、修补导线、制作接头和拉线、附件检修和安装、组塔、立杆、架线、基础安装、变台架设等常规停电检修培训功能。
3、电力电缆实训室，建成包括耐压试验仪、电缆故障查找装置、电缆护层故障测试仪以及主要电缆制作工具等设备在内的技能操作场地，实现110kV及以下等级电缆头制作、电缆安装、电缆试验和故障摸查找等培训功能。
带电作业部分：
4、技能训练设备齐全、状态良好，具备《培训规范》要求的技师和高级工能力培训的要求；
5、实训场地具备50人同时进行技能训练的工位。
二、室外实训场建设
本场地应该满足省公司与宜昌公司输配电线路工在输配电线路运行与检修、带电作业、电力电缆运行与维护等方面的技能轮训与竞赛比武活动的要求。
1、220kV完整线路一段（至少4档），耐张终端2基、耐张转角1基、悬垂直线1基、悬垂转角1基；
2、110kV完整线路一段（至少4档），耐张终端2基、耐张转角1基、悬垂直线1基、悬垂转角1基；
3、可拆装杆塔各一套；
4、10kV与0.4kV同杆架设配电线路一条，水泥杆，不低于12米，杆型包括：终端杆、耐张杆、直线杆、转角杆、分支杆、配电变压器台架；
10kV变压器台架不少于2组（6组），终端杆连接电缆线路。
0.4kV至少2个接户点。
5、10kV电缆实训线路长度至少100米，路径至少1个90°转弯；具有直埋、沟道、管道三种敷设方式；至少两个接头工井；户外一头接终端杆上杆，另一端接（中置柜、环网柜、电缆分支箱）。
6、110kV实训电缆线路：长度至少80米，至少一个完整的交叉互联段。
三、室内实训室建设
1、输电线路材料室、工具室、机具室
2、配电线路材料室、工器具室
3、10kV配电所
4、中高压电缆实训室
5、低压电缆实训室
6、电缆仪器仪表室
7、杂物仓库
第三章 配套硬件设施规划方案
一、国网公司、省公司要求
1、实训基地具有在线学习、考试视频点播等功能强大的远程评选系统，具备300人同时在线学习的能力；
2、具备多媒体教学设备，具备远程监控功能，容纳20人以上教室不少于3个（不含实训场所）；
3、住宿、餐饮场所能同时满足100人以上，住宿客房不少于50个标准间，且符合国家相关卫生和安全管理要求；
4、有专业医护人员和设施，具备进行基本的医疗救护能力；校园环境整洁，绿化覆盖率不低于20%.
二、培训需求
湖北省电力公司输电线路2416人（其中初级工40人、中级工609人、高级工1210人、技师480人、高级技师77人），配电人员约1818人。按国网公司要求每人每年脱产培训7-10天计算，一年培训量至少为4万人次天。
宜昌公司自身培训量按现行状况估计：宜昌公司全员3600余人，农电工1051人；宜昌公司自身每年4万人次天。
社会培训一年估计1万人次天。估计培训中心一年培训量约9万人次天。培训中心需按容纳400人左右进行设计。
三、办公综合楼
新建办公综合楼：各类教室、办公室、会议室、活动室、陈列室、网络中心等。
四、实训楼
实训室30间（人工急救、低压排故、挡核收、电能计量、错误接线、装表接电实训室、配电室、用电营业、安全教育室、低压导线绑扎、安全工器具、配电线路材料室、配电工器具室、输电线路材料室、输电线路工器具室、高压电缆实训室、低压电缆实训室、电力电缆仪器仪表室、输电线路仪器仪表室、配电线路仪器仪表室、变电仿真实训室等21间目前使用的实训室，还预留9间实训室），其中大实训室12间，小实训室18间。
五、学员公寓
要能同时满足200人住宿，含标准间和军事化的4人间。
六、食堂
要有一个可同时满足150人进餐的大厅和能接纳50人的包房。
七、技能广场
建一个技能竞赛广场，可容纳200人开展活动的开、闭幕式。
八、景观
苏州园林式景观布置。
电力线路工培训方案范文2
论文关键词：调度培训；研讨式教学；单元制
研讨式教学是一种教师为主导、学员为主体的互动教学方式，能够增强学员之间、师生之间的交流和沟通，有利于发挥学员的能动作用，形成活跃的课堂气氛。同时有利于互相启发，互相学习。因此，在电力调度员单元制培训中，研讨式教学法可以得到很好的应用。
一、调度单元制培训的特点
电力调度员单元制培训自2008年至今已开办了50余期，包括高级工和技师两个技能等级，每个等级分为电网调控、电网操作、电网异常处理和电网事故处理四个单元，每个单元5天为一期。
电力调度员专业的单元制培训起步较晚，主要针对现场调度值班人员进行培训，学员都来自于现场调度岗位，大都有比较丰富的工作经验，并积累了大量的现场实例。因此，能否把学员丰富的现场经验运用到教学中来，关系到培训的质量。在教学过程中，培训中心的各位教师不断探索新的教学方法和授课思路，并且一致认为，研讨式教学法更适合于调度员单元制培训。
二、研讨式教学法与一般教学方法的区别
1.一般教学方法的缺陷
在调度员单元制培训中，若是一直采用讲授的方法进行授课，则存在着很多不足之处，主要有以下几个方面。
首先，和其他专业不同的是，调度员的工作有很大的灵活性，既有调度规程的约束，又有自主发挥的余地。在符合调度规程的前提下，不同地区、不同条件下，对同一事件的处理方式也可能有很大不同，因此，对于调度培训中的相关案例，往往答案并不是唯一的。
其次，若在课程中一直采用教师讲、学生学的方式，即使结合现场，案例仍然十分有限，并有一定的局限性，必然会枯燥无味，不利于学员打开思路。
同时，在一般的授课方法中，忽略了学员的能动作用，使学员的丰富现场经验得不到发挥，也不利于教师从学员处获得现场第一手资料。
2.研讨式教学法与一般教学方法的比较
首先，在研讨式教学法中，可以对于一个案例，引导学员进行讨论，从分析到制订方案，都按照调度员实际处理问题的思路进行，这样不仅更加贴近实际，符合调度工作要求，同时也可以充分发挥学员的主观能动性，提起学员的兴趣。对于有争议的问题，更可以引导学员共同探讨，结合各地不同情况，选择最佳处理方案。
另外，参加培训的学员有很多是已经工作多年，有着非常丰富的现场经验，并积累了很多好的案例，因此通过师生之间的交流，可以收集大量的现场实例，为以后的教学工作积累更多的资料。在授课的同时，教师与学员能够互相学习，共同提高。
更重要的是，通过学员的相互讨论，可以进一步开拓思路，互相启发，从而找到更为优化的处理方案。单元制培训，可以作为一个让学员思维碰撞的契机，对于有丰富经验的现场人员来说，交流的作用往往会重于讲解。因此，让学员在讨论中共同进步，可以作为调度员单元制培训的宗旨。
需要注意的是，在研讨式教学中，虽然要最大程度地发挥学员的作用，但是教师的引导和总结也是非常重要的。首先，要能够调动课堂气氛，使学员积极参与到讨论中来，积极发表自己的想法；其次，要能够把握案例中的关键点，在关键问题上充分分析，充分展开；再次，教师也要能够抓住课堂主线，把握全局，引导学员的整体思路，并对可能有争议的问题提前做好充分的准备。
总之，研讨式教学即是形成一种“学员为主体，教师为主导”的教学模式，充分发挥学员的主体作用，使课堂更加活跃，对问题的探讨更加深入，在交流研讨中解决问题。
三、研讨式教学法的四步走
在“电网事故处理”单元的培训中，我们以“变压器事故处理”仿真实训课为例，在授课过程中实施研讨式教学的四步走。
1.提出问题，简单分析
对于调度员的工作来说，无论是电网的调控与操作，还是异常与事故处理，都是以具体的实例作为处理对象，有相关的规程作为依据，有既定的一般的处理思路。因此，我们一节课的首要步骤就是提出本课需要讨论的问题，并引导学员根据实际调度工作的一般流程，对该问题做初步的简单分析。
以“变压器事故处理”课程为例，我们在dts仿真系统中设置了“某220kv变电站#2主变永久性故障”，请学员按照现场规程以及调度工作的一般流程，查看保护信息，描述故障现象，提出需要注意的关键点以及进行危险源点分析。这样的处理过程，与现场工作结合更加紧密，并且符合调度员平时的工作习惯及工作要求。同时，在课堂一开始，便可调动起学员的积极性，使学员尽快地进入角色，参与到讨论中来。
2.思考讨论，确立方案
这一步也是一节课的重点部分。对于调度工作来说，对于一个操作，或是一个事故的处理过程，解决的方案往往不是唯一的。在符合调度规程规定的前提下，往往有不同的方案可供选择。同时，根据各地不同的情况，如电网运行方式、重要用户情况、不同气候条件等，都可能有不同的应对方案。因此，在这一环节，学员根据自身经验，可提出不同的处理意见。
在讨论环节中，我们采取了分组讨论的方式，根据座位情况将学员分成几个小组，每个小组分别由组长组织进行交流、探讨，并做好记录，最后由各小组分别提出方案。由于在小组讨论的方式下，组员之间的关系更加紧密，利于交流，所以能够营造较为热烈的讨论气氛。最后各小组提出的方案可以互为补充、互为启发，个人有其他观点的也可一并提出，由此得到的方案更加多样化、全面化。
对于本课“某220kv变电站#2主变永久性故障”的案例来说，学员提出的方案大致可归结为两个方向。
方案a：通过110kv热备用线路a给失电母线及相应负荷恢复供电。
方案b：通过110kv热备用线路b给失电母线及相应负荷恢复供电。
在此，由学员针对两种方案进行讨论，学员结合现场实际工作，提出以下几点意见。
（1）方案a采用的送电线路为220kv变电站送出，可靠性更高。方案b所采用线路为110kv变电站的线路，可靠性较差。
（2）方案a操作时涉及另一220kv厂站负荷的转移，操作步骤较方案b略为繁琐。
（3）方案a、b所采用的送电线路均为t接线，在有其他线路可以使用的情况下，尽量不采用t接线。但此例中无其他热备用线路，故只能采用a或b线路进行送电。
以上几点都是这一故障处理的关键点，多数情况下，学员都能够结合实际经验提出以上问题。对于学员没有考虑到的问题，则可以由教师提出，引导学员思考。
根据以上观点，讨论结束可引导学员进行总结：对于本案例来说，方案a具有更高的可靠性，是较为理想的选择。但在事故处理过程中，方案b操作简单，能够更快地恢复供电，同时也符合调度规程规定，因此方案b也是可行的。对于调度员来说，就要根据实际情况进行取舍。
3.仿真操作，完善优化
在确定了操作方案之后，便可引导学员在dts仿真系统中进行操作，同时在操作中进一步优化操作步骤，完善操作方案。
在本例中，就有学员提出可否将事故所在厂站110kv正、副母线所带负荷进行调换。于是就此问题，请学员在dts仿真系统中进行试操作并进行讨论后，得到结论：在原方案的事故后运行方式中，有一条110kv线路是处于接近满载状态的，若采用新方案，可以避免线路满载的情况，但会使一台220kv主变处于满载状态。因此，两种方式各有利弊，学员可以根据现场不同的情况选择较为合适的方案。
同时对于具体的操作顺序，在dts仿真操作中也可组织学员进行探讨，采取最优的方案，避免操作过程中过载和越限的情况出现。
4.教师点评，归纳总结
在引导学员讨论、操作，完成事故的分析与处理之后，最后一个重要环节就是教师的总结与点评。一方面，教师应通过归纳总结，梳理整节课的脉络，使学员对整个处理思路有清晰的认识；另一方面，教师在点评中不但要总结本课所讲内容，更要针对课堂上学员在讨论中所提出的一系列问题，指出需要注意的要点，对讨论分析过的问题进一步进行强调，以使学员加深印象。
在课后，教师也应对学员课堂上所提出的问题进行总结分析，特别是学员提出的新的思路与方法，可以总结分析之后，留作以后的教学资料，为将来的教学积累更多的经验。同时对于学员在交流过程中提及的现场案例，实际调度工作的习惯做法，也要注意收集和整理，以便日后教学工作之用。
四、研讨式教学法的应用
电力线路工培训方案范文3
关键词：配电线路；认识论教学模式
教学模式是在一定的教学思想或理论指导下，为设计和组织教学而建立起来的各种类型的教学活动的基本结构，它以简化的形式稳定地表现出来。人们在教育教学过程中积累了许多教学过程模式，其中最基本的模式是认识论模式，它也是最为人们熟悉的一种教学过程模式。认识论模式是根据人类认识过程从实践到认识，再到实践的一般规律，结合教学过程的特点演绎而来的。马克思主义认识论是指导人们有效地认识世界和改造世界的重要工具，坚持认识客观世界和改造主观世界的统一，将教学认识与教学实践的关系进行构建和论证，作为教学的应用与再认识。
配电线路培训是电力企业职工培训需求量最大的培训项目之一，主要针对从事输配电线路相关工作的电力企业职工。配电线路培训主要包括配电设备的安装、配电线路施工和配电线路运行维护等内容。其培训的主要目的在于培养学员能熟练地进行配电线路施工、线路各类检修和维护工作，为从事配电线路施工、巡视、运行维护与检修的工作人员提供系统的理论技术培训。
认识论教学模式通常把教学过程分为引发学习动机、提供感性认识、形成概念、巩固知识形成技能以及实践应用等五个阶段。依据该教学模式的五个阶段，组织和实施配电线路职工培训教学，体现出了从实践到认识，再到实践的认识规律。
1 引起学员的学习动机
通过到供电企业进行调研，了解在配电线路工作岗位中，学员的工作能力要求以及实际差距，提炼出培训需求，是进行任何培训前必不可少的一个环节。以培训需求为依据，在进行培训授课之前，说明该培训课程的意义，明确培训的任务，点明工作中经常出现的问题，或指出由于技术发展在工作过程中出现的新问题，唤起学员的学习需要和取得学习成就的渴望。
作为职工培训，经常出现的问题是学员接受培训像是在完成任务，没有培训积极性，稀里糊涂地学习，轻轻松松地结业。培训结束后，和参加培训前没有什么区别，对自己今后的工作起不到什么作用。所以，在培训之前，不仅要准确分析学员的培训需求，同时，有针对性的对学员的进行培训前动员，对提高学员的学习兴趣具有很重要的作用。
例如在进行配电线路防雷保护部分内容介绍之前，先给学员演示雷击线路的视频录像，通过直观的视觉刺激让学员感受到雷击事故的严重性，从而引发学员对雷击的种类、避雷范围的计算和防雷保护等内容的学习兴趣。
尤其是在针对农电工的配电线路技能培训，由于农电工的安全技术素质低下，其工作能力基本上都是由师傅带徒弟的形式形成的，所以在遇到实际工作操作流程通常不符合标准要求。例如，在雷雨季节中，很多农电工不能正确认识和处理工作中的问题，如果监护人也不能提供正确有效的处理方法，则容易导致触电事故发生。在培训教学中，以事故案例为引入点，通过案例的视频资料，引起学员的感官刺激，让学员具备“事故无小事”的直观认识，进而引出规范操作、安全生产的重要意义。
2 提供必要的感性经验
在开始讲授新知识、新技能之前，如果学员没有相关的感性经验，培训师直接以填鸭式教学方式进行培训教学，则培训效果肯定会大打折扣。而如果培训师通过参观、模拟、实验、演示等直观方式，让学员具备一定的感性认识，为后续的深入分析、知识的掌握具有很好的引导作用。
例如，在介绍避雷器原理之前，首先把常用的避雷针、避雷线等以图片形式给学员展示，展示阀型避雷器、氧化锌避雷器等常用避雷器实物，有条件的进行实物拆解，让学员认识和感知，为后续的避雷原理和参数分析打下基础，同时引发学员的学习兴趣。
3 形成概念，掌握知识
概念的形成是在感性认识的基础上进行抽象思维的过程，要运用分析、综合、比较、归纳、演绎等方法，把所学知识和已有知识按一定结构联系起来，构成精确的理论知识体系，掌握其规律。
例如，在配电线路的培训中有关接地故障的确定、接地状态分析以及配电线路短路故障跳闸的分析与判断，可以先让学员观看一些由于雷电、大风等原因导致线路接地故障的视频资料，引发学员感性认识。然后对这些现象进行深入分析，逐步展开配电线路接地故障的电路图和向量图分析，以及短路电流的计算等理论性较强的内容，最后通过对同性质的案例进行分析、归纳，总结出接地故障和短路故障确定方法。
4 巩固知识，形成技能、技巧
一般一期培训的时间比较短，知识和信息量较大。如果不注重对所学知识的巩固，就达不到对所学知识熟练运用目的。所以在培训过程中，不能只注重“讲授”，更要突出“练习”的作用。通过练习，对所学到的新知识、新技能进一步巩固，达到对所学知识和技能进一步深入的理解。
例如，单纯学习避雷原理、避雷针与避雷器的保护范围计算等知识，而没有实际应用，则在完成培训之后的不长时间内，培训的内容就会被“忘掉”，培训的效果就会消失。所以，在讲授完应具备的理论知识后，更重要的是让学员进行实际操练。到实训场所，针对一段指定线路，根据给定的已知条件，计算避雷线的保护范围，在配电变压器上实际安装避雷器。学员们通过练习实操，将书本中的理论与实践相结合，在实践中找差距。以此，充分调动员工对岗位技能的了解和认识，全力将参培员工培养成为有高度安全意识和精湛技能的综合型员工。
同时，为了更好的巩固所学到的知识，还应在培训中辅助以作业、复习、测试等方法和手段，把知识和技能真正纳入学员个体的认知结构中，通过知识和技能的迁移作用，实现熟练化掌握。
5 运用知识，指导实践
对于职工培训而言，“学到”的最终目的是在后期的工作中“用到”。能否把培训得来的知识和技能运用到工作实践中去，做到“学以致用”，真正提高自身的工作能力，是检验培训成功与否的关键因素。
6 结束语
运用认识论教学模式开展配电线路培训，能调动学员的培训积极性，遵循了实践感知、认识、再实践的认知规律，收到不错的培训效果。通过培训后回访，将学员知识和技能的应用情况反馈回来，根据反馈情况不断整改，形成良好的培训、考核、应用、回访、调整的良好循环，不断提高培训效果。
参考文献
电力线路工培训方案范文4
技工-电工
职位名称： 电工 ; 工作地区： 湛江市 ; 待遇要求： 1800元/月 不需要提供住房 到职时间： 一周内 技能专长 语言能力： 计算机能力： 综合技能： 1.熟悉强弱电路布线的设计方案及施工组织方案。2.熟练处理强电线路故障。3.了解单片机接口电路，能维修所熟悉的电子线路板。4.熟练处理前期物业中的各种问题。
教育培训 教育经历： 时间 所在学校 学历 1992年9月 - 1994年7月 湛江市四航三公司子弟学校 高中 培训经历： 时间 培训机构 证书 2008年3月 - 2008年8月 深圳市技师学院培训中心 职业资格证书/初级 2008年3月 - 2008年8月 深圳市技师学院培训中心 电工证（IC卡） 工作经历 所在公司： 湛江市恒悦物业服务有限公司威格大厦管理处 时间范围： 公司性质： 私营企业 所属行业： 建筑、房地产、物业管理、装潢 担任职位： 电工 工作描述： 离职原因： 合同期满 所在公司： 湛江市兴华科技有限公司 时间范围： 2009年3月 - 2009年12月 公司性质： 私营企业 所属行业： 其他 担任职位： 技术员 工作描述： “110”联网报警系统工程、视频监控系统工程施工及维护、维修 离职原因： 裁员 所在公司： 深圳恒富威杭州办事处 时间范围： 公司性质： 合资企业 所属行业： 机械制造、机电设备、重工业 担任职位： 技术员 工作描述： 1.杭州绕城高速公路收费站自动道闸维护、维修。2.浙江省收费站（本公司）自动道闸巡检、维修。 离职原因： 调动 所在公司： 苏州恒富威门业有限公司 时间范围： 1997年12月 - 1999年11月 公司性质： 合资企业 所属行业： 机械制造、机电设备、重工业 担任职位： 质检员、技术员 工作描述： 1.质检、线路板检修；2.联营产家技术培训（机电部分）。 离职原因： 调动 所在公司： 深圳恒富威电子机械有限公司 时间范围： 公司性质： 国有企业 所属行业： 机械制造、机电设备、重工业 担任职位： 技术员 工作描述： 1.工程部/伸缩门生产；2.调试组/道闸、翻板门线路板调试、维修；3.电子车间/线路板生产；4.质控部/质检员、ISO内审员；5售后服务部 离职原因： 调动 其他信息 自我介绍： 1.理解能力强，能很快的融入各种不同的新工作。2.熟悉强弱电路布线的设计方案及施工组织方案。3.熟练处理强电线路故障。4.了解单片机接口电路，能维修所熟悉的电子线路板。5.熟练处理前期物业中的各种问题。
电力线路工培训方案范文5
【关键词】施工建设；安全管理；安全生产
1、工程概况
符离集站场改造工程属于邻营C类施工，工程施工在京沪上行线K862+800--K864+500范围内，主要负责符离集站站内派出所、间休室、给水所、统计房、助理房、道岔清扫房、红外线探测1#房和红外探测2#房的拆除、还建，以及新建京沪线通信、信号和供电电缆槽，新建给水管道铺设和站内排水沟、站台还建等系列邻近营业线施工工程。
2、前期准备
2.1人员准备。根据《铁路营业线施工安全管理办法》铁运发【2012】280号文要求，施工前徐州建设枢纽指挥部与上海铁路局沟通，统一组织我部符离集站改人员进行营业线施工安全培训，我部13人/次参加由上海铁路局南京培训的培训教育，并全部通过邻营施工安全考核，获取营业线施工安全培训合格证书，持证上岗。同时我部内部进行管理人员施工安全培训教育考核，所有预施工人员参加并通过了我部的相关三级安全教育和考核。至于施工队伍均由合约部审核、签订劳务合同和施工安全协议，劳务人员进场作业需提供身体检测报告，身份证等报我部备案，同时必须经过当地铁路派出所备案和我部的安全培训教育合格方可进场作业，我部统一颁发上岗证件，施工过程中必须佩戴，无佩戴着视为非合格人员，给予清场处理。我部安排专职现场防护员和驻站联络员，及时准备的了解列车运行位置，保证施工安全和行车安全。
2.2协议准备。根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发【2012】206号文要求，开工前我部专门组织相关人员与各个设备管理单位签订邻营施工安全协议，主要包括蚌埠工务段、淮北车务段、南京电务段、南京供电段、上海通信段等分别签订施工安全配合协议，施工安全配合协议包括工程概况、施工责任地段和期限、双方遵循的技术、规程和规范、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工、双方安全责任权力和义务、违约责任和经济责任、安全监督配合费用和安全保证金、其他事项等。
2.3计划准备。根据《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号文要求，我部提前一个月报审次月临近营业线施工安全监督计划。施工单位（或建设项目管理机构）于每月15日前将经相关站段（我部仅报蚌埠工务段、南京供电段和南京电务段）会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报铁路局主管业务处室，铁路局业务主管处室审核后，于每月20日前，将本专业邻近营业线施工安全监督计划报铁路局运输处，由铁路局运输处汇总后作为铁路局月度施工计划下发，我部按照下发的月度施工计划组织下月的邻营施工。
2.4设备准备。根据《上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》上铁建发【2009】84号文要求，所有邻近营业线施工的机械必须报验，施工方、监理、建设均要对设备进行相关验收，合格后方可进入场内作业，同时设备的合格证、操作人员的操作证、身份证均要报铁路派出所备案。设备安排专人进行防护，保证“一机一人，人随机动”防护，对地下进行开挖的作业，提前请设备管理单位确认地下管线缆，挖好“探沟”明确管线缆的走向，距离管线缆2米范围内进行人工清理，严禁动用机械。场内设备、机械实行限速管理，场内速度不得高于5km/h。当有运行列车通过时，现场防护人员以及机械防护人员要及时同时机械设备，对运行列车进行避让，确保列车正常运行。
3、施工阶段
3.1班前宣贯会。针对邻近营业线施工的特殊性，邻营每日施工前由现场负责人进行班前宣贯工作。宣贯会主要讲解当日施工任务、施工注意事项、通道口管理、班中检查及班后复查确认等工作。宣贯会实行点名制，明确每日施工人员数、机械工具数，保证施工结束时所有施工人员、工具全部清场。通道口安排专人管理，实行封闭式落锁管理，施工人员进入场内作业后进行上锁，严禁非施工人员私自进入，作业人员退场后，通道口管理人员清点作业人员人数，保证所有人员退场后将通道口关闭、上锁后方可离开。通道口的开通需提前与当地铁路派出所签订通道口安全协议和开启通道口申请，铁路派出所备案、通过后方可进行通道的开启。
3.2施工交底。针对不同的施工项目，施工前由施工负责人按照施工方案，结合现场作业条件进行安全技术交底。其中安全部分重点介绍邻营施工安全注意事项，包括地下管线缆确认、人员防护、设备限界、施工防护、临时用电、登高作业等。
3.3应急准备。施工前编织邻营施工系列应急预案，应急预案包括：行车施工应急预案、路基坍塌应急预案、火灾应急预案、触电应急预案、挖断管线缆应急预案等，并根据应急预案组织相关施工人员进行应急演练。同时准备相关的应急救援器材，包括火炬、响墩、信号旗、电喇叭、口哨、编织袋、警戒绳、水泵、备用电源、急救箱、消防器材等等。通过相关的应急演练锻炼管理人员对突发事故应急处理能力、锻炼劳务人员应急逃生和自救能力。
3.4施工检查。安全检查的形式很多主要包括定期检查和季节性安全检查，定期检查以每周一次为宜，季节性检查又分雨季、冬季前和雨季、冬季施工中，邻营施工的安全监督检查尤为重要。作为安全管理人员日常检查工作必不可少，在符离集站场改造过程中，我单位实行班中、班后检查的形式并坚持“与施工作业人员同进出”的原则，即工人上班管理人员上班，工人下班管理人员下班，这样全过程的监督检查能将安全隐患消灭在萌芽状态，避免事故的发生。符离集站场改造的邻近营业线施工实现了“0伤亡”事故作业任务，这与我单位实行的日常检查形式是分不开的。安全工作中必须有个责任心强的心，真正的将安全工作作为重中之重来看待，才能带动技术人员或者其他管理者，包括劳务人员重视安全，避免事故的发生。
3.5宣传教育。“0事故”成绩的去得与日常的宣传教育工作是密不可分的，在场的宣传方面得到我部领导的大力支持。在符离集站改造过程中，我部对劳务人员培训教育人数达到178人，总共培训27次。我部先后下发了《事故案例汇编》、《铁路交通事故典型案例汇编》、《铁路营业线施工安全知识》、《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（2010.6）、《营业线施工安全管理制度汇编》（2012.7）等等宣贯学习材料，同时邀请专家人员做营业线施工安全专题讲座，在日常的作业中，我部张挂宣传条幅、印发宣传、宣传单等。
4、工程总结
符离集站场的改造工程，使我部在安全管理方面取得了一定成绩，增长了大量邻营施工安全管理方面的知识，对今后邻营施工甚至是营业线施工都会有很大的帮助，也存在着很多的不足值得我们去改进，最明显的就是安全管理人数不足。在今后的工作中，我部要加大安全管理工作后备力量的培养，扩充安全管理生力军，共同将安全工作做好！
参考文献
[1]《铁路营业线施工安全管理办法》
电力线路工培训方案范文6
（湖北铁道运输职业学院 湖北 武汉 430064）
摘 要：以湖北铁道运输职业学院的轨道交通供电实训基地建设为基础，从必要性分析、建设目标与要求、设备选型、建设内容等方面进行了探讨。重点讨论了虚拟现实技术在接触网实训中的应用及实训基地内涵的建设。
关键词 ：接触网；校内实训基地；虚拟现实技术；内涵建设
中图分类号：G717 文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．09．034
收稿日期：2015－03－20
近年来，我国以高速铁路和城市轨道交通为代表的轨道交通建设如火如荼，作为轨道交通供电系统重要组成部分的接触网系统也得到了广泛的应用与发展。与此同时接触网形式的多样化也给各职业院校电气化铁道相关专业的人才培养工作提出了严峻挑战。基于湖北铁道运输职业学院实训室建设经验及新校区实训基地建设要求，从以下几个方面对接触网校内实训基地建设进行探讨。
1 接触网校内实训基地建设的必要性
1．1 接触网工种特点
接触网工是从事接触网设备安装、调试、检修、保养的人员。接触网作为供电系统向电动列车传输电能的关键接口，有其无备份、机电合一、动态工作、工作环境恶劣等特性。极易受到各种因素的影响而发生故障，一旦发生故障将会直接威胁到牵引供电系统以及列车系统的正常运行，甚至长时间中断列车运行。所以，提高接触网工的维护检修及事故抢修技能水平，确保能够在最短时间内完成任务，不仅是企业对于接触网工的要求，也应成为学校电气化铁道相关专业的人才培养目标。
1．2 铁路高职院校电气化专业现状
对目前铁路相关职业院校的统计表明，为数不多的高职院校开设了电气化铁道或城市轨道交通供电专业，而且实习实训设备普遍陈旧，实习实训方式单一，尤其是兼备高速铁路和城市轨道交通接触网实训功能的实训基地更是屈指可数。学生在校期间基本上只能完成理论知识的学习和进行少量的实际动手训练，初次就业后还需通过企业组织短期强化训练，才能获得上岗资格，无形之中给企业增加了成本。整体上看，现有的接触网校内实习实训设备和培养方式很难满足轨道交通领域对于接触网技能人才的需求。
1．3 突出高职特色，与现场无缝对接
实训是高等职业技术教育中最为闪光的特色，具有实验中“学校能控”、实习中“着重培养学生职业技术性”的显著特征。而校内实训基地有别于实验室、实习车间，是介于两者之间的一种人才培养空间，主要功能是实现课堂无法完成的技能操作，有目的、有计划、有组织地进行系统、规范、模拟实际岗位群的基本技能操作训练。
铁路高职院校作为接触网技能人才的重要来源地，应突出自身优势，大力发展接触网校内实训基地。建立完备的实训体系，强化实训环节，丰富实训基地内涵，从而提高电气化铁道相关专业学生的职业能力与职业素养，进而达到与现场无缝对接、节省企业人员培训成本的目的。
2 接触网校内实训基地建设的目标和要求
2．1 建设目标
《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成〔2011〕12号）一文中，明确提出了高等职业教育要“系统设计、实施生产性实训和顶岗实习，探索建立‘校中厂’、‘厂中校’等形式的实践教学基地，推动教学改革。强化教学过程的实践性、开放性和职业性，鼓励学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资，校企联合组织实训，为校内实训提供真实的岗位训练、营造职场氛围和企业文化。”为贯彻教育部这一要求，湖北铁路运输职业学院接触网校内实训基地建设总体目标确定为：根据电气化铁道技术和城市轨道交通供电专业人才培养方案，以满足生产一线所需技能为目标，突出对学生职业能力和职业素养的培养，努力把实训基地建设成为集教学、教研、培训和职业技能鉴定于一体的综合性开放实训教学基地。
2．2 建设要求
高职院校接触网实训基地建设应满足供电专业学生在校期间理论学习与实践学习的需求，同时应能够满足技能鉴定和在岗职工培训的需求。规模以满足50人班级开展实训为宜。必须兼顾高铁接触网和城市轨道交通接触网的常见悬挂形式，柔性、刚性、第三轨三种形式接触网应合理配置。实训场地应充分利用校内已有资源，如非电化股道，实训楼一楼周围外挑梁等。还应按相关检修规程规定配置安全防护用具、常用工具及常用零部件备品，工具柜均配双开门与锁。
另外，可以考虑引入虚拟现实技术，开发接触网仿真实训系统。学生按“认知设备，模拟操作，实际训练”的三部曲（见图1）进行实训，每个实际训练之前都先进行模拟仿真操作，只有通过模拟操作考核的学生才能进入下一步实际训练环节；实际训练完成之后，也可再次通过模拟仿真训练加以巩固。这样虚实有机结合的实训方式，可以最大限度上提高设备利用率、减少消耗，同时提高学生的学习兴趣。
3 接触网校内实训基地建设的建设内容
接触网校内实训基地建设主要针对电气化铁路接触网工与城市轨道交通接触网工两大专业岗位。两者之间既有区别，又有联系。例如柔性接触网方面较为相似，刚性接触网近几年才开始现在铁路接触网系统，而地铁中常用的第三轨在我国铁路系统中没有应用。
3．1 电气化铁路接触网
电气化铁路接触网结构形式的选择主要遵循以下几个原则：一是能否满足速度目标值的要求；二是能否满足能量的可靠传输；三是是否有足够的使用寿命；四是能否满足接触网系统评价标准。
目前，我国电气化铁路正线（包括普速铁路和高速铁路）以全补偿简单链形悬挂及弹性链形悬挂为主，侧线及车场线一般为带弹性吊索的简单悬挂；多股道一般用软横跨，高铁线路多股道以硬横跨为主。弹性链形悬挂在结构上比简单链形悬挂复杂，但在速度适应性和能量传输可靠性方面要优于简单链形悬挂，故在高铁线路得到广泛应用。
3．2 城市轨道交通接触网
城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、现代有轨电车等多种形式，具有行车密度大，客流密度大，安全可靠性要求高等特点，其中地铁正线主要采用地下敷设方式，隧道净空较小。这就要求接触网系统具有结构紧凑，跨距小，电压较低，载流量大等特点。
我国早期建设的城市轨道交通系统以第三轨和柔性悬挂为主。第三轨式接触网在安装精度要求和交叉作业安全防护方面存在劣势。而在隧道中使用柔性悬挂使得建设期隧道土建成本巨大，运营维护工作量大，且存在断线隐患。所以近年来建设的地铁系统，在隧道区段多采用刚性接触悬挂。这种悬挂形式具有结构紧凑、净空要求低、维护工作量较少、载流量大、无断线之虞等优点。
轻轨和有轨电车方面则以柔性悬挂和第三轨形式为主，其柔性悬挂在结构上与铁路接触网相似，第三轨则多采用下接触式。
3．3 建设方案
下面以湖北铁路运输职业学院新校区接触网实训基地建设方案为例具体说明。建设方案分硬件设备、仿真实训系统两部分。
3．3．1 硬件设备部分（见表1）
3．3．2 仿真实训系统部分
仿真系统应能实现三种接触网基本结构认知、工作场景巡视和现场作业模拟三个功能。系统中应涵盖三种形式接触网的主要结及应用环境；还应包括材料库、工具库、值班室等在内的接触网工区3D场景。模拟作业系统应能实现绝缘子检查与装配、腕臂装配等技能的训练。任务模式下可模拟接触网中典型故障发现和排除任务，学生以角色扮演的方式操作完成任务，严格按照实际工作程序和过程操作，将相应的安全规章、检修规程融入到其中，最后由系统或教师完成评价。
目前，国内针对高铁接触网（柔性）的虚拟仿真实训系统已较为成熟，然而覆盖地铁常见的刚性和第三轨式接触网形式的虚拟仿真系统还处于空白状态，所以需进行全新开发。新开发的地铁接触网仿真实训系统应在高铁接触网仿真实训系统成熟架构的基础上，按照国内常见地铁接触网形式进行开发。除了基本结构之外，应重点对以下几个关键节点进行仿真处理。①刚性接触网部分：贯通式刚柔过渡段、交叉道岔形成的线岔、外包式中间接头、膨胀元件、中心锚结、分段绝缘器等。②第三轨部分：电连接中间接头、膨胀接头、端部弯头、中心锚结等。
仿真系统安装于接触网一体化教室计算机中，设置8台学生工作站，2台教师工作站。虚拟仿真实训系统采用C／S，架设独立的数据库服务器，负责历史数据的存储，参数配置及保存，数据运算等功能；教师工作站设为主工作站，各学生计算机为普通工作站。为了保证系统稳定可靠运行，整个系统采用单100M以太网结构，服务器可根据需要配置双网卡，绑定冗余运行。
具体结构如图3所示。
3．4 内涵建设
如果说先进的设备和仿真系统是实训基地的“硬条件”，那么完善的管理制度、合格的实训指导教师、实用的实训教材以及优秀的实训文化等则是实训基地的“软实力”。如果没有强大“软实力”，实训基地硬件设备再先进，也只能是摆摆空架子，无法发挥其在高职人才培养中的作用。因此在实训基地的建设中，必须坚持“软”与“硬”兼修并重的原则。
发挥校内实训基地作用最终要通过专业课程的实施来实现。因此，推动专业课程改革，完善专业课程标准，开发专业课程资源，尤其是要开发与实训基地相适应的实训指导书，提升教师队伍的实践能力是校内实训基地“内涵”建设的重要内容。建立完善的管理制度，尤其是建立切实可行的和“接触网实训管理办法”，则是做实各个实训教学项目的重要保证。
在“内涵”建设中，基地文化的建设也非常重要。每个专业所针对的行业企业都有其独特的企业文化，接触网专业除具有轨道交通行业共有的“高、大、半”（即高度集中、大联动、半军事化）的行业特点外，还具有“三高”（即高空、高压、高速）等风险，工作多以小组作业和夜间作业为主，对员工的“两纪一化”（作业纪律、劳动纪律和作业标准化）要求严格，企业管理特别突出“四种意识”（即安全意识、质量意识、责任意识和规范意识），形成了轨道交通企业特有的管理文化。实训基地建设过程中，要将这种文化融入其中，构建更加真实的职业环境。比如文化墙的建设，安全警示标语的建设等。同时在制度建设中也要将校园文化中倡导的独立、探索、求真、务实的精神融入到基地的文化建设中，努力形成独具特色的校内实训基地文化与浓厚的职业氛围，更加有效地培养学生良好的职业素养。
本文探讨的接触网校内实训基地建设方案，涵盖了当前轨道交通系统三种常见的接触悬挂形式，选择了最具代表性的结构，讨论了虚拟现实技术在接触网实训中的应用及实训基地的内涵建设，形成了较完整的实训基地建设方案。这种具有多样性的接触网校内实训基地，对电气化铁道技术和城轨供电专业学生的实操训练以及企业员工的培训具有重要意义，可作为今后类似工程的有益借鉴。
参考文献
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