地铁顶岗实习个人总结范文1
关键词：高炉炼铁岗位（群）；顶岗实习；调研
中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）11-0188-02
一、调研背景
顶岗实习是专业教学的重要形式，是培养学生良好的职业道德，强化学生职业技能、提高全面素质和综合职业能力的重要环节，是高等职业教育中“工学结合”办学特色的重要体现。为贯彻落实全国职业教育工作会议精神和《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》，加强行业指导、评价，研究制订黑色冶金技术专业顶岗实习标准，我们立足专业领域，结合行业、企业需求，进行了黑色冶金技术专业高炉炼铁岗位（群）顶岗实习项目调研。
本次调研对象为：学生、钢铁企业、高职院校专业指导教师。主要采用网络调研、问卷调查、座谈会、访谈及电话咨询等调研方法。
二、高炉炼铁岗位（群）顶岗实习调研分析
1.对实习单位实习条件的调研分析。调研结果显示，毕业生满意度较高的顶岗实习企业多数为安全设施到位、安全制度完善、能够保证实习岗位、工艺装备水平达国内主流装备水平或更高、有专人负责顶岗实习学生的安全和专业指导、企业管理水平高的大、中型钢铁企业。
据顶岗实习指导教师的反馈意见，顶岗实习效果较好的学生是已经与实习单位签约并预就业的学生，这些学生在实习期间，实习单位安排了专职的技术人员承担实习指导，每月发放2000～3000元不等的实习薪酬，按照与企业职工相同的要求进行考勤管理。由于他们参与的顶岗实习过程与生产过程相对接，实习内容c职业标准相对接，并有一定的生活保障与权利保障，故而能够安心实习，踏实工作，最终取得良好的顶岗实习效果。
2.顶岗实习岗位、主要岗位的工作任务、技能要求及职业素养的调研分析。（1）顶岗实习岗位。通过调研，钢铁企业为黑色冶金技术专业学生提供的炼铁部门顶岗实习岗位主要有上料、配管、热风、喷煤、炉前和主控。（2）主要岗位的工作任务。炼铁部门岗位（群）的工作任务见表1。（3）职业素养。高炉炼铁生产岗位对钢铁冶炼技术技能型人才的职业素养有以下要求：①遵守国家、地方的法令和法规，爱岗敬业，具有高度的责任心；②严格执行工作程序、工作规范、工艺文件和安全、设备、技术等操作规程；③文明生产，保持生产现场环境清洁，进入现场时劳保用品穿戴整齐；④工作认真负责，有良好的团队协作能力、沟通能力及执行能力；⑤具有较强的质量意识、安全意识、成本意识和市场意识；⑥拥有健康的体魄、良好的体育锻炼和卫生习惯，能适应岗位对体质的要求；⑦思路开阔、敏捷，具有创新精神，具备继续学习和适应职业变化的能力。
3.顶岗实习时间安排与实习成果分析。调研的22所高职院校中，75%的学校安排最后一学期进行顶岗实习，只有25%的院校安排学生在最后一学年进行顶岗实习。调研结果显示，熟练掌握1-2项岗位职业技能大约需要半年时间。
统计结果表明，顶岗实习的成果有顶岗实结报告、顶岗实习日志（周志）、顶岗实习论文三种形式。顶岗实结报告要体现实习时间、地点、目的、任务、单位的基本情况、实习学到哪些方面的知识与生产经验、顶岗实习的体会等。顶岗实习日志（周志）则要求学生每天（每周）都要记录顶岗实习的基本情况。顶岗实习论文一般要求与专业相关，主要考核学生专业知识与技术技能的掌握情况。
4.顶岗实习的考核评价分析。据调研分析，90%高职院校冶金技术专业顶岗实习考核的主体是学校与企业，仅有10%的院校是全部由企业负责。企业考核内容看重的是学生的实习态度、吃苦耐劳精神、执行力及岗位任务的完成情况等。学校考核看重的是出勤情况、顶岗实习日志（或实习周志）内容、答辩情况，此外，30%的高职院校的考核内容中增加了学生通过网络（QQ群、顶岗实习平台）定期向指导教师汇报的频次、汇报内容等方面。
5.顶岗实习的组织管理分析。
（1）学生顶岗实习的过程。调研结果显示，学生顶岗实习过程分为顶岗实习准备、顶岗实习、顶岗实习考核三个阶段。第一阶段，学校要与学生共同寻找并确定实习单位，分配学校指导教师，由相关部门对学生进行安全教育、政治思想教育、职业道德教育，并布置实习任务。第二阶段，学生进入顶岗实习企业后，顶岗单位将对学生进岗前安全培训、安排企业导师进行日常管理与实践操作指导。学校也要求学生通过网络汇报其实习情况。学校指导教师也通过网络交流等形式检查学生完成实习任务的情况，并处理纠正实习过程中的问题。第三阶段，顶岗实习结束后，不仅学生要完成顶岗实习日志（或周志）、顶岗实习报告、实习论文，指导教师也要完成指导工作总结，以便不断总结经验，形成能持续改进的顶岗实习教学管理机制。
（2）顶岗实习的组织管理分析。由于冶金技术专业学生顶岗实习的组织管理是由学校与企业共同实施的，其管理情况的好坏对顶岗实习效果具有重要影响。调研的22所高职院校中，全部制定了顶岗实习的管理制度，内容涵盖顶岗实习的申报审批，顶岗实习的要求、组织、管理，校企各方的职责，考核制度等多方面。但在执行过程中，能够认真执行顶岗实习管理制度的学院，学生顶岗实习满意度高，效果好。反之，学生顶岗实习满意度低。
三、对制定顶岗实习标准的建议
1.提炼顶岗实习的目标。在进行顶岗实习目标表述时，要注重全面性、专业性、职业性。学生在炼铁岗位群顶岗实习的目标是，了解企业的运作、结构、规章制度和企业文化，掌握岗位的典型工作流程、工作内容及核心技能，养成爱岗敬业、吃苦耐劳、精益求精、诚实守信、团结协作的职业精神，增强学生的就业能力。
2.遴选顶岗实习单位。为了保证实习效果，黑色冶金技术专业学生顶岗实习企业的选择应保证具有独立法人资格，能提供与本专业培养目标相适应的职业岗位，从事钢铁冶炼生产、经营，安全防护条件完备、技术先进，并具有健全规范的安全制度与管理制度，能够提供实习所需的管理规章制度、岗位工作职责、事故处理预案、设备操作手册等学习资料。
3.精心设计顶岗实习内容。高炉炼铁岗位（群）顶岗实习的内容要依据黑色冶金技术专业人才培养目标，围绕卷扬、配管、热风、喷煤、炉前和主控核心岗位的工作任务，参考国家职业技能标准以及企业岗位操作规程精心设计。
4.优化顶岗实习指导教师队伍。顶岗实习指导教师是顶岗实习的联系者、监督者、指导者，是顶岗实习工作完成的纽带和桥梁。要保证学生实习效果，顶岗实习指导教师应由学校与企业共同选派。实习企业应选派责任心强、实践经验丰富的专业技术人员或能工巧匠担任指导老师。学校应安排具有较强沟通、协作与管理能力的“双师”型专任教师担任实习指导教师。
5.建立多元评价体系。由于顶岗实习具有实习地点分散化、管理复杂化、实习项目多样化的特点，高职院校冶金技术专业学生顶岗实习质量评价项目各不相同，没有统一的标准。考虑到目前学校对企业缺乏有效的约束力，故建立以学校与企业相结合，注重实习过程表现和实习成果、校企双方共同考核的评价制度，更有利于科学评价学生的顶岗实习成绩，提高实习效果。
6.完善顶岗实习管理制度。完善的顶岗实习管理制度是学生顺利完成顶岗实习的保障。顶岗实习前，学校、实习单位和学生应签订顶岗实习三方协议，明确各自责任、权利和义务。此外，学校应构建顶岗实习管理平台和管理体系，企业应制订顶岗实习位培训计划，建立顶岗实习考勤制度、安全制度、考核评价制度及相关保险制度等。
The Investigation Report of Post Practice on Blast Furnace Post Group in the Major of Ferrous Metallurgy Technology
HOU Xiang-dong
（Shanxi Engineering Vocational College，Taiyuan 030009，China）
地铁顶岗实习个人总结范文2
“订单培养”是依据专业与企业双方对加深校企合作的强烈意愿，采取企业提前介入专业人才培养方案设计、制定以及实施的一种方式。通过企业提前录取专业学生以及一年的“订单培养”，让毕业生不仅具备扎实的专业知识和较强的实践能力，而且还具备了良好的职业素养，缩减用人单位后期培训的时间，实现了学校、企业和学生“三赢”的效果。但结合专业近几年“订单培养”的教学工作、对铁路运输企业的现场调研以及“订单培养”毕业生在岗位工作情况的反馈等方式，当前“订单培养”教学中出现的主要问题有以下几个方面。
(一)订单班学生专业构成复杂，基础知识差异大当前制定的“订单培养”方案是以铁道机车车辆专业的两年专业培养为基础进行设置，“订单培养”专业课程拟定的教学对象主要是经过了专业基础素质模块及专业必修模块学习的学生。铁道机车车辆专业人才培养模式如图1所示。但随着近年铁路运输企业用人需求在急剧增长，铁道机车车辆专业学生无法满足铁路的用人需求。而相关轨道类专业学生，受地铁相关企业的用人需求影响，同样无法满足铁路的用人需求，因此企业将招收范围扩大至学院其他专业(机械类、电气类)学生。以铁道机车车辆专业2012届广州铁路(集团)公司订单班为例，开设了2个司机订单班，3个检修订单班，而司机订单班中其他专业(机械类、电气类)学生占司机订单班总人数的36．4%，检修订单班中其他专业(机械类、电气类)学生占检修订单班总人数的77．6%。按照当前订单班学生的构成，大部分学生缺乏专业基础素质模块及专业必修模块的学习，为了照顾所在订单班中其他专业(机械类、电气类)学生，专业课程教学不得不向基础理论倾斜，降低了“订单培养”的教学效果。
(二)专业课程与工作岗位一致性不强在“订单培养”模式中专业课程的制定原则，是以电力机车相关工作岗位职业标准为依据，如广铁司机订单培养方案、广铁检修订单培养方案。但通过近年来对订单班毕业生就业单位及岗位工种的调研、回访，结果显示毕业生的就业单位不仅限于机务段这种专门从事电力机车运用及检修的部门，还包括以检修客运车辆及货运车辆的车辆段和检修CRH型动车组的动车运用所及动车段。由于电力机车、铁道车辆以及动车组在结构和检修技术方面存在一定差异性，而“订单培养”模式中的专业课程主要以电力机车为检修及运用对象，造成订单班毕业生所学习的专业知识和技能与未来就业岗位技能要求不符，让企业用人单位增加了岗位培训的时间和成本，也降低了“订单培养”效果。
(三)专业课程教学重实践技能轻知识体系完整高职院校的最大特色在于高职学生的动手实践能力以及专业技能性强，近年来高职教育理论也在提倡进一步加强学生动手实践能力的方法，如“教学做”一体化教学、基于工作过程的项目导向教学法等。而在以就业为导向的“订单培养”专业课程教学中，对岗位技能的要求更高。虽然在教学中推行了相应的教学法，取得了一定的教学效果，但通过对铁路运输企业的调研及订单毕业生的回访，发现“订单培养”的专业课程教学过程中也暴露出了一些问题。
一方面，由于铁路相对于其他行业有一定的特殊性及专业性，无法类似其他普通专业借助多种途径获得最新知识，因此普通专业学生主要通过订单班专业课程学习掌握相应知识和技能。由于“订单培养”的时间是半年的专业课程学习和半年的顶岗实习，受教授课时的限制，让“订单培养”更多地局限在对订单学生某一特定岗位的专业理论及技能的学习，未考虑毕业生在今后的工作岗位上，有可能因为机车型号更新换代，转岗等情况，知识及技能渠道的狭窄导致学生在后续岗位上的持续发展以及上升空间受到极大限制。另一方面，随着实践技能越来越被看重，导致教学中容易出现重实践技能轻知识体系完整的偏差，片面追求对学生某一特定岗位专业技能的培养，忽视了相关岗位完整知识体系的建立。在实践技能训练过程中，分拆的工作任务，很难将实践与理论有效的结合，结果只是为了单一任务的实践而实践，无法真正学会从工作岗位整体考虑去处理问题，也限制了学生毕业后的发展。
二、“订单培养”问题分析
以铁道机车车辆专业与广州铁路(集团)公司所建立的“订单培养”为例，广州铁路(集团)公司是国家120家试点企业集团和512家重点国有企业，设置派出机构4个，直属单位33个，工程建设指挥部10个，拥有8个运营合资公司，主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里。“订单培养”学生由广州铁路(集团)公司统一招收，毕业后会由集团公司根据下属各单位需求及学生地域等情况再行分配。在“订单培养”制定及实施过程中，广州铁路(集团)公司并不直接参与，主要通过铁道机车车辆专业联合广州铁路(集团)公司相应的下属单位对“订单培养”方案进行制定和实施。通过对“订单培养”方案中的校企联合开发的人才培养目标与规格，知识、能力与素质结构，理论教学与实践教学体系，课程体系与教学计划，课程标准与课程内容等方面进行研究，发现校企合作的层次和机制无法满足“订单培养”的相应要求，其问题的根源主要体现在以下几个方面:第一，订单班学生的招生分配与培养工作不够紧密，订单班学生未来具体工作单位及岗位的不明确，造成了“订单培养”中专业课程与工作岗位的不一致。第二，因广州铁路(集团)公司下属企业数量多，工种差异较大，往年订单班学生就业后的具体工作岗位，需要到报到后再具体分配。铁路下属企业需要投入相应资源，进行培养教育后才能上岗。企业不但没从“订单培养”中得到利益，反而提高了成本，同时自身的生产安全也可能受到一定影响。第三，“订单培养”中必然涉及到聘请企业现场专家参与专业课程教学、专业教师下企业实践、“订单培养”学生进行顶岗实习等方面，在缺乏广州铁路(集团)公司的直接参与和相关政策支持下，下属单位由于涉及生产安全问题与岗位职责等方面的顾虑，参与“订单培养”专业课程教学的积极性不高。
三、“订单培养”的改革思路
《教育部关于充分发挥行业指导作用推进职业教育改革发展的意见》(教职成〔2011〕6号)中提出:“建立健全校企合作新机制，指导推动学校和企业创新校企合作制度，积极开展一体化办学实践。”该文件对解决“订单培养”过程中的一系列问题指明了方向:从校企合作的根源上进行改革，构建校企合作“双平台”联动机制，如图2所示。
(一)建立校企合作联动机制，为“订单培养”打下坚实基础要推动企业积极参与“订单培养”的专业课程制定及实施，首先通过校企双方有效沟通找到双方的共同利益点。通过由广州铁路职业技术学院与广州铁路(集团)公司共同参与的高层次“订单培养”校企合作联动机制，提前明确订单学生在铁路企业未来就业岗位。在充分考虑机务段、车辆段和动车段岗位的不同性质、订单班学生专业基础差异等因素，对“订单培养”模式进行改革探索。在建立了高层次“订单培养”校企合作联动机制的基础上，校企双方分别指定下属专业和相关的下属企业(机务段、车辆段、动车段)共同实施“订单培养”。校企双方在实施过程中既起监督职责，又为“订单培养”与“生产安全”之间的矛盾提供解决途径，解决下属专业与企业参与“订单培养”中的后顾之忧。
(二)引入一体化教学和职业技能竞赛，保障“订单培养”的教学效果为避免“订单培养”中重实践技能轻知识体系完整的现象，改变现有的理论与实践阶段学习的教学方法，开展理论与实践紧密结合的一体化教学法。在课程中按照完整的知识体系，结合机车司机、机车检修技师、动车机械师等岗位工作流程分解为项目模式，让学生作为项目教学主体，结合所需的理论及实践技能，以完成工作任务的形式，快速掌握所需岗位的职业能力。由于铁路春运等原因，企业接收订单班学生顶岗实习的时间一般会在大三开学两周后。可利用开学初期开展以订单班学生为主体的职业技能竞赛，通过专业课程与技能竞赛平台结合，检验订单班学生在专业课程教学中的学习成果，同时促进轨道相关专业学生和普通专业学生的比赛交流，取长补短，为顶岗实习打下坚实基础。
(三)推进专任教师与企业专家互派制度，让校企双方从“订单培养”中共同受益企业专家的主要优势在于其对岗位工作流程的熟悉以及具备较高的实践技能水平，“订单培养”需要企业专家与专任教师共同参与专业课程教学、过程考核及评价的设计工作。一方面订单班学生可以更直接地学习相关专业技能知识;另一方面企业专家能够学习专任教师的教学方法，提高自身的教学水平，提升企业员工开展自我技术培训的能力。而“订单培养”中的顶岗实习阶段，让学校专任教师有机会到现场企业进行企业实践。一方面加强教师的实践技能水平，为专业教学积累经验;另一方面能够有机会与企业现场专家合作，为企业提供相关专业知识培训，开发专业培训课程以及相关项目研究，让校企双方从顶岗实习中共同受益。利用高层次校企合作联动机制，订单班学生可按实际岗位提前分配到下属生产运用企业进行“准员工”式顶岗实习。让学生可以尽快适应工作岗位，培养出严谨的工作作风、良好的职业道德和素质;企业则可以通过对学生的培养，让学生尽快融入到企业，为企业发展提供新鲜血液，实现校企双赢。
四、“订单培养”的改革实例
针对2013届广铁订单班设置，充分考虑了订单班学生的专业、就业岗位等因素，改变传统的专业课程设置方式，进行有效的改革探索。1．通过举行学院与(集团)公司高层次的“订单培养”协调会，明确订单班学生的工作单位和未来岗位，对订单班的组建进行初次划分。在本次2013届订单班中以机务段和车辆段两个单位的工作岗位分别开设订单班。2．在同一工作岗位性质的订单班中，再依据订单班学生的基础不同分别开设订单班，而订单班的相关专业课程设置中，按照机车专业订单班、轨道类相关专业订单班和其他类专业订单班分别针对性的设置专业课程，让订单班能得到最优化的教学效果。“订单培养”模式改革框架如图3所示。
五、小结
地铁顶岗实习个人总结范文3
黑龙江铁路网是东北地区交通系统的重要组成部分。2009年铁道部和黑龙江省人民政府签署了《铁道部与黑龙江省人民政府关于加快黑龙江铁路建设有关问题的会议纪要》，对黑龙江铁路网做出了全新的规划。按照新规划双方将携手推进38个重点项目，总投资近2400亿元，用以加快黑龙江铁路网的电气化改造，提高运行速度以及通口岸和通景点能力进程，从而全面带活黑龙江的旅游经济和边境贸易。《会议纪要》中明确，新建哈尔滨-齐齐哈尔等5条客运专线，其中，哈齐城际铁路是铁道部与黑龙江规划修建5条高速铁路中首个实施的投资项目，项目总投资312.4亿元，总里程286公里。哈佳铁路客运专线，该项目沿松花江南岸走向，与现有哈同公路几乎平行，总投资408亿元，全长345公里，从哈尔滨起，途经宾县、方正、依兰，到达佳木斯市，预计2014年前建成通车。哈牡铁路客运专线，该项目是我省重点推进的重大建设项目，建设规模292.55公里，设计时速250km/h，总投资413亿元，预计2010年开工建设，2013年末建成通车，总工期4年。国家和省铁路跨越式发展，将急需一批接触网架设与检修、牵引供配电系统调度与管理、高低压供电设备检修与调试等岗位的高素质高级技能型专门人才，这为电气化铁道技术专业带来了良好的发展机遇。
二、企业的用人标准
通过对多家用人单位与相关企业调查、社会调查、网络查询等途径进行了解与分析，找到并归纳出电气化铁道行业的如下公共用人标准。
（一）较强的专业实践能力，扎实的理论基础“职业能力”对于学生来说，永远都是排在第一位的。随着当今职业的日益精细化，企业对专业人才的要求也越来越专业化，高职学生在求职过程中凸显自己的专业优势，才是提高就业能力的基础。在对企业的调查结果中表明，用人单位对专业学习相当看重，企业倾向于选择具备扎实理论功底，同时实践能力突出的学生。
（二）良好的职业道德和职业操守人才是企业发展的重要资源。许多企业负责人在谈到对高职毕业生的要求时都说：“在学会做事之前，先要学会做人。现在的高职生，缺的不是知识，不是能力，而是职业道德和做人原则。”
（三）出色的相关工作能力与团队合作精神良好的专业工作能力、组织协调能力、逻辑思维能力、随机应变能力、个人品质、工作能力等各方面，是社会人、职业人应该具备的全面素质，也是用人单位挑选毕业生的重要标准。事实上，这些软性能力相当大程度上体现出一个人的交际交往能力和面对事情的处理能力，这都是在今后走向工作岗位所必备的素质。
三、共建共享，建设校内外实习实训基地
（一）校企合作，建设高标准校内实训基地1.新建铁道综合演练场（电气化铁道部分）。本着合作共赢的方针，吸纳企业资金，按照校企共建、校企共管、校企共用的原则，按照真实的工作场景，真实的设备、真实的作业流程，合作新建铁道综合演练场（电气化铁道部分）。该项目建成后可以完成电气化铁路接触网架设、安装、调试、检修作业训练，既可以满足学院电气化铁道技术专业生产性实训需要，又可以为企业提供职工培训、职业技能鉴定服务。2.新建牵引变电实训室。与哈尔滨铁路局哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段合作，建设牵引变电实训室。该实训室可进行牵引变电所一次、二次接线实训、综合实训及二次接线设计测试；进行牵引变电所断路器与隔离开关的倒闸作业；进行高压设备检测试验及真空断路器操作机构拆装训练，建设目标为省内领先。3.新建电力线路实训室。购进电力线路工技能训练设备，按照“教、学、做”一体化的教学情境要求构建实训室布局，建成融实践训练、技能培训、技能鉴定为一体的电力线路实训基地。4.新建电气控制实训室。建成后可提供模拟生产工位，遵循行业标准与企业规范，满足学生在校内实习实训需求。
（二）依托校企合作，建成稳定的校外实习实训基地选择一批管理科学规范、技术装备先进的企业，在现有的6个紧密合作型校企合作基地基础上，力争在3年内再建成6个相对稳定的紧密合作型校外实习实训基地，使紧密合作型校外实习实训基地数量达到12个。学校与合作企业合资在企业内建立教学基地，既满足顶岗实习学生的教学活动需要，又可为企业的职工技术培训提供场所，开展培训等活动，实现校企相关设备资源、信息资源、技术资料的共享，使校外实习实训基地持续健康发展。
（三）高标准、严管理，加强实训基地内涵建设
地铁顶岗实习个人总结范文4
关键词： 契约；实训基地；建设；模式
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）24-0277-03
0 引言
天津铁道职业技术学院积极探索实训基地建设新模式，采用组建校企合作理事会，依靠行业力量，积极争取铁路和轨道运输企业的支持，以契约关系的形式，开展校企合作共建实训基地的办法，有效解决了实践教学环节中实训基地数量不能满足教学需要的困难，企业在与学院合作过程中，解决了职工培训等诸多问题，学院和企业实现了双赢，形成了良好的循环和发展机制。
1 契约及契约原则
契约一词源自于拉丁文，在拉丁文中的原义为交易，指两个或两个以上的人或团体之间在自愿的基础上达成的合法的义务关系协议。在理论上，这种协议即为一种具有法律强制力的债协议。但是契约的法律强制力在现实经济活动中的作用是有限的。随着经济的发展，现代契约分为完全契约和不完全契约。契约的订立都是在预测实现目标的基础上设定的义务和收益，在执行过程中，有些问题是很难预料的，因此，现在经济团体之间的契约一般都是不完全契约，有些没有写入契约的事宜由契约各方协商执行。契约的设定本着自愿的原则，其基本性质是人与人之间的独立的、平等的、自由的交易关系。首先契约关系的双方是平等的，对整个交易的顺利进行负有共同责任，没有哪一方可以只享有权利而不承担义务。平等的重要性还在于，平等是自由表达意志、保障个人权利的前提，因此也是此后契约必须信守的前提。如前所析，没有平等，意志表达就可能是被迫的，那么契约也就可能不成其为契约，而只是一种胁迫的结果。其次，契约关系经常是相互的，权利和义务之间往往是互相捆绑在一起的，在契约交易中，所交换的总是某种物品或对于某种物品的权利。第三，执行契约的义务在我，而核查契约的权力在人，契约的构成和履行还要求交易者有行为能力，也就是能够做到意思自治。第四，我的义务保障的是你的利益，而你的义务保障的是我的利益，契约之所以发生是因为自愿参与交易的各方都预期有利。
随着时代的发展，大部分学者认为契约这个词过于陈旧，一般用合同来表达。在法律意义上，契约和合同是一致的，都是协议的表达。本文采用契约和合同相一致的观点。
2 校企合作机制
2.1 学院在实训基地建设中面临的问题 天津铁道职业技术学院，在自身发展过程中，依据培养标准，投入了大量资金，先后建设了符合岗位技能需求的实训基地58个，但是这些基地的建设远不能满足实训教学的需求。首先，铁路和轨道交通运输企业的技能岗位众多，按照国家职业技能标准准入制度，铁路特有工种准入职业为77个，在这77个职业中，又包含许多岗位细化工种，职业技能标准等级包括初级、中级、高级、技师、高级技师等五个级别，现有实训基地不能满足实训教学的需要。其次，资金的投入，学院资金投入一般都是依靠财政拨款，我国职业教育资金投入虽然在逐年增加，但是，对于职业院校来说，都是杯水车薪，财政投入远远不足；学院虽然依靠自己的办学实力，可以自筹一部分资金投入到实训基地建设中，可是并不能解决根本问题。第三，场地限制。天津铁道职业学院现有两个校区，共占地240亩。由于校区面积所限，不可能在现有占地面积不变的基础上无限制地建设实训基地。另外，有些大型实训场地并不适合建设在学校内部，比如桥梁、隧道等。第四，仿真模拟不能代替真实工作岗位。天津铁道职业技术学院实训教学以岗位能力要求为目标，按照岗位技能标准有针对性地进行岗位能力训练。现有校内实训基地设备、设施虽然都和真实工作岗位使用的设备、设施相一致，但是工作环境采用的是仿真模拟技术，模拟程序都是预先设定的，不能随意更改。这样的工作环境不符合铁路和城市轨道交通运输生产现场情况随时发生变化的特点，不能提高学生处理问题的能力。
2.2 校企合作机制的建立 鉴于存在以上的问题，天津铁道职业技术学院积极探索实训基地建设的新途径，依靠行业的力量，积极同铁路和城市轨道运输企业开展有效的合作。在平等自愿的基础上，学院和企业建立了校企合作理事会（以下简称理事会）。理事会制定了详细的章程，以密切学院与企业的联系，培养企业所需要的高端技能型人才，实现校企的优势互补、资源共享、互惠互利、共同发展为原则，致力于学院的专业建设、课程开发、师资培养、实训基地建设、学生实习和就业以及企业的员工培训、技术服务、人才需求等方面的合作。实现学院与企业信息互通、人才共育、过程共管、成果共享、责任共担，合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的良好局面。章程的第二章第七条明确规定：做好学生的教学实习与顶岗实习。理事会成员要积极与学院共建专业实训基地，积极为学生实习提供实训场地和项目、指导教师、安全保障及生活等方面的便利条件。目前理事会企业成员有182个，均和学院签订了校企合作协议书。
校企合作理事会的成立以及校企合作协议书的签定，解决了学院实训基地建设和学生的顶岗实习等诸多方面的困难，学院探索出了一条校企合作的新途径。
3 校企合作建设实训基地新模式
天津铁道职业技术学院和理事会成员企业，根据校企合作协议书的规定，本着自愿的原则，在实训基地建设方面积极开展合作，取得了显著的成果。合作形式有以下
三种。
第一种形式，企业投资并负责建设，学院提供场地并负责管理，校企共同使用。企业和学院根据共同的需求，由学院提供场地，由企业投资和建设，实训基地建设完成后，学院负责日常的管理和保养，校企共同使用。这种模式有效解决了学院建设资金短缺的问题。对于企业来说，资金的投入回报在哪里，如何保证企业的利益呢？学院根据企业的需求为企业提供技术支持和员工的技能培训。这种模式的合作要求学院具备雄厚的教学实力，对学院的要求比较高。天津铁道职业技术学院依靠自己雄厚的师资力量积极开展这种模式的实训基地的建设。2007年，中铁六局投资48万元在学院内建设了高速铁路轨道实训基地，建成高速铁路整体道床100米，铺设了高速二型轨道板，设置CP2控制点一组，PC3控制段六对，可以同时满足40人的实习实训任务，实训项目为高速铁路整体道床施工，整体二型轨道板铺设施工、CP2和CP3控制测量。
第二种形式，企业提供物资支持，学院提供场地并建设和管理，校企共同使用。同样，企业和学院基于共同的需求，由企业提供建设实训基地所需的物资设备，学院提供场地并负责建设和管理，建成之后由校企共同来使用。在使用过程中，根据需要，学院为企业提供技术支持并负责员工的培训工作。这种合作方式和第一种合作方式基本相同。例如，青岛供电段于2009年提供整套的变配电设备，和学院合作建设了铁路供电实训基地。实训项目为铁路变电、铁路配电等实训，2009年铁路供电工程公司提供整套设备，由学院提供场地，合作建设了接触网工实训基地。
第三种形式，根据校企理事会的章程和校企合作协议书的规定，学院在企业设置顶岗实训基地，这种合作形式有效解决了学生顶岗实习的问题。学生在顶岗实习期间参与企业的生产和管理工作，职业技能能力得到了明显的提高。企业的收益就是根据协议优先录用符合岗位能力需求的毕业生为企业员工。例如，学院先后在唐山机务段、天津工务段，南仓工务段、北京站、天津西站、北京动车段等单位设立校外实训基地，学院现有校外实训基地46个，其中，北京铁路局南仓站和天津工务段被天津市教委命名为天津市职业院校校外实训基地。
4 校企合作共建实训基地成果分析
校企合作共建实训基地本着共建共享、适用性、规范性、多元性、先进性的原则，集教学、培训、职业技能鉴定、技术研发为一体，满足了校企多方面的需求。
4.1 校企共建实训基地弥补了学院资金投入的短缺
职业学院在建设和发展过程中，正如本文开始分析的那样，资金的不足是制约职业院校发展的瓶颈，实训基地建设需要投入大量的资金，而财政支持资金根本不能满足实训基地建设的需要，职业院校自筹资金比较少，唯一的途径就是依靠行业和企业的支持，积极开展对外技术服务，满足行业和企业的需求，吸引行业和企业为了自身的发展和技术需求而对职业院校进行资金投入，企业资金投入的收益就是得到职业院校的技术支持和技术服务，实现校企双赢的局面，使校企合作步入良性循环发展的轨道。
4.2 基于工作过程的实习实训提高了学生的职业技能 校企共建实训基地首先要满足企业的需求，这也是企业积极参与的源动力，否则企业就没有参与的热情，企业根据自身的职业标准和岗位技术需求，来规划和建设实训基地，使实训基地技术标准更符合现代化岗位能力需求。学生在这样的实训基地进行实习实训，更有针对性，有助于学生对岗位技术标准理解和岗位能力的培养。对于顶岗实习的学生来说，更能适应岗位技术需求，满足企业用人的需要，提高了学生的职业技能，为今后顺利步入工作岗位奠定了坚实的基础。
4.3 提高学院培训能力，推动技术服务工作 校企合作共建实训基地，增加和丰富了学院实训基地的数量和种类，为学院开展面向企业的技术培训服务工作提供了教学资源，丰富了教学手段，提高了教学质量。天津铁道职业技术学院凭借雄厚的师资力量，积极开展面向企业的职工培训工作，近三年来，年均培训5000余人次。先后于2001、2003、2008、2011年四次承办国家商务部援坦赞铁路高级技术人员培训。
4.4 推动职业技能鉴定工作 学院依靠丰富的教学资源，承建了铁道行业第十五特有工种职业技能鉴定站和天津市国家职业技能鉴定第61所，可鉴定初、中、高级工和技师、高级技师5个等级74个铁路特有工种及通用工种的技能鉴定，校企合作建设实训基地，为实施“双证书”教育创造了条件。这两个鉴定机构每年承担国家鉴定任务7000余人次，为学院赢得了良好的社会声誉。
4.5 社会效益和经济效益 校企合作机制以及在此机制下校企共建实习实训基地，丰富了学院的办学层次，扩大了学院的办学规模，提高了学院的经济效益。学院不但承建了两个职业技能鉴定机构，而且还是中国职业教育学会轨道交通专业委员会常务副主任兼秘书长单位；铁道部机车司机培训考试基地和高速铁路技术培训基地；商务部坦赞铁路高级技术人员培训基地；建设部建设行业技能型紧缺人才培养培训基地；北京铁路局和中铁六局职工培训基地，学院实现了社会效益和经济效益双丰收。
5 结束语
天津铁道职业技术学院依托行业支持，通过开展面向企业的技术服务工作，吸引企业积极参与学院的建设，探索出了一条校企合作建设实习实训基地的道路。
校企合作理事会的成立，使学院与企业共同培养高端技能型专门人才的长效机制得以建立。学院积极推行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。改进教学方法和手段，学生的职业能力显著提高，2011届毕业生取得职业资格证书比例达100%。
近三年毕业生平均首次就业率为95.5%。订单培养人数达到在校生总数的44%以上。截至2012年5月，2012届毕业生就业率95.1%，签约率78.1%；2013届毕业生的签约率69%。第三方评价机构麦可斯公司的《天津市高校毕业生质量2011年度报告》显示，我院毕业生综合评价的就业竞争力指数为95.3，毕业半年后的就业率为91.8%，工作与专业的相关度为70%，企业的总体满意率达到90%以上。
参考文献：
[1]戴桂荣，张泽.高职实训基地建设共享机制研究与实践[J].职业技术教育，2007（19）.
[2]王平双.高职实训基地建设共享机制研究与实践[J].山东省农业管理干部学院学报，2009（02）.
地铁顶岗实习个人总结范文5
关键词：高职 铁道工程技术专业 教学实践
一、前言
根据我国中长期教育改革和发展规划纲要明确表明，要把提高质量作为职业教育重点。同时也指出，应以就业为导向，以服务为宗旨，不断推进教育教学改革，实行校企合作、工学结合、顶岗实习的人才培养模式。我国经济实力不断增强，科、教、文、卫、体事业也相应快速发展，同时加速我国高等教育的发展，而作为高等教育重要组成部分的高职教育也得到迅速发展。为了完成我国教育改革规划目标，高职院校逐渐将相应的改革措施落实到教学和技能实践当中，以强化专业技能教学，提高学生的技能应用能力和综合素质，培养出符合社会人才型需求的高水平人才队伍。因此，如何以专业技能实训和技能鉴定为突破点，成为当前高职院校的重点关注问题。本文结合高职铁道工程技术专业探索技能教学实践，以提高高职院校教学质量，进而促进高职教育快速发展。
二、设置鉴定科目与技能实训
高职教育以培养高等技术应用型专业人才为根本任务，以学生获得综合职业能力为目标，因此，设置鉴定科目和技能实训时应以为培养学生提高综合职业能力服务，提高学生的综合职业能力，综合职业能力包括专业能力、方法能力和社会能力。专业能力通常包括技能知识、技能的运用与创新、专业知识、相关岗位法律法规运用等；方法能力一般包括自我控制与管理、关于计划、时间、决定等管理、再学习能力等；社会能力涵盖人际交流、法律意识、社会责任心、团队协助、职业道德及自信心等方面内容。根据高职铁道工程技术专业毕业生毕业后跟踪调研结果，可以将其专业岗位群分为：（1）以个人素质和工作需要为依据，分为技术管理、经营管理、生产管理及工程组织等各种各样技术管理人才；（2）从事地下铁道桥隧、铁路轨道施工的施工员、从事铁路工务设备的维护工作养护员等现场施工与养护管理人才；（3）从事资料员、后勤技术员、设计员等从事小型工程项目人才。此外，又可以根据铁道工程技术专业各个岗位群需求的综合职业能力，可以将技能实训和鉴定科目类型设置为：（1）综合专业技能的实训与鉴定。通常包括顶岗实习、综合试验强化训练、毕业设计及毕业实习等内容；（2）基础技能的实训与鉴定。主要内容有基础写作技能、计算机基本技能及外语基本技能等；（3）单项专业技能的实训与鉴定，一般有课程设计实训、专业课实训、课内实训等。
三、铁道工程技术专业技能实训方法
1.合理安排铁道工程技术专业实验实训教学
铁道工程技术专业实验实训课是开展实践教学的重要手段，可以加强学生的动手能力和创新能力，因此，应合理安排实验实训教学，重视实验实训课的教学质量。具体安排如下：（1）针对新生的教学安排。应设工程制图、思想道德修养与法律基础、计算机网络基础等基础课程，让学生掌握基本理论知识，为今后学习专业技能奠定一定的基础。并根据各门基础课程的特点配套相应的实践教学环节，例如，思想道德修养与法律基础，可以配套辩论赛环节，提高学生的口才与应变能力，同时帮助学生树立正确的法律观和道德观；又如工程制图可以设置CAD制图实训，计算机网络基础可以设置计算机操作实训等。（2）对于大二学生，应侧重安排本专业专业课程，并在专业课程学习过程中穿插相应的实验实训课程，例如，在施工测量课程中穿插安排测量实习；在工程力学应用课程中穿插工程力学试验环节；在地基基础施工与检测一课中安排土工试验课程。以学年结束前3周为施工实习周，在现场技术人员的带领下，由实习教师组织学生深入施工企业一线进行实践教学。
2.实现实验实训课与职业技能培训和鉴定有机结合
通过职业技能的培训与鉴定，可以提高学生的职业技能和职业素质。高职院校不仅要抓紧铁道工程技术专业实验实训课的教学环节，还应结合职业技能的培训与鉴定，使其与相应课程的实验实训课程有机结合，这样还有利于职业素质教育在日常教学环节中渗透，在课程考核和职业技能鉴定中落实。此外，还应多鼓励学生参与职业技能培训与鉴定，提高自身动手能力和操作能力。同时，还可以定期开展技能大赛，让学生在大赛中提升自我，取长补短，培养团队精神。
3.加强学生综合应用能力实训
综合应用能力实训，不仅可以增强学生的综合职业能力，还为学生今后参加实际工作奠定扎实基础。综合应用能力实训内容包括综合试验强化、顶岗实习等内容，通常安排在毕业学年最后一个学期，以交叉进行的形式开展。顶岗实习是组织学生到实际施工企业一线亲身参与现场施工，让学生通过发挥自己所学到的理论知识应用到实际工作中，提高自身动手能力和解决实际问题的能力；综合试验强化训练可以加强学生对相关专业试验知识的掌握，包括试验原理、操作步骤、数据资料收集与处理等，使学生获取从事铁路工程施工所需的试验职业技能；毕业实习是由教师和现场技术人员带领学生深入施工现场，认识和掌握专业技术施工环节，为设计毕业论文收集相关资料做准备；毕业设计环节的设立可以让学生通过综合分析所学知识和毕业实习所学到的内容，经过整理与分析，进而深化专业知识的掌握，提高自身职业技能综合应用能力和综合素质。
四、小结
总而言之，通过专业技能实训与技能鉴定，可以提高铁道工程技术专业学生的职业综合能力，提高学生的动手能力，提高学生技能水平和综合素质，进而提高专业教学质量，促进高职教育又好又快发展。
参考文献：
[1]庞旭卿，张碧，孙立功.高职铁道工程技术专业学生综合职业能力培养研究[J].甘肃科技，2014，30（07）：81.
地铁顶岗实习个人总结范文6
关键词：企业需求；应具素质；电气化铁道技术
电气化铁道技术专业是我院进行黑龙江省骨干高职院校建设的重点建设专业之一，行业特点鲜明，该专业经过多年建设发展，在专业建设、课程改革、实践教学条件建设等方面取得了一定成绩，已为各铁路局、铁路工程局培养了大批铁道供电领域专业技术人才。在电气化铁道技术的大面积更新建设的新形势下，如何切实地迎合用人单位人才需求，培养高素质、知识技能型专业人才成为我们的任务和课题。
一、电气化铁道技术专业人才需求
（一）铁路行业发展需求
2004年国务院常务会议讨论并原则通过的我国历史上第一个《中长期铁路网规划》明确指出，到2020年，全国铁路营业里程将超过12万公里，其中复线率和电气化率均达到50%以上，高速电气化铁路将超过1.6万公里。到2012年，我国形成“四纵四横”高速铁路网后，运输能力和效率将会极大地释放，现在正处于建设时期。在建设的过程中必将需要大量的电气化铁道技术方面的工程技术人员。按照新的路网建设规划测算，未来几年，新建铁路年均需求24000名技能人才。而目前国内高校和高职院校电气化铁道技术及相关专业的年均毕业生数，远不能满足市场需求。
（二）黑龙江省轨道交通发展需求
黑龙江铁路网是东北地区交通系统的重要组成部分。2009年铁道部和黑龙江省人民政府签署了《铁道部与黑龙江省人民政府关于加快黑龙江铁路建设有关问题的会议纪要》，对黑龙江铁路网做出了全新的规划。按照新规划双方将携手推进38个重点项目，总投资近2400亿元，用以加快黑龙江铁路网的电气化改造，提高运行速度以及通口岸和通景点能力进程，从而全面带活黑龙江的旅游经济和边境贸易。《会议纪要》中明确，新建哈尔滨-齐齐哈尔等5条客运专线，其中，哈齐城际铁路是铁道部与黑龙江规划修建5条高速铁路中首个实施的投资项目，项目总投资312.4亿元，总里程286公里。哈佳铁路客运专线，该项目沿松花江南岸走向，与现有哈同公路几乎平行，总投资408亿元，全长345公里，从哈尔滨起，途经宾县、方正、依兰，到达佳木斯市，预计2014年前建成通车。哈牡铁路客运专线，该项目是我省重点推进的重大建设项目，建设规模292.55公里，设计时速250km/h，总投资413亿元，预计2010年开工建设，2013年末建成通车，总工期4年。国家和省铁路跨越式发展，将急需一批接触网架设与检修、牵引供配电系统调度与管理、高低压供电设备检修与调试等岗位的高素质高级技能型专门人才，这为电气化铁道技术专业带来了良好的发展机遇。
二、企业的用人标准
通过对多家用人单位与相关企业调查、社会调查、网络查询等途径进行了解与分析，找到并归纳出电气化铁道行业的如下公共用人标准。
（一）较强的专业实践能力，扎实的理论基础
“职业能力”对于学生来说，永远都是排在第一位的。随着当今职业的日益精细化，企业对专业人才的要求也越来越专业化，高职学生在求职过程中凸显自己的专业优势，才是提高就业能力的基础。在对企业的调查结果中表明，用人单位对专业学习相当看重，企业倾向于选择具备扎实理论功底，同时实践能力突出的学生。[1，2]
（二）良好的职业道德和职业操守
人才是企业发展的重要资源。许多企业负责人在谈到对高职毕业生的要求时都说：“在学会做事之前，先要学会做人。现在的高职生，缺的不是知识，不是能力，而是职业道德和做人原则。”
（三）出色的相关工作能力与团队合作精神
良好的专业工作能力、组织协调能力、逻辑思维能力、随机应变能力、个人品质、工作能力等各方面，是社会人、职业人应该具备的全面素质，也是用人单位挑选毕业生的重要标准。事实上，这些软性能力相当大程度上体现出一个人的交际交往能力和面对事情的处理能力，这都是在今后走向工作岗位所必备的素质。[3，4]
三、共建共享，建设校内外实习实训基地
（一）校企合作，建设高标准校内实训基地
1.新建铁道综合演练场（电气化铁道部分）。本着合作共赢的方针，吸纳企业资金，按照校企共建、校企共管、校企共用的原则，按照真实的工作场景，真实的设备、真实的作业流程，合作新建铁道综合演练场（电气化铁道部分）。该项目建成后可以完成电气化铁路接触网架设、安装、调试、检修作业训练，既可以满足学院电气化铁道技术专业生产性实训需要，又可以为企业提供职工培训、职业技能鉴定服务。
2.新建牵引变电实训室。与哈尔滨铁路局哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段合作，建设牵引变电实训室。该实训室可进行牵引变电所一次、二次接线实训、综合实训及二次接线设计测试；进行牵引变电所断路器与隔离开关的倒闸作业；进行高压设备检测试验及真空断路器操作机构拆装训练，建设目标为省内领先。
3.新建电力线路实训室。购进电力线路工技能训练设备，按照“教、学、做”一体化的教学情境要求构建实训室布局，建成融实践训练、技能培训、技能鉴定为一体的电力线路实训基地。
4.新建电气控制实训室。建成后可提供模拟生产工位，遵循行业标准与企业规范，满足学生在校内实习实训需求。
（二）依托校企合作，建成稳定的校外实习实训基地
选择一批管理科学规范、技术装备先进的企业，在现有的6个紧密合作型校企合作基地基础上，力争在3年内再建成6个相对稳定的紧密合作型校外实习实训基地，使紧密合作型校外实习实训基地数量达到12个。学校与合作企业合资在企业内建立教学基地，既满足顶岗实习学生的教学活动需要，又可为企业的职工技术培训提供场所，开展培训等活动，实现校企相关设备资源、信息资源、技术资料的共享，使校外实习实训基地持续健康发展。
（三）高标准、严管理，加强实训基地内涵建设
1.建立并完善校内外实习实训基地管理制度，实现实习实训基地建设标准化，管理规范化，运行制度化。
2.制定并完善实训标准和操作细则，专职教师和企业兼职教师共同编制实验手册和任务书，编写实训指导书。
3.继续完善顶岗实习管理制度，进一步明确校企双方的责任和义务，把顶岗实习落到实处。学院与企业共同管理，提高顶岗实习质量。
不断提供多样化的就业渠道给学生，以及顶岗实习、现场实习、寒署实习的机会，使学生通实习训练真正了解和体会企业工作和生活。教师需加强对学生的就业跟踪服务调查和信息反馈，通过分析和整理学生就业后存在的问题，对症下药，协助解决学生就业中存在的问题。并对未就业的学生进行信息反馈教育，使学生能提前理解企业的要求，建立符合当前企业用人标准的行为规范和职业道德习惯。
参考文献：
[1]胡润晴，杨绪峰.企业用人导向下高校学生应具素质双向调查比较研究[J].经济研究导论，2011，（30）.
[2]姬彦巧.基于职业观的高职学生关键能力培养策略[J].机械职业教育，2012，（8）.
[3]皮洪琴.论高职学生专业能力的培养[J].职教论坛，2012，（21）.
[4]涂运祥.高职学生职业化培养探析[J].职教通讯，2012，（26）.
