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运输安全预案范文1
关键词:铁路运输安全；预防体系；安全保障体系；事故处理救援体系
中图分类号： TE833 文献标识码： A 文章编号：
1铁路运输安全研究体系
铁路运输安全问题得到专家学者和政府部门的关注，也是至今没有完全解决的问题，铁路运输事故频繁发生，给国家和人民的生命财产造成了严重的损失。近年来，虽然我国铁路在监控技术、管理技术方面，技术装备方面和行车安全因素方面做过一系列的研究，但是没有提出一个比较完整的铁路运输安全体系结构。如何进行铁路运输事故的预测和预防，如何从发生的各种事故中归纳出事故发生的机理和规律，从而进行技术层面的预防是铁路安全运输的根本问题。本文对铁路安全运输的研究分为保障体系、预防体系和事故处理体系三部分。事故的预防体系是铁路安全运行的中心问题，起到了整个铁路的安全运输的保障作用。
2铁路运输安全预防体系
2.1铁路运输安全预防理论体系。安全预防理论体系是针对铁路运输事故发生的特性，提出的一种预防事故的机制的理论体系，包括技术开发体系和管理体系理论：一是危险源辨识机理，是从微观的角度铁路运输中存在的危险因素以及产生的条件，建立事故可能发生的模拟事故发生机理；二是风险效应机理，是指在铁路运输中可能发生的事故以及事故的影响范围，对事故发生的几率和严重度进行评价，科学的整改事故投入与预防性投入的关系，制定合理的投资结构；三是预防机理，事故发生的类型、发生的概率以及造成的损失大小，根据不同的事故类型采用不同的防御措施，使事故的发生率和损坏率降低到最小程度是预防机理的主要目的。
2.2铁路运输安全预防技术体系。安全预防技术体系包括安全规划技术、安全预测技术、安全评价技术和安全设计技术构成。安全评价技术和安全预测技术是铁路运输系统的评估技术，铁路运输系统的安全目标非常明确。铁路运输安全规划技术与设计技术则是从宏观角度和微观角度进行规划设计的。
2.3铁路运输安全预防管理体系。铁路运输安全预防管理体系是对铁路运输安全的点预防、线预防、面预防的综合管理模式，主要包括安全教育体系、安全监督体系、安全标准体系和安全机制协调体系。一是安全标准体系。铁路运输安全标准体系用来评价铁路运输安全系统的安全状态、进行安全教育和对安全体系进行监督；二是安全教育体系。安全教育是以“人”为中心，从人的角度防御事故的发生，保护人的财产生命安全；三是安全监督体系。安全监督是预防铁路事故发生的有效措施，使铁路安全管理顺利进行；四是安全协调机制。要求在铁路系统各种设置全面、系统的管理组织网络体系，合理配置人员和机构，进行科学合理的管理。
3铁路运输安全保障体系
3.1铁路运输安全保障理论体系。一是职业适应性机理。人在铁路安全运输系统中处于主导地位，也是系统中不稳定的因素。研究铁路系统中岗位和职业的稳定性，有利于运输系统中人员的选拔与培训；二是设备可靠性机理。机车、轨道、信号以及其他设备的良好运行是实现铁路安全运行的必须条件。设备的可靠性机理研究主要包括设备性能的可靠性、结构可靠性等，这是铁路运行最基本的理论条件；三是子系统的配置机理。铁路运输系统包括车务、机务、工务和车辆等构成，铁路安全运输只有各个要素系统达到合理的配置才能减少铁路运输中发生的事故。
3.2铁路运输安全保障技术体系。铁路运输安全保障技术体系直接参与运输安全保障，重点强调安全保障的实时性、联动性和系统性。保障系统有感测技术、计算机技术、通信技术和控制技术构成。感测技术和控制技术是铁路运输系统的外部接口,通信技术与计算机技术则对采集的信息进行传输和再处理,实现铁路运输系统的实时监测与控制,有效地保障铁路运输安全。
3.3铁路运输安全保障管理体系。铁路运输安全保障管理体系是安全保障理论体系、安全保障技术体系在安全培训、安全规章制度以及安全考核激励机制方面的有机整合。安全培训保障机制是铁路运输安全保障管理体系得以有效实施的重要保障机制,是实现运输安全有序可控目标的最基础保障。安全规章制度机制是铁路运输安全保障理论、技术以及管理体系在安全保障应用方面成功模式的制度化、标准化。安全考核激励机制是根据当前运输安全状况、事故的益本比分析等确立的一套科学考核机制,是运输安全良性循环发展的重要保障。
4铁路运输事故处理及救援体系
4.1铁路运输事故处理及救援理论体系。一是救援预案理论。救援预案根据铁路运输事故的损失情况、发生位置、救援设备的布局,设计不同的救援预案,提高事故救援的应急能力及救援效率；二是联动调度理论。联动调度是在事故发生后，各部门和人员应该积极的响应事故的救援要求，包括事故的通报、救援队伍的指挥和行动都要在最短的时间完成；三是事故再现理论。就是研究事故在现时防御技术开发，分析事故发生的原因和机理，避免类似事故的发生。
4.2铁路运输事故处理及救援技术体系。救援列车技术就是救援设备、人员配置和分工等进行科学合理的组编达到最大的救援技术水平。线路开通技术就是根据线路损坏的情况，选择合理的方式抢修线路、开通线路和实现通车。事故勘查技术是应用科学的方法，对事故现场进行侦查，为事故的分析搜集资料。
4.3铁路运输事故处理及救援管理体系。事故档案管理就是对以往发生的事故资料进行分析和归纳，建立事故档案，使救援人员的训练、救援资源的配置和事故的管理有章可循。救援资源管理是救援设备的购置、维护和管理，救援工作的实施必须要考虑到当时的环境、事故的类型、列车的种类以及其他资源的配置。事故应急管理是根据生命特征、救援预案和联动方式等临时建立一套完整的、科学的管理体系。
参考文献：
[1]钱立新.世界重载铁路运输技术的最新进展[J].机车电传动,2010(1):67-68.
运输安全预案范文2
摘要：当前危险化学品道路运输中存在一些不可忽视的问题。根据《国家预案》的工作原则，本文将从“预防为主”的角度阐述加强危险化学品道路运输安全管理应当采取的措施，以达到保障人民群众生命财产安全、保护环境的目的，体现公共安全管理的精髓。
关键词：危险化学品；道路运输；公共安全管理
在国家经济高速发展的今天，道路运输各种物流快速增长，地区间危险化学品的流动也呈现出高速增长的态势，在一定程度上加大了危险化学品道路运输事故多发的可能性。一旦事故发生将会造成较大范围的人员伤亡和财产损失。
就危险品道路运输，我国先后制定并实施了《道路危险货物运输管理规定》、《汽车危险货物运输规则》及《危险化学品安全管理条例》等法律法规，对遏制重特大危化品事故发生，确保安全生产起到了重要的作用。为进一步加强和规范危险化学品公路运输安全管理工作，国家安全监管总局、公安部、交通部下发了《关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知》。针对接连发生的道路运输事故引发的危险化学品泄漏、燃烧、爆炸事故，造成人员伤亡和环境污染，究其原因，当前危险化学品道路运输中存在的问题主要体现在以下几个方面：
1.危险化学品运输企业管理责任不强、措施不完善。对危险化学品运输企业实行资质管理后，一些有运输要求的企业纷纷挂靠有资质的企业，一些资质企业对挂靠企业只顾收取管理费，疏于监管；另一方面，有资质企业未严格遵守国家法律法规的规定，对本企业主体责任不履行，使一些管理机制得不到落实；第三方面，超装、混装现象较为严重，部分槽罐运输车辆与车辆技术参数登记记录不符，为超装带来可能。
2.对从事道路运输的危险化学品车辆的安全技术状况检验缺乏有效机制。由于国家在机动车检验上实行的是定期检验制度，也就是机动车在规定的检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验，但从事危险化学品运输的机动车安全技术状况往往无法保证在一个检验周期内时时正常，而出车前的临时检验有走过场现象；其次，在机动车检验实行社会化后，公安、交通管理部门对机动车的安全技术状况的监管作用有所降低，无法保证机动车检验机构出具的检验合格证明真实有效；第三，对在道路上正在从事运输的机动车辆或即将执行运输任务的机动车辆缺乏应有的临时检验约束，其安全技术状况得不到保证。第四，运输车辆车型繁杂，没有统一的要求，一些车辆既从事危险品运输又从事其他普通货物的运输。
3.对从事危险化学品运输人员的管理和素质要求得不到贯彻执行。其中包括承运人和押运人员。承运人是危险化学品道路运输安全的关键人物，面对复杂的道路交通环境，承运人需要有一个良好的素质，既应该是驾驶员，又应该是熟练掌握危险化学品知识的技术员，他必须具有交通部门认定的危险化学品运输资质。押运人员也应当经交通部门进行安全知识培训，考核合格后才能执证上岗。而一些企业为追求运输利益的最大化，对这些制度不够重视，用一些不具有资质的承运人或对危险化学品知识和运输安全知识掌握不全的押运人员，有的甚至连押运人员都没有，缺乏应有的安全意识和自救能力，使小问题很容易变成大威胁。
4.对运输线路未能有效实施监管。随着公路路网建设发展，在长途运输过程中，道路可选择的余地较大，一些运输车辆按线路运输的自觉性降低，再加上交通管理部门对长途运输监管力度下降、长途运输车辆监督管理手段相对落后，在利益驱动下，就在线路的选取上能省则省，完全不受禁行区、线路的约束，穿梭于监管薄弱的农村道路、临江临崖的危险路段，对公共安全造成很大威胁。??
5.对危险化学品事故应急处置能力不强，甚至是应急预案都没有，有预案又缺乏演练，各取能部门配合处置能力不强，多头管理，一旦事故突发时不能把危险和危害降至最低。
针对以上存在的问题，为了对危险化学品道路运输形成有效监管，以遏制危险化学品道路运输事故的多发势头，形成标本兼治的管理局面，可以采取以下措施：??
1.对具有危险化学品运输资质的企业要加大日常的检查力度，从管理措施、手段等方面监督好企业的日常生产运输，对辖区生产、经营、储存、运输、使用危险化学品单位，尤其是从事危险化学品运输的单位、驾驶员，安全隐患情况进行全面细致的排查，逐一登记造册；对挂靠的车辆和单位要展开排查，对查出的挂靠车辆运输货物与挂靠实际不相符的，要予以清理，并从严追究有资质单位相关责任；对只收管理费，缺乏有效管理手段，不记录管理台帐的资质企业，建议有关部门吊销其相关证件。
2.在国家法律法规的大框架下，在定期检验合格后，对从事跨地区运输的车辆，在发车时做到每辆车都要上线检测，运输线路上每经过不同管理隶属的地区，可由当地的公安交通管理部门、运输部门进行临时抽检；从事短途运输前要报告当地职能部门，申请临时检验，沿线要布置人员监控；第二，对机动车检验机构出具的检验合格证明要认真予以核对，发现有出具虚假检验报告的，要坚决予以查处，并依法追究法律责任；第三，应对运输车型有统一的应用标准，避免不分车辆技术状况的混乱现象。
3.切实做好承运人和押运人员的管理工作，以资质管理为手段，以熟练操作和掌握危险化学品运输知识提高为目标，不定期对这两类人员进行素质教育和抽查，既要有备岗抽查，又要有在岗抽查，使这两类人员能切实负起运输责任。
4.重点加强对长途运输线路的监控，对辖区内危险化学品运输的常规通行路线和禁止通行线路向社会公告，完善危险化学品禁行、警示交通标志设置，以卫星定位系统实现对运输车辆的远距离实时监控，避免运输车辆出车后失去监管，线路不清无法掌握的漏洞；另一方面，在较大规模的长途运输过程中，要加强地区之间的协同配合，逐步完善安全监管、公安、交通等部门共同参与的危险化学品道路运输执法检查机制。
5.加强监管，严格审批和办证工作。要依法履行监管职责，安全监管部门要监督危险化学品生产、储存和经营企业，加强安全管理，落实安全责任制，从源头上预防危险化学品道路运输事故。公安部门要加强道路通行监管，严格查处危险化学品运输车辆无证运输剧毒化学品、擅闯禁行区域、不按规定时间和路线行驶、超速行驶等违法行为。安全监管、交通、公安等部门要依法履行监管职责，严格按照有关法律法规规定的条件，把好行政审批关口。在危险化学品生产、储存、经营、运输、使用企业取得行政许可后，要加强日常监督检查力度，督促企业认真落实安全主体责任，不断增强遵章守纪意识，提高安全管理水平。
6.抓紧完善并定期演练应急预案。各地要进一步完善本地区危险化学品事故应急预案，有针对性地开展不同条件下的应急预案演练活动。接到危险化学品道路运输事故报告后，要立即启动应急预案，及时向化学品登记中心或有关专家了解事故涉及危险化学品的应急处置方法和注意事项，避免盲目施救，防止引发次生事故和环境污染。
参考文献：
[1] 战俊红、张晓辉：《中国公共安全管理概论》，当代中国出版社，2007年
[2] 夏保成：《国家安全论》，长春出版社，1999年
运输安全预案范文3
【关键词】变电；安全；隐患；管理
1 变电运行的主要安全风险分析
虽然目前存在很多在变电运行中使用的规范制度，但是变电运行工作由于它的复杂性，经常会出现很多突发的状况，那些原本的规定很难能囊括所有的情况，所以工作人员也要凭经验进行处理，单凭那些制度远远不够。所以保证变电运行的安全，工作人员承受着很大的压力，而现有的制度又不能跟上变电运行实际情况的发展，制定更过更琐碎的制度是关键，出现了问题以后，要让工作人员有章可循，能够立即根据情况采取明确的措施解决问题。
2 变电运行管理中一些有安全隐患的危险点
2.1 变压器在运行过程中的危险点
我们都知道，变压器是很危险的设备，在运行过程中，人一旦触及到就会威胁生命安全，尤其是工作人员对其进行操作时，更是危险。它在运行过程中，绝缘作用会受一些因素的影响而降低，随着绝缘作用的降低，安全系数就会降低，危险性就增大了。
2.2 母线倒闸时的潜在危险点
目前是变电运行中最重要的一根线，它负责停电送电的工作，所以直接关系着供电是否能正常进行。所有的设备有和目前有着直接或间接的关系，所以母线的操作任务最多，也最繁杂，一旦哪里操作失误，会影响整个线路。所以对于母线出现的各种问题一定要考虑全面，列举清楚，一旦出现了类似问题可以迅速解决，如果先前不对各种情况加以总结，一旦出现了问题，必定会手足无措，出现更严重的问题。
2.3 变电运行管理中其他的危险点
上述的两点是变电运行中的两个主要危险点，当然还有其它危险点。对于这些危险的存在，变电运行工作人员要根据具体的情况进行处理。尤其是值班的工作人员必须有一定的经验，知道问题出现以后如何处理，能够不慌不乱，冷静对待。因为在问题出现以后，一旦操作人员出现慌乱紧张的情绪，有可能会加重问题的严重性，导致更严重的后果。除此以外，天气变化也会影响变电正常运行，气温的过度升高或过度降低都会对变电运行产生负面影响。对此要加以注意，提前预防，要在天气对变电运行产生危害以前，采取必要的措施。
3 对变电运行管理中危险点的分析和防范措施
3.1 变压器危险点的防范措施
切合空载变压器时产生操作过电压的危险点，应采用如下的防范措施。除了那些为了限制单相接地短路电流的电路，让其余变压器的中性点接地，这样可以避免产生操作过电压。即对于切合空载变压器产生的操作过电压造成的危险性防范应集中在对变压器中性点接地刀闸的正确操作上。调度员在应对变压器空载电压升高的危险性时，可以采用投入电抗器、调相机带感性负荷和改变有载调压变压器的分接头等降低受端电压，或者是适当地降低送端电压，用上述方法可以有效的避免变压器空载电压的升高。
为了减少变压器操作安全隐患，在操作中必须要小心谨慎，选择中性点接地方式，有效避免操作过电压的产生。中性点接地倒闸要遵循如下原则：
（1）在多台变压器并列于不同母线时，要在每条母线上设置一台以上的变压器中性点接地，可以有效防止母联开关跳闸，影响母线接地；
（2）变压器的低压侧存在电源的时候，必须要保证中性点直接接地，能避免高压侧的开关跳闸，产生相应的安全隐患；
（3）为了防止变压器空载电压过高，可以选择降低送端电压、投入电抗器等方式。
3.2 母线危险点的防范措施
电器设备或是电力系统的倒闸操作十分具有典型性，电网中任何不同的运行方式都会影响到倒闸操作，如：继电保护及自动装置配置的差异或是不同的操作任务，这些都将影响到倒闸操作的具体步骤。我们应该分析研究母线的倒闸操作过程中容易产生误操作的地方，然后掌握正确的操作方法和步骤。由于母线是设备的汇集地，连接了众多的元器件，具有较大的操作工作量，因此，在操作之前应该做好充分的准备，严格的保证操作按照次序进行，尽最大努力消除母线操作的潜在危险点。保证在母线倒闸前进行充分的检查和准备，确保整个电网的正常运行。
母线操作中安全隐患出现较为频繁，具体的预防措施如下：
（1）备用母线出现故障，要及时利用母联开关切断；
（2）在母线倒闸过程中防止由于母联开关误跳闸发生带负荷拉刀闸事故，必须要拉开母联开关的电源；
（3）将一条母线上的元件转换到另外一条母线上的时候，要选择正确的方式，较为简单的方法是将所有元件的倒闸合到一条母线上之后，将另外一条母线上的所有倒闸拉开；
（4）在设备倒换中出现母线电压互感器停电，不能使用自动装置和继电保护器，避免出现继电保护误动情况；
（5）在母线操作中要根据标准的母差保护运行规程保护母差。
3.3 环形网络操作安全隐患防范
在环形网络并解列的操作中，除了要满足变压器和线路的操作标准之外，还需要注意如下几点：
（1）初次合环的时候，需要通过相位测定保证相位的一致性。
（2）合理控制电压差，最大电压差应该在20%以下，特殊情况下也不能超过30%；
（3）合环之后，要保证线路上的各元件不过载，同时要对各个节点电压进行监测，将其控制在规定范围内；
（4）解环操作中，要对潮流电压、自动装置继电保护以及负荷转移等情况综合考虑。
3.4 其他危险点的防范措施
对于其它危险点的防范，要根据具体出现的情况进行具体的处理，处理方法要有针对性，不管采用任何方法，都要遵守安全操作规程，使用专业的操作方法。对于天气产生的影响，要随着关注天翼预报，市场监测涉笔，避免不良天气对变电运行产生恶劣的影响。
4 对于变电运行管理的有效应用分析
本文所分析的这种方法，即对变电运行中的危险点进行分析和控制，是经过实践检验的，符合实际情况的控制风险的方法，它是坚持预见性的原则，根据变电运行中可能存在的危险部分，提前监督，提前考虑清楚一旦出现问题如何解决，这是用发展的眼光看问题，有准备的进行工作。在实际应用中，这种方法的效果很好，能够将很多有可能发生的问题扼杀在摇篮里，如果没有这种预见性的眼光，很多事情就会变得非常严重。所以我们要坚持这种方法，并在其基础上加以改良。
5 结语
随着我国经济的发展，粗放式的经济发展路线已经被淘汰，建设节约型社会已经成了发展的趋势，对于电的管理更应该如此，电作为一种生活中必不可少的能源，一定要以节约的原则对其进行管理，这也是为了社会更好的发展，也是为了我们的子孙后代还能享用丰富的能源。电的正常供应和安全运行，一直是人们关心的问题，对于电的管理，一定要以安全为主，控制变电运行中的风险因素，将更多的风险扼杀在摇篮里。本文研究的这种方法，控制变电运行中的危险点，就是有预见性的对电进行管理，这样可以避免很多不必要产生的危害，所以值得推广和应用。当然，这种方法肯定还存在缺陷，希望以后的研究者能对其进行改良，使它能够更好的发挥作用。
参考文献：
[1]熊国辉.新形势下对变电运行管理中危险点与控制的探讨[J].科技与企业，2012（12）.
[2]张志大.浅析变电运行管理中危险点及其控制[J].城市建设理论研究（电子版），2011（23）.
运输安全预案范文4
作为一种全新的计算模型，云计算有效地整合了互连网的大规模计算资源，并且以服务的形式，将计算资源提供给了用户。用户就可以利用英特网对虚拟的计算机以及存储系统按照自身的需要进行访问，而不需要复杂的底层管理与实现，这样对于用户实现的难度和硬件的投资都大大降低。因此，本文对云计算用户的数据传输以及存储安全进行了分析，提出云计算环境下数据传输存储安全策略，希望能够对用户数据的安全性起到一定的帮助作用。
【关键词】云计算 用户数据 传输 存储
在云计算服务模式之下，用户可以将数据和应用托管到云端，而云服务的透明性容易让用户失去对数据的控制力，由于无法轻易评估云服务商的可信性，所以，在云计算环境下，数据安全以及存储就是用户首先担心的问题。
1 云计算用户数据传输与存储安全分析
1.1 用户数据安全需求
对于用户而言，一般分为了两种类型的数据：第一，公开数据，指的是用户愿意拿出来共享的，或者说数据没有必要保密的；第二，私有数据，包含了敏感信息、隐私的或者是商业机密，是用户需要保护的数据。传统计算模式下，用户所公开的数据是在公共媒体或者是网站上，允许访问和查询，而私有数据就是放在可控的资源当中，通过设置防火墙等就可以与外界相互隔离，只有通过授权，才允许访问，这样就有利于数据安全性的保护。在云计算的架构之下，用户的数据就会被放置在提供商处，数据存放何处，如何进行存放，对于用户而言，都是透明的。而云服务商可以通过安全策略，确保数据不被公开。由于云计算数据安全保护的规范与标准的缺失，会让用户对于安全性产生了疑问，这样使得用户在云计算架构以及传统技术架构上，就存在迷惑与犹豫。
1.2 用户数据与虚拟服务器
对于云计算当中的数据安全问题，可以分为几大类：数据传输安全、数据存储安全以及数据使用安全，也就是数据的保密性、完整性、不可否认性以及可用性。通过虚拟化的技术，云计算在物理服务器当中会虚拟出虚拟服务器，用户的数据会存放在虚拟服务器当中，而虚拟服务器本身是较大的一个文件，因此，也可以称之为虚拟机，只有对虚拟机建立出安全保护，就可以实现数据的保护。所以，云计算环境之下的数据安全，也可以将其理解成为虚拟机的安全问题。云计算资源管理也就是众多虚拟机的管理，做好服务器之间资源调度、负载均衡平台的实现。对于用户而言，隐私数据只允许用户自己访问，也就是平台的管理人员也无法访问。目前，较为完善地云管理平台产品中，还没能完全的实现用户数据安全隔离，其数据安全主要是通过VLAN的设置，将虚拟服务器之间的网络加以隔离，这样就使得用户之间无法进行数据的访问。通过云管理平台的管理人员，却可以将用户的虚拟机直接的激活。这样就可能面临风险：第一，劫持了云计算的用户，黑客可以通过木马等方面将云用户的信息加以拦截，然后登陆进去，将数据偷窃；第二，管理平台的人员监守自盗，也容易出现数据泄漏的问题。
2 云计算环境下数据传输存储安全策略
2.1 进行数据加密处理
在开始进行用户数据加密的时候，从密匙库中，用户端接收到用户数据，然后通过加密算法公钥将相应的数据提出来。在加密的过程当中，其对称的密匙生成是根据密钥生成器随意出现的，其中包含了对信息的校验，之后，密钥再进行不对称的加密。最后，将包含密钥的信息以及加密的用户信息一起在系统的云端存储。通过重复的上述操作，直到最后一个加密处理的数据包也发送到了云端之后，才表示这一过程结束。
在用户数据加密实现之中，在对于巨大数据量的用户进行加密的同时，还需要对于对称加密算法的密钥再一次进行非对称的加密处理，然后将密钥和密文数据在云存储中心存储，如此，用户就可以只保存非对称加密算法以及加密密钥，而不需要储存用户的数据，这样就可以将用户数据占据的空间大幅度减少，这样就有利于传输成本和存储成本的降低。另外，用户也不会再面临密钥管理困难等尴尬局面。
2.2 进行数据解密处理
在解密数据的时候，解密一方首先需要通过非对称加密算法解密钥对对称加密算法的密钥进行加密，用于密钥的还原，然后再根据密钥利用对称加密算法解密数据包，将全部原文还原，这样，就完成了解密一个数据包的全过程。重复上述过程，等待所有的数据包都完成了解密之后，就可以得到最原始的数据。通过非对称加密算法与对称加密算法之间的相互结合，就可以将对称加密算法密钥管理方面的问题加以解决，同时，也可以将不适合对大量数据进行加密以及非对称加密算法的运算量过大的情况加密。在这一项解决方案当中，每一个用户都拥有非对称加密算法密钥，并且在云端所特定的仓库当中保存其公钥，在用户需要进行数据交换的时候，就可以在云端下载所需要的密钥，并且使用该密钥做好数据的加密处理，通过两个方式的相互结合就可以实现加密，然后再将数据传输到云端，并且加以储存。这样就实现了数据的加密处理，同时也确保了数据本身的安全性。
3 结语
在当前的云计算环境之下，几乎所有的数据信息都会通过云计算的服务商将其移动到服务器集群当中去。而数据与服务的集中式管理却给云计算提出了更多的挑战。虽然很多学者认为云计算服务提供商拥有更加安全可靠的数据保护能力，但是安全依然是在应用与推广云计算当中面临的最大难题。在云计算环境之下，不可控的用户数据难免会影响到信任感和安全性。所以，基于云计算用户数据的存储和运输安全分析就具备较高的学术价值。
参考文献
[1]吴旭东.云计算数据安全研究[J].信息网络安全，2011（09）：89-91.
[2]陈康，郑纬民.云计算：系统实例与研究现状[J].软件学报.2009（05）：147-148.
[3]王新磊.云计算数据安全技术研究[D].河南工业大学，2012.
运输安全预案范文5
论文摘要：在目前液化天然气需求旺盛的情况下，液化天然气道路运输市场也越来越活跃液化天然气道路运输安全问题已经成为途经各地尤其是已发生过安全事故地区的热点问题因此，要从运输公司、运输从业人员、罐车生产厂家及危险货物运输管理部门等各方面提出安全措施及要求。
0前言
随着我国能源结构的调整，特别是很多城市采用液化天然气作为城市燃气气源以来，液化天然气的消耗量逐年增加。为了满足当前我国对于液化天然气的需求，2005年初，河南中原油田建设了全国首家液化天然气工厂，国内其他省份也相继建设了一些液化天然气工厂，如新疆都善等，有力地促进了液化天然气道路运输的快速 发展 。
采用低温罐车方式储运液化天然气，可以发挥道路运输方式的灵活性，有效地补充当前供气 网络 不足的问题，利用远海、荒漠地区的天然气资源，扩大天然气的供应范围。由于液化天然气市场需求旺盛，液化天然气道路运输 企业 快速发展，如今已形成了几个较大规模的液化天然气道路运输实体，各类运输车辆达到上千辆，运输业务遍及全国各地，最远的运距达到4000多公里。
危险货物运输关乎人民生命财产安全，一直是人们关注和研究的热点问题。液化天然气作为2.1类危险货物，尤其是陆续发生的一些运输安全事故，引起了人们的广泛关注。wwW.133229.COM
1液化天然气特性及罐车安全性分析
液化天然气是将天然气净化、深冷液化而成的液体，主要由甲烷组成，它是一种清洁、优质的燃料。液化天然气的体积约为其气态体积的1/600，有利于远距离的运输和储存.液体温度一般为-162℃-150℃，属于低温液体。液化天然气易发生火灾、爆炸事故或造成低温冻伤等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如发生液化天然气泄漏，气化的天然气会与周围空气迅速混合，如果达到5%~16%的爆炸极限，四周又存在点火源，则可能造成十分严重的后果。
液化天然气道路运输载体为液化天然气罐车和罐式集装箱，两者的主体结构基本相同，罐式集装箱主要用于多式联运，方便罐体装卸。我国已有多家专业液化天然气运输罐车及罐式集装箱生产厂家，产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(gb18442-2001),《液化天然气罐式集装箱》(jb/t4780-2002)等要求生产和检验。罐体为高真空多层绝热储罐，其绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会严重影响运输的安全性。
对液化天然气罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化天然气的泄漏。
2液化天然气道路运输安全事故形态及原因分析
液化天然气具有易燃易爆的特性，若发生液化天然气道路运输事故，会给当地人民群众带来重大伤害，造成极坏的社会影响。为了突出重点，找出影响液化天然气运输安全的关键因素，本文对22起较为严重的液化天然气道路运输事故进行分析。
这些事故中，有12起事故为液化天然气泄漏。如2005年在316国道孝感段复线，一辆罐车后部阀门出现泄漏，在车辆尾部形成白色烟雾，幸亏采取紧固阀「1的措施消除了险情。通过分析发现，主要泄漏部位为操作箱的阀门和管路，这些部位防护能力较差，属于易老化、易损坏的设备。
上述22起事故中，有11起是由于lng运输车辆发生 交通 事故，车辆碰撞或翻车引起液化天然气罐车出现安全隐患。如2006年，在连霍高速公路柳忠段1741km拐弯处，一辆罐车车速过快，加之路况不好，发生了严重的侧翻事故，使阀门松动，发生液化天然气泄漏。交通事故容易使罐体出现变形，由于阀门等部位相对脆弱，容易造成泄漏，但至今还未发生过罐车主体出现损坏而造成大面积泄漏的事故，说明罐体具有一定的防碰撞能力。
有7起事故为罐体阀门出现故障。如2005年，一辆罐车在京珠高速株洲段大石桥收费站附近，安全阀出现故障，发生液化天然气泄漏。罐车的主要故障是罐体的排气阀、安全阀出现松动，造成液化天然气泄漏。这些阀门的泄漏量都相对较小，通过采取紧固等措施，能够及时控制险情。
有3起事故为夏天炎热，罐壁温度过高，造成罐内压力过高，冲开安全阀。这种情况下若四周环境复杂，也易引发事故。如2006年，一辆罐车途经江都市田坝加油站附近时，由于气温较高，罐内气压升高，安全阀被冲开.使液化天然气从排气管中排出，经及时处理才避免了大的事故。
根据对lng道路运输领域天然气泄漏事故的分析发现，泄漏事故的发生主要有三个方面的原因:
a)交通事故引起罐体及主要附件的损坏，发生交通事故的原因主要有:刹车失灵等车辆自身问题;驾驶员对道路不熟悉，遇到问题采取措施不当;驾驶员违反危险货物车辆驾驶的相关规定，出现超速行驶、注意力不集中、疲劳驾驶等行为;
b)安全阀等罐体部件由于老化或运输过程中的颠簸出现故障，如阀门出现松动等问题;
c)温度的影响比较明显，夏天天气炎热，温度过高，易引起道路运输过程中的液化天然气罐体气压上升过快，引发事故。
无论是发生交通事故还是罐体出现质量问题，从更深层次来看都是运输企业管理制度的问题。如某运输公司所属车辆发生安全事故相对较多，说明这家运输公司的安全管理制度存在着一定问题，对于驾驶员管理存在严重漏洞，导致驾驶员经常出现超速等违章行为，才会接二连三地发生事故。另外，运输企业没有建立完善的罐体检查及维护制度，也会导致罐体在运输过程中出现一些质量问题。
3液化天然气道路运输安全对策
考虑到安全事故发生的原因主要为人的不安全行为、物的不安全状态及管理不当等，为了改善液化天然气道路运输安全状况，应从运输 企业 、运输从业人员、罐箱厂家及运输管理部门等各方面，提出相应的安全措施及要求。
3,1对承运企业的要求
承运液化天然气的道路运输公司必须具备2类危险货物运输资质，且符合《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》、《汽车运输危险货物规则》等法规、标准对危险货物运输的要求。
运输企业应建立健全安全生产管理制度，并严格落实。对罐车应建立技术档案，对阀门、仪表维修状况等进行跟踪检查，保证罐体的阀门等关键部件在运输途中不会出现故障。
对液化天然气道路运输要进行安全评估，辨识各种危险因素，制定相应的安全对策。运输企业应制定液化天然气罐车的突发事件应急预案，通过培训使驾驶员及押运人员能够采取正确有效的补救措施。
要对液化天然气道路运输全过程进行安全控制，对运输车辆实行gps全程监控，公司实时掌握承运车辆的运输动态，约束驾驶员的行为，加大对驾驶员超速驾驶等不安全行为的处罚力度，加强风险控制，增加安全性。
3.2对运输从业人员尤其是驾驶员、钾运人员的安全要求
不论液化天然气罐车还是罐式集装箱运输车辆都属于重型货车，当遇到突况时，往往难以控制，容易引发 交通 事故。故驾驶员要做到小公安全驾驶，不留事故隐患。
驾驶员及押运员要了解液化天然气的性质、危害特性及罐体的使用情况，一旦罐体出现安全问题等意外事故时能采取紧急处置措施。事故发生时，要及时使用干粉(最好为碳酸钾)灭火器灭火，不可用水直接喷淋液体泄露处。在遇到紧急情况时，要及时向当地公安机关报告，避免事故后果进一步扩大。采取一切措施，配合当地事故救援单位，减少事故危害性，必要时进行泄压、倒罐处理，确保安全第一。
3.3对罐车生产厂家的要求
罐体的质量直接决定了液化天然气道路运输的安全性，高质量的罐体也是保障液化天然气道路运输安全的基础。罐车生产厂家要提高产品质量，尤其要加强对罐体关键部件如阀门、管路等的质量管理和检验，避免出现故障。另外，要定期对罐车使用情况进行跟踪调查，以便及时根据罐车使用中发生的问题进行改进设计，进一步保障质量和安全。
3.4对各地危险货物运输管理部门的要求
目前我国已经加强了对危险货物运输的整治力度，也取得了很好的效果，但还需加强相关职能管理部门的日常管理职责，制定切实可行的安全应急预案，并不定期地进行演练，加强对液化天然气运输车辆的监管，避免出现故障。交警部门要对液化天然气运输车辆超速等行为进行严肃处罚，规范驾驶员的驾驶行为，保障车辆规范运行;交通运管部门要对液化天然气运输公司严把准人关口，加强对液化天然气运输从业人员的安全培训和考核，加强日常监督检查，及时制定针对液化天然气道路运输作业及管理的操作规程;质检部门需要加大对罐体的质量把关.以从源头上确保安全;消防等部门要全面了解液化天然气的特性，必要时能及时采取合理措施，避免事态进一步扩大，消除险情。
运输安全预案范文6
【关键词】云计算;云储存;数据完整性;数据隐私
1.前言
云计算和云储存的不断成熟、发展为大数据储存及处理提供了技术支持，可以使更多用户在不同终端上实现对各类数据的操作，但是数据安全问题一直是大数据云储存中的一个突出问题，很多用户在使用云储存过程中都出现窃取、丢失等现象，这类数据安全问题出现后会给企业和用户带来不同程度的经济损失。日益凸显的云计算安全问题不仅已成为云服务用户共同关注的问题，同时也在很大程度上对大数据储存带来了威胁，本文针对云计算和大数据的特点对数据储存的完整性、隐私性进行分析，通过研究和总结国内外最新研究成果来保证大数据储存安全。
2.大数据储存的云端安全接入技术
传统的计算机数据关系中数据拥有者担任着数据提供者的角色，用户只需要提交有效的账户名和密码便可以对数据进行访问，并可以根据用户自身权限进行相关操作，但是在云计算中数据拥有者和云服务提供者是两个不同的角色，云服务提供者一般都是以商业机构为主，而这些商业机构在实际上是处于用户信任区域以外，因此，传统认证方式已无法满足用户对云存储安全接入的实际需求，云储存在实际使用中的接入需要采用额外的检验机制，这样才能确保云端安全接入技术可以满足大数据储存的安全要求。图1是一种可靠性较高的云端安全接入模型，用户需要使用数据时需要向数据拥有者提交一个使用请求，在数据拥有者实时颁发的密钥、证书后便可以接入到云端，该种云端安全接入模型在实际应用中相对较为安全、可靠，但是只有数据拥有者处于在线的状态才能为用户提供数据服务，一旦网络用户在实际使用中的网络通信受到任何因素限制，则该安全接入模型无法满足用户对大数据储存安全的要求。
图1 一种可靠性较高的云端安全接入模型
研究表明，云储存接入的安全性主要受到数据拥有者，根据用户的实时需求进行验证、反馈等方式有着直接影响，数据拥有者如果保持在线状态就可以确保云计算的安全接入，但是由于受到用户对数据需求量不断增加的影响，大量分配、更新密钥等操作会给数据拥有者户端带来很大负担，一旦数据拥有者主机通信受到限制，则其便无法满足用户对共享数据的访问、使用要求。基于第三方云服务器的接入技术可以有效降低主机负担，并且通过运用重加密技术可以避免数据泄漏，但是该种接入技术在实际应用中的灵活性、实时性还有待提高，短期内无法满足大量新用户的接入及使用要求，这也为大数据储存的云端接入技术指明了一条方向。数据拥有者在选择云端接入技术与控制方法过程中，应根据数据私密等级、用户管理模式进行选择，确保每一个用户都可以安全接入到云端的同时，可以实现优化网络效率这一目的。
3.大数据储存的数据加密技术
数据在上传到云端后可能由于受到服务器故障的影响，导致发生数据泄漏的可能性，云平台在被非法接入后可能出现数据被窃取、篡改以及伪造等事件，所以储存在云端的数据需要通过加密技术对其进行加密处理，经过数据拥有者拆分、加密后才能上传到云计算平台，用户根据自身需求将数据下载后需要对其进行解密处理，即使数据在使用、储存、传输过程中出现丢失、被窃等事件，也因数据经过事先加密而不会发生私密信息泄露的事件。现阶段云计算中所使用的主流数据加密技术以属性加密和加密为主，基于密钥（KP-ABE）和基于密文的属性加密（CP-ABE），这两种数据加密策略在实际应用中具有各不相同的特点，图2是一种基于重加密技术（PRE）的云计算数据加密模型，该种云计算数据加密模型通过部署人来提高数据安全性，由于云平台在实际运用中扮演的角色为半可信人，将PRE架构移植到云计算中可以塑造出一套安全性较高的加密方案。B用户如果需要共享A用户经过加密处理后上传到云端的数据，A根据用户信息和B的公钥来产生一个具有“过渡”作用的密钥，而该密钥在实际使用中只具有密文与密文间相互进行转换的功能，可以将A用户提供的密文转换为针对B用户的密文，B用户下载该密文后便可以对A用户共享的数据进行相应操作。
图2 基于PRE的云计算数据加密模型
数据安全是实现大数据云储存安全的核心内容，因此，大数据储存过程中必须选择有效的加密技术，这对提高大数据储存安全体系的整体性能有着重要作用，通过采用科学、合理的加密方法不仅可以确保大数据储存过程中的机密性，对帮助云计算及用户实现网络资源分配最优化也有着重要意义。
4.大数据完整性校验技术
数据完整性是指数据在储存、传输以及使用等诸多环节，数据不会发生被篡改事件，确保数据信息内部和外部在各环节中的一致性，而大数据存储在云端容易被非法篡改，这便会导致大数据存储过程中的完整性被严重破坏，因此，对存储在云端的大数据完整性进行校验有着重要意义。图3提出了一种基于“可取回性证明”（POR）的大数据完整性校验模型，该方案在实际设计中采用了挑战―应答模式，验证者在对大数据进行纠错编码的同时要在文件随机位置插入“哨兵”，这些哨兵主要是由带密钥的哈希函数根据验证的实际需求生成的，每次挑战时证明者为了反馈验证者的要求，会自动返回一定数目的哨兵，通过哨兵返回数目的完整性对文件进行检测。该大数据完整性校验模型在实际应用中不需要对所有数据进行复制，而且存放哨兵的额外存储量也相对较少，主机不需要对挑战―应答模式提供过大的计算量，所以其整体性能完全可以满足大数据存储安全要求。以可信第三方代替用户进行大数据可取回性检查，并根据用户数据的损害情况来执行数据恢复，这种基于轻量级数据可取回性证明算法“L-POR”可以通过冗余数据来加入到用户认证信息中，避免了其他同类算法在大数据完整性校验中产生的大量存储开销。
图3 一种基于POR的大数据完整性校验模型
5.结语
云计算和大数据储存中其安全性不仅会对云计算技术的发展有着直接影响，更关系到每一个云计算用户在使用中的隐私和利益，所以要通过加强接入控制技术、数据加密技术以及大数据完整性校验检测技术等方面，来确保大数据存储的安全工作可以满足各类用户的实际需求。
参考文献
