生态修复监测范文1
论文摘要：生态修复是对生态系统停止人为破坏，以减轻负荷压力，依靠生态系统的自我调节能力与自身组织能力，使其向有序的方向进行演化；或者利用生态系统的这种自我修补能力，辅以人工措施，使遭~l，at坏的生态系统逐步恢复或使生态系统向良性循环方向发展。主要指致力于那些在人类活动影响下受到破坏的自然生态系统的恢复与重建工作。
通渭县鹿鹿山流域水土保持生态修复试点项目于2004年被列入黄河水土保持生态工程试点项目，经过3a实施，项目区内生态环境得到了明显改善，林草覆盖率从52．30％提高到60．29％，农户人均纯收入由1613．80元提高到1967．20元；生态、经济系统开始良性循环，该项目的实施为本区域经济社会的可持续发展打下了坚实的基础。初步实现了人与自然和谐相处。
1基本情况
通渭县鹿鹿山水土保持生态修复项目是黄河水土保持生态工程生态修复试点项目。实施期为2004—2006年，项目区年均降水量500ram，年均气温3～5oC，适宜各类生物生长，属黄土丘陵沟壑区第三副区。该地区为石质山地，项目区辖陇阳、北城、寺子3乡，12个行政村54个村民小组，总人口7839人，人口密度84人／km，全部为农业人口，农业劳动力4706人。人均土地1．19hm，人均耕地0．26hm，总面积93．30kmz。完成封禁面积56．25km2．人工补植9Ohmz，人工种草277．5Ohm2，设立封禁工程围栏5km、标志碑5座、标语牌9O个、封育区“四至”边界标志界碑600个；新建管理房3间、示范养殖圈舍150座。布设植被监测点5个、气象观测点1个、径流泥沙监测点1个，选择监测典型农户60户。
2生态修复成效
生态修复是指对生态系统停止人为破坏，以减轻负荷压力，依靠生态系统的自我调节能力与自身组织能力，使其向有序的方向进行演化；或者利用生态系统的这种自我修补能力，辅以人工措施，使遭到破坏的生态系统逐步恢复或向良性循环方向发展；主要指致力于那些在人类活动影响下受到破坏的自然生态系统的恢复与重建工作。
该项目实施后，项目区水清、山绿、水土流失减轻，群众的思想观念转变，实现了生物、产业趋于多样化，取得了明显的生态效益、蓄水保土效益、经济效益和社会效益。据测算，到项目实施年限末期，林草覆盖率从52．30％提高到60．29％；监测区年土壤侵蚀模数由1430t／km。·a降为964．40t／km项目区内农户人均纯收入自1613．80元提高到1967．20元；农、林、牧、副各业产值结构由基期的76．70：0．94：17．30：．5．06变为50．30：．1．07：29．50．：19．13；土地利用结构调整为农地：林地：草地：荒地：其他=21．12：20．97：34．30：4．30：18．56。舍饲养殖数量6000多(只)，实现牛、马、猪、兔、鸡、鸽等多元化养殖。各产值机构有了较大变化，土地利用结构更加合理，使区域生态、经济系统开始良性循环。该项目的实施为本区域经济社会的可持续发展打下了坚实的基础。初步实现了人与自然和谐相处。
3几点启示
3．1科学规划，对位配套措施是实施生态修复工程的前提
水土保持生态修复是一项系统工程，直接关系到群众的生产和生活，在项目实施过程中，始终坚持以科学发展为指导，以构建和谐社会为目标，坚持以人为本理念，科学规划。在生态修复技术措施运用上，以保护和利用水土资源为核心，依据“源于自然，还于自然”的思想，为大自然恢复其自我修复能力创造条件，对位配置各类措施，以封为主，封禁、补造、抚育、管护并重，工程、生物、农艺措施相结合，生态修复与群众脱贫致富相结合的原则。使项目区形成一个相对独立的生态隔离区，减少或禁止人、畜活动对生物群落的干扰和破坏，促使土壤质量正向发育，生态系统自我调控能力向健康状况演化。取得了良好的生态效益和经济效益。
3．2加强组织、建章立制、加大宣传是生态修复工程顺利实施的基础
生态修复是新时期水土保持生态建设的重大战略调整，县委、县政府高度重视，加强生态修复的组织领导和部门协调，专门成立项目执行领导小组，健全管理机构、配备工作人员，明确和落实各部门的责任权属。制定和颁布有关项目建设的法规及管理制度，对生态修复区林草及其设施的管护管理提出具体的操作要求。做到管理有章可循，有法可依。利用集市、庙会等多场合、多形式、多渠道对农民进行广泛宣传教育，印发传单、公告、宣传画及日历和手册。为生态修复的顺利实施提供组织保证和营造良好的舆论氛围。
3．3建立部门联动机制，整合项目，为生态修复项目的实施提供资金保障
水土保持生态修复涉及农、林、水、环保、畜牧、财政、扶贫、科技等诸多方面，综合性很强，我们利用中央资金的主导作用和退耕还林草的机遇，深化投资管理机制改革，整合项目资金，统筹兼顾，合理规划，相互配套，镶嵌实施，达到资金技术、土地和劳动力资源的合理配置，使有限的投入资金发挥最佳使用效益。在项目建设中，与相关部门在工程实施、科研和监测等方面密切配合，加强合作，全面提升生态修复的科技水平和效益，加快生态修复进度。在管理上实行目标管理责任制，形成部门之间“各负其责，各尽其力，各投其资，各计其功”的工作机制。为生态修复工程建设提供了资金保障。
3．4立足实际，政策引导，狠抓落实是实施生态修复的关键
自然生态系统的承载能力是有限的，土地资源的开发必须符合自然生态系统的内在规律，使其得到休养生息。必须按照“顺应天时，遵循自然规律；顺应市场，遵循经济规律；顺应科学，遵循市场规律”的原则，坚持川台河谷区发展全膜覆盖玉米、浅山区种植马铃薯、深山区发展畜草产业的种植结构调整思路，大胆探索，积极挖掘本地资源潜力，引导农民转变观念，大力发展玉米、洋芋、畜草、中药材等富民产业。通过政策引导，利益驱动，解决了许多与群众切身利益息息相关的实际问题，使支柱产业开发和扶贫攻坚取得了明显的成效。通过生态修复，既满足了生态系统的自我修复条件，又确保了当地社会经济可持续发展、社会安定团结、人民安居乐业。为社会主义新农村建设起到了示范带动作用。
3．5依法监督，狠抓管护是生态修复效益正常发挥的保证
生态修复能力的体现根本在于彻底控制人为活动对生态环境的一切干扰因素和防止水土资源的污染，关键是水土保持监督执法和封禁成果管护。为此，要采取以下强有力的措施：
①建立健全水保监督执法网络。县、乡、村、社四级执法网络组织机构健全，并逐级签订监督管护目标管理责任书，做到责、权、利绝对明晰。
②依法具体落实“三区”划分与“三权一案三同时”制度，严格管理，奖惩兑现。加强修复成果管护。
同时，对水保预防监督执法的检查情况纳入乡镇年终综合考核评比的内容，推行奖励机制，以管促封。使生态修复效益能够正常发挥。
3．6合理布设监测网络，为生态修复提供科学依据
监测工作所获取的基础数据，对于生态自我修复能力的研究及评价意义重大，根据基础监测指标体系和监测评价体系要求，合理布设监测网络，采用实地定点、定时，多方位、多层次、多目标、多样点统计调查的方法进行。着重做好以下监测内容：
①蓄水效益监测。定点观测和统计径流、土壤侵蚀、泥沙变化、流域降水量等数据，分析评价项目实施后的蓄水保土效益。
②生态效益监测。林地监测：采用多样点抽样调查法。草地监测：选用不同草地类型，采用刈割测定生长量等，分析评价了项目实施后的生态效益。
③社会效益监测。通过布设网点社经调查，采用分层抽样的调查方法，以定点观测和典型农户调查结合，进行统计调查，统计分析，评价项目实施后的经济及社会效益。
根据监测结果与效益分析评价，为同类地区生态修复的科学研究和可持续发展提供科学依据。
生态修复监测范文2
生活垃圾填埋场的生态修复类似于工业项目中的改建工程，是对现有生活垃圾填埋场的“技术改造”，因此，在环境影响评价过程中，首先应对现有场址进行仔细踏勘，结合工程设计、地勘、原环评及验收资料等，识别该垃圾填埋场现存的主要环境问题，特别是对于简易垃圾填埋场，其渗滤液的处理、填埋气的导排均未按规范的卫生填埋场标准实施，在生态修复过程中，应作为重点关注的问题。
2从环境影响预测分析来看
应分多个阶段进行预测，特别关注大气环境影响。施工期及填埋场修复期大气环境影响较大，特别是实施开挖的工程，其环境影响在短期内可能会大于原垃圾填埋场，由于一般需修复的场地周边存在较多敏感点，其大气环境影响的时间、范围、程度将是关注的重点。对于修复后的大气环境影响，应注意其叠加的背景值应为参照点的背景值或扣除原垃圾填埋场环境影响后的背景值，理论上，生态修复实施后，大气环境应得到大幅度的改善。
3由于生态修复工程的特殊性
修复过程可能会产生二次污染，修复过程及修复效果需经过监测后方可确认，后期土地利用需在修复工程达到相应标准基础上方可实施，因此其环境管理及监测工作尤为重要。该工程环境监测工作应分阶段进行，当第一阶段满足相应要求后方可开展下一阶段工程。特别是当修复工程和该场地利用工程同时开展时，应注意两者间的时间先后次序，在场地利用工程开工前，填埋场应至少达到GB/T25179-2010《生活垃圾填埋场稳定化场地利用技术要求》三级标准要求；修复工程结束后，应对填埋场进行监测，满足相应标准后，方可正式进行土地利用；环境监测在修复工程结束后需持续进行，应长期监测修复工程的效果。
生态修复监测范文3
这个问题从高速铁路标准制定和设计开始就充分考虑，高速铁路设计贯穿故障导向安全、冗余备份、高可靠性等思想。例如线路、桥梁、隧道具有足够的安全余量，牵引供电主要设备冗余配置，列车运行控制系统保留备用系统，设有自然灾害及异物侵限监测系统。
以高铁工程建设管理的质量为核心，全力保证工程质量。高速铁路工程竣工后，须按规定进行工程验收，达到设计要求和质量标准才能通过验收和开通运营。同时，还要通过联调联试和运行试验对高速铁路进行整体功能优化和检验。工程质量是保证高速铁路安全、正点运营的基础。
高速铁路具有健全的安全保障体系，采用先进的技术手段和严格的管理制度，对高速铁路基础设施和动车组进行检测和养护维修，及时处置经培训后上岗，实行严格的岗位责任制，确保高速铁路所有系统始终保持良好的工作状态。
高速铁路采取全线封闭、立交化等技术手段和隔离措施。通过自然灾害及异物侵限监测系统监测大风、雷雨、冰雪等灾害天气，以及高速铁路限界内各种异常情况对高速列车运行的影响，及时启动灾害天气高速列车运行预案，如限速运行、停运等，确保高速铁路安全。建立治安防范体系，严防人为破坏。
铁路调度指挥采用调度集中系统（CTC），在应对设备故障、灾害天气、线路障碍、非正常行车等方面制定了相应的处置预案，可以在保证安全的前提下，及时恢复行车秩序，尽快使列车正点运行。
联调联试及运行试验
如何把好高速铁路工程质量关？
高速铁路建设是一项超大规模系统工程，为保证高速列车安全、高速、平稳运行，高速铁路工程竣工后，要进行严格的试验检测，把好质量关。就好比一艘新建的航空母舰，需要反复出港海试，层层把关，达到使用要求后方可列装，正式服役。
由于高速铁路各系统之间关联性强，相互影响、相互制约，与传统铁路不同，高速铁路要取得最佳的整体效果，除了质量控制外，还得反复调试。联调联试已成为高速铁路建设中不可缺少的重要环节。
什么是联调联试？
联调联试是高速铁路开通运营前的技术准备。
高速铁路由多个系统组成，包括供变电、接触网、动车组、通信、信号、路基、桥梁、轨道、客运服务等子系统。联调联试就是采用高速综合检测列车和相关检测设备，在线路上以不同速度等级进行往返运行，对各系统状态和系统间匹配关系进行反复检测、调试、验证，使各子系统的功能和结构完整、合理，使高速铁路整体系统功能达到最优。
联调联试是对高速铁路的线路工程、高速动车组、牵引供电、通信信号、防灾监控、运营调度以及客运服务等各系统进行综合测试。这就像锻炼一支优秀的排球队一样，不仅要保证“每个运动员”具有良好的体能、技术特性，还要保证“团队”间具有良好配合能力，从而满足高速列车安全、高速、平稳运行的要求。
为什么要进行运行试验？
联调联试结束以后，还需要专门一段时间按试验或实际运行图组织列车运行，对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行演练，验证是否具备开通运营条件，这就是运行试验。
在运行试验阶段开行不搭载旅客的高速列车，除进行上述演练外，还使运营管理人员进一步熟悉规章和设备的使用，提高正式开通运营时的工作效率。
运行试验其实就是高速铁路正式运营前的“实战演习”。
基础设施检测维护
如何进行高速铁路基础设施检测？
高速铁路的线路、接触网、通信、信号等基础设施工作时间长了，也会像人一样“生病”，从而影响其正常工作。因此，就像给人做“体检”一样，需要专业技术人员使用专用设备定期或不定期对这些基础设施进行检测，做到早诊断、及时维护，以确保高速铁路的安全运营和旅客的安全。
高速铁路主要采用高速综合检测列车和特制的专业检查车对基础设施检测，它们就像是基础设施的“体检医生”。
高速综合检测列车和专业检查车上安装了各种检测设备和仪器，就像医院里为人体做检查用的CT 仪、心电图仪等医疗设备一样，只要在高速铁路上跑一跑，便能测出轨道、接触网、通信信号设备等基础设施的工作状态。
综合检测列车及专业检查车检测得到高速铁路基础设施“健康”状态数据，也就是“体检结果”，被全部传送到铁路基础设施检测数据分析处理中心，经过专业人员的处理和分析，可以及时发现基础设施的“病灶”，并通过铁路专用网络向各有关业务部门和专业技术部门提出“治疗建议”，并及时跟踪各类病害的整治和处理情况。
铁路基础设施检测数据分析处理中心为每条高速铁路建立了“体检档案”，为制定线路养护维修计划和开展高速铁路轮轨关系、弓网关系等基础性研究提供科学数据。
高速铁路基础设施检测有哪些项目？
轨道检测 对高速铁路轨道的检测，一是通过安装在检测车上的轨道几何检测设备、巡检设备和钢轨探伤车等，动态检查轨道是否平顺、表面有无异常，以及钢轨有无伤损裂纹等情况。
二是利用夜间“天窗”采用轨道几何状态测量设备（主要包括相对基准测量的轨道检查仪和绝对基准测量的轨道测量仪两类）对线路设备进行静态周期性检查。
轨道动态检测结果通过铁路基础设施检测数据分析处理中心到养护维修部门，而养护维修部门利用轨道检查仪或轨道测量仪对动态检测结果进行复核，并用于指导轨道几何状态的调整和复验。
钢轨探伤采用超声波对钢轨内部进行“透视”，类似于医院里的B超透视。超声波传感器安装在特制的轮子内部，通过轮子在钢轨上的滚动就可以“透视”出钢轨内部的各种裂纹。
接触网检测 通过安装在检测车顶部或受电弓内的接触网检测传感器，测量接触导线距离轨道的高度、相对轨道的左右位置以及输电电压。只有接触导线与轨道的相对位置保持在规定的范围内，才能够保证接触导线与受电弓“亲密接触”，为高速动车组提供持续、稳定的供电。这就如同人体内流动的血液必须稳定保持血流和血压在一定范围内一样，只有向高速动车组提供持续、稳定的电流，才能保证其“健康”运行。
信号检测 铁路信号系统是指挥控制列车运行、传递行车信息的标志，好比马路上的红绿灯。对铁路信号系统的检测是通过安装在检测车上的检测天线，采集检测对象的信号信息，然后由计算机进行分析，判断铁路信号系统设备是否正常。
通信检测 无线通信系统是列车控制信息传送的“必经之路”。
通信检测是通过安装在检测车车顶部的天线采集无线信号，经过计算机处理，通过分析来判断基站发射无线信号的强弱、无线通信是否受到干扰、话音通信服务质量，以及列车控制系统无线数据的传输质量等。
高速铁路线路设施是怎样养护维修的？
针对所检测出的高速铁路病害类型与等级，及时采取相应的措施，对轨道部件进行修复或更换，使之恢复正常状态。对于无砟轨道的不平顺，通过调整轨距挡板和轨下垫板，使其恢复平顺性；对于有砟轨道，则采用大型养路机械进行起拨道和捣固，使其恢复平顺性。对于钢轨因自然环境和轮轨作用等原因产生的磨耗等，通过钢轨打磨，恢复钢轨的轮廓；对于钢轨由于夏季热胀冬季冷缩而产生的内部应力过大和变形， 则采用钢轨应力放散技术进行修复。对于轨道板、CA砂浆垫层出现裂缝或缺损，及时采用特殊的修复材料进行快速修补。桥梁、隧道、站房等设施定期检测，发现问题时，及时安排维修。
通信信号和牵引供电系统是如何维修的呢？
通信信号系统设备以“预防为主、防治结合、精检慎修”的原则，实行预防性计划维修的维修模式和“天窗”时间集中检修的作业方式。铁路局及其电务段电务调度指挥中心依托地面信号集中监测系统、电务检测车车载信号及通信检测系统、列车控制设备动态监测系统、机车信号动态远程监测系统等的检测和监测数据，通过电务信息管理系统制定通信信号设备维修计划。现场按维修计划实施，并定期对通信信号的地面设备进行中修和大修，车载设备的维修则是与动车组的三、四、五级修一同进行的。
高速铁路接触网是重要的行车设备。高速铁路接触网设备维修主要是对接触网设备进行检查、检测，掌握设备的技术性能与安全状态，对不满足安全运行的接触网设备在垂直检修“天窗”时间进行必要的维护，保证接触网的技术状态，确保运行和安全可靠性。
高速铁路基础设施检查和养护维修作业何时进行？
高速铁路每天都安排固定的检修时间。由于高速动车组的运行速度和空气动力作用比普通铁路大得多，因此为了确保高速动车组的运行安全和检查及维修人员的安全，按照“施工不行车、行车不施工”的高速铁路基础设施检查与养护维修原则，所有检查和养护维修作业均安排在每天的高速铁路运营结束以后的指定时间段内，一般为每天夜间的0：00～4：00。
高速铁路每天为什么要开确认车？
高速铁路正式开通运营后，除每10 天左右开行高速综合检测列车对高速铁路线路进行全面“体检”外，还要在每天早上开行第一班正式的载客高速动车组前，双向对开一班不载旅客空驶的高速动车组，这两列对开的高速动车组就是确认车。通过开行确认车，对线路的安全状态进行确认。
高速动车组运用、检修
怎样监控运行中的高速动车组？
运行中的高速动车组通过列车控制网络系统进行安全监控，利用安装在动车组牵引、制动等系统及车门、空调、轴承、转向架、电气等设备上的各种不同类型专用传感器，将速度、加速度、电流、电压、温度、压力、电气绝缘性能等监测数据，通过列车网络显示在司机室控制台的显示屏上。
司机室设有列车监控中心，显示监控结果，以及列车承载和旅客乘坐环境等情况，便于司机实时掌握列车状态。列车监控中心根据不同的故障设定模式自动报警或实施保护措施。
同时，将关键数据通过车载远程数据传输系统，传输至车载动态地面监控中心，并且，经过专用网络通道发送给运用单位、管理部门、动车维修段和制造厂家，一旦运用中的动车组出现问题，可以及时获得地面技术支持。
为了保证高速动车组运行安全，车上配有专职的机械师负责运行中动车组的检查和故障处理。
高速动车组怎样进行维修？
高速动车组的维修分为一至五级修程。其中，一、二级修程属于运用维修，以日常维护保养为主，主要在动车所内完成；三、四、五级属于高级别维修，以恢复高速动车组的基本性能为主，主要在动车段或动车制造工厂内完成。
生态修复监测范文4
[关键词]变电站；设备巡检；状态检修；设备安全。
中图分类号：F407.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）33-0098-02
一、设备巡检
在设备运行期间，要求巡检人员按照设备规定的巡检标准、内容、运行参数和巡检周期进行设备巡检，针对特殊气候（高温、雷雨、大风、冰雪等）、满负荷运行、保电运行、带病运行、大修之后重新投运的设备等特殊条件下酌情加强对设备巡检（特巡），对设备的巡检要点进行重点巡检，要求巡检人员清楚设备的正常运行参数范围和技术标准，并对设备巡检情况有详细的记录。
这些长期积累的设备巡检数据是设备管理者综合分析诊断和判定设备健康水平的依据，是设备状态检修的前提与基础，这才是设备巡检的真正核心。
设备巡检的解决方案如（图1）：
二、设备检修发展过程
设备检修发展经历了以下三个阶段：
第一阶段：从工业革命到第二次世界大战以前。由于大多数设备的设计余量比较大且功能简单，所以设备的可靠性高，且易于修复。因此对检修的要求是坏了再修，即实施事后检修，也称事故检修。
第二阶段：第二次世界大战后至上世纪七十年代。事后检修导致停机时间太长，影响生产效率，人们认识到有必要预防设备故障，形成了以定期检修为中心的计划检修和预防性检修思想。这种检修方式减少了故障停机，将潜在故障消灭在萌芽状态，减少了部分检修的盲目性。但是其经济性考虑不够，仍可能造成检修冗余或不足。
第三阶段：七十年代至今。设备复杂度、自动化程度和价值越来越高，检修成本急剧上升，预防性检修和基于设备可靠性的检修越来越得以推行。其检修特征是实施以可靠性为中心的检修，并辅之以预知性检修或状态检修。
设备检修采用的策略主要有以下三种：故障检修策略、定期检修策略、状态检修策略。
1、故障检修
故障检修一般都是在发生故障以后才进行的，即事后检修。它的最大优点是充分地利用了零部件或系统部件的寿命，但事后检修是非计划性检修，浪费了较多的剩余修理，同时还存在一定的缺陷和不足。
2、定期检修
定期检修是一种以时间为基础的预防性检修，根据设备生命周期的规律，事先确定检修等级、检修周期、检修项目等。
3、状态检修
状态检修是一种以设备状态为基础的预防性检修，根据状态检测和诊断技术提供设备状态信息，评估设备状态，事先确定检修时间、检修等级、检修项目等。
三、设备状态检修的技术要求
状态检修的前提是对设备进行状态分析与评判，要评判设备目前处于什么样的状态，是否有潜在故障的发生，故障参数的变化率是多少，故障发展期有多长，如何预测故障的发展趋势等。状态检修的技术包括状态监测技术、状态预测技术、设备检修决策等。
1、设备状态监测
针对设备的各种故障模式，选用适当技术手段来监测设备的状态信息，提取能反映设备状态特征的信息，识别其现有的和即将出现的缺陷，分析、预测检修的时间，从而有效地减少设备损坏。设备状态监测可分为三个基本步骤：数据采集、数据分析及特征提取、故障诊断及评估。
2、设备状态预测
预测中比较常用的主要有时间序列法、回归分析法、模糊预测法、灰色预测法、人工神经网络法等。
3、设备状态评估
采用预测设状态发展趋势的方法，以提高设备可靠性和可用度为目标的一种技术手段。设备的现行状态是评估之后予以确定的，因此设备的状态评估是开展状态检修的基础。
状态检修包括三层含义：设备状态监测、设备状态预测、设备状态评估。设备状态监测是状态检修的基础，设备状态预测以设备状态监测为依据，综合设备历史信息利用神经网络、专家系统等技术来判断设备的健康状况，对设备的状态做出正确的评估，最终做出检修决策。
四、设备状态检修的解决方案
1、设备巡检
在设备运行期间，按照各类设备规定的巡检内容和巡检周期进行巡检，巡检情况有详细的记录，特殊天气及满负荷运行、大修之后重新投运的设备酌情加强巡检，对设备的巡检要点重点巡视，要求巡视人员能熟练操作巡检中使用设备，清楚设备的正常值范围，给设备管理者提供综合分析诊断的依据，进行例行性试验或诊断性试验。
2、设备状态的周期调整
设备运行中的带电检测项目，如确认其显示数值准确度足以反映设备正常状态且实时数据反映设备状态良好，不管是否到预试时间，可以延长或免除例行各类试验。如果设备带电检测或巡检中发现设备异常、经历了严重的不良工况等，可能危及设备安全运行，经设备管理者裁定是否需要停电进行诊断性试验或列入例行试验计划，严重者大修，不适宜大修的予以更换。
3、状态量的评估和处置原则
状态量达到注意值时，预示设备有可能存在或发展为某种缺陷。对于正在运行的设备应跟踪监测，并及时报告设备管理者；对于停电设备，在确认并非重大缺陷之前一般不宜投入运行。状态量超过警示值时，对于运行设备尽快安排停电进行诊断性试验或检修，并及时报告设备管理者，隐患消除前不应投入运行。在相近的运行和检测条件下，同种设备的同一状态量不应有显著性差异，否则应引起注意。
4、例行检修和试验计划
计划依据设备巡检和状态量的评估处置原则，制定例行检修和试验计划，而不是简单地按基准周期定期进行。平时做好检修和试验的预案及设备分析工作，只要有停电机会，充分利用停电时间安排设备的检修和试验。
5、设备运行状态的统计分析
对设备状态进行统计分析，准确掌握设备的状态。目前在线监测技术还不够成熟，要充分利用成熟的在线和离线监测装置和技术，如红外热成像技术、变压器油气相色谱测试等，对设备进行测试，以便分析设备的状态。
五、结束语
1、客观的评价状态检修
设备状态检修管理的核心是如何基于对设备状态评估的结果，制定出经济、合理的检修和试验计划。设备检修的目的是通过检修消除设备缺陷，保证设备在检修周期内稳定可靠运行。状态检修可以减少检修工作的盲目性，大幅度减少检修时间，提高设备的可用率。
2、正确的认识状态检修
状态检修的工作具有复杂性、长期性、艰巨性、科学性，状态检修需要科学的管理来支撑，相应的检测试验技术来保障。但目前生产技术管理仍存在许多薄弱环节，基础管理不能提供完整的设备档案记录及运行、检修、试验记录。
生态修复监测范文5
【关键词】 电力一次设备 在线监测技术应用 检测 管理
为了国家现代化建设的需要，电网的改造范围越来越广泛，改造力度原来越强，电力设备的安装、检测、检修和管理变得越来越复杂，因此，电力故障检修人员的工作压力比较大，工作任务比较繁重。电力企业为了降低人力资本，在电力设备的检测与维修上尽可能的减少维修人员和维修成本，电力设备检修工作的高效性与企业的经济效益存在着矛盾，此时，提高电力设备的在线监测效率，掌握好设备状态检修技术要点显得非常重要。
1 电力一次设备在线监测的概述
1.1 在线监测的特点
在线监测是指电力设备在正常的运行条件下，对设备的整体寿命和运行的稳定性和连续性进行检测，这种检测行为自动进行。在线监测的优势在于第一时间能够及时的发现设备运行的异常状况，及时对设备进行维修以便延长期使用的寿命。对于一些可能出现不安全因素的设备跟踪监测，能够及时发现问题，保证设备的正常运行。利用在线检测技术可以检测到设备的运行安全性，保证设备在工作中不因为过量运行导致受损而发生停电现象。设备经过自动检测操作，可以保证检测和检修过程更加的安全可靠，而且检测的成本比较小，这个技术在电力设备的检测中应用最为广泛。
1.2 在线监测在智能电网中的作用
智能电网是在发电站、输电元件和变电站都安全有一个操作性比较单一，而且能够独立运行的智能处理器，每个处理器之间都可以进行双向、迅速的信号传输，进而形成一个庞大的网络服务平台。所有处理器与电力部件相连接，可以了解电力设备的运行情况，将这些情况通过高速光纤的通信系统以数据的形式输送至其他的处理器，每个处理器的操作都是相对独立，又彼此相关，可协调控制工作。智能电网自愈控制是指电网在运行中出现问题时，在影响电网的整体安全时对局部故障进行处理，进而能自动回复运行功能。因此，电力一次设备的在线监测装置是智能化的电网装备结构。电力一次设备在线监测是对一次设备进行常规的检测，取代了旧时的计划检修。目前的在线监测技术还无法实现全智能的在线检修，但是，与过去相比，现在状态下的监测的准确率有了很大的提高，检测的频率加快，已经取代了过去的检测技术，成为智能电网中的智能处理器。传感器和在线监测装置在电网中的使用使电网运行的智能化提升，提高了电网的运行能力和重组能力。
2 电力一次设备状态检修系统
电力一次设备的状态检修是指在电力设备的维修之前根据监测与分析技术判断设备的异常情况，确定设备是否需要检修，以及检修的具体部位和检修计划。通过状态检修可以在很大程度上克服了检修导致的检修过度或者未按时维修出现的问题，从而提高了一次设备的安全性与实用性。一次设备的检测系统比较完善，主要包括设备状态检修、预测以及故障的判断等。
3 电力一次设备状态检修的过程
3.1 变压器
变压器声音异常的检测中，变压器在正常的运行中会发出嗡嗡声，没有其他声响的在其中，如果变压器的声音异常，其主要原因3有个方面：一是存在着容量较大的设备在运行，导致变压器的负荷升高；二是变压器的个别部件出现松动；三是低压线路发生接地现象或者出现短路。通过绝缘状态检测可以获知变压器的受潮情况以及老化情况。绝缘状态检测可以通过一系列的试验进行测评与分析。在线监测的引线部分出现的故障主要包括是引线被烧断或者接线柱松动，进而引发线路接触不好。如果没有及时的发现以上现象并处理，就会使变压器异常甚至会损坏相应的设备。
3.2 断路器
断路器通常发生的故障主要包括断路器拒动、误动，出现不寻常的响动、温度超高以及断路器发生爆炸等等。因为直流电压超低或者超高，各个回路之间接触不好以及电池的容量较小等问题，都可导致断路器拒动。另外，开关与合闸接触器出现卡滞、销子脱落，以及操作动机等发生问题，都是导致断路器拒动的原因。
4 电力设备的管理模式
电力设备管理模式中的全寿命周期组合化管理体系是在设备前期的管理前提下，结合在线监测以及人工监测等环节，对设备进行状态检修的组合化的管理体系。该模式主要包括以下环节：（1）设计、制造、安装以及投入使用等阶段的初期管理逐步标准化；（2）电力设备的检查制度逐渐规范化；（3）实现设备健康状态基础之上的分级检修。
4.1 设备的前期管理
在设备的设计阶段，就决定了其性能、使用寿命以及需要维修的次数。如果不改造设备的组成，再先进的维修技术都无法使其性能得到提高，反而使性能下降。以前管理部门不参与设备设计过程，所以使设备后期的管理工作变得相当困难。故而，做好前期工作，必须注意将各个部门的工作内容依据设备综合管理的要求予以统一；设备管理部门在参与前期管理中应做好设备选型、制造、安装、投运初期等阶段的工作。
4.2 设备的维护管理
设备使用阶段是设备寿命周期中的主要阶段，也是设备发挥自身价值的重要阶段。所以设备使用阶段的管理工作尤为重要，应保持设备良好的工作状态，避免意外的磨损与故障的发生，最大程度地提高经济效益。
4.3 设备的检修管理
设备的检修管理通常分为4种级别：（1）再造性检修是指在设备情况很危险时，全面检修老化设备，将老旧部件更换成新部件，恢复其使用性能。（2）改善性检修是指设备在可疑状况时，对其中疑有问题的部位进行检修，提高设备的精度。（3）消缺性检修指当设备出现缺陷时，对常发生问题的部位进行检修，消除隐患。（4）维护性检修指设备的状况无异常时，对设备的细节进行清洁、加固等基本工作。
5 结语
我国电力行业发展不断深入，传统的电力检修方案已无法满足现代化科技的需要。要实现电力一次设备在线监测与状态检修工作的良好开展，相关部门应引起重视，着力将检修工作落实到位。由此，方能促进我国电力设备在线检测工作的进步。
参考文献：
[1]徐龙.变电站电气一次设备产生过热问题原因和对策探讨[J].电源技术应用，2014（3）.
生态修复监测范文6
关键词：水质;生态;工程设计;自然处理;人工处理
Abstract: The relationship between human and ecological environment more attention, this paper mainly to the Fengxian campus of the Shanghai Normal University campus water as an example, through investigating the status quo of the water quality, sediment, aquatic organisms, riparian, ecological environment, so as to reduce the school in the water replacement cost, save cost and get better campus environment. The method can also be applied to other regional water improvement project.
Key words: water quality; ecology; engineering design; natural treatment; artificial processing
中图分类号： Q494文献标识码：A文章编号：
1.概述
长期城市化与工业化对河流生态系统健康状况造成了严重影响，河流生态系统修复逐渐引起人们的重视。调查显示，我国90%以上城市河流受到不同程度污染，生态功能丧失现象严重[1]。近几年来，国内许多专家学者对河流水生态治理与修复进行了深入研究，苏冬艳等人（2008年）对河流治理与修复技术进行了综述[2]，刘辉等（2009年）提出了利用水生态修复技术治理治理杭州河道水生态系统的对策和建议。
以水的自我调节为基础，遵从“道法自然”的自然依据，按照物质在自然界迁移、转化、流动与循环的规律，在少量人类辅助功能的帮助下，充分利用自然生态系统，与地方自然条件、社会条件和经济条件相结合，使之相互联系成一个有机系统，促进良性循环，同步增加与兼收经济、生态和社会效益。
城市河道水生态环境问题及治理现状
2.1城市河道水生态环境存在的问题
2.1.1城市河道渠化破坏河道生态系统
天然的河流、湖泊、池塘是自然变迁和构造运动的产物，但随着社会的发展，人类的开发活动，尤其是随着城市人口密集，开发建设强度大，对河道裁弯取直，修建水库和其他水利设施，以及开辟人工河道等，河道水生态系统自然属性遭受破坏，呈现出人工化、渠道化与规则化，水文流态受水利设施控制，且受到现浇混凝土、预制混凝土块体或浆砌石结构的护坡影响，隔断了地下水与土壤的联系，导致水生态系统结构单一，恢复和缓冲能力减弱。
2.1.2城市河道水体污染严重
部分工业废水及大部分生活污水未加处理直接排入河道，致使部分区域的河流浮萍藻类生物的迅速生长，水体甚至呈现红褐色，墨绿色，水体富营养化现象严重。另外由于人类保护水生态环境意识较薄弱，随手向河内丢弃垃圾等，导致部分河段水面杂物漂浮、蚊蝇孳生。据统计，中国80%的城市河流受到不同程度的污染，许多流经城市段的江河水质都劣于Ⅲ类水，河中生物基本绝迹，河流的生态功能恶化[3]。
2.1.3城市河道淤积严重
受到不恰当的城市开发的影响，使许多河流的河道变窄，河网被分割，城市建设中废物倾倒使河床越来越高，并且政府有关部门不重视河道清淤工作，没有定期对河道进行清淤，致使部分河道淤积严重，不但影响了河道水质，也严重影响了河流本身所具有的泄洪功能，加剧了城市洪涝灾害发生的频率和程度。
2.2城市河道水生态环境治理中存在的问题
通过对全国各地河道整治资料进行查阅发现，当前大部分城市的河道水质治理方面存在以下几个主要问题：利用水生态修复技术治理城市河道水生态系统的重要性依然没有引起相关部门的足够的重视，现如今河道的主要整治措施还是截污纳管、生活污水处理和底泥疏浚；一些地方虽然在整治方案中都强调了生态治水的重要性，但在具体技术上缺乏相应的实施方案和操作措施；在利用生态技术修复河道水生态的认识上存在较大的偏差，许多设计者对于河流的生态修复纯粹是从景观美学的角度出发，没有考虑河道的基本情况及其功能定位。
2.3城市河道水生态环境的一般修复方法
水生态修复是一项理论复杂、因素众多、操作困难的工作，既要因地制宜，又要符合科学，更要讲究实效。按照水生态系统的理论，结合全国河道、湖泊水生态系统修复情况的分析，修复水生态系统的主要处理技术可以分为：物理技术、化学技术以及生物技术。具体处理方法及其相应的特点见下表（表1）：
表1环境修复技术及其特点
3.工程实例
3.1上海师范大学奉贤校区河域概况
由于上海师范大学奉贤校区校内所有水域均流通，故以中心河的水质数据为样本进行分析，从而对全校水质进行估计。
（1）中心河及其排水口现状
图1为中心河的卫星图，从西面起第一座桥设为桥①（玉兰前），第二座桥（三教前）设为桥②，东面起第一座桥为桥③。相关数据如下（表2）：
图1中心河的卫星图
表2中心河现状相关数据
根据实地调查，大中型排水口个数及分布如图所示，小型排水口分布如下：
桥①以西，北岸有小型排水口7个，南岸有小型排水口6个。桥①―桥②，北岸有小型排水口16个；南岸无小型排水口。桥②―桥③，北岸有小型排水口14个，5个小型排水口。桥③以东，北岸有小型排水口13个；南岸有小型排水口10个。
（2）中心河水域生态环境现状
2012年7月对中心河进行了实地考察，对其水域生态环境现状的初步了解如下：
桥①至桥③的区域，湖水基本清澈，能见度较高，有鱼、虾等水生生物。桥③以东，湖水稍有浑浊，东墙周围湖水能见度低，总体流动性较小，湖水泛绿，河岸边缘及角落有浮游类植物。桥①以西区域水质情况较差。湖水呈青绿色，部分区域有轻微乳白色，湖水能见度河岸边缘大型排水口处有浮沫以及少量的上层浮油，大部分区域水质混浊，能见度低，水生生物稀少。中心河河岸由水泥石块砌筑，水域底部淤泥较厚。综上，预估中心河富营养化情况比较严重。
3.2水环境试验与监测
在2011年10月起对四个河段（为方便起见，在下文，桥①以西命名为#1，桥①―桥②命名为#2，桥②―桥③命名为#3，桥③以东命名为#4）进行为期1年的采样。因分析水域生态环境现状得出本河段富营养化情况严重，故拟测试pH、水温、DO、COD、BOD5、NH3-N，6项指标来评估富营养化情况，并对未来形成治理方案提供依据。测定方法如下[4][5]：
表3 水环境测定方法
（1）关于中心河水温T的监测值分析
从图2中可看出中心湖的水温分布均匀，4个监测点只有较小偏差，同时最高水温为#2处的28.5℃，7月； 且1月份水温均低于5℃，与上海市的气温变化同步。由于缺少近十年的当月平均水温，无法对其级别定位，仅从一年的数据观察看，水温指标满足IV类水标准要求。
（2）关于中心河pH值监测值的分析
从图3中看出PH值的变化范围为6.31～7.54,其中5月至10月呈弱碱性, 11月至4月显弱酸性，其PH值最大值出现在7月和最高水温相对应。中心河的酸碱度基本满足景观娱乐用水水质标准，但1月份测得的酸碱度超过了标准。河水的PH值是河水及其水域各种自然因素综合作用的结果。在流动河水中，氢离子的浓度并不取决于水分子的离解，而主要取决于河水中各种负离子，例如碳酸根、碳酸氢根、二氧化碳的对比关系。在富营养化水体中，随着富营养化的发展，由于藻类光合作用消耗水中的二氧化碳，致使水中氢离子减少而导致PH值升高，呈现PH值随藻类生长而显著增高趋势[6] 。
图2 中心河水温T监测值 图3中心河PH值监测值
（3）关于中心河溶解氧DO监测值的分析
从图4中可知，中心河水体中溶解氧最小值是1.6mg/L,最大值是3.78mg/L。除了7月至8月溶氧量值低于标准外，#1处溶氧量值从5月至8月间亦低于标准值，此处根据实际调查确是存在严重的富营养化以及严重的污水排放情况。洁净水体中的溶解氧一般接近饱和，如果水体受到有机物质和还原性物质污染时，溶解氧会低于饱和值，尤其当藻类在水面形成遮光阻气层时，影响大气氧和水中氧的正常平衡以及水生植物的光合作用受阻，会使低层溶解氧大幅度降低，甚至趋于零值。此时将会导致厌氧微生物繁殖、水质恶化。
（4）中心河生化需氧量监测值的分析
从图5中可看出中心河生化需氧量的变化范围是23mg/L～47mg/L， 明显高于IV类水体的生化需氧量标准值。生化需氧量越高，表示水中需氧有机污染物越多。
图4中心河溶解氧DO监测值 图5中心河生化需氧量监测值
（5）中心河化学需氧量监测值的分析
如图6中所示，中心河重铬酸钾指数较高，变化范围为62mg/L～110mg/L,最大值出现在6月的#1处。重铬酸钾指数是表征水体中可被高锰酸钾氧化的物质，主要是有机物的含量。是一项重要的水质参数。在富营养化水体中由于浮游植物强烈的光合作用生成了大量的有机体，使水体的化学耗氧量明显增高。5月至7月间，中心河的重铬酸钾指数足以体现。
（7）中心河氮氨含量监测值的分析
如图7所示，中心河氮氮浓度都较高。最大偏差为1.96mg/L。最大值出现在6月，最小值出现在11月。氮氨浓度较高时必然会导致水域的富营养化。中心湖氮氨变化范围为1.85～4.97mg/L。达到标准值仅为#3处的1,2,11,12月数据以及#2处的1月数据。且#1处的数据均高于其它监测点的数据，可见#1处的富营养化最为严重。
可见对中心湖进行整治规划势在必行也刻不容缓。
图6中心河化学需氧量监测值图7中心河氨氮含量监测值
3.3水生态环境修复
中心河是贯穿上师大奉贤校区，与新农河和月亮湖等其他水域连通，因此它不仅和其他水体一起调节了局部气候，同时也具有一定的欣赏价值。但是由于疏于管理，导致目前中心湖富营养化程度严重，生物多样性遭到破坏，因此有必要对该河流进行治理，并需要通过多种方法的结合，已到达彻底修复河道水生态系统的目的。
3.3.1处理河流底部沉积物
富营养化湖泊中的底部沉积物常是一个营养库，在一定条件下可不断释放磷，这称为内部负荷。当外部负荷减少后， 内部负荷可补偿，使富营养化现象继续存在[7]。底泥疏浚与覆盖技术是河流污染治理中普遍采用的措施之一，可以较大程度的消减底泥对上覆水体的污染贡献率，进而解决内源释放而造成的二次污染问题，并为后续的生物技术介入创造出良好的生态条件。通过挖泥疏浚可以直接去除底泥中的营养盐含量，减轻内部负荷对湖泊的影响[8]。
3.3.2水生动物修复技术
水体中的藻类除受营养物质的控制外，也受到浮游动物和鱼类的控制。因此，可以通过放养浮游动物和鱼类来达到改善区域性水水质的目的。常用于摄食藻类的鱼类有螺蛳、鲢鱼、鳙鱼、鲫鱼等。根据调查，蚌类可以将水中悬浮的藻类及有机碎屑滤食；螺蛳主要摄食固着藻类，同时分泌促絮凝物质，使湖水中悬浮物质絮凝；滤食性鱼类，如鲢鱼、鳙鱼等可以有效去除水体中的绿藻类物质。我国的谢平、刘健康等（1999年）提出旨在控制蓝藻水华的非经典生物操纵法[9]可供参考。
3.3.3河道补水
可通过增加水利设施并加以调控，引入上游或者附近水源，加快水流速度等。既补充河道水量，又可以冲刷稀释污染水域，置换死水区的河水，使河流由厌氧状态变为好氧，在短时期内降低水体的污染负荷，改善水生动物、水生植物的生存环境，提高河流的自净能力，改善水环境质量[8]。
通过上述三种方法的结合使用，中心河水质有了明显的改善。
4.结论与建议
相较于化学修复法的易造成二次污染和物理修复法的治标不治本，生物生态修复法具有工程造价相对较低，不需耗能或低耗能，运行成本低廉，处理效果好且不会形成二次污染的特点。近年来这种技术发展很快，在国外已经达到工程实用化的程度，并且积累了系列观测数据。通过对上海师范大学奉贤校区中心河水质监测与相应的修复处理，可以得出以下结论及建议。
交疏挖底泥处理法，水生动物修复和河道补水法更具有可持续发展性，不仅可以节约财力，更可以全面改善生态环境，利用自然自我修复和净化的能力改善水质。
富营养化湖泊中的底部沉积物是一个营养库，单独采用水生动物修复或河道补水法，很难在短期内有效改变河道水质，所以定期清理河流底部沉积物是必须的。
在水域内放置生态浮床，并放养摄食藻类的鱼类等，以构成生物链。以达到在修复水质的同时增加河域的观赏性的目的。
加强点源和面源污染治理，通过加强截污纳管建设，加快城镇污水收集管网工程建设，从而从源头上根治水生态污染状况。
参考文献
[1]曾勇，赵彦伟，杨志峰，等.北京北环水系生态修复方案优选[J],生态学杂志,2008，28（8）,
1450-1454.
[2]苏冬艳,崔俊华,晁聪,等. 污染河流治理与修复技术现状及展望[J],河北工程大学学报（自然科学版）,2008,25(4),56-60.
[3]杨士弘.城镇生态环境学[M],北京：科学出版社，2003,103-133.
[4]《水和废水监测分析方法》第三版，中国环境科学出版社,1989.
[5]《环境影响评价技术导则―地面水环境》（HJ/T2.3）对中心河采用《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）中规定的IV类水标准.
[6]张勇.城市浅水景观湖水质模型研究[D],太原理工大学硕士研究生学位论文,2006.5.
[7]张镇,刘桂民. 当前我国湖泊富营养化治理的进展及思考[J],工业安全与环保,2007,33(10),
50-52.
