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艺术教育空乘与礼仪范文1
关键词：成果为本 学习任务 “学、做”一体化的教学方法
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（c）-0183-01
1 成果为本教学理念简介
成果为本的教学理念（outcome-based education，简称OBE）是20世纪90年代开始兴起的一种教育模式，代表人物是斯派蒂（B.Spady），他提出：“基于结果的教育明确地意味着关注和组织教育系统中的每件事物，围绕着一个根本的目标让所有的学生在完成他们的学习经历后都能获得成功，这意味着首先要对教育结果有一个清晰的了解，然后据此组织课程、指导课程及评估以保证这一学习成果最终能发生。”该教育理念最早在美国、英国、澳大利亚、新西兰等地实施并取得了较好的反馈。近年来香港教育资助委员会也在香港的高等院校改革中逐步推行了这种教学理念，其中香港理工大学早在2004年初已开始将成果为本教学纳入该校的课程中，在教学及评估方面取得了显著的成绩。
成果为本教学的四大基本元素分别是确定理想的学习成果、设计配合学习成果的课程教学及评核、搜集成果达标的数据、利用成果评估数据改善课程，成果为本教学的的两个重点为教学质量的提高与教学质量的保证。该理念侧重于教学成果多于教学内容，在订立课程目标、教学方法设计、课程考核方式等每一个环节中都以教学成果为重心。
2 成果为本教学理念在零件数控加工与工艺课程中的应用
零件数控加工与工艺课程是机械制造与自动化专业与数控技术专业的一门核心课课程将数控机床、数控加工工艺和数控编程等知识通过具体学习任务有机的结合起来，主要培养学生数控加工机床操作能力和机械零件数控加工工艺方案制定的能力，这也是本专业学生在工作岗位上需要的核心能力，对应工作岗位主要为数控设备的操作人员、数控工艺及程序员。
（1）首先要设计课程的学习目标或成果。学习成果包括学生通过教学过程所应该知道理解的（know/understand）；学生应该能做的（able to do）；学生应该具备的[素质]（be like），实际上就是我们常说的知识、技能和素质（思想），成果应与就业岗位相适应基于数控设备的操作人员、数控工艺及程序员岗位工作任务的分析，可以初步将课程目标描述为以下几点：使学生掌握数控削加工方法，了解金属材料的切削加工性能，熟悉机械零件数控加工设备的操作规程和操作方法，掌握数控刀具的选择方法，掌握零件的数控车削和数控铣削加工方法与程序编制，熟悉常用测量工具的使用方法，了解数控机床的基本结构组成，培养学生安全操作数控机床、维护保养数控机床的职业素质，团队协同工作的职业精神，一丝不苟的职业品格。
基于上述要求把加工轴套配合类零件当作数控车削加工的最终成果，成果特点对学生的要求：像真正的数控操作员一样 加工出该配合类零件。满足了职业性的要求（态度）；零件待加工表面：内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹面、球面、端面、倒角……加工表面丰富，满足了知识的要求；零件的加工要求：尺寸精度、配合精度、表面粗糙度……加工要求高，加工难度大，满足了技能的要求。可是该成果真想加工起来难度还是很大的，别说刚开始上专业课的学生，就是工厂的师傅也需要仔细阅读零件图、认真进行工艺分析，所以这是数控车削部分的最终成果，想要获得这个成果或者说想要会加工这组零件，需要先会加工其余四组零件，分别是带外圆柱面与圆锥面的零件（阶梯轴）；带圆弧面的轴类零件；带螺纹的零件；孔类零件。而想要加工以上四组零件，则需要先会操作数控车床，所以数控车削部分就设计6个成果，成果排序是基础到高端、由简单到复杂，成果设计时遵循了适用性、实用性、代表性、趣味性的原则。
设计教学成果应注意：学习成果的表述往往是知识和能力的结合，知识为基本，为能力服务，不能单独停留到知识上，做到这点才能获得成果为本的精髓；成果并不是学习目标简单的罗列，成果应有具体的形式；成果应与就业岗位相适应。
（2）其次要设计配合学习成果的课程、教学及评核，通过配合来保证达到成果。设计主要的学习与教学活动，包括利用哪些资源、通过哪些活动来实现预期的教学成果，并且要对每项课程活动进行简要的解释，再次要针对每项教学成果设计匹配的评估方式，比如测验、论文、案例报告、考试等，以保证每项预期的教学成果能够获得标准的评估，由此可见成果为本的教学理念实现了教与学的统一、教学目标与教学过程的统一、教学目标与教学效果评估考核的统一，这三个统一使得该理念主导下的教学方法比传统的教学方法在教学目标设置、教学活动设计和教学质量评估方面的信息更透明、更公平合理，也更容易被学生所接受。教师在教学中的随意性、课程考核评价的主观性也会随之下降。
（3）最后搜集及运用学习成果评估数据以改善课程。
无论是哪一种教学方法，我们运用的目的都是与预期的成果配合，或者说从而达到预期成果，这个先后顺序是不可以变更的都应该是设计教学成果，而后做的一切工作都是为了实现成果。所以说在成果教学法中，确定理想的教学成果是最重要的内容是最先开始的工作，我们在完成一个学习任务后，要及时评核学习成果，并整理保存数据，在进行完一个工作循环后，根据我们搜集整理出来的学习成果评估数据用以改善我们的课程，需要什么改善方案以提升课程的效果？如何推行？学生能够达到课程中哪些学习成果？哪些需要改善？这些都是一轮教学任务完成后我们应该的思考。
参考文献
艺术教育空乘与礼仪范文2
关键词：AVL CRUISE整车仿真；实际运行工况；遗传算法；神经网络
中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）32-0013-02
1 整车仿真模型搭建
AVL公司的CRUISE软件是正向仿真软件。整车模型和控制策略模型明确分离，这样使得仿真模型更接近实际车辆，结果误差更小。本文仿真试验部分选用AVL CRUISE和MATLAB软件进行联合仿真，在MATLAB/Simulink中建立整车控制器模型控制整车模型进行仿真。
整车模型基本参数如下：汽车总质量，长度12m，发动机峰值转矩，最大功率为，电机峰值转矩为，峰值功率为。车辆结构为传统式并联混合动力结构。
2 实际工况采集
混合动力汽车燃油经济性的优化一直是研究者研究的重点课题。影响燃油经济性的因素有很多，工况是重要因素。城市公交车由于其工况复杂，更适合使用混合动力汽车车型提高燃油经济性。在之前的混合动力研究中，大多使用认证工况，本文针对固定城市工况对车辆进行匹配，需要引入符合城市公交实际的实际运行情况。
因此，我们对实际运行的城市公交客车的运行工况进行了为期两周、全天时间覆盖的（包括早、晚高峰）运行工况数据采集。所用工具为Vector公司的CANoe软件。
3 遗传算法控制参数匹配
本文目标是重新匹配控制门限值，以往文献中转矩门限值为外特性曲线的百分比，本文则重新确定转矩门限值曲线形状，即曲线中的插值点具体数值而非单个数值。本文选择了如下四个控制参数：发动机最优经济区域上限；发动机最优经济区域下限1（0.3＜SOC＜0.45）；发动机最优经济区域下限2（0.45＜SOC＜0.55）；电机各档位助力比例。
首先，并联式混合动力公交车受工况影响很大，而单一工况中发动机经济区上下限的门限确定影响着控制模式的输出，对经济性、动力性影响很大；其次，发动机和电机由转矩耦合器保持着传动关系，发动机的工作点影响着电机的工作点分布；最后，电机各档位助力比例影响着车辆动力性，同时影响电池SOC，并且和整车效率相关。针对理论分析，分别对每一个控制参数进行仿真试验。以轻载工况为例，运行仿真试验，列出上述参数对车辆经济性的相关性结果。总结如表1所示（变化值均以原数据为标准）：
以发动机经济区上下限为例，确定遗传算法匹配控制参数的流程。发动机经济区上限为一条曲线，为了达到优化曲线，得到理想的门限值，可以将这条曲线视作对应若干个固定发动机转速的一行转矩数组。在遗传算法优化过程中，首先是确定一条典型工况，在混合驱动模式时，通过遗传算法重新匹配这行数组。在CRUISE运行过程中，以数组形式将数据输入模型，通过输入发动机转速信号，插值得到此时发动机经济区上限值并输出，对发动机运行模式进行控制。
本文研究目的以经济性最大作为目标，定义的适应度函数时以仿真气耗最低作为目标函数。在适应度函数编写过程中以SOC维持平衡和整车动力性作为约束，加入两个函数：为SOC终值与初值之差，为需求和实际车速差的平均值。即，分别对两个值进行惩罚函数设计，将三个函数相加，作为适应度函数。适应度函数最小，则视为最优解。以下为适应度函数公式：
（1）
因为各控制参数对于仿真结果的影响不同，所以在优化每个控制参数时，设计的适应度函数有所区别。另外，运行遗传算法对控制参数进行匹配时，在各工况下分别进行匹配，首先针对轻载顺畅典型工况，然后依次是中载、重载工况。对于每一种典型工况，分别对车辆发动机优化区域上下限，电机助力比例参数运行优化。
4 工况识别
为了增强控制模型的适应性，基于本文项目中所采集工况，利用MATLAB软件中用于模式识别的神经网络（Neutral Pattern Recognition Tool）工具箱实现工况识别功能。在搭建神经网络模式识别模块过程中，首先将30组实测工况数据读入工作空间，定义为“trndataInputs”。选择读数方式为“row”，则显示输入为30组2元素的数据（平均车速，怠速时间比例）作为计算的“训练数据（Training Data）”。另将目标值，即工况模式代号1、2、3分别代表轻载顺畅、中载拥堵、重载拥堵。定义为目标数据（Targets），具体设置为三个向量：[0 0 1]；[0 1 0]；[1 0 0]，分别代表三种工况号码。工况识别控制流程图如下：由整车仿真结果可知，自适应控制模型在经济性、动力性方面均优于无自适应控制的模型，并且自适应算法使整车经济性在遗传算法优化的基础上进一步提高。
为测试控制策略对工况的适应性，在实际采集工况中挑选一条作为测试工况。利用测试工况对整车模型进行仿真。分别用原始模型、单一工况遗传算法优化后的控制参数模型、自适应控制策略模型进行对比仿真试验，结果如表2所示：
本文结合混合动力城市公交客车基于门限值的控制策略，通过搭建CRUISE整车仿真模型及MATLAB/Simulink控制策略模型，构成两个软件相结合的整车仿真平台。根据控制参数特点，结合实际采集工况数据，对控制参数提出了针对典型工况的遗传算法数据搜索方法对参数进行匹配；并根据门限值控制策略实时性差的缺点加入神经网络算法识别工况，对控制参数利用查表方法进行自适应分配，弥补了门限值控制策略适应性不强的缺点，从而实现混合动力城市公交车控制参数的优化配置。
参考文献
[1] 王保华．混合动力城市客车控制策略与试验研究[D]．
艺术教育空乘与礼仪范文3
1能力本文教育的内涵
“能力本位”是能力本位职业教育思想 CBVE（Competence Based Vocational Education）的简称，它是一种以重视获得岗位操作能力为目标，提倡以能力为基础的职业教育指导思想[1]。“能力本位”是以提供社会和行业对受训对象履行岗位职责所需的能力为基本准则，强调学生具备能够从事某一职业所必需的能力”[2]，它以全方位的分析职业角色为出发点，以培养符合产业和职业岗位职能为基本的原则，以受教育者为本，以实际能力培养为核心。
2空中乘务专业职业能力剖析
职业行动能力是从岗位能力要求中提取归纳的，在职业情境中相互关联的，具有完整过程的任务集合，是便于进行教学实施的内容归纳。空中乘务专业的职业能力包括：能够进行客舱播音、问询、安全、餐饮服务的处理工作，能够熟练掌握各项服务流程，进行各级客舱服务、能够使用紧急安全救护及设施设备，能够处理各项突发异常问题，具有良好的沟通技巧。
3空中乘务专业实训教学现状
31民航系统所属院校空乘专业的实训教学现状
民航系统所属的中国民用航空学院、中国民航大学乘务学院等院校，因其行业背景，一般都建有一流的实训基地，不过涉及空中乘务专用实训的较少，对此专业通常会利用其他专业实训设备进行训练。如在北京、广州、武汉、郑州等城市的民航企业建立了近百个校外实习基地，都可以为这些院校提供仿真性实训场地。此类院校师资力量强大，即便专门的空乘实训实验室少，其效果也是其他院校难以超越的。
32使用民航企业培训基地的空乘专业实训教学现状
有部分院校没有自己的空中乘务实训基地，会与拥有乘务员培训基地的相关企业签订协议，有偿利用其场所进行实训。如海航在三亚航空旅游职业学院投资了4亿元建成了目前国内设备最完善的空中乘务人员培训基地，如B767-300水上逃生训练平台、模拟灭火训练舱、B737-800综合模拟训练舱等。还有海南的三亚凤凰国际机场和海口美兰国际机场都为该院的空乘专业提供了理想的实习实训基地。尽管三亚航空旅游职业学院有如此丰富的资源，但这些实训场地都是租用别人的基地，费用相对很高，并且在使用时间和项目上都会受到诸多限制，可控制性较弱。
33依托航空培训企业，校企共建实训设施的空乘专业实训教学现状
部分学校依托专业培训企业，利用校企合作模式共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实训室，并由企业派出空乘专业教员对学生进行培训。例如，北京广慧金通教育科技有限公司先后与贵州民族大学、内蒙古师范大学、沈阳师范大学等14所国家公办院校合作开办空乘专业，从2008年起开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT实训软件等实训设备。院校提供场地及其他配套设施，双方成立空乘管理委员会进行共同管理。这种方式会充分利用到企业资源，软硬件共享，总体效果较好。但会存在校企双方的磨合问题，企业派驻教员也存在素质和经验不足等问题。
34依靠培训企业进行专业技能实训的院校教学现状
部分没有条件的院校会把空中乘务专业教学课程进行集中安排，在企业中完成空乘专业的技能实训，通常时间为一学期。如武汉商贸学院和北京航空运输培训中心进行合作，学生会在北京培训中心提供的模拟实训环境中进行为期三个月的职业技能训练。虽有效果，但实训成本高，实训课程也会受到限制。
35自建模拟客舱等实训设备的空乘专业实训教学现状
有些院校基于空乘专业良好的就业市场，即使没有合适的合作企业，也花费重金购置模拟客舱等专业设备进行专业实训教学。但通常会因为缺乏行业标准和专业师资而影响实训效果。
此外，还存在大量既无校内专业实训基地，又未与企业合作的空乘院校，它们只有传统的化妆室、形体房等。这些院校干脆放弃专业技能的实训实操，所有的职业能力培养过程甚至全部依靠学生面试通过后所在航空公司的岗前培训来完成。如此一来，培训的通过率也可想而知。
总之，当前空乘专业的实训教学现状令人担忧，完全不能与当下市场需求相匹配，现在急需通过其他更先进、更方便、更专业、成本低、效果好的实训方式来解决空乘专业的实训矛盾，尽可能使每个学生都能有一对一的实训环境，保证学生的实际操作时间，同时通过仿真实训的先进技术，让学生在接收新知识点的第一时间就能直观地掌握知识要点，同时通过实训提高学生实习和就业前的专业度和专业熟练度，进而来促进专业的招生和学生就业率。
4空中乘务专业仿真实训及其效益
41航空服务专业仿真实训平台
空乘服务专业仿真实训平台是基于管理信息系统的虚拟现实技术搭建的，是针对航空服务专业的模拟实训系统。主要是通过集成环境艺术、建筑艺术、虚拟现实技术、无线数据传输、增强现实技术、三维动画、沉浸式体验环境等技术来实现仿真的效果，以此创造一种沉浸性、交互性的教学体验环境，并且详细地展示和训练在现实实验环境中难以达到职业技能所需要的各种实训。
42航空服务专业仿真实训的效益
421人才培养模式与课程体系改革
通过基于能力本位的仿真实训，可以深化学校和社会的无缝衔接，提高形成学生理论基础和职业素养，培养他们的团队意识、现场处置能力和灵活应变能力，重构岗课证直通的模块化课程体系，实现人才培养质量的飞跃。为市场培养具有国际视野的“能说会道”“内外兼修”“心灵手巧”的高端技能型旅游、空中乘务人才。
422师资队伍建设
建成一支由双师型带头人、高技能水平兼职教师、骨干教师组成的结构合理、专业素养高的师资队伍，助推教学水平高、实践能力高、创新能力高的“三高”型人才的建设。
423实习实训基地建设
通过建设融产、学、研、顶岗实习、培训、社会服务为一体的校内外实训平台，可以实现实践教学环境职业化、技能训练专业化的目标。
424社会服务
通过仿真实训平台的建设，使得专业在社会服务方面有突破，扩大空乘服务专业的社会服务影响力和体量，提高专业影响力和美誉度。
5基于能力本位的仿真实训与课程体系交互
51民航服务礼仪实训教学
511客舱服务礼仪
通过仿真训练，可模拟不同机型的机舱结构，培训时可切换不同机型，让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等，同时可多角度观看模拟角色示范标准化的客舱基本走姿，规范操作手势训练，如行李操作、门帘操作、手势示意、坐姿、蹲姿等，掌握各个姿势的要点。
512地面服务礼仪
仿真训练可以让学生在地面礼仪中更直观更身临其境地学习候机进行中的礼仪，了解候机楼格局，问询台位置，值机流程等。学生可在不同的虚拟情境下，学习和了解要客迎送礼仪，标准手位礼仪，贵宾服务礼仪等。
52民航客舱服务与管理实训基地
521起飞前项目检查
通过仿真训练，学生可随时随地体验身处客舱里的感受，通过第一人称视角的交互操作，学生可了解和学习各项客舱设备检查、服务设备检查机机上卫生及餐食机供品检查等，在模拟客舱场景中，了解各个设备的摆放位置，模拟操作乘务员控制面板、播放器、灯光音乐系统等。
522经济舱服务
通过仿真平台，同时可模拟不同机型的机舱结构，培训时可切换不同机型，让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等。同时架设红外体感捕捉摄像机，通过体感的技术识别学员在培训中的身体姿态，如准备饮料、提供饮料、提供餐食等，通过设定标准化的姿态模板，该系统可实时匹配学生在各个任务中的姿态准确度。在课余时间，学生还可以使用该系统自我培训练习，反复学习正确的礼仪姿态。
艺术教育空乘与礼仪范文4
关键词：形体课 现状 调查 分析
形体课是指一门通过引用舞蹈中基本功训练的方法为主要手段，结合音乐针对人的基本姿态进行身体活动练习，从而塑造优美体形及姿态和加强形体美的形体艺术教育课程。我校自招收空乘班以来，形体课作为特有的体育艺术教育课程有计划的开展起来。通过几年的教学实践和收集的有关资料，本文就我校形体课开设的现状，存在问题及发展趋势进行分析。
1.研究对象与方法
1.1研究对象
我校空乘班160名女生和3名形体课教师，调查对象简况：高一 46（28.7%）、高二 44（27。5%）、高三 70（43。8%）
1.2 研究方法
1.2.1调查访问法：访问教师并抽样与学生进行访问，从她们那儿了解形体课开设的目的、现状、存在问题、收效等情况，总结现有的经验与教训。
1.2.2问卷调查法：对160名学生进行问卷调查，共发放160份调查问卷，回收160份，回收率为100%，均为有效问卷。
1.2.3文献资料法：根据研究目的和内容，查阅了大量的相关资料，搜集、整理前人的研究成果和研究方法。
2.结果与分析
2.1学生对形体课的态度
从表1的调查结果显示，空乘班学生100％的喜欢或较喜欢形体课。可见，学生对这门课的学习是主动的，而且能够体会形体健身的意义及其锻炼身体的价值。
2.2学生参加形体课的目的
由表2可以看出，分别有43.75％和27.5％的学生认为形体课“可以改善体形”和“可以提升气质”，有7.5%的学生认为能“锻炼身体，增强体质”，只有3.75％的学生是为了应付考试。因此，我校空乘班绝大部分学生对形体课的学习意识是积极而正确的。把它作为一项健身、健心的项目来进行身体锻炼，始终保持充沛的精力，愉快的心情，来培养良好的身体姿态，促进生理、心理健康发展。
2.3学生提出的建议
问卷的最后一个项目是请学生对现在学校开设的形体课提出建议。很多学生都提出了不少好的建议。如建议学习音乐的专业知识，建议教授舞蹈编排，教师在形体课中安排时尚教学内容等等。还有一部分同学认为形体健身有以下几个优点：一、它简单，不需要任何场地和器材，随时随地可以进行。二、它不是什么激烈运动，所以练习时不会太累，但它的锻炼效果很好。三、不单调，很有趣。
3.教学内容的安排与分析
学校开设这门课的目的一方面在于增进学生的身心健康，另一方面要培养学生良好的身体姿态和树立正确的审美情趣。
3.1教学内容的设置
我校自空乘班开班4年以来，已经自己形成一套比较系统的校本教材。教学内容以舞蹈的基本功和礼仪训练为主，适当安排柔韧练习、民族舞、健美操和相关理论知识。
3.2课程设置
高一以礼仪姿态和身体柔韧为主要教学内容，高二以简单的舞蹈基本功和健美操为主要教学内容，高三以民族舞和培养综合气质为主要教学内容。
4.形体健身课的作用
4.1形体训练是进行美育教育的良好手段，能教会学生怎样去欣赏美，怎样去表现美。能培养学生的韵律感，陶冶情操，使学生心情愉快，得到全面协调的发展。还能增强心血管系统及呼吸系统的功能。
4.2形体课是以健美练习，姿态练习，协调练习为主要手段，来改变体形的原始状态，提高人体运动系统的灵活性，控制力和表现力，培养高雅气质。经过系统形体训练的学生，一般身体匀称，举止得体，落落大方。
5.形体课开设中存在的问题
5.1没有统一规范的教材
目前全国中学形体课教学尚无材,学校形成的校本教材还是缺乏科学的理论依据。应根据中学生的身心特点，建立完整的课程体系和教学目标,应遵循教育性、科学性、可行性、实用性、童趣性相结合的原则，立足于促进学生身心协调发展，才能适应中学生的学习需求。
5.2形体老师的专业素质有待提高
在我与几位形体教师的访谈中，可以看出形体老师大多没有系统地学习过形体教学，对形体教学的部分新理论、新技能、音乐及编排原理并不清楚。如果不能及时的接受再培训，再学习，就很难根据学生的实际能力，改进或创编新颖的内容。
5.3设施应进一步完善
我校现已有形体房，并配备了电视和音响，但是没有形体课教学所需的器材。因此限制了课程内容的设置，只能安排简单的徒手练习。
结论
形体课教学对我校来说是一项很重要的工作。中学时期正是学生个性品质形成的关键阶段。在此阶段开设形体健身课不仅有利于形成健美体态，培养动作的节奏感和表现力，而且对发展灵敏、柔韧等身体素质和协调能力，以及提高人体的有氧代谢功能，增强各器官、系统的机能，促进身体全面发展，都具有积极作用。
参考文献：
艺术教育空乘与礼仪范文5
现有全日制本科生25000余人，研究生3100余人；学校设有20个学院，55个本科专业，17个一级硕士学位授权学科，120个二级硕士学位点，2个一级博士学位授权学科，11个二级博士学位点，2个博士后流动站，9个省级重点学科、4个重点研究基地，1个教育部重点实验室，1个教育部创新团队；教学科研设施完善，建有戏剧戏曲、三晋文化、黄河民俗3个博物展馆。学校承担人才培养模式创新实验区项目和大学生校外实践教育基地项目，有6个特色专业、13个省级品牌特色专业，13门省级精品课程，11个省级实验教学示范中心。现有专任教师960名。其中，博士、硕士生导师435人，具有博士、硕士学位的教师700人，具有高级职称的教师450人，国家杰青2人，省级学科带头人21人，省级教学名师22人，共有20余人入选山西省青年拔尖创新人才、新世纪百千万人才工程、教育部新世纪优秀人才计划、山西省新世纪学术带头人333人才工程。
学校以学科建设为龙头，不断提升学科和科研水平，已培育出一批特色和优势明显的高水平学科群：以戏曲文物研究为代表的地方文化学科群在国内外具有影响 力；以化学学科为代表的基础学科群在同类学科中显现出明显优势，理科综合排名进入全国百强；以教育学科为代表的品牌学科群更是在山西教育事业中起着不可替 代的作用。组建有非物质文化遗产研究中心、大分子科学研究中心、基础教育研究中心、科技应用研究中心等四个跨学科研究平台，学科资源进一步优化，优势和特 色进一步凸显。
一、专业介绍
培养具有良好的文化素养、思想素质、专业能力和意志品质，精通国内外航空服务业务，熟练掌握所学专业基础技能，具备较高外语水平、团结协作意识、灵活应变能力，适应民航业建设与发展的空乘、地勤等领域服务管理专业人才。
学校备有计算机房、模拟客舱、化妆训练室、形体训练室、机模陈列室和CBT实训室等国内先进的教学设施设备。开设主要课程：管理学原理、旅游学概论、民俗与宗教、中国历史文化、中国民航发展史、民航服务礼仪、民航服务英语、民航客舱设备操作实务、民航客舱服务与管理、民航客舱安全管理、民航乘务员基础教程等。
该专业为全日制艺术类本科，学制四年，学业期满，成绩合格，颁发普通高等教育全日制本科毕业证书，符合学士学位授予条件的学生，可颁发学士学位证书。
二、就业方向
学生毕业后可推荐到国际国内航空公司担任民航乘务员、民航安全员或从事安检、VIP服务、值机、票务等工作，也可推荐到政府部门、企事业单位、空乘院校、旅*业从事管理、教师等工作。
艺术教育空乘与礼仪范文6
一、院校名称：河北外国语职业学院
二、办学校址：河北省秦皇岛市南戴河旅游开发区前进路6号
三、办学层次：高职专科
四、办学类型：公办高等职业学校
五、学习形式：全日制、学制三年
六、学院简介
河北外国语职业学院是目前河北省独立建制的国办外语高等院校，地处举世闻名的北戴河和南戴河两大避暑胜地的交界处，北依戴河，南濒渤海，距海滨浴场600米。学院占地528亩，建筑面积20万平方米。
七、专业简介
1、校考专业
主持与播音、电视节目制作专业：两专业是我院与秦皇岛市广播电视台合办专业。秦皇岛市广播电视台选拔长期从事电视节目制作、播音主持、摄影摄像工作的资深播音员、编导、主持人、摄像师担任专业课及实践课教师。同时该台也是我院的教学实训基地，该专业学生见习、实习均安排在秦皇岛市广播电视台各岗位，由工作经验丰富的教师负责实习指导。
根据工作需要，秦皇岛市广播电视台每年择优录用若干名我院该专业毕业生，同时向全国广电系统积极推荐毕业生就业。
表演艺术(为民航业培养)：该专业是我院与北京广汇金通航空培训服务有限公司合办专业。作为外国语院校，以突出外语能力为特色，以扎实的专业知识为基础，培养国际型航空乘务人才。该专业毕业生英语能力突出，备受各大航空公司的青睐。
2、联考专业
影视动画专业：本专业培养具有良好的人文与艺术修养，扎实的动画艺术理论基础，熟练掌握前沿的动画技术手段，具有较强的艺术创新和创作实践能力，从事动画制作、游戏美术设计等工作的复合型高级专门人才。
摄影摄像技术专业：本专业培养能够系统掌握摄影摄像专业必需的基础理论，具备灵敏的艺术感觉和良好的艺术品质，具备较高的影像摄制和节目制作能力的复合型应用人才，能够在电视台、影视节目制作公司、音像制作机构、摄影公司、广告公司、礼仪公司及其他影视创作部门担任相应工作。
艺术教育(书法美术方向)：本专业培养具有一定的基本理论素养和系统的专业基本知识，具备一定的书法、美术的实践技能和教学能力，能胜任中、小学校(包括学前教育)特别是基层、农村中、小学校的书法、美术课程教学工作，或各种民办学校、社会培训机构和艺术馆(所)从事教学、研究、管理等方面工作。培养具备综合素质好、实践能力强、有先进教育理念和创新精神的复合型美术人才。
