设备管理论文范文1
设备管理应该包含两个方面：1、对于设备操作、维护、修理和相关人员的管理；2、对于设备本身的规划、制造、使用、维修等等各方面的管理。
自从资本主义的工业化革命以来，设备管理经历了经验管理、科学管理、现代管理多个阶段。目前，随着设备本身的不断变化，计算机技术和诊断技术的飞速发展，设备管理有了许多新的手段。如计算机诊断技术、ERP技术。
上海地铁在引进世界各国先进地铁设备的同时，考察学习国内外相关城市地铁设备管理的方法，依据自身实际逐步形成自身的设备管理模式，基本满足了目前上海地铁运营的需求。但是，由于人员、技术、体制等各方面的原因，上海地铁的设备管理与世界一流地铁运营企业相比还存在较大的差距。主要表现在设备前期管理、备件管理、维修管理以及计算机应用等几个方面。由于存在这种差距，上海地铁运营的人工成本、物料消耗成本远远高于国外先进城市地铁运营企业。
在上海轨道交通超常规发展的今天，为了适应新的环境，目前上海地铁运营管理人员正在探索适应上海地铁运营新发展、新设备的管理方法，建立新型的管理模式。本论文也是从分析上海地铁近十年来的设备管理入手，针对存在的问题，分析原因，并提出了一些改进的方法和对策。希望能在上海轨道交通运营的设备管理实践中起到一定的作用。
第一章：绪论
1．1研究背景
随着《上海市城市交通白皮书》的颁布，上海市政府完整地提出了城市交通发展的目标、战略、任务和措施，并且规划将城市轨道交通作为公共交通体系的支柱来发展。即：在“十五”期间，建设200公里左右的轨道交通，形成以重要换乘枢纽为核心，联系中心城市重点地区的基本网络；到2005年，轨道交通成为公共客运的骨干；到2010年形成500公里左右，基本完成整个轨道交通网络，使轨道交通成为客运系统的主体。同时，《白皮书》对现有轨道交通线路的运营管理提出了更高的要求，必须加强轨道交通运营管理，提高运行效率，提升运营服务水平，实现良好的投资效益。
1．2研究的目的和意义
众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益通基础设施，也是城市百年大计的建设运营项目。因此轨道交通项目一旦投入运营，就必须保持整个系统日以继夜的正常运营。而整个系统的正常运营，必须要以设备安全运行为前提和保障。本文从上海地铁运营有限公司十多年的设备管理分析入手，与相关城市的地铁设备管理模式相对比，找出存在问题，通过科学管理的手段，提出建议和对策，来应对未来几年的超常规的设备运营管理。
1．3研究对象与范围
本文的重点在于分析上海地铁的设备管理存在哪些问题和相关行业的先进水平比较存在哪些差距，并分析这些问题和差距存在的客观和主观上的原因。
在分析原因的基础上，提出改善的建议和措施，有一些建议和措施已经在实践中，还有待实践验证；有一些只是处于理论上的分析，作者希望能够在实际工作中得到应用，对上海地铁的设备管理工作起到一定的促进作用。论文主要从以下几个方面来分析上海地铁的设备管理：
(1)设备管理组织结构
(2)设备前期管理
(3)维修体系管理
(4)备件管理
(5)计算机辅助管理
以上面几个问题为中心，并从经济学等角度来分析一些问题，使问题解决办法尽可能的切合实际。
由于上海地铁运营只经历了十年运营里程，所以本文研究范围为上海地铁运营设备的前期、中期管理。
第二章：上海地铁设备管理现状
2．1上海地铁设备简介
由于轨道交通是一种大容量、运送速度较快的交通工具，其有关的设施、设备具有客流组织、客运服务、运营安全等功能。主要有以下几大部分组成：
(1)车辆：一号线为德国AEG公司生产的直流车；二号线为德国Adtranz公司生产的交流车；三号线位法国ALSTOM公司生产的交流车28列。
(2)供电系统：主要有主变、牵引、降压变电站、接触网及电力监控设备。
(3)机电设备：主要有车站、区间、车辆段的各类低压配电设备、照明、FAS、BAS、自动电梯、自动扶梯、给排水系统、环控系统、售检票系统
(4)通信设备：主要有传输系统、程控交换系统、无线系统、广播系统、图像监控系统、时钟系统、电源系统、线路设备组成。主要是为运营组织、指挥提供语音及图像信息以及电力监控系统（SCADA）、环控系统（BAS）、防灾报警系统（FAS）、自动售检票系统（AFC）等信息的传输。
(5)信号设备：信号系统（ATC）是轨道交通线路上惟一的指挥列车运行系统，主要有列车自动驾驶系统（ATO）、列车追踪运行保护系统（ATP）、行车指挥系统（ATS）系统组成。
(6)工务设备：主要有轨道、道岔、道床等。
总体而言，上海地铁设备具有自动化、连续化以及量大面广、种类繁多、专业性强等的特点。以上这些特点，加重了上海地铁设备管理的难度，对于上海地铁的管理人员和管理制度也是一种考验。
2．2上海地铁的设备管理体系结构
2．2．1轨道交通管理体制改革
上海市地铁总公司成立于1985年，承担地铁的投资、建设和运营职能，组织了地铁一、二号线的工程。“十五”期间，轨道交通建设不断加速，为适应轨道交通大发展的需要，2000年年初，经市政府批准，轨道交通“投资、建设、运营、监管”四分开的体制方案正式启动。
2．2．2运营企业的维修管理体制
根据“四分开”体制，轨道交通基础设施的所有权归属线路投资方(业主)，由运营企业根据委托运营协议的要求开展日常运营工作，也包括组织实施基础设施的维护养护工作。
上海地铁运营有限公司本部设置设施处和车辆处两个专业管理部门，负责各种运营设施设备管理及维护、更新等相关工作。
上海地铁运营经过多年的实践和探索，逐渐形成了一套比较适合上海地铁运营管理的体系结构（如上图一上海地铁管理结构图所示）。特别是2000年至今，上海地铁运营的设备管理系统进行了多次改革重组，使得我们的设备管理体系更加趋于合理化、效率化。
2．3上海地铁的设备前期管理
上海地铁一号线的运营设备前期管理，是以当时“投资、建设、运营、监管”四分开之前地铁总公司的建设公司为主线。从工程的决策到设计委托，设备的采购，施工安装委托均采用合同关系。从立项开始就进行运营的前期管理，从人员培训，参加设计联络，进行设备监造，完成管理的方式设计，直到现场组织施工管理，组织单项调试，总体调试，单项验收，总体验收，组织试运营直到正式运营。这种管理方式是在地铁总公司为主线法人合同制，以建设为主体，运营动态参加，各施其责，相互配合。总公司与设计者，设备制造者，施工方案建立合同关系。这种合同也体现了集中一贯管理的原则，设计方，建设者的一贯管理要管到投运后的设备维修，薄弱环节的改造设计，包括投运的设备，施工方的一贯管理要坚持到投入运营。上海地铁三号线的建设运营是在“四分离”改制后，因此三号线的建设和运营分别由上海地铁建设有限公司和上海地铁运营有限公司承担。
2．4上海地铁的备件管理
通过近十年的运营探索和实践，上海地铁运营的备件管理坚持以合理储备为目标，追求价值最大化。从研究备件供应链入手，面对建设遗留的问题，重点研究存在问题和需要改进的环节，使备件管理工作及时纳入ISO9001质量体系中，围绕内部机制的完善，形成了彼此互动的控制，逐步整合与协调，在整体工作中取得了一些成效。
2．5上海地铁的设备维修管理
上海地铁运营设备维修模式有：
(1)操作维修；
(2)专业维修；
(3)委外维修。
上海地铁运营委外维修，按“施工方、产品生产方、专业维修”的原则，依据不同专业项目承包给维修单位。同时保留一支2000人左右的设备检修操作人员队伍。从而保障目前三条线65公里的设备运行。
第三章：上海地铁的设备管理存在的差距与改善对策
3．1上海地铁与同行业先进水平的差距
上海地铁运营管理从建设初期就学习考察了各国地铁的管理理论与方法，并依据自身实际，形成了一套上海地铁运营管理的模式，并在运营管理中实践应用，积累了一些经验。因此，无论在管理理论方面，还是从管理实绩来看，上海地铁在国内同行业还是较为领先。但是我们放开视角，而对世界各国先进的城市地铁运营企业的管理。如新加坡、香港、日本、台北等一些城市地铁运营企业管理相比，还是存在着较大的差距，正需要也有必要研究分析，从而找出差距，找准对策，不断努力，缩小差距。
3．1．1设备前期管理的差距
设备的一生，可以分为建设期、投产期、稳定期和更新期。地铁运营设备可分为建设期、投运期、运营稳定期和更新期。一般将从地铁设备规划开始，一直到投运这一阶段的管理称为设备的前期管理。
3．1．1．1体制方面的差距
上海地铁自实施“四分开”新的体制改革以来，取得了明显成效，按经济学的原理，政府必须将地铁的经营权和所有权分离出来。在实施过程中责权的分属并未同时对应权利的划分，导致责权利无法对等分配，造成责权关系的模糊，从一定程度上阻碍了上海地铁运营管理与投融资的良性发展。
3．1．1．2设备原始设计、制造的差距
上海地铁一号线几乎全部引进国外的设备与技术，二号线、三号线有了一些比例的国产化设备，但是一些关键的技术、设备和机组，国内还无法生产，还是要依靠引进技术和设备。这一点就决定了上海地铁设备的初期投入非常高，而且运行维护成本也居高不下，一些备件的供货周期和售后服务得不到保证，价格也很不稳定。
3．1．1．3工程项目管理水平的差距
上海地铁在工程项目上的管理，虽然积累了不少的经验，但还是在项目管理中缺乏科学的管理方法和技术含量。往往是几个有经验的设备项目经理，凭着自己多年的经验来管理一个上亿的工程，缺乏科学管理体系在实际工程项目中的运用。
3．1．2备件管理水平上的差距
从近年来各专业分公司备件费用和备件库存等各项指标来看，上海地铁运营的水平处于国内同行的前列，也呈不断优化的趋势，说明备件管理工作卓有成效。但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。
（1）备件管理组织体系的比较
香港地铁公司实行“集中”的管理体制。其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。上海地铁公司中每个分公司都有备件管理的部门，“小而全”，机构、功能、人员重复，而且供应商难以统一管理，对于一些通用备件、办公用品、常用耗材等物资不能因为更多量而取得更低优惠，降低成本。
（2）备件计划、采购、物流等流程上的比较
上海地铁运营备件的物流流程如下图二所示：
物流、信息流管理如下图三所示：
依据图三中物流系统分析，需求信息和供应信息(反馈信息)都是逐级传递，信息传递慢，且互相之间缺少有效的信息共享，信息流无法及时、正确地反映物流情况。在物流规划方面，没有从整体角度进行规划，常常导致一方面库存不断增长，另一方面当需求出现时又无法满足的现象。
从流程上分析，备件到货后资金没有与仓库及时交接，造成库存资金不能及时反映出来，备件领用后也不能及时进成本，使资金流和物流不同步。
香港地铁实行专业化的管理和采购体制。采购部门将备件划分为三个大类，即：通用消耗件、各专业设备备件，这样有利于进行集中管理、保存、采购、降低保存、采购成本。
（3）备件仓库管理的比较
备件仓库管理好坏涉及到物流是否顺畅和资金的有效利用率。香港地铁公司室内仓库也为立体库，高约20米，充分利用空间，机械化、自动化水平高。同香港地铁公司相比，上海地铁备件仓库主要是平面放置，空间利用水平不高，而且出入库困难，效率低。
上海地铁的仓储人员比香港地铁的多好几倍。一方面原因是因为上海地铁的仓库自动化水平较低，需要多名仓储人员管理一个仓库，另一方面各分公司也各自配备仓库，反映了上海地铁备件仓储管理水平较低，效率不如香港地铁。
3．1．3设备维修管理的差距
3．1．3．1上海地铁维修人员占总定员的比例相对较高（如下表一所示）。
表一上海地铁与台北地铁维修人员情况对比
运营里程数（单位：公里）车站数
（单位：个）职工总数
（单位：人）维修人员
（单位：人）设备维修管理人员（单位：人）维修人员占职工总人数百分比（单位：%）设备维修管理人员占维修人员总数百分比（单位：%）
上海地铁65484444166623537．514
台北地铁66603600122030332．5
资料来源：上海地铁2002年运营报表以及台北地铁2002年来上海地铁交流资料
3．1．3．2上海地铁与台北地铁维修水平相对较低。
上海地铁已经历了十多年运营里程，从运营设备维修角度分析，尤其是核心技术目前还处在委外维修。而台北地铁从1996年3月28日投运至今，已经把所有运营设备的关键技术消化吸收，目前除消防设备以外，所有设备都采用自主维修模式。这表明：
（1）上海地铁在设备系统定员优化问题上还有潜力可挖：
（2）上海地铁检修工作，外协委托项目较多，但系统考虑少，核心技术掌握少；
（3）检修负荷还可进一步控制，工作量具有较大下降空间；
（4）上海地铁的检修工时数据含金量不高，虽然已经逐步推行检修定额工时，但由于各方面原因，定额工时不能反映实际检修工作量。
3．1．3．3计算机辅助管理手段，相对较弱。
目前，上海地铁实施开发EAM设备管理系统，从系统规划设计上讲，在当今设备管理上应该是一个比较完善的计算机辅助管理系统，它其中的设备维修管理子系统的设想非常好。但是由于基础数据不完善及业务流程不明晰，导致推行困难，尚未起到应有的作用。
3．1．3．4维修方式的相对落后。
目前国外的维修方式已经逐步由预防维修转入状态维修，防止过维修，以进一步降低维修成本。上海地铁也正在推行状态维修的理念，但这需要各个方面的条件，如设备维护人员的观念的彻底转变、操作人员的设备技术和意识的提高、设备诊断技术的提高等等。
3．2存在差距的主要原因
针对3.1提出的一些问题，本节做进一步的分析，以说明存在差距的主观和客观上存在的原因。
3．2．1设备初期管理的差距原因分析
3．2．1．1缺少统一协调的管理机构
目前，对于基础设施维护过程中的有关问题，从经费来源、技术规程、人员配置、质量检测等方面，既没有明确的管理部门，也缺少明确的管理要求。负责维修费审批的投资方受市发展改革委领导，运营企业受市建委、市交通局领导，缺少统一的协调，造成运营企业在试运营中对建设前期遗留的设备缺陷的整改费用无法得到落实。
3．2．1．2没有以运营为中心，导致运营质量指标下降
上海地铁在该指标上与香港差距较大，表现不尽如人意，有以下几个原因：
（1）目前所使用车辆的购买运营方均未参与，无法要求生产方根据运营实际情况对车辆设计进行改动；
（2）线路设计未考虑运营的需求，缺少必要的存车线、渡线以使运营不受故障点的影响，一旦列车发生故障就会引发连锁反应。
3．2．1．3法规、标准、规程建设滞后
轨道交通在国内、新兴产业，还没有建成一整套建设和运营的法规、标准体系。国家和地方标准中对于设计、建设阶段的标准比较全面，但还没有运营养护阶段的标准。国家还没有完善规范轨道交通的法规，而《上海市轨道交通管理条例》中对于地铁建设和运营验收也没有明确的规范要求，导致投入运营后产生的问题。
3．2．1．4设备依赖进口
缺乏满足上海地铁生产的高精度技术水平要求的设备制造厂家，部分关键设备还是要依赖进口，这样虽然在单件设备的精度和质量得到了保障，但是价格和周期相对较长，运行成本也相对较高，设备与设备之间的接口，如果涉及两个厂家，就需要大量的协调管理工作。
3．2．2备件管理水平差距的原因分析
上海地铁的备件库存一直居高不下，过量的备件库存掩盖了许多管理上的不善。减少库存去发现问题、解决问题，是我们目前迫不及待的任务，这样一方面可以降低备件库存成本，同时也可以提高备件管理的水平。如果为了设备不能停，确保生产不中断，只是盲目的通过增加库存的手段来达到目的，往往无法解决实质性问题，系统效率也比较低。
3．2．2．1备件管理组织结构不合理
目前上海地铁的备件管理组织结构是一种职能制结构，即将组织按照职能的不同分成若干个部门，其实质是一种包含很多层次的金字塔结构，实行纵向管理，从下到上是信息传递，从上到下是决策输送。组长或主管又只对主任负责，其优点是每个人明确自己的职责，专业化分工使得员工能够发挥业技能。但是，其局限性表现在：
(1)同一性质的业务由不同部门管理，部门之间分工重叠。
(2)由于各部门员工被严格地定位，工作时一般只与本部门员工或主管接触，相对独立，缺广泛而有效的沟通和联系。
(3)由于分工过于专业化，各主管、主任等各级管理者和工程技术人员长期从事某种专门业务的管理工作和技术工作，知识面狭窄，不利于人才，尤其是高级管理人才和专业技术人员的培养。
(4)层次众多的垂直式金字塔组织结构，严重妨碍了信息和决策传递的准确性和时效性，加上高度集权的决策权力，最终影响决策的准确性和时效性。
3．2．2．2需求分析判断不准
客观上设备状态、备件磨损呈随机型、发散型，难以把握；同时设备员工的水平也参差不齐，对设备状态的分析不同，使需求判断不同；在制订备件需求计划时，对设备劣化程度、备件寿命周期、订购周期等技术因素的掌握及应用程度均不同，仅靠员工技能、素质、责任心、经验等，缺乏有力的技术支撑。
3．2．2．3备件管理人员素质仍有待提高
目前备件管理每个成员都负责各自的工作，这样容易产生高效率，管理也比较简单，但当工作涉及多个部门时，部门或人员之间的协调就非常重要。随着前所未有的新产品的大量涌现，使备件管理工作的重要性和速度都大大提高，对管理人员的要求也在大大提高，即：要求备件管理人员从目前单一任务的角色转换成综合功能的角色，能使备件管理长期地与公司策略相一致；并成为一个国际化的角色，对国际贸易和各种相关法规都熟悉和掌握，对运输、海关等涉及供应速度的规定都能通晓；成为一个能负责备件成本的角色，懂得在一个备件的寿命周期中如何进行有效的管理使成本最低；成为一个能综合相关因素快速做出决策的角色、能对各种供应的风险做出判断和对策的角色。
3．2．2．4基础管理工作存在薄弱环节
(1)没有准确的备件基本寿命数据
(2)备件管理号编制混乱
3．2．3设备维修管理存在差距的原因分析
上海地铁的设备维修管理模式基本上是向国铁及国内外相关城市地铁管理企业学习。十多年之后，我们发现，尽管我们在设备维修管理上有进步，但两者之间的差距仍在进一步的扩大。上海地铁的差距主要原因有以下几个方面：
3．2．3．1管理方式和维修方式相对滞后
上海地铁运营十多年来，引进并推行的维修方式主要是计划预防维修方式，并结合自身实际情况，从2000年开始意识到要向状态维修过渡，之后才逐步推出状态维修管理方式。由于维修方式的落后，导致了目前我们维修管理手段的滞后，我们的管理手段基本处于八十年代初期的水平。
3．2．3．2基础管理的薄弱
上海地铁运营以来，在设备维修管理的指导思想上重在现场设备状态的安全稳定、能及时处理或排除设备问题，但由于管理模式变动频繁，对基础管理工作重视不够、以及前几年维修成本意识较差，居高不下的维修成本掩盖了基础管理薄弱的若干问题。
3．2．3．3检修委外缺乏竞争机制、检修效率低下
因为上海地铁的主要专业设备都引进自国外并集中在若干大的专业厂商，如车辆系统是AEG、Adtranze、Alstom，通信系统是SIMENSE，消防报警系统是Simplex。这些设备开放性不强，技术相对垄断，自身对这些设备的核心技术掌握不够，设备维修时还是必须与原生产厂商合作，依赖其技术服务。
3．2．3．4管理手段和综合维修管理水平落后
目前上海地铁开发实施的EAM设备管理系统，是一套设计比较完善的综合性的计算机管理系统，这套系统目前还存在许多的缺点和不足，还处在逐步完善的过程当中，还需要不断地去维护。而香港地铁企业早在10年前，计算机系统就已经成熟地应用于设备维修管理领域了。
3．3缩小差距的主要对策
针对上海地铁设备管理目前存在的问题和差距，本节提出一些建议和方法。
3．3．1强化设备前期管理，贯彻推行设备一生管理的理念
我们在项目前期管理工作中要吸取过去的经验教训，系统思考，建立完善的管理机制和技术后盾，以避免或杜绝类似现象的发生。
（1）体制完善。通过体制完善，地铁由国家投资建设，属于国有资产。政府应尽快将地铁的运营与建设由国资委统一委托给运营方和建设方，从而实现国有资产的所有权与运营权的分离。
（2）在设备选型时设备维护人员一定要积极介入，提出准确的设备工况条件并严格把关，防止设备在投入运行不长时间内各类消除缺陷、技术攻关项目费用的不正常投入，为企业争取最大的经济效益。
（3）关于工程项目过程管理的问题，在项目实施过程中，我们要对设备安装的环境及诸多因素进行全面的考虑，为设计部门提供详细的书面设计要求，并加强跟踪管理。
（4）我们在技术交流、谈判与合同签约过程中，除了认真消化技术资料外，还有将人员培训及参与调试的要求写进合同的有关条款，同时要求外方提供调试资料的最终版本。
3．3．2优化备件管理系统结构、流程优化，逐步降低备件费用
3．3．2．1备件管理系统组织结构调
机构调整需掌握以下五原则：
(1)管理结构扁平，机构简约，运行高效，控制闭环
(2)集中一贯与区域管理相结合；
(3)规范基层备件管理组织结构的原则；
(4)采购部门简化原则；
(5)综合管理信息系统支撑的原则。强化管理功能；
3．3．2．2建立物流中心
各分公司的设备备件、物资仓库合并，与管理部门、采购部门分离，成立上海地铁物流中心，担负整个公司供应(仓储配送)职能。
3．3．2．3ERP环境下的业务流程再造
(1)物料系统业务流程再造
(2)物流与资金流同步
(3)无库存管理
3．3．3加强设备维修队伍建设，推进完善设备维修管理系统
3．3．3．1优化设备维修管理队伍
上海地铁目前的设备维修管理系统，还存在一定的不足，人员素质还有待进一步提高。提高人员素质，要从人员的思想素质和技术素质两个方面出发。
第一，要避免因为思想上的大意和不重视而造成设备管理的失误。
第二，要从技术水平和经验积累上提高设备人员的素质。
3．3．3．2计算机系统的充分利用
从设备一生管理的角度来看，计算机系统在每个环节都能起到及其重要的作用。从设备基础管理阶段各种设备信息、档案的建立，设备在线运行诊断功能，设备维修管理以及备件库存科学管理等等各个方面，计算机都起着不可估量的作用。
香港地铁自从90年代初，发展计算机诊断、专家系统以来，取得了巨大的成绩。上海地铁也应挖掘自己的技术力量，开发计算机辅助系统，做到事半功倍的效果。
第四章：结论和后续研究方向
通过上述各章节的阐述，本文就上海地铁运营的内外环境，实际管理的情况，依据香港、台北等城市的地铁运营业绩，上海地铁虽具有世界一流的硬件设施，但与同行业先进水平相比，与香港等城市先进地铁还有一段差距，上海地铁设备管理差距主要体现在设备的前期管理方面、备件管理方面及维修管理方面。
上海地铁经过十多年的运营、近二十年的建设，已建成运营三条线，形成“十字加半环”的轨道交通网络。“十五”期间，上海地铁处于集中发展期，每年将有一到两条线建成投入运营。“十五”期末骨架网络形成后，共有400公里运营线路。同时上海地铁一号线已经投入运营10年，各种设备陆续进入大修及更新期，按照“建管并举、重在管理”的要求，加强上海地铁运营设备的维修管理，研究开展科学的维修管理方式，保障上海地铁正常运营。尤其在韩国大邱、俄罗斯、香港地铁突发事件发生后的设备保障是一项必不可少的基础性工作。
本文在深入开展上海地铁设备管理的现状调查研究，通过和国外类似城市轨道交通情况进行比较分析。从目前运营设备的前期管理、维修管理、备件管理、规程规范、核心人才、维修成本等方面的研究而得出的。针对超常规发展的今天，上海地铁运营设备管理企业建立科学的管理构架、维修质量评估体系、各项运作规程提出了建议和对策，以加强和提高上海地铁运营的设备维修管理水平，保证上海地铁运营安全，高效地发挥地铁运营在上海城市交通中的骨干作用，都有积极的意义。但由于缺少对专项管理课题研究的经验及有关国内外地铁管理的定量化资料的结果。所以本文局限与上海地铁的前期管理、备件管理、维修管理等方面的研究，没有对地铁设备更新改造进行研究，这主要由于上海地铁运营只经历十年里程。但我将不断努力学习当今设备管理的新理念，不断积累和探索上海地铁设备管理这一课题的研究，进一步跟踪实施状况。对上海地铁建设与运营验收管理进行研究及上海地铁设备维修定额管理研究，以适应上海地铁超常规发展的需求。
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设备管理论文范文2
论文摘要：冶金企业设备管理是提高企业经营效益的重要环节，现念更祈、管理机制创新、ABC管理法、计算机操作又走冶金企业设备管理的几个重要组成部分。
改革开放20年来，随着市场经济的发展、社会生产力的进步，科学技术水平日新月异的提高，促进了各行各业的设备改造、更新换代与装备水平升级的速度，促进了企业的发展，同时也使企业间的竞争变得更加激烈。对于冶金企业来说，设备向着大型化、自动化、高速化、连续化、现代化的方向发展，因而对企业的设备管理工作提出了更新更高的要求。
设备的管理经历了传统设备管理阶段和现代设备管理阶段，在现代设备管理阶段，主要是对设备实行全过程、全员的综合管理。目前，我国大部分冶金企业的主要生产设备，经常处于高温、高压、粉尘、蒸汽等烟雾笼罩的环境中，更易磨损锈蚀。尤其是炼钢设备、炼铁设备、煤气设备、轧钢设备等等生产环境更差。另外，在一个企业中，设备的制造，投产年限不同，设备的装备技术水平差异较大。比如太钢，设备中有旧中国留下来的，有“一五”、“二五”计划期间从国外引进的，有我国自行研制的设备，还有改革开放后引进的新设备，有主体设备，有辅助设备，那么在设备管理中，除了实行全过程、全员管理之外，还应有所创新，以提高企业的生产效率，提高产品的质量，降低成本，提高企业在市场中的竞争力。
1管理观念要更新
现代设备管理要真正实行全员设备管理，关键是经理、厂长重视并加强设备管理工作，通过一系列技术、经济、组织措施，逐步做到对企业主要生产设备的设计、制造、购置、安装、维修、改造、更新、报废的全过程的综合管理，以获得设备寿命周期费用最经济、设备综合效能最高的目标。
在冶金企业，传统的设备管理仅仅重视设备的技术管理，而忽视了它的经济管理。企业应当搞好设备的经济管理和技术管理的统一综合管理，使设备管理从静态管理进人动态管理，从而提高设备的投资效益和利用率。
2管理机制要创新
目前，一些企业采用设备的采购与维修分离管理，使设备管理部门对设备不能进行全过程管理，甚至会造成一些弊端，如某些企业的设备采购人员中，有很大一部分并不具有专业技术，本身素质不高，不能全面运用采购原则，影响了正确采购;还有一部分有专业技术的人员，也仅仅考虑设备是否先进，或者是否经济合理，或者是否售后服务好，不能全面综合考虑，也影响了正确采购。
设备管理要以设备的寿命周期为对象，力求设备在一生中消耗费用最少，设备综合效率最高，因此，设备管理要从采购作为起点来抓。其一，将采购部门与专职维修部门合并，承包一定的总费用，包括购置费和维修费，二者相互约束，这样，部门若要效益，就要限制高成本采购，低质量要求，维修费用增大的现象出现。当然，操作工人违反操作规程造成的维修费用除外。其二，部门采取一定的措施，制定一系列政策和制度，对采购人员和设备维修人员进行管理和培训。特别是对采购人员要进行岗前培训，要求采购人员既懂专业，又要有质量意识和责任心，能够综合考虑设备的生产效率、可靠性、节能性、维修性、环保性、灵活性、安全性、耐用性，能够对设备进行经济评价，培训合格后，方可上岗。
ABC管理法是对某个具体管理对象，选择两个相关的主要标志进行数里分析，算出该对象中各组成部分占总体的比重，按照规定的分类标准把管理对象分成A、B、C三类，根据不同类型的特点，采取不同程度的管理方法，做以既保证重点，又照顾一般，实现最经济、最有效的管理。
ABC管理法常用于质量管理、物品管理中，将ABC管理法应用到设备管理中，也不失为一种行之有效的办法。设备有新有旧，有主体和辅助之分，在设备检修方面，将维修费用与设备的件数作为主要标志，将设备分为A、B、C类，把维修费用累计百分数达到70%左右，设备件数累计百分数达到10%左右，作为A类重点管理;B类维修费用累计百分数达到90%左右(B类自身占20%左右)，设备件数累计百分数达到40%左右(B类自身占30%左右);C类维修费用累计百分数达到100%(C类自身占10%左右)，设备件数累计百分数达到100%(C类自身占60%左右);这二类分别作为主要和次要进行管理.在设备改造方面，同样也可运用ABC管理。企业的设备一般新旧并存，而且旧设备占多数。企业只能采取更新与改造相结合的手段，逐步提高设备的技术装备能力，那么选择什么样的设备作为改造对象呢?可以将改造费用和改造后的效益作为重要标志分类，将改造费用少，效益高的作为A，将A类改造完后，再重新分类，继续改造新的A类。
设备管理论文范文3
一、为贯彻国务院颁发的《全民所有制工业交通企业设备管理条例》，加强电子工业的设备管理，提高生产技术装备水平和经济效益，保证安全生产和设备正常运行，特制定本办法。本办法适用于全民所有制电子工业的企、事业单位（以下简称企、事业）；集体所有制企、事业单位和中外合
资企业可参照执行。
二、电子工业企、事业单位所有的固定资产设备，是电子工业生产、科研和国防现代化建设重要的物质技术基础。管好、用好、修好设备，对发展生产、提高经济效益和实现企业现代化均具有重要的意义。
三、列入企、事业的固定资产设备，必须同时具备以下两个条件：
1．使用年限在1年以上；
2．单价在规定标准（企业单位单价为800元，事业单位单价为500元）以上。
各省、自治区、直辖市电子工业主管部门可在此两个条件的基础上，根据现行会计制度规定，结合本单位具体情况作出补充规定，以便于对固定资产设备的管理。
四、《本办法》所称固定资产设备，系指基本建设完工验收交付生产、专项基金及自筹购置、自制、有偿和无偿调入的符合固定资产条件的设备。
五、设备管理与维修要贯彻执行依靠技术进步、促进生产发展和预防为主的方针，坚持“制造与使用维修相结合”“修理、改造与更新相结合”，“维护保养与计划检修相结合”，“技术管理与经济管理相结合”，“专业管理与群众管理相结合”的原则；动力设备的管理并要贯彻“安全、可
靠、经济、合理”的方针。
六、设备管理的基本任务是按照国家的方针、政策，通过技术、经济和组织措施，对电子工业企、事业主要生产设备进行综合管理，做到全面规划、合理配置、择优选购、正确使用、精心维护、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好技术状态，不断改善和提高企、事业的技术装备
素质，达到设备寿命周期费用最经济、综合效能高和适应生产发展需要的目的。
七、全民所有制电子工业企，事业单位的设备属国家所有，管好、用好、修好设备，是企、事业领导必须履行的重要职责。在厂长的职责和责任目标中，都必须列人设备管理的目标和考核指标，作为考核企业承包经营工作的主要内容之一。
第二章设备分级归口管理
八、设备管理按分级管理的原则进行。所谓分级管理，即分为企、事业单位，省（市）电子局（公司），部三级，电子工业部的主要职责是：
1．贯彻执行国家有关设备管理的方针、政策和法规，根据分级管理的原则，制定电子工业设备管理的有关制度、规定、办法、工作规划等；
2．督促检查各省、自治区、直辖市电子工作主管部门执行国家、电子部有关设备管理的方针、政策、法规的情况；
3．组织交流和推广设备管理的先进方法和设备改造、检修的新技术，开展业务培训工作和有关设备管理的协调服务工作；
4．直接领导部属企、事业单位的设备管理工作。
九、各省市电子工业主管部门应有一名领导同志分管设管备理工作，建立健全设备管理机构，配备一定数量的专业技术干部负责贯彻执行国家和部有关设备管理的方针、政策、法令和规章制度，负责管辖范围内设备管理工作的计划与协调、监督、检查、考核、培训和交流、推广经验等工作．
十、企、事业厂长（经理、所长）要对本单位设备管理全面负责，对设备管理的方针、目标作出决策。在厂长（经理、所长）任期目标中，要求实现设备管理的下述指标：设备固定资产净值保持稳定，不得下降；主要生产设备完好率达到90％；主要生产设备故障停机率在1．5％以下；没有发生重大设备事故。主管设备副厂长协助厂长具体领导和组织企业的设备管理和维修工作。企、事业必须健全设备管理机构，并充实专业技术管理人员和保持相对稳定。
十一、企、事业的设备主管部门统一归口管理固定资产设备，并负责主管各种生产、科研设备，包括：金切、锻压、铸造、木工、动力、电子工业专用设备等。企、事业中不属于上列生产设备的其他固定资产设备，可根据企业规模和不同情况，由其他部门分管。
十二、企、事业的设备使用部门接受设备主管部门的指导，负责设备的保管、正确使用和日常维护保养，建立台帐，做到帐物、帐卡、帐帐相符，并及时填报有关设备的各项计划、统计、移装、调动、封存、启用和报废更新等报表。
第三章设备购置、验收及移交生产使用的程序
十三、为贯彻设备综合管理的要求，必须加强设备的购置管理工作。企业领导要明确规定设备主管部门参与外购设备（包括进口设备）和自制设备的规划、选型、购置及安装调试工作，提出有关维修手段和设备可靠性要求。重要生产设备的购置，要在厂长或总工程师主持下，组织计划、机动、基建、生产、技术、使用、财务等有关部门做好经济技术论证。
十四、要建立设备购置工作的经济责任制。设备购置计划实施后，要尽快形成生产能力，取得经济效益。凡因主观原因造成设备购置中不应有的失误，诸如设备不能使用、设备不符要求、利用率低等，应对责任者给予适当经济或行政惩处。
十五、要特别重视进口设备购置的经济技术论证工作，加强对进口设备管理。必须及时开箱、验收、调试，经过一定时间的生产考验，以便在索赔期内或保证期内处理发生的问题，避免经济上受到不应有的损失；对技术资料要组织翻译、消化；对操作人员要组织培训，进口设备所需的维修配
件，应本着立足国内自制生产；对制造难度大、批量小、国内制造不经济确需进口的，应按照国家规定渠道申请供应。
十六、凡未正式移交生产的设备，使用部门一律不得开动使用。
十七、设备移交生产时，由计划部门负责组织安装、使用、设备主管部门和有关单位代表，按下列程序办理交接：
1.按设备装箱单清点核对技术资料、说明书、出厂检验单、附件清单及所有随同设备购置的备件和工具等。以上应全部进行登记，以备核查。其中，设备附件及工具应点交使用部门保管，其余全部由设备主管部门接管。
2．进行设备技术状况的检查和验收，包括外观及安装正确性检查，安装精度及设备精度性能检验，空运转及负荷试验等。
3．完成上述资料清点及技术状况检验工作，并证明全部合格即可正式办理移交手续。由购置部门填写设备移交生产验收单，由参加验收的有关部门签章，经主管厂长或总工程师审批后生效，并送财务部门转帐。
十八、在验收过程中，对不属于项目内规定的或不合格的设备，一律不得验收和移交生产。
十九、企、事业自制的符合固定资产条件的设备正式移交生产使用时，应由计划部门负责组织设备、技术、设计、生产、使用和财务部门等单位，除参照本办法第十七条规定进行交接外，并要着重审核以下条件：
1．设计合理，经济效益好，能满足产品工艺、质量和安全操作的要求；
2．零部件齐全;
3．经过三至六个月试生产实践证明，设备技术性能稳定适用。
4。图纸资料、技术说明书齐全;
5．核定的资产价值合理。
二十、设备移交生产后，企业应根据财政部有关规定确定其使用年限，并计算折旧。
第四章设备的登记、建帐、立卡与统计
二十一、企、事业要建立健全设备档案管理制度，每台固定资产设备在验收移交生产后，设备主管部门应即按照设备分类目录认真进行资产登记和建帐，要有准确的原始记录和完整的技术资料。
1．填写“设备卡片”一式三份，一份交财务部门，一份交使用部门，一份自存，作为财产核算及设备管理的主要依据;
2．填写设备台帐明细表册，作为本单位设备数量及变化情况的总台帐；
3．制订设备编号标牌，并固定在商标附近的明显处;
4．设备的台帐、卡片及标牌，不得涂改或丢失，设备编号不得重复、挪换和交替。
二十二、设备验收移交生产后，设备主管部门对5个复杂系数（机械设备以机械复杂系数为准，电器设备以电器复杂系数为准）以上的设备应建立档案，一般包括以下内容：
1．设备出厂合格证、检验单及装箱单；
2．设备安装工程验收单、试验记录及移交生产凭证;
3．设备使用维护规程；
4．设备历次精度检验记录及性能试验记录;
5．设备历次修理记录和检验单；
6．设备事故报告单及处理结论；
7．设备封存和启用单;
8．设备改进、改装申请单及验收单。
二十三、凡设备档案袋内不易存放的档案资料，应由设备主管部门资料室（组）统一保管，包括：
1．设备外文、中文说明书;
2．设备基础安装工程施工图纸；
3．设备修理图册及修理工艺文件，备件图册;
4．设备改进、改装设计图纸及技术资料。
二十四、企、事业对固定资产设备每年至少进行一次盘点清查，由主管副厂长组织设备主管部门会同使用部门、财务部门共同进行。要做到四清（数量清、质量清、用途清、价值清）、三相符（帐物相符、帐卡相符、帐帐相符）。如发现不清和不相符的问题，应查清原因及时纠正；对重大问
题应追究责任，严肃处理，以及汲取教训，改进管理。
第五章关键设备的管理
二十五、为加强对大型、精密、贵重设备（简称关键设备）的管理，特制定关键设备划分标准（附件一）。凡达到关键设备标准的设备，各企、事业必须严格管理，单独建立明细表册，每年年终进行清查核实。部属企、事业（含已下放企业，下同）每逢双年向部报送关键设备明细表册1份，同时报送所在省（市）电子局（公司）1份。各省市地方企业每逢双年向省市主管部门报送1份，各省市主管部门汇总后报部。关键设备的管理是省部和市主管部门设备管理工作的重点。
二十六、凡属关键设备，都应挂牌，有明显标志。关键设备的操作工人，更需要经过严格培训和考核，领取操作合格证以后才能上岗位操作。凡未按规定使用设备而发生事故的，应追究企、事业负责人和有关部门责任。
二十七、各企、事业根据本单位的生产性质、质量要求、生产条件等，可评选出对产品产量、质量、成本、交货期、安全和环境污染等影响大的设备，划为企业重点设备。
关键设备及企业重点设备是企业维修和管理工作的重点。企、事业要分别按型号规格制订专门的使用维护规程和评分标准，认真做好“四定”：定使用人、定检修人、定规程制度、定备件。
第六章设备的使用、维护修理和更新改造
二十八、设备的使用和维护，要实行严格的岗位责任制。企、事业必须建立、健全操作、维护规程和保养制度。
单人使用的设备由操作者负责;集体使用的设备或机组由机长（或班组长）负责。
二十九、要把设备使用和维护保养列为企业经济责任制的内容，由设备管理部门定期考核。设备维护保养的情况，应按月、季、年定期检查考核，作为奖惩的依据。通过检查评定，开展“红旗”设备、先进岗位、先进个人、先进集体等活动。
三十、企、事业应根据国家有关部门规定，加强动力设备、压力容器等设备的使用、维护、检测和修理工作，确保安全运行。
三十一、企、事业要制订并严格执行“五定”（定人、定点、定质、定量、定时）制度，建立站，配备专职的技术人员和工人，切实搞好管理工作和设备的防漏等专项工作。
三十二、设备修理必须严格执行检修计划，遵守检修规程，坚持质量第一，缩短停修时间，降低修理成本，挖掘设备潜力，最大限度地发挥设备效能。
1．要按照设备预防维修的原则，对设备技术状况进行定期或不定期的检测，根据设备的实际技术状况，编制不同类别的修理计划。对直接影响生产的关键重点设备，应积极发展以及设备状态监测为基础的维修方式。
2．设备大修理计划是企业生产、技术和财务计划的组成部分，必须保证完成。其完成情况要列为设备管理的考核指标。
三十三、要加强设备大修理基金的管理。设备大修理基金是专项基金，应专款专用，不得挪作它用，财务部门应负责监督。结合大修进行改造的设备，其大修费用可同设备更造基新改金合并使用。
三十四、企、事业应根据国家有关规定，结合本单位实际情况，有重点、有步骤地进行设备改造和更新，作为企业技术改造的重要内容。企、事业设备管理部门必须把设备改造和更新作为企业设备管理的重要任务，积极参与规划的编制和组织具体实施。设备的改造与更新应认真进行技术经济论证，根据经济效益确定。设备更新不能简单地按设备役龄线。划对关键设备的更新，应按分级管理规定报批，属于下列情况的设备一般应予更新。
1．设备磨损严重，大修后性能、精度不能满足工艺要求；
2．设备磨损虽在允许范围之内，但技术性能落后，效率很低；
3．大修后虽能恢复精度，但经济上不如更新合算的;
4．设备运行时，耗能大或严重污染环境，危害人身安全与健康，进行改造又不合算的；
5．国家或有关部门规定淘汰的设备。
禁止规定淘汰的设备流入市场。
三十五、为提高设备技术性能和生产效率，降低能耗，积极提倡结合设备大修进行设备改造。企业要按照《国营企业固定资产折旧试行条例》的规定，加强对固定资产折旧基金的管理。设备固定资产折旧基金是企业进行设备改造和更新的主要资金来源。对设备新度系数很低的老企业，不仅应
当把设备固定资产折旧基金的大部分用到设备的改造与更新上，而且还应当从企业生产发展基金、银行贷款等多种渠道筹集更多的资金，切实用于老旧设备的改造与更新，迅速改变企业技术装备落后的面貌。
第七章事故管理
三十六、设备事故分一般设备事故、重大设备事故和特大设备事故。
1．一般设备事故：直接经济损失价值（修复费用）在3O0元以上、30O0元以下;
2．重大设备事故：直接经济损失价值在3000元以上、1．5万元以下；
3．特大设备事故；直接经济损失价值在1．5万元以上。
设备事故直接经济损失价值计算公式：
设备事故直接经济损失价值=需要材料费十单位小时工时费（元／时）X修理工时
动力运行事故的划分标准见附件二。
企业在设备发生事故后，必须查明原因，做到“三不放过”，即：事故原因分析不清不放过，事故责任者与群众未受到教育不放过，没有防范措施不放过。部直属企、事业发生重大设备事故、特大设备事故及关键设备的一般事故后，24小时内电报（电话）上报部，5天之内以专题报告形
式上报所在省（市）电子局（公司）和部；地方电子企业发生特大设备事故后，24小时内电报（电话）上报省（市）电子局，5天之内以专题报告形式上报所在省（市）电子局（公司）和部，必要时主管部门和部应派员参加事故分析处理。
第八章闲置和封存设备的管理
三十七、本单位不适用的固定资产设备列为“闲置设备".
1．闲置设备应及时办理退库手续，不宜人库的应就地封存;
2.企业的闲置设备,在办理退库手续后,应停止提取固定资产折旧;
3.部属企、事业对闲置设备应编制明细表，经主管厂长或总工程师审查后，于每年1月15日报部1份，同时抄送省（市）电子局（公司）1份。
三十八、企、事业因生产任务不饱满造成全停产和半停产的生产线的设备。应封存严加管理。
1．连续停用3个月以上者，为暂时封存；连续停用1年以上者为长期封存。
2．凡列为封存设备，使用部门必须填写设备封存单（格式自拟），经企业设备主管部门审核，由主管厂长或总工程师审批。企业长期封存的设备，应编制封存（启用）报表一式1份，报企业的上级主管部门备案。
3．凡已批准封存的设备，必须停止提取固定资产折旧。
4．经批准封存的设备，应由使用部门就地封存并负责日常维护和保管工作，设备主管部门应定期检查。在库封存设备的日常维护和保管工作由设备主管部门负责。
5．封存的主要生产线设备，未经上级主管部门批准不得擅自拆除和挪用，必须保持生产线的完整性。
三十九、封存设备的启用，由使用部门填写设备启用单（格式自拟），经企业设备主管部门审核，由主管厂长或总工程师审批，并报主管部门注销。设备启用后，设备主管部门应立即通知财务部门提取固定资产折旧费。
第九章设备的出租和调拨
四十、企、事业不需用的固定资产设备可以出租给其他单位使用，由企业设备主管部门和财务部门办理出租合同（格式自拟）。一般设备由企业主管厂长或总工程师批准，关键设备应报主管部门审批。租金由双方协商解决，设备在租出期间需要修理时，其修理费用由租用单位负担。租赁期满，由设备主管部门负责收回。
四十一、企、事业不需用固定资产设备的调拨，应按下列审批权限办理手续：
1．部属企、事业的关键设备调拨事宜，由部生产司审批，办理调拨手续；一般设备调拨，企、事业自行办理；
2．各省市地方电子企业的设备调拨事宜，按各省（市）电子局（公司）规定办理。
四十二、设备调出企、事业时，包括设备的附件、卡片、技术档案及有关资料，应全部移交给调人单位。设备主管部门和财务部门必须依据固定资产调拨单注销固定资产设备帐卡。
四十三、调拨固定资产设备，要合理作价。原则上，新的固定资产设备按国家现行或略低于现行同类产品的价格；凡是安装使用过的固定资产设备，应结合使用年限按质论价。调出固定资产设备所得价款，应用于企业的设备更新。
四十四、部属企、事业属于下列情况的，经部批准可无偿调拨：
1．因管理体制、组织机构调整，企、事业与企、事业的一部分改变隶属关系的；
2．工业改组中企业合并、分设，或生产车间隶属关系改变，部分设备在企业之间进行调整的；
3．支援新建工业基地，人员或建制调动，设备随着转移的；
4．其他经部批准的。
第十章设备的报废
四十五、企、事业固定资产设备的报废，应按下列情况审批办理：
1．部属企、事业单位的设备报废事宜，报部生产司审批；
2．地方电子企业的设备报废，按当地省（市）电子局（公司）的规定办理；
3．已下放的部属企业，一般设备的报废，按当地省（市）电子局（公司）的规定办理；关键设备的报废事宜，报部生产司审批。
四十六、设备报废条件：
1．经过预测，继续大修理后技术性能仍不能满足工艺要求和保证产品质量的；
2．设备老化、技术性能落后、耗能高、效率低、经济效益差的；
3．大修理虽能恢复精度，但不如更新经济的；
4．严重污染环境，危害人身安全与健康，进行改造又不经济的；
5．其他应当淘汰的。
四十七、设备报废由使用部门提出申请，经设备主管部门会同财务、技术部门及有关技术人员逐台进行技术鉴定，
符合报废条件的填写“设备报废申请表”一式4份，按本章第四十五条的规定办理。
四十八、工业锅炉报废须经当地劳动部门鉴定；汽车报废须经当地车辆监理部门鉴定。
四十九、设备经批准报废后，企、事业设备主管部门应将有关报废凭证转交财务部门。报废的设备所取得的残值价款减去发生的清理费用，应用于企、事业的设备更新。
第十一章设备管理工作的主要技术经济指标与报表
五十、为了提高设备管理工作的经济效益，必须加强各种数据资料的统计和考核。根据企业的生产特性和现阶段水平，为了衡量和比较企业设备管理工作的水平和成果，考核如下指标（事业单位可参照执行），指标具体数值根据各个时期的情况另定：
1．主要生产设备完好率
主要生产设备——复杂系数≥5的设备；
主要生产设备总台数——包括在用、封存、退库和已列入大、中修的所有主要生产设备。
2．主要生产设备利用率
h——全年主要生产设备实际开动台数；
H——全年按规定班制主要生产设备应开动台数。
H按下列情况分别计算：
（1）金切机床、锻压设备
H＝15．5小时Xn1X制度工作日数-设备实耗计划检修台时数
n1——已安装的金切、锻压类主要生产设备总台数。
（2）电子工业专由设备及其他生产设备
H＝HWXn2X制度工作日数一设备实耗计划检修台时数
一班制：HW＝8小时
二班制：HW＝15．5小时
三班制：HW=22小时
n2——已安装的主要专用设备及其他主要生产设备总台数。
（3）流程设备
H＝24Xn3X制度工作日数一设备实耗计划检修台时数
n2——己安装的主要流程设备总台数。
3．设备固定资产创净产值率
全年设备平均原值=（年初设备原值十年末设备原值）／2
4．净产值设备固定资产维修费用率
全年设备维修实耗费用包括设备大、中修（项修、局部修）及一、二级保养、修理前的预检、定期换油、预防性试验和，事故修理等费用的总和。
5．设备大修理计划完成率
6．设备事故率
7．设备新度系数
五十一、企、事业为了实现各项设备管理工作的指标要求，应结合本单位具体情况。在企、事业内部对设备主管部门和设备使用部门下达并考核有关技术经济指标。
五十二、部属企、事业在每单年1月15日前（即两年一次）向部报送关键设备明细表册1份，每年2月15日前向部报送机动设备综合指标1份，同时报送省（市）电子局（公司）各1份。
第十二章教育培训
五十三、部负责组织协调电子工业设备管理业务培训的有关工作。负责组织省（市）电子局（公司）内主持设备管理工作的干部进行业务培训。
省（市）电子局（公司）应制订设备管理干部培训计划，积极组织对在职设备管理干部有计划、有步骤地进行多层次、多渠道、多形式的业务教育与培训。
企业主管设备工作的厂长、总工程师和设备管理人员，都应当有计划地接受设备管理专业技术业务培训。凡未经设备管理专业技术业务培训和考核不合格的人员，不得担任设备管理和维修领导工作。培训考核成绩记入技术培训档案，作为提职晋级的依据之一。
五十四、对现有维修人员要进行多种形式的教育培训活动，不断提高职工技术文化水平。设备管理部门应积极配合劳动人事部门，进行定期考核，考核成绩作为奖励和晋级的重要依据。
第十三章奖惩
五十五、部和省（市）电子局（公司）定期举行设备管理先进单位的评选活动。对在设备管理工作中作出显著成绩他主管部门、企业、集体和个人予以奖励。企业应对评为设备管理先进的集体、个人和对设备管理与维修提出合理化建议作出显著贡献者给予奖励。企、事业内隶属设备管理工作的奖励事宜应由设备主管部门主持，奖励应与设备管理和维修岗位责任制、经济责任制相结合，贯彻按劳分配的原则，奖惩要分明。
五十六、设备维修工作要求知识面广、技术复杂程度大、培养时间长，企业对设备维修工人的待遇和奖励，应视同生产工人一样对待。
五十七、对因设备管理混乱、设备严重失修而影响生产的企业，省（市）电子局（公司）应令其限期整顿，并根据情节轻重追究企业领导人或有关负责人员的行政责任。对，违章指挥，违反设备操作、使用维护、检修规程，造成设备事故和经济损失的职工，所在单位应根据情节轻重，分别追究经济责任和行政责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第十四章附则
五十八、省（市）电子局（公司）应结合本地区的情况，根据本办法制定具体实施细则。
设备管理论文范文4
根据当月计划任务安排与科长交办实际工作情况，合理分配绩效工资。将医院核算给科室的绩效总额，先提取基本津贴和备班费；其余绩效资金全部纳入工作量考核发放。每个员工根据量化考核表及服务满意度调查表综合得分减去工作扣减分，按实际得分核算。考核实行积分制，总分不封顶。班长、设备管理员的绩效为全科全职医学工程师的平均分、维修工作量、管理工作中的扣减核算之和。每月汇总员工的工作量和所得实际分数要进行公示，为绩效工资的二次分配提供参考依据。
2量化考核管理内容
2.1日常设备维修维护考核办法
采取维修维护不分区片，轮流派工方式进行。设备维护根据维护计划实施，给予0.5～2分/台(件)评价。设备维修根据设备维修的难易度，给予积分评价；模块板件故障首次被修复时将在考核中给予2～4分奖励。周工作总结(月基础分10分)。每周例会由每位工程师上交周工作小结，内容包括本周重要工作、未完成工作及存在的问题。小结中有缺项减扣1～2分/次，不能按时上交减扣4分/次。月查房记录(月基础分5分)。每月工程师对负责片区临床科室设备进行至少1次主动巡检，巡检记录中应有临床科室负责人的签字确认，记录不全记0分，并限期整改。
2.2设备安装验收和外修服务纪要
设备安装验收考核是根据设备分类和设备安装难易程度计分，评价分值为0.5～6分(见表1)。安装验收过程中存在责任过错的记相应负分。外修服务纪要考核。当外部工程师现场开展维修服务时，医院医学工程师须全程参与。外修服务完成后，需提交有外修工程师、临床科室负责人签字的外修服务纪要。每次给予0.5分评价。
2.3培训与基础技能考核
医学工程师为临床医护人员进行设备使用、操作和维护培训在当月可获得绩效积分；培训对象为特定科室，医学工程师在提交培训课件和培训签到表后，在当月获得绩效积分；培训对象为全院各临床科室参加，医学工程师在提交课件和培训签到表后，在当月获得较高积分(4分)。
2.4奖惩办法
奖励。①首次维修成功的设备模块板件，额外奖励积分2～4分；②日常工作中表现突出，有贡献案例的工程师，当月额外奖励积分2～4分；③在核心期刊发表文章，当月获奖励积分4分/篇；④正面真实宣传科室工作的报道，并在院内网发表，当月可获奖励积分0.5分/篇。惩罚。①接到临床投诉，经查证属实，当事人扣减5分/次；②科室每月抽查责任片区，发现设备运行维修保养记录不规范、漏填及错填，每本扣减10分；③工作不服从领导安排，或不能按时完成工作任务，每次扣减5～10分；④所负责工作质量有严重缺陷，科室下达书面整改通知，在整改期限每天扣减2分；⑤凡在办公期间上网打游戏扣20分。
3满意度调查表及其统计方法
满意度调查表由设备管理科设计，内容包括：维修人员工作态度和技能；工作及时性、主动性及责任心；设备维修周期；成本意识等10余项考核指标。由各临床科室科主任或护士长每月对保障区域医学工程师进行综合评价。采样调查表每月由设备管理科科长、管理员负责下科发放与收集，其统计方法：①每份调查表每项均为“满意”时，则该份调查表记为“满意”；②每份调查表有2个以下“较满意”时，则该份调查表记为“较满意”；③每份调查表有2个及以上“不满意”时，则该份调查表记为“不满意”；④每份调查表有4个以上“未接触”时，则该份调查表不纳入计分环节；⑤满意为98分；较满意为96分；不满意为85分。平均得分=(满意分数×份数+较满意分数×份数+不满意分数×份数)÷总份数。平均得分在97以上则加20分；在96-97之间则加15分；在95-96之间则加10分；在94～95之间则不加减分；90～94之间则扣10分；85～90之间则扣15分；85以下则扣20分。年终评优、评先严格以满意度调查表为准。
4绩效量化考核计算原则
(1)考核计算组成要素。包括：①日常设备维修维护考核(A)；②周工作总结和月查房(B)；③设备安装验收和外修服务纪要(C)；④项目管理(D)；⑤培训及基础技能考核(E)；⑥考勤(F)；⑦奖惩(G)。量化考核结果=(A+B+C+D+E+F+G)×(激励系数)。(2)激励系数授予原则。该系数不叠加，以符合的最高条件为准基础系数1.0。①获年终评议优秀的授予激励系数为1.1(有效期1年)；②获市内专业领域内奖项的授予激励系数为1.2(有效期1年)；③获省内专业领域内奖项的授予激励系数为1.3(有效期1年)；④获国家专业领域内奖项的授予激励系数为1.4(有效期1年)；⑤如有重大过失，受院内通报处分，经科室管理小组讨论，可将当事人在规定期限内系数调至低于基础系数。(3)最终考核结果。最终考核结果=量化考核结果+满意度调查结果+工作中其他违规扣减。
5结语
设备管理论文范文5
统一合同标准，明确双方责任。《通知》规定，供电企业与住宅建设单位实行合同管理，使用统一规范的合同文本，明确约定双方的责任义务。供电企业在合同中要明确约定供电配置容量、主要材料和设备配置规格、收费标准、收费金额、供电配套工程竣工时间等基本内容，根据住宅开发建设工程进度，制订小区配电计划，按期实施，确保住宅配套供电。住宅建设单位在签订合同时，要向供电企业提供建设项目的批复文件、建设规划和施工设计方案，明确约定提供的供配电设施用房、通道及交付时间、住宅项目工程竣工时间等基本内容，按时交纳供电配套工程建设费，积极配合供电企业进行供配电施工。
统一管理标准，坚持“三公”原则。《通知》规定，供电企业必须加强对新建住宅供电配套建设工程的管理，要按照市场准入制度和公平、公正、公开原则，对电力供配电工程的设计、监理、施工以及与工程建设有关的主要设备材料进行招标采购。目前，已出台《新建住宅供电配套工程项目管理实施细则（试行）》和《新建住宅供电配套工程预算编制与计算标准实施细则（暂行）》等制度，对项目管理的职责分工、工程进度及项目概预算作出明确规定，对加强新建住宅供电配套工程项目招投标管理提出具体要求，保证了工程建设、物资采购等公开透明，价格公平，客户的正当权益得到维护。
统一服务标准，确保可靠供电。供电企业按照“销售到户、抄表到户、收费到户、服务到户”的统一供电服务标准直接服务到户，避免了中间环节的搭车收费行为，有利于《物业管理条例》的贯彻执行。
同时，住宅小区供电设施质量不高的问题从根本上得到解决，大大提高了设备运行的安全稳定性。“95598”供电服务热线实行24h服务，供电故障处理更加及时高效，居民用电质量和用电可靠性全面提升，社会矛盾有效缓解，供电企业美誉度不断提高。以武汉供电公司为例，截至2011年9月底止，在交纳费用的59个新建小区电力设施项目中，已完成24个，工程质量达到规定标准，受到普遍好评。
推行新办法存在的主要障碍与问题
虽然实行新的住宅电力设施建设管理办法，对提高电力设施质量和供电可靠性具有重要作用，但在实践过程中仍然暴露出一些不容忽视的问题，急需认真加以解决。
（1）部分客户有抵触，行动不积极。2011年4月，有一网友发表“强烈质疑出台新建小区供电配套费政策”的文章，认为供电企业利用行业垄断地位实施工程收费，存在“三指定”行为，有悖公平竞争原则。部分开发商认为实行新办法增大了生产成本，对要求提供房屋面积实测报告有想法。由于对新政策不理解，他们在行动上不很积极，有的还在犹豫不决、等待观望。
（2）产权问题存隐忧，操作难度大。2007年10月1日起施行的《中华人民共和国物权法》第97条规定：“处分共有的不动产或者动产以及对共有的不动产或者动产作重大修缮的，应当经占份额三分之二以上的按份共有人或者全体共同共有人同意”，住宅新建供电设施的产权归小区业主共有，那么新建供电设施的处置就应由小区业主来做主。但现实情况是，小区供电设施建成后，一般由甲方开发商与乙方供电公司签订移交合同，声明甲方自愿将新建小区电力设施无偿移交给乙方管理，由乙方负责电力设施的运行维护和更新改造。开发商能否代表小区业主？小区三分之二以上的业主是否知晓或同意开发商的作法？
（3）报装流程较复杂，效率受影响。在实际操作中，由于住宅建筑总面积80000m2及以上项目必须报上级公司审批，工程设备由上级公司招标，开发商感到流程较以前繁琐，项目审批时间较以前延长，过去2个月可以办完的事情现在却要几个月甚至半年之久，不能满足楼盘开发进度的需要。有的设备供应商反映结算手续太慢太复杂，往往新设备早就到位，货款却迟迟不能到手，影响资金周转。地市供电公司工作人员反映，有的方案报批后，稍有修改又要重新申报，有时一个方案要反复跑好几趟才能批下来。
（4）工程建设环节多，衔接难到位。小区电力设施建设报批完成后进入实施阶段，由各中标单位按照合同要求走流程，首先由设计单位完成设计，再由施工单位进行施工，同时物资供应部门按质量、时间要求提供设备，监理部门按标准进行现场监察，最后由供电企业验收供电。由于各单位人手有限，工程报装的均衡度又难以把握，往往在报装项目比较集中、进入建设高峰时期的工作应接不暇，各个环节之间的衔接不能尽如人意，工程进度有时达不到规定要求。
新建住宅电力设施建设与管理
（1）加大宣传力度，争取客户理解。要通过各种媒体，大力宣传实行《通知》的重要性，必须坚决贯彻执行。要大力宣传实行新规后对各方的好处：对于开发商来说，可以省心省力，不再为繁琐的用电报装手续奔波。对于物业管理公司来说，小区居民用电实现供电公司直抄到户，取消代收中间环节，有效降低物业管理成本。对于小区居民来说，不再为额外多交费用而苦恼，能够放心用电，生活质量得到提高。实行新规后，供电设施有专业队伍维修，可以长期保持设备健康水平，安全供电有保障。
（2）优化报装流程，加快报装进度。供电企业要按照精细化管理要求，进一步调整报装流程，加快报装进度，以满足小区电力设施建设需要。对相关标准、规程、规范要认真学习、深刻理解、准确把握，严格贯彻落实到设计预算、方案审查、施工建设、中间检查、竣工验收、审计结算和资产入帐每个环节。制定《新建住宅电力设施建设配套工程时限考核办法》，加强流程与节点管控，督促各类人员牢固树立时间、质量观念，密切配合，无缝衔接，在规定时限内高标准、高质量地完成预定工程，推进小区电力设施报装接电工作进一步提速。
（3）坚持服务宗旨，搞好优质服务。供电公司要根据《通知》的要求，按时完成新建住宅电力设施的设计施工，确保工程质量，管理和使用好配套建设费用，不折不扣地实行一户一表“四到户”管理。要建立住宅小区电力设施设备台帐和巡视检查制度，发现缺陷，及时处理，出现故障，迅速排除，坚持更新改造制度，确保供电设施在小区70年使用权内健康稳定运行。要保持供电服务热线“95598”畅通，耐心接听小区居民或物业公司反映的供电质量问题，践行服务承诺，为他们排忧解难，不断提高供电可靠率。
（4）理顺产权关系，严格资产管理。《中华人民共和国物权法》第4条规定：“国家、集体、私人的物权和其他权利人的物权受法律保护，任何单位和个人不得侵犯。”新建住宅电力设施是业主的共同财产，对于由开发商与供电公司签订的无偿移交小区电力设施的行为，要按照《物权法》第97条的规定，补办三分之二以上业主的认可意见，避免日后出现资产归属纠纷。2011年5月，财政部和国家税务总局联合下发了《关于电网企业接受用户资产有关企业所得税政策问题的通知》，明确规定“对国家电网公司和中国南方电网有限责任公司及其所属全资、控股企业接受用户资产应缴纳的企业所得税不征收入库，直接转增其国家资本金”。供电公司在取得住宅小区电力设施所有权以后，要象对待公司其他资产一样严格进行管理，按照接收价值计提折旧费，保证设备的维修资金来源。
（5）加强联系沟通，建立和谐关系。《通知》第4条规定：“供电配套工程建设费包括所有供配电设施的设计、材料设备购置、监理、施工等费用，不含供配电设施设备用房、通道的建设费用。”供配电设施设备用房和供配电通道是和电力设施紧密相联的单元，既然在无偿移交合同中不包含这部分内容，那么供电公司就要密切关注设备用房和通道的完好情况，发现建筑物破损、渗水或通道塌陷、堵塞，要及时向建筑物的实际管理者———物业公司人员反映，及时进行维修、疏通，避免给设备运行带来影响，共同承担起安全供电的责任。
（6）选用先进设备，强化科技创新。要从企业的长远利益出发，从根本上杜绝设备故障率高、事故频发、抢修人员疲于奔命的现象，在小区电力设施建设中全面采用国网公司物资采购标准，推广和应用新技术、新材料、新工艺，选用性能稳定、价格合理、节能环保、科技含量高的智能化电器设备，尽量做到免维护、少维护、“0”故障。要建立和完善定期巡视和修试校制度，明察秋毫，防患于未然，发现异常现象及时处理，避免设备事故的发生，确保小区供电万无一失。
设备管理论文范文6
为了确保“2013年航宇公司设备大项修理计划任务”的顺利完成，在32项设备大项修的管理与修理工作中，动力机修车间实行了新的管理体系，即“项目管理”体系，它是以全年32项设备修理计划任务为基准，采用项目管理的方法来开展维修工作，取得了较好效果。
（1）成立设备大修项目组。首先车间成立了“2013年航宇公司设备大项修工程”项目组，组长由动力机修车间主任担任，负责设备大项修工程中各项生产任务的总体指挥和工作协调；副组长由主抓生产工作的计调室主任担任，主要负责大项修工程中各个项目的组织和具体实施等工作；项目组成员由各科室、生产班组的室主任、班组长和技术生产骨干等组成。第二是在每个大项目组中又设置了若干个小项目组，由班组长、修理人员、工艺技术人员和现场管理人员组成，做到责任到人和分工明晰。
（2）对项目组的要求。车间要求每一位组员都能在工作中充分发挥主观能动作用，能够科学合理与积极主动地开展工作。特别是项目组里负责生产和协调工作的人员，一定要在每一项设备修理工作开始前，要积极地和使用部门进行充分的沟通，根据生产任务及公司的设备修理计划要求等，合理地制定出修理节点控制计划，在不影响使用部门正常生产的情况下，确定好设备修理的起止时间，确保公司生产经营的正常运行。在设备大项修理工作中，各项目组要充分利用车间有限的人力资源、生产设备及生产工具等，通过合理组织与协调能保质保量、高效益地按照节点进度完成好修理任务。
（3）制定工作控制流程。为确保“设备大项修工程”的顺利完成，项目组根据每项设备修理任务的共同特性，经过认真地研究分析并结合动力机修车间的实际生产任务和各项生产资源情况等，制定出一套合理、可行的设备大项修工作控制流程，即预检、预算、工艺、采购、零件加工、修理装配、试车、验收交付、档案管理工作流成，为“设备大项修工程”的顺利完成奠定了基础。
二、项目管理在设备修理工作中的作用
通过引用项目管理，航宇公司“2013年设备大项修工程”中的每项修理任务都能做到：具体工作能落实到位和责任到人，能科学合理地管控修理费用，按期完成各项修理任务。既提高了全年的设备管理与修理工作的质量和效益，保证了生产安全，也大幅度节约和控制了各种修理成本。
1.项目的定义与内容
所谓项目是为了达到特定目标的非日常型的一次性工作，通常具有明确规定的生产费用预算和任务完成时间，并为生成新产品、新设施、新系统规定出结果与需要完成的工作。在公司的经营生产中，主要包括：新产品的研发和新工艺开发；非标设备的开发设计与制造；设备大项修工程；单品种产品的大型或大批量的产品订单的一次性生产等工作，都可以被认为是一个项目。在设备修理中主要特征如下。
（1）项目间的关系。项目要经过一系列阶段才能形成，如项目计划、主要活动的执行、项目停止等。它可把具备不同知识领域与技能的人员组织到一起，其中多数人只存在于项目的某个阶段，而不是项目的整个周期。例如，动力机修车间2013年上半年的“设备大项修工程”就是由15个独立的设备大项修及小项目组成，每个小项目又有不同的修理人员，以及技术、生产管理人员所负责的工作。如机修人员承担的是每个项目中的设备的预检、零部件的修理、装配和调试工作；电器人员承担的是每个项目中电控系统的修理工作；技术人员负责每个项目的修理技术、工艺、修理质量的控制和分析，以及相关维修技术的可行性研究等工作。
（2）项目的特征表现。小组成员在每个项目中都有不同的工作，而且是各司其职，因此必须要做到相互沟通与协作，才能确保项目的顺利完成。项目的一次性。也称作项目的单一性，是指项目所涉及的内容和目标是以前没有做过的，是唯一的。每一个项目都有相对单一和明确的目标追求。例如，动力机修车间的设备大项修任务虽然每年都有，但相对于每个项目的修理任务来说却是独立的，都是一次性不同生产时段的设备修理任务。项目的复杂性。通常情况下每个项目都是由许多不同的活动所组成，涉及许多不同的专业和部门，需要多方合作才能完成。不仅要有项目的修理单位和使用部门，还要有公司的设备管理、技改、财物、供应等诸多部门的积极参与和支持，即使是项目主要承担单位的动力机修车间，在施实中也要涉及到不同专业的技术力量和人员，尽管他们在每个小项目实施过程中承担了不同的功能或角色，但对实现总目标来说却是一致的，因此必须重视他们之间的相互协调与配合。要有明确的预算。当使用单位的生产设备出现故障而不能正常工作时，就要向设备管理部门提出大项修申请报告，待申请项目立项并将立项计划下达给动力机修车间后，“设备大项修工程”项目组还要对设备故障进行一次性的诊断和评审，并给出修理意见或结论。对评审通过的设备大项修工程项目，首先要经过市场调研后给出合理的修理费用预算，再由设备管理部将评审结果及费用预算一起上报给公司进行最后审核。项目的时限性。设备的大项修工程给每个小项目的实施都制定了起止时间，即项目的时间性。因为小项目完成后，项目中的有关人员将回到原来的工作岗位，继续从事其他的工作。当“设备大项修工程”整体工程完成后，则“设备大项修工程”的相应组织机构也将撤消，全体人员又要面临从事新的工作，这就是项目的时限性。
2.项目管理
项目管理是指在一定的期限内为满足项目干系人充分利用既定有限资源实现一次性特定目标，通过特殊形式构成的临时性组织与运行机制，对项目活动进行计划、组织、指挥和控制的一种系统管理方法。项目的干系人是指参与或可能受到项目活动影响的个体和组织。航宇公司的“设备大项修工程”中的干系人包括：机动技安部、动力机修车间、设备使用单位、技改部、财务部、供应商等。
（1）通常涉及的问题。尽管每个小项目的内容千差万别，而且又都有各自特定的目标和共同的特征等，但在项目管理上主要涉及的是时间进度、成本管理和质量控制三方面的问题。其中，时间进度是指完成整个项目及其各项活动所占用的时间是否符合计划要求；成本管理是指实施项目的所有直接费用和间接费用的总和是否在预定的目标之内；质量控制是指项目完成后达到的预先确定的各项技术指标或服务水平要求的程度。
（2）项目管理的内容，主要包括项目计划、项目组织、信息沟通、时间进度控制、成本控制和质量控制。其含义与工作要求如下：项目计划。项目管理的真正目标是制定一个构思良好的项目计划，以确定项目的范围、进度和费用。项目计划的主要任务是明确各个项目的最终目标和工作范围，对项目各项活动进行充分地分解，从而能更好地了解更多活动的内容与要点，准确地把握活动之间的相互关系，为项目的顺利实施创造条件。项目组织。主要任务是选择合适的组织形式，组建项目的组织机构，如劳动组织等，明确所有项目参加单位和人员的工作内容和职责，以及相互间的关系。2013年“设备大项修工程”的项目组就是以动力机修车间主任为项目负责人，成员主要由“设备大项修工程”中每个小项目组中的组长、机械与电气技术人员、设备主修人员、设备检验人员和车间计划调度人员等组成。每个小项目组都要接受大项目组的领导，他们在很大程度上影响着整个项目的最终成败。时间进度控制。项目的起止时间一旦确定下来，项目管理者的任务就是以此为目标，通过控制各项作业进度以确保整个工程的按期完成。在生产中能根据“设备大项修工程”计划来控制生产进度与质量，运用先进的生产管理方法，即“并行工程”法，来保证各项修理进度的实现。成本控制。动力机修车间在“2013年设备大项修工程”的管理与修理成本控制中，运用“精益制造”法，通过科学与合理的组织生产，工作中严格控制修理质量及各相关费用支出，尽最大可能减少各种浪费，在不超预算费用的前提下，完成好各项修理任务，保障使用部门的按期投运。质量控制。为了按照时间节点高效益、高质量和安全可靠地完成各小项目的修理任务“，设备大项修工程”中的项目管理人员，在严格控制每个小项目的进程环节时，对工作质量实行了专人专管制，即按照设备大项修的工作质量标准，严格做好质量的监督和控制工作，做到随时发现问题随时解决问题。
3.项目控制
由于项目管理是一项较为复杂的管理活动，涉及到较多的控制工作参与者，因此控制活动的协调工作十分繁杂。例如，项目进度计划控制在项目管理工作中处于相对核心的地位，所以动力机修车间的“设备大项修工程”就是以进度控制作为工作龙头，来带动工程中的质量控制和成本控制，最终实现“设备大项修工程”管理的全面控制。主要通过以下方式实现：
（1）准备好控制文件。动力机修车间根据“2013年设备大项修工程”计划的任务要求、工作范围、全部进度和工程规模等，提前准备出工程控制所需要的主要文件。主要包括每项修理的内容、修理工艺、材料清单、物资采购与供应计划、质量保证、成本控制、成本预算、信息控制等文件。
（2）召开工程控制会议。动力机修车间在设备大项修工程开始后，为能有效地控制工程的进度与质量，采取了每月的第一天及月中，或在设备修理的关键时刻，都要及时召开生产作业调度会或工程项目专项会议。既为总结每个工程项目的进度完成情况，检查当前项目中有无拖期等问题，以便及时发现和解决。还要求各项目组介绍下阶段的工作重点与任务目标。
