摘要：随着我国城市间建设进程不断加快，人们生活水平也有了明显的提升，地铁轨道的建设规模逐渐扩大，在为人们带来出行便利的同时，也存在一些轨道工程施工质量方面的问题。因此，本文主要阐述地铁轨道施工内容，分析地铁轨道工程施工质量问题以及控制措施，探究施工管理策略，为相关人员提供参考。
关键词：地铁轨道；施工质量；控制与管理
0引言
现阶段，我国交通设施建设趋于完善，各类交通方式四通八达，其中地铁建设作为城市交通建设的主要内容，施工建设工作显得尤为重要。在进行地铁轨道建设的过程中，要想顺利施工，需要各建设方以及管理部门的协调和配合，只有在各个部门的帮助和协调下，施工单位才能顺利完成施工。
1地铁轨道工程施工内容
我国属于人口大国，人口密集且集中，根据我国当前城市建设的发展情况来分析，交通管理部门存在较大的压力，在客流量以及人流量不断增加的情况下，使得现代化城市的发展受到严重的阻碍。为了完善我国城市交通，缓解交通压力，将地铁工程建设规纳入现代化城市建设中，这在一定程度上促进了地铁轨道的顺利建设。地铁属于一种高速运行的列车，主要由钢轮、钢轨所组成，通过钢轮和钢轨之间配合，形成推动力量。由于地铁的体积和重量较大，需要在建设过程中保证其质量。一般地铁轨道的两旁相比中间部分要高出一定距离，且还要有一定的坡度，这样才能拿保证钢轨所产生的力量全部被推到中间位置，不会发生越轨情况。在进行地铁轨道建设的过程中，需要先将轨道平铺带地面上，形成具有规范性和安全性的轨道路线，确保列车具有一定抵抗冲击力的能力，继而能够实现快速、安全的形势，起到延长使用时间的作用。地铁轨道建设的质量直接决定了后期人们出行的安全，因此，对地铁轨道建设要求较高，在施工过程中，要求轨床能够准确铺设，大大增加建设难度。传统列车碰撞的声音较大，这是由于接头设置不完整所导致，而地铁却避免了这种情况的发生，改进铺设技术，采用焊接轨道的方式，消除大量的噪音，在科学技术不断创新发展下，无缝钢轨技术也被逐渐应用到地铁建设中。
2地铁轨道工程施工质量问题以及控制措施
2.1过轨管线
地铁轨道在施工过程中出现过轨管线偏差情况时主要会出现以下三种问题：①无法讲地铁建设设计方案的作用发挥出来，过轨管线无法穿越到轨道结构中。②过轨管线被混凝土堵塞，无法正常应用到轨道建设中。③过轨管线布置间距未按照规定确定，未和接触轨直接、有效的对接，会对接触轨支架的安装造成影响。针对上述问题，需要现场工程技术人员以及建设单位能够实现有效交流和沟通，进而确定过轨管线的位置和管线的材料，并在进行技术交底的过程中，在施工现场采用字模或者喷漆的方式，在墙壁上喷涂各种标识，主要是标识过轨管线的材料以及位置等，避免在施工过程中由于施工人员的大意和疏忽出现预埋错误的问题。另外，在进行混凝土浇筑的过程中，需要相关预埋管线的单位进行确认后进行浇筑。
2.2伸缩缝模板
通常在进行地铁轨道建设的过程中，常常会出现伸缩缝模板相关的问题，主要是出现以下两种问题：①伸缩缝为固定，在进行混凝土建筑的过程中，再其冲击作用下会导致伸缩缝模板出现变形情况，而且这种情况发生后还不容易被发现。②在混凝土凝固和收缩的过程中，可能会出现裂缝，裂缝也分为真假裂缝，或者出现伸缩缝歪斜的情况，导致后期杂志、污水、雨水等会进入混凝土结构中，对混凝土结构造成破坏。针对上述问题，在进行现场施工的过程中要关注伸缩缝模板的固定问题，在伸缩缝模板两侧可以打入钢筋进行固定，这样能够维持模板下部分，还可以利用焊接U型钢筋的方式固定模板上部分。但是这种方法也存在一定的质量问题，水对通过伸缩缝隙进入其中，对钢筋和轨道床钢筋网造成腐蚀影响。为了避免这种情况发生，可以采用塑料材质的夹具替代钢筋的作用。
2.3轨枕
地铁轨道工程在建设的过程还会出现浇筑混凝土不方正、歪斜的情况，主要是出现以下三种问题：①对整体轨道床的外观造成影响。②长枕出现歪斜情况，导致轨距出现偏差，会对钢轨横向力的传导造成影响，导致扣件的使用寿命减少。③短枕和长枕出现高低不一致的情况，导致钢轨坡底无法达到要求，使得轨道车轮和钢轨之间的摩擦力增加。针对上述问题，应该在进行轨道预拼装的过程中，对轨枕的方正性和位置进行检查和处理，在进行混凝土浇筑之前，需要设置专门的人员进行轨枕检查，并认真填写检查表。针对短枕出现高低的情况，可以选择使用地带轨底坡的设备进行调整，并做好管理和维护工作。在进行轨枕调整时，要及时调整轨底坡，采用先粗调后精调的方式，在反复核实之后进行放置。
2.4混凝土表面
当混凝土表面的坡度和标高出现偏差情况时，主要会出现以下三种问题：①钢轨的下部门需要穿过轨管线，而当混凝土面过高时，会导致一些管线无法正常穿过。②混凝土标高出现偏差或者坡度出现偏差，导致混凝土外观出现不良情况，假如高度过低，会导致枕木露出过多，会对人员的出行安全造成影响。③还会对铜端子以及排流端子等预埋件的高度造成影响，会超出轨道床的标高。针对上述问题，需要严格按照地铁轨道工程设计的要求，结合混凝土表面和钢轨下部分之间存有间距的特点，将这种间距规定为固定值，利用方钢加工成Z字形的标高控制尺，从而在进行混凝土浇筑的过程中，能够及时检查出混凝土表面高度是否在设计内，进而帮助施工现场对混凝土用量进行控制。
3地铁轨道工程施工质量管理策略
3.1建立监督管理体系，保证轨道施工的安全性
地铁轨道工程的施工质量需要监管人员提高重视程度，检查其是否达到建筑行业标准，尽可能减少轨道施工中存在的问题。同时，建立起质量、安全监督管理体系，对施工流程、工艺进行管理，可以采用计算机技术，建立起相关管理系统，实现对施工的全面管理，道正轨道施工的安全性。
3.2加强对工作人员的培训和指导
在地铁轨道工程建设之前，需要收集相关地铁轨道建设的案例，分析其施工流程以及图集，制定标准施工手册，通过具体的图片、文字的描述，提升工作人员的工作态度，能够将专业技能应用到施工过程中。同时，在施工现场开展评比活动以及教育指导活动，进一步提升施工人员的综合素质和能力，保证施工质量，确保工程的安全性。
3.3实现工具创新
可以在模板和钢筋之前设置混凝土垫块，而且垫块要有一定的尺寸，标明序号，这样能够实现各个钢筋之间的距离控制。同时，还可以在钢筋混凝土长条上设置预留钢筋安装的孔洞，这样能够有效解决钢筋距离难以控制以及轨道床钢筋密集的情况。另外，还可以使用具有定位功能的监控系统，在施工时进行监控，辅助施工人员进行高质量的轨道施工。
4总结
综上所述，在国家快速发展的过程中，地铁轨道建设有了明显的进步，受到社会各方面的关注。因此，在进行地铁轨道工程施工的过程中，要提高对施工质量控制和管理的重视程度，对施工可能出现的问题进行深入研究，分析解决措施，进而保证地铁建设的质量，促进城市化发展。
参考文献
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作者:刘莹 单位:中铁一局集团新运工程有限公司