第一篇：土木工程施工技术创新实践
1土木工程创新史的简要回顾
现代土木科技的发展肇始于现代经典力学理论的建立。在这之前，古代的工程师是基于直觉的经验与实践的摸索来进行土木工程建设。直觉的经验来自于对自然世界的观察与模仿，比如金字塔模仿了沙堆，使人直觉地意识到类似的三角结构是安全和稳定的。在精致的科学理论出现之前，实践的摸索是人类建设活动的主旋律，不仅创造了人类辉煌的建筑史，也凝聚了古代工匠或者说古代工程师创新的智慧。近代的工业革命推动了人类科技飞速的进步，同时土木工程科技也获得了前所未有的大发展。新的理论、材料、工具的大量涌现，使土木工程的面目出现了巨大变化。可以说，土木工程创新大大推动了社会的发展，使人类真正地进入到城市化时代。土木工程中划时代的创新包括混凝土的发明、钢铁的发明、玻璃的发明以及以电力和石油作为能源催动的各种机械的发明等；包括工程力学理论的发现和建立；包括计算机的出现所带来的计算革命；包括以悬索桥、斜拉桥、钢结构、预应力体系为代表的工程结构形式的创新等等。所有这些伟大的创新构筑了当代社会的全部面貌，深刻地改变了人类生活。
2工程项目创新方法与创新实践
2.1创新的分类
美国经济学家熊彼特将创新分成了5种，即：1）开发新产品或者改良原有产品；2）使用新的生产方式；3）发现新的市场；4）发现新的原料或半成品；5）创建新的产业组织。按照此分类，工程技术创新包括了前4种。笔者认为，如果从需求来源分类，创新可以分成2种，即主动创新和被动创新。主动创新以需求为导向，如人类产生了更加方便的跨越江河的需求时，人们开始检索人类的知识库，并尝试建立新的知识，通过知识的组合以及创意来实现上述目的，从而实现了创新（如现代的悬索桥、斜拉桥等跨越能力强的结构形式的创新）；被动创新是以问题为导向的创新。与主动创新所不同的是，被动创新往往是在时间、资源以及现有方法的约束下，实现更加经济、安全或更高质量等诸目标，或其中一个目标。如笔者在北京市中关村西区地下综合管廊施工中，有1棵红牌古银杏树处于地下结构的正上方，在经过了几轮关于异地移植、就地移栽等方案研讨后，决定采取就地保护的方式，并经过多种施工方案的比选，最终确定采取暗挖隧道的方式实现结构的穿越（见图1，暗挖长度16m），最终顺利完成了对古树的保护任务。2.2创新方法与创新实践工程实践中很难说有真正科学而高效的创新方法，因为创新的边界是十分模糊的，对有些人，某些方法是新的，对另一些人则是使用过的。但就狭义的创新意义上来讲，如果你不知道，而通过学习和应用，实现了某种目的那就是创新。如果某种技术对某个行业是陌生的，而对另一个行业是成熟的，那么将其应用于陌生的行业也属于创新。因此，创新又是司空见惯的。创新实质上就是一个增值的过程，它将创造出比因循传统更多的价值。笔者通过若干工程技术实践，尝试梳理和总结出实现技术创新的若干方法。
2.2.1新理论应用型创新方法
以现代斜拉桥为例。第1座现代斜拉桥是1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的主跨为182.6m的斯特伦松德（Stromsund）桥。如果没有20世纪初建立的非线性力学作为理论基础，该桥的建设是无法想象的。而随着20世纪60年代末有限元法的提出以及计算机技术的发展，又极大地解决了困扰工程设计人员多时的受力计算繁重的难题，才使斜拉桥的设计施工进入蓬勃发展的阶段，并逐步取代悬索桥（因其需要巨大的锚碇和优良的地质构造而有诸多限制）而成为大跨径桥梁的首选结构形式。新理论应用型创新是在新的理论基本成熟后，通过将其应用在实际工程设计或施工中而产生的重大创新。这种创新具有基础性、重要性和高度可复制性，一般都属于重大创新。
2.2.2新技术应用型创新方法
该创新方法有大量的应用机会，并随着社会科技发展速度越来越快，各种新技术也层出不穷。在20世纪90年代，微型计算机技术开始大量使用，并成为了施工人员的办公工具。以笔者在山海关路面工程项目中的实践为例，通过研究微软办公软件EXCEL的各种功能，发现了其优越的计算功能。笔者应用其“公式”的功能，计算道路各个结构层的标高，再把图纸中相关设计参数按要求输入后，计算机就能够很快计算出相应结果，复核后完全正确。由于应用了该软件的这项功能，大大降低了原来人工计算的劳动量且提高了准确性，并能完整地输出结果，成为过程控制的重要文件。该功能的使用虽然与现在的办公软件应用比起来，非常简单，但笔者认为这也是一种创新，也能创造价值。仅以计算机技术为例，我们就能开发出许多实际的功能应用，从而减轻劳动强度，提高精确性与效率，解决人工无法解决的实际问题。如在北京永定门南广场项目中，笔者和项目技术团队应用MIDAS有限元分析软件，准确分析了桥梁顶推过程中各个工况的受力状态，确保了顶推过程的安全可靠。同时还应用该软件模拟分析了该项目桁架式节段导梁体系的受力状况，借以指导导梁的设计和安装。
2.2.3类比借鉴型创新方法
该方法还可以称为“他山之石”的创新方法。如在奥林匹克中心区地下交通联系通道工程项目中，对于大量开挖过程中遇到的地下管线悬吊等问题，笔者借鉴了大量的桥梁结构形式来解决大跨度的悬吊难题。例如：1）针对10kV地下电缆跨越（85+25）m沟槽，笔者借鉴了悬索桥的结构优点，确定了悬索悬吊的方式；2）跨越25m沟槽的2根现况雨水管线的悬吊，笔者借鉴了拱桥的结构优点，创新性地确定了三角拱桥的悬吊方案；3）对于一般小型的、跨径不大的管线，笔者确定了钢管桁架拱的悬吊方案（钢管为废弃材料）等。类比借鉴型创新方法在行业融合度越来越高的今天，应用也十分广泛。许多房屋设计中大量地引进悬索、斜拉、预应力等技术实现了大空间的设想，而桥梁结构装饰引入房屋建筑的装饰技术又极大地美化了桥梁的外观，因此该创新方法具有极强的现实意义。要想正确运用好该方法，最重要的是增强学习、开阔视野，不能以所谓专业的背景知识而画地为牢。
2.2.4技术组合型创新方法
技术组合型创新方法也是在工程中经常用到的，可以称之为工艺组合型创新方法。维基百科关于工艺的定义是指劳动者利用生产工具对各种原材料、半成品进行增值加工或处理，最终使之成为制成品的方法与过程。比如建筑工程中最为常见的混凝土，其成型工艺非常常见，即利用某种支撑体系的结构构架来完成模板（模壳）的定型，在其中灌注流塑态的混凝土，通过振捣密实的方式形成设计所要求的形状，并通过适当的养生方法来保证其强度的增长。混凝土成型工艺涉及到种类繁多的支撑体系、龙骨体系、模板种类、振捣方式和养生方法，而这些要素的不同组合就可以产生许多创新。在奥林匹克中心区地下交通联系通道项目中，笔者将房建大钢模、三角钢架单侧支模、液压技术以及整体移动等施工工艺重新组合，形成了应用于明挖大断面隧道结构的整体移动式模架施工体系，取消了常规的穿墙螺栓，减少了模架安装与拆除的重复过程，提高了地下结构整体的防水性能和表观质量，降低了人工成本，提高了功效。
2.2.5功能改进型创新方法
以TRIZ创新理论为代表的创新方法是典型的功能改进型创新方法，也是当今主流的应用创新方法。TRIZ创新方法的核心思想是在人类社会的发展过程中存在着普遍的技术进化系统法则，许多问题在不同行业有着相同的解决办法，反之，一种解决办法可以应用于不同的行业。这就意味着，在方法上可以在不同行业间引用，是有效提高创新效率的可靠办法。如在永定门南中轴广场桥梁顶推项目中，由于设计中钢箱梁的节段间采用了栓接的方法（设计考虑焊接的可靠性差，而栓接可靠性更高），如采用传统的四氟乙烯滑块作为滑动体系将很难解决栓接凸起处过支墩的问题，因此笔者引用了适应性更强的滚轮式滑道设计思路，设计出了固定滚轮式滑道，解决了施工中的矛盾。
2.2.6模仿与仿生型创新方法
尽管人类社会在工业革命之后，特别是信息化革命的今天，土木科技得到了突飞猛进的发展，但关于自然世界的许多奥秘仍然不为我们所知，因此在许多工程实践过程中，我们仍然会以自然为师，借鉴和模仿自然界中存在的精妙的结构形式、功能特性等来实现对工程的创新。如：1947—1949年意大利结构工程师奈尔维和建筑师巴托利（NerviandBartoli）设计的意大利都灵展览馆的巨形拱顶就是仿叶脉肌理而建造起来的；美国结构工程师富勒（BuckminsterFuller）是另一位有创造性的人物，他从自然界中的结晶体与蜂窝的棱形结构中获得启示，创造了一系列惊人的大空间结构作品（1958年他在美国巴吞鲁日建造的联合油罐车公司大楼的巨大弯顶，直径达115.2m）。悬索桥的历史可以追溯到早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡过小溪。有文字记载的悬索桥雏形最早的要属中国，直到今天，仍在影响着世界吊桥形式的发展。显然，悬索桥的发明就是早期仿生创新的典型案例。
3结语
据相关文献记载，创新的方法有300余种，而笔者仅就土木工程中常用的方法加以总结，主要目的是希望笔者的初步工作能够给广大的土木工程师提供一些方法上的借鉴。人类的发展是生生不息的永恒进程，而土木工程的发展也必将日新月异。笔者在文中总结出的6个创新方法尚不足以概括全部的土木工程创新方法，但笔者认为，作为一名土木工程师不仅要掌握丰富的知识，同时也应该用科学的思维来武装头脑，用科学的方法来统领自己的知识宝库，打破常规，养成兼容并包的气度，形成宽广无涯的视野，以科技创新为己任，才能成为改变世界、推动世界向前发展的知识分子中的一员。
作者：杨国良 单位：北京城建道桥建设集团有限公司
第二篇：土木工程混凝土施工技术
1混凝土施工中出现裂缝的原因
土木工程建筑对施工技术具有较高的要求，并且过程复杂，涉及设备使用和维修、勘测与设计等，混凝土是土木工程施工中不可缺少的材料之一。混凝土受材质和设计规则等因素的影响，常出现不同程度的裂纹，包括表面裂纹、深度裂纹和贯穿裂纹等，造成混凝土裂纹的主要因素包括温度的变化、混凝土自缩、腐蚀和热化等。
2混凝土结构的施工技术
2.1混凝土温度应力的控制
混凝土温度应力的控制包括三个方面:1）减少施工中水泥的用量。温度变化是导致混凝土裂纹的主要原因之一。水泥的水化过程产生的热量无法释放从而出现温度应力。因此，采取其他材料代替水泥，或者减少水泥的用量是控制混凝土温度应力的主要方法之一。另外，目前，市场上出现了多种低热水泥,还可选择相对热量较低的水泥作为施工材料。2）施工过程应合理控制混凝土的浇筑温度,以防止出现温度应力。基于此，混凝土施工时一般避免在夏天施工或者在正午时刻施工。若一定要施工则要采取必要的降温措施。3）对于温度过高的混凝土要实施强制降温，降低混凝土出现裂纹的几率,确保施工的顺利进行。可在施工的混凝土中安装冷水管，以防止混凝土在施工过程中出现温度过高的问题。
2.2降低地基对混凝土的约束力
降低地基对混凝土的约束力的主要措施为降低混凝土自身内部约束力和外部地基的约束力。混凝土结构自身的内部应力来源于内部温度的变化，因此应降低混凝土内部温度来防止内部约束力过大。除了降低混凝土内部的温度应力外，还应对其采取保温措施，如包括覆盖法、暖棚法等。保温措施可以防止混凝土内部温度变化过大，实现温度应力的降低。降低外部地基约束力的主要原因在于短时间、大面积的混凝土浇筑会对地基产生一定影响，从而出现约束力。施工中，常在地基周围设置滑动层，以降低外部约束力，确保混凝土浇筑的稳固性。
2.3提高混凝土的抗裂性能
提高混凝土的抗裂性是控制混凝土结构施工裂缝的重要手段，具体可按以下方式进行:首先，可在混凝土中掺进适量的添加剂，将混凝土的自缩值控制在一定范围内。当然，在添加剂的选择上要符合相关标准,以达到降低自缩值的目的。其次，可添加合适的增强材料，包括有机纤维、金属纤维或者无机纤维，其目的在于通过这些纤维产品提高混凝土的抗拉能力，从而降低其产生裂纹的概率，提高混凝土结构的性能。最后，合理设计配合比，混凝土自身的材料配比将影响其质量和性能,因此在其配比设计时，应根据施工需求进行准确计算，并采用先进的手段获取有效值，以确保施工混凝土的质量。总之，土木工程建筑施工离不开混凝土结构。在建筑施工中防止混凝土出现裂纹，控制混凝土材料的质量是提高施工质量的关键。这要求施工人员深入了解出现裂纹的原因，只有严把施工中混凝土这一关,才能为施工安全和建筑物的质量提供保障。
3总结
混凝土是土木工程建筑施工中必不可少的材料之一。想要保证施工质量，混凝土施工技术的掌握十分重要。在建筑施工中，控制混凝土裂纹、降低温度应力是施工的重点项目。施工人员应合理利用混凝土施工技术，确保混凝土施工在监督管理下运行，从而确保混凝土结构的施工质量。
作者：李朔 单位：银川市兴庆区康居工程建设小组办公室
第三篇：土木工程信息化发展
1土木工程信息化在行业中的应用
1．1在岩土工程中的应用
在20世纪80年代时，国外针对岩土工程信息化研究是基于GIS技术开发的。到了1991年，美国的科学基金会联合高速公路管理部门开发出了岩土工程信息库，为以后的工程勘探提供了可靠的评价依据;在1995年，美国的有关研究学者对GIS技术中的DEM模型中滑动面的位置进行了模拟，对深层滑坡灾害的评价具有非常重要的意义。我国针对岩土工程信息化的研究主要集中在二维勘探方面，利用信息化技术将表格、图片等作为基础的地理信息，进而形成二维的地质图形。我国针对三维地质模型的研究较晚。在1996年时，胜利石油管理局以及中科院地球物理研究所联合研究了GOCAD;天津大学将OpenGL软件作为基础，研究出了水利工程地质三维模型。
1．2在交通工程中的应用
1．2．1智能化交通系统
智能化交通系统中有关功能主要体现在提升道路网通行能力、经济效益等方面。在国外，智能化交通系统主要被应用在电子监控设备、交通量监测系统以及互联网交通信息中等等。在应用智能化交通系统中，最具代表性的要属Navigator智能化交通系统。在欧洲国家，智能化交通系统主要被应用在综合运输方面，主要是要提升监控设备的质量，进而达到提升交通信息质量的目的。我国针对智能化交通系统的研究是在20世纪90年代开始的，主要是对出行者的信息以及公共交通系统进行相应改进。在1999年时，我国组建了智能化交通系统研究中心，并开发出了联网收费以及汽车智能导航系统等，有效地改善了交通运输的现状。
1．2．2道路交通安全管理系统
道路交通安全管理系统将路网建设的数据库作为研究基础，具体包含了交通安全预测、交通事故处理以及交通安全评价等子系统，从而为道路交通安全的管理提供了支持性服务。在欧洲国家，设计了针对道路评估的相关方案，并定期对欧洲国家的道路的安全情况进行分析。在我国，因对道路交通安全管理系统的研究起步较晚，我国有关研究人员建立了将GIS技术作为基础的道路交通安全系统，并且将道路信息、交通事故信息等有机地结合起来，为道路的安全通行图提供了有效的保障。
1．3在建筑工程中的应用
建筑工程信息化指的是在整个建筑施工工程中，对生产周期中的施工工程进行有效地反映和管理的一种活动。建筑工程信息化可以将项目信息管理、施工组织以及组织管理有效地结合在一起。在美国十分重视对建筑工程信息化的开发，例如，微软公司开发的Project2000软件就是一种非常适宜建筑工程中小型项目的管理工具，还有Honeywell公司开发的Mycon-struction软件等，在实际应用过程中都取得了较好的应用效果。目前，我国对建筑工程的信息化管理还处于发展阶段，例如北京的梦龙公司开发出的MR2000等软件以及中建五局公司开发出的建筑企业信息管理系统等软件都逐步被应用在建筑工程中。
1．4在环境工程中的应用
1．4．1水土保持监测
水土保持工作在水土保持监测工作中具有非常重要的地位。针对美国发展现状而言，其已经拥有了一套较为完善的土壤侵蚀数据网络系统，并将数据网络作为基础，相继开发出了地形、土壤等数据库，为土壤的动态监测提供了良好的发展条件。根据这一采集系统，美国还相继开发出了水蚀预报模型系统。我国针对水土保持工作的信息化研究工作开始于20世纪的30年代初期。我国首先在各个地区建立了针对水土保持工作的相关工作站，之后针对流域机构又建立了水土保持试验站，对水土流失的规律以及防治措施进行了综合的分析。
1．4．2生态环境监测
在自然界中，因涉及的信息量巨大且范围较大，因而针对生态的环境监测具有一定的地理特征，很难通过动态的科学进行分析，尽管GIS技术以及遥感技术在生态环境领域已经得到了大量的应用，但是研究的内容并不十分完善，没有完全有效的集成，在提取生态信息的过程中主要依靠的也是人机交互的方法，不但费时费力，而且监测到的数据量也非常少，因而目前仍然较难掌握生态环境监测的有关数据，对生态环境保护措施的提出带来了一定的影响。因目前我国正处于经济快速发展的时期，对自然环境的不合理运用带来了一定的生态问题，因而在生态监测系统中实现信息化建设对我国的可持续发展具有非常重要的作用。
2土木工程信息化发展的趋势
2．1岩土工程中的发展趋势
目前，我国仅有少数城市中的地质单位采用了GIS技术，并建立了地质勘察信息系统，因而在岩土工程中普遍存在着存储机制不合理以及内容不完善等问题。另外，针对岩土工程信息系统的集成化程度水平也不高，造成了相关管理机制不完善的状况出现。现阶段，数据化数据采集方式主要是停留在传感器以及终端服务方面，且通常情况下是有线通信，这对小范围的数据采集工作具有较好的适用性，但是却不适于数据的大规模采集工作，因而在未来岩土工程采集工作中针对这方面要进行深入的研究。
2．2交通工程中的发展趋势
因我国的智能化交通系统目前仍然处于发展的初期阶段，不仅基础技术应用尚未普及，智能化领域的研究发展也非常滞后。现阶段，智能化交通系统的开发以及研究应用得到了良好的发展，但是，针对交通系统中信息的处理仍然不够完善，在未来的发展过程中，针对智能交通化系统的研究主要集中在动态化信息服务以及诱导方面，从而为出行人员提供更加准确的出行信息，在信息技术设备以及服务手段不断完善的基础上，高速公路中公路网的建设也在不断完善，因而交通系统中的智能化管理系统一定会向网络化以及智能化的方向上发展。
3结束语
综上所述，土木工程信息化建设对土木工程的整体建设具有非常重要的作用，土木工程信息化发展不但符合土木工程建设的发展需要，同时也是未来的主要发展方向。在这一过程中，我国的土木工程信息化建设工作要不断借鉴国外先进的技术经验，并从土木工程信息化管理中的企业、产业以及工程实际状况出发，从而研究出一套切实可行的发展方案。另一方面，随着数字化技术的不断发展，为土木工程的信息化建设也提供了巨大的推动力量，由此可以看出，我国土木工程的信息化建设将迎来良好的发展前景。
作者：赵文文 武亨光 王艳萍 单位：孝义市金晖煤焦有限公司 太原理工大学环境科学与工程学院
第四篇：土木工程信息化战略构架
一、土木工程信息化的内涵
土木工程信息化是指充分利用网络技术、现代通信技术等相关手段对我国乃至全球的土地信息资源进行开发利用的过程。土地信息的在线共享有利于信息需求者随时随地进行阅读与互动，为其快速找到所需信息提供了极大的便利。土木工程信息化战略的实施有利于提高土木工程相关工作者的工作效率和质量，有利于显著提升我国土木工程行业的整体水平与实力，有利于提升我国综合实力，有利于真正意义上实现国富民强。与此同时，还有利于政府不断建立并完善透明管理机制。
二、土木工程信息化的显著特征
土木工程信息化具有以下显著特征：第一，智能化；第二，实时性；第三，互动性；第四，远程性；第五，以知识经济为核心的生产要素；第六，核心的动力为人力资本。
三、土木工程信息化相关战略目标
1.建立并完善国家监察体系
网络办公、信息透明化、远程政务等现代化管理手段的合理应用，有利于廉洁、奉公、高效政府监察体系的建立与完善，从而显著提高行政管理部门的决策水平、办事效率以及服务质量。与此同时，还能够提升政府在广大群众中的公信力，塑造亲民、爱民的良好形象。
2.形成了土木工程信息化产业链
木工程信息化摈弃了陈旧的土木工程模式，成功实现了信息互通与互联、资源配置科学性与合理性、产业结构的改革与优化，促进了土木工程信息化产业的形成。
3.推动经济建设
土木工程属于我国的龙头产业，其发展效率与质量直接关系着我国社会主义市场经济的命脉。土木工程信息化的有效实施，既能够显著提升我国国民经济增长速度，推动相关行业快速发展，还能够为国民经济孕育出新的增长点，从而有效缓解我国现存的就业压力。
四、实施土木工程信息化的具体策略
1.提高对于土木工程信息化的认识
首先，应当大力宣传土木工程信息化的显著特征与优势，提高人们对土木工程信息化的了解与认识；其次，让人们意识到土木工程信息化是土木工程现代化以及可持续发展的必经之路，必须努力抓住这一机遇；最后，既需要认识到土木工程信息化发展的必要性与重要性，还需要深刻意识到土木工程信息化的长远意义，从而促使人们更加积极的投入土木工程信息化建设当中。
2.努力发展土木工程信息化相关技术
一方面，应当立足于土木工程的本质特征，充分利用现代网络技术，大力发展信息技术；另一方面，还需要积极主动学习并引进国外相关先进技术，取长补短，为我国土木工程信息化提供强有力的技术支持与保障。
3.重视学科知识的重要意义
行之有效的学科建设有利于合理优化、整合社会相关资源，促使土木工程信息化相关难题得以顺利解决，有效推动土木工程的信息化进程，实现土木工程信息化的可持续发展。
4.充分结合一切社会力量，有效实现相关资源的优化配置
要想尽早实现土木工程信息化的战略目标，各相关部门应当通力协作，加强交流与沟通，互相配合，毫不动摇的坚持“产业、科研、政策、学科”紧密结合的基本原则，为土木工程信息化提供相关政策支持，积极促成国与国之间的技术合作与支持，从而顺利实现土木工程信息化，提升我国经济建设的效率与质量。
五、结语
土木工程信息化有利于提高土木工程相关工作者的工作效率，有利于提升我国土木工程行业的整体水平与实力，有利于提升我国的综合实力与竞争力。因此，相关工作者应当充分掌握土木工程信息化的内涵、特征与战略目标，勇于创新，艰苦奋斗，从提高对土木工程信息化的了解与认识、引进国外先进技术、重视学科知识对行业发展的重要意义、充分利用各种社会力量努力实现资源优化配置等方面出发，推动我国土木工程信息化的顺利实施，从而促进我国社会主义市场经济健康、快速发展。
作者：吴泽 单位：安徽新华学院
第五篇：土木工程混凝土加固技术探析
1土木工程混凝土植筋技术
混凝土植筋技术可以看作是建筑物的钢筋与化学材料相互作用，从而实现土木工程混凝土建筑物的结构修复技术。随着科学技术的进步，当前该技术采用的化学材料主要是结构胶。结构胶原理可以看作通过胶水与钢筋、混凝土的粘合促使钢筋形成锚固力。钢筋的锚固力中存在着两种，通过这两种粘合能力极强的粘合力作用，促使钢筋可以和混凝土强力的粘合在一起，实现混凝土建筑物的结构修复。同时，我们也可以借助于钢筋锚固力的测试对混凝土建筑物的结构是否符合质量要求。通过对钢筋锚固力的抗拉力值破坏程度予以测试，第一，钢筋破坏:钢筋锚固深度超过结构设计要求深度，该混凝土建筑物的结构即符合质量要求;第二，胶体破坏:产生的原因是钢筋锚固深度未达到建筑物结构设计深度，从而产生胶体和基材的分离;第三，基材破坏;不同于前两种破坏情况，导致基材破坏的因素较多，其中受钢筋锚固深度、基材本身的强度等的影响最大。
2混凝土裂缝压力注胶修补技术
当前，我国的混凝土建筑物常常有裂缝的产生，主要的原因是混凝土建筑物受到长时间的自然环境与超负荷的使用的双重影响，致使混凝土的某些材料发生变化，最终导致混凝土建筑物裂缝的产生。裂缝的产生会对建筑物结构安全造成影响，如若放任裂缝不管，长此以往必然会导致混凝土建筑结构破坏程度加深，进而致使建筑物无法安全使用。目前，根据混凝土建筑物裂缝修补方式的不同分为:①裂缝表层修补法，该方法主要通过采用具有粘合力较强的粘结碳纤维布粘在建筑物裂缝处。这种处理方式成本较低，但由于粘结碳纤维布易于受到长时间风吹日晒，导致其对于建筑物裂缝修补作用不大。②裂缝内部修补法，该方法大多数情况下采取通过结构胶压力注射的方式，使得低结构胶可以打进到建筑物的裂缝去，等待结构胶干了就可以让建筑物的裂缝修复好，从而使得建筑物的裂缝在结构胶的粘合力作用下得到修复，同时，由于压力注胶技术是修补的是建筑物的内部结构，从而有效的杜绝水分以及有害气体造成建筑物的结构破坏。压力注胶修补法相比较于以往利用环氧树脂修补，不仅具有胶体性能更稳定、稀稠度一致等特性，同时压力注胶可以保证裂缝注胶的均匀，使得建筑物裂缝的修补效果良好。对于土木工程中混凝土原材料要做好质量把控，不仅可以确保建筑施工的质量要求，同时也可以降低后期建筑物产生相关结构问题的可能性。我们要严格依照建筑施工的要求对混凝土原材料的粘度、含水量、颗粒大小等把控，确保原材料可以符合工程需求。针对压力注胶法修补建筑物裂缝所选用的结构胶，我们的选用标准是胶体流动性好，同时化学性能稳定、抗压强的。得益于这些结构胶的特点，使得结构胶具有极强的粘合力，实现混凝土建筑物裂缝修补质量的提高。从而保证混凝土建筑物的结构安全。当前，在结构胶修补裂缝中，大多选择专用胶和封缝胶按比例混合。在应用压力注胶修补混凝土建筑的裂缝时，所使用的工具较为简便，对于施工十分有利，同时结构胶的价格也不算高，因此该方法修补裂缝成本不大。最后，得益于结构胶极强的粘合力，使得压力注胶法成为当前修补混凝土建筑物裂缝的最佳选择。
3土木工程混凝土加固技术
3．1加大截面面积加固法
加大截面面积加固法是将混凝土浇注入建筑受弯及受压区域，从而增加截面的高度和面积，达到提升构件正截面与斜截面的抗弯能力及抗压力的效果。加大截面面积加固法要根据建筑钢筋的长度、面积及承受力来进行施工调整，主要是应用于构件的正截面。例如浇注与建筑受拉区域相同的混凝土截面，或者是新旧构件共同作用，都能改善建筑的使用情况，大大提升建筑混凝土的承载能力。该种加固方法施工方法比较简单，但是施工时间比较长，会对使用者的生活与工作造成困扰。
3．2外包钢加同法
外包钢加同法是指通过焊接、环氧树脂灌浆及浇水泥的方法将钢材梁柱周围的包型钢进行加同。对提高建筑物的承载力及构件的抗压能力，延伸度有着重要的作用。采用外包钢加同法不仅能解决建筑物受静力加固所产生二次受力的问题，还能减少对建筑外观的影响。外包钢加同的基础材料必须要有稳定的性能，高强度粘结力，方便灌注，抗老化的优点。外包钢加同法主要有两种方式:干式外包钢及湿式外包钢方式，所以在基材的选用上应分两方面进行考虑:①低强的钢材，用以降低结构间的摩擦，增强二次组合结构间的粘着力。②水泥及混凝土，增强基材的收缩性能，提高构件部位的粘结性。根据多年实践经验及数据结果表明，采用外包钢加同法对构件部位的承载力有提升作用，对建筑裂缝现象能起到延迟及预防的作用。
3．3置换混凝土加固法
置换混凝土加固法与加大截面方法类似，虽然采用该方法对建筑物进行加固对净空不造成妨碍，和加大截面法一样受困于长时间处于湿作业的施工条件;置换混凝土加固法能弥补混凝土在受压区域强度不足的现象，以及增强建筑混凝土构件的承重能力。
4结束语
总的来说，提高土木工程中混凝土建筑的加固技术，能有效保证建筑的使用安全与质量，对建筑结构有裂缝的地方进行及时修复，有效的延长建筑物的使用寿命。在具体施工过程中，要做到具体情况具体分析，根据建筑施工的具体情况，来选择最适合的加固施工方法。
作者：李坤鹏
