模板施工总结范文1
关键词:地下室；模板工程；施工技术；质量安全控制措施
0引言
随着中国城镇化进程的不断推进，城镇人口数量大幅上升，截至2019年，中国大陆城镇常住人口城镇化率为60.60%，城镇住宅用地紧缺，城镇住宅走向了高层和高密度的供给模式，这就更加速了高层住宅在城镇地区的落地。高层建筑地下室高度一般大于4.0m，常用作人防工程或地下停车库、地下商场等。地下室模板系统施工周期长，施工部位多，材料用量大，涉及到许多复杂结构节点的模板支设，跨度和施工荷载都较大，容易发生垮塌事故；对于有专业要求的地下室，可能还需满足抗渗、抗辐射等特殊功能要求，质量控制要求更为严格。文中以某城镇棚户区改造项目安置房及配套商业建设工程为例，总结地下室模板工程在施工中的质量安全控制要点，可为类似工程应用提供实践参考。
1项目概况
本工程为某城镇棚户区改造项目安置房及配套商业建设工程，总建筑面积为133580m2，项目包括1栋4层高商铺，19栋11层高住宅楼，1栋3层高幼儿园，其余为沿街商铺，多层建筑没有地下室。19栋住宅楼均为A级高度的高层建筑，在高层主楼下有一层地下室，其空间日常用作库房、局部用作设备用房。
2模板选择
建筑模板是现浇混凝土工程中的必备工具，其工程费用约占混凝土结构工程造价的27%左右［1］，约占工程总用工量的36%，施工中合理、科学地选择建筑模板材质，会直接影响整个项目建设的施工进度、施工质量和经济效益，同时还能大幅减少可能发生的安全生产风险。
2.1钢模板
组合钢模板适用于各类现浇钢筋混凝土工程，其强度大，通用性强，可多次周转使用，可根据设计要求拼装成柱、梁、墙等大型模板并整体吊装就位，也可根据施工限制分散安装，其施工灵活，但采购租赁成本较高，重量大，拼缝多，易变形，大部分构件拆模后需抹灰，个别毛茬部位还需剔凿。
2.2铝合金模板
铝合金模板承载能力高、抗变形能力强，单块板面大、拼缝少、精度高，施工质量优良、拆模后基本能够达到清水混凝土施工质量标准，混凝土表面平整光洁，能够加快施工周期，节约装饰装修费用。另外，铝合金模板材料属于再生资源，符合国家“双碳”背景下的节能减排理念；缺点主要有模板附件多，需要管理团队具有较高的管理水平，安装过程中噪音较大、热传导系数大、板面过大可能出现摇曳情形。
2.3塑料模板
塑料模板耐水、耐酸碱、耐候性强，模板的平整度和厚度可以精确控制，热膨胀系数低，脱模容易，施工精度高，对于需要特殊装饰的部位可进行个性化定制，可在与混凝土接触的模板表面进行雕花，浇筑脱模后即可形成美观的装饰图形，可进行二次加工。塑料模板的缺点主要表现在强度低、刚度较差、容易变形，受施工温度影响较大，不适用于昼夜温差较大或温度变化较快的施工场合，板面在施工过程中容易烧损，钢筋焊接时产生的焊渣掉落后会烫坏板面，影响板面平整度，间接影响成型后的混凝土表观质量。
2.4木模板
木模板是混凝土建筑中最传统、用量最多的一种模板。木模板质量轻、可根据施工需要进行裁剪拼接，施工灵活，施工组拼技术相较其他几种模板较为成熟，专业施工队伍较多，最重要的是施工成本低，能够缓解项目资金压力，但其也存在遇水易翘曲、耐用性差，重复利用率低等缺点。项目部在施工前对比几种模板的优缺点，结合当地材料供应及项目资金情况最终选择均采用木模板中的多层覆膜木胶合板作为结构模板。
3模板设计及主要施工方法
3.1模板总体设计方案
本工程柱、墙、梁、板采用规格尺寸为2440mm×1220mm×18mm的覆膜木胶合板，使用规格尺寸为50mm×100mm木枋作为内龙骨，Φ48mm×3500mm钢管和Φ16mm对拉螺栓与穿墙套管组合加固。除地下室高低跨交界位置的外墙外，其余柱、墙、梁、板按照整体现浇混凝土的方式支设模板。墙板及墙板与顶板连接支模示意图见图1。
3.2柱、墙模板施工方法
（1）柱模板：在施工现场将18mm履塑胶合模板进行组拼，竖向内楞采用50mm×100mm木枋，柱箍采用圆钢管48mm×3500mm柱截面B方向间距200mm，柱截面沿高度方向每间隔200mm用可重复利用的Φ12mm普通穿墙螺栓沿水平及竖直方向进行加固，形成1000mm×1000mm网格，并加设钢管抛撑。模板上口位置用18#铁丝将主筋与模板连接固定，防止浇筑过程中主筋移位。模板支设完毕后两柱之间拉通线进行质量验收。支设固定木楞时应使其盖住柱模板缝，以减少漏浆。
（2）剪力墙模板：剪力墙模板施工前应进行排模，模板材料采用履塑胶合板模板，按照排模计划组拼成大模，以木枋作横向背楞、以钢管作竖向背楞，形成300mm×350mm的支撑网格，沿竖向设置二道刚度强度大的可调式斜管支撑，防止支撑网格受力变形以增加稳定性。为使得剪力墙内钢筋保护层符合设计与规范规定，施工时不仅按照施工方案和操作手册放置砂浆垫块，还在墙钢筋网片上以1m为间距焊接一根Φ12mm与墙同厚度的短钢筋棒用以承受模板荷载，有效防止钢筋网片在浇捣过程中偏移导致其保护层厚度不足。因混凝土侧压力沿竖直方向分布规律，连接两侧模板的对拉螺杆螺母的数量适量增加。用双面胶带密闭模板之间的拼缝预防漏浆。墙、梁交接处采用定型木模板，防止漏浆及平立面交角不方正。剪力墙模板的立杆和斜杆与满堂脚手架拉结牢固，边部柱墙必须安装距地面200mm的扫地杆。为保证地下室防渗要求，在外墙模板对拉螺栓中间必须加焊止水片，其规格、形状、间距如图2所示。模板拆除后，应挖出螺栓两端橡胶止水圈，割去外露端头，然后用1∶2防水砂浆嵌实。
3.3梁、板模板施工方法
（1）梁模板：梁模仍采用履塑胶合模板，以48mm×100mm木枋作楞，18mm厚胶合板为侧模、50mm厚木板为梁底模板。为了确保支撑体系安全，根据以往类似工程的施工经验，上述断面的梁模支撑采用脚手架支撑，钢管对夹，中间设置对拉螺栓，梁模板大样图见图3。
（2）板模板：针对本工程地下室面积大、板体较厚的特点，为保证支模可靠，须对模板支撑体系进行必要的复核计算。本项目采用厚度为18mm的胶合板作为地下室结构施工模板，以50mm×100mm木枋为垫脚支撑上部胶合板，以组合支设的扣件式钢管脚手架为模板固定支架。根据计算校核，钢管排架取双向间距800mm，即能满足施工安全要求，扣件的抗滑能力亦能满足要求。另外，还在四角上桩钢筋上焊接Φ20mm钢筋各两根，延伸至底模上方与加固模板用的钢管焊牢，吊模上部再压重物以满足基坑模板抗浮要求。
4质量控制要点
（1）模板的设计要根据项目的图纸资料经过计算确定，当确认支撑体系符合要求后才能应用在工程当中。在本项目中模板工程使用品茗建筑安全计算软件进行设计和验算﹐稳定性及结构安全性能均满足国家、行业、地方规范要求。
（2）模板加工前熟悉和掌握设计图纸和施工方案的内容，对地下室不同构件的截面尺寸进行统计归集，提出履塑胶合板的总体用量计划。另外，模板选材要采用结实、坚固的A级材料，保证施工过程中能承受荷载减少变形。
（3）履塑胶合板与木枋的表面均须压刨平整，尺寸一致。为防止多层板刨口处遇水膨胀变形，板面刨口处必须压刨顺直且封闭表面。
（4）当混凝土梁﹑板跨度不大于4m时，构件中部起拱高度应控制在0.001L~0.003L之间。
（5）模板拼缝采用硬拼缝，用胶条将模板拼缝处粘贴并用木枋压实。用钢尺检查模板拼缝平整度及拼缝宽度，允许偏差均不大于1mm。
（6）模板内侧与结构混凝土的接触面应清理洁净，并滚涂不影响结构性能或阻碍后期装饰施工的界面剂，从而保证混凝土构件的表观质量，不出现缺棱掉角。在高低垮结构交接处安装堵缝板，并与埋置式止水带中轴线和结构变形缝中轴线重叠固定牢固。
（7）模板工程进行验收时，在复测轴线位置与尺寸是否存在偏差的过程中，若发现钢筋位置存在偏差应及时调整，保证模板支设精度。本项目采用扣件式钢管脚手架，符合JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》中的相关要求［2］。
（8）预先采用砂浆在模板底边部位进行封堵，防止构件根部漏浆形成烂根。另外，在浇筑前，在柱模、剪力墙模下方预留清扫孔，以便清理干净工作面上的渣屑﹑泥土等，浇筑前封堵严密。
5模板拆除及施工安全控制要点
（1）拆除模板的操作流程应严格按照经公司总工审批的模板安拆方案执行。拆除前应向项目技术部门提交拆模工作申请，待同条件养护试块强度测试结果达到规定要求时，再拆除模板。对于非承重的侧模，应在混凝土养护后保证其表面强度足以使拆除模板不出现缺棱掉角的情况，混凝土强度应达到1.2MPa及以上；对于承重模板，如顶板模、梁模等，至少应在同条件养护的试块强度达到75%设计强度后才能拆除［3］。
（2）在模板安拆方案中应明确模板拆除顺序和方法，如未写明，拆除顺序应遵循先支后拆，先拆非承重。在拆除跨度较大模板时，应按照从中间向两边的顺序进行。（3）冬季拆除模板时，在环境温度过低的情况下还需要考虑为拆除模板结构混凝土进行保温养护，一般采用塑料膜包裹进行养护。假如结构体必须裸露在大气中，应保证混凝土受冻前的临界强度才能拆除。
（4）对于大体积混凝土，拆模之后应保证结构构件混凝土内外温差小于20℃以免产生温差裂缝，做好保温措施。
（5）模板拆除时，不应采取猛撬致使大面积塌落的方法拆除顶模，对结构面造成冲击，宜有组织地分块卸落，拆除的模板和支架宜分散堆放、及时清运，方便后续施工使用。
（6）开工前作业人员应先检查工具固定是否牢固，如锤子、小撬棍等工具须用挂扣固定在腰间，且进入施工场地前检查并戴好安全帽。
（7）拆除模板时，拆除区域应拉设警戒线，避免多区域交叉作业；因施工需要交叉作业，必须落实安全交底制度，增强操作人员自我保护和相互保护的安全意识。
（8）在采用满堂脚手架辅助模板施工时，架体四边至中间间隔3跨宽度应连续设置一道由地面至顶面的斜向剪刀撑。对于高度超过4m的模板支架，其两端与中间间隔3跨宽度从顶层开始向上每隔两根横杆设置一道水平向剪刀撑。同时，应严格禁止堆放大量模板、钢筋等材料在支撑脚手架上，避免引发架体失稳而导致安全事故的发生。
6结语
高层建筑地下室模板工程施工质量的好坏很大程度上决定了地下室结构的质量，本工程模板工程安拆依照上述施工方法及质量安全操作要点实施，目前项目已全部完工，未产生质量与安全事故，为上层结构的施工创造了良好的条件。土建技术人员要分析总结以往地下室模板施工的经验和教训，不断完善和发展地下室模板工程的技术，提升建筑工程的品质。
参考文献
［1］程佳佳.高大模板支撑体系可靠度分析与研究［D］.西安：西安建筑科技大学，2012.
［2］中华人民共和国住房和城乡建设部.JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范［S］.北京：中国建筑工业出版社，2011.
模板施工总结范文2
U型桥台是桥梁工程比较常见的结构形式，在山区公路桥梁设计中得到广泛应用，笔者通过溪背桥施工U型桥台施工，对U型桥台施工技术做了归纳和总结，以期达到抛砖引玉的效果。
关键词:
桥梁;U型桥台;施工技术
1工程概况
根据地勘资料桥址位于地沟冲积平原，0号台第一层杂填土0.9米、第二层卵石3.0米、第三层砂土状全风化花岗岩27米(承载力280Kpa);2号台第一层耕植土0.5米、第二层砂砾2.5米、第三层卵石8.5米(承载力260Kpa)桥台设计承载力为240Kpa．桥位与河道正交，桥长35.2m;桥宽8.5m，上部结构为2X13m后张法预应力空心板，桥台为U型桥台、桥墩为实体墩，桥台2X0.75mC20片石混凝土扩大基础;桥墩采用2X1.0mC20片石混凝土扩大基础。桥台高:0号台7.6m，2号台高6.5m。桥台设计为C20片石混凝土，片石混凝土体积860立方m。
2基础处理
该桥地基地质较复杂，0号台基础埋置深度2.8m，上层为砂砾层渗水严重，基础持力层为砂土状全风化花岗岩承载力，持力层存在地下泉眼，泉眼周边地基承载力低等;2号台2.5m(基础持力层为卵石)。0号台按1∶1坡度放样开挖深度到1.0m左右时砂砾渗水严重，基坑大面积坍塌，施工中采用了在开挖线外2m处草袋装黄土围堰临时处理措施、草袋围堰深度3m、围堰宽度1m，草袋围堰成功解决了基坑坍塌问题。基坑开挖至地质为砂土状全风化花岗岩设计标高时，在前墙位置又发现一处泉眼，且泉眼处基底承载力达不到设计要求，根据地质条件及场地情况对地基进行局部换填补强及排水处理:⑴挖除泉眼周围达不到设计要求的全风化花岗岩，直至符合设计要求，并用混凝土回填;⑵泉眼处采用L型DN100不锈钢管把泉水引至排水沟处;不锈钢管埋置比设计标高低10cm;⑶在在基础四周0.5m外挖0.3X0.4m排水沟，在桥台两侧做1X1X0.8m集水坑;⑷把第一层C20片石混凝土变更为C20混凝土，基础底部加钢筋，保护层厚度为10Cm。2号台基础开挖到设计标高后基础由卵石、砂砾组成，参照0号桥台在基础四周外做0.3X0.4m排水沟，在前墙做卄字型排水在侧墙做一字型排水沟，确保在混凝土浇筑过程中，基坑底面无积水;同时用M10砂浆找平后进行片石混凝土施工。
3模板制作和安装
墩、台基础及台身采用钢模板，其制作需满足构件尺寸要求，同时要考虑以下因素:首先要具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板施工规范规定的各项施工荷载，并保证变形不超过在±5mm范围。根据《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50－2011)附录D，其模板荷载计算参数为:⑴浇筑混凝土容重按24kN/m3，⑵模板按直接支承的均布荷载取2.5kPa，并以集中荷载2.5kN进行验算，⑶垂直面模板在振捣混凝土时产生的荷载按4.0kPa，⑷倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载按2.0kPa，根据计算确定模板结构尺寸。同时要求模板制作方便安装和拆除，尽量做到标准化、系列化;安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。安装前需对各部件进行清点和外观检查，不符合和标准的模板要进行整形、磨光、除锈处理;检查合格后才能使用，有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用。钢模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定设施，以防倾覆;斜撑应防止滑动。钢模不在同一水平面必须用水泥砂浆找平，模板的接缝要平整、严密;接缝间要用止水胶带粘贴。在混凝土施工前进行检查尺寸是否满足设计要求;外观是否平整;安装及支撑是否牢固，模板与地基结合处是否有缝隙，若有缝隙采用砂浆填补以防漏浆。检查合格后需在表面涂脱模剂再进行下道工序施工。
4混凝土施工
为了确保U型桥台施工质量，片石混凝土施工前必须对水泥、粗集料、细集料、片石、水等进行检验，不合格的材料不得使用。(1)掺加片石技术要求:①片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等。②片石掺入量一般不超过总圬工体积的25%，施工控制在20%，掺入时不可乱投乱放，石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件，不可直接接触基底、模板。③施工完毕及时覆盖养生15天。(2)混凝土施工技术要求:①从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。②当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落;倾落高度超过10m时，应设置减速装置(在串筒的不同高度设多向挡板)。③在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m．④浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50－100mm的距离;插入下层砼50－100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。⑤在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇注砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。⑥结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。⑦浇注砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
5台背施工
台背回填如果处理不当不仅会引起侧墙和前墙外倾、交接处出现裂缝，台腔填料下沉而导致跳车，存在严重交通安全隐患，所以台背回填要认真做好以下几点:(1)前墙和侧墙的混凝土强度需达到设计强度的75%后才能进行台背回填;(2)渗水较大的基础部分建议采用片石混凝土或碎石回填，回填时要抽干基础部分的积水;(3)施工工艺:除基础部分外的填料透水性要好，台背回填必须分层填筑，应用小型机具分层压实，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，检测一层;(4)填至离设计水位做横向(图1)排水和纵向排水(图2)具体做法是:在设计水位高程处填一层粘土并压实，黏土层厚度25cm;在黏土层上填一层碎石，压实厚度40cm在台背外15～20cm做60X40片横向石盲沟，横桥向排水坡度为±2%;顺桥向排水为3%，片石盲沟引至路基填方外并做急流槽把水引至路基外，以免冲刷路基。
6结语
结合溪背桥实际情况总结U型桥台施工技术，在施工中针对各种复杂的地质，根据实际的工程建设需要，把握围堰、基坑处理、片石混凝土施工、模板制作安装、台背回填、台背排水、基坑回填等施工技术，从而提高桥台施工质量和使用寿命。
参考文献
［1］JTGTF50－2011公路桥涵施工技术规范［S］．
［2］尤立峰．浅谈公路桥梁基础施工技术［J］．门窗，2014(03):109－110．
模板施工总结范文3
箱梁与桥梁成品的最终品质有直接的关系。其过程看似简单，实际上涉及的技术要点众多，对技术上要求严格，且所需工序复杂，对细节要求高。本文主要总结分析了箱梁预制与安装过程中箱梁的模板制作、钢筋骨架制作、混凝土浇筑等技术实施要点，以及细节和关键实施步骤及注意事项。
关键词:
箱梁;预制与安装;施工技术
预制箱梁因为可以不在施工现场完成而是可以在独立场地进行预制，从而具有能加快工程进度、缩短工期的优点，成为目前在我国高等级的公路桥梁建构中常用的结构形式。在完成箱梁预制、桥梁下部施工之后，还应等根利用架桥机来架设箱梁。所以，研究箱梁预制及其安装施工过程，总结分析该过程中技术要点具有十分重要的意义。
1箱梁预制施工技术要点
以混凝土技术为基础的提前做好箱梁的过程即为箱梁预制。因此混凝土的质量直接影响箱梁的质量，同时根据所建桥梁的需求选择合适的路基及预制场也影响着箱梁预制的效果。此外箱梁预制模板的设计和浇筑过程的技术也应是预制箱梁过程中的关键技术。
1．1预制现场的选择
为保证箱梁预制完成地顺利，在箱梁预制之前，要根据所需预制箱梁的数量等实际情况选择地质、地形符合需要的梁场。同时为了降低箱梁预制和安装工程施工的成本，因该选择距离桥梁比较近的预制现场，另外还需考虑其周围的交通状况。在箱梁预制的施工现场应当进行硬化并合理设置张拉台座，根据实际需求来划分存梁场、制梁场等区域，以及各个区域的连接方式。使箱梁完成符合预先的设计，并能顺利完成后期的安装［1］。
1．2箱梁模板的设计
在整个施工过程中，预制梁的模板是非常重要的结构，该结构与预制梁尺寸的精度密切相关，同时还会影响施工进度、质量以及造价等等，所以应当对该模板的设计给予高度的重视。首先设计箱梁模板时，应进行充分地需求的分析和计算，严格控制模板各部位的尺寸，同时模板设计应考虑其刚度、强度以及稳定性，将模板特别是内模变形的因素考虑在设计之内，以确保模板能承受足够的力。模板的安装精度需超过预制的精度要求，应谨慎处理模板拼接的缝隙，以免缝隙出现漏浆等现象。模板在完成安装后首先要进行自行拼装检验，合格后由监理工程师验收，检验其是否符合设计的规范要求，达到相应标准后才能进行运输等工序［2］。
1．3钢筋骨架的制作
钢筋骨架制作是箱梁预制过程中重要技术。钢筋骨架制作的施工过程有以下几个技术要点:①根据相关设计标准选择适宜的钢筋型号、强度及数量，按图纸及规范要求设置钢筋弯曲及钢筋保护。并在钢筋加工好后，按型号分类堆放整齐;②制作钢筋骨架时应确保钢筋表面的洁净。在使用前，将钢筋表面的鳞锈、漆皮等杂质清除掉;检查钢筋是否平直，有无局部弯折现象;经过调质后成盘以及弯曲的钢筋损伤不应大于截面的5%;③确保钢筋位置的准确性，能否精确定位将直接影响整个箱梁的工程质量，因此波纹管的定位在钢筋骨架的绑扎施工过程中显得尤为重要。受力钢筋和架立钢筋应按照结构图样精确定位，为了确保箱梁不同部位的波纹管位置的准确性，应按照预先的设计位置在钢筋绑扎胎具上制作相应的刻度尺，以此显示初步的定位。应在波纹管顺桥向架设定位筋，为保证入模以后可以适当调整其纵向偏移，定位筋环箍与波纹管间需要有2～3mm间隙;④制作的钢筋骨架应具有合格的稳定性和强度，主筋间距确定后，套上箍筋，经初步绑扎基本成型的骨架，最后绑扎其他各绑扎点形成骨架。注意绑扎时须按顺序进行，以免出现漏绑、错绑以致钢筋穿不进去等现象。
1．4箱梁预制混凝土施工
箱梁预制过程中混凝土是直接影响预制箱梁外观及质量的重要基础，因此箱梁预制混凝土工程施工技术需要重视。确保混凝土施工质量首先要做到严格控制原材料质量，从控制水泥含碱量;骨料选择同一开采地点的石料以确保混凝土颜色一致;粉煤灰质量控制;外加剂选择等方面保证原材料质量。其次需要采用优化的混凝土配比，作为混凝土中重要组成部分的骨料提及含量应保证在50%以上;确定一定配比的粉煤灰代替水泥以抑制混凝土的碱骨料反应;并采用低水胶比技术以或得高性能混凝土［3］。同时采用优化的搅拌系统以及拌和工艺，充分协调拌和站的生产能力、混凝土的凝结速度、混凝土的运输能力、浇注速度等环节，运用拌合站的计量系统，合理安排各环节时间，保证当混凝土运输到浇注地点时仍具有均匀性并且坍落度符合设计，确保浇注工作连续;另外利用全自动化控制系统确定最优原料投放顺序等搅拌工艺指标。
1．5箱梁混凝土浇筑
箱梁的混凝土浇筑过程也是箱梁预制中重要的技术点，应分层分段进行浇筑，每层应该按先底板，其次腹板，最后是顶板和翼板的顺序进行浇筑，且需要严格控制每层板的厚度，确保每层板的厚度不会超过0.3m。为了防止集中投放混凝土时导致阻塞问题，在浇筑过程中应当均匀、不间断的投放混凝土。辅助下料的振捣器可在钢筋密集处投放时短时间开动，而在分段浇筑时，在还是空模的区段则应禁止开动振捣，以防止出现模板变形。并且要确保振捣棒不会碰撞到模板和波纹管，以防波纹管变形或者出现进浆的情况。同时在浇筑过程中应持续跟踪并检查记录混凝土的干硬性以及坍塌度，水灰比需严格按要求控制，不能任意增加或减少减用水。另外浇筑过程中完成后，混凝土一般需养护后开始进行拆模工序，拆模时注意不使其表面与棱角损坏，拆模时间应在混凝土达到设计强度的70%时才可以进行拆除，一般混凝土的带模养护时间为3天。
2箱梁安装工程施工技术要点
箱梁预制完成并经检测验收合格，得出相应的技术指标检验报告，之后即可以进行箱梁安装工程的实施，对桥梁工程项目来说，箱梁预制完成之后的安装过程是整个工程的重点。其中有许多施工技术要点需要考虑。
2．1箱梁的运输
规划好箱梁运输的路线，选择的道路必须能满足运输荷载及弯道半径要求。为确保安全并保证效率，运输时箱梁必须分层放置且梁体位置要确保正立，不能前后倒置，每次装载箱梁不得超过5块［4］。
2．2箱梁的安装
一般情况下，是利用架桥机捆绑式吊装方这种方式来安装箱梁的。在对箱梁进行吊、移动等操作时，应当确保两端所受的力是均匀的，同时还要确保升降速度的一致性，使得吊梁高度前后保持一致，进而让梁体维持在水平状态。还要尽量降低吊装时的误差，一旦发现误差要进行及时修正改进。在安装箱梁前，应当清理梁底面并维持清洁一直到梁体安装就位。设置临时支座使其高度与永久支座标高齐平，在安装完成拆除临时支座时应注意避免温度过高而影响橡胶支座的质量［5］。在安装箱梁时，应确保浇筑连续接头段与对应的扁波纹管相连接，使桥面各控制点与箱梁的控制点完全对应相接，以保证箱梁安装位置正确。另外安装时要严格遵守安全操作的相关规定，确保箱梁整个安装过程稳定并安全进行。
3结语
箱梁是桥梁工程实施过程中的关键部分。预制箱梁的应用范围越来越广，它不仅能够提高梁施工效率，其质量与安装工序质量直接关系到梁体的质量，因此，桥梁施工人员应当对预制箱梁进行高度的关注,把握好箱梁预制与安装工程施工工序的各个技术要点，以便对其质量进行严格的控制，及时发现问题、确保桥梁工程按时、高质量完成。
参考文献
［1］康凯．箱梁预制与安装工程施工技术要点［J］．科学时代，2015(14):236．
［2］李慧萍．箱梁预制与安装工程施工技术要点［J］．山西建筑，2011(28):166－168．
［3］吴留星．浅析箱梁预制水泥混凝土施工技术要点［J］．公路交通科技(应用技术版)，2011(08):306－309．
［4］桂高斌，刘存荣，夏文才，等．预制混凝土薄板胎模制作及安装施工技术［J］．施工技术，2017(07):120－122．
模板施工总结范文4
【关键词】特大桥；墩台身结构；施工方法；质量控制
1工程概况
某标段主线全长5.9km，起讫桩号为K27+400～K33+300；支线4.02km，起讫点桩号为ZK0+000～Z54+020。地势较为陡峭，路线经过区域以山地为主，水系发达，交通较为方便。主线桥梁工程津浦线增建淮河特大桥43～47号桥墩为圆端形重力式桥墩，高度在10.9～19.89m，钢梁所在桥墩为43～46号墩。本桥圆端形重力式墩结构如图1所示。本桥48号墩是框架墩，结构如图2所示；49～57号墩为圆端形板式墩，高度在4～9m；43～45号墩为水中墩，最大墩身需要501.4m3的混凝土；58号桥台为耳墙式桥台。
2模板施工
针对43～46号大截面重力式墩，需要设计1套大型钢组合模板，模板高与墩身高度相等，且截面内应无拉杆。模板由2片直板、2片圆端板组成，每节段的模板高度最高4m，需要采用厚度为6mm的钢板和槽钢分别做成模板的面板和肋板，其中背带由30号槽钢和角钢拼成“花梁”后制成，并和钢模板外侧进行焊接。拉杆使用准32mm钢筋，安装在模板外侧端部。由于钢模板自重和尺寸较大，需要利用吊机从根部到顶部逐片逐节进行安装。由于小截面重力式墩只有1个（即47号墩），因此，其加工耗资十分巨大。但是，考虑到与1标段用到的钢模版尺寸相同，且施工时间不冲突，所以，可以利用1标段的模板，并在吊机的配合下按照分节预拼以及逐节按照的方法完成安装施工。对于圆端形板式墩（49～57号墩），高度为1.2m，最终确定使用1套钢组合模板，同样是无拉杆，且模板由2片直板和2片圆端板组成，每节段模板高为4m。同时，需要用5mm厚的钢板和槽钢分别做成面板和肋板，其中，背带采用20号槽钢支撑，拉杆采用准32mm钢筋，并安装在模板外侧端部。值得注意的是，在安装时，要在吊机的辅助下，以整体预拼、整体安装的方法进行安装。框架墩为48号墩，58号台为耳墙式桥台。二者的模板通常可利用高强覆膜竹胶板制成，背带由普通钢管制成，拉杆由准12mm钢筋制成，正常安装即可。安装前，需先清理钢模板表面的杂物，具体操作过程为：（1）使用砂轮机将锈迹、污物去除，然后用棉纱进行擦拭；（2）均匀涂抹脱模剂，再进行遮盖。此外，为保证混凝土的美观性、平整性，必须保证脱模剂风干硬化前不能接触灰尘或雨水。同时，由于大截面重力式墩的稳定性强，不需要依靠其他支撑，而小截面重力式墩和板式墩的稳定性弱，因此，需要搭建脚手架进行辅助施工[1]。脚手架安装完成后，进行模板安装，并提前将10mm的海绵垫在模板接头处，以防止发生漏浆。
3钢筋施工
通常情况下，板式墩施工需要大量的钢筋，且多为Ⅱ级钢筋。对承台进行施工时，需提前预埋墩身主筋，并提前绑扎水平箍筋，并在固定好脚手架后将其余箍筋补齐。由于板式墩中还布置有水平钩筋，为了便于浇筑混凝土，不能提前对其进行绑扎，需要一边浇筑混凝土，一边绑扎钩筋。重力式墩一般尺寸较大，需要使用I级钢筋，并且保证预埋钢筋1～3m，并焊接预埋墩身钢筋和承台钢筋。进行墩身钢筋施工时，由于未进行全面固定，钢筋的稳定性较差，因此，往往需要利用脚手架进行固定。但脚手架不能搭设到墩顶，否则会对模板安装产生影响。基于上述施工特点可知，随着钢模板安装施工的进行，脚手架也会随之不断搭设。对此，要等待整个墩身的钢筋焊接与绑扎完成后，再添加水平加强撑，以便增强钢筋的稳定性。在混凝土灌注完成后拆除脚手架。然后，对墩帽钢筋进行施工。在地面对墩帽钢筋进行绑扎后，利用汽车吊进行吊装。该方法不仅可以避免高空作业，还可以提升工程质量，缩短工期。需要注意的是，由于重力式桥墩的墩帽尺寸较大，安装墩帽时不能采用整体吊装的方法，需要进行就地绑扎。
4混凝土施工
4.143～46号墩混凝土施工要点
43号墩的灌注要一次性完成，剩余桥墩墩身需要分2次灌注。采用该混凝土灌注方案，不仅可以使墩身的外观更加美观，还可以避免施工缝的出现。少量的混凝土可以采用混凝土搅拌站集中拌和、翻斗车运输、汽车吊吊入的方式；大量的混凝土可采用混凝土搅拌站集中拌和、混凝土输送泵输送的方式[2]。针对43～46号墩，所需方案为泵送。选择该方案有两方面原因：（1）施工所需混凝土较多，若使用汽车吊吊入，速度会很慢，不能保证在混凝土初凝前完成灌注；（2）由于施工时温度较高，混凝土会快速凝固，如果不同层的混凝土输入时间相差太大，墩身的整体性会变差，也会影响美观。因墩身截面比较大，所以需要利用长1m、大小头直径分别为30cm和25cm的串筒混凝土。进行混凝土捣固时，为了便于操作，需要制作1个操作平台，且需要用手拉葫芦将平台四角分别与钢模顶部连接。一边用手拉葫芦移动平台，一边进行混凝土的灌注。为了避免混凝土出现泌水现象，选择原材料时，应选择级别为32.5级的普通硅酸泥水泥；细骨料为中粗砂；粗骨料选择粒径16～31.5mm的碎石制成。为了提高混凝土的可泵性，可以在混凝土中掺入高效泵送减水剂。
4.247号墩和58号桥台混凝土施工要点
针对47号桥墩和58号桥台，由于使用的混凝土量较少，选用普通型混凝土即可。仍然利用汽车吊吊入方式，不同的是，只需要1套串筒，其余同上。
5质量预控措施
1）施工过程中，应严格依据相关规范的规定进行施工，保障所用模板的强度符合设计要求。使用的模板应方便运输，有利于拆除与安装，还要做好防锈工作。2）在模板安装预控过程中，要确保施工人员有足够的相关经验；所选脚手架的稳定性和强度都要符合要求，尺寸需要按照规定确定；对于模板缝，需利用海绵条进行处理；工程中所用到的脱模剂的品质要好；安装好模板后，需详细检查是否符合相关要求。3）混凝土搅拌及运输质量控制措施。材料进场前，首先，对其进行严格的质量检查，只有检查结果合格的材料才能进入施工现场；进行混凝土配料时，利用电子秤计量，保证称量准确，搅拌时采用强制式搅拌机；水灰比需要严格按照设计要求进行配置，需要对第1盘混凝土材料进行检测，一般每配制6～10m3检测1次。运输混凝土时，所选路线不宜过远，但要路面平整度较好，交通通畅，不宜发生长时间停车[3]。4）混凝土浇筑质量控制措施。对基面以及模板要全面清理；进行分层浇筑；捣固要格外注意避免出现漏捣和过捣；浇筑要持续并一次性完成；及时检查支架和模板，如果出现问题需要立刻处理。5）混凝土养护质量控制措施。混凝土浇筑完成大概12h后，可以开始至少14d的养护工作；利用塑料薄膜将拆除后的模板进行包裹。6）拆模质量控制措施。拆模需要等到预留试块自身的强度符合设计要求的70%后才能进行；且该过程中为了避免出现掉角、脱皮，需要全程禁止碰撞；此外，为了避免模板在吊运过程中出现破损，吊机司机需要全程配合。7）成品防护质量控制措施。为避免机械碰撞，需要设置钢管围栏；为编码墩身被污染，需要设置塑料薄膜。
6结语
模板施工总结范文5
摘要:
随着我国经济水平的进一步提升，建筑行业的发展也得到极大促进，市政工程的施工规模也在不断的扩大。在市政路桥施工方面，由于关乎着人们的日常生活，所以施工的质量就比较关键，在施工的技术应用上也要进行充分重视，将混凝土施工技术科学地应用在施工中，就可以保障市政路桥施工质量的提升。本文主要就市政路桥施工中混凝土施工技术应用的重要性以及相关应用问题加以分析，然后结合实际对市政路桥施工中混凝土技术应用问题的原因和应用策略进行详细探究，希望能有助于市政路桥的科学施工。
关键词:
市政路桥；混凝土施工技术；应用
市政路桥工程建设是城市化进程中比较重要的内容，在具体的施工过程中，就要能够充分重视质量方面。由于路桥施工过程的繁杂，受到多方面的因素影响，就会带来诸多的施工质量问题，对这些质量问题加以解决，就成为市政施工企业面临的重要课题。本文通过从理论层面，对市政路桥施工的混凝土技术应用理论研究，希望可以有助于实际的施工质量保障。
1市政路桥施工中混凝土施工技术应用重要性和应用问题分析
1．1市政路桥施工中混凝土施工技术应用重要性分析
市政路桥的工程施工，是城市交通的重要组成部分，对城市经济的发展有着关键性意义。保障市政交通的良好发展，就能有助于促进经济的整体进步，而在具体的施工过程中，施工技术的科学有效应用就比较重要。市政路桥施工中比较常用的就是混凝土施工技术，这一技术的应用有着诸多优势作用，体现在养护的费用相对比较低，并且在取材的范围上比较广泛，也有着很强的抗压能力［1］。这一技术在市政路桥施工中应用是比较广泛的，在具体的施工过程中，通过对技术应用的科学化得以体现，才能真正的保障施工质量水平的提升，对社会经济发展才能起到推动作用。
1．2市政路桥施工中混凝土施工技术应用问题分析
市政路桥施工过程中，有着比较突出的特征，施工的时间相对比较长，在施工的复杂性以及难度上也比较大，施工的作业面相对广泛。在具体的施工条件方面也不能稳定性的呈现。这就会使得在具体的施工过程中，比较容易出现施工问题，由于影响的因素不同，出现的质量问题也会不同。比较常见的就是混凝土技术施工的抗拉力相对比较薄弱［2］。普通的混凝土是通过水泥以及碎石和砂砾进行混合而成的，在具体的应用过程中，由于碎石和砂砾自身有着脆性的特征，所以在抗拉力方面就相对的比较薄弱，倘若是在结构上受到超大的拉力，就会出现开裂的问题，这也是比较常见的问题之一。再者，市政路桥施工过程中，对混凝土施工技术的应用也会出现变形的问题。主要就是受到热胀冷缩原理的影响，倘若在温度上的变化比较大，会造成混凝土的收缩变形，对整体的施工结构也会产生相应的影响，造成结构变形。而在进行混凝土的搅拌中，也会出现水分蒸发的问题，对混凝土的体积就会造成收缩，从而发生变形。对于这些方面的施工质量问题就要能得以充分的重视，只有如此才能对混凝土施工技术得以科学化的应用。另外，市政路桥施工过程中，混凝土施工过程中对于普通的混凝土在弹性方面不是很好，这也比较容易产生裂缝问题。路桥施工中，混凝土施工技术的应用，主要是通过混合料的添加，对混凝土的抗压强度也有着增加，在整体的硬度上也有了提升。但是这样就会使得混凝土自身的弹性降低［3］。在市政路桥的施工质量要求方面，对载荷量也有着很大的要求，以及会存在着受力不均的情况，加上混凝土的弹性比较缺乏，这就容易出现裂缝的质量问题。
2市政路桥施工中混凝土技术应用问题的原因和应用策略
2．1市政路桥施工中混凝土技术应用问题的原因分析
对于市政路桥施工中，混凝土施工技术的应用问题，是由多方面的原因造成的。对于混凝土施工额裂缝问题的原因，主要就是由于在进行施工中，由于施工人员没有注重具体的操作规程，在操作的水平上存在着问题。还有是在混凝土自身的质量没有达到应用的要求等，这样就会比较容易产生混凝土裂缝。在具体的施工过程中，没有注重施工的工艺规范，在施工的要求上没有相符合，这也会对整个施工质量带来影响。另外，路桥施工中，对于铺装的施工过程中没有加强质量的保障。在管理工作方面没有得到有效加强，对质量控制流于形式等，这些方面的原因都会对混凝土施工技术的质量产生影响，出现裂缝以及结构性的质量问题［4］。
2．2市政路桥施工中混凝土施工技术应用策略
为能够对市政路桥施工过程中，混凝土施工技术的应用质量得以保障，就要能从实际出发，对施工技术应用的各个环节都能得到充分的重视。笔者结合实际对混凝土施工技术的应用措施进行了探究，这就能够对实际的施工质量保障有着积极意义。第一，对市政路桥施工中混凝土施工技术的应用，就要能够从实际出发，要能对相关的规定得以严格执行。从具体的措施实施上来看，要能在水灰比的配比方面能严格的完成，对混凝土施工面层的抹压光的时间能得以科学化的控制，对洒水的实施也要合理化呈现，避免不正确的操作。对混凝土的材料质量要得以有效保障，施工应用过程中，就要能对模板的面层清理工作得以有效执行，在混凝土的浇筑操作的规程方面也要能得以充分重视［5］。还要在实际的应用中，对水泥的用量能有效控制，在对混凝土额施工缝的设置以及养护法的科学应用等层面，都要得以充分重视。第二，加强市政路桥施工中质量问题的针对性解决，在施工裂缝的问题上得以重视。具体的施工中，裂缝问题是比较常见的，在这一质量问题的解决方面，施工单位对混凝土质量的控制要加强，将混凝土的应用标准和技术性能能得以重视。再有就是要在坍落度的试验方面能得以充分重视，这对施工技术性能的判断就比较有效。还要注重对混凝土的粘度性以及流动性的判断要能得以充分重视，保障混凝土的质量才能有助于混凝土的施工质量保障。第三，对路桥施工的桥梁下部结构的施工质量控制要能得到充分重视。这一施工过程中，要对深基坑钢筋以及模板的施工，对钢筋的位置以及高度的调整要充分重视，保证设置的科学合理性，要能通过专业化的人员来进行指导，在发生了问题的时候及时性的解决。建筑施工要求下对钢筋位置精确以及预埋钢筋高度的标准要能严格遵循［6］。还要能在承台以及横系梁的施工质量的保障方面得以重视，承台施工是对桩群连接的重要结构，要能对其检测的工作得以完善。第四，市政路桥施工过程中的混凝土施工技术的有效实施，要注重施工温度的控制和养护工作的完善。在具体施工中，混凝土施工的温度会对混凝土裂缝有着直接的影响，只有保障施工温度的合理性，才能避免受到热胀冷缩的影响，对施工的质量才能得到有效保证。同时也要能在混凝土的养护工作方面得以充分重视，对路面的湿化工作，以及漏浆工作的实施，都要按照相应的标准进行，这样才能对施工质量得以有效保障。
3结语
总而言之，在市政路桥施工的过程中，质量的保障需要从多方面进行充分重视，在施工的管理以及施工技术层面等，都要能得以良好的实施。其中混凝土施工技术的质量保障是比较关键的环节，对整个施工的质量都有着很大的影响，只有在这一方面得到有效控制，才能有利于整体施工质量水平的提升。
作者：陈育涛
参考文献
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［6］安颖秋，孟凡兴．市政路桥工程施工综合管理分析［J］．科技资讯，2015
第二篇：房建混凝土施工技术应用
摘要:
随行国家城市化的不断发展，各种工程也逐渐增加，建筑工程也不例外，这也就要求土木工程不仅在速度上领先还要在质量上达到一流水准，而在工程当中最常用的是混凝土，那么想要确保土木工程的质量就要采用先进科学的混凝土施工技术。本文以土木工程中的混凝土实施技术为探讨对象，以混凝土的原材料为本文的切入点，具体的了解一下混凝土的施工技术。为了为与混凝土相关的工程建筑提供可靠的参考依据，特别对混凝土施工技术进行论证与阐述。
关键词:
混凝土；土木工程；质量控制；施工技术
自改革以来，科学水平不断进步与发展，新型材料的种类也越来越多，土木工程的发展自然也不甘落后，技术也越来越成熟，特别是最近几年房产建筑行业尤为火热。技术的进步给土木工程施工带来了很大的便利条件。新型的建筑设备和工艺的出现，大大增加了施工队的工作效率。其中工地建设中最为重要的混凝土施工科技，也在科技的带动下发生了重大改变。不仅解决了以往工艺所达不到的工艺瓶颈，还自主创新研发了新的机械设备和建造工艺。原材料的改变是使得混凝土的质量得到了很大的提升，运用的范围也变得更为广泛。混凝土在土木工程中也取得了重要的地位，现在建筑中混凝土的质量问题直接关系到了整个建筑的安全与质量。
1混凝土实施时的质量控制
1．1水质量方面的控制
混凝土进行搅拌是水的用量起着至关重要的作用。不仅不使用未加工处理过的脏水、沼泽水和工厂排出的化学用水。有一种情况是连海水也不能使用的，就是对钢筋混凝土的搅拌。混凝土的使用离不开的就是搅拌，而搅拌的重要组成部分就是水，所以水的选取尤为重要与严格，只有把好质量关卡，才能防止不必要的过失。
1．2水泥质量方面的控制
根据不同的属性可以将水泥分为多种类型:特种水泥、专用水泥以及通用水泥。在一般的工程建设当中，通常会选择通用水泥。在水泥的配置过程中要表明配比及水泥强度，并熟练掌握通用水泥的优缺点及使用条件。只有合理的选用水泥种类，才能减少水泥的使用量，降低建筑过程中的投资费用，从而提高房屋建筑的质量及资源的利用率。
1．3对骨料方面的控制
混凝土的使用量增加也就意味着其原料的需求将越来越大。砂石骨料是混凝土不可缺少的组成部分。在混凝土的配比中，砂石骨料的成分所需较大，因此砂石骨料的质量好坏也就是直接影响到了混凝土的强度和水泥的配比率，进而对施工技术增加技术方面的难题。为此，在混凝土的配置过程中，应当对砂石骨料的使用量进行预算，可以从其纯度、质量等属性多方位的进行分析和探讨。
2房建工程混凝土施工中质量缺陷问题
2．1混凝土的水泥水化反应
如果水化过程较快，那么温度的收缩就比较大，则会影响房建结构的质量，从而产生温度效应的裂缝，同时这也是房建施工质量下降的原因之一。
2．2混凝土搅拌和配比的影响
在搅拌混凝土的时候，它的质量的强度值是分散的。强度值不仅受原材料配比的影响，还和原材料的搅拌有关。不规范的操作和不合适的配比会对结构物造成破坏。在混凝土的制造生产中，砂石的配比会与计算值存在或多或少的差异。因此，砂石的配比要严格按照相关规定进行配比，并接受相关部门的监督与检测。
2．3混凝土浇灌中存在的问题
混凝土的浇灌存在很多问题，与前两者相比来说较为复杂，施工时也是最应该注意的。从其他方面来看，浇灌前的运送、预埋面表面磨损与否及预埋面表面是否和模板贴紧密结合，钢筋、预留孔、预埋件、模板等情况也应综合考虑在内。虽然问题只是小问题，但是如果不处理的话就会造成严重后果，对工程的整体进度，精度都会造成很大的影响。
3混凝土工程中问题的解决方式
3．1混凝土原材料选择和配比搅拌
(1)由于混凝土在选择配料时，要保证因为温缩产生裂缝，所以在选择时要以经济适用为原则，选择具有可以快速降低温升的水泥种类、外加剂及混合料，这样可以减少水泥的热化度，延缓整个水化过程，达到避免因温缩而产生裂缝。(2)配料的选择结束以后，就要开始计算混凝土的配比问题。比例的选择在一定程度上决定了混凝土的强度和耐用性，所以配比的比例选择需要科学合理的试验计算作为依据，不能因个人原因影响整个工程进度，要根据配比实情进行配比，切记不能采取经验主义方式。(3)实际问题实际分析。由于在混凝土的生产中，砂、石为重要组成原料，可是砂石的实际含水量与设计时所计算的数据有所差别，所以应在搅拌的时候实时测量砂石的含水量，已达到提高质量的目的。(4)掺合料的选用原则。合适的掺合料可以提高水泥的结构状态，一般选用高性能掺合料，从而达到提高混凝土强度及抗变形能力的效果。除此之外，搅拌机的选择也很重要，其次就是搅拌机的使用，搅拌规则的不同所得到的混凝土质量也就有所不同。比如投料的时机、搅拌时间以及投料的顺序等。
3．2混凝土浇筑前的运输
除了混凝土的质量以外，混凝土的运输也是一大问题。虽然这一过程较为短暂，但由于混凝土的特性问题让运输变得小心谨慎。因为在运输过程中，既要保证混凝土的匀质，又要避免泌水分离、砂石流失，所以对于混凝土浇筑前的运输要尤为小心。解决方法一般就是减少搅拌机与建筑地两者之间的运输时间和运输次数，这样才能保证混凝土的正常使用。在浇筑缝隙较大的浇筑结构是不能中途停歇，以保证混凝土成型结构的连续性。
3．3混凝土浇筑过程注意事项
(1)浇筑前的准备工作，首先检查模板所对应的数值，重点在于核对预埋件表面与模板是否紧密结合。钢筋的浇筑位置以及钢筋的保护层厚度等等。根据检查的实际情况登记工程记录薄中，模板内不应存在污渍或其他物品，确认模板的清洁干净，合格后在进行浇筑工作。(2)混凝土的浇筑过程中，注意钢件、模板、预埋件的实际情况。若发现变形，断层等情况时应采取应对措施，快速处理，一定要保证模板的紧密性。对于纵向的建筑结构，浇筑时应从低处往高处逐步浇筑。(3)浇筑时施工方案的确定要经过科学的计算过程。混凝土浇筑时需保证其连续性，如混凝土凝结以后进行二次浇筑，则会因新旧混凝土的结合程度低引起其强度的降低，所以在浇筑时应在底部混凝土凝结之前完成浇筑，若是中间需要间隔，需要保证间歇的时间小于混凝土的凝结时间。另一种情况就是超出了凝结时间，为保证混凝土的强度应设计合理的方案进行解决。(4)混凝土浇筑入模板后，要立即对其进行搅震，使得模板的每一部分都被混凝土充分填充。搅震原则，由于混凝土的浇筑过程决定，不同位置和浇筑方式的不同也就决定了搅震的方法。一般采取分层逐一搅震的方式来确保混凝土上下层的完整性。为了浇筑表面的平整度应在浇筑时敲打外模板，避免生成气泡，影响表面质量，所以浇筑的过程需要专业的工作人员进行检验。
4结束语
现今社会的发展，混凝土在建筑工程中已不可或缺。随着科学技术的发展，混凝土施工技术也必将有巨大的进步，越来越多的施工难题将被解决。除了施工技术本身的问题之外，对于施工人员来说我们也要做到严格监控，以保证建筑工程项目的顺利完成的基础。混凝土是一种多成分的组合材料，这就要求我们不仅只考虑混凝土，也要对其原料进行严格监控。比如水泥、砂石等配用料的选用，以及原料的运输、施工环境技术等等。总之，在建筑工程中我们应从实际出发，积累发现解决问题的方法，从而提高房建工程的混凝土施工质量。
作者：缪学平 单位：东乡县建设工程监理咨询有限责任公司
参考文献
［1］罗贤金．混凝土施工技术在房建施工中的应用探析［J］．中国住宅设施，2012，05(12):14－17．
［2］黄佑光．混凝土在建筑工程中的施工技术及管理［J］．中国新技术新产品，2012，10(12):9－11．
第三篇：燃气分输站大体积混凝土施工技术研究
摘要:
本技术综合了物理和化学控制技术，阐明了控制水化热的方法不是唯一的，在不同施工环境、不同材料供应状况下利用当今科学技术、成果，灵活采取相应的施工方法才能经济、有效的达到施工生产的目的。
关键词:
大体积混凝土；水化热；裂缝；分析；处理
中原油田－－开封－－薛店天然气管道项目分输站装置区撬装设备单个基础混凝土浇筑量超过400m3，材料用量大，混凝土标号高(C30)，施工工期紧，必须考虑经济因素;该地区工程施工期间日平均温度为32℃，且多雨，因此要重点控制混凝土入模前温度和浇筑后产生的水化热在受控范围之内。近几年国内外大体积混凝土水化热控制措施已经从原来的施工后物理性控制(热量置换)转变为控制材料热量(采用材料部分替换、添加外加剂、降低入模温度和保温的措施控制水化热等)，因此该技术我们可以综合采用。现代土木工程中时常涉及到大体积混凝土施工，如高层楼房基础、大型设备基础、水利大坝等，它们的主要特点是体积大，一般实体最小尺寸大于或等于1m，表面系数小，水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快，混凝土内外温差较大时会使混凝土产生温度裂缝，影响结构安全和正常使用。
1解决大体积混凝土温度裂缝的途径和措施
1．1解决途径
存在问题:提高混凝土极限拉伸能力、改变约束条件、降低温度。要解决以上问题，就要对大体积混凝土的水化热温升进行控制。水化热温升主要取决于水泥用量、水泥水化热、水泥性质和龄期。温度控制应在浇筑温度、最高温度、最终稳定温度三个方面进行控制。对混凝土表面进行有效保温可以减小混凝土内外温差，一定程度上减小了由于内部热胀、外部收缩而产生的约束力。
1．2控制措施
(1)采用外加抗裂防水剂(HEA)和高效缓凝减水剂。在混凝土中添加占胶凝材料8%的抗裂防水剂HEA(实际掺量由试配确定)。在混凝土添加了抗裂防水剂HEA之后，混凝土内部产生的膨胀应力可以抵消一部分混凝土的收缩应力，从而提高了混凝土抗裂强度。高效缓凝减水剂(实际掺量由试配确定)能有效延长混凝土凝结时间，减缓水泥水化反应，水泥水化放热速率减小，水化热速率减慢利于热量消散，使混凝土内部温升速度降低，坍落度损失降低。(2)降低混凝土入模温度。降低混凝土入模温度可以采取三个措施:一是冷却骨料，特别是冷却粗骨料较冷却细骨料容易一些，搅拌前将石子浇水降温(井水更好);二是在搅拌混凝土前在水中加碎冰块冷却搅拌水;三是在运输过程中利用混凝土运输罐车冷却系统对罐体进行冷却。(3)浇筑大体积混凝土时，混凝土中可投入适量毛石、蛮石(粒径达150㎜的大骨料)以吸收热量。毛石总体积不得大于大体积混凝土体积的20%～30%(需要得到设计方的同意)。能有效降低凝土内部温度3～5℃。填入的毛石要紧跟振捣，严格控制投入的毛石量，最先的毛石要在底层混凝土100㎜以上才能投，且距边模距离应大于15㎝以上。投毛石还应注意:严格按混凝土流淌方向填，要分层填，同层毛石间距至少在20㎝以上，毛石在混凝土内尽量分布均匀。但一般大体积混凝土基础的钢筋比较密集，钢筋间距小，异型基础钢筋层数还不一样，毛石无法放入或不能均布，现场操作性不强，一般不考虑采用这种办法。(4)对浇注后温度进行监测，可利用预埋的冷却水管进行热交换降温，并加强混凝土保温、保湿养护，保证混凝土内外温差≤25℃(详见《块体基础大体积混凝土施工技术规程》YBJ224－91)。目前土建施工行业普遍利用波纹管导水降温，这种方法能及时进行热交换，但是布置循环降温水管必须密集布置才能保证混凝土内部不会局部冷却形成人为的温度差，所以降温水管必须进行周密计算才能有效降低水化热，这种方法在以往参与施工过的云南石化100万吨/年对二甲苯芳烃联合装置得到了应用，效果明显。若能有效控制混凝土化学性能，可以考虑在基础内埋入适当的水管用来交换混凝土产生的热量，然后将热水引到基础表面进行保温以降低内外温差是非常合理、适用的，这在河南省发展燃气分输站项目撬装设备基础施工得到了证明。(5)用掺合料等量代替部分水泥，从而减少水泥产生的水化热。以矿粉、粉煤灰等量替代水泥不仅提高了混凝土性价比，而且还提高了密实度，降低了用水量，大大改善了混凝土性能。粉煤灰、矿渣粉可改善混凝土的和易性，因为粉煤灰、矿渣粉的“形态效应”，粉煤灰、矿渣粉的颗粒直径显著小于水泥颗粒直径，它在新拌混凝土浆体中起到润滑作用，因此，提高了混凝土的流动性;粉煤灰、矿渣粉可减小混凝土坍落度损失，是因为:①粉煤灰、矿渣粉的掺入有延长混凝土凝结时间的作用，从而使混凝土坍落度经时损失减少;②掺粉煤灰、矿渣粉的新拌混凝土具有良好的黏聚性，且泌水性小，其表面积对水份的吸附作用，起到保水作用，减缓水份的蒸发速率，因此有效的抑制混凝土坍落度损失;③粉煤灰、矿渣粉可取代部分水泥，因此降低了混凝土中单位体积水泥用量，减缓了水泥水化物的产生，减缓胶凝体系的凝聚速率，从而使新拌混凝土的坍落度损失获得抑制。粉煤灰、矿渣粉复合使用，等量取代水泥，在一定掺量范围内，可充分发挥二者的优势互补效应，提高混凝土的和易性及中、后期强度，并且存在一个最佳复合比例。目前土建行业普遍是在混凝土中添加Ⅱ级粉煤灰和S95级矿粉等量代替水泥，其降低水化热效果非常好。(6)最重要的就是采用高强度、低水化热的水泥，这是降低大体积混凝土水化热温升的主要措施之一。
2该项目过程控制
2．1浇筑过程
浇筑当天天气转阴，白天气温在34℃内，晚上气温降到26℃。下午5点30分，三台泵车已站位好，项目部技术人员到商混站检查供料准备情况，水池内水已经加满，冰块已经提前放入，现场测得水温为15℃，两条生产线已调试正常，不再为其它单位供料。6点正，搅拌车进入现场，三台泵车开始运转，现场技术人员在罐车内混凝土卸出2/3左右时用温度计测量混凝土温度为26℃，满足要求。混凝土浇筑流向以角部为起点，逐步向基础中心推进。浇筑时采用标尺杆控制分层厚度，分层下料、分层振捣，每层混凝土浇筑厚度严格控制在40～50cm，振捣时注意快插慢拔，并使振捣棒在振捣过程中上下略有抽动，上下混凝土振动均匀，使混凝土中的气泡充分上浮消散。振捣棒移动间距为40cm，在钢筋较密的地方(柱子插筋位置)移动间距控制在30cm左右。浇筑过程中用小锤敲击模板侧面检查，振捣时注意钢筋密集及预留部位，没有出现漏振、欠振或过振。为保证混凝土密实，底层混凝土振捣时间控制在50秒，上层混凝土表面出现翻浆、不再有显著下沉、不再有大量气泡上冒为准。上层混凝土振捣在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土5～10cm。沾在水平钢筋上的砂浆用振动棒轻轻碰落，每个振点的时间不能过长，以免出现因振捣时间过长而引起离析，振捣时振动棒不能撞击到钢筋，以防止钢筋移位。整个浇筑过程没有出现胀模情况，浇筑方法按照原定方案进行，在浇筑到最后一方时混凝土表面有泌水现象(由于混凝土浇筑很厚造成水份泌出)，在模板上开孔将多余的水放出。混凝土表面是外观质量的关键工艺，浇筑完成后安排10个工人进行第一次表面压抹，在混凝土浇注完后6小时左右，开始对混凝土表面进行二次压光，以减少收缩变形所引起的表面裂缝:采用两道木抹和一道铁抹的工艺，第一次采用长柄木抹，主要是将表面挤压平整，使表面的水泥乳浆均匀分布，浆液厚度为3毫米～5毫米。待表面收水时，进行第二道木抹抹面，其作用是赶出表面泌水。二次抹压表面处理，有利于减少混凝土早期塑性裂缝，闭合泌水收缩裂缝。最后一道铁抹需待泌水赶出后，方可进行。将表面砂粒压入浆面，至有青色呈出即可。必须注意，过度的抹平压光也会使混凝土的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的Ca(OH)2与空气中的CO2反应生成碳酸钙，放出结合水而混凝土表面碳化收缩，导致表面龟裂。
2．2养护、测温
混凝土浇筑完12个小时左右在混凝土表面均匀洒水养护，覆盖一层塑料薄膜，加盖一层麻袋，然后通入循环水，循环水管出口阀门关闭2/3，保证水循环缓慢，使流入的水充分与混凝土内部产生的热量交换，水温在50℃以上，然后将热水引到基础表面，蓄水高度约3cm，在浇筑完24小时后开始每隔2小时监测基础内外温度:内部温度从43℃开始逐步上升，到第3天(72小时)，内部温度达到68℃，平均升温0.5℃/h，第72小时至第110小时温度恒定。第五天(距离浇筑完约110小时)开始缓慢降温，降温速度控制在1℃/d，10天内混凝土内外温差不超过20℃。
3试验研究结果
撬装基础浇筑完成7天后平均强度为25．8Mpa，实体回弹11天强度已达到100%;将表面覆盖层清理后发现基础表面平整，无裂纹;14天后将基础模板拆除，基础表面平整，无蜂窝麻面、烂根等缺陷，质量控制良好。28天龄期(累计温度616℃)混凝土试块平均抗压强度达到38.2Mpa。
4实际应用情况
中原油田－－开封－－薛店天然气管道项目继薛店分输站撬装基础浇注成功后，又将此技术应用在开封分输站撬装设备基础施工上，过程控制顺利，有效地控制住了水化热温升速度和温差，混凝土浇注质量和施工组织得到燃气公司及设备安装单位好评，将这套施工方法推广到整个中薛线燃气管道项目，反应良好。
5结论与讨论
国内外大型设施的大体积混凝土构件比比皆是，控制水化热的施工技术水平都很成熟。但是在关键材料缺少、气候状况异常、施工工期紧张等不利因素影响下如何保质保量完成施工任务，而且最大程度上节约成本，如何采用国内先进的替代材料，通过热交换变不利为有利，通过施工组织取得水化热控制目的才是大体积混凝土施工的关键，而河南省发展燃气中薛线装置区撬装设备大体积混凝土施工恰恰做到了这点，这在控制技术和施工组织上都值得借鉴。
作者：吕云峰 单位：河南省发展燃气有限公司
参考文献
［1］YBJ224－91块体基础大体积混凝土施工技术规程［S］．
第四篇：重力式桥台清水混凝土施工技术
摘要:
清水混凝土又称装饰混凝土;因其极具装饰效果而得名。它属于一次浇注成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土。本文介绍了重力式桥台清水混凝土施工工艺流程。
关键词:
桥台；清水混凝土；施工技术
近几年来，随着国家对基础设施投资的转变发展趋势，清水混凝土施工在房建施工中应用已经较为常用，但该工艺在高速公路中应用还较少，清水混凝土所具有的稳定性与耐久性以及完整性，是鉴定桥梁清水混凝土工程外观质量标准的关键。本案例为遂广高速公路K86+121会仙桥2#大桥重力式桥台。遂广高速在全线推行清水混凝土施工工艺，在桥梁墩柱、盖梁、涵洞等方面推行效果较好，出现了大量高品质典范工程。但在重力式桥台方面还未出现合格的清水混凝土产品，我项目部在总结以往施工经验，探索出一套行之有效的桥梁重力式桥台清水混凝土施工工艺，其桥台外观光亮、着色匀称、晶莹剔透、看似浑然天成，达到清水混凝土的效果，具有推广运用价值。本文结合遂宁至广安高速公路施工实践，从桥梁重力式桥台清水混凝土的施工工艺流程等方面进行分析总结。
1桥台清水混凝土施工工艺流程
桥台清水混凝土施工工艺，除按普通水泥混凝土的施工方法外，还有其独特之处。其施工工艺流程如下:混凝土准备→模板加工→凹缝线条加工→涂刷模板漆→基础顶面处理→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→砼养护。
2模板加工
(1)模板表面要求平整、接缝严密。相邻面板拼缝高低差在0．5mm以内，相邻面板拼缝间隙在0．8mm以内，大面平整度不得大于3mm。(2)模板拼接处加工成公母榫，以防止模板的拼、接缝隙在使用过程中不漏浆。(3)模板采用5～6mm厚面板的定型钢模，尺寸规格一致，每块面积大于2m2。模板拉杆孔眼统一采用直径为2cm的圆孔，布设间距一致。
3凹缝线条加工安装
(1)为防止上层模板浇筑砼时底部漏浆流下污染已浇筑的下层砼表面，同时为了上下两层砼表面施工缝衔接不平顺，在每层模板上边缘内侧安设一凸形线条，以在砼上下层施工缝处形成一条直线型的凹缝，起到掩饰施工接缝的作用，又能美化砼外观。(2)凸形线条可用外径2cm的钢管或圆钢切割加工而成，然后焊接在钢模板上边缘处，保证横向拼接模板时凸形线条在同一条直线上。若条件困难不便加工时，也可用外径2cm的高强度、高韧性F－PPR管切割加工而成，用专用的粘得牢或AB胶牢固粘贴在模板上边缘内侧，并保证粘合处无缝不漏浆。
4模板涂刷模板漆
(1)先用砂轮机将模板打磨清理干净，达到无锈迹、无油污。(2)将模板表面干净毛巾擦拭干净，然后用羊毛刷均匀涂刷BT－20模板漆。根据模板漆使用经验，模板漆涂刷厚度按15m2/kg控制(设计为15－20m2/kg)。涂刷时要将模板放平整，并需从模板一端到另一端的顺序均匀平行涂刷，做到无漏刷、流挂现象，避免模板漆涂刷过厚或过薄。(3)为防止高温曝晒或雨水、灰尘等污染，要对涂刷好的模板用彩条布等进行遮盖。
5安装模板前砼顶面处理
(1)安装墙身外露面模板前，为便于控制安装拼缝，预先对每一个沉降段均有纵坡的每层模板安装时，所有沉降段的模板顶面横向拼缝均要调节在与纵坡一致的同一直线高度上，并且在每一层砼浇筑时，模板顶面处砼也要找平处理在同一直线高度上。这样浇筑砼拆模后形成的每条横向凹缝才能保持在同一直线高度上，达到整体墙身协调美观的装饰效果［1］。(2)浇筑砼时，最好在砼表面预埋一定数量长度的钢筋，便于安装固定模板等使用。
6模板安装
(1)模板安装前，应放样墙体平面位置，并拉线安装模板内缘。为防止模板受拉杆拉力而向内滑动变形，以及浇筑砼时模板发生胀模或移位，模板外侧要用斜撑加以固定牢，持别是模板竖向拼接处更要用斜撑加强固定。(2)在底层模板底端适当铺垫高标号砂浆，以堵塞模板底部而防止漏浆。(3)清水混凝土模板安装质量控制同普通混凝土结构相同。在模板拼装时，模板接缝公母榫间应加贴双面胶，以加强防漏浆措施，相邻两块模板间需用螺栓相连接，每块模板应按尺寸较长方向横向安装，最后再用对拉杆固定模板。墙身立面虽有倾斜坡度，但墙身厚度不太大，为便于操作施工，其墙体砼模板可只安装外墙面，将砼与坡面岩体浇筑成一整体。外墙面模板可以使用斜向下方的拉杆固定，以防止外墙模板上浮，安装后模板应做到接缝平顺、密实，大面平整。(4)专用堵头的安装。安装拉杆时，在模板内侧对拉螺杆两端安装专用堵头，以防止模板对拉螺杆孔处漏浆，同时拆模取出堵头后形成的均匀孔洞可作为混凝土表面的一种装饰。对背墙等以后将做台背回填不外露的模板安装可以不安装使用堵头。经多次实践总结，模板拉杆专用堵头采用不锈钢精密加工而成，并配备专用的拆卸工具，可以达到经久耐用，重复使用目的。模板采用Φ14或φ16的对拉螺杆，外套直径2cm的PVC塑料套管，然后在贴模板位置的塑料套管两端头安装上不锈钢专用堵头，与模板内侧面紧贴的堵头端部并设置有密封橡胶圈，既能起到固定模板作用，又能防止模板拉杆孔漏浆。同时安装堵头时可用透明胶布将堵头及PVC套管衔接处缠裹密实，既加强防止套管端部漏浆，也易于堵头从砼上人工旋转松动而拆卸出来，不损伤孔眼轮廓。(5)每次安装模板浇筑上层砼时都保留下层砼模板暂不拆除，以保证上下层模板拼接平顺，同时也利用下层模板支承上层模板，并防止漏浆污染下层砼外观。
7砼浇筑
(1)对于墙身较高的桥台，一次性浇筑砼易于胀模和产生冷缝，采用分层支模，分层、分沉降段浇筑砼的施工方法。安装模板第一层砼浇筑完成后，不用拆模就安装第二层模板，待第二层砼浇筑完成后才开始拆除第一层砼模板用于安装第三层模板，依次类推。每次浇筑上一层模板砼时，下一层模板都暂留不拆除，这样交替进行，下一层模板能起到对上一层模板的支承稳固作用，又能保证上下层砼表面能顺接平整且不易漏浆。(2)施工中要保证每一层模板拼缝处均形成一凹形直线，以起修饰美观作用。(3)每层砼浇筑时，砼顶面应按一定间距预埋连接钢筋，保证上下层新旧砼结合牢固。一般连接钢筋长30cm，埋深15cm，间距30～50cm。
8模板拆除
(1)为保证模板拼接质量及重复安装方便快捷，每次浇筑砼模板使用后需拆除时，每层模板尽量分段整体吊装。(2)当砼强度达到3MPa(冬期不小于4MPa)时才可拆模。拆模时应先拆除上下层模板连接螺栓，再从下往上顺序拆除拉杆蝴蝶扣或螺栓，并将堵头外露螺帽拆除掉，然后才将模板进行平移拆卸，防止上部拉杆蝴蝶扣或螺栓拆除后模板松动撬损下部堵头孔眼。模板拆完后再用配套的专用拆卸杆正反用力平行墙面旋转堵头使其松动拆除。(3)为保证墙面留下的堵头孔完好无损，达到较好的饰面效果，整个堵头的拆卸需指定专人实施。
9水平凹缝的修整
整个墙身砼浇筑完毕后，将沿路面纵坡一致的成一直线型的凹缝弹出墨线，再用手砂轮切割打磨轮廓，保证凹缝成直线且宽度一致，缝宽约2～2．5cm，最后用M10砂浆勾缝后，凹缝深度保证约0．5～0．8cm左右。
10养生及成品保护
(1)拆模后清水混凝土应及时采取覆盖塑料薄膜或土工布洒水湿润养护，以减少混凝土表面出现色差、收缩裂缝等现象。洒水湿润养护时间不少于7d。(2)拆模时不得用大锤强烈敲击，吊装模板不得碰撞砼墙面，防止碰伤或划伤砼表面或棱角。拆模后对砼墙面应进行覆盖，防止泥水等污染，对边角应钉薄木条或塑料条等进行保护。
11结束语
清水混凝土的施工是一件看似简单，实际非常繁琐、细致的工作。为达到预定的设计目的，施工组织、相关工种配合等各方面均需采取有效的保证措施。本文结合遂宁至广安高速公路的施工实践进行了分析总结，为以后清水混凝土桥台施工提供参考。
作者：黄强 单位：四川路桥集团公路二分公司
参考文献
［1］JGJ169－2009清水混凝土应用技术规程［S］．
第五篇：钢纤维混凝土桥面铺装施工技术分析
摘要:
路桥修建能够极大的缓解交通压力，并且在现代科学技术的影响下，桥面施工技术也得到了越来越广泛的应用，在桥面铺装施工过程中使用到了钢纤维混凝土技术，这种技术和以往的混凝土材料相对比，具有的优势在抗弯性方面有一定的突出性，并且在抗剪度上作用也非常大。基于此，本文对钢纤维混凝土桥面施工技术进行分析和研究。
关键词:
钢纤维；混凝土；桥面；施工技术
伴随着我国经济水平的不断提升，我国的交通运输业也在不断的发展，并且人们的交通安全意识不断的增加，对于桥梁结构的结实度和美观质量等等有了新的要求。我国的桥面铺装技术尽管有了较大的发展的，但是对于桥面铺装工程来讲，不管是在施工技术上还是在工程技术上都有一定的发展空间。因此为了减少以往桥面断裂以及起皮等等情况，需要采用更加先进的技术手段，以此促进交通道路质量的不断提升。
1钢纤维混凝土桥面铺装的步骤
钢纤维混凝土桥面和普通道路的桥面，在施工过程中都需要按照一定的标准进行，基本达到三个目标，分别是具有抗滑性、耐磨性以及优越的平整度。这样，在此其中使用一些比较科学或隔离的施工工艺就非常重要。在钢纤维混凝土桥面中，作为施工人员需要对道路中已经发生破坏的位置进行分析和调查，然后做好相关的记录，这样才能在接下来的工作中对道路进行开凿。开凿的方式需要根据桥面的平整度来选择，有粗凿和精凿两个方式，完成凿除工作以后，还要对要测量的对象进行测量，以此保障尺寸误差缩小，精准度提升。在桥面开始铺装以前也要做好各个方面的清洗工作，这样能让桥面的铺装达到最好的平整度。钢纤维不混凝土桥面施工中，具体的工艺流程可以分成几个步骤，分别是:首先，对钢筋进行铺设，其次，模板的安装，再次，将已经准备好的钢纤维混凝土放入搅拌机中搅拌，最后，把搅拌好的混凝土材料进行摊铺，用振捣棒做好振捣处理，然后注意表面的拉毛以及切缝工作，并且做好后期的养护。这些都是钢纤维混凝土桥面施工的必经阶段，只有把握好每一个阶段才能让施工的质量得到提升，才能保障施工的整体性和施工的高效性。
2钢纤维混凝土的桥面施工技术分析
2．1前期准备工作
在进行钢纤维混凝土桥面施工以前需要做好准备工作，首先是保障在工作开始以前，工作人员的工作环境要安全，并且选择一些对桥面安装施工影响最少的地方。混凝土材料的选择和运输，需要尽最大努力的减少振动所发生的频率，以此保障在工程施工开始以前，各项材料都达到相应的标准。另外，作为施工人员，也需要在桥面铺设过程中，针对不同的位置进行不同的研究，以此对施工方式进行选择，特别注意一些边角位置的处理，在整个施工过程中，需要很长的实践，这样施工人员就需要对具体的施工情况进行保障。与此同时，施工所用的机械设备也需要进行准备，以免再实际应用的过程中，出现设备紧缺的情况，这样不仅仅会影响施工的进程，同时还会影响到施工的质量［1］。
2．2钢筋铺设技术以及模板的安装
钢筋的铺设在钢纤维混凝土桥面施工过程中试移交重要的一个环节，施工人员需要遵守施工方案进行，并且按照现有的图纸进行不同施工技术的不同使用。在支架钢筋的过程中，一般都需要在十字交叉地点进行，但是要注意，钢筋的漏筋的长度都需要比设计的厚度要低。在钢筋绑扎的过程中也需要注意，钢筋和桥面之间要保持一定的距离，这样才能保障钢筋能够在铺设的位置上使用，并且处在中间的位置上。关于模板的安装，一般是在钢筋绑扎完成以后进行的。模板不管是在立模过程中，还是在高程上都需要严格的按照工程设计进行，以此符合整体要求，模板不仅仅需要达成一定的稳定性，并且在接头的位置上也要达到一定的标准，这样才不至于在工程施工过程中出现漏浆的问题。为了能够达到这种效果，可以在模板上添加上一定的隔离剂，以此减少漏浆现象的出现。
2．3钢筋混凝土的铺筑技术
在钢纤维混凝土的桥面施工铺装的过程中，具有结构简单施工方便的特点，要保障桥面施工设计功能有效实现就需要做好桥面表层的铺装工作，这也能够在以后的运用过程中，满足车辆的行车要求，表层和下层之间做好基层粘结工作，让工程更加牢固。铺筑的过程中，要尽最大努力的选择使用泵送混凝土的方式，使用中轻拿轻放，这样做主要是为了避免因为混凝土的离析对钢筋造成变形的影响，铺平工作可以使用拉板或者铁铲，若是使用振捣的方式，很多混凝土会出现变形的问题。一般都是按照顺序进行铺装，然后再使用振捣棒，具体的铺筑工艺可以有以下几种选择。首先，施工开始以前版面，顶面都处于一种饱和的状态，在施工开始以前，做好时间的预算，预留出3小时或者4个小时进行洒水工作，这样才能让整个桥面都处于一种饱和的状态之下，在临近施工以前的半小时或者一小时内，可以视具体的天气情况，选择继续洒水或者停止洒水，一般阴天就要停止洒水，这样才能保障桥面铺装施工面干饱和［2］。其次，混凝土的振捣工作。混凝土的振捣工作需要按个的按照施工的程序进行，面对一些有难度的混凝土摊铺需要先以人工的方式进行找平，在边边角角的位置上使用振动棒，其他方面使用振捣器，保障平板每一次的重叠达到二分之一，不能在一个位置上停留太长时间，否则过度振捣或者振捣不均匀就非常可能出现鼓包的情况［3］。再次，压平工作。使用三轴混凝土机器进行材料的整平和压实，一直施工到达到条件即可。在整平，抹光等等的过程中，可以使用4－5米长的铝合金尺，在能够进行调节推柄的影响下，进行纵横向的推刮，经过多次的整合，让混凝土达到一种平整的状态下。另外，表面的刻槽工作，这是一项非常重要的施工工作，因为工作质量的优劣和建筑的美观性呈正相关的关系。对于表面刻槽的深度和宽度需要在具体设计以及建设和监理单位的共同组织下商定。一般槽的宽度都在3－6毫米之间，深度大约为6－5－6毫米，两个槽体之间的间距要保持20－30毫米。位列能够让桥面保障行车的舒适性，不断的延长刻槽的实用寿命，一般宽度上都取
2．4毫米，拉毛和压纹要尽量减少施工使用［4］。
最后，钢纤维混凝土桥面切缝技术。在桥面铺装过程中，横向的缩缝以及墩顶部的位置上会有30米的一条缝隙，这个缝隙和防护栏的缝隙之间保持对齐状态。切缝的时间也要有考量，一般是按照混凝土初凝的时间确定的，切缝的深度也保持在2厘米左右，并且实用专业的填缝料进行灌缝处理。另外，还有钢纤维混凝土桥面的养护技术，这项技术的使用一般都是为了防止混凝土表面出现一些干缩性的裂纹，这些裂纹会在后续的使用过程中对道路的使用性能以及道路的美观形式产生影响，因此说初期的养护具有非常重要的性能，养护可以使用的事淋水养护方式以及养护剂养护的方式［5］。
3结束语
综上所述，本文对钢纤维混凝土在桥面施工中的运用进行了分析和研究，首先提出了钢纤维混凝土桥面施工的技术流程，随之对具体的技术应用进行了阐述。在当今的桥面施工过程中，最为重要的就是保障施工的稳定性和安全性，并且延长道路的使用寿命，因此在以后的施工中还需要工作人员不断地学习，研究出更加高超的创新的使用技术，提升道路的工程的畅通性。
作者：杨燕华 单位：广州现代信息工程职业技术学院
参考文献
［1］孔令健，刘欣楠．钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用［J］．交通建设与管理，2014，11(3):1－2．
［2］常瑞民．市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用探析［J］．四川水泥，2014，22(7):69－69．
［3］钟思宁．浅谈道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析［J］．价值工程，2015，17(12):50－52．
模板施工总结范文6
关键词:小断面;竖井;混凝土浇筑
1概述
老挝会兰庞雅水电站4#引流点布置在H．Mount支流上，枢纽布置从左岸到右岸依次为左岸重力式混凝土接头坝、壅水堰、冲砂闸、引流明渠和右岸重力式混凝土接头坝，总长28．2m。壅水堰(取水)和引流隧洞由引流明渠道和竖井衔接。竖井紧靠引流渠道末端布置，衬砌后顶板高程850．621m，底板高程822．00m，衬砌深度为28．621m。竖井开挖断面为2．5m×4．0m，竖井底板、顶板和边墙混凝土厚度为0．5m，内部自高程826．49m，每隔2m分别在两侧错位布置0．3m厚的消能板，消能板共12块，混凝土强度为C20，混凝土工程量约为185m3。衬砌后过水断面尺寸为1．5m×3．0m。
2施工布置
2．1施工用电、用水
混凝土浇筑用电主要为混凝土振捣、钢筋焊接、小量抽排水、施工照明、生活用电等，使用4#引流点前期井挖阶段安装在施工营地旁的50kW柴油发电机作为竖井混凝土施工的电源。混凝土浇筑用水主要是混凝土的养护及仓面清洗、打毛用水，需水量不大，可直接抽取H．Mount河水使用。
2．2施工场地
4#引流点施工场地开阔，前期井挖弃渣形成的场地满足营地要求。钢筋加工在现有加工场进行，加工完成的成品分类整齐堆放，使用时用自卸汽车从加工厂运输至施工场地，再利用井挖阶段安装使用的10t提升机吊运至工作面。现有施工道路满足施工要求。
3竖井衬砌方案
3．1施工总体程序
混凝土衬砌施工总程序为:施工准备→修整、清理、岩面验收→钢筋、埋件安装→模板安装→混凝土施工→排水孔施工。
3．2混凝土方案
竖井混凝土由本项目混凝土拌和系统供料，采用6m3混凝土搅拌车水平运输，运输距离约4km。由于仓面狭小，在井口利用10t提升机配1m3吊罐吊运至仓位以及直径200mm波纹管联合入仓的方式。为了保证施工安全，锁口段混凝土在该部位洞挖完成后即开始浇筑。锁口混凝土采用组合钢模板、溜筒入仓。插入式振捣器振捣。
3．3钢筋绑扎、预埋件及止水安装
用全站仪在井口进行点线和高程的放样，掉线锤校样，控制钢筋空间位置。钢筋经校核无误后与系统锚杆焊接牢固。钢筋绑扎与焊接作业严格按施工规范要求进行。混凝土钢筋保护层采用在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的混凝土垫块。垫块应埋设铁丝并与钢筋绑扎紧。垫块应互相错开，分散布置。在各排钢筋之间，用短钢筋支撑以保证位置准确。预埋件先在加工厂加工成型，现场安装。预埋件要和钢筋焊接牢固，紧贴模板面，安装位置力求准确。止水位置、规格及结构缝严格按照设计图纸进行，止水片安装是一件细微的工作，设置一些简易的托架，夹具固定在设计位置上，止水片凹槽严格按缝面居中设置，止水片与模板结合面严密。安装好的止水片加以固定和保护，防止在浇筑过程中发生偏移、扭曲和结合面漏浆。
3．4模板方案
模板采用散装钢模板进行拼装，模板之间采用钢管搭设内支撑。竖井衬砌在引水隧洞衬砌完成之后开始施工。钢管支架从底板开始搭设，在下层消能板浇筑完成并达到强度的50%以上时，对消能板表面铺设防护板，上层钢管支架可搭设在下层消能板的防护板上，此时，下层消能板的支撑模板和支架不拆除，如此反复，直到浇筑到顶。钢管支架作为施工过程中的操作平台，同时也兼做模板提升过程中模板的支撑平台，支架安全尤为重要，在混凝土施工未结束之前，钢管支架中的任何一根杆件都不得随意拆除。
3．5混凝土分仓方案和浇筑程序
822．50m高程以下为底板混凝土，底板一次浇筑完成，底板采用吊罐入仓，人工平仓，浇筑完成并达到强度之后，在底板上铺设防护板，之后将支架搭设至第1块消能板下部高程，开始立井周模板，井周模板固定在支架上，将消能板底板和边缘模板同样固定在支架上，然后绑扎消能板钢筋，仓位验收合格之后，开始浇筑第1层混凝土，第1层混凝土浇筑高度为3．99m，需采取缓降措施，用波纹管入仓。从第2层开始，均按照第1层的施工程序，以每一块消能板为界限分仓，分仓高度为2.0m，共12仓，封井的最后一仓，高度为4．11m。
4进度和资源
4.1进度计划
根据施工安排，竖井衬砌安排在旱季进行，此时受降雨和河水上涨的影响很小，施工准备期为0．5个月，混凝土的衬砌时间为1．5个月，共计2个月完成。
4.2投入的资源
5结语
模板施工总结范文7
关键词：工民建；模板施工技术；施工质量
前言
近些年来，随着我国建筑行业的不断发展，工民建工程的数量显著增加。模板施工，为工民建工程施工的主要组成部分，确保施工质量达标，是提升工程稳定性的关键。但就目前的情况看，部分工民建模板施工技术，仍需进一步加强。可见，为改善工程的施工效果，提升建筑的稳定性、延长使用功能寿命，有必要对相应的施工技术加强措施进行总结。
1工民建工程概况
本工程为工民建工程，所谓工民建工程，指工业与民用建筑工程，包括道路桥梁建设、房屋建设、游乐场建设、工业建筑建设等多项内容。与传统工程相比，工民建工程对施工质量以及施工技术水平的要求更高。故需积极应用相应的技术展开施工，并对技术进行强化，保证施工效果达到预期的标准。以本工程中的建筑工程为例，工程建筑结构，以框架式结构为主，共11层，包括地上10层，地下1层。建筑总面积为9428.2m2，包括商铺面积2458m2，架空层共204m2。本建筑中，电梯井内无剪力墙，柱包括550×650、550×550，以及1250×350等多种。模板施工，为本工程的主要施工环节。为保证施工质量达标，本工程详细分析了当前施工技术的应用存在的问题，并提出了相应的加强措施。
2工民建模板施工技术应用存在的问题
2.1前期准备工作不完善
施工前期准备工作不完善，为工民建模板施工技术应用存在的问题之一。工民建工程模板施工过程，所需进行的前期准备工作，以“模板施工方案的选择”、“模板材料的选择”为主[1]。如未合理选择施工方案，容易导致工期延长，对工程的信誉与形象造成影响，且会造成不必要的损失。如材料选择不合理，则将导致工程施工质量难以达到预期。
2.2模板安装质量低
模板安装质量低的问题，在工民建模板施工技术的应用过程中同样显著存在。模板的拼接，为模板安装的主要流程之一。以该流程为例：两块模板拼接时，两者的距离误差应控制在1mm以内。如未达到上述标准，极容易引发漏浆等问题，导致工程施工质量下降。可见，从拼装等角度出发，对工民建模板施工技术进行强化较为重要。
2.3模板拆除流程不合理
模板拆除流程不合理，主要体现在“内墙与外墙拆除顺序错误”等方面。跟据工程的相关要求，为提高模板拆除流程的合理性，应坚持“先支后拆，后支先拆”的原则进行施工[2]。如未坚持上述原则，或未首先拆除外墙，必然对施工质量以及施工效率造成影响。可见，为使工民建模板施工技术得到强化，需提高对模板拆除施工环节的重视程度。
3工民建模板施工技术的加强措施
3.1前期准备工作
3.1.1方案的选择
为确保工程能够于工期内顺利完成，确保施工质量达标，对模板施工方案进行选择较为重要。方案选择的过程中，应考虑如下问题：①工程模板结构应安全可靠，以免影响建筑的稳定性。②对结构进行选择时，应确保构造简单，便于拆卸，以免导致工期延长，提高检查验收的便利性。③工程所选模板材料，保养与维护应具有便利性。以上述要求为准，对模板进行选择，可有效确保施工质量达标，避免发生超工期的问题。
3.1.2材料的选择
为提高工程的施工质量，对材料进行合理选择是关键。工民建工程模板施工的过程中，所用材料以“梁”、“板”、“墙模板”、“柱模板”等为主。以“梁”为例，本工程所选材料中，面板材料以“胶合面板”为主，厚度为18mm，具有成本低廉、质量良好的优势。工程所用木方，参数为60×80，需采用可回收M12对其进行加固。工程所用脚手架，由钢管绑扎而成，钢管尺寸为48×3.5，承载力达标，可保证安全施工。
3.2模板安装施工
3.2.1模板安装方法
本工程所应用的模板安装技术如下：①安装模板前，为提高摩擦力，需首先对墙体的接茬部位进行凿毛。如墙体内存在杂物，需给予清除。针对清除困难者，可考虑采用空压机清理。②施工前，应做好测量放线工作。此外，安装模板前，同样应于底板部位粘贴海绵条，以确保粘贴平整。③如模板就位方式为单块就位，则应自四周开始铺设，逐渐向中间过度，按照设计要求，当跨度＞4m时，应起拱0.2%，确保安装质量达标。
3.2.2模板拼接方案
模板拼接过程中的技术要点，具体体现在以下方面：①如工程的模板拼装方式为现场拼装，则应注意对相邻两模板之间接缝大小的控制，避免接缝过大，导致施工质量下降，致使漏浆的问题发生。②实践经验显示，将卡子设置于模板与模板之间的接头部位，同样可达到预防漏浆的目的。③拼装完成后，施工人员应采用钢丝对模板进行固定，确保模板可成为一个整体。④模板拼装时，应严格控制各项参数，确保其处于误差允许范围内。
3.2.3模板定位措施
模板施工的过程中，顶板混凝土浇筑完毕后，往往具有一定的强度。此时，施工人员可采用手给予按压，如未见痕迹，且无松软现象，则可着手进行模板定位。模板定位时，应首先以轴线为基准，对控制线进行确定，为模板的校正提供参考。混凝土浇筑完成后，应对标高进行测量。施工前，模板的边线、控制线，以及内线，均需处于合理的区域内，应到位，以免对工程的施工质量造成影响。
3.2.4模板支撑措施
采取相应的支撑措施进行模板施工，有助于提高模板的稳定性。以“梁”为例，本工程中，梁模板需以木方为基础进行施工。施工期间，可采用M12，对螺栓进行加固。再如：当对柱模板进行施工的过程中，施工人员可应用竹胶合板，完成现场拼装工作，柱箍应以48×3.5的圆钢管制作。本工程为斜向支撑，起步为150mm，每隔1500mm设置一道，双向钢管对称分布，柱与柱之间，应采用拉通线进行验收，以及时发现异常。
3.3模板拆除措施
本工程中，模板拆除的施工方法如下：①当拆除墙体模板时，应确保混凝土强度已达到了1.2MPa，应确保拆除模板时，混凝土墙面不会因碰撞而发生损坏。内墙的模板，应最后拆除，外墙模板，应首先拆除。②拆除模板时，应首先拆下穿墙螺栓，继而松开地脚螺栓，使模板能够自行与墙体分离，便于拆卸。施工人员不得自墙体中“撬”模板，以免导致墙体损伤的问题发生。
3.4工程施工效果
为评估本工程所用的各项技术加强措施的应用价值，工程于工民建工程施工完成后，对其施工质量、工期以及安全性等进行了检验，结果显示：①质量：本工程施工质量达标，模板拆除的过程中，未对墙体造成损坏。②工期：本工程实际工期，较预期工期提前1个月，表明，工程的施工效率值得肯定。③安全性：本工程施工期间，未见任何事故发生，表明，工程施工的安全性达标。
4结论
综上所述，本工程在分析工民建模板施工技术应用存在的问题的基础上，采取多种措施对技术进行了强化，不仅提高了工程质量，且缩短了工期，取得了良好的施工效果。未来，建议各工程以本工程的施工经验为参考，从模板的选择、材料的选择等方面入手，做好前期准备工作。在此基础上，严格按照流程对模板进行安装与拆除，使工程的施工质量得以提升。
参考文献
[1]尚明思.刍议如何加强工民建工程中的模板施工技术[J].科技创新与应用，2019，10（16）：138-139.
模板施工总结范文8
关键词:码头工程；典型施工法；质量控制；运用
1项目背景
本工程设计建造2个30万吨级散货泊位（码头长度按同时靠泊一艘30万吨和一艘25吨散货船设计），码头年设计通过能力近1910万吨,项目概算总投资约12亿元。本码头工程采用引桥式码头布置形式，通过南北走向的123m引桥与后方陆域相连接。码头岸线总长856m，平台宽度37m，码头面高程8.5m，前沿底高程-24.2m。码头主体结构采用高桩梁板结构，桩基结构采用直径1200钢管桩，排架间距16m，引桥桩基采用直径1000PHC桩。30万吨散货码头2个泊位同期建设作为国内少有的大型码头工程建设，且本码头作为钢铁基地项目的重要配套工程之一，整个包括建设、设计、施工、监理的建设团队充分认识到了本码头工程建设的重要意义，开工之初就提出了“确保交通部水运工程质量奖，争创部级优质工程奖”的高质量目标。为实现本工程质量创优目标，项目建设团队在本工程建设过程中采取了一系列质量控制措施，典型施工法作为一项重要的过程质量管控措施，在本项目中大力推广并运用。
2典型施工法概念
典型施工法有很多种理解方式，本文关于典型施工法的定义融入了首建制的概念，指在工程某重要分项工程施工开展之前，以第一个施工单元作为“典型”组织开展施工，制定典型施工策划方案，通过施工过程控制及成果评价，及时地进行典型施工分析总结及问题整改完善的一系列过程。通过一系列典型施工，主要目的是检验施工工艺及方法的正确性，分析施工过程质量控制要点，指导后续同样工序大规模施工的开展。目前随着我国码头工程建设主要施工工艺方法已经成熟，因此典型施工的主要作用还是在于通过策划、实施、总结、改进整个PDCA的循环提升现场施工过程实体及质量水平。
3典型施工案例及过程
本码头工程主要分项工程均开展了典型施工，包括沉桩、桩帽、上节点、面层浇筑等等，本文拟于本30万吨级散货码头工程集污池底板典型施工作为案例介绍典型施工法在本工程质量控制中的运用。
3.1集污池设计及底板施工工艺简介
为实现零排放的高环保要求，本工程设计配置12个集污池，码头主体部分1-10#共10个集污池，引桥11-12#共2个集污池，主要工程参数表1。主要施工工艺采用钢抱箍+桁架底模的工艺方法。施工期间，集污池底模均采用钢抱箍支撑重量，上面铺设两根36a工字钢主梁，采用大刚度桁架结构作为底模次梁，次梁上面按300mm间距铺设10分布梁，上铺设2cm木模作为集污池底模模板。侧模采用钢模板，采用“侧包底”的方式。
3.2典型施工策划
典型施工目标：优化施工工艺及方案；确定合理的技术组织措施；确定合理的施工人员及设备配置数量；确定合理的施工进度计划安排；分析施工过程质量控制要点。典型施工过程策划：（1）施工工序策划，11#集污池底板浇筑共分三次浇筑，先后浇筑高度为30cm，40cm，50cm，各工序严格按照施工方案要求进行。模板铺设，钢筋绑扎、侧模安装、预埋件安装后，由监理工程师验收通过后，进行现浇施工。（2）过程质量控制要点策划。一是质量通病的预控措施。本集水池施工过程中可能出现的质量通病主要有钢筋绑扎、焊接不规范，混凝土蜂窝、麻面以及气泡，底板混凝土表面裂缝、砂斑砂线等等。二是对底模挠度的起拱过程观测以确定预拱的取值。由于集水池跨度近19m，为了增加对底模跨中挠度的控制，采用了桁架底模工艺，首先施工的11#集水池对于跨中预拱的取值有重要参考意义。因此施工共设置了四角及跨中六个沉降观测点，对于混凝土浇筑施工前、后分别进行跟踪测量，记录观测结果，以确定合理的跨中预拱值。三是透水模板布使用的效果及注意要点。为了减少施工过程混凝土质量通病，提升混凝土表观质量，本工程采用了透水模板布粘贴于钢模内侧，但对于模板布的使用效果以及施工过程中注意的要点应予以积累。本集水池施工过程中现场对模板布施工过程予以全程关注，混凝土浇筑完成拆模后对于混凝土外观质量进行全面检查。
3.3典型施工过程
底模铺设工艺较简单，10月5日开始钢抱箍安装施工，至10月10完成底模铺设施工。钢筋绑扎从10月11日至10月16日完成，监理验收通过。10月17日开始浇筑底板第一层混凝土（厚30cm），历时4小时，浇筑方量84方。底板第二层（厚40cm）于10月24日浇筑，历时7小时，浇筑方量112方。底板第三层（厚50cm）于10月31日，历时5小时，浇筑方量140方。11月2日开始拆除侧模，底模拆除采用“葫芦”反吊方法，历时4天，整个集水池施工工期近一个月完成。
3.4典型施工总结
拆模后建设、监理及施工单位共同对11#集水池典型施工质量效果进行了检查，结合挠度观测等施工过程数据，本集水池总体施工质量较好，底模支撑及侧模加固系统安全可靠，混凝土表面光洁密实外观质量良好。根据典型施工策划，针对性作了如下总结：（1）施工工艺及方案及技术组织措施的验证。总体集水池“钢抱箍+桁架底摸工艺方法可行，底模支撑系统安全可靠，侧模加固措施可行，混凝土分层浇筑对浇筑控制有良好作用。（2）施工人员及设备配置基本可行。但对于钢筋绑扎，由于错位焊点较多，焊接工作量大，因此对于焊工人数可适当增加2到4人以加快施工进度。
4结束语
典型施工法的主要作用体现在如下几个方面：1、对于质量管理采用策划、实施、总结、整改的整个PDCA循环管理方法，提升施工质量管理的整体水平。2、通过“首件”运用典型施工法验证施工工艺及方法的合理性，优化施工工艺及方案。3、通过“首件”施工运用典型施工法对过程质量问题的发现及质量管控要点的分析指导后续同类施工工序的全面开展。本工程通过在各主要分项过程中使用典型施工法的运用，使码头施工技术质量水平有了一定程度的提高，可以在其他码头工程建设过程中采纳使用。
参考文献
[1]中华人民共和国交通运输部.JTS202-2011水运工程混凝土施工规范[S].北京：人民交通出版社,2011.
[2]中交四航院.30万吨级散货泊位水工结构施工图.
[3]中交四航局某码头工程项目部.集污池典型施工策划方案.
