第一篇：市政路桥混凝土施工技术应用
摘要:
随着我国经济水平的进一步提升，建筑行业的发展也得到极大促进，市政工程的施工规模也在不断的扩大。在市政路桥施工方面，由于关乎着人们的日常生活，所以施工的质量就比较关键，在施工的技术应用上也要进行充分重视，将混凝土施工技术科学地应用在施工中，就可以保障市政路桥施工质量的提升。本文主要就市政路桥施工中混凝土施工技术应用的重要性以及相关应用问题加以分析，然后结合实际对市政路桥施工中混凝土技术应用问题的原因和应用策略进行详细探究，希望能有助于市政路桥的科学施工。
关键词:
市政路桥；混凝土施工技术；应用
市政路桥工程建设是城市化进程中比较重要的内容，在具体的施工过程中，就要能够充分重视质量方面。由于路桥施工过程的繁杂，受到多方面的因素影响，就会带来诸多的施工质量问题，对这些质量问题加以解决，就成为市政施工企业面临的重要课题。本文通过从理论层面，对市政路桥施工的混凝土技术应用理论研究，希望可以有助于实际的施工质量保障。
1市政路桥施工中混凝土施工技术应用重要性和应用问题分析
1．1市政路桥施工中混凝土施工技术应用重要性分析
市政路桥的工程施工，是城市交通的重要组成部分，对城市经济的发展有着关键性意义。保障市政交通的良好发展，就能有助于促进经济的整体进步，而在具体的施工过程中，施工技术的科学有效应用就比较重要。市政路桥施工中比较常用的就是混凝土施工技术，这一技术的应用有着诸多优势作用，体现在养护的费用相对比较低，并且在取材的范围上比较广泛，也有着很强的抗压能力［1］。这一技术在市政路桥施工中应用是比较广泛的，在具体的施工过程中，通过对技术应用的科学化得以体现，才能真正的保障施工质量水平的提升，对社会经济发展才能起到推动作用。
1．2市政路桥施工中混凝土施工技术应用问题分析
市政路桥施工过程中，有着比较突出的特征，施工的时间相对比较长，在施工的复杂性以及难度上也比较大，施工的作业面相对广泛。在具体的施工条件方面也不能稳定性的呈现。这就会使得在具体的施工过程中，比较容易出现施工问题，由于影响的因素不同，出现的质量问题也会不同。比较常见的就是混凝土技术施工的抗拉力相对比较薄弱［2］。普通的混凝土是通过水泥以及碎石和砂砾进行混合而成的，在具体的应用过程中，由于碎石和砂砾自身有着脆性的特征，所以在抗拉力方面就相对的比较薄弱，倘若是在结构上受到超大的拉力，就会出现开裂的问题，这也是比较常见的问题之一。再者，市政路桥施工过程中，对混凝土施工技术的应用也会出现变形的问题。主要就是受到热胀冷缩原理的影响，倘若在温度上的变化比较大，会造成混凝土的收缩变形，对整体的施工结构也会产生相应的影响，造成结构变形。而在进行混凝土的搅拌中，也会出现水分蒸发的问题，对混凝土的体积就会造成收缩，从而发生变形。对于这些方面的施工质量问题就要能得以充分的重视，只有如此才能对混凝土施工技术得以科学化的应用。另外，市政路桥施工过程中，混凝土施工过程中对于普通的混凝土在弹性方面不是很好，这也比较容易产生裂缝问题。路桥施工中，混凝土施工技术的应用，主要是通过混合料的添加，对混凝土的抗压强度也有着增加，在整体的硬度上也有了提升。但是这样就会使得混凝土自身的弹性降低［3］。在市政路桥的施工质量要求方面，对载荷量也有着很大的要求，以及会存在着受力不均的情况，加上混凝土的弹性比较缺乏，这就容易出现裂缝的质量问题。
2市政路桥施工中混凝土技术应用问题的原因和应用策略
2．1市政路桥施工中混凝土技术应用问题的原因分析
对于市政路桥施工中，混凝土施工技术的应用问题，是由多方面的原因造成的。对于混凝土施工额裂缝问题的原因，主要就是由于在进行施工中，由于施工人员没有注重具体的操作规程，在操作的水平上存在着问题。还有是在混凝土自身的质量没有达到应用的要求等，这样就会比较容易产生混凝土裂缝。在具体的施工过程中，没有注重施工的工艺规范，在施工的要求上没有相符合，这也会对整个施工质量带来影响。另外，路桥施工中，对于铺装的施工过程中没有加强质量的保障。在管理工作方面没有得到有效加强，对质量控制流于形式等，这些方面的原因都会对混凝土施工技术的质量产生影响，出现裂缝以及结构性的质量问题［4］。
2．2市政路桥施工中混凝土施工技术应用策略
为能够对市政路桥施工过程中，混凝土施工技术的应用质量得以保障，就要能从实际出发，对施工技术应用的各个环节都能得到充分的重视。笔者结合实际对混凝土施工技术的应用措施进行了探究，这就能够对实际的施工质量保障有着积极意义。第一，对市政路桥施工中混凝土施工技术的应用，就要能够从实际出发，要能对相关的规定得以严格执行。从具体的措施实施上来看，要能在水灰比的配比方面能严格的完成，对混凝土施工面层的抹压光的时间能得以科学化的控制，对洒水的实施也要合理化呈现，避免不正确的操作。对混凝土的材料质量要得以有效保障，施工应用过程中，就要能对模板的面层清理工作得以有效执行，在混凝土的浇筑操作的规程方面也要能得以充分重视［5］。还要在实际的应用中，对水泥的用量能有效控制，在对混凝土额施工缝的设置以及养护法的科学应用等层面，都要得以充分重视。第二，加强市政路桥施工中质量问题的针对性解决，在施工裂缝的问题上得以重视。具体的施工中，裂缝问题是比较常见的，在这一质量问题的解决方面，施工单位对混凝土质量的控制要加强，将混凝土的应用标准和技术性能能得以重视。再有就是要在坍落度的试验方面能得以充分重视，这对施工技术性能的判断就比较有效。还要注重对混凝土的粘度性以及流动性的判断要能得以充分重视，保障混凝土的质量才能有助于混凝土的施工质量保障。第三，对路桥施工的桥梁下部结构的施工质量控制要能得到充分重视。这一施工过程中，要对深基坑钢筋以及模板的施工，对钢筋的位置以及高度的调整要充分重视，保证设置的科学合理性，要能通过专业化的人员来进行指导，在发生了问题的时候及时性的解决。建筑施工要求下对钢筋位置精确以及预埋钢筋高度的标准要能严格遵循［6］。还要能在承台以及横系梁的施工质量的保障方面得以重视，承台施工是对桩群连接的重要结构，要能对其检测的工作得以完善。第四，市政路桥施工过程中的混凝土施工技术的有效实施，要注重施工温度的控制和养护工作的完善。在具体施工中，混凝土施工的温度会对混凝土裂缝有着直接的影响，只有保障施工温度的合理性，才能避免受到热胀冷缩的影响，对施工的质量才能得到有效保证。同时也要能在混凝土的养护工作方面得以充分重视，对路面的湿化工作，以及漏浆工作的实施，都要按照相应的标准进行，这样才能对施工质量得以有效保障。
3结语
总而言之，在市政路桥施工的过程中，质量的保障需要从多方面进行充分重视，在施工的管理以及施工技术层面等，都要能得以良好的实施。其中混凝土施工技术的质量保障是比较关键的环节，对整个施工的质量都有着很大的影响，只有在这一方面得到有效控制，才能有利于整体施工质量水平的提升。
作者：陈育涛
参考文献
［1］陈宏宇．市政路桥施工特点及技术控制要点分析［J］．建材与装饰，2016．
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［5］王政．市政路桥工程路基路面压实技术探讨［J］．中小企业管理与科技(上旬刊)，2016．
［6］安颖秋，孟凡兴．市政路桥工程施工综合管理分析［J］．科技资讯，2015
第二篇：房建混凝土施工技术应用
摘要:
随行国家城市化的不断发展，各种工程也逐渐增加，建筑工程也不例外，这也就要求土木工程不仅在速度上领先还要在质量上达到一流水准，而在工程当中最常用的是混凝土，那么想要确保土木工程的质量就要采用先进科学的混凝土施工技术。本文以土木工程中的混凝土实施技术为探讨对象，以混凝土的原材料为本文的切入点，具体的了解一下混凝土的施工技术。为了为与混凝土相关的工程建筑提供可靠的参考依据，特别对混凝土施工技术进行论证与阐述。
关键词:
混凝土；土木工程；质量控制；施工技术
自改革以来，科学水平不断进步与发展，新型材料的种类也越来越多，土木工程的发展自然也不甘落后，技术也越来越成熟，特别是最近几年房产建筑行业尤为火热。技术的进步给土木工程施工带来了很大的便利条件。新型的建筑设备和工艺的出现，大大增加了施工队的工作效率。其中工地建设中最为重要的混凝土施工科技，也在科技的带动下发生了重大改变。不仅解决了以往工艺所达不到的工艺瓶颈，还自主创新研发了新的机械设备和建造工艺。原材料的改变是使得混凝土的质量得到了很大的提升，运用的范围也变得更为广泛。混凝土在土木工程中也取得了重要的地位，现在建筑中混凝土的质量问题直接关系到了整个建筑的安全与质量。
1混凝土实施时的质量控制
1．1水质量方面的控制
混凝土进行搅拌是水的用量起着至关重要的作用。不仅不使用未加工处理过的脏水、沼泽水和工厂排出的化学用水。有一种情况是连海水也不能使用的，就是对钢筋混凝土的搅拌。混凝土的使用离不开的就是搅拌，而搅拌的重要组成部分就是水，所以水的选取尤为重要与严格，只有把好质量关卡，才能防止不必要的过失。
1．2水泥质量方面的控制
根据不同的属性可以将水泥分为多种类型:特种水泥、专用水泥以及通用水泥。在一般的工程建设当中，通常会选择通用水泥。在水泥的配置过程中要表明配比及水泥强度，并熟练掌握通用水泥的优缺点及使用条件。只有合理的选用水泥种类，才能减少水泥的使用量，降低建筑过程中的投资费用，从而提高房屋建筑的质量及资源的利用率。
1．3对骨料方面的控制
混凝土的使用量增加也就意味着其原料的需求将越来越大。砂石骨料是混凝土不可缺少的组成部分。在混凝土的配比中，砂石骨料的成分所需较大，因此砂石骨料的质量好坏也就是直接影响到了混凝土的强度和水泥的配比率，进而对施工技术增加技术方面的难题。为此，在混凝土的配置过程中，应当对砂石骨料的使用量进行预算，可以从其纯度、质量等属性多方位的进行分析和探讨。
2房建工程混凝土施工中质量缺陷问题
2．1混凝土的水泥水化反应
如果水化过程较快，那么温度的收缩就比较大，则会影响房建结构的质量，从而产生温度效应的裂缝，同时这也是房建施工质量下降的原因之一。
2．2混凝土搅拌和配比的影响
在搅拌混凝土的时候，它的质量的强度值是分散的。强度值不仅受原材料配比的影响，还和原材料的搅拌有关。不规范的操作和不合适的配比会对结构物造成破坏。在混凝土的制造生产中，砂石的配比会与计算值存在或多或少的差异。因此，砂石的配比要严格按照相关规定进行配比，并接受相关部门的监督与检测。
2．3混凝土浇灌中存在的问题
混凝土的浇灌存在很多问题，与前两者相比来说较为复杂，施工时也是最应该注意的。从其他方面来看，浇灌前的运送、预埋面表面磨损与否及预埋面表面是否和模板贴紧密结合，钢筋、预留孔、预埋件、模板等情况也应综合考虑在内。虽然问题只是小问题，但是如果不处理的话就会造成严重后果，对工程的整体进度，精度都会造成很大的影响。
3混凝土工程中问题的解决方式
3．1混凝土原材料选择和配比搅拌
(1)由于混凝土在选择配料时，要保证因为温缩产生裂缝，所以在选择时要以经济适用为原则，选择具有可以快速降低温升的水泥种类、外加剂及混合料，这样可以减少水泥的热化度，延缓整个水化过程，达到避免因温缩而产生裂缝。(2)配料的选择结束以后，就要开始计算混凝土的配比问题。比例的选择在一定程度上决定了混凝土的强度和耐用性，所以配比的比例选择需要科学合理的试验计算作为依据，不能因个人原因影响整个工程进度，要根据配比实情进行配比，切记不能采取经验主义方式。(3)实际问题实际分析。由于在混凝土的生产中，砂、石为重要组成原料，可是砂石的实际含水量与设计时所计算的数据有所差别，所以应在搅拌的时候实时测量砂石的含水量，已达到提高质量的目的。(4)掺合料的选用原则。合适的掺合料可以提高水泥的结构状态，一般选用高性能掺合料，从而达到提高混凝土强度及抗变形能力的效果。除此之外，搅拌机的选择也很重要，其次就是搅拌机的使用，搅拌规则的不同所得到的混凝土质量也就有所不同。比如投料的时机、搅拌时间以及投料的顺序等。
3．2混凝土浇筑前的运输
除了混凝土的质量以外，混凝土的运输也是一大问题。虽然这一过程较为短暂，但由于混凝土的特性问题让运输变得小心谨慎。因为在运输过程中，既要保证混凝土的匀质，又要避免泌水分离、砂石流失，所以对于混凝土浇筑前的运输要尤为小心。解决方法一般就是减少搅拌机与建筑地两者之间的运输时间和运输次数，这样才能保证混凝土的正常使用。在浇筑缝隙较大的浇筑结构是不能中途停歇，以保证混凝土成型结构的连续性。
3．3混凝土浇筑过程注意事项
(1)浇筑前的准备工作，首先检查模板所对应的数值，重点在于核对预埋件表面与模板是否紧密结合。钢筋的浇筑位置以及钢筋的保护层厚度等等。根据检查的实际情况登记工程记录薄中，模板内不应存在污渍或其他物品，确认模板的清洁干净，合格后在进行浇筑工作。(2)混凝土的浇筑过程中，注意钢件、模板、预埋件的实际情况。若发现变形，断层等情况时应采取应对措施，快速处理，一定要保证模板的紧密性。对于纵向的建筑结构，浇筑时应从低处往高处逐步浇筑。(3)浇筑时施工方案的确定要经过科学的计算过程。混凝土浇筑时需保证其连续性，如混凝土凝结以后进行二次浇筑，则会因新旧混凝土的结合程度低引起其强度的降低，所以在浇筑时应在底部混凝土凝结之前完成浇筑，若是中间需要间隔，需要保证间歇的时间小于混凝土的凝结时间。另一种情况就是超出了凝结时间，为保证混凝土的强度应设计合理的方案进行解决。(4)混凝土浇筑入模板后，要立即对其进行搅震，使得模板的每一部分都被混凝土充分填充。搅震原则，由于混凝土的浇筑过程决定，不同位置和浇筑方式的不同也就决定了搅震的方法。一般采取分层逐一搅震的方式来确保混凝土上下层的完整性。为了浇筑表面的平整度应在浇筑时敲打外模板，避免生成气泡，影响表面质量，所以浇筑的过程需要专业的工作人员进行检验。
4结束语
现今社会的发展，混凝土在建筑工程中已不可或缺。随着科学技术的发展，混凝土施工技术也必将有巨大的进步，越来越多的施工难题将被解决。除了施工技术本身的问题之外，对于施工人员来说我们也要做到严格监控，以保证建筑工程项目的顺利完成的基础。混凝土是一种多成分的组合材料，这就要求我们不仅只考虑混凝土，也要对其原料进行严格监控。比如水泥、砂石等配用料的选用，以及原料的运输、施工环境技术等等。总之，在建筑工程中我们应从实际出发，积累发现解决问题的方法，从而提高房建工程的混凝土施工质量。
作者：缪学平 单位：东乡县建设工程监理咨询有限责任公司
参考文献
［1］罗贤金．混凝土施工技术在房建施工中的应用探析［J］．中国住宅设施，2012，05(12):14－17．
［2］黄佑光．混凝土在建筑工程中的施工技术及管理［J］．中国新技术新产品，2012，10(12):9－11．
第三篇：燃气分输站大体积混凝土施工技术研究
摘要:
本技术综合了物理和化学控制技术，阐明了控制水化热的方法不是唯一的，在不同施工环境、不同材料供应状况下利用当今科学技术、成果，灵活采取相应的施工方法才能经济、有效的达到施工生产的目的。
关键词:
大体积混凝土；水化热；裂缝；分析；处理
中原油田－－开封－－薛店天然气管道项目分输站装置区撬装设备单个基础混凝土浇筑量超过400m3，材料用量大，混凝土标号高(C30)，施工工期紧，必须考虑经济因素;该地区工程施工期间日平均温度为32℃，且多雨，因此要重点控制混凝土入模前温度和浇筑后产生的水化热在受控范围之内。近几年国内外大体积混凝土水化热控制措施已经从原来的施工后物理性控制(热量置换)转变为控制材料热量(采用材料部分替换、添加外加剂、降低入模温度和保温的措施控制水化热等)，因此该技术我们可以综合采用。现代土木工程中时常涉及到大体积混凝土施工，如高层楼房基础、大型设备基础、水利大坝等，它们的主要特点是体积大，一般实体最小尺寸大于或等于1m，表面系数小，水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快，混凝土内外温差较大时会使混凝土产生温度裂缝，影响结构安全和正常使用。
1解决大体积混凝土温度裂缝的途径和措施
1．1解决途径
存在问题:提高混凝土极限拉伸能力、改变约束条件、降低温度。要解决以上问题，就要对大体积混凝土的水化热温升进行控制。水化热温升主要取决于水泥用量、水泥水化热、水泥性质和龄期。温度控制应在浇筑温度、最高温度、最终稳定温度三个方面进行控制。对混凝土表面进行有效保温可以减小混凝土内外温差，一定程度上减小了由于内部热胀、外部收缩而产生的约束力。
1．2控制措施
(1)采用外加抗裂防水剂(HEA)和高效缓凝减水剂。在混凝土中添加占胶凝材料8%的抗裂防水剂HEA(实际掺量由试配确定)。在混凝土添加了抗裂防水剂HEA之后，混凝土内部产生的膨胀应力可以抵消一部分混凝土的收缩应力，从而提高了混凝土抗裂强度。高效缓凝减水剂(实际掺量由试配确定)能有效延长混凝土凝结时间，减缓水泥水化反应，水泥水化放热速率减小，水化热速率减慢利于热量消散，使混凝土内部温升速度降低，坍落度损失降低。(2)降低混凝土入模温度。降低混凝土入模温度可以采取三个措施:一是冷却骨料，特别是冷却粗骨料较冷却细骨料容易一些，搅拌前将石子浇水降温(井水更好);二是在搅拌混凝土前在水中加碎冰块冷却搅拌水;三是在运输过程中利用混凝土运输罐车冷却系统对罐体进行冷却。(3)浇筑大体积混凝土时，混凝土中可投入适量毛石、蛮石(粒径达150㎜的大骨料)以吸收热量。毛石总体积不得大于大体积混凝土体积的20%～30%(需要得到设计方的同意)。能有效降低凝土内部温度3～5℃。填入的毛石要紧跟振捣，严格控制投入的毛石量，最先的毛石要在底层混凝土100㎜以上才能投，且距边模距离应大于15㎝以上。投毛石还应注意:严格按混凝土流淌方向填，要分层填，同层毛石间距至少在20㎝以上，毛石在混凝土内尽量分布均匀。但一般大体积混凝土基础的钢筋比较密集，钢筋间距小，异型基础钢筋层数还不一样，毛石无法放入或不能均布，现场操作性不强，一般不考虑采用这种办法。(4)对浇注后温度进行监测，可利用预埋的冷却水管进行热交换降温，并加强混凝土保温、保湿养护，保证混凝土内外温差≤25℃(详见《块体基础大体积混凝土施工技术规程》YBJ224－91)。目前土建施工行业普遍利用波纹管导水降温，这种方法能及时进行热交换，但是布置循环降温水管必须密集布置才能保证混凝土内部不会局部冷却形成人为的温度差，所以降温水管必须进行周密计算才能有效降低水化热，这种方法在以往参与施工过的云南石化100万吨/年对二甲苯芳烃联合装置得到了应用，效果明显。若能有效控制混凝土化学性能，可以考虑在基础内埋入适当的水管用来交换混凝土产生的热量，然后将热水引到基础表面进行保温以降低内外温差是非常合理、适用的，这在河南省发展燃气分输站项目撬装设备基础施工得到了证明。(5)用掺合料等量代替部分水泥，从而减少水泥产生的水化热。以矿粉、粉煤灰等量替代水泥不仅提高了混凝土性价比，而且还提高了密实度，降低了用水量，大大改善了混凝土性能。粉煤灰、矿渣粉可改善混凝土的和易性，因为粉煤灰、矿渣粉的“形态效应”，粉煤灰、矿渣粉的颗粒直径显著小于水泥颗粒直径，它在新拌混凝土浆体中起到润滑作用，因此，提高了混凝土的流动性;粉煤灰、矿渣粉可减小混凝土坍落度损失，是因为:①粉煤灰、矿渣粉的掺入有延长混凝土凝结时间的作用，从而使混凝土坍落度经时损失减少;②掺粉煤灰、矿渣粉的新拌混凝土具有良好的黏聚性，且泌水性小，其表面积对水份的吸附作用，起到保水作用，减缓水份的蒸发速率，因此有效的抑制混凝土坍落度损失;③粉煤灰、矿渣粉可取代部分水泥，因此降低了混凝土中单位体积水泥用量，减缓了水泥水化物的产生，减缓胶凝体系的凝聚速率，从而使新拌混凝土的坍落度损失获得抑制。粉煤灰、矿渣粉复合使用，等量取代水泥，在一定掺量范围内，可充分发挥二者的优势互补效应，提高混凝土的和易性及中、后期强度，并且存在一个最佳复合比例。目前土建行业普遍是在混凝土中添加Ⅱ级粉煤灰和S95级矿粉等量代替水泥，其降低水化热效果非常好。(6)最重要的就是采用高强度、低水化热的水泥，这是降低大体积混凝土水化热温升的主要措施之一。
2该项目过程控制
2．1浇筑过程
浇筑当天天气转阴，白天气温在34℃内，晚上气温降到26℃。下午5点30分，三台泵车已站位好，项目部技术人员到商混站检查供料准备情况，水池内水已经加满，冰块已经提前放入，现场测得水温为15℃，两条生产线已调试正常，不再为其它单位供料。6点正，搅拌车进入现场，三台泵车开始运转，现场技术人员在罐车内混凝土卸出2/3左右时用温度计测量混凝土温度为26℃，满足要求。混凝土浇筑流向以角部为起点，逐步向基础中心推进。浇筑时采用标尺杆控制分层厚度，分层下料、分层振捣，每层混凝土浇筑厚度严格控制在40～50cm，振捣时注意快插慢拔，并使振捣棒在振捣过程中上下略有抽动，上下混凝土振动均匀，使混凝土中的气泡充分上浮消散。振捣棒移动间距为40cm，在钢筋较密的地方(柱子插筋位置)移动间距控制在30cm左右。浇筑过程中用小锤敲击模板侧面检查，振捣时注意钢筋密集及预留部位，没有出现漏振、欠振或过振。为保证混凝土密实，底层混凝土振捣时间控制在50秒，上层混凝土表面出现翻浆、不再有显著下沉、不再有大量气泡上冒为准。上层混凝土振捣在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土5～10cm。沾在水平钢筋上的砂浆用振动棒轻轻碰落，每个振点的时间不能过长，以免出现因振捣时间过长而引起离析，振捣时振动棒不能撞击到钢筋，以防止钢筋移位。整个浇筑过程没有出现胀模情况，浇筑方法按照原定方案进行，在浇筑到最后一方时混凝土表面有泌水现象(由于混凝土浇筑很厚造成水份泌出)，在模板上开孔将多余的水放出。混凝土表面是外观质量的关键工艺，浇筑完成后安排10个工人进行第一次表面压抹，在混凝土浇注完后6小时左右，开始对混凝土表面进行二次压光，以减少收缩变形所引起的表面裂缝:采用两道木抹和一道铁抹的工艺，第一次采用长柄木抹，主要是将表面挤压平整，使表面的水泥乳浆均匀分布，浆液厚度为3毫米～5毫米。待表面收水时，进行第二道木抹抹面，其作用是赶出表面泌水。二次抹压表面处理，有利于减少混凝土早期塑性裂缝，闭合泌水收缩裂缝。最后一道铁抹需待泌水赶出后，方可进行。将表面砂粒压入浆面，至有青色呈出即可。必须注意，过度的抹平压光也会使混凝土的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的Ca(OH)2与空气中的CO2反应生成碳酸钙，放出结合水而混凝土表面碳化收缩，导致表面龟裂。
2．2养护、测温
混凝土浇筑完12个小时左右在混凝土表面均匀洒水养护，覆盖一层塑料薄膜，加盖一层麻袋，然后通入循环水，循环水管出口阀门关闭2/3，保证水循环缓慢，使流入的水充分与混凝土内部产生的热量交换，水温在50℃以上，然后将热水引到基础表面，蓄水高度约3cm，在浇筑完24小时后开始每隔2小时监测基础内外温度:内部温度从43℃开始逐步上升，到第3天(72小时)，内部温度达到68℃，平均升温0.5℃/h，第72小时至第110小时温度恒定。第五天(距离浇筑完约110小时)开始缓慢降温，降温速度控制在1℃/d，10天内混凝土内外温差不超过20℃。
3试验研究结果
撬装基础浇筑完成7天后平均强度为25．8Mpa，实体回弹11天强度已达到100%;将表面覆盖层清理后发现基础表面平整，无裂纹;14天后将基础模板拆除，基础表面平整，无蜂窝麻面、烂根等缺陷，质量控制良好。28天龄期(累计温度616℃)混凝土试块平均抗压强度达到38.2Mpa。
4实际应用情况
中原油田－－开封－－薛店天然气管道项目继薛店分输站撬装基础浇注成功后，又将此技术应用在开封分输站撬装设备基础施工上，过程控制顺利，有效地控制住了水化热温升速度和温差，混凝土浇注质量和施工组织得到燃气公司及设备安装单位好评，将这套施工方法推广到整个中薛线燃气管道项目，反应良好。
5结论与讨论
国内外大型设施的大体积混凝土构件比比皆是，控制水化热的施工技术水平都很成熟。但是在关键材料缺少、气候状况异常、施工工期紧张等不利因素影响下如何保质保量完成施工任务，而且最大程度上节约成本，如何采用国内先进的替代材料，通过热交换变不利为有利，通过施工组织取得水化热控制目的才是大体积混凝土施工的关键，而河南省发展燃气中薛线装置区撬装设备大体积混凝土施工恰恰做到了这点，这在控制技术和施工组织上都值得借鉴。
作者：吕云峰 单位：河南省发展燃气有限公司
参考文献
［1］YBJ224－91块体基础大体积混凝土施工技术规程［S］．
第四篇：重力式桥台清水混凝土施工技术
摘要:
清水混凝土又称装饰混凝土;因其极具装饰效果而得名。它属于一次浇注成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土。本文介绍了重力式桥台清水混凝土施工工艺流程。
关键词:
桥台；清水混凝土；施工技术
近几年来，随着国家对基础设施投资的转变发展趋势，清水混凝土施工在房建施工中应用已经较为常用，但该工艺在高速公路中应用还较少，清水混凝土所具有的稳定性与耐久性以及完整性，是鉴定桥梁清水混凝土工程外观质量标准的关键。本案例为遂广高速公路K86+121会仙桥2#大桥重力式桥台。遂广高速在全线推行清水混凝土施工工艺，在桥梁墩柱、盖梁、涵洞等方面推行效果较好，出现了大量高品质典范工程。但在重力式桥台方面还未出现合格的清水混凝土产品，我项目部在总结以往施工经验，探索出一套行之有效的桥梁重力式桥台清水混凝土施工工艺，其桥台外观光亮、着色匀称、晶莹剔透、看似浑然天成，达到清水混凝土的效果，具有推广运用价值。本文结合遂宁至广安高速公路施工实践，从桥梁重力式桥台清水混凝土的施工工艺流程等方面进行分析总结。
1桥台清水混凝土施工工艺流程
桥台清水混凝土施工工艺，除按普通水泥混凝土的施工方法外，还有其独特之处。其施工工艺流程如下:混凝土准备→模板加工→凹缝线条加工→涂刷模板漆→基础顶面处理→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→砼养护。
2模板加工
(1)模板表面要求平整、接缝严密。相邻面板拼缝高低差在0．5mm以内，相邻面板拼缝间隙在0．8mm以内，大面平整度不得大于3mm。(2)模板拼接处加工成公母榫，以防止模板的拼、接缝隙在使用过程中不漏浆。(3)模板采用5～6mm厚面板的定型钢模，尺寸规格一致，每块面积大于2m2。模板拉杆孔眼统一采用直径为2cm的圆孔，布设间距一致。
3凹缝线条加工安装
(1)为防止上层模板浇筑砼时底部漏浆流下污染已浇筑的下层砼表面，同时为了上下两层砼表面施工缝衔接不平顺，在每层模板上边缘内侧安设一凸形线条，以在砼上下层施工缝处形成一条直线型的凹缝，起到掩饰施工接缝的作用，又能美化砼外观。(2)凸形线条可用外径2cm的钢管或圆钢切割加工而成，然后焊接在钢模板上边缘处，保证横向拼接模板时凸形线条在同一条直线上。若条件困难不便加工时，也可用外径2cm的高强度、高韧性F－PPR管切割加工而成，用专用的粘得牢或AB胶牢固粘贴在模板上边缘内侧，并保证粘合处无缝不漏浆。
4模板涂刷模板漆
(1)先用砂轮机将模板打磨清理干净，达到无锈迹、无油污。(2)将模板表面干净毛巾擦拭干净，然后用羊毛刷均匀涂刷BT－20模板漆。根据模板漆使用经验，模板漆涂刷厚度按15m2/kg控制(设计为15－20m2/kg)。涂刷时要将模板放平整，并需从模板一端到另一端的顺序均匀平行涂刷，做到无漏刷、流挂现象，避免模板漆涂刷过厚或过薄。(3)为防止高温曝晒或雨水、灰尘等污染，要对涂刷好的模板用彩条布等进行遮盖。
5安装模板前砼顶面处理
(1)安装墙身外露面模板前，为便于控制安装拼缝，预先对每一个沉降段均有纵坡的每层模板安装时，所有沉降段的模板顶面横向拼缝均要调节在与纵坡一致的同一直线高度上，并且在每一层砼浇筑时，模板顶面处砼也要找平处理在同一直线高度上。这样浇筑砼拆模后形成的每条横向凹缝才能保持在同一直线高度上，达到整体墙身协调美观的装饰效果［1］。(2)浇筑砼时，最好在砼表面预埋一定数量长度的钢筋，便于安装固定模板等使用。
6模板安装
(1)模板安装前，应放样墙体平面位置，并拉线安装模板内缘。为防止模板受拉杆拉力而向内滑动变形，以及浇筑砼时模板发生胀模或移位，模板外侧要用斜撑加以固定牢，持别是模板竖向拼接处更要用斜撑加强固定。(2)在底层模板底端适当铺垫高标号砂浆，以堵塞模板底部而防止漏浆。(3)清水混凝土模板安装质量控制同普通混凝土结构相同。在模板拼装时，模板接缝公母榫间应加贴双面胶，以加强防漏浆措施，相邻两块模板间需用螺栓相连接，每块模板应按尺寸较长方向横向安装，最后再用对拉杆固定模板。墙身立面虽有倾斜坡度，但墙身厚度不太大，为便于操作施工，其墙体砼模板可只安装外墙面，将砼与坡面岩体浇筑成一整体。外墙面模板可以使用斜向下方的拉杆固定，以防止外墙模板上浮，安装后模板应做到接缝平顺、密实，大面平整。(4)专用堵头的安装。安装拉杆时，在模板内侧对拉螺杆两端安装专用堵头，以防止模板对拉螺杆孔处漏浆，同时拆模取出堵头后形成的均匀孔洞可作为混凝土表面的一种装饰。对背墙等以后将做台背回填不外露的模板安装可以不安装使用堵头。经多次实践总结，模板拉杆专用堵头采用不锈钢精密加工而成，并配备专用的拆卸工具，可以达到经久耐用，重复使用目的。模板采用Φ14或φ16的对拉螺杆，外套直径2cm的PVC塑料套管，然后在贴模板位置的塑料套管两端头安装上不锈钢专用堵头，与模板内侧面紧贴的堵头端部并设置有密封橡胶圈，既能起到固定模板作用，又能防止模板拉杆孔漏浆。同时安装堵头时可用透明胶布将堵头及PVC套管衔接处缠裹密实，既加强防止套管端部漏浆，也易于堵头从砼上人工旋转松动而拆卸出来，不损伤孔眼轮廓。(5)每次安装模板浇筑上层砼时都保留下层砼模板暂不拆除，以保证上下层模板拼接平顺，同时也利用下层模板支承上层模板，并防止漏浆污染下层砼外观。
7砼浇筑
(1)对于墙身较高的桥台，一次性浇筑砼易于胀模和产生冷缝，采用分层支模，分层、分沉降段浇筑砼的施工方法。安装模板第一层砼浇筑完成后，不用拆模就安装第二层模板，待第二层砼浇筑完成后才开始拆除第一层砼模板用于安装第三层模板，依次类推。每次浇筑上一层模板砼时，下一层模板都暂留不拆除，这样交替进行，下一层模板能起到对上一层模板的支承稳固作用，又能保证上下层砼表面能顺接平整且不易漏浆。(2)施工中要保证每一层模板拼缝处均形成一凹形直线，以起修饰美观作用。(3)每层砼浇筑时，砼顶面应按一定间距预埋连接钢筋，保证上下层新旧砼结合牢固。一般连接钢筋长30cm，埋深15cm，间距30～50cm。
8模板拆除
(1)为保证模板拼接质量及重复安装方便快捷，每次浇筑砼模板使用后需拆除时，每层模板尽量分段整体吊装。(2)当砼强度达到3MPa(冬期不小于4MPa)时才可拆模。拆模时应先拆除上下层模板连接螺栓，再从下往上顺序拆除拉杆蝴蝶扣或螺栓，并将堵头外露螺帽拆除掉，然后才将模板进行平移拆卸，防止上部拉杆蝴蝶扣或螺栓拆除后模板松动撬损下部堵头孔眼。模板拆完后再用配套的专用拆卸杆正反用力平行墙面旋转堵头使其松动拆除。(3)为保证墙面留下的堵头孔完好无损，达到较好的饰面效果，整个堵头的拆卸需指定专人实施。
9水平凹缝的修整
整个墙身砼浇筑完毕后，将沿路面纵坡一致的成一直线型的凹缝弹出墨线，再用手砂轮切割打磨轮廓，保证凹缝成直线且宽度一致，缝宽约2～2．5cm，最后用M10砂浆勾缝后，凹缝深度保证约0．5～0．8cm左右。
10养生及成品保护
(1)拆模后清水混凝土应及时采取覆盖塑料薄膜或土工布洒水湿润养护，以减少混凝土表面出现色差、收缩裂缝等现象。洒水湿润养护时间不少于7d。(2)拆模时不得用大锤强烈敲击，吊装模板不得碰撞砼墙面，防止碰伤或划伤砼表面或棱角。拆模后对砼墙面应进行覆盖，防止泥水等污染，对边角应钉薄木条或塑料条等进行保护。
11结束语
清水混凝土的施工是一件看似简单，实际非常繁琐、细致的工作。为达到预定的设计目的，施工组织、相关工种配合等各方面均需采取有效的保证措施。本文结合遂宁至广安高速公路的施工实践进行了分析总结，为以后清水混凝土桥台施工提供参考。
作者：黄强 单位：四川路桥集团公路二分公司
参考文献
［1］JGJ169－2009清水混凝土应用技术规程［S］．
第五篇：钢纤维混凝土桥面铺装施工技术分析
摘要:
路桥修建能够极大的缓解交通压力，并且在现代科学技术的影响下，桥面施工技术也得到了越来越广泛的应用，在桥面铺装施工过程中使用到了钢纤维混凝土技术，这种技术和以往的混凝土材料相对比，具有的优势在抗弯性方面有一定的突出性，并且在抗剪度上作用也非常大。基于此，本文对钢纤维混凝土桥面施工技术进行分析和研究。
关键词:
钢纤维；混凝土；桥面；施工技术
伴随着我国经济水平的不断提升，我国的交通运输业也在不断的发展，并且人们的交通安全意识不断的增加，对于桥梁结构的结实度和美观质量等等有了新的要求。我国的桥面铺装技术尽管有了较大的发展的，但是对于桥面铺装工程来讲，不管是在施工技术上还是在工程技术上都有一定的发展空间。因此为了减少以往桥面断裂以及起皮等等情况，需要采用更加先进的技术手段，以此促进交通道路质量的不断提升。
1钢纤维混凝土桥面铺装的步骤
钢纤维混凝土桥面和普通道路的桥面，在施工过程中都需要按照一定的标准进行，基本达到三个目标，分别是具有抗滑性、耐磨性以及优越的平整度。这样，在此其中使用一些比较科学或隔离的施工工艺就非常重要。在钢纤维混凝土桥面中，作为施工人员需要对道路中已经发生破坏的位置进行分析和调查，然后做好相关的记录，这样才能在接下来的工作中对道路进行开凿。开凿的方式需要根据桥面的平整度来选择，有粗凿和精凿两个方式，完成凿除工作以后，还要对要测量的对象进行测量，以此保障尺寸误差缩小，精准度提升。在桥面开始铺装以前也要做好各个方面的清洗工作，这样能让桥面的铺装达到最好的平整度。钢纤维不混凝土桥面施工中，具体的工艺流程可以分成几个步骤，分别是:首先，对钢筋进行铺设，其次，模板的安装，再次，将已经准备好的钢纤维混凝土放入搅拌机中搅拌，最后，把搅拌好的混凝土材料进行摊铺，用振捣棒做好振捣处理，然后注意表面的拉毛以及切缝工作，并且做好后期的养护。这些都是钢纤维混凝土桥面施工的必经阶段，只有把握好每一个阶段才能让施工的质量得到提升，才能保障施工的整体性和施工的高效性。
2钢纤维混凝土的桥面施工技术分析
2．1前期准备工作
在进行钢纤维混凝土桥面施工以前需要做好准备工作，首先是保障在工作开始以前，工作人员的工作环境要安全，并且选择一些对桥面安装施工影响最少的地方。混凝土材料的选择和运输，需要尽最大努力的减少振动所发生的频率，以此保障在工程施工开始以前，各项材料都达到相应的标准。另外，作为施工人员，也需要在桥面铺设过程中，针对不同的位置进行不同的研究，以此对施工方式进行选择，特别注意一些边角位置的处理，在整个施工过程中，需要很长的实践，这样施工人员就需要对具体的施工情况进行保障。与此同时，施工所用的机械设备也需要进行准备，以免再实际应用的过程中，出现设备紧缺的情况，这样不仅仅会影响施工的进程，同时还会影响到施工的质量［1］。
2．2钢筋铺设技术以及模板的安装
钢筋的铺设在钢纤维混凝土桥面施工过程中试移交重要的一个环节，施工人员需要遵守施工方案进行，并且按照现有的图纸进行不同施工技术的不同使用。在支架钢筋的过程中，一般都需要在十字交叉地点进行，但是要注意，钢筋的漏筋的长度都需要比设计的厚度要低。在钢筋绑扎的过程中也需要注意，钢筋和桥面之间要保持一定的距离，这样才能保障钢筋能够在铺设的位置上使用，并且处在中间的位置上。关于模板的安装，一般是在钢筋绑扎完成以后进行的。模板不管是在立模过程中，还是在高程上都需要严格的按照工程设计进行，以此符合整体要求，模板不仅仅需要达成一定的稳定性，并且在接头的位置上也要达到一定的标准，这样才不至于在工程施工过程中出现漏浆的问题。为了能够达到这种效果，可以在模板上添加上一定的隔离剂，以此减少漏浆现象的出现。
2．3钢筋混凝土的铺筑技术
在钢纤维混凝土的桥面施工铺装的过程中，具有结构简单施工方便的特点，要保障桥面施工设计功能有效实现就需要做好桥面表层的铺装工作，这也能够在以后的运用过程中，满足车辆的行车要求，表层和下层之间做好基层粘结工作，让工程更加牢固。铺筑的过程中，要尽最大努力的选择使用泵送混凝土的方式，使用中轻拿轻放，这样做主要是为了避免因为混凝土的离析对钢筋造成变形的影响，铺平工作可以使用拉板或者铁铲，若是使用振捣的方式，很多混凝土会出现变形的问题。一般都是按照顺序进行铺装，然后再使用振捣棒，具体的铺筑工艺可以有以下几种选择。首先，施工开始以前版面，顶面都处于一种饱和的状态，在施工开始以前，做好时间的预算，预留出3小时或者4个小时进行洒水工作，这样才能让整个桥面都处于一种饱和的状态之下，在临近施工以前的半小时或者一小时内，可以视具体的天气情况，选择继续洒水或者停止洒水，一般阴天就要停止洒水，这样才能保障桥面铺装施工面干饱和［2］。其次，混凝土的振捣工作。混凝土的振捣工作需要按个的按照施工的程序进行，面对一些有难度的混凝土摊铺需要先以人工的方式进行找平，在边边角角的位置上使用振动棒，其他方面使用振捣器，保障平板每一次的重叠达到二分之一，不能在一个位置上停留太长时间，否则过度振捣或者振捣不均匀就非常可能出现鼓包的情况［3］。再次，压平工作。使用三轴混凝土机器进行材料的整平和压实，一直施工到达到条件即可。在整平，抹光等等的过程中，可以使用4－5米长的铝合金尺，在能够进行调节推柄的影响下，进行纵横向的推刮，经过多次的整合，让混凝土达到一种平整的状态下。另外，表面的刻槽工作，这是一项非常重要的施工工作，因为工作质量的优劣和建筑的美观性呈正相关的关系。对于表面刻槽的深度和宽度需要在具体设计以及建设和监理单位的共同组织下商定。一般槽的宽度都在3－6毫米之间，深度大约为6－5－6毫米，两个槽体之间的间距要保持20－30毫米。位列能够让桥面保障行车的舒适性，不断的延长刻槽的实用寿命，一般宽度上都取
2．4毫米，拉毛和压纹要尽量减少施工使用［4］。
最后，钢纤维混凝土桥面切缝技术。在桥面铺装过程中，横向的缩缝以及墩顶部的位置上会有30米的一条缝隙，这个缝隙和防护栏的缝隙之间保持对齐状态。切缝的时间也要有考量，一般是按照混凝土初凝的时间确定的，切缝的深度也保持在2厘米左右，并且实用专业的填缝料进行灌缝处理。另外，还有钢纤维混凝土桥面的养护技术，这项技术的使用一般都是为了防止混凝土表面出现一些干缩性的裂纹，这些裂纹会在后续的使用过程中对道路的使用性能以及道路的美观形式产生影响，因此说初期的养护具有非常重要的性能，养护可以使用的事淋水养护方式以及养护剂养护的方式［5］。
3结束语
综上所述，本文对钢纤维混凝土在桥面施工中的运用进行了分析和研究，首先提出了钢纤维混凝土桥面施工的技术流程，随之对具体的技术应用进行了阐述。在当今的桥面施工过程中，最为重要的就是保障施工的稳定性和安全性，并且延长道路的使用寿命，因此在以后的施工中还需要工作人员不断地学习，研究出更加高超的创新的使用技术，提升道路的工程的畅通性。
作者：杨燕华 单位：广州现代信息工程职业技术学院
参考文献
［1］孔令健，刘欣楠．钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用［J］．交通建设与管理，2014，11(3):1－2．
［2］常瑞民．市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用探析［J］．四川水泥，2014，22(7):69－69．
［3］钟思宁．浅谈道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析［J］．价值工程，2015，17(12):50－52．
［4］宋建芳．钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用［J］．科技展望，2015，20(20):64－64．
［5］张晓昆．钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用［J］．交通世界(运输车辆)，2015，35(5):131－132．
