化学品仓储管理范文1
关键词：危险化学品；安全因素；安全管理
危险化学品仓储很容易引发安全事故，如设备和工伤事故、爆炸和火灾事故、破坏和盗窃事故，因此危险化学品仓储消防安全管理涉及的内容较为多样，包括设备安全操作与维修、消防管理以及安全保卫，如何保证这类工作的高水平开展属于本文研究的要点所在。
一、影响危险化学品仓储的安全因素
1.仓储安全性不足
第一，仓库位置选择不当。我国很多地区的老科研院所位于城市中心地带，这类科研院所的危险化学品仓储很容易在安全事故发生时威胁周围居民人身安全，如危化品仓库存在不合理问题，这类威胁的严重性将进一步提升，事故发生后的快速处置也会受到较为负面影响。第二，消防器材配备不充分。基于危险化学品性质的标志牌设置、消防器材配备极为关键，但为了节约成本、经费，很多企业、科研院所在消防器材配备层面存在一定不足，仅配备简单灭火设备便属于其中典型，针对性的消防器材缺乏很容易导致事故无法在短时间内得到有效处理。第三，混合存放。部分企业、科研院所存在由非专业仓储管理人员负责危险化学品仓储管理情况，由于缺乏对危险化学品的深入了解，混合存放危险化学品的情况很容易因此出现，极大安全事故的发生几率也会因此大幅提升。
2.管理机制不健全
管理机制不健全的情况广泛存在于我国危化品仓库，如缺乏严格的危险化学品保管制度、安全管理制度不完善等，缺乏针对性、科学性较高的安全事故应急处理机制也属于其中典型。很多企业、科研院所存在忽视危险化学品存放危险性的问题，这就使得危险化学品的存放往往忽视国家标准要求，将危险化学品与生活用品混合存放的情况也偶有出现，这类安全隐患同样需要得到重点关注。
二、危险化学品仓储消防安全管理要点
1.针对性安全技术措施选用
第一，合理布局危化品仓库。主导风向必须在危化品仓库的布局中得到重点关注，并以此选择下风方向处设置仓库，同时需保证周围建筑与危化品仓库保持一定安全距离。以化工企业为例，其危化品仓库的布局还需要考虑业务性质、储存物品特性、业务性质和规模、场地条件等因素，当前需要和长远规划也需要在危化品仓库的布局中得到体现，以此保证危化品仓库实现安全与经济性的兼顾。第二，合理选用危化品仓库消防措施。为保证危险化学品的仓储安全，消防措施的合理选用必须得到重视。一般来说，采用防火墙的分隔属于危化品仓库的基本特点，同时需避免在员工休息室、办公室及生活区设置危化品仓库。在具体的消防器材配备中，危化品仓库必须针对性配置报警和感应装置，以此尽早发现、及时处理安全事故，同时需结合危险化学品性质实际针对性配备消防器材。危化品仓库还应配置有UBS电源的标志灯和照明灯，需使用防火材料的配电导线保护管，并保证UBS电源能够在特殊状况下实现120min以上的电量供给。第三，严格落实危险化学品存放管理措施。在危险化学品的存放管理中，入库环节必须严格遵循国家有关规定，以此严格检查化学品包装的完好程度，并基于清单对照化学品的规格与品名。在具体的危险化学品存放过程中，必须预留消防通道，并保证物品之间保持安全、合适的距离。考虑到危化品仓库往往会存放大量不同性质、种类的危险化学品，因此必须保证由专业人员进行危化品仓库的管理，以此保证管理人员能够深入了解化学品性质及化学品间的化学反应。为便于管理人员工作的开展，危化品仓库还需要基于自身存储的危险化学品建立储存识别标识，标识需包含防火责任人、化学性质、灭火方式、存储条件等，由此即可有效降低安全事故的发生几率，出现安全事故后的处理也能够获得有力依据，相关损失及危害均可得到有效控制。
2.建立健全安全管理规章制度
为最大化发挥上述安全技术措施作用，安全管理规章制度的建立健全同样需要得到重视，由此落实安全管理责任制、严格开展安全生产教育和培训。第一，落实安全管理责任制。危险化学品仓储的安全管理必须得到企业、科研院所的高度重视，这种重视需体现在危险化学品仓储安全管理制度的严格制定上，并保证安全管理责任制得到全面落实。在安全管理责任制下，“谁管理、谁负责”的原则需得到贯彻，以科研院所为例，危化品仓库管理的第一责任人应为科研院所领导，负责具体管理事务的专业仓库管理员为第二责任人，仓库管理员必须通过消防培训考核与危险化学品相关知识考核。必要情况下还应安排危化品仓库的专职安全主任，并明确相关人员的责任范围，以此真正实现各司其职、各负其责，以此杜绝责任空白地带的出现。第二，严格开展安全生产教育和培训。安全生产教育和培训的严格开展直接关系危险化学品仓储消防安全管理的顺利进行，因此安全生产教育和培训不仅仅需要危化品仓库管理人员参与，所有相关从业人员均需要参与培训以提升自身安全事故预防及应急处理能力，单位的实际情况、国家的法律要求均需要在培训中得到体现。同时需保证安全生产教育和培训能够与绩效考核相联系，危险化学品管理相关岗位工作人员需做到持证上岗，并能够真正认识到自身在危险化学品仓储消防安全管理中担负的安全责任，由此即可进一步降低安全事故的发生几率。
三、结语
综上所述，危险化学品仓储的消防安全管理需关注多方面影响因素，在此基础上，本文涉及的合理布局危化品仓库、严格落实危险化学品存放管理措施、落实安全管理责任制、防火工作要点、现场作业要点等内容，则提供了可行性较高的危险化学品仓储消防安全管理路径，而为了进一步提升该管理水平，危险事故的针对性演练、突击检查的开展同样需要得到重视。
参考文献
[1]王超凡.危险化学品仓储设施的安全防火技术[J].当代化工研究,2019(03):94-95.
[2]姜涛.浅谈危险化学品仓储的安全管理[J].山东工业技术,2018(08):222.
化学品仓储管理范文2
关键词 ：石油化工危险品 ；仓储 ；安全管理
要想在根本上控制石油化工安全事故的发生，需要对石油化工危险品在工业周期内进行妥善的仓储，并针对化工危险品的仓储建立完善的管理制度[1]。本文结合中石油化工实际的发展情况，阐释化工危险品的仓储现状以及存在的安全问题，并提出了一些具体的应对措施，对化工危险品的仓储作出规划，在根本上改善问题，规避隐患。
1 目前我国中石油化工危险品仓储现状目前我国中石油化工危险品的仓储现状如下。
1.1 目前我国石油化工危险品的仓储类型广泛
石油化工业作为我国发展国民经济的重要组成部分，对于化学品的使用十分广泛，不仅仅应用于化工产业中，还应用于农业等其他产业中。但是因为仓储的条件低，目前许多化工品的仓储都达不到安全标准，极易与外界条件产生危险性[2]。当前的化工危险品仓储的类型比较广泛，需要不同的环境进行仓储，这在根本上提高了对于仓储化工危险品的要求。
1.2 当前我国需要及时对石油化工危险品仓储制定安全管理制度
因为石油化工危险品的仓储存在安全问题，所以加大了安全事故发生的几率，给许多产业造成了严重的后果。化工危险品仓储安全管理是化工产业安全的必要前提。化学品在生产仓储的过程中，遇到高温高压环境，产生较大的危险性，所以在仓储过程中，要高度重视仓储环境，尽量注意同类型的化学品的仓储，避免因为不同化学品发生效应，产生危险。所以为了在根本上规避化工安全事故的隐患，需要及时对化工危险品的仓储制定安全的管理制度，加强对仓储的严格管理。
1.3 中石油化工危险品仓储事故处理机制没有实现创新
当前，我国针对石油化工危险品仓储发生安全事故的救援装备相对比较落后。首先，各个地区根据财政拨款购买消防器材，导致各地区之间的消防装备具有差异性，尤其是偏远地区经济落后，地区政府承受的经费能力有限，导致地区的消防设备不完善，影响救援工作[3]。其次是我国当前的应急措施没有形成完整的系统规范，政府缺乏对相关单位事故演习的重视，导致意外发生时，人员混乱，救援工作不协调，事故信息采集不及时，影响救援工作的开展。最后是我国救援物资的运输能力不够，应急物资的供应影响着受灾地区的治安和救援工作的顺利进行，但是，目前我国在物资运输方面还存在着缺乏统筹管理的问题，没有形成完整地管理机制，且物资的储存方式简单，储存设施不完善，导致物资供应匮乏，物资分配不合理的现象发生。
2 目前我国石油化工危险品仓储安全管理存在的问题
2.1 没有形成健全完善的法律法规
近些年来，我国制定了一系列针对石油化工危险品安全管理问题的法律条文规定，但是这些法律，法规都是针对如何将仓储管理各种要求进行有机地整合和安全操作，所以对于仓储安全管理法制方面依旧是不健全，不完善的状态，至今都还没有形成一部完整的仓库法。并且，仓储管理人员的职业素质不高，没有较强的法制观念，普遍存在着不遵纪守法的现象。
2.2 石油化工危险品的仓储选址没有与居民生活用地隔离开
石油化工危险品仓储地址与周围居民，企业相互影响。储存危险化工用品的仓库应与居民区、商业中心、学校、医院等人员密集的地段区分开。所以要合理布置仓储厂区，保证厂区周围环境的安全。
3 石油化工危险品的仓储特点
3.1 管理方式具有专业性
因为石油化工危险品具有较高的风险，需要专业性较强的管理方式进行仓储管理，以此来维护化工危险品仓储的安全性，在开展仓储管理工作时，要有效地管理仓储各环节，避免由于工作疏漏为仓储安全埋下隐患。
3.2 安全性较高
石油化工危险品的仓储货物具有特殊性，所以管理要求和管理标准也不同，仓储工作人员必须高度重视安全问题，避免盲目追求管理效率而为仓储安全埋下隐患。
3.3 救援难度大
石油化工危险品仓储种类繁多，类型较为广泛，所以当危险发生时，采取的救援方式也不同。由于仓储没有进行分类储存，所以救援人员无法得知事故发生的真正原因，不能提供准确的救援方案，影响安全事故的救援效率。
3.4 处理要求高
随着石油化工行业的高速发展，伴随而来的环境污染问题越来越严重，“绿色环保”成为当下的热议话题。大部分的化工品毒害性较大，意外发生时，非常容易污染环境，对人民群众的生命和财产安全造成威胁。石油化工工业生产期间，工厂排放大量的废水，没有经过合理的净化处理，导致该地区的水资源污染严重，所以工厂要提高对于化工废液，肥料的处理要求。
4 石油化工危险品仓储安全管理的具体措施
4.1 健全完善仓储安全管理信息化系统
随着社会的进步和发展，互联网时代到来，信息技术被广泛应用于各个行业领域，在现代石油化工危险品仓储工作中，企业单位也要积极运用信息技术，加强对于化工危险品仓储的管理力度，建立完善的管理系统。开展仓储安全检查工作，利用信息技术，保证检查数据的准确性、完整性和及时性。并且，信息技术可以为企业提供安全技术学习平台，工作人员可以相关信息，交流安全技术管理经验。所以企业想要优化安全管理系统，就要加强对于信息技术的使用，提高信息技术的科学性。对于石油化工生产行业来说，建立安全管理的信息化，可以促进行业交流，方便生产过程的远程监控，避免为安全事故埋下隐患。
4.2 加强对于仓储风险控制的管理
仓储管理人员要提高风险意识，能够敏锐准确地辨识内部危险源，在源头上控制住危险的发生，降低安全事故的发生几率，提高安全管理的效果。风险控制是仓储管理的基础，所以企业必须树立明确的管理目标，采用科学的管理措施降低风险指数，针对可以人为避免的风险问题，要予以合理地管控。并且，企业要重视建立管理考核制度，提升风险控制效果。
5 石油化工危险品的仓储管理重点
5.1 提高管理人员的专业技能
为了保证化工危险品仓储管理的安全性，仓储库房必须经过严格审批后方可使用，管理人员要明确化工危险品的化学性质，掌握防火防爆的知识，熟悉消防器材的使用方法，在危险发生时，提高安全意识，懂得自救。仓储管理人员必须具有较强的专业技能，企业单位要对管理人员进行严格地培训，考核符合标准才能允准其上岗工作。
5.2 严格限制仓库人员走动
由于化工危险品仓储的危险性极高，所以除了专业的仓储管理人员，闲杂人等尽可能避免在化工危险品仓储工厂中走动。并且，外来人员禁止将危险品带入仓库，如必须带入，需要向相关部门领导申请，得到批准才可进入，进入期间禁止携带通讯工具，并且由仓储管理人员带领进入。
5.3 注重化学产品的分类存放
仓储管理人员要熟悉各类化工产品的化学性质，禁止将不同化学性质的产品存储在一起，以防不同性质的化学品产生化学反应，引起安全事故。并且，管理人员要在库房门口设置防火警报器和防火警示牌，根据火势的等级采取相应的救援措施。
6 结语
为了国民经济的高速发展，我国大力推动石油化生产的运行，工业化程度不断提高，化工危险品的种类越来越多，对于化工危险品的仓储管理需要高度地重视。
参考文献 ：
[1] 朱月敏 . 分析化工园区危险品运输安全风险容量 [J]. 中外企业家，2019(23):146.
[2] 周腾，江冰，蒋辰涛 . 化工园区危险品仓储智能管理系统软件设计 [J]. 测控技术，2018,37(02):118-122.
化学品仓储管理范文3
近年来，高校在实验试剂、耗材的采购和使用上管理粗放，控制不严，利用虚假存货采购套取资金以及在存货管理中贪污、受贿等违法事件时有发生。长期以来，高校成本核算和成本控制意识淡薄，对存货资产管理重视程度不够，存货管理控制措施缺乏，存货管理中存在浪费、流失、毁损、被盗、挪用等现象，尤其是对危险化学品（有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃品等，下同）等管理不严，容易引发重大安全事故。在存货管理上存在管理意识不强、管理措施不到位、存货账实不符等问题，存货安全和完整得不到有效保证，影响存货使用效益。按照高校存货业务流程，存货管理业务存在以下风险：
（一）采购风险
存货采购计划编制和预算安排不合理，导致存货积压或短缺。对于危险化学品的请购事项未按国家有关规定办理报批手续并实施有效管理。存货采购过程中，由于审批手续不全，采购方式、方法不当，对达到政府采购限额标准未实行政府采购等，都可能产生舞弊行为，给学校造成损失。
（二）验收风险
存货验收走形式，未按照采购单对实物逐项核对，造成虚假采购和套用资金风险。对采购的存货验收程序不规范，导致质量达不到要求，以次充好或数量不足；对经验收合格的存货不及时登记入库，造成存货库存信息不准确；不按类别区分，未实行分类管理，导致存货账目混乱，造成存货流失。
（三）保管风险
仓储人员岗位职责不明确，分工不合理，可能出现存货被盗、挪用；保管方法不适当，监督不严密，仓库的防火、防盗、防潮、防鼠、防病虫害和防变质等仓储条件不达标，不同性质物品混杂存储等，由于随意堆放导致存货腐烂、变质。对于危险化学品未实施隔离存储，未实施重点监控，可能出现盗窃、错发等现象，易引起重大安全事故。
（四）领用风险
存货领用手续不完善，审核不严格，发出存货登记不完善，可能导致存货流失。对大批量、贵重或危险化学品的领用与发出未实行特别授权制度，可能导致损失或引发安全事故。
（五）盘点风险
存货清查制度不健全，盘点方式、方法不得当，存货盘盈、盘亏、变质、毁损等情况未及时发现，导致资产账实不符，责任无法追究，管理漏洞未能及时堵住，造成资产流失严重。
（六）处置风险
存货处置责任不明确，审批不严，未能采取有效方式公平、公正处置，随意报废、报损，造成处置收入流失，易出现违法、违规处置行为，产生舞弊。随意处置危险化学品及废弃品，乱放乱扔，可能引发火灾、投毒、环境污染等危害。
二、高校存货内部控制目标
高校存货管理应符合高校财务管理和资产管理活动需要，适应办学业务特点和事业发展需求，优化办学资源配置，提高存货使用效能，避免闲置、毁损和浪费，保证存货资产的安全完整。高校存货资产内部控制目标主要包括安全性、合法性、真实性和效益性。
（一）安全性
高校通过实施内部控制，确保学校存货安全和完整，防范存货被盗窃、私吞及危险化学品保管和使用过程中可能出现的安全责任事故。高校应针对存货特点建立存货保管制度，加强防火、防盗、防潮、防病虫害和防变质等仓储条件建设，降低存货仓储保管过程中损坏、变质、流失和被盗等现象的发生。同时，强化监管，适时跟踪危险化学品的领用和使用情况，预防和减少危险化学品事故，保障师生生命财产安全，防止出现存货管理安全风险。
（二）合法性
存货是高校资产的重要组成部分，存货管理应符合国家法律、政策、法规和制度的规定。涉及大宗存货应实行政府采购，以杜绝存货采购过程中可能产生的舞弊、违法行为。高校应加强存货处置管理，规范处置，处置收入及时入账。对危险化学品要按国家相关管理制度要求，严格管理，从采购、验收、仓储、保管、领用、回收处置等环节进行重点监控，避免由于管理漏洞造成安全事故。
（三）真实性
高校通过加强存货预算、采购、验收、审批、领用等环节的管理和监督，以保证存货采购、收发等具体业务的真实性，确保存货账实相符。高校应规范存货验收程序，对存货的来源、数量、规格、品种、质量等方面进行检查，分门别类验收入库。加强存货核算，建立数量金额式存货分类明细账，定期组织开展存货清查盘点，发现差错，查明原因，及时处理，有效弥补管理漏洞，做到存货账目清晰、账实一致。
（四）效益性
高校根据办学业务需要采取有效内部控制措施，讲求经济性，确保存货使用的合理性，提高存货的使用效益。高校应按照教学、科研计划或教学大纲进度要求，与部门预算相一致，于上年度合理编制次年存货采购计划，保证教学科研需求。高校应强化存货审批管理，不断完善存货采购预算，科学规划库存，避免存货积压或短缺，造成不必要的浪费。
三、高校存货内部控制措施
高校应针对存货管理各环节存在的风险，根据存货业务流程，围绕存货内部控制目标，按照不相容岗位相互分离、互相牵制的内部控制原则，建立健全存货内部控制管理制度，确保存货合理配置及有效利用。高校存货内部控制措施包括基本控制和关键环节控制两方面。
（一）基本控制措施
1．岗位分工控制
按不相容岗位和职务相互分离原则，高校存货业务涉及的不同岗位应由不同部门和人员负责，严禁一个部门或同一人员包办存货业务的各个流程。存货业务不相容岗位包括：存货的请购与审批、预算审批与执行、采购验收与款项支付、出入库记录与仓库保管、发出申请与审批、清查盘点与保管、处置申请与审批等。
2．归口管理控制
高校应指定专门部门归口管理存货，负责办理存货的出入库登记和仓储保管，规定存货的严格限制接触条件和审批程序，汇总使用部门的存货购置申请，参与存货的验收，协助存货资产的清查盘点，及时与财务部门存货会计核算账目进行核对，确保账账相符、账实相符。
3．授权审批控制
高校应当建立严格的存货业务授权审批控制制度，明确授权审批的方式、程序、权限、责任，规定具体经办人员的职责范围和工作要求。审批人应在规定的授权范围内履行审批职责，不得越权审批。经办人应根据授权审批人的批准意见办理存货业务。对于审批人越权审批的存货业务，经办人有权拒绝办理，并及时向上级授权部门或单位报告。严禁未经授权，越权审批或擅自办理存货业务。
4．单据记录控制
存货的请购申请、预算批复、询价函、合同、发票、出入库单、记账凭证、清查盘点表、处置单据等是存货管理的重要单证，应妥善保管。出入库单、处置单等重要单据应参照会计记账凭证模式，编号管理，严防篡改记录和丢失。高校应加强存货业务的会计核算管理，充分运用会计电算化和信息化手段，保证存货预算编制、采购计划、款项支付、会计核算等真实、准确。
（二）关键环节控制措施
1．采购环节控制
存货使用部门根据年度需求编制存货采购申请计划，报资产管理部门汇总。资产管理部门根据使用部门申请计划，审核、论证后向财务部门申请预算。预算批复后，使用部门和资产管理部门根据教学、科研需求合理编制存货采购计划。涉及危险化学品的请购应按国家相关政策办理报批手续。
2．验收入库控制
存货到货后，应组织验收和办理入库登记。对待验存货的品名、规格、数量等进行查验，与订货单及合同核对是否一致。对贵重、稀缺、危险化学品或专业性强的存货可以聘请外部专业人士协助验收。验收合格的存货，立即办理入库手续，填写入库单，登记库存账目；对验收不合格的存货，及时办理退货等手续。
3．仓储保管控制
高校一般需保持一定量的存货库存。存货验收入库后，应按品种分类分规格摆放。存货仓库应达到防火、防盗、防潮、防鼠、防病虫害和防变质等基本仓储条件。对于贵重、稀缺和危险化学品应实施隔离存储，采用双人双钥匙保管，以确保安全。非仓储保管人员不得保管仓库钥匙，办理存货收发业务。
4．领用环节控制
高校应建立存货领用审批管理制度，严格领用、发出存货的审批手续，保管人员应仔细审核领用事由，掌握存货的领用去向和用途。设置存货收发存明细账，做好存货管理和会计核算，保证实物流和资金流一致，做到账实相符。同时，应建立特别授权制度，对于大批量、贵重、危险化学品的领用发出实施特别授权，经审批后发放。
5．盘点处置控制
高校应建立存货清查盘点制度，确立盘点程序和盘点周期，明确盘点的范围、方式、人员、频率、时间等具体内容，合理安排人员，有序开展盘点工作。盘点时要翻阅存货出入库、仓储保管登记等账目，做好盘点记录，编制存货盘点表。根据盘点情况与会计账目进行核对，账账核对，账实核对，分析盘盈、盘亏原因，查明责任，及时处理。对因变质、毁损需办理存货报废处置的，按相关审批程序办理报批手续。
6．监督检查控制
化学品仓储管理范文4
关键词:危险货物仓储企业；安全管理
0引言
目前国内的港口危险货物仓储业已呈现规模大、分布广、品种多的特点，在保障能源供应、促进经济发展中发挥了积极作用。但危险货物仓储也是高危行业，近年来，中石油大连“7•16”及后续事故、中石化黄岛“11•22”等重特大事故屡有发生，特别是天津“8•12”事故在国内外造成了极大影响，也给这个行业安全发展带来了更高的要求。如何吸取事故教训，进一步提高港口仓储行业本质安全水平，是我们当前面临的主要课题。因此，深入研究并分析港口石化仓储企业危险货物的安全管理，具有较强的现实意义。
1港口石化仓储企业特征分析
在实际生产的过程中，涉及的很多危险货物都具有易燃易爆的特性，且腐蚀性较强，毒性和有害性明显。因此，与其它普通行业对比，港口石化仓储企业的生产危险性极高，所以危险事故发生的几率也很高。基于社会经济与科学技术的可持续发展，港口石化仓储企业的建设数量明显增多，且分布在国内各个地区。但需要注意的是，石油化工企业在风险评估、科学化选址以及安全监督方面始终缺少合理的预测，与先进国家相比，管理经验与管理技术都相对落后。还有很多港口石化仓储企业在发展过程中，一味重视经济利益的获取，导致安全管理工作的作用被严重忽视。为此，要想确保港口石化仓储企业安全管理工作的顺利开展，就必须对其特点以及危险性形成有正确的理解，积极地采用应对措施，有效地规避事故的发生。
2港口石化仓储企业危险货物安全管理策略探讨
正是因为港口石化仓储企业生产运行状况特殊，风险较大，所以其安全管理工作十分重要。
2.1落实安全生产责任制，确保领导对安全的重视和负责
现代安全管理理论认为，发生事故的根本原因是管理机制、体系等方面的缺陷，特别是和管理者的安全意识、重视程度以及在资源配置方面所提供的保障有着重要的直接的关系，因此，现代安全管理体系一般都将“领导重视并负责”列为安全管理的第一要素。作为石化产品储运企业，必须明确“谁主管谁负责”原则，即：公司主要负责人是公司安全生产的第一责任人，公司各分管领导是分管区域内的安全第一责任人；公司各职能部门经理是本部门的安全第一责任人。并设定明确的、量化的安全绩效考核指标，真正落实安全业绩一票否决制。安全生产责任制是企业最基本的安全管理制度，也是企业安全管理的核心制度，以实现安全责任横向到边、纵向到底，领导层至班组员工全覆盖，并且避免各部门、各岗位职责不清、相互推诿而造成的安全生产、劳动保护工作无人负责、无法进行的局面。“领导重视并负责”是所有安全管理措施得以有效运行的基础和保障，只有领导对安全重视并真正负责，安全管理才能真正有效落实，如果安全管理只是依赖文件监督，那么，再好的管理体系和管理制度都是一纸空文，“写在纸上、贴在墙上”，执行起来却会流于形式。
2.2以风险预控为核心，确保安全风险可承受、可控制
现代安全管理的核心是通过系统化的危险源辨识、风险评价、风险控制来达到控制事故的目的。简单地说，就是必须对港口石化仓储企业的所有工作进行风险识别和评估，确保这些作业的安全风险等级在可承受的范围内。对港口石化仓储系统安全存在的主要风险分析可以看出，安全风险主要来自“设计、施工、安装”“操作运行”和“日常检维修”等3个方面，因此，我们应针对这3个方面进行管理程序的设计，确保风险可控。
2.2.1因设计、施工、安装不当导致安全风险的控制对策
国家对建设项目从设计、施工、安装到试生产、竣工验收及生产许可都有明确的规定，各关键环节都明确要求进行专业的风险评估和评审，对危险化学品企业在设计、施工和安装环节导致的安全风险进行有效的控制。但整个过程中，本应是责任主体和最大受益方的企业一直处于被动地位，鲜有企业主动提高风险评价和评审的标准，究其原因，除了对风险控制的重要性认识不够外，大部分企业缺乏项目安全风险评估的方法和技术也是重要的原因之一。目前，针对项目建设阶段的风险评估和管理，国际上比较流行的还有“PHSER”（工程阶段HSE审查）、“IM”（设备完整性管理）以及“LOPA”（安全保护层分析）等程序，其中“PHSER”是专门针对工程建设阶段的审查，它一般将项目从设计到试生产结束分成6个阶段，并对这6个阶段分期进行第三方的安全风险评估和审查。“IM”是专门针对设备及系统在其整个生命周期内（设计、安装、使用、维护及报废）进行持续的风险评估和管理以确保其安全运行。而“LOPA”是通过对库区现有控制措施如安全阀、自动连锁等的综合分析来确定企业的风险等级（如多少年一遇）分析，知晓企业现在的安全状况离你所期望的安全要求（如：100年一遇）有多少差距，并给出需要再增加哪种安全保护设施的建议。
2.2.2操作运行过程中存在的安全风险的对策措施
操作运行中的风险也就是我们日常作业中存在的风险，如装卸船、装卸车、倒罐、计量、取样、化验、靠离泊以及各设备的启停操作等。通过“作业风险控制程序”（COW）来管理和控制作业过程中的风险，具体来说就是罗列出库区的所有日常作业，召集相关岗位的员工和相关技术人员，利用通俗易懂的风险评估方法（如9分或25分制的风险分级表等）对各单元操作中的存在的安全风险进行识别和评估，提出相应的安全注意事项，对存在的高风险作业提出进一步的控制措施，并将结果用于修改和更新库区操作规程。采取这种方式，可以让一线操作员工主动去思考和寻找本岗位存在的安全隐患，加深对本岗位操作风险的认识，并真正在实际操作中去注意这些风险，同时还有利于员工自身安全意识的提高。
2.2.3日常检维修过程中安全风险的对策措施
相对于日常操作，日常检维修、施工改造等都属于临时性作业。由于是临时作业，无法用成熟的操作程序来进行控制，参与施工作业人员大部分是临时作业，流动性很大，无法进行长期的安全培训，对库区的安全生产造成较大的影响。严格执行“工作许可证制度”，有效管控这类作业风险，具体如下：所有库区内作业必须经过书面批准，高风险作业的许可证必须由高级别人员批准；批准人根据作业风险情况确定是否需要开作业许可证；申请人、批准人一起完成本次作业的风险评估，确定应采取的安全防范措施，并确保落实；确保相关参与人员清楚了解本次作业的安全风险和注意事项并签字确认，然后签发许可证；执行人进行施工作业，完工后及时清理现场并归还许可证；对于高风险作业必须有明确的作业计划、书面的风险评估并制定相应的安全防范措施。同时，还可以制定通俗易懂的风险提示卡和常见施工作业风险评估指引，以提高风险评估的质量。在重大风险作业时，有条件的可以考虑设置全过程的视频监视，提升防范手段。
2.3建立良好安全文化氛围，全面提高从业人员素养
在港口石化仓储企业中，安全管理工作始终是企业正常运行的生命线。如果危险化学品的安全管理存在问题，就会对企业以及员工生命财产安全带来直接的影响。建立良好的企业安全文化必须具备的条件为：强有力的安全领导和执行力，明确、可衡量的安全业绩目标，完善的安全管理体系和实施计划，独立有效的安全监督系统以及人人对安全业绩负责的全员安全责任体系。因此，管理层应带头遵守安全制度，树立安全榜样；表扬好的安全行为，及时批评和制止不好的安全行为；采用评比、抽奖等方式鼓励员工积极发现、上报安全隐患；为每个岗位设定明确的岗位技能需求、培训和再培训需求、考核清单等；为每个岗位设定明确的安全考核指标和考核程序，对各岗位定期进行考核，根据考核情况修订岗位再培训计划；让所有员工相信，安全是受雇的前提条件，安全是每一个人的责任，任何不安全行为都会损害全体员工的切身利益，安全是一项值得做的工作。实施有效的安全培训，提高全员安全意识和操作技能，进一步规范和强化企业安全培训教育管理，以多种形式开展岗位安全意识和操作技能培训，按岗位开展危险有害因素和风险的辨识，企业主要负责人、安全生产管理人员及特种作业人员的安全资格培训。承包商管理一向是企业安全管理的重点以及难点，近年来国内承包商安全生产责任事故频发。严格执行承包商管理要求，做好承包商管理工作。从对施工单位安全资质及特种作业人员安全资质的认定，外来施工人员进入企业的安全生产培训教育，再到施工作业现场的受限空间、动火、登高等特殊作业的安全管控，做好承包商全过程管理，是安全管理的重要基础工作。
2.4安全管理体系的建立与健全
要想全面推进港口石化仓储企业安全管理工作顺利开展，建立并健全危险化学品安全管理体系也是重要的一环。要提高推行当下各类管理体系和安全标准化工作，确定安全管理工作人员责任与范畴，以保证安全管理工作可以更好地实施并落实。另外，应积极构建健全的绩效考核体系，以保证有机联系安全管理工作人员薪酬和工作实际，以保证危险化学品的安全管理体系得以全面优化。在此基础上，还要给予信息化管理以必要的关注，不断改进安全管理体系的架构。在信息化机制的作用下，对危险化学品流向加以控制，确保港口石化仓储企业与相关部门监管工作更好落实。
2.5立足预防，强化隐患排查与治理工作
港口危险品储运存在量大、集中度高、流转速度快、防控难度大等特点。虽然近些年各类港口危险品储运企业对隐患排查治理工作的认识有了逐步的提高，特别是天津8•12事故以后，从政府到企业的各个层面对安全管理及隐患治理都有了新的认识，管控水平得到了一定程度的改善，但是在各级各类的检查中，依然暴露出不少问题及薄弱环节，主要表现在以下几个方面：对事故隐患的认识存在误区；隐患排查的重点把握不全面；事故隐患管理制度不够完善；对未遂事故的管理不到位；企业负责人安全意识不强及业务素质存在不足；部门之间的职责不明确，监督考核缺失；安全评价未能起到应有的作用；隐患消除机制不严。因此，必须着重抓好以下几方面工作：立足预防，将隐患治理的工作重点前移；强化制度建设，落实动态管理与整改实施；系统地加强对人的不安全行为和管理缺陷的排查治理；切实提高安全评价报告的针对性和指导意义；完善隐患治理的考核激励机制，提高监督管理的有效性；建立隐患治理的后评估体系。隐患是事故的源头，隐患不除，事故难免。世间任何事物都处于发展变化之中，事故和隐患也不例外，由于企业生产体系的要素变化，事故隐患也在随时变化，原有的隐患消除了，新的隐患又会产生。因此，隐患的排查治理是长期的任务，港口危险货物储运企业只有建立完善隐患排查的常态机制，持续开展切实有效的隐患治理工作，才能确保安全生产，远离事故灾难。
2.6以监控危险源为主，做好应急救援工作
众所周知，危险化学品引发的事故将会带来十分严重的危害。因此，在实际生产活动中是否可以在事故发生后及时控制好态势，关系着事故影响力的大小。应注重加强应急管理，提高应急响应水平：建立、健全应急组织和专（兼）职应急队伍，明确职责；建立完善企业安全生产预警机制；组织开展火灾爆炸、码头溢油等各类应急演练；完善应急预案管理与修订，确保可以在事故应对中积极发挥效用，从而达到降低损失的目的。在实际工作中应着重做好几方面的工作：巧借平台，大力开展应急管理宣教培训工作。要充分利用地方“安全生产月”“消防日”“世界环境日”等宣传活动平台，向全社会深入宣传事故预防知识和应急救援知识。要借助企业负责人、安全管理人员、特种作业操作人员等培训班，宣传应急管理知识和应急操作技能，提升企业的应急管理水平。严谨求实，定期开展应急资源普查工作。要精心组织，严谨细致，对本地区应急救援队伍，应急物资、器材、装备等情况进行定期普查登记，对变化情况进行及时进行更新，确保数据的详实、可靠。要摸清资源底数，建立台账，为应急救援工作的开展提供准确、高效的信息支持。协调有序，共同开展突发事故应急救援工作。要有效利用应急管理专家库，为应急救援工作提供技术指导，与110、120等应急平台建立事故通报机制，确保在第一时间掌握事故伤亡等情况，为领导重要决策提供依据，与有关部门建立应急救援协同作战机制，确保在事故发生时，应急救援能力得到最大发挥。严格审核，认真开展应急预案备案工作。要制定备案工作流程，严格审批程序，对企业备案的应急预案要从合法性、完整性、可操作性等各个方面认真进行评审。力求实效，切实抓好应急演练工作。要把抓好应急演练工作作为提升应急队伍应对突发事故能力的抓手，督促企业认真开展应急演练工作。对演练活动要高标准、严要求，力戒应急演练搞形式，走过场。要通过实战演练，切实提升企业应对突发事故的协调指挥能力和应急处置能力。
2.7妥善处理危险化学品废弃物，避免安全隐患的滋生
对于危险化学品制造所产生的化学废弃物，应做好回收处理工作。避免影响附近环境，进而滋生安全隐患，影响企业的正常发展，乃至造成事故的发生。
3结语
化学品仓储管理范文5
［关键词］区域经济；仓储管理；课程改革
近年来物流业已经成为我国国民经济中发展快速的行业，但与之发展不匹配的却是物流人才的短缺，这成了制约物流产业发展的重要因素。即使我国各大专院校从研究生、本科、专科直至中专各层次均有物流专业的人才培养，却依然不能满足企业需求，其中很大原因是人才培养缺乏针对性，不能贴合企业岗位需求。高职教育作为面向地方服务区域经济的人才培养主阵地，理应根据区域经济发展特点培养企业适用的一线物流作业管理人才。下面本文将以物流专业核心课程“仓储作业与管理”为例探讨服务区域经济发展的课程改革实践。
一、目前仓储作业与管理课程存在的问题
（一）课程教学中理论与实践脱节
近年来，课程改革已成为主流趋势，大部分院校在开设仓储作业与管理课程时越来越重视实践环节，但多数做法都是在理论课程中加入实践环节，或是单独设立实训周。课程讲授时，仍然是理论比例偏高，并受实践条件所限，实践环节多以观看视频和软件操作为主，理论与实践结合得并不紧密，不能达到真正的理实交融，学做一体。
（二）专业课程间知识点大量重复
受学科制课程体系的影响，很多专业的课程体系中存在课程内容大量重复的情况，同一个知识点在多门相关课程中重复讲授，以仓储管理的内容为例，就出现在“物流管理概论”“仓储管理”“配送管理”等多门课程中。而在以往的课程改革中，这种内容重复并没有得到彻底的解决，大多都是对各门课程的改革，设立了很多门核心课程，将工作岗位的完整流程人为分割成了各门课程，并没有将各门课程的内容与技能融合到一个工作过程中，割裂了课程之间的联系，学生学习效果堪忧。
（三）课程内容缺乏区域特色
纵观大部分院校课程设置或存在科目上的差异，但同一门课程的内容大同小异，具有普适性，缺乏针对性，没有对接区域经济发展的特点，内容泛泛，没有特色，不能对区域经济发展提供有力的支持。
二、基于区域经济特色的课程设计
鉴于上述问题，对接区域经济发展，对课程体系删繁就简，达到理实交融、学做一体的课程改革，应该是对课程体系彻底重构，重新设计课程内容。
（一）企业调研明确区域特色
为了明确区域经济发展需求，了解企业需求，我们参照吉林省“十三五”规划与吉林省重点支柱产业，进行了大范围、有针对性的企业调研，并根据吉林省社会经济发展需求，对不同物流企业仓储作业管理岗位的调研结果进行了比较分析。根据调研结果，结合《职业大典》、物流行业标准、职业资格鉴定中的相关内容，重新进行课程内容设计。
（二）重构课程体系，整合课程内容
通过企业调研，我们了解到吉林省具有区域特色的岗位需求除一般物流人才外，还有农产品加工企业需要的大宗商品物流人才，以及化工企业需要的危化品物流人才。为此我们通过不同的载体来设计具有区域特色的课程项目，将原有课程体系中各门课程与此项目载体相关的仓储作业内容进行了整合，从而构建出更科学的课程体系。
（三）以区域支柱产业设计课程内容
为满足区域经济发展要求，在课程内容设计上采用了吉林省支柱产业典型商品为载体，以一般物流（医药）、大宗物流（农产品）、危化品物流（危险化学品）等设置了课程的教学模块，确定各模块的教学内容与工作任务，细化学时分配。
三、理实一体化的课程实施
在课程的实施过程中，我们在教学模式、教学方法、校企合作、课程考核等方面都做了改革，力求能够符合学生的学习认知规律，提升教学效果。
（一）理实一体的教学模式
课程教学采用的是理实一体化教学模式，将课程理论知识与实践操作进行了充分融合，边学边做、学做合一。通过以区域产业中典型商品为载体的工作项目在配备了仓储设备、计算机的理实一体化实训室进行教学。课程实施时首先教师下发课程任务书，讲解完成任务需要注意的理论要点，然后学生以小组为单位分工完成作业任务，教师在旁边予以指导，纠正偏差。
（二）分工合作的教学方法
课程实施时将学生按3到4人分成若干个学习小组，学生以小组的形式完成理论学习、小组讨论、方案设计、作业操作、项目考核、小组互评、课后学习等各项工作任务，由于引入了小组竞争，学生的学习热情非常高，都能够积极地投入到学习中来，充分锻炼了学生的团队协作能力、沟通能力，也培养了学生的集体荣誉感。
（三）协同育人的校企合作
要培养出符合区域经济发展需求的物流人才，企业是不可或缺的部分，为了将教学延伸到企业，我们吉化集团合作协同育人，由企业承担危化品部分的教学任务，将课堂搬到了企业车间库房，由企业一线专业人员进行现场教学，学生学习了高、低聚乙烯、航煤、粉料等产品的出入库流程，还有危化品的储存、保养、盘点等内容，并参与了吉林石化公司的三乙基铝自燃和二甲基二硫泄露的危险化学品消防应急演练。企业的实地教学使学生直观地了解岗位作业的流程，对企业的作业规范和安全管理有了更加深刻的认识。
（四）多样化的课程考核
课程考核对课程的结构与实施有很大影响，对学生的学习有着重要的引导作用，科学的考核方式可以正确地评价学生的学习成绩，真实地反映教学质量。本门课程结合课程内容采用多样化的考核方式，针对每个项目的特点，采用最合适的考核方式，课程的总成绩就是各个项目分值的总和。例如对于设备操作、软件操作、出入库作业等实操类的项目，以每个项目的考核量化表为依据，评价学生的作业质量、任务完成度、团队协作沟通等方面的表现；对于仓储管理文件、商品认知、作业方案设计等项目，则考查学生完成课程作业后最终形成的文件、课件等成果的质量，同时兼顾完成任务过程中体现出来的自学能力、沟通交流、分工协作等各方面素质。在评价过程中除教师评分以外，学生自评和小组互评在项目评分中也占有一定比例，以学生为主体，充分发挥考核的作用。
四、改革的要点
在课程改革与实施的过程中，还存在很多问题，有很多不足的地方有待改善，这些不足也限制了课程改革的效果。
（一）教材建设
由于课程改革是对原有课程的推翻与重建，尤其是我们对课程体系进行重新的整合，市面上已有的教材必然不能满足我们的教学要求，需要针对课改内容重新编写教材。由于对课程改革认知是逐步深入的，教材的内容、结构必然会有较大的变更，因此在课改之初我们采用活页教材的形式来完成教学，随着第一轮课程实施的结束，对已有的活页教材进行全面梳理，查找不足，再编写教材，使其更加复合教学实施的需求。
（二）实训室建设
理实一体的教学实施需要满足教学需求的理实一体化的实训场地，根据教学内容的安排，需要建设可容纳整班学生作业的大场地实训室，实训室需配备理论学习所需的移动黑板、投影仪，配备方案设计所需的计算机与网络，还要配备软硬件结合的仓储管理软件和货架、堆高机、叉车等仓储作业设备。可以让学生边学习边作业，真正实现学做合一。
（三）危化品项目实施
在课程设计中，“危化品货物仓储作业及管理”是重要的一个模块，但受实训条件以及国家对危化品管理的相关要求，目前这个项目无法完全在校内实施。为了解决这一问题，我们将此模块拆分成两部分，有关危化品商品认知、管理原则、设备操作等内容我们在校内实训室里完成教学过程，而针对危化品仓储的实际操作则与吉化仓储中心合作，在企业内完成。接下来我们将通过校企合作，结合企业实际环境进行校内实训室建设，并制定全面地针对危化品操作的考核标准，以便能在校内模拟危化品仓储作业及管理的全过程。
参考文献：
［1］国家职业分类大典修订工作委员会.中华人民共和国职业分类大典（2015年版）［S］.中国劳动社会保障出版社，2016（2）.
［2］中华人民共和国国家发展和改革委员会.物流从业人员职业能力要求第1部分：仓储、配送作业与作业管理［S］.中国质检出版社，2015（7）.
化学品仓储管理范文6
(一)港务公司风险暴露分析
风险暴露主要有安全管理风险、火灾爆炸风险、危险化学品风险、经营责任风险、港区道路交通安全风险。1.安全管理风险。管理类风险包括场地管理、人员管理等方面。场地内排水系统堵塞，易造成场内积水。场内各种安全标示基本齐全，但随处可见违反管理规定的现象。2.火灾爆炸风险。A港务公司有一个仓库是上海期货交易所指定的橡胶现货交割仓库，货值高、存量大，库房仓储火灾风险类别为丙类(根据生产中使用或产生的物质性质及其数量等因素，火灾危险性分为甲、乙、丙、丁、戊类，其中丙类火灾危险一般是指闪点大于等于60度的液体或可燃固体)，然而防火分区及室内外消防设施配置并不满足相关规范标准要求，无法满足火灾风险防控的要求，仓储安全责任风险较为突出。A港务公司有一个豆粕仓库，在装卸作业过程中产生的粉尘较多，且车辆进入仓库内，粉尘在闭塞空间内当漂浮的粉尘浓度达到爆炸下限时，遇引火源将发生爆炸反应。查勘发现，仓库内墙壁上的配电箱因频繁使用处于开启的状态，一旦配电箱出现短路、电弧或电火花等情况，将会成为引火源，引发粉尘爆炸事故。3.危险化学品风险。A港务公司经营的危险货物种类较多，危险货物在装卸和运输等过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁等事故。危险货物本身所具有的危险特性决定了危险货物滚装业务在港口作业中的潜在危险和危害，若受到某些因素影响及处置不当，就可能造成人身伤亡、财产损毁、环境污染等事故。目前，危货作业区域设有干粉消防炮及水喷雾灭火装置，但没有配置泄漏集液回收装置和化学品作业防护用具；危化品运输与其他物流仓储设施交叉，风险处于非受控状态。4.经营责任风险。A港务公司经营一条邮轮旅游线路，经营模式基本为租用船务公司船，船上人员全部为船务公司人员；游客由旅行社招揽，并负责旅游行程中其他一切事物；表面上看经营责任风险似乎并不突出，但航线运营主体为B港务公司，一旦出现事故，B港务公司作为项目运营方无法推卸安全生产主体责任。5.港区道路交通安全风险。港区作业车辆和社会车辆混行，车道划分不明确，道路指示标志标牌不清晰、无交通信号灯等因素造成该风险长期处于较高状态。
(二)集装箱码头公司风险暴露分析
B港集装箱码头公司主要办理海上国际集装箱、国内水路集装箱装卸、仓储、拆装箱、陆路运输等业务，拥有3个万吨级的集装箱专用泊位，可满足4250型干线船舶满载吃水12.8米适应气候内的24小时进出港需求。风险暴露主要有集装箱货损风险、作业安全风险、危险货物运输风险。1.集装箱货损风险。在B港集装箱码头公司集装箱运输装卸、搬运过程中，因操作人员违反操作规定或疏忽、钢丝绳断裂等导致的集装箱坠箱或甩箱事故时有发生，一旦箱内为贵重货品，将造成较高的货物损失风险；同时，在箱体堆存、搬运过程中，也可能因人员操作、保管条件等原因造成货物损坏。集装箱堆场内曾遭遇大雨及风暴潮情况，货场地面层集装箱内货物发生大面积泡水损失。2.作业安全风险。码头经营需要使用到较多的机械设备，包括岸桥、门机、场地龙门吊、正面吊、叉车、堆高机、拖车等；在B港集装箱码头公司码头装卸、堆场仓储等作业过程中，由于人与机械设备频繁接触、多设备协同作业，工作人员面临着机械伤害、高空坠落和物体打击等伤害风险。发生人员作业伤害事件，企业需要承担直接或关联责任。B港集装箱码头公司作业人员组成包括该公司的在职员工和劳务外包人员，其中一线作业以劳务外包人员为主。由于外包劳务人员流动性较大，增加了人员管理难度与作业安全风险。3.危险货物运输风险。B港集装箱码头公司的码头20#泊位为危险货物码头，主要运输货物为D4(八甲基环四硅氧烷)，码头内未设危货堆场。危险货物在装卸和场内运输等过程中，伴随的人身伤亡和财产损毁等风险较为突出。危险货物本身所具有的危险特性决定了危险货物集装箱在港口作业中的潜在危险和危害，若受到某些因素影响及处置不当，就可能造成人身伤亡、财产损毁、环境污染等事故。该公司承担部分危险化学品的运输业务，作业现场设置警示标牌、危险货物临时运输方案基本齐全，但是无针对危货作业相应的应急预案内容及现场处置方案，应急管理措施较为薄弱。
(三)港口公司风险暴露分析
C港口公司主要经营码头货物装卸、仓储、港口设施、设备和港口机械的租赁、维修等服务业务。现有2个3.5万吨级泊位，6个5万吨级泊位，设计年通过能力760.4万吨，其中集装箱设计年通过能力66万标准箱；仓库5座，总面积3.2万平方米，堆场总面积49.6万平方米；各类机械设备百余台，其中集装箱装卸桥4台，门机19台，轮胎式集装箱龙门起重机7台。主要货种有集装箱、煤炭、铁矿、水泥等；涉及危险货物运输，为车船直提，不设堆场，但未经危货作业安全评价，危货种类以液碱、硫酸、盐酸等为主，年运输量在20多吨。1.交叉责任风险。场地规划较为复杂，1#泊位租给甲单位，3#库房租给乙单位(木材加工企业)，外租库房顶部由丙单位做太阳能光伏板(此项作业与乙单位交叉)。乙单位与丙单位光伏板共用同一厂房，一旦单方出现事故，势必引起场地经营的交叉责任风险。同时，部分港区仓库被用作木材加工生产厂房，存在木材加工作业火灾和粉尘爆炸等相关安全风险。C港口公司作为场地产权人和租用方，由于港区仓库改变用途，有承担相关安全监管责任的风险；也有资产出租后(如水工沉桩制作码头及堆场的长期外租)，对堆场作业和第三方人员管理的业主应承担的相应安全责任风险。2.其他责任风险。C港口公司所面临的其他责任风险与前述A港务公司和B港集装箱码头公司基本相同，包括作业安全风险、经营责任风险、货物损失风险、意外事故风险等。
二、港口企业安全生产保险需求分析
(一)港口企业安全责任风险突出，风险保障需求强烈
结合调研实际与行业安全风险特点，发现港口企业安全生产责任风险主要集中在企业经营过程中因运营责任、场地内交叉责任等造成的作业人员(包括企业员工、劳务外包人员)伤亡、货物损失、乘客伤亡损失。就港口企业目前的保险情况及危险化学品物流的特殊风险敞口来看，应对风险损失与安全主体责任的形势非常紧迫；企业对合理有效的风险保障的需求非常强烈，但是企业目前的保险不能满足其保障需求；例如工伤保险保障额度相对有限，当前事故伤亡的赔付金普遍达到80万～100万，存在较大给付缺口，需要有效的补充保障措施；保险市场上销售普通的人员意外伤害保险多采取选择性承保策略，保险成本高、保障低等。
(二)港口企业防控措施与保险结合，专业服务保驾护航
由于港口企业以往购买保险的方式为直接从保险公司购买保险，被保险人缺少保险范围、条款、免赔、赔偿限额、索赔等方面的专业性知识，造成被保险人无法索赔、赔偿额度过低、免赔高的情况，被保险人普遍对保险公司满意度低；因此，在安全生产责任保险规划事项中，引入保险经纪人显得尤为必要。从保险方案设计、风险管理、索赔指导等方面，保险经纪人的参与可以为企业在应对经营风险方面做到节约成本、全面保障、索赔协助，从而带来更多的利益。
(三)重点考虑风险的系统性，有针对性地设计保险方案
依据行业的特点，港口企业在生产经营过程中应对风险事故需要防控措施与保险结合。通过宣传、培训、考核、监督、设备维保、作业流程改善、加大投入等措施控制风险；借助保险经纪人的专业能力，制定合理、有效的保险策略和方案，将不可控制的风险进行合理的保险转移。目前应重点考虑风险的系统性，保险方案设计要有针对性，并对风险进行有效的覆盖。例如在设计港口、水路运输服务行业安全生产责任保险产品时，既保障雇员人身损害责任，又保障特定意外伤害及第三者责任，同时可自由选择多种差异化附加险；例如将旅客承运人责任、货物承运人责任、滚装船承运人责任、环境污染责任保险等列入可选保障：在提供水路运输服务过程中，由于船舶在运输过程中遭受自然灾害或意外事故，造成船舶上旅客死亡或伤残，由被保险人承担的经济赔偿责任；在提供水路运输服务过程中，由于船舶发生意外事故造成船舶上所载货物遭受直接损失，由被保险人承担的经济赔偿责任；在提供水路运输服务过程中，滚装船因遭受自然灾害或意外事故，致使船舶上所载车辆或车载货物遭受直接经济损失，由被保险人承担的经济赔偿责任；在主保险合同载明的承保区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施服务和水路运输辅助服务等生产经营活动过程中因突发意外事故，导致有毒有害物质的释放、散布、泄漏、逸出，造成第三者人身损害、财产损失，由被保险人承担的经济赔偿责任。
参考文献：
[1]国家安全生产监督管理总局,中国保险监督管理委员会,财政部.安全生产责任保险实施办法(安监总办[2017]140号)[S].2017.
化学品仓储管理范文7
关键词：危险化学品；化工企业；安全生产监督管理
0引言
由于有些化工产品具有一定的危险性，化工生产以及销售企业的安全管理工作要求非常高，尤其是危化品管理工作的风险性较高，一旦管理及防护不善会导致严重后果，甚至会造成毒性产品泄漏危害周围居民的生命安全，因此很多化工企业都在积极强化安全生产管理效力，而提升危化品安防管控效果是首要任务。
1危险化学品及化工企业生产监督管理中的主要问题
1.1企业安全意识淡薄，对危险化学品的认识不足。针对近年来出现的危险品事故调查得出的调查结果显示，出现事故的单位之外仍然有很多与危险化学品相关的企业单位对于危险品安全管理工作存在严重不足的现象。这些企业安全意识低下，导致对相关危险品的管理存在着众多漏洞，并且对于安全相关的监管单位对企业提出的风险提示不闻不问，甚至阻碍相关监管人员对企业进行安全风险评估。鉴于这种情况，危险品安全相关的政府监督管理部门应当针对危险品企业展开危险品危害的宣传工作，强化各企业的危险品安全意识，逐步从源头上降低危险品事故的发生几率[1]。
1.2责成追究制度不完善，力度不够。每当出现危险品酿成的事故，相关管理部门就会对危险品的法律法规进行完善，众多企业也从这种不断完善的过程中改变了从前针对危险品的消极态度，但法律法规仍在完善的过程中，仍然会有涉及不到的地方。因此，从危险品相关企业入手，加强危险品企业的安全意识仍然是解决该问题的重要手段。相关监管部门应当在这个过程中，不断加强对于违反危险品运输管理存放过程中的违法违规行为的处罚力度，以此来弥补在法律法规完善的过程中存在的不足之处，切实提高设计危险品企业的安全意识。
1.3盲目追求经济效益，忽略安全管理。随着我国经济的不断深入发展，各行各业在生机蓬勃的市场中展开了多种多样的竞争。但是，有竞争就有灰色地带，有些企业由于自身竞争力不够，采取极端手段获取市场份额。违法违规生产危险品就是为了追求利益而忽略安全管理的众多违法违规行为的一种。当某些企业忽略安全而生产出不符合安全标准的化学品，并进入市场流通环节之后就会触发安全事故，不仅坑害了消费者和无辜的人，自己也背负了沉重的代价[2]。如某企业购买了A企业的某种化学试剂产品，因为违规操作引燃了化学品，该化学品产生了大量的有毒物质，事故造成了严重的后果，该化学品企业对该事件承担主要责任。因此，除了监管部门应该加大打击不合规企业生产危险化学品，企业自身也应该不断加强安全生产管理能力。
1.4对在职人员缺乏相应的培训。危险化学品的监督管理工作对相关从业人员的标准要求应该是具备敏锐的洞察力以及在压力下所必备的良好心理素质。虽然从表面上看，监督管理人员只是一个普通的工作岗位，但是涉及危险化学品的工作意味着要面对与人民生命财产相关的重大问题，所以耐心、细心、良好的心理素质以及过硬的专业知识是在监督管理工作中发现安全隐患的重要前提。监督管理人员不仅要面对危险化学品带来的风险，还要面对企业对监督工作的各种小动作。如果洞察力不够，决心不强，那么就很容易被无良企业的某些手段蒙蔽，错失了发现安全隐患的机会。所以，相关监管单位应当对监督岗位的相关从业人员进行培训，提高他们解决各种问题的能力[3]。
1.5安全标识管理不规范。安全标识通常是设计危险品的相关企业对于企业生产的产品进行风险提示的一个工作内容。这项工作需要对产品和堆放危险产品的场所进行清晰的标识。安全标识管理是涉及危险品企业安全管理的重要内容。这项工作不仅对于企业的危险化学品的生产、运输、储存进行科学有效地管理，也能够协助提高企业的安全性保障措施。由于不少企业对安全标识管理没有相关的规章制度，对于安全风险意识本身也不强。设计危险化学品的企业应该要做到在企业厂房内部设定事故疏散路径，并对路径进行清晰的标识以及对标识进行备用电管理，防止事故导致停电造成标识路线失效的情况。对于生产危险化学品的车间应当进行安全生产相关规定的清晰说明，对于在运输和存储危险化学品的过程中的操作流程应该制定明确的规章制度[4]。这些环节的缺失都会给企业带来严重的安全隐患，因此，相关危险品管理部门应当加强对企业进行安全标识管理的要求。
2强化危险化学品及化工企业安全生产管理效力的措施
以天津某化工品储存单位经验为例，阐述监督管理举措。该企业位于天津港地区，为一家危险品仓储经营物流企业，占地达90000m2，建有大面积仓库和货棚。拥有集装箱正面吊两台，3t叉车4台，10t叉车1台和三联装消防车一辆，建有与生产经营规模相匹配的供水、供电、给排水、办公楼、污水处理、闸口等生产生活辅助设施和相应的危险货物应急处置装备，拥有符合危险货物管理要求的综合业务管理平台。
2.1积极运用信息化技术强化企业安全管理。秉承多年来在危险化学品和集装箱港口操作的丰富操作和管理经验，专注于天津港的危险品物流服务，持续从全类别危险品存储合规性校验、全过程风险监管、报警信息与管理者的实时联动以及信息共享和应急联动机制等方面进行深耕，通过强有力的管理和信息系统做好危化品安全管理方案。同时为了提升企业安全管理效力，防止危化品安全事故的发生，企业积极搭建了危险品跟踪管理系统，对每一种危化品进行针对性管控信息提取，保证全部危化品都在安全范围内存放，并根据各种危化品特征配备充足的防护设施。此外还建立了应急管理信息化体系，保证一旦危化品管理出现安全预警信号就能快速响应，保证全员采取应急措施，确保企业管控范围内财产及人员的安全。
2.2提高对危险化学品及化工企业管理的重视。对于如何提高危险化学品的相关管理流程，应当从企业和监管部门进行分工。首先，企业应当不断地提高安全生产意识，加强对各类化学品的种类特性的研究和学习。建立日常巡检制度，对于可能发生的危险化学品安全事故进行巡检，及时发现，排除安全隐患。针对各种不同的化学品危害建立对应的应急预警机制，一旦发生事故，可以立即执行相关预案。另外，监督管理部门应当加强危险化学品的相关事故的案例和防范知识的普及宣传工作，并在日常工作中加强检查，贯彻落实国家对安全生产以及危险品的相关法律法规，不断提高企业的安全风险意识。
2.3完善责惩制度，加大惩罚力度。因为相关法律法规仍然在完善的过程中，因此对于安全风险防范工作仍然有很多的内容需要企业和监管部门共同完善。尤其是对无视安全风险，顶风违反相关法律法规的企业，一旦发现安全隐患或者违规操作应当依照相关法律法规进行严惩。这需要各个企业所在的地方政府监督部门贯彻落实各项安全生产检查工作，对相关部门和监督单位实施责任制。对出现了重大安全生产事故的企业负责人，应当追究刑事责任，并列人企业市场黑名单，终身禁止参与危险品相关行业的工作。监督管理部门严格贯彻落实安全生产的法律法规，企业积极自我检查，从根源上杜绝安全事故的发生。
2.4加强对于企业的安全生产监督。在市场经济的环境中，不少企业仅追求眼前片面的利益，却忽视了安全生产会给社会以及人民的生命财产安全带来严重的后果。这种后果应当承担刑事责任。另外这种不顾安全生产规定的企业在市场中进行竞争，无形中给遵纪守法的企业造成了不公平的待遇。无论是对行业还是对社会都造成了严重的负面影响，所以，监督管理部门应当加强设计危险品企业的管理监督工作。对于企业中存在的任何安全隐患，监督部门应当在检查过程中不断地给予企业警示，要求企业限期进行相关安全隐患的整改，并做出处罚，净化行业风气，避免发生安全事故。
2.5加强相关人员的安全培训。要做好监督工作，就必须要对监督工作岗位的工作人员提出要求。当前，不少监督人员的专业知识水平仍然较低，在检查和执法的过程中因为专业技术水平不过关，导致错失了发现安全隐患的机会，这会引起严重的后果。因此，监督管理部门应当对工作人员进行长期培训，提高工作人员的专业技术水平，增强工作人员的安全风险意识。培训的同时应当加强关于安全生产标准以及重大危险源的分类等相关业务知识，要通过培训让工作人员更加快速，有效地发现企业的安全风险隐患[5]。
2.6加强安全标识管理。企业的安全标识管理能够极大杜绝危险品引发的重大安全事故，为企业提供安全保障，为社会减少了造成人民群众生命财产安全的可能性。相关监督管理部门应当在日常检查中严格对企业的各个生产环节进行监督，包括危险化学品的安全标识是否合规、生产区域是否具备有效的逃生疏散通道、堆放危险化学品的相关场地、库房是否具备完善的应急机制等。
3结语
总之，在我国化工行业发展中，化工企业的竞争压力与日俱增，为了提升自身核心竞争力，化工企业不断进行技术升级、产品优化。而在此过程中就会有很多新型化工原料、过程产物及化工产品，化工企业必须根据化学品的具体性质、生产环境、储运特点进行科学规划及安全管控，以保证化工企业生产有序进行，并尽量避免由于化工企业生产及销售、产品仓储给周围环境带来危害。
参考文献：
[1]曲堂东.强化危险化学品及化工企业安全生产监督管理[J].中国石油和化工标准与质量，2020,40(11):11-12.
[2]沈涛.安全评价在某化工企业中的应用研究[D].武汉：武汉工程大学，2017.
[3]陈鹏.化工园区安全生产监管研究[D].南京：南京理工大学，2017.
[4]罗柱洪.危险化学品生产经营单位安全生产监管现状及对策研究[D].桂林：广西师范大学，2013.
化学品仓储管理范文8
1引言 中国化工物流市场在未来将保持超过10%的年增长率，2013年中国化工物流市场规模预计568亿人民币，中国物流企业在国内市场的增长空间广阔[1]。到2015年，中国化工行业市场规模预计将达到3920亿美元，占全球市场的13%[2]。以中石化和中石油为首的国内企业逐步加大投资力度，国外大型化工企业近年来纷纷扩大在华规模和投资，一批外资化工企业相继投产运营。近年来，在化工物流领域，危险化学品的运输量急剧增加，危险化学品的运输量已占到我国年运货总量的30%以上，我国已成为世界上化工原料运输量最大的国家[3]。以国内最大的石化产品生产商和供应商中国石化为例，2010年，其危化品的物流运作量占到总量的37%。然而，在成本竞争时代，危化品的高物流成本考验着企业的进一步发展，是化工产品综合成本难以降低的一个重要原因。以中国石化为例，2010年，化工销售分公司承担的物流费用占公司总费用的70%左右。因此，物流成本的降低直接影响到中国石化化工板块的效益提升。降低物流成本，要从管理与技术两方面入手。在管理方面，包括：对物流服务商准入、选择、考核、评级、奖惩等的精细化管理，加强物流过程监控，通过询比价、招标等手段，保持合理的运价水平等。在技术方面，首先是对物流成本进行监控与分析，将物流费用进行精确的归集与还原，分析目前物流成本增加或节约的原因。第二步是物流优化的工作，在计划层面，选择合适的业务类型与产品，开展物流优化。在执行方面，要提高物流计划的执行率。同时，要建立科学、合理的物流经济性评价指标体系，准确、及时、全面、有效、系统地反映物流的整体情况，反映物流费用的变化和影响因素等，从而促进物流业务的精细化管理。 2物流费用分析 2.1物流费用计算 为达到降低物流成本的目的，首先要对物流费用的构成及各部分费用的比较进行统计分析。然后从分析结果中找出可以改进的部分，对其优化，从而降低成本。对于中国石化化工销售分公司而言，每年几千万吨化工产品经营量，特需将占到公司总费用70%的物流费用归集到每个客户上，从而为分析客户价值、考核客户经理绩效奠定基础。物流费用计算所涉及到的数据来源于已记录的采购订单运费信息、库存物料仓储费用信息与销售订单运费信息。利用这些信息，可将物流费用自动归集到销售最终客户的订单上。对于一个客户而言，其涉及的物流费用为可能是由生产企业直接送过来的，也可能是从中转仓库发出的，更有甚者可能会经过多个中转仓库，多段运输，这也就是我们经常说的多式联运，这样会产生多段运费和仓储费，也包括其他一些费用，比如保险费和杂费如港口建设费等。如果要实现将全部的物流费用以元/吨的形式精确归集到销售订单难度可想而知。对于未启用批次管理的产品，一旦进入中转库再发出的时候，已经无法精确定位产品的仓储费用，这体现在采购过程中，采购订单与销售订单之间无法一一对应。所以需要通过算法模型进行归集；仓储费用由于涉及时间维度，需要算法模型进行分摊。对不同的采购订单、不同入库日期入库的，系统建立各自的物流费用号。对每个物流费用号的物料系统计算其每吨的物流费用，可以为每个物流费用号建立一个数据记录。这样，每个销售订单的总体物流费用就是数量*每吨物流费用，数量为发货量。每吨物流费用=上一节点每吨物流费用+上一节点至本节点的每吨运费+本节点的每吨入库费用+本节点的其他每吨入库费用+本节点的每吨仓储费（如果是包租的，则按每日物流费用号的库存量为权重进行分摊）+本销售订单每吨出库费用+本销售订单每吨运费。其中上一节点每吨物流费用，也是根据上述公式往前追溯计算得到。根据入库形成物流费用池，供销售出库使用，以形成物流费用分析数据。从初始化之日开始，每天晚上系统自动处理物流费用分析数据。最终形成物流费用池和物流费用分析数据，其中物流费用池主要表现的是在仓库入库时的费用数据（包括直接运价、累计运价、各阶段的仓储费用），物流费用分析数据是发货数据使用物流费用池，以及自身的出库单价、运费。这些数据使用ID、源ID的层层关联关系，可以追踪到产品的具体来源路径。计算过程如图2所示（此过程仅限于一个仓库、一个日期）。 2.2费用分析 在对物流费用进行分析的过程中，为形象展示产品流向，便于决策者查看，需要统计归集以产品的起运地与目的地为核心字段，配以运输方式、运量、运价、运距等关联信息形成产品运输流向展示。展示可以对某一企业（或供应商）的某一产品从源头开始的完整运输情况进行展示，便于进产品的物流过程进行追溯。(1)目的地：根据业务流程，以最终的客户作为目的地。(2)运输单价：根据某一运输方式中，若对某一运输方式而言，存在着不同的运距与运价情况，则依据运量进行加权平均。(3)仓储单价：仓储平均单价的计算方法，同物流费用归集模型中的计算方法一致。(4)地图展示。 3物流计划优化 3.1物流优化 在对物流费用进行还原与分析后，后续的重点在于降低物流成本上。在部分企业的物流管理中，已经引入了物流优化软件。如中国石化油品销售事业部，在一次物流组织中，可通过优化软件进行物流方案制定[4]。中国石化化工销售分公司的物流计划优化，首先从互供业务着手。大型集团公司生产企业化工原料内部互供，是满足企业正常生产运行的重要保障。互供产品物流在化工品物流中占有很重要的地位。考虑选择互供计划作为突破，基于以下原因：一是该计划所产生物流的运输距离较长，可优化的空间大，能得到较为显著的效益；二是产品需求较稳定，物料、数量可预测性较强，计划执行度较高；三是涉及互供业务的基础数据库相对完整。互供物流优化是在满足需方企业需求并且不超过供方企业供应能力的前提下，对供应－需求关系进行调整，最终达到物流费用最低。所用的方法为数学规划：其目标函数为互供物流的总费用，约束条件主要包括：(1)需方企业的需求(2)供方企业的最大可供应量(3)运输通道的承载能力(4)企业的装卸能力该优化问题的重点在于数据的搜集与整理。目前，化工销售分公司互供物流优化的数据来源于：(1)12两个约束条件的数据取自每期互供计划制定前的相关企业的互供建议，由各生产企业提交；(2)互供物流主要由公路运输、铁路运输、水路运输和管道运输组成，由于不同运输方式的特殊性，可以视公路运输的承载能力为无限大，而铁路运输、水路运输和管道运输的承载能力来源于化工销售分公司物流运行管理系统中的物流服务商资源库；(3)企业的装卸能力数据来源于化工销售分公司物流运行管理系统中的生产企业物流设施资源库—互供原料卸货能力统计；(4)运价数据：来源于物流运行管理系统的互供流向的运输委托单中运价数据。然后利用规划软件对该问题求解。#p#分页标题#e# 3.2物流计划执行率分析 提高物流计划优化的收益，必须要提高物流计划的执行率。而对物流计划执行情况的分析和追踪，则是提高物流计划执行率的必要前提。以中国石化化工销售分公司为例，物流计划包含数量、日期（年月），销售组织，物料（小类），销售办事处，客户，送达地，运输方式、承运商等。考核物流计划执行率的手段是对销售开单与物流计划进行关联，首先要将日期（年月），销售组织，物料（小类），销售办事处，客户，送达地，运输方式进行匹配，如果以上几个条件都匹配，则进行阈值控制。阈值是指针对开单的数量设定一个数值，根据计划数量的大小，以固定值或者百分数形式体现，来限制开单（销售订单）的数量。每次开单时，针对每笔物流计划，采取如下策略：(1)当计划量>c，阈值为百分比。（c为常量）累积开单量+开单量<=物流计划量，通过。物流计划量<累积开单量+开单量<=物流计划量+物流计划量*阈值，提示且通过（提示为超计划开单）。物流计划量+物流计划量*阈值<累积开单量+开单量，提示且通过（提示为超阈值开单）。(2)当计划量<=c，阈值为固定值。累积开单量+开单量<=物流计划量，通过。物流计划量<累积开单量+开单量<=物流计划量+阈值，提示且通过（提示为超计划开单）。物流计划量+阈值<累积开单量+开单量，提示且通过（提示为超阈值开单）。 通过阈值控制，有以下几种情况：(1)无物流计划开单;(2)关联物流计划正常开单;(3)关联物流计划，超计划量，未超过阈值百分比开单;(4)关联物流计划，超计划量，未超过阈值额定值开单;(5)关联物流计划，超出阈值百分比开单;(6)关联物流计划，超出阈值额定值开单。其中(3)(4)可以看成是同一种情况，(5)(6)都属于无物流计划开单，而且没有最终物流计划与之匹配。日期（年月），销售组织，物料（小类），销售办事处，客户，送达地，运输方式无法匹配的销售开单也属于无物流计划开单。上述的关联方法为销售开单的追溯以及物流计划的事后分析提供了依据和数据基础。在系统中对每个客户经理进行统计，红灯表示异常情况，绿灯为正常情况，系统会列出在某一段时间内，客户经理“无计划开单”、“超阈值开单”、“超计划量开单”中有任意情况发生的记录，而对于没有异常情况发生的记录不进行展示，报警查询界面如图4所示。点击界面上的红灯则可以追溯某一个客户经理订单的具体信息。为了统计分析产品经理的物流计划制定和销售订单开单之间的差异，来考核产品经理物流计划制定的准确性，最终达到提高物流作业管理规范性和及时性的目标，可以根据前面的数据生成报表。其主要内容可参考表1所示。 4物流评价指标 物流评价对于物流业的发展至关重要，构建科学的物流评价指标体系是评价是否准确的关键[5]。对物流的整体情况进行分析考查，需要设计一些指标。这些指标从经济性、合理性与综合类角度出发。 4.1经济性指标 （1）800公里以上铁路与水路运输方式运量比例 长距离运输中不同的运输方式的成本相差很大。总体来说，铁路与水路运输的成本远低于公路运输。因此在评价在长距离（800KM以上）运输业务中运输方式合理性时，选用800公里以上铁路与水路运输方式运量比例作为评价指标。800公里以上铁路与水路方式运量比例＝800公里以上铁路与水路运输方式运量/800公里以上总运量×100％ （2）吨公里运费率 吨公里运费率是衡量运输业务运价合理与否的重要指标。考虑到不同运距规模之间的价格差易，实际分析中采取以下方法：（a）将运距作如下划分：100公里以下，10公里为一个运距区间；(101~500)公里以下，50公里为一个运距区间；(501~1000)公里，100公里为一个运距区间；1000公里以上为一个整体运距区间；（b）选取运输要求相似的产品，如同一小类产品或同一形态产品；（c）选取同样的运输方式；（d）对同一运距区间内的运输业务进行吨公里运费率比较。吨公里运费率算法如下:吨公里运费率=运价（元/吨）/运距（公里） 4.2合理性指标 （1）小订单比例 在配送业务中，相对而言，小订单的运输单价要比大订单的运输单价高。因此选取小订单比例作为一个评价指标。其算法如下：小订单比例=订单量小于20吨（或按具体需要）的运量/总运量×100％ （2）短距离运输比例分析 如果产品调配路径不当导致长距离运输较多，会使物流成本上升。因此选用下面2个指标作为分析参考。（a）短距离配送比例分析企业库直发配送客户的订单中，运距小于等于50KM的运量占企业库直发配送客户整体运量之比。算法如下：企业周边50KM内区内配送客户运量比例=企业周边50KM内区内配送客户运量/企业直发配送量×100％（b）短距离调拨入库比例分析企业库调拨入库的订单中，运距小于等于50KM的运量占整体企业库调拨入库运量之比。算法如下：企业周边50KM内中转库调拨量比例=企业周边50KM内中转库调拨量/中转库调拨总量×100％ 4.3综合类指标 （1）运输损耗 运输损耗率=（产品发运量-产品到货量）/产品发运量×1000‰ （2）吨物流费用 吨物流费用＝物流费用/物流运作量 （3）吨仓储费用 吨仓储费用＝仓储费用/仓储运作量 （4）库存平均周转率 库存平均周转率=出库量/平均库存×100％平均库存=Σ（每天结存量）/当月天数 #p#分页标题#e# （5）平均库存 库存平均存储周期=Σ（各小类产品日结存量）/当月天数 （6）库容平均利用率 库容平均利用率=平均库存/总库容×100％该指标适用于自有库或包租库；如果按照吨.天方式租赁的外租库，应先事先设定一个可供租赁的库容。（7）库存平均存储周期库存平均存储周期=当月天数×平均库存/出库量 5结束语 化工物流是一种特殊商品的物流，与其它行业的物流相比，化工物流具有复杂性、专业性和危险性的特点。化工物流因其产业的独特性而对物流优化提出了更高要求。对物流降本增效的第一步是对物流成本进行监控与分析，通过与历史运费、仓储费的比较，分析目前物流成本增加或节约的原因。第二步是物流优化的工作，选择合适的业务类型与产品，开展物流优化。物流优化分为计划与执行2个层面，依托在用的信息系统，可以获得优化所需的数据。通过优化模型和算法，降低运价水平，提高运输效率。通过对物流计划执行率的分析，有效提高计划的严肃性，为物流的全面优化直至化工供应链的全局优化奠定基础。同时，建立科学、合理的物流经济性评价指标体系，促进物流业务的精细化管理。
