检测工作思路范文1
“工欲善其事，必先利其器”，对于企业来说，检测仪器是证明产品质量满足要求的关键和基础。
检测仪器的管理工作需要理论、实践、经验等多方面要求的综合人才，但企业在实际管理中出现员工责任不明，不注重预防保养，细节关注不够，问题反思不深入等情况，不能充分发挥仪器价值，不能使企业竞争力提升。
按照2016年中小企业划型标准，笔者所在公司为中小型企业，结合核工业严格管理的经验和中小型企业特点，从人员责任及工作收益、管理活动等方面探讨管理中的新思路。
1 人员责任及工作收益
工业行业中生产类型企业通常都会用到检测仪器设备，都会配置的专职或兼职仪器管理人员，他们的工作会涉及仪器设备的选购、建档、编制操作维护规程、校准检定、使用维护等活动，这些活动除了仪器的管理人员参与外，还需要公司的采购人员、使用人以及外部的生产厂家、校准机构等人员围绕仪器形成了整个工作圈，要想使仪器管理有章法，需要对此工作圈中每个人员的责任进行量化，尤其是仪器的管理、使用人员。
仪器设备的使用过程体现其价值，所以仪器使用人员的职责与仪器设备的价值息息相关，应建立合理考核标准，避免无标准、无考核、无动力的情况发生，应使使用人员有压力传递管道、工作成果量化、完成指标有奖的通路，在责任和利益的双重管道下，最大程度发挥仪器价值。
同样，仪器的管理人员在仪器的管理活动中有同样重要的作用，从前期选型到后续使用维护，都涉及仪器是否适应、是否可靠、是否经济、是否安全，管理人员应据此，建立多维度的考核办法，使仪器在各个阶段中能发挥最高的性价比。
2 管理活动
2.1 选型
企业在生产过程中，有仪器需求时，应从仪器的适应性、可靠性、经济性、安全性、维护性等方面着手，结合技术、生产、维护、价格、寿命等各项指标进行仪器评审，合理配置资源，发挥仪器设备的最大效益。对于贵重的、精密的仪器应进行认证分析，并对指标比较，按照满足工作需要、性能上可靠、经济合理、技术先进的先后顺序选择仪器。
2.2 购置
仪器选型后，公司采购人员根据仪器选型评审报告，与供应商确认仪器指标等相关信息，确认完成后进行采购。仪器采购后需要进行验收开箱，在技术人员、设备管理员、操作人员、供应人员等有关人员都在场时进行。验收过程中，需要对照??物，根据设备评审要求、订货合同和装箱清单，一一清点，并做好记录。大型、贵重、精密的仪器设备，在安装调试后，试运行去检验使用效果，判定是否有质量问题。仪器验收后按照管理规定移交设备管理部门人员。
2.3 建立档案
仪器设备档案在仪器服役过程中，是设备管理活动输入信息的重要依据及凭证，可以按照企业使用中仪器设备重要性进行分类，影响产品检测的基础仪器设备和重要检测仪器设备应建立档案。建立的档案需要包含仪器的名称、型号、生产厂家、功能、出厂编号、管理编号、购入日期、测量范围（量程）、精度（分辨力）、使用部门、状态、计量检定周期、计量检定单位、上次计量检定日期等，另外，还应收集管理装箱清单中其他资料，比如仪器说明书及软件光盘、维护保养记录、改造记录及其他材料。
2.4 台帐登记
仪器设备建立档案后，应进行入账登记，管理人员应及时更新设备台账，保证仪器使用有效控制。
2.5 编制操作维护规程
仪器管理人员首先要学习了解仪器设备的结构、原理、性能、操作、维护等方面的信息，然后结合仪器的特点及使用位置、频率，编制使用人员看得懂、目标明确、行为准确、记录无争议的操作维护规程。
2.6 检定校准
为确认仪器设备测试结果的准确性，企业应依法对监视和测量仪器设备进行检定校准。检定工作是判定器具是否符合法定要求，最终出具检定证书。《中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法》的目录中用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面的111种工作计量器具应进行检定。通常省计量院为当地授权的计量检定机构。校准工作是按照标准比较仪器的测试结果与标准值，校准证书出具测试结果与标准值的偏差。
所以企业应识别内部仪器那些需要检定，并送至法定计量检定机构，其他仪器设备可以由国家认可委备案的第三方实验室进行校准。
2.7 使用维护
在完成检定校准后，仪器设备可以投入使用。为了充分发挥仪器设备的使用价值，企业需要建立完善的仪器设备使用、维护保养规程。
为充分发挥价值设备的使用价值，应特别关注仪器设备使用人员的能力。首先，必须对使用人员进行检测设备的使用培训工作；其次，使用人员应对检测仪器设备涉及到的工作原理、技术性能、操作规程等方面要全面详细地掌握；最后，设备的维修保养的知识和方法也应全面掌握。企业要通过理论考试和实际操作对使用人员进行考试，考试合格后经负责领导批准，人力资源部颁发上岗证后才可以有资格对关键的检测设备进行操作，才可以实现上岗。
使用人员必须按照操作维护规程要求，做到持证上岗。使用前应先确定仪器设备状态，设备状态合格且在校准检定的有效期内才可使用。使用时要规范操作，并按照要求准确填写使用记录。
为保证仪器设备量值稳定、可靠使用，常用的基本措施是日常维护。根据仪器设备特点，识别其防尘、防潮、防霉的环境影响，采取相应的措施避免对仪器造成损坏。除日常保养外，按照维护保养计划还要定期运行、定时对磨损部件调试、对滑动和转动部件进行润滑、对易松动部件进行检查和紧固，有应用软件的应注意升级并避免感染病毒，可以延长仪器的使用周期。
操作人员按照仪器设备规程记录使用前后的状况，使用期间要加强仪器设备的维护，保证仪器设备处于最佳的运行状态。设备运行出现异常状况时，使用人员要立即停机检查，不得忽视设备故障让设备继续运行，避免仪器设备发生重大事故，使用人检查后判断故障大小，若为较小故障，能直接修复或检验结果不受直接影响时，由使用者自行修理并做记录。若为较大故障时，使用人员报告仪器管理人员维修，维修后填写维护记录。企业应根据维修情况作为维护保养的输入，并根据影响调整维护保养计划。
2.8 报废
仪器设备如果出现事故损坏或测量结果不可靠时，要申请报废并办理销帐。
3 成果
顾客及第三方认证公司审核过程中，核净公司凭借多年的丰富管理经验，无任何不符合事项发生，受到多次赞扬。
检测工作思路范文2
关键词：公路工程；试验检测；重要性；对策
Abstract ：Highway engineering test is an effective measure for ensuring the quality of highway engineering, is an important link in quality management work of highway construction, through the test, can effectively ensure the engineering quality and economic benefits, can also obtain good reputation, importance can not be ignored. But there are some problems of test, this paper discusses some countermeasures to the problems.
Key words：Highway engineering; TESTING; importance; countermeasure
中图分类号：TU71文献标识码：A
一、公路工程试验检测的重要性
公路工程试验检测存在与整个施工过程中，由于施工的每一个细节，必须经过科学的试验检测才能进行下一道施工的程序，因此可以保证工程的质量。由此可见试验检测工作在公路工程建设中发挥了强大的作用，极其重要。
（一）进行试验检测有助于新的科学技术和机械设备的使用
公路工程建设是一项复杂而又综合性较强的工作，需要大量的人力物力的投入。在工程中使用高科技的机械设备，新研发的原材料或者最新的建筑理念等，都会降低工程成本。采用现代化的科学技术，可以使用试验检测对其的有效性和合理性进行科学的检验，有助于新科技，新手段，新理念等的推广与使用。使高科技更好的服务于工程建设。
（二）进行试验检测有助于充分利用原材料，降低成本
公路工程建设需要很多的原材料，对于原材料的性能、质地等多方面要求的也比较高，就需要在市场上进行大量的购买。如果建筑施工单位能够有效的利用当地的材料，因地制宜，就地取材，再用试验检测的办法对其的合理性进行科学的检验，就可以减少成本的投入，提高经济效益。
（三）试验检测能够科学的评价公路工程质量，有利于工程质量评定的验收
采用科学的办法对整个施工过程进行合理的检测，得出的精确数据指导工程建设工作，确保工程质量，科学评价工程质量，这也增强了工程质量评定工作的说服力，有助于验收工作的顺利进行。
二、公路工程试验检测存在的问题
目前我国的公路工程试验检测工作虽取得了一定的成绩，但其中也存在瑕疵。
（一）对试验检测工作不重视
试验检测在公路工程质量评定中有重要的作用，可是存在相当多的人有着错误的认识，没有强烈的试验检测意识，对其的态度不认真，工作只是流于形式。在实际的试验检测工作中，有的施工单位提供的检验样品不具有代表性，为了蒙混过关就弄虚作假，任意伪造样品；有的试验检测人员为了图省事，怕麻烦，没有严格按照科学的规定进行抽样，保佑应付工作的态度；有的施工单位急功近利，想早点完成任务，没有等试验结果出来，就赶紧的进行下一道施工程序；更有甚者即监督管理人员更是，对抽取样品的过程没有严格监管，对检测过程也是睁一只眼闭一只眼，不考虑其是否具有科学性。对试验检测工作的轻视和懒散定会给工程质量带来隐忧。
（二）试验检测的条件设施不完善
试验检测的结果必须具有科学性。才能成为每道施工程序的依据和准则。因此必须要确保检测结果的精确性，但是实际上并非如此。有些地区的施工建设单位资金不足，没有投入足够的资金，所采用的仪器设备也是过于陈旧老化，检测出来得数据根本没有准确性，没有多大的参考价值，与实际的情况有很大的差别，由于公路工程建设要求精确的数据，要有科学的根据，每一道施工工序必须要经过严格的科学检验，才能防止豆腐渣工程的出现。因此完善试验检测设备急需解决。
（三）试验检测人员的专业素质有漏洞
作为试验检验人员必须明白自身的职责与义务，明白工作的重要性。不可对工作有半点的马虎，要有科学严谨的工作态度。实际上有一些偏远的地区，由于资金的不足，对试验检测的资金投入不到位，聘用的检测人员没有相应的专业技能，对遇到的问题也无法进行有效的解决，只能粗略的进行检验工作，甚至有些单位没有检验人员。检验人员的专业水准直接影响到检测结果的准确性，进而影响工程质量。
三、改进试验检测质量的措施
（一）健全法制，建立公路试验检测机构，规范管理体制
所谓“不以规矩不能成方圆”，要想保证检测工作的顺利进行，必须有相关的法律法规可依照，有完善的公路试验检测机构，有完备的管理制度。使各个成员明白自己的职责与工作的重要性，规范大家的行为，强调试验检测工作的重要性和科学严谨性，确保工程质量。
（二）改进试验检测的机械设备
采用先进的设备才能保证检测结果的可靠与精确。公路施工单位要购置新进的技术设备，给检验人员配置精密的检验仪器，只有好的工具才能出更优秀的成绩。提高工程质量与效益。
（三）强化公路试验检测的意识，端正工作态度
思想决定行动，态度决定高度。只有从思想上意识到错误，才能更有效地解决问题。因此建筑单位的人员一定要摒弃错误的思想，认识到试验检测工作的重要性。在具体的工作中，检测人员抽取样品时不可凭主观意念，随意的抽取样品，要有科学的抽取方法；监督人员严格把关样品的抽取与检验过程，不能假公济私，图省事；施工单位的领导要定期的给大家做思想报告，强调工程建设的重要行，试验检测工作的重要性，让员工从思想上重视公路试验检测，还要确保大家能够端正工作态度，追求科学严谨的工作态度，认真解决每一个问题，进而保证工程质量。
（四）提高试验检测人员的专业技能与知识
试验检测人员的专业素质是检测结果是否合理可靠的重要前提。要想完成检测工作首抓检验人员的专业水准。为了提高检测人员的专业技能，公路工程单位可以高薪聘请专家或者从高校录用专业优秀的人才，还可以组织人员进行定期的技术培训，提高大家的整体素质。另外也要确保每位员工都能熟练操作高科技的机械设备，使大家意识到工作结果的重要性。
（五）提高施工过程中的管理
要想保证公路工程的质量，仅仅依靠试验检测人员还是不够的，还要对施工过程进行严格的管理。施公前要确保原材料的质量，不可用劣质材料，要认真的考察和检验市场上出售的材料；施工的进度要控制适中，不可急于求成，只顾一时的利益，谋取私利，进而抛弃质量，造成豆腐渣工程的出现。施工人员也要认真对待工作，不放过任何一个细节，不弄虚作假，只有大家相互配合与努力，才能如期完成工程，获取经济效益。
四、结语：
综上所述，试验检测工作在确保工程质量中有着很重要的作用，它能有效的科学评价工程质量，增强施工质量评价的说服力，增强工程质量评定验收工作的科学性。随着公路技术管理的提高，各级公路部门必须对公路工程质量给予高度重视，做好公路工程试验检测工作。只有对所建的公路工程保质保量，才能满足人们出行的需求，才能更好的为社会经济的发展作出贡献。
参考文献：
[1]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技;2005
检测工作思路范文3
关键词：安装质量 一体化触摸屏 PLC 测试仪 通讯
1 概述
在某重点型号工程产品的生产中，我公司从乌克兰引进了一台TKY600自动检测台，用于阻力伞锁、阻力伞舱门锁的电气安装质量检查。该设备由主机及一系列维护主机的测试台组成，原值十多万美元。该设备完全由分离元件组成，结构复杂、体系庞大，故障率高，投产没多久即不能正常使用。由于支持该设备的技术平台与元件系列与国内的体系不兼容，因此无法对其进行修复。为了改变这一现状，决定对其进行国产化改造。
2 被测对象的电气原理
2.1 阻力伞锁（关锁状态）。飞行员按动开锁按钮（此按钮在飞机上，不在图示中），2-3间线圈得电，锁的机械机构动作将锁打开，锁呈开锁状态，同时带动开关动作，使2-3间电路断开而1-4间接通。见图1。
2.2 伞舱锁（关锁状态）。飞行员按动开锁按钮（此按钮在飞机上，不在图示中），1-2间线圈得电，锁的机械机构动作将锁打开，锁呈开锁状态，同时带动开关动作，使3-4间接通。见图2。
3 设计思路及技术指标
从被测对象电气原理及检测工艺要求来看，安装质量检测主要包括两个方面。一是检测线圈是否存在，二是锁引线之间、引线和外壳之间的绝缘阻值是否满足要求。基于此，我们确定了下述的设计思路。
3.1 检测线圈是否存在，通过测量回路电阻判断。该测量单元选用市面上成熟的程控低电阻测试仪。绝缘电阻测试则选用市面上成熟的绝缘电阻测试仪完成。
3.2 由于要求对四个测试对象连续进行测试，测试对象、测试工序的切换由继电器完成，继电器的动作由PLC按程序流程进行控制。
3.3 选用一体化触摸屏作为主控单元，一体化触摸屏其实就是集成了显示、操作功能的嵌入式系统。在屏上运行经过开发的组态程序，完成安装质量自动检测台的显示、操作、控制功能。
在满足原型机技术指标的基础上，结合检测工艺要求，我们选择合适的低电阻测试仪及绝缘电阻测试仪。并确定整机技术指标如下：
①绝缘电阻测试：电压范围：100-1000Vdc，准确度：±（3%×显示值+5个字）。
绝缘电阻范围：1-200MΩ，准确度：±（3%×显示值+8个字）。
②直流低电阻测试：0.1mΩ-19.99kΩ，准确度：±（0.1%
×显示值+2个字）。
③系统测试回路阻值：≤4Ω。
4 测试工艺步骤分析及自动测量的实现
从图1和2可以看出，测试对象可简化为四根引线加上外壳共五个点，通过点的两两组合实现对测试对象的完全测试。每步测试时，测试对象通过继电器板切换至相应的测量通道，继电器板原理图如下所示。
根据测试工艺要求，结合图3，可以得到自动测试工序表如表1所示。该表列出了一个测试对象的所有测试工序步骤。
从图3和表1不难看出，继电器板上不同继电器的动作组合可以将某一特定测试对象的特定测试点接入需要的测试通道，继电器是由PLC根据触摸屏的程序指令进行控制的，当继电器按照我们需要的状态动作后，触摸屏再启动测试仪对测试对象进行测试，就得到了我们想要的结果。这样的测试按照我们编写的程序依次进行，也就实现了多个测试对象多个测试工序的连续自动测量。
5 检测台工作原理简介
首先给出检测台的硬件框图如图4所示，一体化触摸屏是检测台的控制中心，其软件平台是微软的嵌入式实时多任务操作系统Win Ce。它起三个作用。一是显示操作菜单和测试结果，二是作为操作界面供操作者操作检测台，三是运行自行编写的组态程序，按照程序要求控制绝缘电阻测试仪、程控低电阻测试仪、PLC协调工作完成对测试对象的自动检测。
PLC和开关矩阵电路是实现自动检测的关键，其作用就是按照程序指令切换测试对象。
绝缘电阻测试仪和程控低电阻测试仪是检测台的核心，其作用是在开关矩阵电路准备好的情况下按照程序指令对测试对象进行测试，其性能指标直接决定了检测台的性能指标。
一体化触摸屏具有四个通讯接口，包括两个RS485口和两个RS232口。触摸屏和绝缘电阻测试仪、程控低电阻测试仪之间采用RS485通讯，触摸屏和PLC之间采用RS232通讯，控制指令及数据交换均通过串行通讯的方式实现。采用这种方式，相比较于程控方式，一是可以简化电路，二是应用灵活，可以扩展部分功能。
6 操作界面简介及控制软件流程
操作界面设计简洁、友好，充分考虑操作方便。测试结果显示直观、清晰。在测试过程中图元的闪烁指示相应测试工序正在进行，并利用测试数据不同的显示颜色很形象的表示测试结果是否符合要求。图5是操作界面的一幅截图。
7 可靠性设计简介
该检测台是对测试对象（两把锁）安装质量进行检测的重要设备，对产品质量控制起着至关重要的作用，因此，在进行设计时对其可靠性考虑的比较多。
首先，在硬件设计中注重系统整体的可靠性。比如选择的绝缘电阻测试仪具有电压缓升的功能，即使产品线圈接入绝缘电阻测试通道这种极小概率事件发生，绝缘电阻测试仪的输出电压也会控制在30V之内，不会对线圈造成损坏，缓升功能同时还可以避免分布电容对测试结果的影响。在继电器板的设计上，考虑了硬件互锁，避免绝缘电阻测试仪和程控低电阻测试仪同时接入测试通道。
其次，在程序设计中设置开机自检环节。主要起两个作用：一是检查继电器是否能正常闭合，二是消除系统测试回路的内部电阻，原理如下：通过外接短路线分别短接八个低电阻测试回路，启动“系统自检”程序，对这些回路各进行5次测试，共取得八个平均值，将这八个平均值分别作为每个对应回路的补偿电阻值，在进行低电阻测试时，将减掉补偿电阻值后的结果作为最终测试结果。
总之，通过这一系列的措施达到两个目的。一是保证将测试对象可靠的接入测试通道，二是保证测试结果可信。
8 结束语
600安装质量自动检测台的研制是成功的。一是自动连续检测，大大提高了工作效率；二是测试精度高，检测可靠性高；三是操作界面友好，检测结果显示直观清晰。这种设计思路对于类似测试设备研制，就开发周期和成本而言，还是很有借鉴意义的。
参考文献：
[1]TP1063H使用说明书.
[2]S7-200 可编程序控制器系统手册.
检测工作思路范文4
【关键词】公路工程；建设；实验检测管理
我国经济的有效发展和公路工程建设有着密不可分的关系，公路工程建设程度可以反映出整个国家的实际发展水平，同时也对国家人民的出行安全有着直接的影响，所以人们开始重视公路工程所具有的安全性能[1]。而实验检测管理手段可以在一定程度上确保公路工程实际建设质量，在这样的建设条件下，人们也越来越重视公路工程建设过程中的实验检测工作。可是我国公路工程实际建设中依然存在着很多影响公路建设质量的因素，所以需要针对目前公路工程建设现状中存在的问题，采取有效的解决措施来提高试验检测管理效率。
1我国公路工程建设中实验检测管理具体现状
1.1不够规范
在公路工程实际施工的时候，因为施工单位赶工期或别的原因使得实验检测工作缺乏规范性[2]。除此之外，有的公路工程监理人员因为工作态度不够严谨而没有仔细按照检测流程来进行实验检测，各种规章规程只是一种形式，并没有真正落实到实际工作中，这样就不能保障整个公路工程建设质量。
1.2重视程度不够
因为进行检测的工作人员缺乏经验，或者公路工程建设单位缺乏工作经验比较丰富的工程监理检测工作人员，这样就是不可以有效对各种项目进行检测，对实验检测质量产生严重的影响。除此之外，还有检测设备方面的原因，这是由于公路工程监理机构或施工单位没有重视实验检测工作，所以在购买工程检测设备的时候故意压缩经费使得检测结果不准确[3]。
2对公路工程进行实验检测管理所具有的意义
在公路工程实际施工中，良好的施工材料质量是确保公路工程建设质量的基础，而在进行实验检测的时候，不仅要严格检测工程施工材料，还应该将实验检测贯穿在整个公路工程实际质量检测中，无论是施工材料试验、工艺实验、标准实验，还是地基承载力实验以及压实度实验等，均可以在公路施工进度中作为参考，对确保公路施工质量具有一定的指导作用，所以，实验检测管理工作对公路工程建设来说，具有非常重要的意义。
3提高公路工程建设中实验检测管理效率的具体措施
3.1对公路工程所使用的施工材料质量进行严格的控制
工程工程施工中所使用的施工材料是确保工程基础质量的一个关键部分，施工过程中应该严格检测施工质量，在施工材料采购环节以及保管环节，相应的检测工作人员应该确保检测工作的顺利有效进行，避免质量不合格的施工材料被运到工程施工现场。除此之外，为了可以从实际中全面了解施工材料所具有的性能，就应该进一步跟踪以及检测施工材料[4]。进行进一步检测的过程中，可以知道使用哪种水泥可以和相应的施工质量要求相符，给以后的公路工程施工提供一些有利的具体实验数据。有些公路工程施工单位使用的是新施工工艺以及施工技术和施工材料，这个时候就应该在确保理论基础比较完善的条件下来开展试验检测工作，必须在实验检测结果符合标准要求之后才可以将其应用到公路工程施工中，这样就可以确保公路工程建设质量。
3.2提高试验检测人员所具有的专业素质
试验检测人员所具有的专业素质会对实验检测结果产生直接的影响，所以，采取各种方法提高检测人员所具有的专业素质是目前的一项重要工作内容。这是由于实验检测人员实际工作中必须全面理解以及掌握具体工作细节和各种实验标准，只有这样才可以使实验检测工作高效完成。对于那些在职检测人员，应该严格复查他们的上岗资格证；对于那些还没有正式上岗的人员，应该确保其持有相应的上岗资格证，同时利用各种考核方法来让其熟练掌握具体工作流程以及技术方法，确保全部工作人员都是凭证上岗的。通过分批方式来对全部工作人员进行业务再学习以及再培训，同时可以开展相应的业务经验研讨会等，让工作人员之间可以进行有效的沟通交流，让工作人员可以累积成功有效的经验，提高工作水平。利用抽查这种方式来检测工作人员的实际水平，确保其可以高效进行实验检测。除此之外，还应该加强工作人员所具有的思想道德水平，这样才可以确保公路工程建设中的实验检测结果具有足够的准确性。
3.3提升公路工程检测中所用仪器设备的准确性
想要确保公路工程建设质量，就应该在实际检测之前建立一个比较完善合理的具体实验检测制度，如果条件允许，还可以建立相应的工程实验检测基地，确保实验检测设备以及检测工作人员全部到位，然后就可以开始对公路工程进行实验检测。由于实验检测所用到的设备会严重影响到最终检测结果，所以公路工程施工单位必须专门拨出经费来对检测设备进行采购[5]。采购设备的时候，应该严格挑选那些质量符合标准要求且具有保障的设备，此外，还必须依据公路工程所具有的特点，在全面了解设计资料的基础上来挑选和相关规范以及标准要求相符的仪器量程以及精度，这样可以有效确保设备检测结果具有一定的准确性。当已经采购好相应的检测设备之后，相关检测人员就应该在检测过程中采取先进有效的检测方法，以此来提升工程实际实验检测工作效率。除此之外，一定要安装调试采购回来的检测设备，确保检测设备可以在检测中正常使用。
4结语
随着我国城市化进程不断的加快，公路建设事业也得到了一定的发展，公路工程建设使人们的出行更加便捷，可以从一定程度上反映出一个国家的发展状况。对公路工程来说，实验检测管理始终贯穿于整个公路工程建设中，无论是工程施工材料还是所使用的检测仪器设备，其质量都应该符合标准要求，只有这样才可以确保实验检测结果具有足够的准确性以及真实性，从而为提升我国公路工程建设质量总结经验，促进我国公路建设事业的快速有效发展。
参考文献：
[1]苏瑛.浅谈公路工程中的实验检测管理[J].黑龙江科技信息,2012(33):265～265.
[2]安红琴,富宝春,路敏等.浅谈公路工程中的实验检测管理[J].科技信息,2011(7):331.
[3]郭军.公路工程中的实验检测管理研究[J].黑龙江交通科技,2015(1):197～197.
[4]杜军.简论如何提高公路工程中实验检测管理水平[J].中国科技博览,2011(34):181～181.
检测工作思路范文5
Abstract: based on the existing roadbed detection technology teaching reform of the course research results, this paper describes the course content, teaching methods and means reform update process of practice. In the content of the course reform, pay attention to the principle explanation to the introduction of new technology industry focusing on new equipment explains. In the teaching methods and teaching means, use information technology training and the training of the students' patience, hard meticulous professional accomplishment, and encourage the students having the courage to break the routine, strengthening independent judgment consciousness.
中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号：
1前言
现代咨询的飞速发展，为教育事业的发展提供了良好的机遇，也对教师提出了严峻的挑战，知识结构更新换代加速，学生的学习、认知方式又呈现出多样化，这就要求高校专业课教师及时更新自己的知识体系，跟上时代的节奏，利用先进的教育资源，采用灵活的教学方式进行教学改革，提高教学质量。
2课程内容体系改革
目前教材过于陈旧，已经远远落后于工程实践，教学内容安排也不十分合理，道路工程检测课程的目标是将本科学生培养为合格的道路检测工程师，教学目的不但要告诉他们怎么做，而且要让他们明白为什么这样做，这样做还有哪些不足，启发学生在课堂上多动脑，勤动手，培养他们对这门课程的兴趣，然后才能调动他们的积极性，提高教学质量。因此需对该门课程的内容进行较大改革，主要有两个方面，一是侧重对检测对象的机理分析，让学生明白为什么要这样做；另外一个方面，随着科技的飞速发展，检测行业的技术装备已经有了根本性的变革，新装备层出不穷，只有把握了基本原理，抓住了检测对象的本质，才能对新手段，新方法很快上手。
重视机理，挖掘深层次的内涵，理解检测对象的本质
现有教材仅仅介绍了各种道路工程的检测方法，侧重于检测方法本身，诸如，试验检测准备工作、检测步骤及环境条件对检测结果的影响，但对于大多数本科学生来说，他们还未对检测对象，如集料、沥青、混合料及各种路面结构有感性认识，课程过后，还不知道研究对象是什么东西，更无从谈起为什么这样做，不这样做行不行，这样做是正确的吗，还有哪些不足等问题，教学效果欠佳。
道路工程是一门复杂的学科，道路检测技术是一种对道路工程状况进行精确认知的手段，但由于工程的复杂性及实践活动的变异性，通过检测技术把握道路使用状况是非常困难，检测技术只能把握特定工程阶段，特定气候条件，特殊交通条件下的某个节点的局部应力、应变及损伤情况，这就需要检测人员对检测对象的材料性状、环境要素、工程特征进行综合的了解、分析。以沥青混合料的宏观性质，即检测指标为例简要说明，沥青混合料的检测指标一般包括高温性能、如车辙深度、稳定度、流值；水稳定性，如T283的劈裂强度比，浸水残留稳定度等；低温性能指标，如劈裂强度，拉伸应变等；体积特征，如空隙率、矿料间隙率、密度、饱和度等；工程特性，如压实度、离析程度等。各种指标仅反应了混合料性质的特定条件下的一个方面，之所以会形成这么复杂的指标体系，是由于组成沥青混合料的材料的差异性引起的，只有深入认识了组成沥青混合料材料的之间的内在复杂联系，才能对各种宏观性质做到深入把握[1]。
引入新技术，新方法，把握当代道路检测技术的前沿
当代科技飞速的发展，集中体现在道路学科中，就是日新月异的道路检测装备，这些装备更新换代非常快，将计算机、图像、高精度传感器及信息处理技术集成到检测实践中，具备了高精度、高速、海量信息等特征，并向智能方向发展[2]。在本科教学中，这些技术装备可能就是学生未来工作中操作的设备，而目前的教材大多对新技术装备很少提及，因此，需要收集目前行业中新检测装备的应用情况，为学生们介绍这些新装备的技术特点，解决了哪些一直未解决的问题，还有哪些问题仍未很好的解决等，这样就能提高学生的学习兴趣，鼓励他们在课下多搜集这方面的信息。
3注重专业素养的培养
培养耐心的专业素质
在道路检测检测实践过程中，面对着海量的信息需要处理，这就需要从业人员拥有足够的耐心，在本科教学环节中，不但要告诉学生知识，还应注重培养一些基本的职业素养，比如耐心。目前，我们一个省区的的路网均有几千公里，每年面临着大量的路况采集任务，需要道路检测人员一寸寸的跑下来，这就要求学生在学习阶段就要注重耐心的培养，在这个环节，笔者采用沥青混合料截面图像[3]，统计不同尺寸的石料颗粒的接触情况，需要将每个石头的尺寸及与它相接触的石头和尺寸统计出来，最后汇总，总的石料个数成千上万，在这个过程中主要训练学生的耐心和细心。
（2）培养认真细致的专业技能
道路检测行业除了要求从业人员具有耐心，也同时要求检测人员具备认真细致的专业技能，受到培养经费及学制的限制，不可能针对每个学生做大量的工程检测训练，面对这样的现状，笔者收集了超过十万张的路面病害图像[2]，要求学生使用笔者设计的人工病害识别软件，手工描绘所有的病害位置。学生绘制的结果由自动识别软件，进行考评，在这个过程中，训练学生认真细致的专业技能，且简单易行，实践效果良好。
（3）培养勇于打破常规、开拓思路，增强独立判断意识。
在工程实践中，将会面临各种各样的工况，需要检测人员自主判断、灵活处理，有时甚至需要打破常规来解决实际问题。那么如何培养学生具备这样的专业素质呢？除了要求学生有扎实的专业背景知识之外，应该引导启发学生多思考，思考教科书上介绍的方法对不对？有没有更好的方法，思考教师所讲对不对，有没有更好的思路等等。道路检测课程研究的对象是复杂的，而且是变化的，教材所讲，教师所言仅仅是研究对象某个局部环节上微小时间片段上展现出来的特征[4]，而学生在未来的实践中，可能面对的是发展变化了的复杂工况，如何对待这些问题，应该让学生在学习阶段具备这样的思想准备，在未来实践中会遇到各种各样的情况，它们都是研究对象的某个侧面，不用大惊小怪，只需要利用已学的专业知识去认识它、分析它、处理它。
4 结语
课程教改只有在教学实践中不断摸索、检验，通过学生反馈，同行点评，不断磨合完善，使其成为一项常改常新的事业。
【参考文献】
[1]英红。数字图像在沥青混合料中的应用[M]。重庆交通大学，硕士论文，2008.
[2]英红。水泥混凝土路面裂缝、填缝料及接缝检测方法研究[M]。同济大学，博士论文，2011。
检测工作思路范文6
【关键词】转速检测；温度检测；位置检测
The Conception of Aero-Engine Main Parameter Detection Circuit Design
ZHAO Peng CAI Zhong-chun XIE Bin
（Department of Aircraft and Powertrains， Avation University of Air Force， Changchun Jilin 130022， China）
【Abstract】Air testing equipment for aircraft engine maintenance support is crucial. In this paper ， through theoretical analysis and field practice for aircraft engine speed ， gas temperature after the exit of turbo ，position and so on detection circuit of the main parameters ，such as design idea is put forward .
【Key words】Speed detection； Temperature detection； Position detection
0 引言
航空发动机是飞机的“心脏”，它的性能直接影响飞机的性能和安全。发动机的转速、涡轮后燃气温度、位置等参数是航空发动机内外场维护保障的重点。因此，在地面试车时需要利用航空检测设备对这些主要参数进行检测以判断发动机的性能。现在的检测设备多以单片机或者计算机为核心进行设计，因此如何将需要检测的发动机参数转换为计算机数据采集卡可接收的的信号并进行精确测量就成为电路设计的重点。本文通过理论分析与外场实践相结合对这些主要参数的检测电路的设计提出了通用的、基本的设计思路。并通过一些具体设计进行分析。
1 转速检测电路设计思路
转速是反映航空发动机性能好坏的一个主要参数。对于转速检测电路的设计主要解决的问题是如何将转速信号转换为A/D转换器或数据采集卡能够拾取、接收的电压信号，并在快速有效测量的同时保证测量的精度，从而为外场维护提供准确的参考依据。
1.1 转速信号转换为电压信号
航空发动机转速信号是从转速传感器输出的。飞机的外场维护有着严格的要求，既不能在飞机上添加任何部件（包括传感器），也不能改变和破坏任何线路，这就造成了转速信号拾取难的问题。因此在电路设计时通常将飞机上原有的转速传感器作为信号拾取点。
转速传感器是一个三相交流测速发电机，它感受发动机转速并输出与转速成正比的频率信号[1]。转速传感器的输出频率f和发动机的转速n成正比，关系式为：
f=pni/60
式中： p――交流发电机磁极对数；i―― 减速器减速比。
因此可将对发动机转速的检测转换为对频率信号的测量，再将频率信号转换为A/D转换器能够接收的直流电压信号。对于频率的测量可以采用多种方法，主要有频压转换法、测频法、测周法等，可以视检测信号频率具体选择。图1所示的为转速检测电路设计思路示意图。
图1 转速检测电路设计思路示意图
1.2 高精度检测的实现
对于转速信号的地面测量，如何保证精度是转速检测电路设计的另一个难点及重点。因此对于检测设备的设计还应考虑如何提高转速的检测精度，从而实现转速信号的高精度检测。其主要方法是对转速传感器输出的信号通过光电隔离、滤波放大和波形转换等抑制共模干扰，并通过限压电路保证检测时的安全可靠[2]。这样可以保证测量的准确性，为机务保障提供准确的信息依据，提高机务保障的效率。
2 涡轮后燃气温度检测电路设计思路
发动机涡轮后燃气温度检测是发动机性能检测的重要内容，航空发动机涡轮后燃气温度通过热电偶来测量，热电偶将发动机涡轮后燃气温度信号转化为热电势信号传送给温限系统。
2.1 温度信号转换为热电动势信号
热电偶是一种能量转换型温度传感器。其由两种不同导体A和B组成一个闭合回路，当接触点温度不同时，则在回路中有电动势产生，形成回路电流，产生热电效应。
根据热电偶工作原理，热电偶感受温度变化输出热电动势[3]。热电偶回路的热电势由两部分组成，一部分是两种导体的接触电势，另一部分是单一导体的温差电势。其分布如图2所示。
图2 热电偶回路总热电动势
回路总热电势为：
EAB（T，T0） =EAB（T）+EB（T，T0）-EA（T，T0）-EAB（T0） （1）
其中：EA（T，T0）和EB（T，T0）为温差电动势，EAB（T）和EAB（T0）为接触电动势。
当热电极材料确定后，热电偶总的热电动势EAB（T，T0）成为温度T和T0的函数之差。
2.2 热电偶冷端温度补偿思路
热电偶输出的热电动势是感受热端温度所产生的热电动势与感受冷端温度所产生的热电动势的差。因此要检测热电偶温度必须检测其冷端温度，才能计算出热端温度[3]。基于此原理对涡轮后燃气温度检测电路的设计主要采取热电偶冷端温度补偿的思路。
根据热电偶的工作原理，可以通过补偿导线把施加到温度控制器的ET或试车时T6热电偶产生的ET通过检测插座引入到检测设备内，这相当于把热电偶延长了，这时到达T6检测电路的热电动势不再是ET而是ET1，然后通过测量ET1和补偿导线与检测电路连接点处的温度TL（冷端温度）就可以计算得到T6[4]。
对于冷端温度TL的测量，可将温度传感器放置在补偿导线与检测电路的连接点处，温度传感器输出与TL成线性关系的电流信号，经电阻成正比地转换为直流电压信号UL，再传入数据采集卡，并在数据采集卡内完成模数转换变为数字量，控制器读取该数字量，经过计算即可以得到TL，得到TL后通过热电偶在冷端温度为0℃时的分度表进行反插值就可以得到冷端补偿电压EL。通过计算机对EL、ET1进行运算就可得T6真实温度。（下转第30页）
（上接第5页）基于这种思路设计的冷端温度检测电路，已经应用于现代飞机检测中，由于此电路具有线性度好、灵敏度高、电路简单、安全可靠等特点，在实际应用中取得良好的效果。
3 位置检测电路设计思路
航空发动机位置检测是发动机地面检测的重要项目。尤其是压气机进气导流叶片位置的变化直接影响发动机的供气量，如果发动机的供气量与需气量不相一致，就可能会导致压气机发生喘振或者进气道痒振。因此设计相应的位置检测电路是必要的。
对于发动机位置检测主要是通过在检测位置加装专用电阻式位置传感器实现，电阻式位置传感器将位置的变化转换成与之呈线性关系的电阻值的变化，然后再经阻值测量电路，实现对信号的测量[5]。其示意图如图3所示。
图3 位置检测电路设计思路示意图
3.1 恒流源阻值检测电路设计思路
对于阻值的测量主要采用恒流源法。向电阻Rx （电阻式位置传感器阻值）提供恒定电流Is，通过测量输出端电压Ux即可计算出电阻Rx的阻值。输出电压关系式为：
Ux=Rx・Is（2）
恒流源的产生方法有很多，有基本恒流源法、基于OP07运算放大器的恒流源法等。但实际使用中发现，这两种恒流源电路的恒流效果并不理想。基本恒流源电路本身误差大，基于OP07运算放大器的恒流源电路的误差主要是运算放大器正相输入端电压的稳定性不好造成的。解决的办法主要是利用高精度的恒压源输出稳定电压作为运算放大器正相输入端电压，这样可以有效地提高恒流效果。因此在检测电路的设计中一定要结合实际需要对电路进行完善。
3.2 高精度检测电路设计思路
对于恒流源测电阻的电路其主要问题在于能否保证测量的精度，从而为机务保障提供准确的信息。当恒流源通过电阻时输出一定的电压，对于输出的电压可以通过减法电路将电压范围进行放大，并通过放大电路将电压放大到与数据采集卡电压相一致。这样就可以提高检测的精度。其示意图如图4所示。
图4 高精度检测电路设计思路
4 结论
本文通过理论分析与外场实践相结合对发动机主要参数的检测电路提出了通用的设计思路，不仅提出了检测电路的设计思路，而且有针对性的提出了高精度检测电路的设计思路。为航空发动机检测设备的设计与升级提供了基本的设计理念。
【参考文献】
[1]李晓明，蔡忠春，蒋宁.航空发动机转速信号的检测[J].长春工业大学学报：自然科学版，2007，28（2）.
[2]孟凡娟，姚进，任德均.飞机发动机转速实时检测与仪表系统的研制[J].机械，2004，31（8）.
[3]蔡忠春，李晓明，姜晓莲.航空发动机热电偶冷端温度检测电路设计[J].计量与测试技术，2011，38（7）.
