物流专业毕业论文范文1
[关键词]毕业设计;毕业论文; 指标体系; 层次分析法
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026
1 引 言
本科教育应当使学生具有从事本专业实际工作和研究工作的初步能力。由于就业率作为高等院校的重要评价指标，高校多把注意力集中在就业上，学者的研究也多是以企业需求为主进行教学体系研究。毕业论文是本科生在校期间持续时间最长的动态教学过程，是总结和检验学生的学习成果，培养学生综合运用所学基础理论、专业知识和技能，独立分析和解决问题的能力，是探究、研究和发现的最重要的表现方式。但本科毕业论文制度的建立和运作问题近年来呈现出“两极化”的认知态势，国家教育部门的高度重视和一些专家学者的质疑态度形成鲜明的对比，根本原因就在于本科毕业论文质量的下滑。
从形式上讲，国外的很多大学在本科阶段没有毕业论文，也没有毕业论文答辩，但这不代表对学术论文没有要求。实际上，国外的许多大学，每一门课都要写许多小论文，每门课程的成绩往往是由多个小论文成绩组成，从某种意义上讲，课程的学习过程就是研究与写作学术论文能力的训练过程。需要写毕业论文的国家也会给予足够的教学延伸、时间、政策等方面的支撑，澳大利亚的大学将学术研究与写作纳入课程体系，日本留给大学生一年的时间专门用来写论文，德国的论文答辩只有一次机会。国内有相当数量的学者在研究毕业论文质量不高的原因以及提升措施，归纳影响论文质量的原因主要有学生的不重视、缺乏写作时间、师资不足以及教学管理方面的不完善等方面，也提出了许多提高论文的方法和措施，如加强过程监管、增加指导经费、增加撰写时间、改革评定方法、改革教学模式等。但针对物流管理专业，特别是广西的物流管理专业进行的论文质量研究还很少见。加强对本科毕业论文的管理，从而形成一套强而有效的管理制度，已经成为各高校目前需要解决的问题<sup>[1]</sup>。
我国还没有形成以物流科技创新型和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，随着中国―东盟自由贸易区的深入发展和广西北部湾经济区经济地位的提升，广西在区域经济发展中的物流通道和交通枢纽作用越发突出，广西政府在近年来对公路、铁路、港口、机场以及物流园区等物流硬件设施建设上不断加大投资，物流业的规模也随着传统物流企业的壮大、新兴专业物流企业的发展以及物流企业装备和技术水平不断提高而不断扩大，但物流业的进一步发展也受到了诸多因素的影响，其中最重要的制约是在物流业硬件提升的同时也急需解决物流人才方面的软件配备。在广西物流产业飞速发展的形式下，从物流管理专业的本科毕业论文入手，构建论文质量评价指标体系，为广西物流产业的发展提供人才支撑。
2 物流管理专业毕业论文评价体系的建立
本文通过对2010级物流管理专业毕业论文开题答辩、论文写作以及论文答辩过程的调查分析，总结出影响毕业论文质量的五个方面。
第一，学生对毕业论文不够重视，即使进行第二次答辩也肯定会通过。这样导致了学生在做毕业设计的过程中没有认真地去完成，极少数学生到了论文提交时才着手去做，从而严重降低了毕业论文的质量。
第二，由于物流业在国内的发展时间短暂，许多高校的物流管理专业教师只是从其他专业中转化过来，缺乏足够的物流活动实践经验。造成了在选题过程中为了向物流方面靠而牵强地将相关理论生搬硬套。因此导致论文选题狭窄，过于追求论文的创新点以及追求论文的层次，而没有考虑论文与实际应用相结合，以及与自身能力相结合，导致最终脱离实际。选题应结合学生兴趣与特长、体现专业特色、难度适宜和选题可与科技创新活动相结合<sup>[2]</sup>。
第三，时间不够，本科毕业论文工作不能等同于某一门课程或传统意义上的某一个教学环节，而应视为一个必须谨慎规划的、长期的、动态的教学过程。但实际情况是，毕业论文的撰写时间与求职、备考研究生等学生认为更为重要的事是冲突的。造成了真正用到毕业论文的时间很少。
第四，学生与导师之间的交流也是比较重要的部分，很多学生在做毕业论文期间与导师没有任何交流，最终的方向也可能与之前的方向相差较大，论文的质量在撰写期间没有控制。导师指导风格对于学生创造力的发展是有一定影响的。
第五，评阅者给出的评价和导师给出的评价是基本一致的，在论文质量特别是跟研究方法方面评阅者往往会给出比导师低的分数。
本科毕业论文的实施包括三个关键环节，即选题阶段、实验阶段和论文撰写阶段。因此建立的指标体系需要在这三个阶段的不同时期，通过阶段性小组答辩的形式进行评价，根据评价的成绩对学生的毕业设计状态进行追踪，通过成绩的反馈及时调整学生的工作状态，从而使毕业设计的质量最终得到整体性的提高。
为了评估学生的毕业论文质量，结合前文的分析，本研究设计了毕业论文评价指标体系，分别为重视度、选题质量（难度）、论文工作量、互动性、导师评价成绩、答辩成绩。其中选题质量这一指标是为了改善物流管理专业论文选题与实际的偏差而提出的，与专业结合越紧密则分数越高;互动性指学生与指导教师之间的交流，交流越多、效果越好则互动性的得分也越高;导师评价成绩为该轮答辩中，导师对学生毕业论文质量的评价;答辩成绩为答辩小组在该轮答辩中给出的学生答辩分数。各准则层和指标的重要性由参与教授物流管理专业课程的老师共同制定。而制定的原则是从教师以往教学、指导毕业设计中的经验中总结。
3 评价指标体系的实现
对于学生每次论文阶段性答辩成绩的评价，考虑使用专家调查法进行评判，通过反复汇总不同教师的意见，得到六项指标的权重分别为[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。将该权重转为直接的表格，便于在阶段性答辩中进行统计和打分，表格所占的分值如表1所示：
从成绩结果来看，学生A的总分在三轮之后有所提高，从原来的平均分之下提高到了平均之上，说明提高了重视程度以及导师的指导力度。学生B的总分在第二轮答辩中有所下降，从分值来看，是与导师的互动性降低了，实际原因是该生在第一轮与第二轮答辩周期中忙于找工作，因此减少了论文工作的投入，在第三轮答辩中又恢复到了正常的毕业设计中了，所以总分又提高了。学生C的总分一直低于平均，从分值来看该生对于毕业设计的重视程度比较低，工作量也不够，需要在后面的阶段加强进行管理。
由于采用的是多轮答辩进行评价，因此对于学生毕业设计毕业论文的质量跟踪是有积极意义的，能够及时地发现问题并找出原因，同时这种评价方法也能够对比出不同素质的学生对于毕业设计的表现，能够有效地调动学生的积极性，同时也能较为准确地得到学生的毕业设计效果，有利于后续的研究。
参考文献：
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物流专业毕业论文范文2
关键词：高校；物流专业；毕业生；就业
中图分类号：G642 文献标识码：A
随着我国经济社会迅速发展，物流行业吸纳物流人才渐多，据统计，我国每年物流专业人才的需求约为40万人，且呈现不断增长趋势。但是，高校物流专业毕业生出现就业难和就业率不高的状况。截至2011年初，我国已有410所大学、824所高职院校和2 000多所中职学校培养出大量中职、高职、本科、硕士、博士等层次物流专业人才，而每年的就业率仅70%多一点，且还存在“被就业”、“低就业”、“转行业”等情况。为此，我们了解高校物流专业毕业生就业现状，分析在物流市场需求大量物流人才背景下物流专业毕业生就业难的原因，思考探索物流专业毕业生就业的良好策略，促进物流企业吸纳优秀人才和物流专业毕业生充分就业，实现双赢。
1 高校物流专业毕业生就业现状分析
1.1 物流专业毕业生与物流业供需矛盾
根据国家职业统计部门的报告显示，物流人才被国家列为十二种稀缺人才之一，人才缺口巨大。据统计，我国整体物流行业专业人才的需求总量在600万以上，但目前市场化的行业工作人员绝大部分都是由传统仓储、运输等行业过渡而来，专业化、现代化的专业人才缺乏。物流企业纷纷“喊渴”、急需人才、重金聘才，让人感觉“人才奇缺”，而高校物流专业毕业生却难以顺利就业，形成物流人才供需矛盾。
目前市场上需求数量最大的是物流操作人员，如报关报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、物流客服人员等，物流专业毕业生们又嫌工作单调枯燥无情趣，不愿意屈就。物流企业招聘一般要求有工作经验、实践能力强，且大多只招“男生”，而高校培养出来的物流专业毕业生大多实践动手能力相对弱，工作经验不足，实战少，自然得不到物流企业的青睐，从而找不到工作。对物流专业的女生来说，找专业对口工作更是苦不堪言，不得不另谋他路。
1.2 物流专业毕业生综合素质不高，就业能力不强
现在有些毕业生综合素质较低、就业能力较差，他们在学校学习期间没有充分利用时间和空间好好学习和实践，致使其专业基础理论知识不扎实、动手操作能力不强，而物流行业需要实践性和应用性都很强的专业人才，既要理论知识基础好、又要实践和动手能力强，能做到理论与实践相融合相优化，这样他们在参与物流行业招聘时就处于竞争劣势，难以进入物流用人单位。从学校就业指导中心反馈回来的信息得知，80%的用人单位认为，物流专业本专科毕业生理论功底不扎实，在校期间也很少参加实践操作训练，许多物流操作流程和设备都不了解，实际动手能力不强，以致在工作岗位时无从适应，无法尽快进入工作角色[1]。
1.3 物流专业毕业生就业期望值高，就业追求多元化
有些毕业生好高骛远、期望值较高，起初就想一步到位，想找到较为理想的工作，想环境舒适、待遇优厚、氛围融洽、轻松稳定的工作，不愿到条件相对较为艰苦的企业锻炼提升，拥有此种就业观念和心理的毕业生较多，尤其是“80后”、“90后”这两代毕业生，他们认为工资不再是他们求职的唯一考量要素，他们还考虑工作环境是否满意、工作氛围是否开心、工作单位能否实现价值等因素。而物流行业一线操作工枯燥单调乏味，不少毕业生宁可待业也不愿屈就。毕业生对就业挑剔，追求多元化，并不是坏事，多少还能说明现代大学毕业生就业不再仅受经济因素的驱动，而更加注重工作感受、发展前景、企业文化等因素。
1.4 物流人才市场竞争激烈，就业形势严峻
日益发展的物流行业已逐步走上更正规化的管理，对物流人才的要求也相应提高，不同岗位的物流人才都需持有相应的资格证书才能上岗[2]。虽然物流行业需求大量物流人才，但物流人才市场竞争依然激烈，一是大学毕业生逐年累加未就业的人数达100多万，都需要找工作，致使部分大学生开始倾向寻找专业不对口工作岗位；二是各类企业下岗分流的2 400万城镇富余劳动力，也亟待寻找新的就业门路；三是目前全国约有1.06亿农村剩余劳动力，其中的一半和近2 000万已掌握一定技术的新生代农民工，随时都可能更换好的工作。三类就业群汇集，数量巨大，对操作性强、学历要求不高的物流操作层工作来说，就业形势十分严峻。
2 高校物流专业毕业生就业难的原因
随着物流行业的发展，物流市场每年需要大量的物流人才，且呈逐年增长趋势。在这种用工背景下，却出现高校物流专业毕业生难以就业的尴尬现象。问题的症结在哪？我们不得反思，试着探析其因。造成这种形势，原因是多方面的。
2.1 高校方面
从全国来看，高等教育总体上都有点缺乏面向市场灵活办学的机制，部分设置物流专业的高校物流师资力量薄弱、教学设施手段落后、实践基地建设滞后，所培养的人才与社会需求有些脱节，重理论知识学习，实践条件、环节跟不上，导致理论与实践难统一，学生实际操作能力和办事能力有些欠缺。另外，高校在对学生的就业指导上缺失长远规划，特别是在树立正确的就业观、择业观和做好职业生涯设计方面的指导相对薄弱。高校不仅要培育人才，还应肩负起服务和促进地方乃至全社会经济发展的责任，正确科学引导毕业生就业，加强学生服务地方和国家经济发展的社会责任感教育。
2.2 社会方面
社会上物流公司逐渐增加，设置物流专业的高校也不断增多，且招生人数也在增长。一些学生和家长认为报了物流专业、学了物流知识，将来毕业定能找到待遇不薄的工作，但事与愿违，许多物流专业毕业生在家待业。物流企业其实缺乏的是物流一线实际操作人员和了解物流行业现状及业内基本情况、有物流工作经验的高级专业人员，而物流专业毕业生们由于种种原因难以胜任。
2.3 毕业生自身方面
很多高校物流专业毕业生未能客观科学的认识、分析自我和物流人才市场，表现为对就业期望过高，把优厚待遇、舒适环境、宽敞住房、便利交通等作为择业标准，不愿到条件相对艰苦的物流公司和物流一线基层工作；职业规划欠缺，很少毕业生依据自己的性格特点、兴趣爱好、实力素质等做出就业决定和规划；就业、择业能力不强，在校没好好学习，致使知识体系不健全、专业知识不扎实、技能水平不高。
2.4 物流业用人方面
物流企业对物流人才的要求不断提升，设置了不少门槛和条件，物流专业毕业生们往往达不到要求。大部分物流企业为追求利润最大化，总想招聘直接可用之人，不想招没有工作经验、实践操作能力弱的学生，不愿花精力和财力去进行相关技能培训和指导，有时情愿招文化素质不高却有一技之长的农民工。
3 高校物流专业毕业生就业策略思考
3.1 政府方面
政府部门要进一步加强支持物流行业发展，为物流业发展提供政策扶持、法律保障；加强物流监管、政策调控力度，规范物流人才市场，拓宽毕业生就业渠道；加大物流投资力度，为吸引、留住物流人才提供优越条件和待遇；要广泛利用多种宣传渠道，积极宣传和教育人才战略强企的理念，为高校培养出的物流专业毕业生和物流业用人单位提供良好对接平台和机会，促进物流专业毕业生充分就业，服务经济和社会发展。
3.2 高校方面
首先，高校要加强物流师资队伍建设，引进物流专业高水准的教师从事专业理论教学和实践指导，在物流人才培养机制上要与市场需求方面进一步相链接，在学科规划和专业设置上进一步以市场需求为导向，为物流行业培养输送专业素质高、理论基础扎实、实践能力强的优秀物流人才；其次，高校要加强实践教学基地建设，主动与物流单位、公司、机构联系见习实习基地，为物流专业大学生创造更多实践机会，把所学应用到具体的实际工作中，做到知行统一，提高动手实践能力，提升物流技能；再次，高校要加强物流专业毕业生就业指导，引导学生树立正确的就业观和择业观，并教育学生要有提高自身综合素质的强烈意识和实际行动，平时要有就业的紧迫意识和忧患意识，从而充分发掘学生的优势，提升其就业竞争力。
3.3 用人单位方面
物流企业应改善基础设施、工作环境，形成正确的用人观，尊重人才、激励人才、培育和造就人才。在选聘员工时，应为毕业生营造一个平等、和谐的就业环境，以广阔的胸襟接纳天下英才，充分发掘人才的潜力，摒弃传统的用人观念和短视思维，完善用工机制，为企业发展注入新的活力、强健人力资源。物流企业还应履行社会责任，积极主动与高校搭建人才培养合作平台，大量吸纳接收优秀毕业生，让物流专业学生到企业实训见习实习，提高实践动手能力，毕业后可直接为企业效力，实现双赢。
3.4 毕业生自身方面
首先，物流专业毕业生自身应树立正确的就业观、择业观和养成良好的就业心理，强化主体意识，发挥自身优势，进行客观的自我评价，摒弃自傲或是自卑的不良心态，不受社会中人们传统偏见的影响，有自己的主见和判断能力，科学地做好自己的职业规划。其次，物流专业毕业生应努力学好专业理论知识，争取考到物流相关资格证书，并加强实践环节的锻炼，增强自身业务素质和技能，提升就业竞争力。再次，物流专业毕业生应主动认识和把握就业形势，及时全面收集就业信息，积极参与应聘，寻找属于自己的舞台。
总之，在物流业急需大量物流人才的背景下，高校物流专业毕业生必须树立正确的就业观和择业观，努力提升自身综合素质，扎实专业理论知识，提高动手实践能力，积极参与物流企业实训实习，只有这样才能符合当前市场对物流人才的要求，才能根本解决物流专业毕业生的就业问题。
参考文献：
物流专业毕业论文范文3
摘 要： 毕业论文是高等学校本科教学的重要环节，考查本科生专业理论知识和基本操作技能的综合运用能力，其质量是高校办学水
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[2]曹运长，文红波，乔新惠.提高生物技术专业本科毕业论文质量初探[J].西北医学教育，2015，23（1）：33-35.
[3]张巨峰，罗霞.对指导生物技术专业本科毕业设计（论文）的一点体会[J].中国科教创新导刊，2010（10）：164.
物流专业毕业论文范文4
关键词：毕业设计（论文）；生物工程；科研课题；教学改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）38-0140-03
一、前言
毕业设计（论文）是高校本科教学的一个重要实践性教学环节[1，2]。对学生而言，是理论与实践相结合的学习阶段，可以培养和锻炼应用专业知识解决实际问题的能力，培养科技文献查阅与科技论文撰写能力，以及培养良好的职业素养和严谨求实的工作作风。对学校而言，是提升本科教学质量的主要抓手，也是检验能否向社会输送合格人才的重要标准。
生物技术是解决21世纪人类面临的资源、能源、环境、人口与健康等问题的重要手段之一，因此，生物技术产业已成为世界各国特别是大国经济社会发展战略的重点[3]。为了适应生物技术产业迅速发展对人才的需求，我国教育部在1998年高等院校学科调整时增设了生物工程本科专业[3，4]。目前，高等学校的生物工程专业已成为最为重要的专业之一，它是培养掌握现代生物学和生物技术基本科学原理、基本技能、工艺技术过程和工程设计等基本理论，能在生物技术与工程领域从事产业化工程设计、生产、管理和新技术研究、新产品开发的工程技术人才[5，6]。生物工程专业是以工为主、以理为辅、工理管相结合的复合型专业，具有很强的实践性，因此做好该专业的毕业设计（论文）实践环节，对提高教学效果和人才培养质量具有重要意义。然而，目前高校毕业设计（论文）的质量整体上出现了下滑的趋势，主要表现在：（1）师生比例偏低，指导老师无法利用有限的精力和时间高效指导毕业设计（论文）；（2）选题盲目，课题研究内容陈旧，缺乏创新性，有的还脱离生产实际；（3）毕业论文的写作水平差，学生缺乏科技论文写作训练，论文写作格式与文献引用缺乏规范；（4）评价体系不完善。学生们在毕业设计（论文）阶段的表现是良莠不齐的，但最终毕业时获得的文凭却并无二致且本科毕业率几乎一直都是100%，极大地挫伤了学生的学习积极性和主动性。因此，为了提高毕业设计（论文）质量，如何改革并完善现有的毕业设计（论文）教学模式已成为高校教育者讨论的热点之一。
从2010年开始，我们进行了依托省部级以上纵向科研课题教学本科生毕业设计（论文）的探索和实践，让学生在毕业设计（论文）的教学实践环节参与到导师的在研课题中。本文以ε-聚赖氨酸高效生物合成和产业化实施项目为例，就相关的探索和实践进行了总结。
二、依托科研课题教学本科毕业设计（论文）
1.形成合理的科研团队。目前，高等院校本科毕业设计（论文）的教学方式多采用导师制。然而，导师制是一种精英教育的教学模式，其实质上是一位导师和一个学生之间面对面的、高度个人之间的接触和交流[7]。这种形式的制度是依靠学生对教师的低比率，它是一种高成本的制度。随着高等教育大众化的来临，高校办学规模的扩大，生师比持续升高，办学资源日益紧张，高成本原始形态的导师制已难以为继，它对师生比例的要求无疑增加了导师的教学负担。通过依托科研课题教学本科毕业设计（论文），学生在选题后就进入到导师的课题组中，与研究生统一学习和交流，建立一个由导师、研究生和本科生（1∶5∶3）构成的梯度研究团队。在这个团队中，导师对本科生、研究生的研究方向和内容进行统一安排和规划，对项目研究的关键科学问题进行分解和归纳，形成一个个独立且相关联的子课题。然后，本科生自主选择一个具体子课题进行研究。团队中研究生协助导师对本科生进行实验技能、实验设备和方法等方面的培训和指导。这样，以科研课题为基础，通过科研团队各成员的分工和合作，一方面减轻导师的工作量，使导师能够高效利用有限的精力和时间，达到事半功倍的效果。在教学过程中，避免了以往导师对指导内容不明确，对“如何导”、“导什么”等缺乏清晰的认识等问题。另一方面，传统的一个导师和一个学生的面对面的交流，转变成本科生与具有一定科研基础的研究生，特别是博士生进行高度个人的接触和交流，有效地缩短了本科生的适应期，极大地提高了其积极性和主动性。
2.选择合适的论文题目。毕业设计（论文）的选题显著影响毕业论文的质量，若选题过于陈旧或是假题目，研究内容与实际的研究和生产严重脱节，则论文的价值低或意义不大。学生仅为了学分和毕业而进行毕业设计（论文），会严重挫伤学生的积极性和主动性，不利于其创新能力的培养，实践能力和综合素质也得不到锻炼和提高。通过依托科研课题教学本科毕业设计（论文），让学生参与到导师的在研课题中，做到真题真做，使得学生产生浓厚的兴趣，不仅能够提高其主观能动性，还能极大地激发其创造性。另一方面，由于毕业设计（论文）教学内容与导师的科学研究具有极高的关联度，导师能够充分利用自身的专业知识和学术能力使学生“站在巨人的肩膀上”，让他们参与到本专业某领域前沿的相关研究，实现提高毕业论文质量的目的。比如，针对江苏省产学研前瞻性联合研究项目“新型生物食品防腐剂ε-聚赖氨酸高效提取关键技术与集成化研究”这一课题，要求学生尝试各种先进分离提取方法，发现和比较这些提取方法之间的优劣性和互补性，最终提出一种可行的分离提取工艺路线，并进行实验验证和评价。此外，由于生物工程专业的毕业设计（论文）选题有两种形式，即试验性题目和设计性题目，为了能够兼顾学生的特长以及与学生将来从事的工作，对学生进行分流，充分发挥其特长，激发学习兴趣，保持个性。尽可能让学生品尝到成功的喜悦，并巧妙地加以引导利用，帮助学生实现“参与―成功―参与”的良性循环，使学生持续保持自主参与学习的动机。在ε-聚赖氨酸分离提取新工艺开发的课题中，鼓励学生尝试自己感兴趣和认可的分离提取方法，在对该方法进行充分实验和评估后，将其整合到原有分离提取技术路线中，并考察该提取方法的加入对最终产品质量和收率的影响。如果试验结果是积极的，则尝试让学生对新技术路线进行工厂工程设计，为实现新工艺或新技术规模化和工业化提供一定参考和依据。
3.开设学术报告会议。科研成果汇报和科研论文的撰写是展示科研工作者成绩的有效途径。这一过程，并不是单纯的工作总结，而是进行科学研究的基本训练，是提高分析问题、归纳问题和解决问题的重要环节。然而，本科生在毕业设计（论文）教学环节之前，本科教学中没有开设关于科研成果汇报、论文写作等课程，学生缺乏一定的科研基础知识和实践机会。因此，学生在总结科研成果，撰写毕业论文的时候往往存在以下问题：（1）学术道德观念淡薄，论文有明显的拼凑，更有甚者直接从网上抄袭；（2）缺乏专业化和学术化语言描述实验方法和结果，措辞不严谨、论文层次不分明，图表说明不合理；（3）论文格式不规范，特别是论文的参考文献、中英文摘要、图表等。这些问题是导致毕业论文质量下降的一个重要原因。通过依托科研课题教学本科毕业设计（论文），在教学实践中，导师要求本科生也参与到课题组的各种科研活动，包括读书报告会、月底课题组汇报、中期汇报和专题讨论等各种学术报告会议。在读书报告会中，要求学生阅读、分析和归纳1～2篇与课题研究相关且是近期发表的高影响因子的SCI论文，以PPT的形式解释论文的研究内容、创新点以及对自身课题的启发，并要求本科生、研究生和导师一起讨论分析。在课题月底工作汇报、学期汇报的会议上，要求学生以PPT形式对一个月或一学期的研究内容和结果进行总结和分析，导师和学生一起讨论分析，并依据实验结果安排下一步工作计划。此外，课题组不定期组织专题报告，由导师或高年级的博士研究生对某一专题进行学术报告，报告选题有“如何写好毕业论文”，“生物工程学科常用科研软件的使用”，“发表高水平SCI论文的心得体会”等等。通过这些学术报告会议，使得本科生在文献阅读能力，课题研究的总结、汇报和论文写作等多方面得到系统训练和提高。
4.构建合理的评价体系。毕业设计（论文）教学环节，从选题、实施到论文定稿，历经约8个月甚至更长的时间，学生投入大量的时间和精力。因此，毕业设计（论文）质量的合理评价，建立奖惩制度，可以使学生产生公平感和信任感，对学生职业道德能力和素养的培养具有积极的推动作用。目前，本科毕业设计论文质量评估中分为指导教师评审、评阅老师评审和答辩评审三个环节。由于在毕业设计（论文）教学环节，学生与导师（指导教师）有更多的接触和交流，导师对学生的态度、能力和创新性等方面有更全面的了解和掌握。因此，指导教师评审成绩往往占总成绩的60%以上。课题组在严格执行校教务处规定的毕业设计（论文）指导和管理规范的基础上，利用模糊评价的方法[8]，构建一套合理、科学和客观的指导教师评价体系，见表1，从学生的学习态度、学习能力和创新性三个方面定量地分析学生在毕业设计（论文）实践环节的表现，保证毕业设计（论文）成绩评定的客观、公正。
三、结束语
毕业设计（论文）是高校本科教学的最后一个实践性教学环节，是提高学生综合能力和素质的重要步骤，也是评价高校教学质量的重要指标之一。笔者针对本科毕业设计（论文）教学过程中暴露出的问题，剖析了造成毕业设计（论文）质量不断下滑原因的基础上，探索并实践了依托科研课题教学本科毕业设计（论文）的方法，通过形成科研团队、选择合适题目、开设学术报告和构建合理评价指标四个手段来提高毕业设计（论文）的质量，取得了一定的成效，已毕业学生的就业单位均反馈学生具有较强的科研能力、实践能力和创新能力，较高的职业道德能力和水平，得到了社会的初步认可。然而，在教学改革和探索的过程，发现仍有一些问题，如毕业论文（设计）题目的难度选择，毕业论文（设计）教学与学生考研和找工作的时间冲突等，这些问题尚需在实践中不断改进与完善。
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物流专业毕业论文范文5
近几年来，随着高校招生规模的http://不断扩大，越来越多的物流管理专业毕业生开始走向就业市场，从事物流行业。然而，高校物流管理专业所培养的物流管理人才是否符合物流企业的需要，物流管理专业毕业生是否具备物流企业所要求的能力素质。本文通过对物理管理专业毕业生的跟踪调查，从物流企业的用人要求出发，分析物流管理专业学生应具备的能力，并探讨提升物流管理专业学生就业能力的有效途径。
物流管理专业毕业生的就业现状
由于物流行业是一个劳动强度较大的行业，特别是作为应届毕业生进入到这个行业，需要到一线进行锻炼，一定程度上降低了毕业生从事该行业的积极性。另一方面，由于该行业属于服务类行业，行业的入职壁垒也比较低，导致其他专业的毕业生也可以比较容易的选择在该行业就业。同时，由于物流行业是一个新兴的行业，行业的知识更新较快，导致很多该专业的毕业生在就业的时候，专业的优势并不明显。以上的三种原因，导致物流管理专业毕业生就业的对口率较低。
结合对物流企业实际走访调研，包括深圳能源物流有限公司、ups supply chain solution、中海集装箱运输深圳有限公司等大中型的物流企业，我们不难发现物流企业注重毕业生的所具备的能力包括：英语口头表达能力、英语文字处理能力、外语信函书写技巧等。
（一）物流企业通过职前培训提升
学生在校所学的课本知识与实际工作技能是有差距的，尤其国内的物流专业教材还是停留在比较旧的物流运作模式，因循守旧，没有跟上时展。而企业通常在入职时会进行培训，但同时会考虑到培训应届毕业生的成本会比社会人士要多。
目前物流企业的招聘主要渠道有：人才市场，另外对深圳高校的毕业生有相对的校企联合式的招聘。用人单位招聘并非只注重专业，例如深圳能源物流有限公司的人力资源负责人表示，企业更注重学生外贸工作操作能力、外语技能，因此物流公司所需人才并不是注重学生所学专业，因此物流专业毕业并非很具备竞争能力，相反，外语、电子商务、计算机专业毕业生竞争力更强。
（二）物流企业普遍认同“校企合作”模式
中海集装箱运输深圳有限公司对入职人员进行系统的培训，而不只停留在入职前期，该企业也正与深圳本土高校，如深圳大学、深圳职业技术学院等有合作，形成校企合作模式。企业的高层会根据其在物流、外贸等领域的丰富工作经验，到高校中开设客席讲座。同时企业也希望能把高校的老师“请进”企业，对企业的人员进行专业知识，如外语、仪态等方面的培训，提升公司员工的整体素质，从而提高工作效率。总体来说，物流企业普遍认同这种“校企合作”模式，首先，“校企合作模式”能够帮助学校的教育不会仅仅停留在书本知识上，而使得教学模式过于死板，没有与时俱进。其次，“校企合作模式”能教授学生更多的实际操作技能，了解到当今社会上最前沿的管理理念和专业技术。最后，“校企合作模式”能使在校学生更直接地认识到社会企业对毕业生的要求，领悟自身距离理想工作单位的门槛距离，努力进行各方面准备，积极且主动地寻求积累实践机会和经验。
二、提升物流管理专业学生就业能力的有效途径
目前高校在设置物流管理专业学生培养目标的时候，也对物流管理专业学生所需具备的能力进行了明确的要求，例如广东外语外贸大学南国商学院的国际物流专业，就明确了该专业主要的特色是培养既懂物流管理又懂电子商务、信息技术，既能从事制造、储存、运输、配送、货运等领域的物流管理工作，又能从事信息管理、企业管理、进出口贸易、电子商务、市场营销等领域的管理、经营、决策的高级应用型、复合型人才。
（一）完善教学实践模块，培养学生实践能力和执行能力
目前，很多高校都很重视学生在校期间的实践教育，也开展了相对应的实践教育环节，物理专业的实践教育也是高校提升物流专业人才培养质量的重要环节。实践教学强化了理论学习的目的对学生的冲击远大于课堂教学，使得学生的认识更为深刻。学生通过自己的动手、动脑去感受这些实践中的事物和现象，会增强学生学习学科的兴趣。目前，在国内的一些高校也开始着手对实践教学模块进行改革，例如推行
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“三学期制”，将其中的一个学期专门用于开展实践教学，强化学生的实践能力。部分高校开设创新实验班，通过整合学分制度改革，灵活管理学生课程设置，着重培养学生的创新实践能力。实践性教学使学生参与到教学的过程中，任课教师能及时的了解学生的感受，把握好授课的目标，同时也对培养学生实践能力和执行能力起到重要作用。
（二）优http://化课程设置，提升学生专业能力
物流行业作为一个信息更新比较快的行业，同时，物流行业也正处在快速发展阶段。高校物流管理专业的课程设置如何在理论和现实的物流操作实践中寻找平衡点，这既需要专业任课教师具有丰富的企业实践经验，也需要高校进行优化课程设置。高校可通过物流专业教师外派到企业进行交流锻炼，或带学生到物流企业进行实习等方式，提升专业教师的企业实践经验。由于物理管理专业毕业生在毕业后的一年内的主要岗位有：采购、仓管、运输调度、货代、报关报检、理货、跟单等。因此学校在设置专业课程的时候，可结合岗位的要求进行课程的设置，强化学生的就业能力。
（三）掌握与物流岗位相关的多种知识，具备较强的知识运用能力
物流管理专业的毕业生可在生产制造企业物流部门、物流企业、货代、报关报检、商贸流通企业、外贸企业等就业。企业要求毕业生不仅掌握物流管理的专业知识，还应广泛掌握与物流工作相关的其它理论知识，包括与物流工作相关的法律法规、计算机应用、报关手续等方面，并且能够在实际工作中灵活应用这些知识。例如ups supply chain solution的管理培训生岗位，就要求毕业生在入职的第一年到不同的工作岗位进行轮值，目的也是要让学生熟悉行业内不同工作部门的操作流程，使学生能尽快适应管理岗位。
（四）提升处理和协调相关岗位业务关系的能力
物流企业是连接其它行业的一个重要环节，企业员工需要和不同行业的人员进行沟通协调，同时，企业内部的每个岗位也需要相互协调，因此，物流企业非常注重毕业生工作协调能力。企业要求毕业生能够妥善处理本职工作与其它岗位的工作关系和人际关系，善于化解工作的矛盾，进而理顺不同业务部门的关系。学生在校期间可通过参加校内学生活动等方式，来锻炼学生处理和协调方面的能力。
物流专业毕业论文范文6
［摘要］为了揭示出本科物流人才供需现状,组织了小样本就业调查,证实传统的物流人才培养体系确实导致了供需错位现象,毕业生的就业质量未达预期；分析了物流人才供需错位的表现、原因及潜在危害,提出要尽快构建供需契合的物流人才培养体系,主要途径包括实行结构调整、总量控制的物流教育发展原则、探索可持续的校企合作模式、开拓本科层次的物流教育视野等；最后,简要汇报了所在学校的物流人才培养改革实践。
［关键词］物流管理；就业；供需契合
［中图分类号］G640［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）36-0084-03
从招生规模和学科地位两个角度看,我国物流专业正从成长期向调整期转变,开展物流毕业生的就业调查具有重要的现实意义。在过去几年中,中国物流学会、教育部高等学校物流类专业教学指导委员会等组织机构一直在推动物流专业建设规范的研究,这对全国高校物流专业的健康发展产生了积极作用。应该看到,在过去十年中,物流专业被冠以新兴专业的标签,众多非物资、非交通运输背景的地方高校虽然热情高涨,但普遍缺乏对人才定位及人才培养规格的独立思考,人才培养方案与社会需求之间存在不可忽视的差异,来自就业市场的反馈信息还没有对相关高校起到应有的警示作用。本文结合一项小样本的就业调查,提出要基于供需契合原则再造物流人才培养体系,并简要探讨了改革人才培养体系的具体思路。
1就业调查基本情况
1.1调查方案
课题组预先设计了调查问卷初稿,然后邀请若干名物流管理专业的本科毕业生提出修改意见,根据他们的反馈信息进行了修正,最后在网络上正式调查问卷。课题组通过多种联系方式,邀请我校历届物流管理本(专)科毕业生填答问卷,最后回收了130份有效问卷。
该问卷包含58个题项,分别测量了个人信息、职业发展、岗位现状、专业评价及工作能力评价这五个部分。在所获得的样本中,男性毕业生占62%,女性毕业生占38%；本科毕业生占49%,专科毕业生占51%。由于前些年的毕业生很难取得联系,本次调查对象大多毕业于2009—2012年。
1.2调查结果
笔者已经单独撰文介绍了本次调查的详细结果,总体而言,物流管理专业毕业生的初次就业率较高,就业单位(或岗位)与物流之间存在明显的统计相关性,65%的毕业生都曾经在物流相关企业中工作过,而目前在这类企业中就业的人数占33%,说明大多数毕业生在择业时都持有专业倾向,希望从事与专业紧密相关的工作；63%的毕业生承认自己的当前岗位与物流之间存在不同程度的相关性(这说明其中有一半毕业生虽然不在物流企业中工作,但岗位性质仍然与物流相关),这些调查结果消除了我们对毕业生就业领域的担忧。因篇幅受限,本文不再赘述其他调查数据,这里着重披露三个应当重视的现象,以证明当前的物流人才培养体系存在供需错位现象：
第一,毕业生的求职感受不乐观。大约有45%的毕业生认为目前就业“困难不大”或“没有困难”,剩余55%的毕业生都认为就业困难,其中具有较强困难感受的人大约占27%。这与近些年相关文献披露的就业状况基本一致,说明本专业毕业生的实际就业形势并不轻松。笔者曾与数名毕业生进行交流,他们认为找一份工作并不困难,但大多数与物流相关的招聘岗位工作强度大、工作内容单调,薪酬待遇没有吸引力,岗位提升更是无望,所以他们认为初入职场时很难找到真正令自己满意的工作。
第二,毕业生的就业稳定性不高。超过85%的毕业生都承认有过跳槽经历,加权后的人均跳槽次数达到1.7次,他们期望通过跳槽改善工作待遇或工作环境。调查发现,尽管毕业生对当前岗位的满意率达到79%,但是仍然有43%的人计划继续跳槽,笔者认为大学生群体内已经形成了跳槽“文化”,其原因主要是岗位的吸引力不足,同时也说明中小型物流企业缺乏有效的员工忠诚培育机制。
第三,对专业教育缺乏价值认同。从本次小样本调查结果看,对物流理论学习价值持有肯定态度的毕业生不足50%,这种调查结果虽然有些意外,抛开对样本典型性的质疑,笔者认为出现这种状况也在情理之中。前些年媒体对本专业毕业生就业前景的描绘过于乐观,但现实中并没有出现毕业生预期的火热需求局面,多数岗位对专业知识的依赖性不强,经过高等教育训练的毕业生在人才市场上没有发挥出比较优势,他们不可避免会萌生失望情绪,其中一部分人对专业教育的价值所在自然无法认同。与此同时,仅有21%的毕业生明确承认专业背景提升了他们的就业能力或工作能力,其余79%的毕业生都认为专业背景对于自己的求职或工作影响不大,这组数据充分说明目前就业市场提供的物流岗位层次较低,稍具管理知识及能力要求的专业性岗位数量少,并且要面临其他专业的求职者“侵蚀”,因此中层物流相关岗位的竞争必然异常激烈。
2物流人才供需错位的简要分析
2.1供需错位的外在表现
岗位错位是物流人才供需错位的外在表现。当前社会对物流人才的需求以操作型劳力为主,中高端人才的需求数量少,而且后者多是以内培提拔为主。但是,翻开各个职业学院以及本科院校的物流人才培养方案,不难发现大多数学校都宣称要培养(高级)应用型人才,它与操作型人才其实具有不同的含义。笔者认为,对于高校而言,毕业生的输出岗位如果是以操作型为主,整个高等教育培养体系是值得反思的,因为就工作性质而言,这类需求岗位根本就不需要专业的物流理论作为支撑,它们应当是职业教育的就业市场,比如目前用人缺口较大的理货、包装、分拣、制单等工作环节,用人单位更看重应聘者的劳动效率及可靠性。因此,高等教育尤其是本科物流教育的就业定位非常尴尬。
