工厂车间管理制度范文1
（一）近年来，福建三钢闽光股份有限公司炼钢厂（以下简称炼钢厂）不断加强安全管理，工伤事故逐年减少，但是，部分员工的安全意识仍然不强，对安全工作缺乏切身感，以及由于设备大型化、生产工艺和生产组织模式的不断革新、市场竞争带来的生产成本压力的不断加大，给安全管理工作提出了更高的要求。如何确保安全生产，成为炼钢厂一个崭新的课题。
（二）有关安全的法律法规，强化了单位主要负责人和安全管理人员的安全责任，其他领导和有关人员的安全责任被淡化。炼钢厂各车间主任为车间安全生产第一责任人，分管安全和生产的副主任对安全事故承当相应责任，车间其他管理人员没有明确的安全责任，安全工作齐抓共管的局面尚未形成。
二、以全员风险抵押管理为核心的安全管理体系构建的理论依据和目标方案
（一）理论依据
生产是由人控制的，人的行为规范与否，对实现安全生产起决定作用，因此，对生产过程中人的不安全因素进行管理，是预防事故发生的重要手段。通过实行全员安全风险抵押管理，有利于增强全体干部职工对安全工作的切身感，强化安全意识，提高安全技能，进一步消除安全隐患。
车间、班组在日常的生产过程中，常常会遇到各类自身无法解决的难题，炼钢厂领导作为车间的安全责任承包者，车间干部作为班组的安全责任承包者，能较好地、较快地帮助车间、班组协调解决相关问题。通过实施干部安全责任承包制度，明确安全管理责任，能够形成全体干部抓安全的氛围，有效促进安全工作的顺利开展。
（二）目标方案
总体目标：通过构建以全员安全风险抵押管理为核心，以危险源点风险分级及其标准化管理为重点，以干部安全责任承包和安全生产挂牌考核为配套的安全管理体系（详见图1），使全体职工的安全意识与安全技能得到提高，安全设施更加完善，各项安全管理制度得到有效落实，实现全年工亡、重伤事故为零，轻伤人次同比减少20%以上。
全员安全风险抵押管理：首先，按照各级领导的安全责任大小和员工的工种岗位差异，收交不同金额的安全风险抵押本金。其次，根据炼钢厂年度安全生产目标，编制季度安全工作计划，下达月份安全工作任务，炼钢厂安委会定期对各级安全管理人员进行安全工作考核，根据考核情况进行奖罚。
图1 以全员风险抵押管理为核心的安全管理体系图
干部安全责任承包管理：炼钢厂对安全责任承包者（厂部领导和车间干部）提出具体要求，一旦所承包的车间或班组出现安全事故，安全责任承包者需承担一定的管理连带责任，以此进一步安全生产。
三、以全员风险抵押管理为核心的安全管理体系的构建过程
（一）全员安全风险抵押管理体系的构建
1.确定抵押金标准
炼钢厂按照《安全生产责任制》的规定，结合各岗位安全责任的大小及岗位系数，分三阶六档14个安全抵押等级（详见图表三）。一阶是岗位系数≥1.70；二阶是1.70>岗位系数≥1.5；三阶是岗位系数1.5；一档是厂长、分管副厂长；二档是分管副主任、车间主任、安环科正、副科长；三档是车间安全员、分厂安全员、车间副主任、车间正、副书记、科室正、副科长；四档是正、副工长，科室兼职安全员；五档是班长（1人）；六档是组员和科员，档中还有级差阶。抵押金额从160元到70元，共分14个等级。（详见表1）
2.风险抵押金的兑奖方式
风险抵押金的兑奖分别按月份、季度和年度进行，具体兑奖方式为：
（1）月份兑奖
安全、消防、环保达标的在岗职工，分厂按其缴纳抵押金的4倍进行兑奖；未达标的在岗职工，分厂除扣除其风险抵押金外，再按一定比例扣除兑奖。职工当月风险抵押金被扣除时，下个月按规定重新缴纳。
（2）季度兑奖
连续3个月实现安全、消防、环保达标的在岗职工分厂按其缴纳的风险抵押金4倍兑奖，未达标的在岗职工，按一定比例扣除。
（3）年度兑奖
全年实现安全、消防、环保达标的在岗职工，年终一次性每人奖励365元，未达标的在岗职工，按一定比例扣除。
3.制定风险抵押金的兑奖考核标准
（1）发生微伤、分厂通报的一般性安全险肇、火灾、危化品、特种设备、交通或公司通报结合部一般性的安全险肇等事件的责任者按以下标准考核：
a.主次要责任者月兑奖取消，季度兑奖扣一个月，年度兑奖扣30元。
b.责任班组其他成员、正副工段长（大班/值班主任、正副科长）月兑奖取消，季度兑奖扣一个月。
c.车间分管区域技术员、车间（科室）安全员、车间分管副主任、车间安全包干副主任、车间分管安全副主任、车间主任月兑奖减半。
（2）发生轻伤（含中毒、窒息）、公司通报的一般性险肇事件或分厂通报的较大性火灾、危化品、特种设备、交通等事件的责任者按以下标准考核：
a.主次要责任者、责任工段（或大班、科室）全员月兑奖取消，季度兑奖扣一个月，年度兑奖扣60元。
b.车间分管区域技术员、车间（科室）安全员、车间分管副主任、车间安全包干副主任、车间分管安全副主任、车间主任、车间安委会其他成员月兑奖取消，季度兑奖扣一个月。
c.分管科室正副科长及区域技术员、安环科区域人员、分厂领导（分管副厂长、安全包干领导、分管安全副厂长、厂长）月兑奖减半。
（3）发生重伤及以上、公司通报的较大性险肇、火灾、环境污染（含烟尘外冒）、危化品、特种设备、交通等事件的责任者按以下标准考核：
a.主次要责任者、责任车间（科室）全员月兑奖取消、当月风险抵押金扣除，季度兑奖扣一个月，年度兑奖扣120元。
b.其他分管科室正副科长及区域技术员、安环科区域人员、分厂领导（分管副厂长、安全包干领导、分管安全副厂长、厂长）、分厂安委会其他成员月兑奖取消、季度兑奖扣一个月。
（二）干部安全责任承包制度体系的构建
炼钢厂为了进一步加强安全管理工作，快速协调解决车间和班组在生产过程中遇到的各类安全问题，对厂部领导和车间干部提出具体要求，一旦所承包车间或班组出现安全事故，相应的安全责任承包者需承担一定的管理连带责任。
1.确定领导干部的安全承包对象
（1）确定炼钢厂领导的承包对象。确定厂部干部的承包对象，每位厂干部都承包一个车间。
（2）确定车间干部的承包对象。确定车间干部的承包对象，关键是确保每一个班组都有一名车间干部承包其安全责任。根据车间干部数量和班组数量的对比关系，每一名车间干部承包若干个班组的安全责任。
2.对安全责任承包者的要求
（1）对炼钢厂领导（车间安全责任承包者）的要求：
a.参与承包车间的安全环保管理目标、安全规程、应急预案等安全文件的起草和实施。
b.必须参加所承包车间每月一次的安委会，听取车间安委会成员的工作汇报，对车间的安全环保工作进行点评，结合当时的安全环保形势，提出下一阶段的目标和要求。
c.出面沟通处理承包车间无法解决的难题，尽量在最短时间内制定出解决方案，并彻底解决问题。
d.参加承包车间重大安全、环保、险肇事故分析会，组织分析事故原因，制定防范措施，对相关责任人进行考核。
e.对承包车间发生的事故负有管理连带责任，按照《炼钢厂全员安全、消防、环保风险抵押管理办法》中的有关规定，扣除抵押金和抵押奖。
（2）对车间干部（班组安全责任承包者）的要求：
a.参与制定安全合格班组规划，通过和班组成员一同探讨，制定出班组的安全管理目标、具体措施、完善的考核方案等。
b.参加承包班组的每月安全学习会，认真听取班组长和组员的发言，对班组取得的成绩进行肯定，指出不足之处，传达相关的安全管理制度与精神，传授安全知识，进行安全案例分析教育，反思安全事故，分析存在的安全问题，布置班组安全建设工作，组织班组进行安全建设经验交流活动。
c.积极参加每月的安全学习课，对上月的安全生产情况进行点评，结合发生在其他钢企的事故，开展安全教育和反思活动，不断加强职工的安全意识。
d.检查督促班组安全工作的落实情况，查看组员劳保用品的穿戴情况，加强对习惯性违章的检查力度，指导组员正确地按操作规程作业，检查月度安全生产挂（摘）牌制度和安全设施点检制度的执行情况，定期检查消防设施。
e.参与班组安全隐患的查找，督促隐患的整改落实，定期进行验收。
f.指导安全台账的完善工作，对台账的书写和内容提出改进建议，在台账上签署指导意见。
g.协调处理班组成员提出的安全诉求，按照“班组能整改的不推给工段，工段能整改的不推给车间，车间能整改的不推给厂部”的规定，落实安全诉求的整改。
四、以全员风险抵押管理为核心的安全管理体系构建取得的效果
（一）增强了安全防范水平
干部更加经常、主动深入生产现场，安全防范措施得到了科学的分析研究，健全了安全操作规程。杜绝了员工违反安全规程、操作失误、疲劳过度、现场检查和指导不当等行为。有效控制了人的不安全行为，提高了职工队伍的素质，使炼钢厂的安全管理工作逐步走向科学化轨道。
（二）增强了全体干部职工的责任感
炼钢厂领导承包各车间的安全责任，车间干部承包各班组的安全责任，有利于倾听基层的安全诉求，及时解决了一些具体、实际的安全问题。安全责任承包人为实现所承包区域零安全事故起到较好的督促作用。全年共下达整改943项安全隐患，当年完成整改922项，截止2013年5月10日，已经全部整改完毕。安全责任承包制的实施，强化了全员参与安全管理的主动性，有效提高了安全意识，使得“安全零事故”目标趋于实现，使广大职工接受了“人身伤害事故是可以避免的”理念。
（三）工伤事故明显减少，无火灾和环保事故
炼钢厂实现了年初提出的“全年工亡、重伤事故为零，轻伤人次同比减少20%以上，负伤率控制在2‰以下”的目标。2012年发生轻伤事故3起3人次，轻伤人次同比下降40%；负伤率1.28‰，同比下降0.84个千分点。岗位粉尘合格率达100%。事故起数和事故受伤人员均大幅度下降。计算依据如下：
工厂车间管理制度范文2
汽车制造厂总平面布置基本原则
根据汽车行业的工艺特点和基本要求，汽车制造厂总平面布置基本原则主要为:
合理分区、节约用地
工艺顺畅、运输短捷
营造环境、安全节能
节约投资、持续发展
二．总图布置应考虑的因素
根据设计中考虑因素的来源，将总图布置考虑的因素可分为：外部因素和内部因素。
外部因素：不是来自生产厂内部，主要来自土地管理、城市规划等政府管理部门对总图布置的要求和条件。例如总体规划、详细规划、规划条件中对用地性质的规定、对用地开发强度的要求、用地开口方向的限定、市政公用设施的接口要求等内容。了解这些，保证工厂总图布置符合城市的相关要求，便于总图方案的实施和规划报批。
内部因素：主要指工厂规划、建设的具体要求。主要包括：产品种类、生产纲领、工厂组成以及企业自身的习惯和要求等。
只有充分了解影响总图布置的各种因素，才能保证总图布置的合理和科学。
三．总图功能分区及布置要求
一般整车制造厂分为5个区：生产区、试车及成品停放区、仓储区、公用设施区、行政办公区
1.生产区：
一般包括主要工艺车间（冲、焊、涂、总四大工艺），有的还包括车架车间、货箱车间、配送中心等辅助车间。
冲压车间要求靠近原材料运输出入口，便于原材料运入及废料运出；靠近（或贴建）焊装车间，便于自制冲压件运输；尽量避免靠近行政办公区，减少震动对办公楼的干扰； 尽量避免布置在地质条件不良地段，降低造价。
焊装车间一般与冲压车间贴建。
涂装车间主要注意与厂区外部居住区的间距并尽量布置在主导风向的下风向位置；
总装车间要求靠近物流出入口，便于外协件运入；靠近试车跑道、成品停放场。
2.试车及成品停放区
试车跑道主要满足成品检测需要，要求靠近总装车间、靠近成品出口。一般由：直线跑道、特殊路段、回转弯道组成。。
成品停放区：一般包括成品停放区域、装车区域和发车区域。成品停放区域包括分组停放的停车位及通道。装车区域要考虑平板车回转场地。发车区域主要负责办理发车手续及存放随车备件。
3.仓储区：
整车厂仓库主要有：金属材料库、冲压件库、外协件库和油化库。
金属材料库：目前多数厂不单独设置，一般存放在冲压车间内；
冲压件库：存放自制冲压半成品和外协冲压件，大都和焊接车间贴建；
外协件库：主要为总装车间服务，存放总装的外协件零部件，根据供货便利程度、管理方式和存放周期可独立设置也可和总装车间贴建。
油化库：存放全厂使用的化学品、油漆等物料，为甲类库，需单独设置并考虑防火间距
4.公用设施区：
主要包括空压站、水泵房（循环、加压、消防）、变配电所、热交换站、污水处理站、危险固废中转站、制冷站等。可分散布置也可集中成区域布置。
分散布置特点：靠近服务对象，站房与车间管线较短，减少管线在厂区内的布置，但会增加零星小建筑，厂区环境受影响。
集中布置特点：形成综合站房，便于管理，厂区景观整齐，但会增加场内管线的敷设。
5.行政办公区：
包括：办公楼、食堂、职工停车场等非生产性的建筑。
办公区应位于主导风向的上风向，拥有良好的环境，主体建筑要面向人流出入口，保证人流路线的醒目、方便，同时注意根据国家有关规定厂区内不能建设成套住宅、专家楼、宾馆、招待所和培训中心等非生产性配套设施。
四.厂区竖向设计
竖向布置形式为平坡式、台阶式、混合式：
平坡式：一般厂区自然地形较为平坦，在满足厂区道路运输及排水的条件，通常自然地形坡度小于3%，且厂区宽度不大。
台阶式：当自然地形有高差，自然地形坡度大于3%，或自然地形坡度小于3%但厂区宽度较大时建议采用。为避免台阶的设置对工厂工艺造成较大的影响，一般将物流联系紧密的生产车间放在同一个台阶上，根据工艺流程形成由高向低的台阶系统。
混合式：当自然地形坡度有缓有陡，可将平坡式和台阶式结合布置。
五．厂区道路设计
根据使用功能，厂区道路可划分：主干道、次干道、支路。
主干道：一般为连接厂区主要出入口的道路，满足景观或大量物流运输需要。靠近总装外协件装卸位置或在厂区中央形成中央大道。宽度通常12～15米。
次干道：在车间四周满足运输及消防需要，宽度通常9米。
支路：满足少量车辆、人行需要的道路。一般位于公用站房区域，宽通常6米～7米
六.厂区公用管线的种类及一般布置原则
工厂车间管理制度范文3
关键词：选煤厂 精细化 现场实践
精细化作为现代工业化时代的一个管理概念，最早是由日本在20世纪50年代提出。“天下大事，必做于细。”精细化管理的理论已经被越来越多的企业管理者所接受，精细化管理就是一种先进的管理文化和管理方式。
1 选煤厂引进精细化管理的必要性
选煤厂是由多个执行不同任务的工艺环节和多台工艺及辅助设备所组成，是技术较复杂，劳动工序较多的复杂性生产企业，其生产目的就是把原煤加工成满足用户要求的不同产品。
济宁二号煤矿选煤厂是兖州矿区第5座大型选煤厂，设计能力400万吨，年入洗能力180万吨，改造后入洗能力达300万吨。担负着提升、毛煤运输、原煤洗选加工、产品装车外运的重任，是生产精煤和实施产品质量控制的主要单位。该选煤厂属矿井型配套选煤厂，现有职工700多人，下设原煤车间、洗煤车间、压滤车间、装车车间、机电车间、技检车间6个车间及调度室、综合办公室、经营室、技术组、安监组、器材组等6个室组。职工多、设备多、工艺相对复杂、产品质量要求严格，是该厂显著特点。因此，在该选煤厂实施精细化管理显得尤为重要。
1.1 安全的需要。选煤厂负责煤炭的处理、加工、储运等工作环节，劳动强度相当大。为了满足矿井的开采以及原煤提升需要，选煤厂大多采用三班工作制。如果管理不好，很容易造成工人劳动强度过大，疲劳过度，给煤矿的安全生产带来不利影响。
选煤厂生产战线长，设备种类繁多，环节复杂。其中，多数设备对职工的操作要求相当高，尤其是大型的分级筛、跳汰机、重介质旋流器、给煤机、破碎机、胶带输送机等。此类型设备旋转、振动部件多，必须熟悉其操作方法、步骤等注意事项。如果出现差错很容易给工人的人身安全造成威胁。同时，设备的配套供电、控制系统复杂，其中不乏高压电流。如果再采用粗放型管理方式，很容易造成事故。
选煤厂在浮选、煤泥水沉降过程中，需要添加药剂。这些药剂的用量以及添加药剂的时间，直接影响产品质量，同时，这些药剂如果处理不当，会对工人的身体健康造成危害，而且还会造成环境污染。
1.2 效益的需要。选煤厂作为一个生产企业，在保证安全前提下，首要的任务是提高企业效益。为适应国内外客户对商品煤产品结构的灵活性要求，特别是发电厂、炼钢厂等企业对煤炭的发热量、灰分、硫分的要求越来越高。要想取得好的效益，必须强化管理，严把商品质量关。
在提高产品质量的同时，我们要向节约要效益。粗放型的管理方式对材料、能源等资源浪费严重，而精细化管理方式能够最大限度的利用有限的资源。
2 精细化管理在选煤厂的应用
2.1 全面树立精细管理理念，建立精细化管理标准体系，细分管理单元，精细管理标准，量化考核标准。确立以科学发展观和管理精细化理论为指导，班组精细化管理为重点，以管理精细化竞赛为手段，巩固和发展车间整体建设成果，引入6S管理、精益生产等管理理念和方法，促进基础管理上台阶，专业管理上档次，现场管理上水平的精细化管理指导思想。明确了争取用1年左右的时间，初步形成统一、科学、系统的精细化管理模式，职工精细化意识进一步增强，工作质量进一步提高的精细化管理的总体目标。
2.2 为确保精细化管理工作取得实效，加强组织领导，确保精细化工作的顺利开展。为加强组织和协调力度，各车间成立精细化管理领导小组和工作小组。各车间根据实际情况，从自身工艺流程和作业方式出发，结合选煤厂精细化管理的要求，各项工作展现出良好的态势。
2.2.1 洗煤车间在“三零”工程建设方面，注重过程控制。在洗选加工过程中深入展开杂物清除设施的研究，根据杂物物理性质的不同，将杂物分为轻软杂质和硬杂质。轻软杂质主要是草绳子、木棒、电线等杂物；硬杂质主要是铁条、铁板等杂物。因此，将除杂系统分为软除杂和磁铁除杂。在软除杂方面，根据系统特点和现场实际空间位置，充分利用有限空间和煤炭疏松流动性要求，在跳汰机下面加设了迷宫式除杂网蓖。
对于煤炭产品中的铁器杂物，分别在皮带机头和皮带中间，改加了大功率强磁场除铁器，同时，为防止因误操作或管理监督不到位，造成除铁器不开启或虽已开启但不在最佳除铁位置、卸铁位置不当重新进入煤流而影响除铁效果，将除铁器的开启信号与皮带控制按钮相连，使除铁器的开启实现自动化。
2.2.2 对于入仓产品，装车车间则根据火车装车现场和装运配煤工艺，进行了整体系统全面的分析研究。采用在线仪表直接测量装车产品的灰、水分，通过灰分反馈控制、煤量在线监测，煤量采用变频器调节方式。增大被测煤样的比例，提高测量结果的代表性，将会使实际测量精度大大提高。
2.3 开展“4E”和“6S”活动。确定4E具体内容和工作标准，真正做到人人有标准、时时有标准、事事有标准、处处有标准。建立完善内控制度，用精细化的理念深化全面预算管理，完善材料审批、成本费用分级、归口管理精细标准，制定精细化管理考核标准。
例如，为提高高边火车的加固水平，装车车间对加固的整个过程进行分解，分解成10个小的工序。然后，根据相关部门以及自身的情况，制定出每个工序的标准，这样，每个工人都能按照标准去完成工作，使装车加固工作标准化、精细化。
建立全面精细化管理体系，以员工6S（整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全）行为规范为基础，以日事日毕、日清日高为目标，以管理人员走动式管理、4E（每个人、每件事、每一天、每一处）标准和ABCD（优秀、良好、合格、不合格）四卡考核为支撑点，实现管理流程精细化。
工厂车间管理制度范文4
表忠诚愿为高屋添砖加瓦
雷程智，出生于1965年，1986年至桥氮参加工作，历任车间技术员、设备主任、系统主任，20__年3月调至热电厂任厂长。
郴州桥氮化工有限公司热电厂于20__年初破土动工，年底竣工投产，实现了当年施工建设当年产生效益的目标，在桥氮公司发展史上建设项目中，实现了新的飞跃。
一个人，特别是一个干部，应该尽心尽责地干好每一个岗位的工作，干一行爱一行，而且干就要干的最好。责任感是最能检验一个人对事业的态度和追求的标准，只有有了强烈的责任感，才会尽心尽力地不断努力，创造出新的业绩。雷厂长自20__年接受公司任命开始，就拟定了“三个全新”即：以全新的思维方式快速转变观念，适应企业发展的内在要求；以全新的工作姿态积极工作，推动企业进步；建立全新的高尚的人际关系，创造合心、合气、合力的工作环境和良好的集体形象和“三个治理”即：治理设备、治理环境、治理人的工作思路，决心要将新车间打造成桥氮公司的亮点。为此雷厂长大胆地带领一帮年轻人远赴威海学技术、钻业务、抓管理，按照自己的思路，横下一条心，不计较个人的得失，大胆地开展工作，取得了令人瞩目的成绩。
一精专业务，确保电厂开车一次成功
在威海培训的时候，雷厂长就高标准要求培训人员严谨治学，力求弄懂弄通，决不模棱两可。他经常与同行们交流沟通，了解他们在开车中出现各种问题的现象、原因及处理方法，有时哪怕是他们不经意带过的一点细节，也要刨根问底。
由于我公司新75t锅炉所采用的燃料特性是：低发热值（3500大卡左右）、低挥发份（6左右）、高灰份（50左右），与在威海学习厂家的情况大相径庭，尽管雷厂长有几十年运行小锅炉的经验，但大型锅炉的设计理念和点火方式完全与小锅炉不一样，也尽管请了威海师傅来帮助指导我们开车，但燃料性质的改变还是使得锅炉的点火难，照搬教科书的那一套行不通，按照老一套方法又易结焦，雷厂长在仔细分析了前几次点火成功和失败的案例后，总结出由于我公司煤的着火点为700℃左右，比北方煤种400℃左右高出许多，因此完全按照威海模式采用床下点火肯定是行不通的；但想摒弃采用木碳像小锅炉一样由床上点火，由于炉膛面积大所需木碳量大，局部温度难以控制易超从而结焦，因此必须结合二者的优点兼而使之才能达到理想效果，按照这个思路雷厂长带领一帮年轻小伙子在车间摸爬滚打奋战了五天五夜，历经点火四五次后，终于摸索出一套比较合理的点火工艺参数，解决了锅炉点火难的问题，确保了电厂开车的顺利进行。在开车过程中，雷厂长几乎没回家，累了就在车间板凳上打个盹，与职工们一起同甘共苦，跑上跑下，不辞辛苦。
在刚开车阶段，炉膛内的煤灰通过锅炉给煤机落煤口向外喷，环境卫生相当恶劣，运行人员“头顶着灰，眯着眼睛闭着嘴”，一个新车间显得乌烟瘴气，雷厂长看在眼里，急在心头，组织骨干开会研究，认为喷灰原因在于麻石除尘器引起炉膛压力不稳，而播煤风管道虽大但压力不足，于是果断决定在播煤风上增加一个文丘里喷嘴，以提高风压，同时使入煤口形成负压，从而彻底解决给煤机喷灰影响环境卫生的问题；否则要重新购买三台密封式给煤机，这一项就为公司节约了二十几万元。
类似以上的这些事情还有很多，在新厂开车的阶段，雷厂长带领一帮人确实付出了很多，确保了电厂开车安全第一、一次性成功。
二治理设备治理人，打造热电厂新形象
设备是“硬件”，管理不好影响生产，破坏环境，工人累死不讨好，企业损失多少没有谁知道。任何一台设备从安装到使用都会存在这样和那样不尽人意的问题，所以在使用过程中的小改小革就显得非常重要。开车过程中发现由于燃料灰份高，返料器工作能力不足，极易超温结焦，因此必须隔一段时间要人工进行放灰至斗车再拖到地沟倒掉，运行人员十分辛苦，经常发牢骚说“这项工程是我们干的吗？是不是应该请民工来做”。厂长对职工们说：与其把精力都投入到说服别人等待时机上，不如自己动手去完成。在厂长的坚持下，运行人员克服了重重困难，确保了锅炉的顺利运行；另一方面抓紧设备的改造工作，先是改用水力冲洗，后改拖拉机，最后改用冷渣机。
由于设计的原因，热电厂有许多问题。比方说，引风机易积灰，锅炉连续运行时间短；运渣皮带到处漏灰；点火平台不方便，幼灰管易漏风等等。在雷厂长的严格要求下，不等不靠不要，在厂有关部门的协助下先后在引风机进增加分离室，合理制作灰罩增加风管至引风机进口，加宽加大点火平台，幼灰管改造，根治跑冒滴漏，彻底改变了刚开车阶段的灰尘满天飞的状况,塑造了一个崭新的热电厂形象。
如果说对设备的治理、环境的改造是抓好管理的基础和“硬件”，那么人的素质的提高和行为的规范就是各项工作的根本和“软件”。雷厂长提出了“想在别人之前，行在他人之先，牢记保障宗旨，转换优质能源”的理念。要求职工从最简单而不容易做好的小事做起。厂里领导来检查，知道了也不通知，发现问题被罚款从不去说情。中国人习惯于家丑不可外扬，厂长这样做其实也有着一定的深意，宁可丢几次脸，也要让职工形成自觉行为，把责任感根植在心中。有一次一个职工在车间需要加班的情况下，不请假擅自回家办事，第二天他成为电厂第一个开基本生活费的职工。雷厂长总是要求职工变被动管理为主动管理，由有活等着我去干变为我去主动找活干；由出现故障才忙变为日常巡查保养忙；由规范我的行为变为我的行为规范。现在你热电厂看不到靠墙站着、蹲在地上、扒在桌上的不规范行为。职工的精神面貌有了巨大的变化，无论是参加讲演、演出还是在运动会上，都能突出的展现热电人的团结向上、文明进步的集体主义精神和凝聚力。热电厂真正成为了“管理实，工作精，观念新，环境美”先进车间。
三严细务实的工作作风，使管理实现了制度化
坚持纪律、制度大于一切，制度就是车间的“法”，在管理中必须靠“法制”治理，没有生命力的制度不制定，但制定了就要去执行。有功必奖不过也，有罪必罚理在其中。
工厂车间管理制度范文5
第一季度安全生产工作总结
一季度，全厂上下认真学习贯彻集团公司安全生产1#文件和安全生产工作会议精神，按厂部生产经营目标，积极推进安全生产工作，确保元旦、春节及两会期间安全达标供水。
1、认真学习集团公司、水厂两个安全生产1#文件，宣传贯彻了集团公司安全生产工作会议精神，各车间结合实际制定了全年工作计划，明确了具体时间，具体工作内容，操作性有很大提高，环三车间在组织安全生产知识培训时，以提高职工安全意识和防范技能为重点，培训内容切合岗位实际需要，注重培训的实效性。部分车间对职工学习两个1#文件进行了考试。
2、全面开展补充完善岗位安全生产责任制工作，为真正把安全生产责任层层落实下去，年初厂部决定对原安全生产责任制进行补充完善，生产科为使责任制编写工作规范化，下发了格式标准，各车间领导、安全员及班组长高度重视，认真组织编写工作。到3月末，7个车间的责任制已编写完毕并上报，同时环二、环三、回收等车间正在对初稿进一步细化。
3、突出安全监管的实效性，专业科室及各车间在安排检修时，先进行安全告知，要求施工单位必须签订安全协议，并加强作业过程中对安全措施落实情况进行检查，十五环泵站换滤带作业。机动科、回收车间有关人员每次都到现场进行监管，检查施工单位是否按水厂规定进行作业；七环作业区对区域内施工始终坚持签工作票，注明安全措施要求，特别是在冷却架检修时，禁止作业人员带打火机到现场；二环泵站在绝保试验前先与作业单位签订安全告知事项书面材料，派专人监督作业全过程；给水车间在dn900，5#管抢修时，鉴于周围铁路、公路交通等不安全因素，设专人在现场管理并在夜间设围拦和红灯做警示。一季度各车间进一步加强了对所管班组的检查考核。三、四塔变电所在为发电厂接电源时未及时办会签票，回收车间对班组进行考核扣罚，水源车间对四水、新岭、兴安等偏远班组检查力度加大。
4、与集团公司同步开展职业安全健康安全管理体系第一阶段工作即危险源辩识和评价。为做好此项工作，厂部举办了两次培训班，各车间、科室组织本单位人员结合各岗位实际，全面开展危险源辩识工作，使广大职工明确本岗位存在的危险源及如何采取措施消除或降低风险，经过大量艰苦工作，各车间、科室共辩识出447个危险源，生产科会同专业科室做进一步的辩识评价和归纳整理，形成全厂220个危险源，上报集团公司2项重大危险源。
工厂车间管理制度范文6
一思想政治方面
一年来，自己加强政治理论的学习，积极参加工厂的各项政治活动参加车间中心组学习。认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六大文件精神，特别是在开展党的先进性教育活动中，自觉学习和通读了《保持共产党员先进性教育读本》、以及相关文章，通过学习，使自己充分理解了“三个代表”重要思想是我们党立党之本、执政之基、力量之源的深刻内涵，深刻认识了“发展是执政兴国第一要务”的精神实质，使自己理论水平、思想觉悟和用“三个代表”指导工作能力有了明显提高和进步。作为车间班子中的一员，清楚地认识到肩上担子的重量，能够承上启下，注重班子成员之间的沟通，搞好团结，树立一盘棋的思想，能够很好地配合协作，无论份内份外的工作，不推诿、不扯皮，相互补充，全方位、全方面地开展工作。工作中从不计较个人得失，积极负责，有较强的事业心和责任感，能够牺牲休息时间、节假日认真组织，夜以继日，保质保量地完成。每天深入到车间、班组、工序之中，了解和掌握生产现场的第一手资料，做到心中有数，从而提高办事效率。考虑问题，能够站在工厂、事业部；、车间的高度统筹思考，从工厂的发展，生产管理组织，技术进步创新，各项指标完成，去采取一切的有效措施，能够为员工的切身利益着想，关心员工疾苦，与员工交心、交流思想，认真做好员工的思想工作，树立全心全意为人民服务的宗旨。
在日常工作中，自己经常以党的执政准则及相关条规，领导干部廉洁自律的各项规定严格对照，自觉遵守，严格要求，规范言行，自觉遵守国家法律、法规和党内廉政建设责任制，在自己职责内开展工作，从不越权，对于员工关心的事情，分配问题、人员调整等，主动汇报，班子成员相互沟通，达成共识才能实施，用廉政准则对照自律，自己没有在工厂以外的经营活动，没有其它单位兼职牟取报酬，没有为哪一位亲属说情办私事，没有违反规定的购车、坐车，没有违法违纪行为，处处以身作则，做廉清自律的表率，勇于接受广大员工的监督。
二管理创新，勤奋工作，实现目标
1精心组织、通力协作，完成工厂09年投标3个目标
发扬工厂万辆精神，为完成9493辆货车修理全年生产任务，k2改造车7500辆和军品车制造21辆三个目标，自己能够亲临现场,既当指挥员又当战斗员，精心组织，克服一切困难，特别是k2改造车的制动系统，又增加了n17a、p63、n17、g车等试修部级质量评审。因车型多，管系不一，较为复杂，空重车调整装置新旧交叉，制动组装工作技术性较高，参数较多，调整试验难度较大。教育员工提高对k2车精品意识，认真组装，逐项逐辆调整试验严格执行工艺要求，结合k2改造车质量控制管理，对关键工序、关键设备，逐项检查，及时采取有效措施，确保k2改造车保质保量完成。截止12月13日，连动车间制动组装工序k2改造车完成7506辆，比原计划提前两天。
对d11和n型平车，以及各型新造车，按照工厂要求时间组织自制件的制造，制动系统和车钩部件的组装，整车试验交验，特别是今年年底，因其它部件原因，整车制动系统的组装试验工作都集中反映在最后的12月左右，我们克服人员少，时间紧、任务重，合理调配人员，抽调精兵强将技术骨干，多次加班加点，发扬连续作战精神，11月到12月底两个月没有休息，12月11号到15号连续几天晚上加班到22点，装车调试车辆。自我加压，采用倒计时算法，制定每天装车调试目标，确保12月20号完成军品车的招标任务。这几天自己和装车一线的员工辛苦一些，多奉献了一些，得到大家和工厂领导的认可，为工厂作出应有的贡献，为完成三个目标再苦再累也心甘情愿，心里也是甜的。
2质量精品工程
为保证质量精品工程总体目标的实现，结合车间实际，制定连动车间精品工程第三阶段活动计划，并认真组织实施，对车间关键工序关键配件采取不同的方法加以控制，对惯性质量问题，组织攻关，开展有效活动，努力打造精品，为使工厂以及上级的有关检修工艺要求正确贯彻到班组、工序当中，能够创造性的开展工作，制定连动车间技术文件编文下发，以便于正确指导生产。对关键探伤工序，采取每日巡检制度，确保设备正常完好，工艺执行符合要求，员工操作正确，无漏探错探发生，9.14日探伤工发现的钩尾框无周向磁化电流，及时分析研究，为完善我厂关键探伤工序的工艺提升提供了宝贵经验，而且钩舌探伤工序工作认真，探伤准确率高被评为信得过工序，货车事业部唯一获此称号的工序。对电焊作业采取有针对性项目攻关活动，收效很好。对制动电焊作业采取绝缘钳体，使用胶皮等方法，防止工作中的意外电打火发生。在工厂组织的“三查、三对”活动中，组织车间、班组有针对性的进行查对活动，检查34处，提出建议22项，都一一进行整改，一些检修的陋习得到了遏制，促使广大员工充分认识到质量安全的重要性，加深了对“质量是我们的尊严”质量观的认识。09年度，车间结合k2改造车等，共组织不同类型的培训200多人次，有效地提高了员工整体素质和专业技能。
按工厂计量体系自检的要求，组织车间计量体系的审核，确保顺利通过体系审核。
一年一度的三位一体管理体系监督审核，能精心布置，认真组织进行危险源、环境因素的评价和辨识，制定管理方案，对重要因素制定措施加以重点控制，审核中，车间没有出现任何不符合项，为工厂通过审核奠定了基础。
3技术创新工作
车间大胆引进新的焊接工艺，在c级钢钩体裂纹焊修中，使用药芯焊丝的工艺试验，反复研讨，在焊接实验室和货车工艺处的指导下已通过工艺验证，目前正在做推广使用的各项相关工作。技术手段上大量吸收引进技术含量高的微控、程控设备，象关键工序钩尾框探伤工序更新cjw-型微机程控尾框磁粉探伤机，kzw型微机控制空重车试验台，集中微控单车试风系统，这些先进设备的投入使用，减轻了员工劳动强度，减少人为控制因素，提高了装备的可靠性、先进性和装备保工艺、保质量的能力，09年组织员工进行技术革新和改进14项。
4设备管理工作
更新观念，按设备的重要程度、状态情况，组织修理方式，对整体状态不良的采取大修理恢复，对于局部运行不佳的采用项修或局部修理，结合平时的故障修，异常修，及计划列入的小修定保的执行，有效地保证了设备的技术状态，组织车间设备一年一度的状态大检查，按照技术状态情况组织编报年度修理计划，组织每年两次吊钩探伤，对所发现的两次吊钩裂纹和螺帽裂纹，及时更换，消除了安全隐患，制定和加强日常巡检制度，对天车跑轮踏面的空空洞缺陷，及跑轮轮缘裂纹的消除，有效阻止了严重事故的发生，确保了关键架车设备的正常运行和生产的正常进行。
5创新思维，努力降低修车成本
节约利旧、降低成本是今年各项工作的重头戏，自己能结合车间工艺流程，配合车间主任采取一系列有效措施加以控制：结合车辆结构与工厂事业部一起对p64木结构组织抽拆的工艺改进，进行跟踪调研，组织试拆，多次试验，在不影响质量的前提下，组织工艺实施，通过几个月的批量抽拆，大大降低了木结构紧固件、铁配件的材料支出和单车成本。抓住k2改造车配件更换，一些配件可以加工利用的具体情况组织对法兰体加工和上拉杆的加改等项，减少配件浪费和材料支出。抓住钩舌配件寿命管理的工艺变化，及时调整思路，组织对钩舌年限的筛选，按年限调整使用，节约钩舌210个；组织2＃缓冲器的组装利旧，以此减少新品st缓冲器的支出，这种工艺措施大大减少了费用的支出。充分利用报废车的良好配件，如车钩、尾框和制动系统的一些配件，以次降低材料成本。结合车间修车成本，制造费用的总量，结合车间各工序配件的更换情况及时解决波动和异常，及时计算和核算，合理进行调整，加强成本核算人员和细录人员的沟通，降低材料成本，使车间总成本处于受控状态。
6存在的不足及改进措施
总结一年的工作，反思有许多不尽人意的地方，有时为急于完成某项工作，不冷静，过于急躁，有时对同志们批评过于严厉，太认真了，使员工受不了。
今后要加强学习，完善自我，不断增强自身的理论修养，为工厂发展多做贡献。
三工作体会
1思想统一，认识统一,团结协作，为实现共同目标奋力拼搏
09年工作面临k2改造车大部件紧缺的情况，虽经各方努力，生产经营处于打打停停的局面，但11月到12月最后的冲刺阶段，大部件好转后，同志们都能面对现实，按照工厂的要求自觉行动，为工厂的全年生产任务，招标数量的完成，相互配合，克服一切困难，加班加点，毫无怨言，也都清楚知道一是为工厂，也是为自己，认真工作，上下一条心，共同采取一些有效办法，及时解决沟通问题，努力攻克台位紧张，非改k2车交叉进行，天气寒冷等诸多困难，努力拼搏，这种万辆精神值得我们发扬。
2创新才有出路
创新必须是观念创新，思路创新，路是走出来的。百年老厂一直是修车为主业，这几年我们制定夹缝战略，今年又成立了装备制造事业部，装备制造分厂，在新造领域稍有成绩，企业自备车这种车市场很有潜力，市场经济一定要活，随机应变，各个单位想自己的办法，这样才有出路。
四工作设想
1结合新工艺、新技术的应用，加强自身学习，针对车型品种的变化和技术的要求，抓紧培养一批素质较高的技术骨干队伍。适应工厂生产经营和发展要求。
2各单位结合各自实际，抓紧进行全额计件工资制，体现多劳多得，不劳不得，按劳分配，解决临时工与正式工的一些同工不同酬的突出矛盾，充分调动员工积极性，适应市场经济发展的需要。
