移动试用期工作总结范文1
您好!
时光飞逝，转眼间XX即将逝去，回顾在过去的一年里，有过开心，有过痛苦，有过压力，有过激情。顶着压力，充满激情，甩掉包袱，我们一路走过，开心的生活，努力的工作，积极的争取每个工程，迅速的响应每一次故障，为公司争取每一分的利润，以百分百的满意回报客户，回报公司。现将全年工作做以简单总结，主要分为以下几个部分。
第一、日常工作总结
1、1-3月份：
(1)aa会议保障、全网ac设备替换：1月初xx移动XX年工作会议在aacc名都大酒店召开，我全程参与了cc名都大酒店wlan施工，优化并顺利完成了会议保障工作，得到aa移动的充分认可和赞扬。随着我司wlan业务发展，我司原提供wlan设备已不能完全满足现网需求，为保证用户使用效果，提高运营商对我司设备认可，因此1月份我们对全省现网ac进行设备替换配合分别完成周口、南阳、平顶山、郑州等地市ac设备替换工作。
(2)、郑州嵩山饭店wlan基站试点、各地市ac重启故障处理：2月份春节过后完成郑州嵩山饭店wlan基站试点工作。配合对平顶山、周口、南阳、商丘、郑州ac自动重启故障处理，周口wlan四期开通保障、站点开通。
(3)、ac故障处理、集团foa跟踪测试：3月份分别对商丘、周口网速慢故障排查处理，平顶山、郑州四期wlan站点开通配合。下旬跟踪配合总部工程师完成对周口建设路移动ac41集团foa测试工作。参加每周省公司wlan四期工程进度会议，汇报相关工程进度、设备质量问题。配合处理全省wlan日常站点开通，故障分析处理。
2、4-6月份：
(1)、全网ac设备4205版本升级、各地市故障处理：4月初随着我司设备集团foa版本测试顺利通过，为尽快解决现网问题。因此4月份分别对周口、平顶山、南阳、郑州ac全网补丁加载升级测试，另配合周口、平顶山处理ac自动重启故障，及全网日常wlan站点开通维护。
(2)、11n设备性能测试、信阳wlan基站试点：随着公司11n设备的大面积推广应用，5月份对公司11nap相关性能测试，并提交设计院相关测试报告，使客户对我司设备有进一步认识。参与信阳移动金牛山wlan基站试点，开通测试提交相关测试报告得到信阳移动认可，为6月份信阳移动wlan基站招竞标做好相关准备工作。配合处理全省wlan日常站点开通，故障分析处理。
(3)、wlan基站交流试点、联通工作配合：6月份随着公司wlan基站大力推广，分别完成了三门峡、洛阳、信阳、平顶山、郑州等地市wlan基站技术交流、安装开通测试，并提交相关测试报告给各地市分公司，使各地市分公司对我们wlan基站有深入了解，为进一步进行市场推广做好准备工作。另配合完成对周口wlan站点梳理、驻马店联通ac开通，配合部门完成对公司各办事处wlan基础知识、wlan基站相关技术培训，配合处理全省wlan日常站点开通，故障分析处理。
3、7-9月份：
(1)、wlan基站交流推广及试点工作及联通工作配合：7月份分别对平顶山汝州移动、济源移动、濮阳移动、许昌移动wlan基站设备交流推广，完成汝州移动家属院wlan基站勘测、安装、开通、测试工作，得到各地市移动认可，配合对济源联通、焦作联通wlan站点进行业务开通。
(2)、ac设备4220版本升级、xx移动wlan中级培训、信阳wlan基站招投标：8月份分别对平顶山、周口、安阳现网ac版本进行升级，以解决现网11nap接入问题，缓解现网工程施工压力。8月中旬陪同xx移动到总部进行中级培训，加深客户对我司设备的认知认可。下旬参于wlan基站信阳招投标工作，最终信阳移动室外站项目我司设备顺利中标，并获得信阳移10个wlan室外项目，共计30套设备。
(3)ac设备4220版本升级、鹤壁wlan基站交流推广试点：9月份分别对aa、商丘、郑州现网ac进行新版本升级，以解决现网11nap接入问题，缓解现网工程施工压力。鹤壁wlan基站交流推广，并对鹤壁世纪广场wlan基站进行试点测试，得到鹤壁移动认可。配合处理全省wlan日常站点开通，故障分析处理。
4、9-12月份：
(1)、五期npuac设备开通、平顶山ap重启故障处理：10月随着我司五期ac的到货安装，及各地地市wlan五期工程需求，分别对周口、商丘、平顶山五期ac进行开通入网，满足各地市工程开通需求。另平顶山因11nap重启问题，导致客户投诉，因此分别对平顶山鲁山、郏县、叶县、市区12个wlan站点共计约150ap进行升级替换，暂时解决平顶山wlan故障压力，保证工程正常开通验收。
(2)、新乡移动wlan基站交流推广试点、周口ac割接故障处理：11月初应新乡移动要求对wlan基站方面和新乡移动进行相关交流，配合办事处同事对新乡获嘉张堤wlan基站试点情况进行跟踪及排查处理网速慢情况。11月份应周口移动数据规划需求，分别对周口12台ac进行数据规划调整、使其完全达到目前网络运行需求，得到移动充分认可，并对周口相关工作和办事处王建进行简单交接。
(3)、许昌wlan基站试点、濮阳ac故障处理、全网ac新版本升级：12月初随着许昌办事处wlan基站设备推广试点，配合对许昌禹州迎宾馆进行wlan基站室内外覆盖、并进行相关业务测试，保证业务正常使用，得以顺利推广我司室外wlan设备。另对濮阳ac21现网ap离线问题进行现场处理，得到移动公司认可。中下旬计划对全网128ac设备进行新版本升级，以解决现网设备的诸多问题。
第二、日常工作完成及新产品推广
1、XX全网设备升级故障处理、日常工作处理：XX年全年配合对现网ac设备替换、新版本升级、补丁加载共计4次，使我司设备现网运行更稳定、更完善、故障率更低、达到客户所需求。配合处理全省wlan日常站点开通，故障分析处理。
2、提升技术水平、组织培训：在即将过去的一年里边工作边学习努力提升自身技术水平，充分做好相关技术支持工作，得到了省公司及各地市移动的充分肯定，并配合部门组织完成10次公司及办事处wlan相关技术培训，使公司各部门同事wlan技术方面得以提高，增强各部门wlan技术实力，更好的服务客户。
3、wlan基站产品交流试点推广：在过去的一年里配合公司各领导对wlan基站产品进行全省推广、组织并参于周口、信阳、三门峡、洛阳、郑州、平顶山、商丘、济源、新乡、漯河、安阳、濮阳等地市wlan基站技术交流，并全省推广安装wlan基站共计50站次，提交了各站点详细测试分析报告，得到移动公司充分认可。8月份成功推广信阳移动wlan基站，参于信阳移动wlan基站招标工作，使我公司wlan基站室外设备顺利中标，并获得信阳移动wlan室外项目10个站点共计30套设备的建设规模，为今后wlan基站在全省大范围使用，做相关好准备工作。10月配合公司领导积极参与xx移动wlan六期室外设备招标集采，终使我司室外设备顺利中标，并成功获得xx移动各地市共计5300套室外设备的可喜订单。
4、plc新产品推广及试点跟踪：随着我司新产品的的大力推广，为201x年更加全面的推广我司新产品，11-12月份对公司plc产品和部分地市移动分公司进行简单交流，并确定订货对平顶山、濮阳两地市进行相应试点，以利于下一步的大力推广，并努务做好技术支持工作不断为公司开拓新的市场，提升部门业绩达成率。
第三、自身成长及不足
1、自身成长：在过去的一年中个人综合能力、与客户沟通协调、技术水平都得到了大幅提升，学到了很多新的技术、新的知识。
2、自身不足：进一步提升自身综合素质、技术水平、端正工作态度、进一步加强对新同事的培养。提升自己对新产品、新知识的掌握，更好的为客户服务。
第四、对公司的建议及意见
1、公司各职能部门应该多进行相关沟通交流，合理安排工作，提升工作水平，提高工作效率。
2、关注关心普通员工，公司应该多了解一下普通员工的真实想法，由于公司人员的不断增多，建议人事综合部每个月做一次员工调查，及时了解各位员工想法，对于员工提出的合理建议予以采纳，通过合理手段激发普通员工的工作激情。
第五、2019年工作计划
1、做好本职工作：首先做好部门本职工作、配合完成日常wlan设备维护、网络优化，培养新员工、提升各办事wlan技术水平。
2、做好新产品推广工作：其次努力配合徐阳经理、吉小鹏主管在做好wlan日常工作的前题下，做好新产品推广使用，提升部门业绩指标，完成公司交付的各项任务指标。
3、提升自我技术水平、自身综合素质：在新的一年中努力学习新的知识，新的技术，增强自己技术水平和自身综合素质，更好的为公司为客户服务。
4、结束语：回首即将逝去的XX年、展望201x年，在过去的一年工作中不断学到了很多新的知识，新的技术，也认识到了自己的好多不足，我相信，在以后的工作中，生活中，我会更加努力和公司共同成长，共同进步，团结协作，不断超越自我，不断学习新的技术，增强自身综合能力和技术水平，我坚信我会做的更好，让各位领导放心，让客户满意。
我们一起来努力，一起来进步，让我们公司屹立于同行业之列!
移动年终工作总结二转眼间，两年过去了。在这过去的两年中，是中国移动选择了我，也是我选择了中国移动。从进公司的那一天起，我就不断地告诫自己，对自己一定要“高标准、严要求”。事实证明，在这极其充实的工作中，我即辛苦又开心，收获很大，感悟很深。更重要的是我对自己能在这样一个快节奏、高效率、充满生机与活力的企业里工作而感到自豪。
我不仅对前台的业务流程有了提高，而且对前台工作人员的职责有了更全面、深入地了解。业务方面，除了正常的收费、办理业务等工作外，接待用户、协调关系、化解矛盾、咨询、受理投诉等也发挥着重要作用;营业员工作职责方面，高水平的业务和协调工作的能力、较强的责任心、谦虚的工作态度、团队作战的精神、服务的热情等是衡量前台优秀员工的基本准则。这些都体现了中国移动需要什么样的员工。
二、我的感受和体会
经过这两年充实、丰富、辛苦的工作后，我经常不断地总结、思考，也获得了不少的心得与体会。
1、善于总结。总结是一个很好的习惯，人的一生当中如果每天都花一点时间去总结，那就可以把生活与工作都改善得越来越好。在工作中，每天都有可能接触到新东西，因此总结显得尤为重要，每天下班回来，我都会坚持做心里思考、口头总结，希望自己的收获更多、更持久，事实证明这样做是正确的，正因为有了总结，我才让自己对移动的业务有了更多的了解，更深的感悟。
明年工作的展望
2.结合客户的消费行为，深入发掘增值业务的发展重点。由于客户群的特点，不同年龄段的人对新业务的喜好程度、喜好内容都有所不同，因此根据消费者的消费特点制定与他们相符合的业务显得至关重要。
3.继续加强实体渠道、电子渠道的推广，并从多方面开展体验式营销。体验式营销是提高客户对新业务认识的最重要的感性渠道，但目前大部分客户的主动性不够，那么需要我们主动采取一些加强主动体验的措施，如开展娱乐活动、设立新业务促销员等。
移动试用期工作总结范文2
关键词：砂井；软土路基；变形；现场监测；高速公路
1 基于砂井处理方法的路基变形规律现场监测
软土路基处理的方法有很多种，进行软土路基处理的目的是提高路基土的抗剪强度和压缩模量，满足沉降和稳定要求，使得路基在上部荷载作用下保持足够的稳定。在现场对各种处理方法的适用性进行对比研究，分析软土路基的变形规律是一个重要且有价值的手段。目标绕城高速公路北线工程，进行了包括浅层排水固结法、塑料排水板、砂井及粉喷水泥搅拌桩四类处理方法的路基处理效果方面的现场监测研究工作。本文研究砂井处理软土路基的方法及处理效果。
1.1 砂井路基处理方法
（1）砂井路基。如图1所示砂井路基是在路基中设置砂井竖向排水体，然后利用路堤本身重量逐渐加载；或在建筑物（构筑物）建造之前，在场地先行加载预压，使土中的孔隙水排出，逐渐固结，路基发生沉降，同时强度逐渐提高。该方法常用于解决软粘土路基的沉降和稳定问题，可使路基的沉降在加载预压期间基本完成或大部分完成，使公路在使用期间不至于产生过大的沉降和沉降差，同时可增加路基土的抗剪强度，从而提高路基的承载力和稳定性。
当软土层较薄或土的渗透性较好而施工期允许较长时，仅在地面铺设一定厚度的砂垫层，然后加载，土中的水沿竖向流入砂垫层而排出。当工程上遇到透水性很差的深厚软土层时才需要在地基中设置砂井竖向排水体，地面连以排水砂层，构成完整的排水系统。
（2）砂井施工工艺。砂井成孔的典型方法有套管法、射水法、螺旋钻成孔法和爆破法。
①套管法。该法是将活瓣管尖套有端靴的套管沉到预定深度，然后在管内灌砂、拔出套管形成砂井。根据沉管工艺的不同，又分为静压沉管法、锤击沉管法、锤击静压联合沉管法和振动沉管法。采用静压、锤击联合沉管法施工，往往在提管时由于砂的拱作用及管壁的摩阻力会将管内砂带上来，使砂井夹泥或缩颈，这就会影响砂井的排水效果。为了不使套管内的砂带上来，保证砂井的连续性，一般辅以气压的施工工艺。
采用振动沉管法，是以振动锤为动力，将套管沉到预定深度，灌砂后振动，提管形成砂井。采用该法施工不仅避免了管内砂随管带上，保证了砂井的连续性，同时砂受到振密，砂井质量较好。
②射水法。射水法是指利用高压水通过射水管形成高速水流的冲击和环刀的机械切削，使土体破坏，并形成一定直径和深度的砂井孔，然后灌砂而成砂井。射水成孔工艺对土质较好且均匀的粘性土路基是较适用，但对土质很软的淤泥因成孔和灌砂过程中容易缩孔，很难保证砂井的直径和连续性，对夹有粉砂薄层的软土路基，若压力控制不严，易在冲水成孔时出现串孔，对路基扰动较大。射水法成井的设备比较简单，对土的扰动较小，但在泥浆排放，塌孔，缩颈，串孔和灌砂等方面都还存在一定的问题。
③螺旋钻成孔法。该法以动力螺旋钻钻孔，属于干钻法施工，提钻后孔内灌砂成井。此法适用于陆上工程，砂井长度在19m以内，土质较好，不会出现缩颈和塌孔现象的软土路基。此法在美国应用较广泛，该工艺所用设备简单而机动，成孔比较规整，但灌砂质量较难掌握，对很软弱的路基也不太适用。
④爆破法。此法是先用直径73mm的螺纹钻钻成一个砂井所要求设计深度的孔，在孔中放置由传爆线和炸药组成的条形药包，爆破后将孔扩大，然后往孔内灌砂形成砂井。这种方法施工简易且不需要复杂的工具。
1.2 工程实例
目标绕城高速公路全长29.297公里，其中K8＋617.57至K26＋000段为六车道路段，K26＋000至终点K37＋877.28段四段四车道路段。线路所处地段很大一部分为软土路基，厚达20～30m。该段软土天然含水率高、强度低、压缩性高、透水性差，且具有单层和双层两种典型结构。为研究不同工程措施处理软土路基的效果及变形规律，并指导工程的大规模施工，指挥部选取了具有代表性的第八合同段（K26＋000～K29＋400）作为试验路段，进行包括浅层排水固结法、塑料排水板、砂井及粉喷水泥搅拌桩复合地基四类处理方法的各种参数共7种方案路基处理效果方面的研究工作。
软土路基变形规律试验研究内容包括现场地质补充勘探、原位试验、室内土工试验、软土路基变形监测和路堤施工期间稳定性控制及工后沉降的数值分析等。试验段现场试验工作从2004年3月开始，至2004年5月基本完成现场地质补充勘探、原位试验及监测仪器的埋设工作；监测工作亦于2004年5月开始进行，至2007年3月结束。
1.3 K29＋000试验段采用的处理方法
K29＋000试验段处于桥头所在地，对工后沉降要求很高，断面表层存在6～8m软土，中间夹6～8m可塑状粉质粘土层，下伏基岩。由于第二层软土深厚，采用塑料排水板处理时难以穿透中间的夹层，若不处理第二层软土，则路基的工后沉降难以满足要求，由于砂井的排水作用能加速软粘土的固结和强度增长，用砂井联合超载预压处理软粘土路基己成为国内外岩土工程中广泛应用、行之有效的路基加固方法。
鉴于此原因，本断面采用直径327mm、间距2.7m、深21.0m的砂井，呈三角形布置，砂井成孔的方法采用套管振动法施工，使砂井可以穿透第二层夹层土，有助于加速路基固结，减少工后沉降。
2 砂井处理方法效果评价
2.1 监测项目及监测点布置
为了对路堤填筑及预压过程中软土路基的稳定和变形进行现场监测，探讨砂井路基处理方案的软土路基变形规律及其变形分析方法，研究砂井路基加固处理的有效性，以及在铺筑路面和通车后，对试验段路基变形情况进行跟踪监测，在控制断面上分别埋设了：
①测斜管，进行道肩及坡脚的水平位移测量；
②分层沉降环，掌握路基各土层的沉降规律；
③沉降板及位移边桩，用以监测原路基表面的变形；
④孔隙水压力计，测试路基中的孔隙水压力，评价软土路基处理的排水固结效果。
图2是K29＋000断面地质剖面及监测点布置示意图。图中F6-1～F6-9是分层沉降环，测量路基各土层的沉降量：S6-1和S6-2是沉降板，用以监测路基坡脚和道肩的竖向变形；C6-2和C6-3是测斜管，进行道肩及坡脚的水平位移测量；K6-1～K6-8是孔压计，用以测量路基中的孔隙水压力。由于K29＋000试验断面的路堤荷载是对称的，所以，监测仪器基本上只埋置在路堤一侧。断面监测点的埋设工作于2004年4月3日开始，2004年7月15日埋设完毕，路堤填土期间每三天监测一次，填土间歇期每周监测，预压期间每月监测一次。
所选试验断面的土层有以下特点：
①试验断面所处路段皆具有两层软土的典型结构；
②在2.0m的硬壳层下为第一层呈软塑状的灰色淤泥质粘土，此层软土厚度大约为1.9m；
③第二层软土大约位于地表面以下11.45m，厚度约为4～9m，为灰色淤泥质粘土，特别之处在于，此层软土含有大量贝壳等有机质杂质；
④20m以下基本为可~硬塑状粘土，大约25m以下为风化砂岩，可作为持力层。
2.2 K29＋000断面路基变形现场监测结果分析
以K29＋000断面为研究对象，填土期（包括砂垫层）为2004.07.26～2004.12.16，历时143天，填土厚度5.86m，由现场的实测资料可以看出，平均填土速率为3.71 cm/d。
表面竖向位移监测共进行64次，截止2004年12月16日，道中和道肩的表面竖向位移分别为360mm和203mm；分层沉降共监测43次，第一层软土的压缩量占总沉降的64.1％。而下部压缩量占总沉降的35.6%，上下部分的压缩量相差不大，主要原因是砂井打设较深，有利于下层土体中水分的排出；水平位移共监测45次，道肩处填土结束时最大水平位移为46.14mm，明显变形部位在地面以下0～4.0m，为第一层软土。填土期的水平变形平均速率为0.21 mm/d；坡脚处预压结束时的最大水平位移为47.86mm，明显变形部位在地面以下0～5.0m，填土期的水平变形平均速率为0.22mm/d。
砂井处理地段的土体变形小于塑料排水板处理地段，表明砂井路基对提高路基强度，改善路基的整体稳定性的效果更好些。
同时，地面以下15m，道肩处的水平位移量明显大于坡脚处，说明随着土中水的排出，道肩和坡脚之间的土体压缩效果较明显。
孔隙水压力监测共进行111次，上层软土中超孔隙水压力在加载期（2004.8.6～2004.12.16）增加了9.63kPa，预压结束时消散了11.79kPa。第二层软土中的超孔隙水压力在同期增加了10.47kPa，预压结束时消散了9.45kPa。
由现场的实测资料可以看出，填土期沉降主要发生在第一层软土，第二层软上在预压期也有较明显的沉降发生；在预压期结束时，第二层软土沉降在总沉降中所占比例达44％，比用塑料排水板固结法处理的各断面路基预压结束时沉降所占比例均大，说明砂井对下层软土起到了加速排水固结的作用。别外，与其他试验段相比较，砂井处理试验段尽管填土最高，但沉降量和水平位移量却最小，这说明砂井还有加固路基的作用。砂井既可起到排水作用，同时还有一定的加固作用，使路基土的变形模量得以提高，从而减小了总沉降量和坡脚的水平位移，处理效果良好。
3 结论与讨论
本文分析了K29＋000断面采用砂井处理软土路基时现场实测变形资料，深入研究了该断面的地质特点，得到了砂井处理软土路基时软土路基变形发展的初步规律，主要结论有：
第一层软土的压缩量占总竖向位移的64.1％，而下部的压缩量占总竖向位移的35.6％，上下部分的压缩量相差不大，主要原因是砂井打设较深，有利于下层土体中水分的排出，加速了下部土体的固结；
道肩处填土结束时最大水平位移为46.14mm，明显变形部位在地面以下0～4.0m，为第一层软土，填土期的水平变形平均速率为0.21 mm/d；坡脚处预压结束时的最大水平位移为47.86mm，明显变形部位在地面以下0～5.0m，填土期的水平变形平均速率为0.22mm/d。地面以下15m，道肩处的水平位移量明显大于坡脚处的，说明随着土中水的排出，道肩和坡脚之间的土体压缩效果较明显。
砂井法处理软土路基可以加快路基排水，加速路基固结，使路基土的变形模量得到提高，从而减小总沉降量和坡肩水平位移，路基加固效果较好，是一种适合深厚软土路基处理的方法。
参考文献
［1］刘玉卓.公路工程软基处理［M］.北京：人民交通出版社，2006.
［2］王炳龙，宫全美，周顺华，杨红伟.砂井联合超载预压控制软土地基路基工后沉降的优化设计［J］.铁道学报，2004.
移动试用期工作总结范文3
关键词：烤烟 地膜 等距移栽
中图分类号：S338 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0117-01
地膜覆盖具有明显的增温保墒、防旱防冻、促进养分分解、防止水土流失、减少病害发生等作用，尤其是在温凉烟区能有效解决移栽期低温干旱、烟苗早栽不能发的突出矛盾，促进烟苗早发快长，缩短缓苗时间，防止杂草大量滋生[1]。地膜覆盖能使烤烟增产增值，是对土温、土壤水分、土壤物理性状等多因素综合作用的结果[2]。
传统的烤烟地膜移栽方式给烟叶生产上带来很多不便，制约地膜烟的发展。通过2012年烤烟地膜标记等距移栽技术的实施，结合近几年的生产技术经验，能够达到减轻烟农劳动强度和提高烟叶产量、质量的目的。
1 试验材料及方法
1.1 供试地点
试验安排在贵州省施秉县白垛乡谷定村塘子坪组和石家湾村上洞组，面积1000亩。
1.2 供试材料
品种：南江3号。
材料：等距地膜、常规地膜、烤烟肥料。
1.3 试验方法
3 结果与分析
3.1 用工分析
处理一与处理二都是在田块边拉一根绳子，可以把所有的等距地膜覆盖完，等待破膜移栽烟苗，此次两个处理共用工4个。而处理三与处理四都是没有规律的覆盖地膜，必须拉绳破膜和才可以移栽烟苗，此次两个处理共用工6个。
经测定，等距地膜每亩移栽1000～1050株左右，移栽后横竖成行，比常规地膜烟多移栽100～200株烟苗，一定程度上也节省了工时。
3.2 农艺性状分析
3.3 经济性状分析
4 小结与讨论
综合评述，试验表明，等距膜烟减少烟农用工，大田期长势较好，叶片数较多，开片比常规地膜烟好，总体经济性状表现较好。等距膜标记移栽时很快，每一个工可以移栽2～4亩，提高了烟苗的整齐度，易烘烤。同时等距膜标记移栽的烟叶光照充足，烘烤质量好提高烟叶的可用性。
同时等距膜标记移栽也存在一些弊端，比如对种植面积较大的烟农起垄时不太实际，
如果拉绳在几天时间里用工会比较多。而且等距膜标记要求的土地较为平整，不适用于陡坡土。
总之，通过今年的等距膜烟试验，已取得良好的效果。同时也要为来年作准备，加大烟农宣传，采用与 常规地膜烟的对比栽培，实现减工降本，提高烟叶的产量和质量，增加烟农的收入，促进烤烟生产的发展。
参考文献
移动试用期工作总结范文4
关键链项目管理以约束理论为基础，既要考虑任务的耗时与逻辑关系，还要考虑资源约束，通过设置各类缓冲来保证项目在动态环境下顺利执行［5］，其应用过程如下:(1)确定项目关键链。分析项目约束因素，估计工期，缩短原定任务时间。在考虑资源约束的情况下，重新排定任务流程，最终确定耗时最长的为项目关键链，关键链上的项目活动将决定整个项目的持续时间。(2)设置项目缓冲和接驳缓冲。通过比较激进的工期估计，一般使用50%的项目活动估计时间，安全时间从每个项目活动持续时间后去除，以项目缓冲的形式转移到关键链末尾。从一个非关键链活动进入关键链时，必须加入接驳缓冲。接驳缓冲的目的是保证关键链不被其他项目活动打断［6］。根据聚集原理，设定的缓冲可以小于抽出的安全冗余时间的总和［7］。(3)引入资源缓冲，避免资源冲突。资源缓冲经常作为一种提前预警，确保各任务间有足够的错开时间，使资源冲突最小化并平衡资源的过载负荷。缓冲则是作为一种主动报警机制，只要缓冲使用量在预先设定的使用比例以内，可以认为项目进展顺利。如果超过了某个设定点，就需提出警示，当达到关键点时，项目必须采取纠正措施。(4)监视项目资源的使用情况。资源是关键链项目管理方法中非常重要的因素，在执行过程中，需要随时监控资源的使用情况。项目执行过程中，通过对进度、项目资源等因素的分析，还可以通过增加资源等方式改善关键链。
2广州卷烟厂生产转移项目
关键链项目管理方法在项目进度管理中应用较多。下面以广州卷烟厂生产转移项目为例，介绍关键链项目管理方法如何改进项目进度。
2.1项目简介
广州卷烟厂在建设新厂的过程中，随着生产线调试完成，卷烟产品将逐步转移到新厂生产。在不同的设备配置和工艺路线下，生产转移项目将调试每个牌号的工艺参数，保证产品品质的一致性。生产转移项目从调运烟叶开始，经过工艺制丝加工、内质评吸等步骤，要求最终达到品质要求，具体流程如图4所示。在上述流程中，工艺制丝加工包含若干工序，主要的过程如图5所示。
2.2项目特点
卷烟生产转移项目是企业技术项目，具备特殊的行业、企业特点。(1)卷烟生产过程中，部分工序(如烟丝存储)对时间有严格要求，计算关键链管理中的缓冲时间时，必须考虑工序的具体要求，不能完全按照50%准则等方法。(2)作为生产企业，生产计划已经确定，产品测试与生产同期进行，资源约束突出，对测试项目进度有严格要求。(3)新设备生产初期存在大量不确定性，项目变更较多。(4)卷烟生产转移项目实际上在多项目运行环境下进行，生产与测试互相影响，需要大量频繁的项目外沟通(生产车间、生产管理部等)。(5)在流程设计中，评吸结论将决定项目进程，而评吸的过程依赖人的感官感受，具有较强的不确定性。
2.3关键链项目管理方法的应用通过项目流程分析，项目关键链是从调运烟叶开始，经过工艺制丝加工、组织评吸到烟丝卷接包、质量检测。从确立关键链开始，按照前述1.3节的步骤，应用关键链项目管理方法。特别在项目进度管理方面，采取工期估计、缓冲管理等措施，优化原有项目进度计划。
2.3.1工期估计项目实施过程涉及多个工序，工期的估计并没有全部按照50%准则压缩一半时间，而是根据工艺要求、生产计划以及过往经验，对每个工序灵活安排。以工艺制丝加工过程为例，牌号A的原定计划如表1所示。运用关键链项目管理办法对工期重新估计，在步骤1和3，因为工艺标准对烟叶、烟丝的储存时间有特定要求，它们各自所需的1个工作日并没有进行压缩。而在步骤2和4，通过现场评吸，现场调整工艺参数等方法改进工作流程，与相关各部门协调后，可以压缩50%的工作时间作为项目缓冲。经过重新估算，步骤1～4的工期由6天减少为4天。步骤5，符合性评价报告由质检部门出具，工期的估算以质检工作计划为依据，不能按50%的标准统一压缩。步骤6、7，因为公司现行制度要求，各自所需的1个工作日没有进行压缩。
2.3.2缓冲管理由于月度生产任务已经确定，生产转移项目中各牌号的完成底线是确定的。在项目执行过程中，要以赶进度的思维执行项目活动，尽早启动每个牌号的测试，尽量不使用项目缓冲。同时，执行过程中，及时计算项目缓冲和接驳缓冲的消耗情形，通过缓冲管理监控项目进度，判断项目的执行状况。资源缓冲方面，所有卷烟牌号在同一条生产线测试，而且除了测试项目，该条生产线还将安排正式生产任务。牌号之间，以及测试与生产之间，需要安排一定的缓冲时间，以避免设备冲突，保证测试进度与生产正常进行。如表2所示，编号1～4的任务并没有逻辑上的前后关系，但它们都将在各自任务开始时使用同一套设备，根据生产设备使用情况和工艺质量要求，设置了1～3天的资源缓冲时间(实心部分为缓冲时间，虚线部分为实际工作时间)。
2.3.3优化工作流程在项目实际操作中，通过优化局部工作流程，可以避免工期估计过长、学生症候群等多个进度管理中的常见问题。例如，在原有流程设计中，工艺人员根据经验确定若干工艺参数的参考值，生产出叶丝或烟丝样品后，带回办公场所进行评吸，评吸结果反馈到生产现场，工艺人员再根据评吸结果确定参数。项目实际操作中，项目组评吸人员到生产现场组织评吸，工艺人员根据评吸结论现场修改参数，进行下一组的工艺参数测试。现场评吸的好处是将样品评吸与工艺调整无缝对接，减少工艺调整需要的时间，样品评吸也可尽早完成。
2.4应用效果
生产转移项目应用关键链项目管理方法，结合企业的实际情况，形成了一套切实可行的项目进度管理方法。项目共对20个烟丝牌号进行了转移测试工作，超过一半的牌号提前完成，5个牌号延迟完成，但其中4个是因为车间整改等不可控因素，只有1个牌号由于项目原因(多次评吸不通过)造成进度延迟。牌号完成情况汇总如图6所示。
3结语
移动试用期工作总结范文5
【关键词】预应力锚杆；高边坡防护；高速公路
1.概述
在高边坡工程中，当潜在的滑体沿滑动面的下滑力超过抗滑力时，将会出现沿滑动面的滑移和破坏。为了保持边坡的稳定，一般采用大量削坡直至达到稳定的边坡角或设置支挡结构。在很多情况下单纯采用削坡或挡墙往往是成本高或难以实现的。这时可采用锚杆（索）进行加固。
2.锚杆的结构
锚杆是一种将拉力传至稳定岩层或土层的结构体系，主要由锚头、自由段和锚固段组成。
（1）锚头：锚杆外端用于锚固或锁定锚杆拉力的部件，由垫墩、垫板、锚具、保护帽和外端锚筋组成。
（2）锚固段：锚杆远端将拉力传递给稳定地层的部分锚固深度和长度应按照实际情况计算获取，要求能够承受最大设计拉力。
（3）自由段：将锚头拉力传至锚固段的中间区段，由锚拉筋、防腐构造和注浆体组成。
（4）锚杆配件：为了保证锚杆受力合理、施工方便而设置的部件，如定位支架、导向帽等。
3.锚杆（索）加固边坡的应用
在土层中，边坡安设锚杆（索）后提高了边坡安全。在岩体中，因为岩石存在严重差异，岩石边坡可能出现失稳及破坏模式，如：滑移、倾倒等。锚杆轴线与岩石主结构面或潜在的滑移面呈大角度相交，以抵抗边坡失稳和破坏。锚杆在边坡加固中通常与其它支挡结构联合使用，如：锚杆与钢筋混凝土桩联合使用，构成钢筋混凝土排桩式锚杆挡墙；锚杆与钢筋混凝土格架联合使用形成钢筋混凝土格架式锚杆挡墙等。
4.工程应用实例
4.1 工程概况
揭普高速公路第10标里程桩号为K31+500～K37+000，线路总长5.5Km，本标段地势起伏较大，有多处高边坡开挖及防护工程。锚杆（索）工程在本标段有较多的运用。
K33+424～K33+769线路左侧为5级边破，路面至坡顶最高距离为45.08m，岩石破碎，多裂隙，有土石夹层。防护形式：第1级坡面垂直8m，坡率1：0.5，锚杆框架梁防护；第2、3、4级单级垂直10m，坡率1：0.75，预应力锚索防护，底梁支护。第5级坡面垂直7.08m，坡率1：0.75，底梁锚杆防护。该坡面非预应力锚杆4488m，预应力锚索10604m。
K35+120～K35+300高边坡设计为4级边坡防护，第1～3级为非应力锚杆防护，第4级为拱形骨架防护边坡，岩层走向及边坡开挖面反倾，但较破碎，属较稳定边坡，属锚杆抗倾防护。
4.2 锚杆（索）施工
以K33+424～K33+769左侧高边坡为例谈锚杆（索）施工锚杆施工质量的好坏将直接影响锚杆的承载能力和边坡稳定安全，在施工前选择适宜的施工方法，认真组织施工。锚杆施工包括施工准备、造孔、锚杆制作与安装、注浆、锚杆锁定与张拉等五个环节。
4.2.1 施工前的准备工作
施工前的准备工作是指施工前的调查和施工组织设计两部分。施工前的调查是为施工组织设计提供必要资料，其内容包括：锚固工程计划、设计图、边坡岩土性状等资料是否齐全；施工场地调查，施工对交通的影响情况；施工用水、用电条件调查等。
4.2.2 施工工艺
（1）钻孔
按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。锚孔钻造完成后及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不超过24小时以避免长时间搁置造成塌孔。
（2）锚杆制作与安装
首先按要求的长度切割钢筋，并在外露端加工成螺纹以便安放螺母，然后在杆体上每隔1～3m安放隔离件以使杆体在孔中居中，最后对杆体按要求进行防腐处理，这样棒式锚杆的制作便完成。
（3）注浆施工
锚固的注浆是锚杆施工过程的重要环节，注浆质量将直接影响锚杆的承载能力。锚孔一般采用水泥浆或水泥沙浆灌注，浆液的拌合成分、质量和灌注方式在很大程度上决定了锚杆的粘结强度和防腐效果。
（4）锚杆（索）的张拉与锁定
当注浆体强度和传力系统（框格梁、墩座）混凝土强度均达到设计强度80%以上时，并经验收试验合格后，进行张拉作业。锚索正式张拉前，取30%的设计张拉荷载，对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢铰线完全平直。
4.2.3 施工过程注意事项
（1） 首先应布设被动防护网，再布设主动防护网，严防冲沟及边坡防护处治施工过程中，落石威胁施工安全。
（2） 开挖挖方边坡之前，要求对边坡分层开挖，并在开挖后及时处治，避免让开挖后未经处治的脆弱边坡在雨水冲刷下造成不良后果。
（3）位移观测必须贯穿整个综合处治过程，一有突发事件，应立即采取紧急预案处理。
（4） 项目部应动态跟踪现场，如遇边坡施工不安全或方案不合理处，应及时通知业主、设计和监理单位，以便进一步优化设计，以免耽误进度。
4.3锚杆（索）的试验与观测
4.3.1锚杆（索）验收试验
锚杆（索）工程必须进行验收试验。验收试验严格按照国家标准《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）和设计图纸有关规定进行，通常验收试验检验的锚杆的数量应不少于锚杆总数的5%，且一个边坡不得少于3根。验收试验最大试验荷载：对于永久性锚索应为设计轴向拉力值的1.5倍；对于临时性锚索应为设计轴向拉力值的1.2倍。荷载分级施加并测读各级荷载下的伸长值。
4.3.2锚杆（索）的蠕变试验
在软粘土中设置的锚杆，在较大荷载作用下会产生很大的蠕变变形，为了掌握软粘土中的锚杆的工作特性，我国有关锚杆标准规定，凡塑性指数大于20的土层中的锚杆，均应进行蠕变试验，且试验的根数不应少于3根。
4.3.3验收试验的数据整理与结果判定
验收试验的锚索符合下列二个标准，判定为合格，否则，即为不合格：
① 起始荷载到最大试验荷载之间所测得的总弹性位移量（即为最大试验荷载条件下的总位移量-卸荷到起始荷载时的残余位移量），应当超过该荷载范围内（最大试验荷载-起始荷载）锚筋自由段长度的理论弹性伸长量的80%，且小于自由段1/2与锚固段长度之和的锚筋的理论弹性伸长值。对于压力分散型锚索，且按上述（E2）试验方法进行验收试验，锚固段应视为零，自由段以各单元锚索全长的平均值计算。
② 在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变量不大于2mm。
4.3.4 锚杆（索）的长期观测
锚杆施工完成后，为了确认锚杆的工作能力，需对锚杆进行长期观测。在观测结果过程，若锚杆的工作能力不符合要求，应采用二次张拉锚杆或增加锚杆数量等方法保证边坡锚固工程的可靠性。锚杆张拉锁定后按规定进行观测，观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。
5.结束语
揭普高速公路在高边坡防护工程中大量使用预应力锚杆（索），较好的防止了高边坡不稳定岩层、土层的滑移，对边坡的长期稳定提供了很好的保证。防护工程在质量、进度、安全方面得到了业主、设计、监理等单位的好评。现将以上文字整理，使大家能够更好的了解预应力锚杆（索）工程。
参考文献：
[1] 周星. 边坡防护加固技术在山区公路中的运用[J]. 四川建材， 2009， （03）.
移动试用期工作总结范文6
关键词移动模架 堆载预压试验 预拱度调整
中图分类号： U445.463文献标识码：A
引言
桥梁是高速铁路客运专线线路建设的主体，尤其在地形复杂的区段，而桥梁跨度较大时，采用移动模架进行现浇梁施工已成为施工首选。随着高铁时代的到来，大跨梁现浇施工工艺日臻成熟，施工前对承重支架或模架的预压成为排除模架拼装误差、故障，检验设备，提高梁体质量和确保施工安全的重要手段。京沪高铁济南段运用DXZ32m/900t型下行式移动模架进行了大量现浇梁施工，积累了一定的经验现将其预压试验工艺总结如下。
预压试验的目的
1）消除移动模架拼装的非弹性变形，测算出施工荷载作用下的弹性变形值，为箱梁施工时模板的预拱度计算及设置提供依据；
2）检验移动模架的强度、刚度并与设计计算值比对；
3）检验已施工墩台基础的强度。
预压试验的原理
3.1 梁体重量及施工载荷的分配
本工程的施工现浇箱梁每片总重约812t，其中两端头（1.5m）重109t,该部分荷载主要由桥墩承担，实际箱梁由模架承担的重量为703t。考虑施工荷载为5t，内模重量约35t，移动模架承担的全部荷载总计743t。根据铁路客运专线DXZ32m/900t型下行式移动模架的预压试验要求，900t型需要最大堆载量743 × 130%=960t。
3.2 压载材料的选择
压载试验材料的选择要求，应尽量模拟接近混凝土浇注过程的流动形态，不能损坏、碰撞和挤压设备。因此材料的选择根据各个施工现场的条件也有多样化，如：水、土石混合、砂子、预制混凝土等。
本次试验根据现场条件采用预制混凝土块（1.5m×0.75m×0.75m）和砂子，这是由于混凝土块的可计算、可控制性和砂子的可塑、可计算、可控制等因素。堆载试验先用混凝土块，然后用袋装砂子代替荷载进行，每只编织袋装砂50kg。
3.3压载及卸载过程的分级
分别按0、30%、60%、100%、130%的基准荷载（743t）对模架分级加载试验，测量各测点的标高值。
预压试验准备工作
4.1测量准备
仪器的准备：一台徕卡TRS1201+全站仪,标称精度1mm+1.5ppm；一台TopconAT-G2水准仪（DS1）+测微器+铟钢尺一套；一把校正过的30m钢尺。
主梁观测点布置：在两主梁上部沿纵向布置五个测点，位置分别为主梁两端部、梁中点、和1/4跨处共10个点；
模板观测点布置：在底模板和侧模（两侧翼模与腹模交汇处）纵向端部、中点、和1/4跨处共15个点。
用预压前、预压期、稳定期、卸载后的标高观测值，算出支架总下沉值（预压前-稳定期），计算弹性变形量（卸载后-稳定期）和非弹性变形量（预压前-卸载后）。
测点设置及模架外形见图1、2。
4.2 技术准备
根据移动模架施工图及移动模架预压方案等资料，进行图纸复核及现场核对。组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好施工前的技术准备工作。
4.3预压试验的物资及设备的准备
做好移动模架拼装后的预压试验等工序所需材料的准备工作，主要为预压所需的混凝土块及砂袋等。主要机械配备有10吨平板车2台、50t汽车起重机2台、25t汽车起重机1台，用于预压材料的运输与吊装。
预压载荷的分布
模拟加载要与梁的实际荷载按照30%60%100%130%四级对模架进行堆载。具体部位荷载见图3。
堆载程序
在模拟堆载的过程中，要按照实际浇注施工顺序进行加载
6.1 纵桥向按照下图进行做堆载试验：
6.2横桥向堆载顺序按下图进行
预压试验的程序及要求
7.1 现场堆载
堆载过程采用吊车吊装，人工辅助堆放。为了确保堆载重量的准确性，在吊车吊钩上配备一台5t电子秤对每一吊装物进行准确称量，现场技术人员进行登记记录，保证称量准确。
7.2四级加载及卸载
加载过程：即030%（220t）60%（440t）100%（740t）130%（960t），每级加载后均静载3小时后分别测量指定位置的变形沉降量并做好记录。
卸载过程：即130%（960t）100%（740t）60%（440t）30%（220t）0，即每级卸载3小时后分别测量指定位置，做好记录并核查后，方可进行下一级卸载操作。
7.3 试验要求
加载前：对墩旁托架及主梁的连接螺栓再次进行检查。
加载过程：加载过程加强安全监控，如发现测点变形异常，应立即停止加载并分析原因，若是结构性原因，应立即卸载，对模架处理后重新按要求进行加载预压试验。若由于荷载堆放位置、荷载加载速度、测量等原因引起的，及时查找原因，采取补救措施。
卸载过程：要分级分层按照顺序卸载，禁止在某处集中卸载。
模架预压试验测量成果
8.1模板试验数据分析
底模弹性变形跨中数值推算为：64.93
8.2模架大梁堆载试验数据分析
由表1和表2可知。
9 移动模架预压后预拱度的设置
9.1设计要求的预拱度值
根据《无砟轨道后张法预应力混凝土简直箱梁（双线现浇31.5m）叁桥通（2008）2326（修）-Ⅲ-JH》图纸中设计提供的理论跨中反拱计算公式，计算出跨济兖公路特大桥164#-165#墩（模架安装位置）梁的跨中反拱值为14.55mm，以梁跨中为坐标，其它位置反拱值的设置满足二次抛物线的要求，为了推算该二次抛物线公式，按下图建立直角坐标系，设y=ax2+b，由于箱梁计算跨度为31.5m，跨中最大反拱值为-14.55mm，将坐标点（0，-14.55）及（15.75，0）代入y=ax2+b中得出y=0.0.0587x2-14.55（x单位： m，y单位：mm）。
根据图一二次抛物线公式梁体纵向其它各点设计反拱值如下图：
9.2根据试验测量成果计算后需调整的预拱度值
由于本次试验是模架出厂后各种性能的第一次试验，根据厂家要求第一片箱梁的实际浇注过程设备可能出现一些难以预计的后继次生沉降。因此底模的首次拱度调整依据模架加载到130%的最大弹性变形量进行，待第一片箱梁浇筑后根据实际情况对第二片箱梁预拱度重新调整完善。
根据移动模架堆载试验数据，主梁弹性变形跨中最大为53mm，小于底模弹性跨中变形值64.93mm，符合模架的变形设计。由于模板弹性变形为64.93mm，根据设计图纸的反拱值要求，计算出底模需要设置的跨中反拱值为-14.55mm，因此底模跨中预设反拱值为50.38mm，其它位置反拱值按照二次抛物线过渡。建立坐标系设y=ax2+b，梁计算跨度为31.5m，将坐标点（0，50.38）及（15.75，0）代入y=ax2+b得出y=-0.20309x2+50.38（x单位： m，y单位：mm）
